論工程管樁引孔施工技術(shù)的運用分析

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論工程管樁引孔施工技術(shù)的運用分析論工程管樁引孔施工技術(shù)的運用分析(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）【摘要】本文針對管樁施工特點簡單介紹管樁引孔施工方法并淺析管樁施工中出現(xiàn)的一些常見問題?！娟P(guān)鍵詞】管樁;引孔;施工技術(shù);問題預應力管樁就其自身及施工技術(shù)的特點被建筑工程廣泛采用.大部分地區(qū)淺層普遍存在粉砂或粉質(zhì)粘土夾粉砂土層,會對樁基的靜壓施工造成較大的困難。再加上已打樁對地基土的擠密效應，使地基土更加密實變硬，常規(guī)打樁已不可能。如果適當?shù)倪x定方案，采用預鉆孔引孔技術(shù)后。會降低施工難度,確保樁基施工的樁身完整性及按圖施工的質(zhì)量控制,大幅度提高了施工進度并降低工程造價。目前，預應力管樁在沿海地區(qū)應用最為廣泛，其自身優(yōu)點和施工特點使其在樁基工程中發(fā)展形勢迅猛。但管樁施工受場地、地質(zhì)條件及打樁方式的局限，使其在工程應用中暴露了一些問題。1工程管樁引孔施工技術(shù)應用的特點1.1隨著預應力混凝土管樁的不斷推廣，目前各類建筑樁基礎(chǔ)都有采用管樁施工形式。合理的選擇樁基礎(chǔ)形式，既能保證工程的質(zhì)量和安全,又能得到很高的經(jīng)濟效益。1。2管樁樁身混凝土強度達C60和C80，具有較好的抗彎強度和較高的抗壓強度，而且管樁規(guī)格繁多，樁徑通常可選300-600mm，節(jié)長通?？蛇x5—12m。施工時可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選用不同壁厚的管樁,依據(jù)設計要求合理配樁,從而減少截樁帶來的不必要的浪費.1.3管樁施工工藝簡單、施工質(zhì)量可靠、施工進度快、施工現(xiàn)場整潔、工程造價低?，F(xiàn)在在市區(qū)中施工，由于噪音和振動原因使工程不能順暢進行時，采用靜力壓樁施工方法就能滿足無噪音、無振動要求。1。4管樁在施工時樁基碰到沙層類土層或土層上軟下硬突變的情況時，施工中經(jīng)常采用引孔的方法來處理。樁基引孔施工技術(shù)措施，即在樁基原位預鉆孔,在原位對淺層土進行鉆孔取土，減少樁在打入時土對周圍建筑物或樁的擠密效應，以減小沉樁時淺層土對樁的側(cè)向阻力，降低樁尖處土層的空隙水壓力從而減小樁底阻力，并減少由于土層上軟下硬突變產(chǎn)生的拉應力對預應力混凝土管樁樁身的斷裂降低施工難度,使施工機械能夠達到設計要求的送樁深度。1.5對樁基穿越淺層砂土或粘土夾粉砂質(zhì)土尤其有效。因為在地下水作用下，砂土的壓縮效果比較粘土小，在壓樁力的作用下，樁尖及樁端前部側(cè)壁的阻力會因孔隙水壓力增大的緣故異常增大，使沉樁過程中的阻力大大超過設計的極限承載力,若在此標高上停止打樁,則會發(fā)生樁基在相應土層部分的樁的承載力會大大降低，如沉樁達不到設計標高，會影響樁基承載力、影響工程的本身質(zhì)量.2工程管樁引孔施工技術(shù)應用中的常見問題分析2。1擠土效應和振動影響。靜壓法施工預應力管樁屬于擠土類型,沉樁時使土體受到擾動，改變了土體的應力狀態(tài)，產(chǎn)生擠土效應，同時,樁的接頭多且焊接質(zhì)量不好或樁停在了硬夾層等原因，都會引起擠土和產(chǎn)生較大的振動。2。2預應力管樁承載力低于設計要求。管樁入土深度不足;管樁樁端未進入持力層;貫入度過大；管樁樁身傾斜大、樁頭斷裂等。2.3大部分地區(qū)淺層普遍存在粉砂或粉質(zhì)粘土夾粉砂土層,會對樁基的靜壓施工造成較大的困難。2.4引孔后打樁樁斜問題。出現(xiàn)此類問題多是因為機身沒有調(diào)平;地面平整度太差或承載力過低，容易導致機身失平;原場地為舊建筑拆遷，基底回填土中含有少量碎石、碎砼塊,若壓樁過程中出現(xiàn)壓力徒然升高或樁突然偏斜，則可能土體下部有不規(guī)則碎石、碎砼塊等硬質(zhì)物，應立即停止壓樁，先用人工或者挖掘機挖出后方可繼續(xù)壓樁;立柱裝配精度低，垂直平行度差，導向輪與導軌配合間隙不規(guī)則或過大等。3工程管樁引孔施工要求3。1采用引孔靜力壓樁方法施工，其樁位是由引孔位置決定的.在取土引孔前,要做好定位工作,孔位的平面偏差不大于2cm。取土引孔施工的過程中應控制好引孔的垂直度，引孔前樁架的垂直度偏差不超過0。5％引孔時利用經(jīng)緯儀校正鉆桿垂直度，鉆桿垂直度偏差控制在0。5％以內(nèi)。3.2引孔孔徑以小于預制樁樁徑50mm為宜。例如樁徑450mm的管樁，引孔孔徑宜采用400mm.如沉樁時需穿過10m以的厚砂層，樁身要有相應剛度，樁徑不宜小于400mm，長細比不宜超過40.3。3引孔深度以小于樁總?cè)胪辽疃?。5，1。0m為宜，以保證沉樁時最少有0.5,1.0m是樁尖進入原狀土中。3。4引孔工序完成后與打樁時間間歇不宜超過24h，以免造成坍孔影響樁的入土深度.同時必須確保引孔的垂直度及護壁質(zhì)量,以保證沉樁效果。3。5錘擊送樁時，施工中錘與樁頂?shù)慕佑|面應平整，使錘的沖擊力通過樁帽均勻地傳遞給樁項。樁帽中的減振材料應經(jīng)常更換。靈活調(diào)整控制柴油錘的供油量,從而控制錘的沖擊能力,有效地避免發(fā)生斷樁或無法接樁的事故。4應對工程管樁引孔施工技術(shù)應用問題的主要措施4。1擠土效應和振動問題.一般可以通過合理布置樁的密度，必要時采用引孔及控制沉樁速率(1m/min)、設置袋裝砂井或排水板來加以減弱和消除，同時在沉樁過程中加強建筑物、管線的監(jiān)測。在引孔取土后，樁沉入時雖然較未引孔前的擠土量減少，樁四周土層對樁的摩擦力會有所降低，但在樁周土重新固結(jié)后，土層對樁身的側(cè)壁阻力會恢復,引孔的技術(shù)措施并不影響樁身的承載力。在引孔靜力壓樁施工中為了減少取土引孔對周圍土體的擾動，應盡量減少引孔深度，以引孔深度通過堅硬土層或厚砂層為準。引孔深度小于總樁長1。0m，這樣樁錘擊過程中,對樁周土仍有擠壓實力，即樁周摩阻力QS及樁端承載力Qp可按預制樁的參數(shù)確定。4.2管樁承載力低于設計要求問題。引孔后再壓樁，可以減小一般壓樁工藝在施工過程中對土壤的擠壓效應，因為在靜壓樁施工前,引孔機已經(jīng)按照樁位把整個樁孔的土壤取出來，形成一個相對孔洞，在靜壓樁施工時樁對土壤的摩擦擠壓力大大減小。從而避免以上情況的發(fā)生.4。3先引孔再沉樁對單樁承載力影響。對于端承樁，引孔孔徑應小于樁徑,以保證有一定的樁側(cè)摩阻力.但對于摩擦樁，為了減少引孔對樁側(cè)摩阻力的影響，引孔孔徑盡量取小,宜為樁徑的60%,80%。在鉆孔取土工作中選擇合適的引孔孔徑尤為重要,合理的孔徑在預應力管樁壓人后,剛好能夠與土層緊密結(jié)合，又不會產(chǎn)生太大的擠土效應.如果鉆孔直徑太小,所取土層體量太小，擠土效應減少的不明顯,不利于對周邊結(jié)構(gòu)的保護。而鉆孔直徑太大，又將影響到預應力管樁人土后與周邊土層的結(jié)合程度，如果需要考慮部分樁身摩擦承載力的話,將會影響樁的有效承載力。因此，施工現(xiàn)場應該結(jié)合工程實際情況，選用適合的鉆頭,保證現(xiàn)場施工需要。5結(jié)束語在管樁施工過程中，施工方案、施工工藝的優(yōu)劣對樁基工程質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用，認真分析地質(zhì)狀況，采取較好的引孔措施,在膠結(jié)塊不至造成無法沉樁的情況下盡可能不采用引孔措施，這樣可以有助于土體的重新固結(jié)恢復。在整個施工過程做好事前控制、事中控制和事后控制,針對特殊環(huán)節(jié)、特殊工序采取相應的施工措施，確保施工質(zhì)量，以達到預期目的。只有在今后的工程中隨著預應力管樁工程實踐的不斷積累，以及施工工藝及施工機械的不斷完善，預應力管樁的施工技術(shù)將達到更高的技術(shù)水平。參考文獻：［1］GB52―2002，建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范［S]。北京:中國計劃出版社,2002。[2]JGJ94―2021,建筑樁基技術(shù)規(guī)范［S］。北京:中國建筑工業(yè)出版社，2021.［3］黃春滿；引孔靜壓樁施工技術(shù)難題研究［D];廈門大學；2021年[4］孔清華。樁基礎(chǔ)的設計方法與施工技術(shù)[M].北京:中國建材工業(yè)出版社，2021.[5]馬林諾夫斯基。振動沉樁機的發(fā)展前景[J]。建筑機械，2021（1）:13—16鐵路路基相關(guān)施工規(guī)范和施工技術(shù)要求分析摘要：路基施工是鐵路工程施工的主要環(huán)節(jié)之一，路基的好壞很大程度上決定了鐵路的質(zhì)量及其使用壽命的時間.所以，在鐵路工程建設中，做好鐵路路基是整個鐵路工程的重中之重.本文將根據(jù)鐵路運輸?shù)奶攸c,對鐵路路基的相關(guān)施工要點和施工技術(shù)控制要求進行分析。關(guān)鍵詞：鐵路路基；施工要求;施工質(zhì)量鐵路的路基施工是整個公路施工工程的重要的組成部分，路基建設的好壞直接影響到鐵路路面的使用品質(zhì),也涉及到以后修補的時限和程度。所以，要始終做到規(guī)范的施工行為，正確的施工技術(shù)，這對加快鐵路工程進度和提高工程質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用.一、鐵路路基的施工要點(一）鐵路路基施工的測量在正式施工前，嚴格按照圖紙及其相關(guān)規(guī)定進行導線、中線和水準點的復測,在測量放線前一定要檢測使用的測量儀器是否是完好的，精確度是否是符合標準，所使用的儀器均檢驗合格之后方可以進行實際的施工測量，復測后的測量結(jié)果與設計進行對比,看看是否有差別，測量誤差要在規(guī)范要求內(nèi)。為了能夠滿足施工時的需要，在中線的復測中要增加設置臨時的水準基點和加樁地面標高;同時還要確?？v橫斷面定位的精確度,切實保證鐵路路基極其結(jié)構(gòu)構(gòu)造物的幾何尺度及其定位均達到設計質(zhì)量標準.在此過程中，要尤其注意鐵路下邊所覆蓋的官網(wǎng)線路，避免在施工時造成不必要的損失。（二)鐵路路基試驗段的選擇鐵路施工單位在進行正式施工前，要在施工路段中合理選取100米左右作為鐵路建筑施工的試驗段，對其進行實驗，認真分析，為以后的鐵路路基建筑中填料的含水量、填層的厚度、壓實的工具、壓實的次數(shù)和壓實參數(shù)提供科學依據(jù)。(三）鐵路路基的填土與壓實鐵路路基的材料要嚴格按照規(guī)范的規(guī)定進行選用，鐵路路基的材料大多是挖取比較方便、穩(wěn)定性好、CBR值大，壓實比較容易的。通過對試驗土的分析，來對路基的調(diào)料在最大粒徑和最小強度上給與量化的要求.對于路基的壓實,要根據(jù)工程的自身特點，科學處理壓實工具、壓實厚度及方法之間的關(guān)系,達到標準的壓實密度。（四）鐵路路基的排水水對鐵路路基的穩(wěn)定性和強度影響都是很大的，必須要做好路基的排水工作，在構(gòu)造排水系統(tǒng)的同時也要符合當?shù)氐呐潘?guī)劃。鐵路排水，一方面是鐵路表面的排水，將路面的水排出去，防止表層水進入鐵路工程結(jié)構(gòu)組織的內(nèi)層,最大程度的避免雨水對路面使用性的破壞;另一方面要做好地下排水，減少農(nóng)田排注水、地下水對路基強度的影響。(五)鐵路路基的防護鐵路路基的防護包括沿河河堤河壩的沖刷防護和邊坡坡面的防護兩種。第一,沿河河堤河壩可以采用砌石、植物、擋土墻、石籠等進行直接防護，用導治構(gòu)造物(如:丁壩、順壩等）和護林帶進行間接的防護。第二，邊坡破面的防護主要是避免雨水沖刷、溫度變化會路基邊坡表層的破壞,防止表層被風化,腐蝕等現(xiàn)象的出現(xiàn)。二、鐵路路基的施工質(zhì)量控制（一)鐵路路基施工人員的技術(shù)水平控制施工人員是整個鐵路路基施工的主要參與者,施工人員的水平的直接影響鐵路施工工程的質(zhì)量。所以，施工部門應該加強施工人員技術(shù)水平要求，強化全體工作人員的責任意識和質(zhì)量意識,進而切實保證鐵路質(zhì)量，達到鐵路路基的施工標準.(二)鐵路路基原材料的質(zhì)量控制鐵路路基的原材料是整個路基工程的質(zhì)量基礎(chǔ)。劣質(zhì)原材料而引起的事故后果是十分嚴重的，也很難彌補的。施工人員在正式使用原材料之前,要對原材料經(jīng)常做不間斷的抽樣檢查,嚴厲禁止使用不合規(guī)的原材料，質(zhì)量檢測部門要把好質(zhì)量關(guān),采購部門要與信用度高、規(guī)模較大的部門合作，切實保證原材料的質(zhì)量。(三）鐵路路基施工中的技術(shù)控制在鐵路路基施工的時候，要認真分析每一路段的優(yōu)劣情況,具體情況具體分析。在鐵路路基的結(jié)構(gòu)設計上，基土的回彈量影響鐵路工程的結(jié)構(gòu)層，壓實度的控制基土的含水量，強度控制路基工程.選用收縮性比較小、穩(wěn)定性比較高的水泥做基層，并且在施工過程中要注意材料引起的裂縫，在設計鐵路工程時，要考慮到基層裂縫所導致的反射裂縫,路面表層由于溫度變化產(chǎn)生的裂縫,由于所承載量超出了自身承受能力的不規(guī)則裂縫等這些現(xiàn)象，積極進行有效防治，確保鐵路的使用壽命.三、總結(jié)總的說來，鐵路路基建設是一項技術(shù)含量比較高的綜合工程。隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，運輸過程中的承載量也隨之加大，這就對鐵路工程的質(zhì)量要求越來越高，這就要求每一位施工人員要對自己所做的每一道工程程序負責，對于沒有達到質(zhì)量要求的工序及時返工，直到路基工程的每一道程序都達到驗收的標準，保證鐵路路基的質(zhì)量，建設出一條高質(zhì)量的、高標準的鐵路，以便實現(xiàn)我國鐵路路基建設所帶來的經(jīng)濟效益和社會效益.試論公路路基施工技術(shù)要點分析及質(zhì)量控制分析摘要：路基作為公路的主體工程，其施工的好壞直接關(guān)系到公路質(zhì)量.鑒于此,本文結(jié)合某高速公路路基工程，對路基施工技術(shù)進行了簡要的概述,深入地分析了特殊路基的處理，提出了關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的措施，以提高公路施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：公路路基;施工技術(shù)；質(zhì)量控制1、工程概況本高速公路項目沿線主要土壤類型有水稻土、潮土及黃棕壤。水稻土分布最廣、數(shù)量最多，從平原湖區(qū)至低山丘陵區(qū)均有分布，該地區(qū)主要的耕地土壤，且質(zhì)量較高。其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土、膨脹土的不良工程地質(zhì)。全線按雙向四車道高速公路技術(shù)標準進行建設，主線路基寬度28。0m；行車道寬：2m×7。5m。2、路基工程施工技術(shù)要點2。1施工準備工作（1)路基放樣：恢復路線中樁,釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁；（2)路基施工前，對挖方、取土場和料場用作填料的土取樣進行試驗;（3）場地清理，填方路基在填筑前進行壓實；當基底松散土層厚度大于30cm時,應翻挖后再分層回填壓實；（4)挖邊溝、截水溝，做好原地面的臨時排水設施，并與永久型排水設施相結(jié)合.排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地;亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。2。2路塹開挖工程(1)采用挖掘機直接開挖，按設計自上而下進行,不可亂挖和超挖;(2）路基挖方達到路基設計標高后必須立即進行排水邊溝的施工。在整個施工期間，必須始終保證路段排水暢通；（3)采用核子密度儀檢測路基挖方段的密實度，以灌砂法校核。路基壓實采用重型擊實標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實度標準控制壓實度。路基頂面以下300mm的壓實度，要達到96%,路基頂面以下?lián)Q土超過300mm時,其壓實度不小于96%；（4)膨脹土地區(qū)路塹邊坡不要一次挖到設計線,沿邊坡預留厚度0。30m~0。50m一層,待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即按圖紙要求漿砌護坡封閉。2。3路基填方(1）采用水平分層填筑法施工，分層平行攤鋪，按路面平行線分層控制填土標高，嚴格控制每層填土厚度,按試驗路路基填土厚度的90％來控制施工的填土厚度；（2)不同土質(zhì)填料要分層填筑，且應盡量減少層數(shù),每種填料層總厚度不得小于0。5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于100mm;（3)路堤高度小于0.8時，對于原地面清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松300mm，然后整平壓實;（4）路堤填筑時，當?shù)孛孀匀粰M坡陡于1：5時，應在原地面挖臺階,寬度要滿足攤鋪和壓實機械作業(yè)的需要,且不小于1m,臺階頂做成2%～4％內(nèi)傾斜坡；(5）填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填注則先填段應按1：1坡度分成留臺階；如兩段同時施工，則應分成相互交疊銜接，其長度不小于2m;（6)路基采用透水性較小的土填筑時，其頂面要做成2％~3%的雙向坡，填筑最后幾層時再逐漸恢復正常坡度,以雨季施工利于排水。在路基施工中,必須隨時做好路基排水以及施工場地附近的臨時排水設施，在路基邊坡兩側(cè)用塑料布或編制袋設置臨時泄水槽，根據(jù)情況30m～50m一道；（7）在取土場采用挖掘機或裝載機裝車、自卸車運料至路堤填筑處,按事先計算好的距離布料、推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓.壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓路機碾壓；(8）在施工過程中對土的含水量嚴加控制，及時測定，及時調(diào)整。當用透水性不良的土填筑路基時,要控制其含水量在最佳含水量±2％之內(nèi)；（9）路堤分層填筑的最大松鋪厚度不超過30mm，填筑寬度每側(cè)超過填層設計寬度500mm，壓實寬度不得小于設計寬度，填土路基的兩側(cè)超填的寬度只作休整，不切除；(10）采用機群作業(yè)、小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓;(11)采用核子密度儀檢測路基壓實的密實度,用灌砂法校核。路基壓實采用重型擊實標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實度標準控制壓實度.3、特殊路基處理技術(shù)分析3.1膨脹土處理本工程中采用填料改良和分層改良處理方法，采用5%的石灰土對膨脹土路基進行處理，具體處理步驟(1）在膨脹土路基施工前，修筑長度不小于200m、全副路基寬的試驗段，以確定膨脹土路堤施工中的石灰參量、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓機具以及全部施工工藝，試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師批準；(2)要使用經(jīng)檢驗合格的石灰，并要在用于工程之前7d～10d,充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用;（3）開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成；(4）施工中應盡量避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水，保證路基和已填的路基不被水浸泡。在攤鋪或碾壓過程中如遇雨時,需重新翻挖粉碎后摻4%~8％石灰拌合后再度壓實;(5）路基填土自取土場運至現(xiàn)場攤鋪后,按事先計算好的距離鋪灑白灰，使用路拌機拌和，加強土的粉碎和與石灰拌合的均勻性;（6）碾壓時，直線段由兩邊向中央，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓.3。2軟土路基處理有預壓砂礫墊層處理軟土路基,具體處理(1)在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂墊層，鋪筑總厚度為50cm，分層鋪筑，每層松