改革開(kāi)放前后我家鄉(xiāng)的巨大變化

本文原創(chuàng)版權(quán)歸上傳者所有改革開(kāi)放前后我家鄉(xiāng)的巨大變化摘要:改革開(kāi)放以來(lái)，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，在正確的政策方針的指引下，我過(guò)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)都取得了顯著發(fā)展和進(jìn)步，而我的家鄉(xiāng)廣西也一樣迅速發(fā)展起來(lái)，不管是農(nóng)村還是城鎮(zhèn)都發(fā)生了翻天覆地的大變化。關(guān)鍵詞：改革開(kāi)放變化家鄉(xiāng)農(nóng)村城鎮(zhèn)一、農(nóng)村的變化1. 土地制度改革推行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制是土地使用的重大變革，農(nóng)民有了賴(lài)以生存的土地，由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的“大鍋飯”到現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“吃小灶”，農(nóng)民有了經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，生產(chǎn)積極性空前高漲，生活水平也有了極大的提高，從過(guò)去吃不飽到如今不但吃得飽而且吃得好。2. 農(nóng)業(yè)稅收改革中央取消了農(nóng)民包括土地稅在內(nèi)的各種稅收，而且還給種糧的農(nóng)民補(bǔ)貼。這是中國(guó)農(nóng)業(yè)稅制的歷史性巨大變革，減輕了農(nóng)民的負(fù)擔(dān)，從某個(gè)角度講，農(nóng)民可以把省下的錢(qián)用于農(nóng)業(yè)再投入，形成良性循環(huán)。3. 農(nóng)村住房發(fā)展變化農(nóng)民的住房有了極大改善。以前的土坯房變成了如今的磚瓦房、樓房，過(guò)去祖孫三代同居一室的現(xiàn)象不復(fù)存在，人均住房面積從五、六平方米變成近三十平方米。數(shù)代農(nóng)民人居有其屋的愿望終于實(shí)現(xiàn)了，這是歷史性的變化。4. 農(nóng)村醫(yī)保實(shí)施農(nóng)民的醫(yī)療保險(xiǎn)得以實(shí)現(xiàn)，基本解決了多年來(lái)農(nóng)民看病難，看病貴的問(wèn)題。有兩句民謠道出了農(nóng)民看病的困惑：“脫貧四五年，一病回從前”，“得了闌尾炎，白種一年田”。黨中央，國(guó)務(wù)院在全國(guó)農(nóng)村實(shí)行醫(yī)療保障制度，一直困擾農(nóng)民的看病難、看病貴問(wèn)題得到了很好的解決。這是史無(wú)前例的大事，農(nóng)民鼓與呼。5. 農(nóng)村交通發(fā)展變化農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施得到極大改善，特別是實(shí)現(xiàn)了公路村村通。30年前，農(nóng)村交通非常滯后，大多是土路，晴天一街土，雨天一路泥，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出去，需要的生產(chǎn)資料運(yùn)不進(jìn)來(lái)。而如今高速公路、國(guó)道和鄉(xiāng)村公路連接在一起形成連接城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)，四通八達(dá)，使物資交流有了可靠的保障。6. 農(nóng)民收入水平提高農(nóng)民的物質(zhì)需求趨于高檔化。30年前，農(nóng)民盼望的是“三大件”，自行車(chē)、手表、縫紉機(jī)；30年后的今天，原來(lái)的“三大件”基本作古，取而代之的是“五大件”，彩電、冰箱、空調(diào)、電腦和手機(jī)。過(guò)去這些高檔商品對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)是夢(mèng)想，而如今夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。二、城鎮(zhèn)的變化1. 衣改革開(kāi)放之前，人們買(mǎi)布做衣都要憑布票，而且常常只有在過(guò)年才能添新衣服；那時(shí)候，外國(guó)貨也很少見(jiàn)，所有人都十分向往得到一件外國(guó)的衣服。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的服裝業(yè)迅速發(fā)展，不僅滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)人民對(duì)服裝的需求量，而且越來(lái)越多“MADE-IN-CHINA”的服裝走出了國(guó)門(mén)。而一些在國(guó)外的中國(guó)留學(xué)生，他們也常趁回國(guó)的機(jī)會(huì)，在國(guó)內(nèi)采購(gòu)所需物品，帶到留學(xué)的國(guó)家。國(guó)內(nèi)的服裝也很漂亮了，有些甚至比國(guó)外的還漂亮。人們現(xiàn)在買(mǎi)衣服有了更多的選擇，國(guó)內(nèi)的，國(guó)外的，都可以。2. 食改革開(kāi)放之前，糧票就是命根子，糧票始于1955年，直至1993年才光榮“退休”，其間一直扮演著調(diào)節(jié)社會(huì)供需的杠桿角色。它作為一種有價(jià)證券，發(fā)揮著極其重要的作用。在實(shí)際生活中，一斤地方糧票大概相當(dāng)于人民幣兩毛錢(qián)，假如去早點(diǎn)攤上買(mǎi)包子、油條等食品，如果沒(méi)有糧票，就要相應(yīng)地多付一些錢(qián)來(lái)抵糧票。到了80年代中期，隨著改革開(kāi)放的深入，老百姓的餐桌也悄然發(fā)生了變化。品種漸漸豐富，蔬菜、瓜果、蛋、禽、肉類(lèi)擺上了貨架，冬天也可以買(mǎi)到相對(duì)便宜的蔬菜，大白菜變得不再那么重要了，很多家庭開(kāi)始隨吃隨買(mǎi)。到了上個(gè)世紀(jì)90年代，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來(lái)了飲食文化的革命。進(jìn)餐館嘗嘗鮮再不是遙不可及的事情，誰(shuí)家有喜慶事，都愿意在飯店擺一桌，又省事又有面子。那時(shí)候剛時(shí)興自助餐，很多市民都要去嘗一嘗。市民張存剛一想起第一次享受自助餐的經(jīng)歷就禁不住笑出聲來(lái)：自己過(guò)生日，一家人高高興興地去吃自助餐，既為了飽口福，又為了慶祝生日?？墒敲课?0元的價(jià)格實(shí)在不低，大家都想著得對(duì)得起那些錢(qián)，可是沒(méi)管肚子的感受，一頓飯吃下來(lái)，全家人肚子幾乎都鼓了，溜達(dá)了一大圈才消下食去?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)的老百姓下飯館要的還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。再往后，餐飲業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。從90年代中期開(kāi)始，鮑魚(yú)、海參開(kāi)始出現(xiàn)在人們面前，尤其以鮑魚(yú)最為吸引人的眼球。那時(shí)候，經(jīng)營(yíng)粵菜、基圍據(jù)了解，上世紀(jì)90年代房屋只能滿(mǎn)足人們的一般生活需求，不會(huì)使人們住著有舒適、順心的感覺(jué)。值得一提的是，上世紀(jì)90年代后期，物業(yè)公司開(kāi)始走進(jìn)新建小區(qū)。小區(qū)門(mén)口有了保安站崗，誰(shuí)家的燈不亮了、下水道堵了，一個(gè)電話(huà)打到物業(yè)，便會(huì)有工作人員上門(mén)檢修。一種新型的服務(wù)模式，開(kāi)始向居民走近，而一個(gè)新穎的名稱(chēng)——業(yè)主，也開(kāi)始出現(xiàn)。進(jìn)入21世紀(jì)，樓房越來(lái)越高，環(huán)境越來(lái)越美，除適用、經(jīng)濟(jì)和美觀之外，還考慮環(huán)境和性能，使人們覺(jué)得居住是一種安居樂(lè)業(yè)的享受。住宅將普遍實(shí)現(xiàn)多樣化、節(jié)約化、智能化，園林化、人性化，在防火、防盜等方面都會(huì)有新的表現(xiàn)；而且隨著環(huán)保、節(jié)能的生態(tài)住宅的大量涌現(xiàn)，綠色住宅離我們已經(jīng)越來(lái)越近了，今后人們的居住環(huán)境將更加舒適、環(huán)保、美觀、方便。值得一提的是，近幾年一個(gè)家庭有多套住宅已不是新鮮事，不少家庭將原來(lái)的住房出租，到環(huán)境較好、設(shè)施齊全、交通便利的新小區(qū)購(gòu)買(mǎi)第二套房住。4. 行改革開(kāi)放30多年來(lái)，在自治區(qū)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，廣西加快交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐，特別是“十五”時(shí)期以來(lái)，不斷深化交通運(yùn)輸管理體制改革，逐步加大交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，加快建設(shè)出省、出海、出邊國(guó)際大通道，努力打造區(qū)域性交通樞紐，初步建成了現(xiàn)代化的陸?？樟Ⅲw交通網(wǎng)絡(luò)體系，交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是“八五”時(shí)期以后，廣西持續(xù)加快交通運(yùn)輸建設(shè)步伐，經(jīng)過(guò)十幾年的建設(shè)，運(yùn)輸線路長(zhǎng)度成倍增長(zhǎng)。2007年末，廣西鐵路、公路、水路的運(yùn)輸線路總長(zhǎng)度達(dá)103460公里，比1978年增長(zhǎng)1.9倍，其中，鐵路營(yíng)業(yè)里程3101公里，增長(zhǎng)80.8%；公路里程94202公里，增長(zhǎng)2.16倍；水路通航里程6157公里，增長(zhǎng)41.4%。民航運(yùn)輸也逐步形成了以桂林、南寧為中心，連結(jié)國(guó)內(nèi)26個(gè)城市和13個(gè)國(guó)家、168條航線的國(guó)內(nèi)民用航空網(wǎng)。在運(yùn)輸線路不斷延伸的同時(shí)，線路質(zhì)量也不斷改善。2007年，全區(qū)鐵路復(fù)線由1978年的18.1公里增加到482.4公里，占鐵路營(yíng)業(yè)里程的比重由1978年的1%提高到15.6%；電氣化線路里程從無(wú)到有，2007年達(dá)514.6公里，占鐵路營(yíng)業(yè)里程的16.6%。公路方面，2007年，全區(qū)等級(jí)公路達(dá)到62861公里，比重由1978年的44.9%提高到66.7%；高速公路從無(wú)到有，2007年達(dá)1879公里；有鋪裝路面的公路里程由1978年的4271公里增加到14439公里；公路密度由1978年的12.6公里/百平方公里提高到39.8公里/百平方公里；公路綠化里程由1978年的6740公里增加到32545公里，綠化率由1978年的22.6%提高到34.5%。水路方面，內(nèi)河通航等級(jí)航道里程的比重達(dá)到62.7%；沿海主要港口的萬(wàn)噸級(jí)泊位已達(dá)34個(gè)。改革開(kāi)放30年來(lái)，廣西主要運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯的變化，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步改善，運(yùn)輸業(yè)整體水平顯著提升。2007年，鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量所占比重由1978年的83.76%下降到61.2%，旅客周轉(zhuǎn)量由1978年的52.52%下降到24.37%。公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸所占比重不斷上升，公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量所占比重由1978年的4.1%上升到19.9%，旅客周轉(zhuǎn)量由1978年的41.0%上升到75.2%；水路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量所占比重由