廣東橋梁荷載試驗(yàn)培訓(xùn)

橋梁荷載試驗(yàn)內(nèi)容提要一、荷載試驗(yàn)試驗(yàn)的必要性二、荷載試驗(yàn)的局限性三、荷載試驗(yàn)的基本知識(shí)檢測新技術(shù)四、靜力荷載試驗(yàn)的操作五、動(dòng)力荷載試驗(yàn)的操作第一章：試驗(yàn)的必要性性能的衰退性能的自然衰退

橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營使用期長達(dá)幾十年、甚至上百年；橋梁本身性能會(huì)出現(xiàn)退化和衰減；而經(jīng)濟(jì)的增長對橋梁的使用需求逐漸提高；性能的自然衰退已經(jīng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)維修提出了很高要求06年12月3日印度鐵路橋梁突然倒塌（３３人死亡）狀態(tài)時(shí)間臨界破壞適時(shí)維護(hù)使用需求被迫維修適時(shí)維護(hù)橋梁必須進(jìn)行維修維護(hù)才能滿足使用需求適時(shí)維護(hù)費(fèi)用之和低于被迫維修費(fèi)用災(zāi)害不可避免的災(zāi)害

橋梁在其長期服役期內(nèi)不可避免的遭遇環(huán)境侵蝕、荷載的長期效應(yīng),甚至地震，臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害；及車輛船舶撞擊等人為災(zāi)害；保持橋梁的最佳技術(shù)狀態(tài)方能最大可能的抵御偶然災(zāi)害2007年6月15日xx佛山九江大橋受船撞擊倒塌

汶川地震中倒塌的白花大橋缺陷設(shè)計(jì)缺陷

1）規(guī)范缺陷車輛，船只載重不斷提升，設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)無法滿足實(shí)際使用需要橋梁高度,跨度,抗側(cè)向沖擊能力不能滿足防撞的需要對橋梁耐久性考慮不足設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)過低我國規(guī)范規(guī)定的車輛荷載安全系數(shù)(1.4)遠(yuǎn)低于英美等國(>1.7)；我國規(guī)范規(guī)定的材料設(shè)計(jì)強(qiáng)度定得過高;混凝土保護(hù)層設(shè)計(jì)厚度不足(小于通用國際規(guī)范的一半).

2）設(shè)計(jì)錯(cuò)誤盲目求新，新橋型缺乏全面技術(shù)論證人為設(shè)計(jì)錯(cuò)誤質(zhì)量差施工質(zhì)量缺乏保障追求施工進(jìn)度犧牲橋梁質(zhì)量；施工競爭激烈，工程造價(jià)過低；施工單位水平參差不齊；偷工減料。煙頭等雜物2007年8月13日湖南鳳凰橋梁倒塌低劣的施工質(zhì)量管養(yǎng)工作不到位橋梁的設(shè)計(jì)，竣工，檢測和養(yǎng)護(hù)資料嚴(yán)重缺乏，資料管理不到位。橋梁的合理使用未得到正確指引，大部分橋梁缺乏承載力，限高等標(biāo)識(shí)?！冻鞘袠蛄吼B(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的經(jīng)常性檢查，定期檢測，特殊檢測制度未能全部得到實(shí)施，許多橋梁的技術(shù)現(xiàn)狀無法及時(shí)得到掌握．對橋梁安全使用缺乏管理，超載，超速，超高現(xiàn)象普遍。長期監(jiān)測等保障橋梁使用安全的技術(shù)措施未能得到有效實(shí)施。報(bào)批、立項(xiàng)、招投標(biāo)程序較長，即使被評為危橋的橋梁的安全隱患也得不到及時(shí)排除，在加固維修前許多橋梁仍超負(fù)荷使用。用于橋梁檢測、維修加固的專項(xiàng)資金嚴(yán)重缺乏。管養(yǎng)不到位2007年8月1日美國明尼蘇達(dá)州橋梁倒塌檢測的必要性外觀檢測：以目測及無損探傷技術(shù)為主，發(fā)現(xiàn)、測量橋梁的病害，結(jié)合數(shù)據(jù)及專業(yè)知識(shí)，分析病害產(chǎn)生原因，預(yù)測病害的危害。靜荷載試驗(yàn)：通過施加靜荷載，測量結(jié)構(gòu)在靜荷載作用下的變形變位等響應(yīng)，驗(yàn)證或確定結(jié)構(gòu)的承載能力。動(dòng)荷載試驗(yàn)：采用剎車，跳車，跑車等技術(shù)手段，確定橋梁的動(dòng)力特性及動(dòng)荷載對橋梁的沖擊作用。第二章：荷載試驗(yàn)的局限性荷載試驗(yàn)是什什么通過靜動(dòng)載試試驗(yàn)掌握荷載載作用下的應(yīng)應(yīng)力、撓度大大小和動(dòng)力特特性，掌握橋橋跨結(jié)構(gòu)的現(xiàn)現(xiàn)有工作狀態(tài)態(tài)，判斷橋梁梁的實(shí)際工作作狀況是否符符合相關(guān)規(guī)范范要求；其結(jié)結(jié)果可以作為為今后定期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)參參考。是實(shí)測數(shù)據(jù)與與材料性能的的比較是實(shí)測數(shù)據(jù)與與理論模型的的比較。是理論模型與與設(shè)計(jì)模型、、設(shè)計(jì)規(guī)范的的比較局限性豎向測試側(cè)向沖擊洪水、臺(tái)風(fēng)、、地震等上部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)缺陷基礎(chǔ)沉降測試精度大剛度結(jié)構(gòu)局部部位測試試結(jié)構(gòu)型式變化化的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塑性鉸的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型設(shè)計(jì)缺陷？單次測試耐久性變化？？荷載試驗(yàn)有幫幫助么？xx大橋倒塌、質(zhì)質(zhì)量受質(zhì)疑豎向測試挖沙船撞擊測試精度砌石結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)橋墩荷載試驗(yàn)?zāi)軠y測到?jīng)]有鋼筋筋么？！結(jié)論荷載試驗(yàn)對于于驗(yàn)證橋梁上上部結(jié)構(gòu)承受受通行荷載的的能力具有實(shí)實(shí)際指導(dǎo)意義義。檢測單位應(yīng)充充分認(rèn)識(shí)荷載載試驗(yàn)的局限限性，正確分分析和評估橋橋梁能力。管養(yǎng)單位應(yīng)充充分認(rèn)識(shí)荷載載試驗(yàn)的局限限性，不應(yīng)將將荷載試驗(yàn)等等同于橋梁檢檢測。第三章：荷載載試驗(yàn)的基本本知識(shí)1）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：《xx省城市橋梁檢檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（DBJ15-87-2011）《城市橋梁檢測測與評定》（預(yù)計(jì)2013年）《大跨徑混凝土土橋梁的試驗(yàn)驗(yàn)方法》（試行）（交交通部公路科科研所1982年）《公路舊橋承載載能力鑒定方方法》（試行）（交交通部公路科科研所1988年）《xx省城市橋梁檢檢查和檢驗(yàn)評評定辦法》（試行）《市政橋梁工程程質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ2-90）《混凝土結(jié)構(gòu)工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）2）、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：穗價(jià)函[2004]405號(hào)《關(guān)于交通建設(shè)設(shè)工程現(xiàn)場檢檢測和工程材材料試（檢））驗(yàn)收費(fèi)問題題的復(fù)函》。荷載試驗(yàn)的規(guī)規(guī)范依據(jù)橋梁荷載試驗(yàn)驗(yàn)就是一種比比較直觀評定定橋梁承載力力的方法，而而且比較為廣廣大工程技術(shù)術(shù)人員所接受受。荷載試驗(yàn)的分分類是通過對結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行脈動(dòng)測測試、汽車的的行車、跳車車、剎車激振振或其他方式式的激振試驗(yàn)驗(yàn)測試橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)上各控制制部位的動(dòng)撓撓度、動(dòng)應(yīng)變變、模態(tài)參數(shù)數(shù)，然后通過過模態(tài)參數(shù)識(shí)識(shí)別結(jié)構(gòu)的損損傷。靜力荷載試驗(yàn)是將靜力荷載載作用在橋梁梁上的指定位位置，測試結(jié)結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)變變（應(yīng)力）、、位移（撓度度）和裂縫等等項(xiàng)目，推斷斷橋梁結(jié)構(gòu)在在荷載作用下下的工作狀態(tài)態(tài)，評定結(jié)構(gòu)構(gòu)的承載能力力和安全性能能是否符合設(shè)設(shè)計(jì)和使用的的要求。荷載試驗(yàn)動(dòng)力荷載試驗(yàn)（1）工程檢驗(yàn)性性質(zhì)：1）驗(yàn)收性荷載載試驗(yàn)2）鑒定性荷載載試驗(yàn)（2）最大荷載量量：1）基本荷載試試驗(yàn)2）輕型荷載試試驗(yàn)3）重型荷載試試驗(yàn)分類主要內(nèi)容（1）脈動(dòng)試驗(yàn)（2）跑車試驗(yàn)（3）跳車試驗(yàn)（4）剎車試驗(yàn)荷載試驗(yàn)的目目的新建橋梁1）檢驗(yàn)橋梁設(shè)設(shè)計(jì)施工質(zhì)量量荷載試驗(yàn)?zāi)康牡募扔袠蛄?）判定橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的實(shí)際承承載力3）驗(yàn)證橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理理論和設(shè)計(jì)方方法1）確定橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的承載能能力及營運(yùn)條條件2）分析橋梁病病害原因及其其變化規(guī)律哪些橋要做荷荷載試驗(yàn)?zāi)兀?？荷載試驗(yàn)的對對象（1）竣工驗(yàn)收前前的新建、改改建、擴(kuò)建和和加固的中橋橋、大橋、特特大橋及特特殊結(jié)構(gòu)橋梁梁滿足下列條件件的橋梁須做做荷載試驗(yàn)（2）投入使用后后最近五年內(nèi)內(nèi)未進(jìn)行荷載載試驗(yàn)的橋梁梁（3）經(jīng)定期檢測測評定等級為為D級或不合格級級，且采用其其它檢測方法法仍難以確定定其整體性能能和使用功能能的橋梁（4）驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)理論的實(shí)實(shí)驗(yàn)性橋梁（5）對于設(shè)計(jì)中中動(dòng)力問題突突出的特大跨跨度橋梁（如如地震區(qū)、沿沿海颶風(fēng)區(qū)、、考慮船舶撞撞擊的橋梁）），應(yīng)進(jìn)行特特殊設(shè)計(jì)的動(dòng)動(dòng)力荷載試驗(yàn)驗(yàn)（6）其它有需要要進(jìn)行承載能能力鑒定的橋橋梁試驗(yàn)孔的選擇擇1）該孔（或墩墩）計(jì)算受力力最不利試驗(yàn)孔的選擇擇應(yīng)結(jié)合橋梁梁調(diào)查與檢算算工作一并進(jìn)進(jìn)行。對多孔孔結(jié)構(gòu)中跨徑徑相同的橋孔孔（或墩）可可選擇1～3個(gè)具有代表表性的橋孔進(jìn)進(jìn)行荷載試驗(yàn)驗(yàn)。選擇時(shí)應(yīng)應(yīng)綜合考慮以以下條件：2）該孔（或墩墩）施工質(zhì)量量較差，缺陷陷較多或病害害較嚴(yán)重3）該孔（或墩墩）便于搭設(shè)設(shè)腳手架及設(shè)設(shè)置測點(diǎn)或試試驗(yàn)加載實(shí)施施4）加載路徑的的考慮其它準(zhǔn)備工作作根據(jù)加載進(jìn)行行的項(xiàng)目和橋橋址處的交通通狀況應(yīng)作好好加載試驗(yàn)的的安全措施、、加載方式的的選擇、供電電照明設(shè)施、、通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)設(shè)施、橋面交交通管制等方方面的準(zhǔn)備工工作。檢測新技術(shù)檢測工作管理理系統(tǒng)部門通知工作排行及領(lǐng)導(dǎo)評價(jià)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)個(gè)人事務(wù)提醒通訊錄多達(dá)64通道同步采集集自主開發(fā)的應(yīng)應(yīng)變采集系統(tǒng)統(tǒng)同時(shí)兼容電阻阻應(yīng)變片和振振弦傳感器針對橋梁荷載載試驗(yàn)開發(fā)的的智能軟件更加低廉的價(jià)價(jià)格招投標(biāo)管理系系統(tǒng)招投標(biāo)信息的的存儲(chǔ)和統(tǒng)計(jì)計(jì)人員、設(shè)備、、資質(zhì)、業(yè)績績的自動(dòng)檢索索自動(dòng)生成word文檔橋梁信息管理理系統(tǒng)橋梁檔案管理理自動(dòng)化BCI評價(jià)橋梁管養(yǎng)工作作報(bào)警橋梁加固方案案制定上下級溝通影像測量技術(shù)術(shù)第四章：靜力力荷載試驗(yàn)的的操作荷載試驗(yàn)的步步驟1）明確荷載試試驗(yàn)的目的2）試驗(yàn)準(zhǔn)備工工作3）荷載試驗(yàn)的方方案擬定荷載試驗(yàn)主要要內(nèi)容包括：：4）荷載試驗(yàn)的測測點(diǎn)設(shè)置與測測試儀器、設(shè)設(shè)備組配5）荷載試驗(yàn)的的加載等級控控制與試驗(yàn)過過程安全控制制6）試驗(yàn)數(shù)據(jù)分分析與結(jié)構(gòu)性性能評定7）試驗(yàn)報(bào)告編編寫以上荷載試驗(yàn)驗(yàn)內(nèi)容主要包包含在三個(gè)階階段：橋梁結(jié)構(gòu)的考考察和試驗(yàn)準(zhǔn)準(zhǔn)備（1-2）加載試驗(yàn)與觀觀測（3-5）測試結(jié)果的分分析與評定（（6-7）試驗(yàn)方案1）試驗(yàn)要求：：目的、類型型、項(xiàng)目和依依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)劃與準(zhǔn)備階階段：收集試驗(yàn)橋梁梁的設(shè)計(jì)圖紙紙等有關(guān)技術(shù)術(shù)資料，考察察橋梁的現(xiàn)狀狀和試驗(yàn)環(huán)境境條件，根據(jù)據(jù)測試項(xiàng)目制制定試驗(yàn)計(jì)劃劃大綱。試驗(yàn)計(jì)劃主要要包括：2）技術(shù)資料調(diào)調(diào)查：原有設(shè)設(shè)計(jì)、計(jì)算與與施工的基本本資料，結(jié)構(gòu)構(gòu)現(xiàn)狀（包括括存在的問題題和缺陷）及及必要的檢算算數(shù)據(jù)報(bào)告。。3）加載方案：：最大荷重、、加載設(shè)備和和加載圖式。。4）觀測方案：：觀測內(nèi)容、、測點(diǎn)布置、、量測方法。。5）儀器設(shè)備：：工作狀態(tài)、、測量精度、、檢定情況和和數(shù)量。6）試驗(yàn)程序：：加、卸載程程序與觀測程程序，試驗(yàn)終終止條件。7）組織與分工工：試驗(yàn)組織織框架，明確確人員分工職職責(zé)，具體協(xié)協(xié)調(diào)要求。8）安全措施：：制定橋梁交交通安全保障障方案，報(bào)交交管部門批準(zhǔn)準(zhǔn)，明確試驗(yàn)驗(yàn)期間人員、、施工設(shè)施、、儀器設(shè)備等等安全的措施施。9）加載試驗(yàn)資資料的整理要要求。10）試驗(yàn)成果分分析與評定內(nèi)內(nèi)容。理論計(jì)算橋梁承載能力力鑒定儀器設(shè)設(shè)備主要儀器設(shè)備備序號(hào)儀器設(shè)備名稱備注1精密電子水準(zhǔn)儀撓度測量2條碼尺撓度測量3全站儀變位測量4百分表/5振弦式應(yīng)變傳感器靜態(tài)應(yīng)變測試6靜態(tài)數(shù)據(jù)記錄處理儀靜態(tài)應(yīng)變采集7動(dòng)載加速度傳感器動(dòng)態(tài)信號(hào)測試8動(dòng)載測試儀動(dòng)態(tài)信號(hào)采集9筆記本電腦系統(tǒng)操作平臺(tái)10照相機(jī)照片拍攝11對講機(jī)現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)12發(fā)電機(jī)電源加載撓度測量靜載數(shù)據(jù)采集集動(dòng)載數(shù)據(jù)采集集設(shè)備選擇：應(yīng)應(yīng)變電阻應(yīng)變片振弦應(yīng)變計(jì)光纖光柵應(yīng)變變計(jì)設(shè)備選擇：應(yīng)應(yīng)變測試原理與性能比較應(yīng)變測試傳感器電阻應(yīng)變計(jì)振弦應(yīng)變計(jì)光纖光柵應(yīng)變計(jì)原理應(yīng)變引起電阻的變化產(chǎn)生輸出信號(hào)振弦頻率與張拉力成正比例應(yīng)變引起波長漂移線性較好好好耐久性差較高高靈敏度低較高高精度絕對測量不能不能能分布式測量不能不能能抗電磁干擾差差好傳感器費(fèi)用低高較高采集設(shè)備費(fèi)用較高高較高加速度傳感器器加速度計(jì)的原原理是慣性原原理，也就是是力的平衡，，A（加速度）=F（慣性力）/M（質(zhì)量）力的轉(zhuǎn)化方式式：電阻、電電容、壓電M包裝盒加速度傳感器器性能對比原理與性能電容加速度傳感器壓阻加速度傳感器壓電加速度傳感器原理電容的變化產(chǎn)生輸出信號(hào)變化振動(dòng)變形，阻值變化，采用惠斯登橋路輸出振動(dòng)產(chǎn)生電荷，將電荷轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)輸出線性好前端10%的線性較差好頻響0-100/300/500Hz低頻性能好，低頻段靈敏度高0-2000Hz低頻到中頻，低頻段靈敏度較電容式稍差0.5/1-5kHz/10kHz頻響高測重力加速度可以不可以不可以自檢及標(biāo)定可以用重力加速度進(jìn)行現(xiàn)場自身標(biāo)定不可以自身標(biāo)定，必須用標(biāo)定儀器不可以自身標(biāo)定，必須用標(biāo)定儀器超載超載能力差，跌落容易損壞超載能力差，跌落容易損壞超載能力強(qiáng)，不容易損壞應(yīng)用低頻振動(dòng)測量低、中頻振動(dòng)測量低中高頻振動(dòng)測量壽命好一般長后續(xù)放大器普通電壓放大器應(yīng)變放大器信號(hào)調(diào)節(jié)器搭設(shè)測試支架架試驗(yàn)前應(yīng)對觀觀測腳手架搭搭設(shè)及測點(diǎn)附附屬設(shè)施設(shè)置置、靜載試驗(yàn)驗(yàn)加載位置的的放樣與卸載載位置的安排排和試驗(yàn)人員員的組織與分分工做詳細(xì)的的計(jì)劃安排。。腳手架的搭設(shè)設(shè)要因地制宜宜、牢固可靠靠，方便布置置安裝觀測儀儀表，同時(shí)要要保證不影響響儀表和測點(diǎn)點(diǎn)的正常工作作，且不干擾擾測點(diǎn)附屬設(shè)設(shè)施。在不便便搭設(shè)固定腳腳手架的情況況下，可考慮慮采用輕便靈靈活的吊架、、掛籃或?qū)Ｓ糜玫臉蛄簷z查查設(shè)備（檢查查車、檢查架架等）。幾種支架搭設(shè)設(shè)情況:試驗(yàn)加載位置置的放樣與卸卸載位置的安安排靜載試驗(yàn)前應(yīng)應(yīng)在橋面上對對加載位置進(jìn)進(jìn)行放樣，以以便于加載試試驗(yàn)的順利進(jìn)進(jìn)行。如加載載程序較少，，時(shí)間允許，，可在每程序序加載前臨時(shí)時(shí)放樣。如加加載程序較多多，則應(yīng)預(yù)先先放樣，且用用不同顏色的的標(biāo)志區(qū)別不不同加載程序序時(shí)的荷載位位置。靜載試驗(yàn)荷載載卸載的安放放位置應(yīng)預(yù)先先安排。卸載載位置的選擇擇既要考慮加加卸載方便，，離加載位置置近一些，又又要使安放的的荷載不影響響試驗(yàn)孔（或或墩）的受力力，一般可將將荷載安放在在橋臺(tái)后一定定距離處。對對于多孔橋，，如有必要將將荷載停放在在橋孔上，一一般應(yīng)停放在在距試驗(yàn)孔較較遠(yuǎn)處以不影影響試驗(yàn)觀測測為度。試驗(yàn)人員的組織與與分工做詳細(xì)的計(jì)計(jì)劃安排橋梁試驗(yàn)隊(duì)伍一般般由橋梁結(jié)構(gòu)工程程師、專業(yè)技術(shù)測測試人員、儀器儀儀表工程師、熟練練技術(shù)的不同專業(yè)業(yè)、不同層次的人人員組成。試驗(yàn)時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)每個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)人員的特長進(jìn)行行分工，每人分管管的儀表數(shù)目除考考慮便于進(jìn)行觀測測外，應(yīng)盡量使每每人對分管儀表進(jìn)進(jìn)行一次觀測所需需的時(shí)間大致相同同。所有參加試驗(yàn)驗(yàn)的人員應(yīng)能熟練練掌握所分管的儀儀器設(shè)備，否則應(yīng)應(yīng)在正式開始試驗(yàn)驗(yàn)前進(jìn)行演練。為為使試驗(yàn)有條不紊紊地進(jìn)行，應(yīng)設(shè)試試驗(yàn)總指揮1人，其他人員的配配備可根據(jù)具體情情況考慮。試驗(yàn)工況的確定試驗(yàn)控制截面應(yīng)根根據(jù)具體的測試項(xiàng)項(xiàng)目而定在滿足鑒鑒定橋梁承載能力力的前提下，加載載試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)抓住住重點(diǎn)，不宜過多多。一般應(yīng)有2～3個(gè)主要內(nèi)力或位移移控制截面。此外外，可根據(jù)橋梁具具體情況可設(shè)置幾幾個(gè)附加內(nèi)力控制制截面。橋型主要截面附加截面簡支梁跨中最大正彎矩支點(diǎn)最大剪力墩臺(tái)最大豎向力連續(xù)梁支點(diǎn)最大負(fù)彎矩跨內(nèi)最大正彎矩支點(diǎn)最大剪力墩臺(tái)最大豎向力懸臂梁支點(diǎn)最大負(fù)彎矩錨跨跨中最大正彎矩支點(diǎn)最大剪力墩臺(tái)最大豎向力掛梁跨中最大正彎矩拱橋拱頂最大正彎矩拱腳最大負(fù)彎矩拱腳最大水平推力L/4截面最大正彎矩和負(fù)彎矩剛架橋跨中最大正彎矩結(jié)點(diǎn)最大負(fù)彎矩柱腳最大彎矩對于斜拉橋、懸索索橋等特殊橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)，測試的內(nèi)容容主要包括主梁最最大撓度、主梁控控制截面最大內(nèi)力力、索塔塔頂水平平變位、主纜最大大拉力、斜拉索最最大拉力。其次包包括主梁最大縱向向漂移；主塔控制制截面最大內(nèi)力；；吊索最大索力等等。結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)特點(diǎn)制訂其他檢檢測內(nèi)容。注意取值：提高還還是降低、新橋與與舊橋靜載試驗(yàn)效率試驗(yàn)控制荷載的確確定荷載試驗(yàn)應(yīng)以設(shè)計(jì)計(jì)荷載等級相應(yīng)的的活載效應(yīng)控制值值或有特殊要求的的荷載效應(yīng)值作為為試驗(yàn)控制荷載。。根據(jù)橋梁需要鑒定定承載能力的荷載載：汽車+人群（標(biāo)準(zhǔn)荷載））、平板掛車或履履帶車（標(biāo)準(zhǔn)荷載載）、需通行的重重型車輛，分別計(jì)計(jì)算其對控制截面面產(chǎn)生的最不利荷荷載效應(yīng)（內(nèi)力和和位移），用產(chǎn)生生最不利荷載效應(yīng)應(yīng)較大的荷載作為為試驗(yàn)控制荷載。。為了加載安全和了了解結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變變位隨試驗(yàn)荷載增增加的變化關(guān)系。。加載分級與控制1、分級控制的原則則（1）當(dāng)加載分級較為方方便時(shí)，可按最大大控制截面內(nèi)力荷荷載工況均分為4～5級。（2）當(dāng)使用載重車加載載，車輛稱重有困困難時(shí)也可分成3級加載。（3）當(dāng)橋梁的調(diào)查和驗(yàn)驗(yàn)算工作不充分，，或橋況較差，應(yīng)應(yīng)盡量增多加載分分級。如限于條件件，加載分組較少少時(shí)，應(yīng)注意每級級加載時(shí)，車輛荷荷載應(yīng)逐輛緩緩駛駛?cè)腩A(yù)定加載位置置，必要時(shí)可在加加載車輛未到達(dá)預(yù)預(yù)定加就位置的分分次對控制測點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行讀數(shù)監(jiān)控，以以確保試驗(yàn)安全。。（4）在安排加載分級時(shí)時(shí)，應(yīng)注意加載過過程中其他截面內(nèi)內(nèi)力亦應(yīng)逐漸增加加，且最大內(nèi)力不不應(yīng)超過控制荷載載作用下的最不利利內(nèi)力。（5）根據(jù)具體條件決定定分級加載的方法法．最好每級加載載后卸載，也可逐逐級加載，達(dá)到最最大荷載后逐級卸卸載。北京順義懸索步行行橋靜載試驗(yàn)中倒倒塌加載分級與控制2、車輛荷載加載分分級的方法（1）逐漸增加加載車輛輛數(shù)。（2）先上輕車后上重車車。（3）加載車位于內(nèi)力影影響線的不同部位位。（4）加載車分次裝載重重物。根據(jù)各荷載工況的的加載分級，技彈彈性階段計(jì)算結(jié)構(gòu)構(gòu)各測點(diǎn)在不同荷荷載等級下的理論論計(jì)算變位(或應(yīng)變)，以便對加載試驗(yàn)驗(yàn)過程進(jìn)行分析和和控制。計(jì)算采用用的材料彈性模量量．如已做材料試試驗(yàn)的用實(shí)測值，，未做材料試驗(yàn)的的可按規(guī)范規(guī)定取取值。以上各法亦可綜合合采用，以方便加加載分級實(shí)施。3、加卸載的時(shí)間選選擇主要是考慮溫度變變化對試驗(yàn)引起的的影響，一般以晚晚10時(shí)至晨6時(shí)為宜。4、加載分組的計(jì)算算加載設(shè)備的選擇及及加載物稱量1、加載設(shè)備的選擇擇可行式車輛、重物物直接加載2、加載重物的稱量量稱重法、體積法、、綜合計(jì)算法軸重?zé)o論采用何種方法法確定加載重力，，均應(yīng)做到準(zhǔn)確可可靠，其稱量誤差差最大不得越過5%，最好能采用兩種種稱量方法互相校校核。測點(diǎn)布置1、主要測點(diǎn)的布設(shè)設(shè)布沒的測點(diǎn)不宜過過多，但要保證觀觀測質(zhì)量。有條件件時(shí)，同一測點(diǎn)可可用不同的測試方方法進(jìn)行校對。一一般情況下，對主主要測點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最最大應(yīng)(應(yīng)變)和最大撓度(或位移）。2、附加測點(diǎn)的布設(shè)設(shè)根據(jù)橋梁調(diào)查和檢檢算工作的深度，，綜合考慮結(jié)構(gòu)持持點(diǎn)和橋梁目前狀狀況等可適當(dāng)加設(shè)設(shè)以下測點(diǎn)：（1）撓度沿橋長或沿控控制裁面橋?qū)挿较蛳蚍植?。?）應(yīng)變沿控制截面橋橋?qū)挿较蚍植?。?）應(yīng)變沿截面高度分分布。（4）組合構(gòu)件的結(jié)合面面上、下緣應(yīng)變。。（5）墩臺(tái)的沉降、水水平位移與轉(zhuǎn)角，，連拱橋多個(gè)墩臺(tái)臺(tái)的水平位移（6）剪切應(yīng)變（7）其他結(jié)構(gòu)薄弱部部位的應(yīng)變（8）裂縫的監(jiān)測試驗(yàn)觀測與記錄1、儀表的測讀與記記錄主要包括應(yīng)變測試試儀表和變形測試試儀表的測讀和記記錄2、溫度穩(wěn)定觀測3、裂縫觀測加載的實(shí)施和控制制1、加載程序重物加載：按荷載載分級逐級加載，，每級荷載堆放位位置準(zhǔn)確、整齊穩(wěn)穩(wěn)定。荷載施加完完畢后，逐級卸載載。車輛加載：用車輛輛加載時(shí)，先由零零載加至第一級荷荷載、卸載至零載載；再由零載加至至第二級何載，卸卸至零載……，直至所有荷載施施加完畢(有時(shí)為了確保試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確無誤，，每一級荷載重復(fù)復(fù)施加1～2次)。每一級荷載施加加次序?yàn)榭v向先施施加重車，后施加加前后標(biāo)淮車；橫橫向先施加橋中心心的車輛，后施加加外側(cè)的車輛。2、加載穩(wěn)定時(shí)間控控制重所有測點(diǎn)讀數(shù)時(shí)時(shí)間必須基本相等等，在加載前均需需進(jìn)行零讀數(shù)，以以后每次加卸載后后立即讀數(shù)一次，，并在結(jié)構(gòu)變位穩(wěn)穩(wěn)定后，進(jìn)入下一一級荷載前再讀數(shù)數(shù)一次。對于結(jié)構(gòu)構(gòu)變位最大的測點(diǎn)點(diǎn)，需每隔5min讀數(shù)一次，以觀測測結(jié)構(gòu)變位相對穩(wěn)穩(wěn)定與否。每次測測讀時(shí)，應(yīng)記錄測測試環(huán)境影響因素素如溫度、濕度等等。加載的實(shí)施和控制制3、終止加載的控制制條件（1）控制測點(diǎn)應(yīng)力（（應(yīng)變）或撓度（（變位）超過計(jì)算算控制值和規(guī)范允允許值。（2）超過規(guī)范允許寬寬度的裂縫大量增增多，對橋梁使用用壽命造成明顯影影響。（3）墩臺(tái)變位超過允允許值且不能穩(wěn)定定。（4）發(fā)生其其它損壞壞，影響響橋梁承承載能力力和正常常使用。。（5）達(dá)到最最大試驗(yàn)驗(yàn)荷載。。4、重新進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)的條件件（1）加載步驟驟錯(cuò)誤。（2）量測系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)故故障，對對采集數(shù)數(shù)據(jù)的質(zhì)質(zhì)量有懷懷疑時(shí)。（3）試驗(yàn)受外外界環(huán)境境干擾或或其他因因素影響響導(dǎo)致試試驗(yàn)失敗敗。試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)處理1、試驗(yàn)資資料的修修正（1）測值修修正（2）溫度影影響修正正（3）支點(diǎn)沉沉降影響響修正2、各測點(diǎn)點(diǎn)變位與與應(yīng)變計(jì)計(jì)算（1）總變形形（2）彈性變變位（3）殘余變變位3、試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)處理理的主要要成果曲曲線（1）荷載-變形曲線線（2）位置-變形曲線線（撓度度沿橋梁梁縱軸線線及橫向向的分布布曲線））（3）應(yīng)變沿沿截面高高度的分分布曲線線試驗(yàn)結(jié)果果評定與模型的的比較與規(guī)范的的比較與材料能能力的比比較與以前的的檢測數(shù)數(shù)據(jù)的比比較試驗(yàn)結(jié)果果評定（（與模型型的比較較）1、校驗(yàn)系系數(shù)（））試驗(yàn)荷載載作用下下測點(diǎn)的的實(shí)測彈彈性值（（Se）與相應(yīng)應(yīng)的理論論計(jì)算值值（Sstat）的比值值應(yīng)滿足足公式3.9.1要求。（（實(shí)測值值可以是是撓度、、應(yīng)變等等）。2、殘余比比（δ）卸載后測測點(diǎn)的實(shí)實(shí)測殘余余值（Sp）與該測測點(diǎn)的總總實(shí)測值值（Stot）的比值值應(yīng)滿足足公式3.9.2要求。結(jié)構(gòu)類型βαα1η≤1.0η=1.1η=1.2η=1.3η≥1.4預(yù)應(yīng)力混凝土與組合結(jié)構(gòu)0.71.051.071.101.121.150.20鋼筋混凝土與圬工結(jié)構(gòu)0.61.101.121.151.171.200.25說明：當(dāng)靜力荷載試驗(yàn)效率η為中間數(shù)值時(shí)，值可直線內(nèi)插。3.9.13.9.2β、α、α1取值如下下表所示示。試驗(yàn)結(jié)果果評定（（與設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范的的規(guī)定））3、在試驗(yàn)荷荷載作用用下，主主要撓度度測點(diǎn)的的實(shí)測值值不應(yīng)超超過下表所列限值值橋梁類型計(jì)算活載撓度限值圬工拱橋一個(gè)橋跨范圍內(nèi)正、負(fù)撓度的最大絕對值之和不大于L/1000鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁橋主梁跨中L/600梁橋主梁懸臂端L1/300桁架、拱L/800斜拉橋預(yù)應(yīng)力混凝土主梁L/500懸索橋預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁L/500鋼橋簡支或連續(xù)桁架L/800簡支或連續(xù)板梁L/600斜拉橋鋼主梁L/400懸索橋鋼加勁梁L/400試驗(yàn)結(jié)果果評定（（與設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范的的比較））4、在試驗(yàn)荷荷載作用用下，裂裂縫寬度度不應(yīng)超超過下表允許值。。第五章：：動(dòng)力荷荷載試驗(yàn)驗(yàn)脈動(dòng)試驗(yàn)測試內(nèi)容容跑車試驗(yàn)跳車試驗(yàn)剎車試驗(yàn)測定結(jié)構(gòu)構(gòu)的固有有頻率、、阻尼比比和振型型等參數(shù)數(shù)測定結(jié)構(gòu)構(gòu)受迫振振動(dòng)頻率率、加速速度、振振幅和沖沖擊系數(shù)數(shù)等參數(shù)數(shù)。試驗(yàn)內(nèi)容容試驗(yàn)荷載載1、可選擇下下列形式式之一的的激振荷荷載測定定橋梁自自振特性性（1）環(huán)境振振動(dòng)法激激振（2）跳車激振2、可選擇跑跑車、剎剎車試驗(yàn)驗(yàn)測定橋橋梁受迫迫振動(dòng)特特性。（3）車輛通通過橋梁梁后的余余振（4）撞擊或或沖擊荷荷載（5）突然卸卸載（6）運(yùn)轉(zhuǎn)頻頻率可調(diào)調(diào)節(jié)的起起振機(jī)(可測定不不同振型型的頻率率)（7）對于頻頻率低、、柔性大大的橋梁梁可用有有節(jié)奏行行進(jìn)的人人群荷載載跑車試驗(yàn)驗(yàn)時(shí)宜采采用接近近運(yùn)營條條件的車車列或單單輛重車車以不同同的車速速通過橋橋梁，試試驗(yàn)時(shí)車車輛宜勻勻速通過過；剎車車試驗(yàn)時(shí)時(shí)宜采用用單輛重重車在橋橋梁動(dòng)力力效應(yīng)最最大的檢檢測位置置緊急剎剎車進(jìn)行行試驗(yàn)。。應(yīng)根據(jù)試試驗(yàn)的目目的選擇擇合適的的試驗(yàn)荷荷載。試驗(yàn)實(shí)施施1、脈動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)測試試記錄橋橋梁振動(dòng)動(dòng)加速度度，并根根據(jù)現(xiàn)場場情況，，在結(jié)構(gòu)構(gòu)的敏感感點(diǎn)布置置拾振器器。脈動(dòng)動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)應(yīng)符合下下列要求求：（1）針