國際陸空貨物運輸復(fù)習材料

習材〔〕章鐵貨物運輸〔重點9日英國，從斯托克頓至達林頓的鐵路，世界上的第一條鐵，時里小時。設(shè)開展情況可分為：縮；2.穩(wěn)定型〔德國開展型?！泊鸲囗椷x擇〕世界鐵路技術(shù)開展的總趨勢：①電氣化；②內(nèi)燃化；③速化；④重載化⑤電化淞鐵路〔原名：吳淞鐵路中國大地上出現(xiàn)第一條鐵路。截到2021年底全國路業(yè)程到達萬里亞一界〕〔項選擇多項選擇〕鐵路貨物運〔〕按鋼離：準軌國〔海南島1067m鮮、越南寬軌：(常俄羅、古、哈薩斯)窄軌：<1435m（）按列量分：大重型美、俄、小輕型日本、歐〔論述〕鐵運輸?shù)奶攸c及主要適用的作業(yè)（）特點優(yōu)點①長離輸；②裝載大；車較高；④受候影較；⑤方便集箱輸及多式聯(lián)運；平安系數(shù)大；⑦射范圍廣。缺①始投較大長；③貨損率較高；④不能實。（）適用的作大宗低值貨物中距離運輸大宗散裝貨物中距離運輸罐裝貨物中長距運大批量旅客中長距離運輸〔簡答〕鐵運輸在我國對外貿(mào)易中的作用促進國際貿(mào)易，連接歐亞大陸促內(nèi)地與港澳地區(qū)的貿(mào)易促省與省之間的貿(mào)易〔單項選擇〕國鐵路布的特點網(wǎng)狀。京廣—縱南鐵中線大秦電化鐵路——晉〔山西煤炭〕東運主要干線〔述〕路樞紐的類及功能（）類型區(qū)分設(shè)置政經(jīng)貿(mào)中的路樞：京路紐設(shè)置在合性工業(yè)城市鐵路樞紐：上海鐵樞紐設(shè)置在路聯(lián)運中心的路樞紐：哈爾濱鐵樞紐設(shè)置在大型加工的鐵路樞紐：包鐵路樞輸⑤設(shè)在采地的鐵路樞紐山西同路樞（）功能①銜接各條干線；②辦理編組、中轉(zhuǎn)、發(fā)運等作業(yè)；③集中運量機車鐵路輸根本動力。鐵路機車的類型按照機車原動力可分為汽機車、燃機車和電力機?！舱撌觥硰脑瓌硬煌?，分析鐵路車的類型（）機蒸汽機是以蒸汽為原力的機車。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡；制造錢缺：效太低；煤消量；污環(huán)；動條件（）機內(nèi)機是內(nèi)燃機為動的車。優(yōu)點：熱效率；勞動件缺：造維修和運費都大；環(huán)有大的污（）機〔名詞釋〕電力機車從鐵路沿線的接觸獲取電能產(chǎn)生引動力的機。優(yōu)點熱率；動、度高善爬；營用；不染氣勞條好缺點基建資電力機車被公認最有開展前途的種機車。鐵路車可分為客車和車兩大類。通過途來分車車輛的類類貨車結(jié)構(gòu)適運貨物按照途，車輛可分為通貨車專貨車（）用貨車可為棚車敞和平車①棚由端墻棚頂?shù)匕彘T組成用運送比擬貴重和怕潮濕的貨物。②敞，有、墻地。主裝不濕的裝包裝物③平，有個地。裝運殊大型物（）專貨包：溫車與棚車相壁間用絕緣材料填充車內(nèi)有冷備要于送鮮蔬菜、魚肉等易腐貨物。罐車車為筒，有卸口主用運液貨及小粒細狀體口給水、飼料的乘的設(shè)施。主要畜等的專車車標〕路徽〕車配記〕載重自重〕容積〕車輛長及長〕特殊記〔單項擇〞可于聯(lián)的貨車。貨在不同軌距國家間的換裝地點：接受路換裝〔接受國換裝〔名解釋國鐵路貨物聯(lián)：〔答〕國際鐵貨物聯(lián)運優(yōu)簡化手，方便收發(fā)貨人充分利鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢可提早結(jié)匯。發(fā)人憑借運單副本結(jié)匯憑證〕進行結(jié)匯促進路沿外型經(jīng)濟的開展21.際鐵物聯(lián)運送。（）參加國際?鐵路運輸從始發(fā)以一份運單由路負責直接運往最到站：相同軌距：一般況可以直接過軌不必換不同軌距：由接受路準備車輛進行換裝（）參加未國聯(lián)參國到未參加國由貨憑運單辦理至加國貨協(xié)?的最一個國境然由境站站委托代理人辦中轉(zhuǎn)手續(xù)。未參加國到參加國：反之，程序相反。22.國鐵路貨物聯(lián)運辦理種別：車零擔和噸位集箱?！苍~解釋〕整車：是指按一分運單托運的按體積或種類需要單獨車輛運送的貨物〔名解釋零：是指按一運單運一批貨物，量不過5000斤按其積種類需要獨輛運送的貨。〔名詞釋噸位集箱是指按份運單托運的大噸位集裝箱運送的貨物或空的大噸位集箱必須按整車理貨物〕藏或保溫的貨物〕險貨物〕污穢品〕密封〕未容器的活動物〕易算件數(shù)的貨物。〔答〕國際鐵路貨物聯(lián)運禁止運送的貨任一國禁止運送的物品郵政運物品炸彈、彈藥和軍，但狩獵和體育的除外危險品在換裝運中使用敞車貨車運送的一件重缺乏100公斤的零擔貨每第二、第三季度不接蒙古到中國的皮?！彩觥硣H鐵路貨物聯(lián)運單的組成及其用〔際鐵物聯(lián)單的成運單正〔交給收貨人〕運行報〔交給到達路〕運單副本〔交給發(fā)貨人——結(jié)匯憑證〕貨物交付單〔給到達〕貨物達通單交給收貨人（）國際鐵路貨物聯(lián)運運單的作鐵路與發(fā)貨人、貨人之間締結(jié)的輸合是貨人的結(jié)匯憑證是鐵路連帶責任確實認是支付鐵路運的證明件辦理進出口手的法律件〔多項選擇〕國際鐵路貨物須遵循?國貨?、?一貨價、③國內(nèi)價?的規(guī)定簡〕加際協(xié)鐵間運費核的那發(fā)送的運費——按發(fā)送國內(nèi)價那么以發(fā)送的貨向貨人核收；到路的運送費用——按到達路的國內(nèi)運價規(guī)那么以到達路的貨幣向收貨人核收③過境路的運送用——按統(tǒng)貨?核收〔詞解釋〕價輸：指托人在托運物向運聲明的實價并繳納相的輸費用，當貨物生損壞，運人按明值賠償失有貨路有〕：保險運—賠償實際損失各種運輸都有〕保價運與保險運輸?shù)膭e依據(jù)的法律不同：①保價依據(jù)鐵路運輸法規(guī)；②保險依據(jù)保險法規(guī)。責根不：①保價責根是因路任成的損失②險責任底因自然災(zāi)害、意外故等自然災(zāi)害造的損失。目不：保價的目是了決因償運損失缺乏制的輸制；保險的目的是為了決自然災(zāi)害、意事故而造成的經(jīng)濟損。（）對物運的理同：保價輸，鐵路作承人合同一，對保價運輸?shù)奈飳嵭腥特撠煛！苍~釋〕危險物是指在鐵貨運中，具有爆炸燃、害腐、射等性質(zhì)，在搬運、裝卸、存儲保管和運輸過程中能引起人身傷亡和財產(chǎn)毀損的貨物?！?點即可〕危物些①爆炸品；②壓縮氣體和液化；⑤自燃物品；⑥氧化劑和有機過氧物；⑦毒害品⑧放射性物品；⑨蝕物品；eq\o\ac(○,10)雜類?！泊稹辰忉岄煷筘浳镩熦浭窍?、超長超的物。超：過何一個鐵限的物超長：件貨物長度超過18米的貨物超重：件貨物重量超過60噸的貨物〔答裝運闊大貨物技術(shù)條件。貨必須捆綁牢固裝載貨物的重不得超貨標記載貨物中心的投影當位于車底板縱交叉點車心一不超過2000m生易腐貨物的運輸車輛運輸條件由發(fā)貨確定。第二章內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路物運輸〔次重點〕1.〔簡〕內(nèi)地對香港的主要運輸方式鐵路直接過軌：內(nèi)地裝車，從深圳過軌到九龍車站〔主要運輸方式〕鐵路—水運：內(nèi)地裝車到廣州站，從廣州南站駁船至香港鐵路—公路：內(nèi)地裝車到深圳，經(jīng)文錦渡公路用汽車運輸海洋輸內(nèi)港裝到港公路運輸〔一般為廣東地，廣州、東莞〕航空運輸內(nèi)地到門的運輸方式鐵路—水運鐵路—公路3.〔述〕內(nèi)地到港澳地區(qū)運輸?shù)奶厥庑?。（）商品的性以活冷凍商品為主。鮮活冷凍商品對運輸條件的要求高①求運輸速度快量求高③用殊車運輸④對活動物求有押運人。（）貿(mào)易的性貿(mào)易式為配加出口許可。輸（）運輸?shù)男寓佘嚪绞?；②兩段運輸：內(nèi)地段鐵路運輸、香港段鐵路運輸內(nèi)地〔2段費〕

港段運〔3計〕〔計〕〔費〔過境〕〔費始發(fā)→州站

深圳站→羅湖車站〔深圳〕→九龍車站→目的〔接貨深圳外/鐵服中旅〕

運（）工程繁雜①租車方式；②兩票運輸；③三段計費4.簡答內(nèi)對港地區(qū)鐵貨運裝車應(yīng)意問高限制。裝載高度從軌面算起不得高于。重量限制。每節(jié)車廂總重不得超72。配額商品應(yīng)按配額，日衡發(fā)送5.簡〕內(nèi)對香地區(qū)路物運的主單貨運輸托書〔項選擇/選擇〕份：發(fā)，深圳/鐵外服一份港旅份承運貨物收〔單項選〕地位：貨人向銀行結(jié)匯憑證。起運電報始站裝貨后小之向圳運鐵服拍發(fā)起運電報（）運（）出貨報單6.論述〕內(nèi)地對香地區(qū)鐵路貨物運輸?shù)乃悖ǎ﹥?nèi)地路的算費包括：運費、裝費、貨運代理用均按民幣算貨物運率×計費重量運深圳北站費用括：租費裝卸費按民幣計。深外運分公司費用包括：勞務(wù)費和倉儲費。按人民幣計算。（）香港路的算費用括鐵運、港終點車、車及務(wù)。以費均港計。7.香對地鐵運輸有關(guān)項單項擇多選擇委需A委托書〔發(fā)〔張裝箱單〔份D合同副本〔2批證書復(fù)件4份〔單項選擇〕以所有單證應(yīng)在貨入境前天送深圳外/外。第章鐵集裝箱運輸〔點章個論述】〔單項選擇〕集裝箱運輸被稱世命?！矄雾椷x擇〕裝箱運思的起源集化與單化〔詞解釋〕集裝化運輸：是指使用集裝用具將散裝、小件包裝的貨物，按規(guī)定集裝成特定單元后運往的地的活動名詞釋〕元化運：是指物料放儲運器內(nèi)組統(tǒng)一規(guī)的單元物，采物料搬運械進行裝卸和輸?shù)姆绞??！舱摗臣溥\產(chǎn)的原。（）國際競爭中國際易量上，企業(yè)降低錢的求國際間貨物輸提更的求輸傳統(tǒng)貨物運輸品多、包裝形式多，很難現(xiàn)機械化自動化運輸擴大運輸單元是必然趨勢，從而出現(xiàn)貨物運輸單元化、成組化但這種式集成化程度限，外形仍然不規(guī)，使得堆碼困，空間利用低；所以更單元的、外形寸標準的、具有一強度的集成化輸勢在必行6.單項選擇國集箱開的事最早出現(xiàn)集裝箱的雛形：英國出現(xiàn)鐵路上使用大容器裝運雜貨水集箱出現(xiàn)：美正試第一內(nèi)集箱船。公路集箱運輸開端：馬舉行世界公路會，討論了公路用集裝箱的想。集箱運輸正式誕生：美國泛大西洋汽船公司〔單項擇〕我國集裝的開展：最早從鐵開始。〔述我集裝箱運主的點。（）集裝船舶力巨開展航線斷增加①國陸裝箱運力世第位裝箱運力第德國〕②，國集箱線為余條（）集裝船舶大型化，本錢不斷降低我國入多8000TEU〔標箱〕以分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟，有效降低輸本錢（）港口箱超開國港裝箱吞吐破×10TEU。（）集裝箱運輸法規(guī)不斷完善?港口?、國海運條?等法規(guī)公布和實施，促了口裝箱運輸法律法體系的健與完善（）息化程度斷提高大開展EDI加快集裝箱運輸信息換系統(tǒng)的現(xiàn)代化設(shè)單項擇多選擇〕在上海、天、青島、寧波及中遠集團成EDI效勞中?！矄芜x擇年，擁自主知產(chǎn)的集箱電子簽在上研制成并投入使，標我國集裝箱信息化走到了世界的前列9.〔簡〕國際標準化織〔〕集裝箱所做的定義集箱是一種運輸設(shè)備有足夠強度長期反復(fù)使用中運內(nèi)無裝③有快速裝卸和搬運的裝置，④便于貨物裝滿和卸空，⑤具立米以上容積?！苍~解釋〕裝運輸：是將定數(shù)量單件物入裝箱內(nèi)，集裝箱作為運輸位而進行的運輸集箱標準裝箱標按其用范圍分為：國際標；②區(qū)準③國家準；④公司準12.〔〕箱的?！病掣咭婧喕?，節(jié)約包裝費減貨損貨差，高貨運質(zhì)量減少營運費，低運輸錢（）高效提高卸效率參加輸周轉(zhuǎn)提高舶輸力（）提高裝作效率是多聯(lián)運媒介?！舱撌觥臣b箱標記的類別91234567899123456789輸集箱記為必要標和選記。（）標①識別記〔11位便箱信實〕箱主〔3位大寫母，箱主自己確定〕—B.設(shè)識別號第4位大寫字母，表示集裝箱類型〕根本裝箱〔常規(guī)集裝箱〕——U〔常號順號〔第位始位數(shù)字〕核數(shù)字〔最位②業(yè)記提供操作的體息〕額定量和重記〔單位：克和lb都寫空水聯(lián)運標記顏色為黑色登箱頂觸電警標記〔色、黑色角，扶手近標記〔高度超2.6m（）標識標記：尺寸類型代號〔2位作業(yè)記：際路聯(lián)盟標記最大重標單選〕裝必標中的對字何定例美統(tǒng)船公司集裝箱的識別標記：APLU000123？根本式N=

i

X

iiX表相數(shù)據(jù)*記的字母對應(yīng)的字從10開始，11,22,33不〕ABCDEHIKLM1012131417192123NOQRTUVXYZ262831343637如i=0時，X=10A，X=27，X=23L，X=32U，X=0，X=0，X=0，X=1，X=2，X=3

×10+21×23+2×32+24

××

×

×8×3=2588N=，非除，數(shù)，所字是3。11假設(shè)除，數(shù)0，核對數(shù)是0.所以，識別標的核對字3輸〔論〕從用材的同來析集箱的型（）鋼制集裝結(jié)：架箱壁板皆鋼制。優(yōu)：度、結(jié)構(gòu)牢水性、價低不損壞。缺：自重大、腐蝕性差。（）鋁制集裝結(jié)：框是鋼材壁是鋁材。優(yōu)：重、不生銹不變。缺點：價高、易損壞。（）不鋼集箱結(jié)：不鋼制作的式裝。優(yōu)：度、不生銹耐性。缺點投資。（）玻鋼集箱結(jié)構(gòu)：鋼制框架，壁是玻璃鋼復(fù)合板。優(yōu)點隔性防性耐學(xué)性較，度。缺：自重較大造價較高。按結(jié)構(gòu)不同，可集裝箱分為內(nèi)柱集裝箱和外柱式集裝。〔簡答〕內(nèi)柱式裝箱和外柱式集箱的區(qū)。內(nèi)式裝，其柱位箱之，其表滑印刷方便外與板留一空隙防效較好。外式集裝箱，其柱位于箱壁之外，柱子能保護外板，箱內(nèi)平整，不需要內(nèi)襯板〔單選擇一般柱集裝和外式集箱為鋁集裝。集裝按途為雜集裝箱〔干貨集裝箱〕敞集箱適于裝載的件物冷藏集裝箱散貨集裝箱通風集裝箱罐集裝箱：液體貨物汽車集裝箱動物集裝箱.簡〕藏裝的類別〔〕械式冷藏集裝箱箱體有冷機因此不阻礙上或上裝箱專用機的搬。（）合式冷藏集裝箱箱沒有冷凍機，只有隔熱結(jié)構(gòu)，冷氣由船舶的冷凍裝置提供大橋運輸是集裝箱運輸面試以后的產(chǎn)物〔詞釋大陸運：是指以橫貫大陸的鐵或公路運系作為間梁把陸兩的海連起來的一種裝箱連運輸—陸〕第一大陸：北大橋〔本—美—洲歐亞大陸橋〔西伯利亞大陸橋新亞歐陸橋〔論述大陸橋運輸?shù)膬?yōu)輸（）縮短運輸里程，節(jié)省運輸時間大橋輸程大，明節(jié)了輸時間。（）加快運輸速度，降低運輸本錢集裝裝卸率，鐵路運輸度快時準確，降低輸本。（）保證貨運質(zhì)量，節(jié)省包裝費用轉(zhuǎn)換運輸工具時，無須搬動箱耐用，能很好地保護貨物，節(jié)省了裝費用。（）簡化貨運手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn)發(fā)貨人需將貨物交給承運人，辦理一次運。全程運輸總承運人負。（）物流流風險小，時間保證程度高（）運質(zhì)好保貨物輸安〔項擇北美大陸—歷最久影最大、效最的橋〔詞解釋〕北美小路橋：日本東海岸→北美西海岸→北美東海岸轉(zhuǎn)至北美各目的地〔答〕美小路橋的體做法〔〕概念：北美小路是日東岸北西岸→北美東海岸轉(zhuǎn)至北美各目的〔須擴展〕〔〕全程份運單由一個承運人負責程輸運由東海岸至各目的地收人負擔〔〕日本岸→根據(jù)具體目送〔〕全程份運單一個承運人負責運，程費總承運人承當，包括到具目的的運費?！苍~釋〕〔陸點〕是指兩種運方式卸美國海物通過鐵運達國陸公共點地并享優(yōu)運價。PS〔內(nèi)陸共點〕是惠政策，不算是橋運輸?！彩霰容斉c小路橋、微路橋的區(qū)別（）OCP運的圍，及國約2/3大陸，而其他運到有。（）OCP輸具多聯(lián)運的條，運陸運海承人各負，其他兩種運輸一運單證便可全運，具多聯(lián)的性質(zhì)。（）的格條款或國海，他是美西或墨哥灣或內(nèi)陸城市。（）OCP運的陸上運輸由口商自行安排而其他兩種上運輸由海運承運安排。（）從費面，OCP陸運輸由口商自行辦理，享優(yōu)惠費。〔答西利大陸運的越具集裝箱運輸?shù)膬?yōu)由總承運人安排負責全程送，具有多式聯(lián)運的性質(zhì)（）手續(xù)，早（）輸快，運時間短〔答西伯利亞大陸存在的問題易受冬季嚴寒響，港有月冰封貨運量不平運力緊，鐵路設(shè)施陳舊西利亞大陸橋的單證：裝箱單、聯(lián)運提單〔簡答〕西伯利亞大陸橋運輸費用的構(gòu)輸前聯(lián)段過境運費歐洲段運費集裝箱使用代理費與傭國內(nèi)段費用〔項選擇〕新亞歐大陸橋東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹〔論〕新歐陸橋具有的勢地理位置和氣候條件優(yōu)越。港無冰封期，自然條件好運輸距短西伯利亞大陸橋相比縮短了陸上距省20%~25%的運費，時間短一個左射廣輻亞大陸多地區(qū)，世界總口75%右對太地區(qū)吸引力大〔述〕大陸橋運輸與國鐵路貨物聯(lián)運的別承人同聯(lián)運承運是路大陸運的運人是無承人多式運營人運輸合同名稱不同。聯(lián)運合同聯(lián)運運單，大陸橋運輸?shù)倪\輸合同是多式聯(lián)運單據(jù)。（）匯所用單不同運用聯(lián)運運單本結(jié)匯陸運那么用多聯(lián)單結(jié)匯。（）承貨種不。聯(lián)承整、擔大位集箱物大橋輸集裝箱為運輸位承人任同。國際路物運的運為路，鐵路連責，但負各自輸段責任；大橋輸承運為式運經(jīng)營人對程輸負。運構(gòu)和算方法不。際路貨聯(lián)運費用由發(fā)路到路和境構(gòu)成，按照段統(tǒng)一貨?定來計算大橋運的運除國段運按有運輸規(guī)定取外國的運費均與理簽運協(xié)議亞歐大橋運輸?shù)挠嘘P(guān)定〔多選擇禁辦理過境運：A武器B鴉；嗎啡D烈性毒品物〔述新歐陸橋輸主問題（）協(xié)調(diào)困難。新亞歐大陸橋運輸涉及不同的地域、經(jīng)濟與社會文化背景的國家和地區(qū)。（）間無保。亞歐大橋輸至少經(jīng)到個家的岸，些岸通信設(shè)施條件差，不能滿現(xiàn)代信息的通信求，加大了大陸橋運輸?shù)牟欢ㄐ?。價格沒競爭力。雖然運比陸路運輸慢一，但海運極具爭力的價格信用證結(jié)匯有風很采用信用證方式結(jié)加了口的交易風和易錢。（）信效勞系統(tǒng)。亞歐大橋線國家信化設(shè)平參不，息溝通與共享在障礙，影響大陸橋運輸?shù)男谫|(zhì)量（）來自伯利亞大陸橋運輸?shù)膬?yōu)勢?！苍~釋鐵路裝箱快直列車是指從始發(fā)站出中途進編作、直達目的地的集裝列車。它最早產(chǎn)于英國?！埠喍械哪疃ǎ汗潭ㄑb車站和卸車站定：固定運行線定次：固定班列車定時：定貨物發(fā)到時間定價：定全程運輸價格第四章公路貨物運輸〔次重點〕輸〔論述〕世界公路開展概（）力修建高速公路自世年始國家相推進高速公路的建設(shè)目前世界高速公路通里程逾萬里美國是世界上擁高速公路最多最的國家。德國意利建最的速公：波至隆高公。（）運汽車大型化、重載化和專業(yè)化大拖掛車和專用車的廣泛運用高了運輸效率和效益重載?？商岣哌\質(zhì)量減少貨損貨差。（）新技術(shù)廣泛應(yīng)用興旺國家十分視高新術(shù)其是計機息技術(shù)自控制技和材料的用（）旅客運輸快速化、舒適化大客車般在高速公路高等級的干線公路行駛求具備高的行駛速度保證了客的安又提高了車舒度。.論〕我公路輸開現(xiàn)狀（）隨著市場經(jīng)濟開展，公路運輸行業(yè)競爭日益劇烈，運經(jīng)營者不斷擴展其營方式。（）輸經(jīng)營主體多樣化。（）營方式單化，每一包人對所承包的車負全面的經(jīng)濟任。我國路輸問題根底設(shè)施較差與興旺家比差距很車型構(gòu)合，術(shù)能差運經(jīng)、織與管理手較后.〔簡答〕公路運輸?shù)恼冠厔蓍_展公快速客貨運業(yè)務(wù)行區(qū)域的界限將趨于淡化強調(diào)專業(yè)化上的作運運輸信息管理系統(tǒng)運輸組織方式按生產(chǎn)水平分層開逐加強運輸規(guī)劃.〔述〕公路運輸?shù)奶攸c（）優(yōu)點①快速；②靈活方便；③投資易培訓(xùn)；⑤提供門到門的直達運輸勞；運較廉價；⑦靈活定營時間表；幾乎有轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)（）缺點①載量?。虎谶\輸本錢高；③燃料消耗大；④環(huán)境污染嚴重.貨運輛汽〕按載重位分：重載貨車〔于噸〕中型載貨汽輕型載貨汽微載貨汽車〔不超噸.公路運的分類〔是否利的劃：①〔名營業(yè)性運輸：整個社對象，對效勞產(chǎn)生的各種費行結(jié)算的路運輸輸〔解釋非性為位生效勞不發(fā)費用結(jié)算的公路運輸。（）營運方式分為：車輸：是指定時的種運輸方式，以及行駛的路線先已有定。〔名詞解釋〕包車運輸：又稱向承租人提供車輛，載運約的貨在約的貨運地點完成某一次或某幾行程的貨物運輸承人支付運輸費用的一運輸式。（）按運輸方式是否組合劃分為：單方式的公路運輸多方式的聯(lián)合運輸（）車輛種類分為：機動車輸非機車運輸（）運輸范圍是否超越國境劃分為：國內(nèi)路運輸國際路運輸（）辦理種別分為：整批物運輸零擔物運輸集裝貨物輸〔論述〕包運輸?shù)奶攸c及適貨物運輸?shù)念悾ǎ┸囕v給租使用，隨人聽承租的理排。（）開停車時間和行駛線路由雙方當事人自行協(xié)商確出人車僅運送承人提的貨。經(jīng)租人同意不裝其他何的貨。運費按時間或里計算，有雙方當人商定。采用包運輸最適合的貨不易計算貨物運量、運距的；車輛不能按正常速度行駛的；裝卸次數(shù)頻繁、時間過長的；托人自確定車輛停間。〔論述公路貨物運輸類（）貨物運輸一次運貨物其費重量噸以或重乏，但其質(zhì)積要輛車運輸?shù)?。（）貨物運輸一次托運貨物其計費量及噸以下的。（）型特型笨重物件運輸因物的體積、重量的要求，需要用大型或?qū)Ｓ闷囘\輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\輸。（）集箱車輸以集裝箱為單位理托運且由專用車載運。（）快貨運和快貨物輸在規(guī)定的距離和間內(nèi)將貨物運達的地的為快件物運托即運的為快物輸。輸（）貨物運輸在運托貨物時聲其格向承人付價費用物設(shè)發(fā)生損失承運按明價予賠的論述〕路輸?shù)倪\方公運業(yè)是指專門營車物運并整社會為效對。括定定、定線不期、定區(qū)不定。契運業(yè)是指按承雙簽的運契運貨物。自用運輸業(yè)，是專門運送自己的資和產(chǎn)，一般不外營業(yè)汽貨代，是指本既掌貨源不握輸工具，中人份邊貨托運，收手續(xù)費與傭金?！苍~解釋〕路是指經(jīng)交主部門驗收定成、城鄉(xiāng)間鄉(xiāng)能行駛汽的共道?！苍~解釋〕專用公路：是指由業(yè)或其他位建設(shè)、養(yǎng)、管理，專為或者主要為該企或者單提供運輸效。高速路有常識我國目前最長高速公是霍高速路我利用世界銀行貸款通過國際招標建設(shè)的第一條高速公路——京津塘高速公路汽根本性〔詞釋汽車的燃經(jīng)性是指汽以檔位等速駛，油量車之間關(guān)系。燃料經(jīng)濟性越小，耗油量越少〔詞釋汽車穩(wěn)定：指車在駛程具有抵抗變行方向各干擾，并保持穩(wěn)行駛的力簡〕公貨運輸合同的點承運人必須經(jīng)國院交通主管部門準，并持有運輸經(jīng)營許可證。運輸同以全運合。承運的多務(wù)強性?！泊饑\輸車可種A種車許證：于期旅運輸一車證一年次往有效由級國道路運輸管理機發(fā)放和寫B(tài)種車許證：于定期客運，一一，規(guī)期限返一有，由省級國際路輸理構(gòu)授的口機發(fā)和寫C種車許證用于物運，一一，規(guī)期限返一有，由岸國道路運輸管理機發(fā)放和寫特行車許可證由大型物件或危險貨物運輸一一期返有，由省國際路輸管理機構(gòu)授權(quán)口機構(gòu)發(fā)放和寫小題〕路輸貨物種普通貨物。對運輸、裝卸保管沒有特殊要求特種貨物。對運、裝卸、保管有殊要求泡物每方缺乏333。簡答〕運的權(quán)利義（）權(quán)利要求承運人將物運至定點并交收人的權(quán)。有出終止運輸、返還貨物、變更地點、變更收貨人的權(quán)利。（）義務(wù)輸向承運人如實通有關(guān)貨物運輸情的義務(wù)向承運人交付費的義。有絕違規(guī)違法運的義務(wù)。對貨物行包裝的義務(wù)。向承運人交付物的義。〔答〕承運人的義接受物出有憑的務(wù)完成貨物運輸?shù)膭?wù)按約定的路線進行運輸?shù)牧x務(wù)文明運義滿托運人變更的義通知的義務(wù)將貨物付收貨人的義務(wù)〔簡答承運人責任的別逾期送達責任按合同定付違約貨貨責，按貨物際失償錯錯責，按貨物期達理成行責，按合同定償接損，處罰款。〔答〕運人責任免的情況由不可抗力導(dǎo)致的以及貨物的自然消包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)被關(guān)部門查扣的貨收貨人逾期提或拒不取物而造變有運人員負責保管的貨物簡〕公貨運輸合同的類（）運輸合同定期運輸合同用于承人運人貨代人之間商定的時期內(nèi)和批量貨物運輸運單被視貨物輸同成立的憑。（）一性輸同一次性輸合同適用于次貨物運輸。運單視為貨物運輸同成立的憑。（）貨物運單在每次短每屢貨運輸，路物單視運輸同單項擇〕公路運單不物權(quán)憑證，不能讓公單的分（）〔單項選/多項選擇〕國公路貨運單國內(nèi)公路貨物運單分為甲、乙、丙三種甲運適于A普通貨物整車運輸B大件運，危險貨輸乙運適于：集裝汽運。丙種運適用于：零擔物運輸（）國際公路貨物運單：一式三份，第份交發(fā)貨人。整車貨運輸