船用長軸類大鍛件鍛造工藝及成形質(zhì)量控制研究共3篇

船用長軸類大鍛件鍛造工藝及成形質(zhì)量控制研究共3篇船用長軸類大鍛件鍛造工藝及成形質(zhì)量控制研究1船用長軸類大鍛件在造船業(yè)中有著重要作用。其首要特點就是要求力學性能優(yōu)良，材料組織細密、均勻，表面質(zhì)量高等。船用長軸類大鍛件的鍛造工藝及成形質(zhì)量控制是確保其優(yōu)良性能和安全可靠的關鍵之一。

一、鍛造工藝

船用長軸類大鍛件的鍛造工藝與重型鍛件有很大的相同點，但也存在差異。其鍛造工藝一般分為以下幾個步驟：

1、鍛造前準備

船用長軸類大鍛件的鍛造前準備主要包括熔煉原料、制作模具和熱處理備料等工作。

2、預熱

船用長軸類大鍛件采用的預熱方式一般采用底火爐或鹽浴爐進行預熱。預熱溫度一般控制在700-900℃之間，保溫時間約為1-2小時。

3、裝坯切斷

裝坯切斷主要是將預熱好的毛坯按照要求的長度進行切割，其目的主要是為了減少毛坯所需的鍛壓力，并減少橫向變形。

4、鍛造

船用長軸類大鍛件采用的鍛造方式一般是自由鍛造和模鍛造兩種。其選用的鍛機為3500T、6000T以上的液壓或機械式大型鍛壓設備。

5、修整

船用長軸類大鍛件完成鍛造后，需要進行熱套修整，其目的是為消除鍛件的內(nèi)部應力、完善鍛件的外形尺寸、減小鍛件經(jīng)熱變形引起的孔眼、酒精凹坑等缺陷，以保證鍛件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外觀質(zhì)量。

二、成形質(zhì)量控制

1、鍛造溫度的控制

溫度過高易導致晶粒過大、碳化物極易析出、鋼的扭曲和表面酒精凹坑等缺陷。溫度過低易出現(xiàn)裂紋、疏松、感應死區(qū)等缺陷。因此鍛造溫度的控制是鍛造工藝中的一個關鍵控制點。

2、鍛造變形量的控制

在鍛造過程中，變形量過大、過小都會影響鍛件品質(zhì)。變形量過大，將使質(zhì)量不穩(wěn)定，內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散或不連續(xù)；變形量過小，則容易擠壓出鉤裂等缺陷。

3、坯料的質(zhì)量控制

坯料必須符合保證機械性能要求的化學成分、合適的差溫、低的氣氛等方面的要求。

4、模具的制造及維護

模具的制造應選用高質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)鋼鐵和先進的制造和熱處理工藝，保證其在鍛壓過程中的使用壽命。同時應對模具進行日常維護和定期校驗，以確保鍛件外型尺寸的準確性和表面質(zhì)量的優(yōu)良性。

5、熱處理的質(zhì)量控制

船用長軸類大鍛件在鍛造加工之后還需進行熱處理。熱處理質(zhì)量控制是保證長軸類大鍛件性能的關鍵，主要包括淬火溫度、冷卻速率、溫度均勻性、間隙等指標的控制。

總之，船用長軸類大鍛件的鍛造工藝及成形質(zhì)量控制是確保其優(yōu)良性能和安全可靠的關鍵之一。只有加強對工藝和質(zhì)量的掌控，才能不斷提高鍛件的質(zhì)量和尺寸精度，確保船舶制造的安全和可靠性。船用長軸類大鍛件鍛造工藝及成形質(zhì)量控制研究2船用長軸類大鍛件的鍛造工藝及成形質(zhì)量控制研究

船用長軸類大鍛件鍛造工藝及成形質(zhì)量控制是船舶制造過程中非常重要的環(huán)節(jié)。長軸類大鍛件通常是指直徑超過500mm、長度在5m以上的軸類零件，通常用于大型船舶上的主機、輸油管道、蒸汽輪機、柴油機、舵機、齒輪箱等核心設備。本文將對船用長軸類大鍛件的鍛造工藝及成形質(zhì)量控制研究進行探討。

一、船用長軸類大鍛件的鍛造工藝

（一）鍛造前的準備工作

1.材料篩選：船用長軸類大鍛件常用的材料有鑄鋼、中碳合金鋼、不銹鋼等。鍛造前需要對材料進行篩選，確保材料的質(zhì)量符合要求。

2.坯料切割：根據(jù)鍛件圖紙大小及形狀進行材料坯料的切割。

（二）鍛造工藝流程

1.加熱：對坯料進行加熱。加熱溫度一般為材料的臨界點以上50℃左右，加熱時間取決于坯料的大小。

2.鋼坯分段：經(jīng)過加熱的坯料，需要經(jīng)過分段，以便于后續(xù)的鍛造成形。

3.鋼坯軋制：鋼坯分段后，經(jīng)過軋機的加工，以便于更好的進行鍛造。

4.模具預熱：對模具進行預熱，以防止瞬間高溫對模具的破壞。

5.鋼坯放入模具：將分段并經(jīng)過軋制的鋼坯放入預熱好的模具中。

6.進行鍛造成形：對鋼坯進行擠壓、拉伸、滾制等工藝成形方法，使其形成所需形狀和尺寸。

7.排渣、凈化：鍛造完成后，需要對鍛件表面雜質(zhì)和金屬氧化物進行清理。通常采用噴砂、化學清洗等方法。

8.熱處理：經(jīng)過鍛造的鍛件需要進行熱處理，以消除應力、提高硬度等。

9.其他加工：根據(jù)需要在鍛件進行機加工、熱處理等其他工藝。

（三）鍛后工藝

1.熱處理：經(jīng)過鍛造的鍛件需要進行熱處理，以消除應力、提高硬度等。

2.溫度冷卻：經(jīng)過熱處理的鍛件應冷卻至室溫，一般采用慢冷法。

3.修整工藝：通過機加工、磨削、切割等方法對鍛件進行修整。

二、船用長軸類大鍛件的成形質(zhì)量控制

1.滿足圖紙要求：船用長軸類大鍛件的成形尺寸和形狀需要滿足圖紙要求。

2.檢測工具：常用檢測工具有千分尺、游標卡尺、三角板等，能夠檢測出各項尺寸偏差。

3.檢測流程：對于船用長軸類大鍛件，需要制定相應的檢測流程，按照流程進行質(zhì)量控制。

4.檢測標準：對于船用長軸類大鍛件，需要根據(jù)國家相關行業(yè)標準、船舶制造標準等進行檢測。

5.改進工藝：對于成形過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，需要對鍛造工藝進行改進，以提高成形質(zhì)量。

6.質(zhì)量追溯：對于每一批鍛件，需要進行質(zhì)量追溯和記錄，以便于出現(xiàn)問題的時候追溯和排查原因。

通過研究船用長軸類大鍛件的鍛造工藝及成形質(zhì)量控制，可以進一步提高船舶制造的質(zhì)量和效率。船用長軸類大鍛件鍛造工藝及成形質(zhì)量控制研究3船用長軸類大鍛件是指在船舶建造中使用的長度較長、尺寸較大的鍛件，通常需要通過鍛造工藝才能制造出來。這些大型鍛件在船舶建造中起著非常重要的作用，因為它們能夠承受高強度的負載和壓力，在海洋環(huán)境中保證船體的安全和穩(wěn)定。在本文中，我們將探討船用長軸類大鍛件的鍛造工藝及成形質(zhì)量控制研究。

1.鍛造工藝

針對船用長軸類大鍛件的鍛造工藝，通常需要采用預加熱和多道次鍛造的工藝方法。具體來說，其工藝步驟如下：

（1）材料準備

首先需要準備好適合鍛造的材料，同時根據(jù)鍛件的要求確定鍛坯的幾何形狀和尺寸。

（2）預加熱

在開始鍛造之前，需要將鍛坯加熱至一定溫度，以便于后續(xù)的鍛造工藝。對于船用長軸類大鍛件的鍛造，其預加熱溫度通常在1000°C左右。

（3）鍛造操作

接下來開始進行鍛造操作，這一步通常需要進行多道次錘擊和鍛壓操作，以從原材料中壓出所需的形狀和尺寸。船用長軸類大鍛件的鍛造需要注意控制鍛造溫度，同時要充分考慮材料的變形和拉伸等因素。

（4）熱處理

鍛造完成之后，需要進行熱處理，以消除殘余應力和提高材料的性能。熱處理過程通常包括回火、正火和淬火等。

2.成形質(zhì)量控制

為確保船用長軸類大鍛件的成形質(zhì)量，需要嚴格控制鍛造工藝中的各個環(huán)節(jié)，并進行充分的檢測和測試。具體來說，主要有以下幾個方面：

（1）材料質(zhì)量控制

材料的質(zhì)量直接影響著鍛造后的成品質(zhì)量，因此需要從材料的生產(chǎn)、貯存和使用等方面進行嚴格的質(zhì)量控制。

（2）溫度控制

在整個鍛造過程中，溫度的控制至關重要，因為溫度的高低直接影響著材料的變形和性能。因此需要采取適當?shù)臏囟瓤刂拼胧热绮捎孟冗M的加熱設備和監(jiān)測儀器等。

（3）成形質(zhì)量檢測

在鍛造過程中，需要對鍛件進行充分的檢測和測試，以確保其成形質(zhì)量。這些檢測和測試通常包括金相分析、硬度測試、超聲波探傷、X射線檢測等。

（4）熱處理