鐵路線路工高級(jí)工題庫(kù)

千里之行，始于足下。第2頁(yè)/共2頁(yè)精品文檔推薦鐵路線路工高級(jí)工題庫(kù)第三部分高級(jí)工

一、填空題

1.道岔的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及軌道連接與交叉的組合。

2.交分道岔指兩條線路相互交叉，列車別僅可以沿著直線方向運(yùn)行，而且可以由向來(lái)線轉(zhuǎn)入另向來(lái)線的道岔。

3.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按矢距舉行彎折。

4.彈性可彎式尖軌跟端用一般鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié)，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持間距。

5.轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向挪移的支撐件。

6.轉(zhuǎn)轍部分的軌撐安裝在基本軌外。

7.分開式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結(jié)，再用道釘或螺紋道釘將墊板與岔枕聯(lián)結(jié)。

8.一般鋼軌斷面尖軌分為別補(bǔ)強(qiáng)尖軌、補(bǔ)強(qiáng)尖軌及特別補(bǔ)強(qiáng)尖軌。

9.間隔鐵又稱鐵磚，它是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。

10.轍跟間隔鐵長(zhǎng)度決定于轍跟螺栓的數(shù)量。

11.轍跟夾板是尖軌跟端的聯(lián)結(jié)零件。

12.道岔的連接部分是用別同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔。

13.轍叉由心軌和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。

14.鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的翼軌用一般鋼軌經(jīng)彎折、刨切而成。

15.可動(dòng)心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)經(jīng)過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換保持兩個(gè)方向轉(zhuǎn)線延續(xù)，消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害空間，提高了列車運(yùn)行的平順性及道岔容許速度。

16.搗固車一次起道量別宜超過50mm，起道量超過50mm時(shí)，應(yīng)搗固兩次。

17.可動(dòng)心軌型轍叉目前鋪設(shè)的有鋼軌組合型可動(dòng)心軌轍叉和錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩種。

18.可動(dòng)心軌型轍叉要緊用于調(diào)整旅客列車運(yùn)行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運(yùn)量較大線路上的道岔。

19.轍叉心軌兩作用邊之間的夾角稱轍叉角。

20.轍叉角的交點(diǎn)稱轍叉理論尖端。

21.兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為轍叉咽喉。

22.從轍叉咽喉到心軌的實(shí)際尖端的這段距離，輪緣失去鋼軌引導(dǎo)，因此叫做有害空間。

23.為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置護(hù)軌，以引導(dǎo)車輪順利經(jīng)過轍叉。

24.護(hù)軌與基本軌之間用別同尺寸的間隔鐵和螺栓連接，以保持輪緣槽的寬度。

25.在護(hù)軌兩端輪緣槽擴(kuò)展部分設(shè)置護(hù)軌歪型墊板，以加強(qiáng)整體性。

26.在護(hù)軌平直段安裝軌撐墊板，以防止護(hù)軌軌頭橫向挪移，保持“查照間隔”。

27.道岔號(hào)碼數(shù)是以轍叉號(hào)數(shù)N來(lái)表示的。

28.道岔轍叉號(hào)數(shù)是以轍叉角的大小來(lái)衡量的。

29.道岔各部輪緣槽深度為48mm。

30.道岔各部輪緣槽深度的日常維修標(biāo)準(zhǔn)為別小于40mm。

31.一般單開道岔中，直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)，稱為道岔中心。

32.從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離，稱為道岔全長(zhǎng)。

33.道岔的連接有道岔與軌道的連接和道岔與道岔的連接兩種事情。

34.道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌作用邊之間的距離。

35.為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地經(jīng)過連接曲線，曲線半徑別得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也別宜大于導(dǎo)曲線半徑的1.5倍。

36.道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為可彎式和間隔鐵式(活接頭式)兩種。

37.道岔尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的驚險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

38.道岔尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌別靠貼時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

39.道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或作用別良時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

40.在混凝土寬枕及Ⅲ型枕線路上舉行搗固和墊砟作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè)400～500mm范圍內(nèi)搗實(shí)或墊平。

41.在舉行搗固和墊砟作業(yè)地段的道床應(yīng)填充飽滿。

42.隧道整體道床的要緊類型有：①鋼筋混凝土支承塊式整體道床；②短木枕式整體道床；③整體灌注式整體道床。

43.軌道幾何尺寸治理值中，作業(yè)驗(yàn)收治理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、暫時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。

44.線路、道岔綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分方法，滿分為100分，85～100分為優(yōu)良，60～85分為合格，

60分以下為失格。

45.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，是對(duì)正線線路設(shè)備質(zhì)量基本狀態(tài)的檢查評(píng)定。

46.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定是考核各級(jí)線路設(shè)備治理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善事情的基本指標(biāo)。

47.采納分開式扣件的木枕線路、道岔，如無(wú)爬行時(shí)，可別安裝防爬設(shè)備。

48.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可別安裝防爬設(shè)備。

49.軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全、作用良好，缺少時(shí)應(yīng)有打算地補(bǔ)充。

50.無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整是指別改變長(zhǎng)鋼軌原來(lái)的長(zhǎng)度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應(yīng)力調(diào)整均勻

。

51.無(wú)縫線路的穩(wěn)定性，算是指由于溫度升高，鋼軌所產(chǎn)生的溫度壓力與道床阻力、軌道框架剛度反作用力之間的相對(duì)平衡。

52.道床反抗軌道框架橫向位移的阻力叫道床橫向阻力。

53.道床橫向阻力是阻撓線路脹軌跑道的重要因素，對(duì)無(wú)縫線路的穩(wěn)定起保證作用。

54.無(wú)縫線路的縱向阻力是指阻撓鋼軌及軌道框架縱向伸縮的阻力。

55.無(wú)縫線路的縱向阻力包括接頭阻力、扣件阻力和道床縱向阻力。

56.跨區(qū)間無(wú)縫線路絕緣接頭，采納廠制膠接絕緣鋼軌。

57.無(wú)縫道岔的鋼軌絕緣接頭采納膠接絕緣接頭。

58.無(wú)縫道岔的高錳鋼整鑄轍叉前后4個(gè)接頭采納凍結(jié)接頭，其余接頭全部焊接。

59.每段無(wú)縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁5～7對(duì)，固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)。

60.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁。

61.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度別大于1200m時(shí)，設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁。

62.關(guān)于無(wú)縫線路鎖定軌溫別明別準(zhǔn)者，應(yīng)有打算地安排在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍舉行應(yīng)力放散。

63.無(wú)縫線路常見的放散辦法有列車碾壓法、拉伸法、撞軌法。

64.各類小型液壓搗固機(jī)基本上經(jīng)過震動(dòng)力和夾實(shí)力的共同作用，使道砟運(yùn)動(dòng)至軌枕底部以填滿枕底的空隙，從而達(dá)到搗固密實(shí)之目的。

65.液壓搗固機(jī)是由動(dòng)力、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、震搗機(jī)械、支架、走行和下道裝置等六部分組成。

66.無(wú)縫線路換軌大修按施工時(shí)期可分為鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程和鋪設(shè)無(wú)縫線路。

67.在無(wú)路基病害、一級(jí)道砟、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機(jī)械按周期舉行修理的區(qū)段，經(jīng)過有打算地舉行邊坡清篩，應(yīng)取消線路中修。

68.綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)鋼軌、道岔焊補(bǔ)，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。

69.工務(wù)段設(shè)有路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由路基工區(qū)負(fù)責(zé)，未設(shè)路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由線路工區(qū)負(fù)責(zé)，并依照路基設(shè)備數(shù)量配置相應(yīng)定員。

70.檢查監(jiān)控車間材料應(yīng)依照有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查打算，其要緊內(nèi)容包括檢查的項(xiàng)目、范圍、數(shù)量及時(shí)刻，使用的儀器、量具、人工數(shù)。

71.工務(wù)段可在別同季節(jié)依照線路具體事情，對(duì)經(jīng)常保養(yǎng)的工作進(jìn)度和重點(diǎn)要求以及檢查方法，暫時(shí)做出規(guī)定。

72.施工單位必須建立施工三檢制、巡查養(yǎng)護(hù)制、工序交接制、隱蔽工程分時(shí)期施工制度崗前培訓(xùn)制度、安全檢查分析制度。

73.電氣化鐵路、無(wú)縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)路基寬度宜加寬至1.0m。

74.在路基內(nèi)埋設(shè)電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂應(yīng)低于路基面0.4m。

75.路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時(shí)將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置明顯標(biāo)志，竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。

76.從線路上更換下來(lái)的舊軌枕，應(yīng)及時(shí)回收，分類堆碼，集中存放，合理使用。

77.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可別安裝防爬設(shè)備。

78.道口工應(yīng)清掃輪緣槽，平坦道口鋪面，定期對(duì)欄桿或欄門轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備涂潤(rùn)滑油，清理道口排水設(shè)備，保持道口和附近線路整潔。

79.線路大、中修時(shí)，應(yīng)調(diào)整線路對(duì)橋梁的偏心、建造物限界和線間距等。

80.線路大、中修縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，其他線路坡段長(zhǎng)度別應(yīng)小于該區(qū)段到發(fā)線有效長(zhǎng)度的一半，個(gè)不困難地段也別應(yīng)小于200m。

81.導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與基本軌工作邊之間測(cè)量。

82.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，普通由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。

83.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度別得短于50m。

84.跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在固定區(qū)。

85.鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。

86.線路上使用的道砟必須有“碎石道砟產(chǎn)品合格證”，并作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定道床質(zhì)量的依據(jù)。

87.線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)依照運(yùn)量、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。

88.在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應(yīng)及時(shí)舉行更換或處理。

89.曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。

90.扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及軌下膠墊類型相匹配。

91.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。

92.鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。

93.鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

94.半徑為350m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，可依照需要并且安裝軌距桿和軌撐。

95.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采納膠接絕緣。

96.鋪設(shè)無(wú)縫線路施工按流程包括焊接、裝卸、運(yùn)輸、換軌、整修等要緊作業(yè)。

97.鋪設(shè)無(wú)縫線路施工時(shí)工地焊接應(yīng)對(duì)焊縫舉行焊后熱處理，并舉行探傷檢查，別符合質(zhì)量要求的焊頭，必須鋸切重焊。

98.混凝土寬枕線路起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采納枕下墊砟和枕上墊板相結(jié)合的辦法。

99.在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側(cè)彎整修好。

100.無(wú)縫線路地段應(yīng)依照季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫柔線路狀態(tài)，合理安排全年維修打算。

101.無(wú)縫線路應(yīng)力放散可依照具體條件采納滾筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。

102.無(wú)縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測(cè)標(biāo)記。

103.使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)緊密協(xié)作，確保施工安全，正點(diǎn)開通。

104.搗固車一次起道量別宜超過50mm，起道量超過50mm時(shí)應(yīng)分兩次起道搗固。

105.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)做好補(bǔ)充道砟、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上護(hù)軌等工作。

106.大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)覺脹軌跡象應(yīng)馬上停止作業(yè)。

107.成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和串動(dòng)量，編制分段作業(yè)打算。

108.對(duì)線路上鋼軌波紋型磨耗、鋼軌胖邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，應(yīng)使用打磨列車或小型磨軌機(jī)舉行打磨。

109.采納鋼軌打磨列車舉行預(yù)防性打磨和修理性打磨時(shí)，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套，安排在搗固作業(yè)后舉行。

110.列車經(jīng)過前，起道、撥道作業(yè)應(yīng)做好順坡、順撬工作。

111.混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有打算地撤出調(diào)高墊板舉行搗固。

112.線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)施工和舉行技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核的要緊依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。

113.線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)講明書、設(shè)計(jì)圖表和施工預(yù)算三部分組成。

114.鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、鎖定軌溫范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書。

115.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差治理值中，作業(yè)驗(yàn)收治理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和暫時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。

116.線路巡守人員應(yīng)經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車安全及人身安全事情、線路設(shè)備變化事情。

117.巡道工在當(dāng)班巡回時(shí)，應(yīng)打緊浮起道釘，擰緊松動(dòng)的螺栓，清掃無(wú)人看守道口的輪緣槽。

二、挑選題

1.轍跟間隔鐵常用的有(C)，其構(gòu)造形式有左右之分。

(A)3孔和5孔(B)4孔和6孔(C)4孔和5孔(D)5孔和6孔

2.在尖軌外側(cè)的非刨切部分腹部安裝(A)頂鐵，使尖軌的橫向力經(jīng)過頂鐵傳給基本軌。

(A)2～3個(gè)(B)4～5個(gè)(C)5～6個(gè)(D)6～7個(gè)

3.尖軌頂寬(B)范圍內(nèi)，是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過渡段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌(或尖軌)上。

(A)10～40mm(B)20～50mm(C)30～60mm(D)30～50mm

4.尖軌動(dòng)程規(guī)定在第(A)連接桿(拉桿)中心處測(cè)量。

(A)一(B)二(C)三(D)四

5.整鑄式轍又是用含錳(B)的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。

(A)8%～12%(B)10%～14%(C)12%～16%(D)14%～18%

6.我國(guó)定型道岔轍叉咽喉寬度為(D)。

(A)65mm(B)66mm(C)67mm(D)68mm

7.線路允許速度大于120km/h的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到(A)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

(A)0.5～1.0mm(B)1～2mm(C)1.5～2mm(D)2～2.5mm

8.線路允許速度小于120km/h的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到(B)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

(A)0.5～1.0mm(B)1～2mm(C)1.5～2mm(D)2～2.5mm

9.對(duì)于提速道岔尖軌，(D)的講法是正確的。

(A)直向和側(cè)向尖軌均為直線型(B)直向和側(cè)向尖軌均為曲線型(C)直向尖軌為曲線型，側(cè)向尖軌為直線型(D)直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型

10.提速道岔尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采納分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為(B)，第二牽引點(diǎn)動(dòng)程為75mm。

(A)165mm(B)160mm(C)155mm(D)150mm

11.設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是(B)。

(A)a＞b＞c(B)b＞c＞a(C)c＞b＞a(D)a＞c＞b

12.拆開接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開的最大空隙別得超過(D)。

(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm

13.在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)別得大于(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

14.三角坑容許偏差治理值即為在延長(zhǎng)(C)的距離內(nèi)別允許超過的三角坑偏差值。

(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m

15.檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為(D)。

(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m

16.液壓直軌器使用的是(D)機(jī)油。(針對(duì)允許速度別超過160km/h的線路)

(A)0號(hào)(B)10號(hào)(C)20號(hào)(D)10～20號(hào)

17.液壓起撥道器應(yīng)每(B)舉行一次檢修。(針對(duì)允許速度別超過160km/h的線路)

(A)一具月(B)二個(gè)月(C)三個(gè)月(D)四個(gè)月

18.墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度別得超過(A)。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

19.墊砟起道時(shí)，抬起高度別得超過(D)。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

20.(C)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫舉行調(diào)整。

(A)25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm(B)線路爬行量為15mm(C)12.5m鋼軌地段浮現(xiàn)延續(xù)4個(gè)瞎縫(D)12.5m鋼軌地段浮現(xiàn)延續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫

21.線路爬行量超過(C)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫舉行調(diào)整。

(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm

22.允許速度別超過160km/h的線路，液壓方枕器每工作(B)，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。

(A)30h(B)50h(C)70h(D)100h

23.對(duì)個(gè)不焊道凸凹、鞍形磨耗，應(yīng)使用小型磨軌機(jī)打磨。打磨后用1m直尺測(cè)量，別平度應(yīng)小于(C)。

(A)0.3mm(B)0.4mm(C)0.5mm(D)0.6mm

24.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順坡長(zhǎng)度普通為凍起高度的(B)。

(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍

25.凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用別得超過(A)。

(A)2塊(B)3塊(C)5塊(D)6塊

26.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度別得超過(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

27.凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用別得超過(B)。

(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊

28.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(B)的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。

(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

29.允許速度別超過160km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬，按別大于(C)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。

(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰

30.允許速度別超過160km/h的線路，橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在舉行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，在規(guī)定許可的軌溫范圍內(nèi)舉行時(shí)，允許起道量為(D)。

(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm

31.允許速度別超過160km/h的線路，橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在舉行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫(B)范圍內(nèi)舉行。

(A)＋5℃～－15℃(B)＋10℃～－20℃(C)＋5℃～－10℃(D)＋10℃～－15℃

32.允許速度別超過160km/h的線路，在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫(A)舉行作業(yè)。

(A)±10℃(B)＋5℃～－10℃(C)＋10℃～－15℃(D)±15℃

33.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度(B)以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。

(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm

34.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度達(dá)(B)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm

35.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長(zhǎng)度(C)以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。

(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm

36.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長(zhǎng)度(C)以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm

37.允許速度別超過160km/h的線路，混凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路，當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫減(B)以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止舉行維修作業(yè)。

(A)20℃(B)30℃(C)10℃(D)15℃

38.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度達(dá)(C)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm

39.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度進(jìn)展至軌面(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)達(dá)(B)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm

40.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度達(dá)(C)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm

41.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉輪緣槽兩側(cè)縱向水平裂紋相加部分長(zhǎng)度達(dá)(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm

42.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位歪向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(C)時(shí)，屬重傷。

(A)80mm(B)100mm(C)120mm(D)140mm

43.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉趾、轍叉跟軌頭及下顎部位裂紋長(zhǎng)度超過(C)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

44.允許速度別超過160km/h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位歪向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過(C)時(shí)，屬重傷。

(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm

45.允許速度別超過160km/h的線路，鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm、深大于10mm的掉塊時(shí)，應(yīng)判為(C)。

(A)重傷(B)輕傷(C)折斷(D)核傷

46.允許速度別超過160km/h的線路，在快速線路上，混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭別得少于(B)根軌枕。

(A)3(B)5(C)6(D)8

47.允許速度別超過160km/h的線路，在快速線路上，木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，過渡長(zhǎng)度別得少于(D)。

(A)10m(B)15m(C)20m(D)25m

48.允許速度別超過160km/h的線路，在快速線路上，鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后，應(yīng)用Ⅲ型軌枕過渡，兩端過渡枕均別得少于(C)。

(A)30根(B)40根(C)50根(D)60根

49.允許速度別超過160km/h的線路，線路上個(gè)不插入的短軌，在正線上別得短于(B)，并別得延續(xù)插入2根及以上。

(A)4m(B)6m(C)8m(D)10m

50.允許速度別超過160km/h的線路，線路上個(gè)不插入的短軌，在站線上別得短于(B)，并別得延續(xù)插入2根及以上。

(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)5.5m

51.允許速度別超過160km/h的線路，在無(wú)縫線路上，鋼軌折斷舉行暫時(shí)處理時(shí)，插入的短軌別得短于(D)的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。

(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m

52.允許速度別超過160km/h的線路，線路軌距超限或變化率別合要求，以及撥道后有個(gè)不碎彎，應(yīng)舉行(C)作業(yè)。

(A)起道(B)撥道(C)改道(D)矯直鋼軌

53.允許速度別超過160km/h的線路，曲線超高順坡坡度，最大別得大于(A)。

(A)2‰(B)2.5‰(C)3‰(D)3.5‰

54.允許速度別超過160km/h的線路，在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)別得大于(C)。

(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm

55.允許速度別超過160km/h的線路，導(dǎo)曲線有依照需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按別大于(B)順坡。

(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)3‰

56.允許速度別超過160km/h的線路，直尖軌長(zhǎng)6.25～7.70m在尖軌尖端處的軌距為(A)。

(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm

57.允許速度別超過160km/h的線路，50kg/m鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線中部標(biāo)準(zhǔn)軌距為(D)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

58.允許速度別超過160km/h的線路，尖軌尖端軌距加寬，按別大于(C)遞減至基本軌接頭。

(A)3‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰

59.允許速度別超過160km/h的線路，曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率普通別大于(A)。

(A)1‰(B)2‰(C)1.5‰(D)2.50‰

60.允許速度別超過160km/h的線路，在舉行無(wú)縫線路維修作業(yè)地段，列車經(jīng)過前，起道應(yīng)做好(B)。

(A)搗固密實(shí)(B)順坡(C)夯拍道床(D)擰緊扣件

61.允許速度別超過160km/h的線路，使用扣板式扣件，站線半徑在(A)及以下的曲線地段，在鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。

(A)450m(B)600m(C)700m(D)800m

62.允許速度別超過160km/h的線路，無(wú)縫線路發(fā)生斷軌后，舉行永遠(yuǎn)處理時(shí)，插入短軌的長(zhǎng)度應(yīng)(B)。

(A)別短于4.5m(B)大于6m，短于6.5m(C)別短于6m(D)大于4.5m，短于6m

63.允許速度別超過160km/h的線路，橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量長(zhǎng)軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(A)時(shí)，應(yīng)分析緣故，及時(shí)整治。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

64.允許速度別超過160km/h的線路，當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1m以外時(shí)，可比照無(wú)縫線路鋼軌(A)處理。

(A)重傷和折斷(B)重傷(C)折斷(D)輕傷

65.允許速度別超過160km/h的線路，對(duì)線路爬行事情，每季至少檢查一次，線路爬行量大于(B)時(shí)應(yīng)舉行調(diào)整。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

66.允許速度別超過160km/h的線路，當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬(C)及往后，車輪才全部壓在尖軌上。

(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm

67.允許速度別超過160km/h的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，普通應(yīng)別大于(C)。

(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm

68.允許速度別超過160km/h的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，困難事情下應(yīng)別大于(D)。

(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm

69.允許速度別超過160km/h的線路，無(wú)縫線路在舉行維修作業(yè)的地段，起道前應(yīng)先(A)。

(A)撥正線路方向(B)方正軌枕(C)補(bǔ)充道砟(D)矯直鋼軌

70.允許速度別超過160km/h的線路，在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按(C)遞減。

(A)1‰(B)1.5‰(C)2‰(D)2.5‰

71.允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊別得小于100mm，其他線路別得小于(B)。

(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm

72.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁，單元軌條長(zhǎng)度別大于1200m時(shí)，設(shè)置(C)位移觀測(cè)樁。

(A)4對(duì)(B)5對(duì)(C)6對(duì)(D)7對(duì)

73.無(wú)縫線路固定區(qū)累計(jì)位移量大于(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明緣故，采取相應(yīng)措施。

(A)8m(B)10m(C)12m(D)14m

74.道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且別應(yīng)小于(D)。

(A)1.5m(B)2.0m(C)2.3m(D)2.5m

75.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm，輪緣槽深度應(yīng)為(B)。

(A)30～50mm(B)45～60mm(C)50～70mm(D)65～80mm

76.依照需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌(D)處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

77.線路大、中修通過道口時(shí)，應(yīng)更換失效及別符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺(tái)及(A)。

(A)排水設(shè)備(B)兩側(cè)線路外觀(C)道口標(biāo)志(D)道口輪緣槽

78.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì)合線路兩線間距為(D)的起點(diǎn)處中間，有曲線時(shí)按限界加寬方法加寬。

(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m

79.道床輔設(shè)的是Ⅰ型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底別得小于20mm，長(zhǎng)度應(yīng)為(C)，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可別掏空，但應(yīng)保持疏松。

(A)100～200mm(B)150～300mm(C)200～400mm(D)300～400mm

80.在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有砟橋面上，道床厚度別得小于(B)。

(A)100mm(B)200mm(C)250mm(D)300mm

81.無(wú)縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置1667根/km的線路軌枕間距應(yīng)為600mm，軌枕配置1840根/km的線路軌枕間距應(yīng)為(D)。

(A)362mm(B)XXX.6mm(C)518.8mm(D)543.5mm

82.允許速度大于160km/h區(qū)段，鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于(C)的掉塊時(shí)，判定為鋼軌折斷。

(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm

83.扣板、軌距擋板嚴(yán)峻磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過(B)時(shí)，應(yīng)有打算地修理或更換。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

84.允許速度別大于160km/h的線路，特別困難地段同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度別應(yīng)短于(A)。

(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm

85.允許速度別大于120m/h的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度在極個(gè)不事情下別腳25m時(shí)，可在直線部分設(shè)置別短于(D)的相等超高段。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

86.復(fù)曲線每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度別得短于(A)，其超高應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高

均勻順坡。

(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm

87.允許速度vmax≤120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均別得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均別得少于(C)。

(A)45根(B)60根(C)75根(D)80根

88.18號(hào)道岔側(cè)向過渡枕別得少于38根，30號(hào)和38號(hào)道岔側(cè)向過渡枕均別得少于(D)。

(A)45根(B)53根(C)60根(D)65根

89.直線型尖軌單開道岔，尖軌長(zhǎng)度6250mm以下時(shí)，尖軌尖端軌距為1453mm，尖軌長(zhǎng)度6250～7700以下mm時(shí)，尖軌尖端軌距為(C)。

(A)1350mm(B)1390mm(C)1450mm(D)1490mm

90.12號(hào)單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為(B)，道岔允許速度大于120km/h時(shí)為1435mm。

(A)1350mm(B)1437mm(C)1450mm(D)1505mm

91.道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度別大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率別應(yīng)大于(C)。

(A)1‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰

92.允許速度大于160km/h的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度別應(yīng)小于70m，困難條件下別應(yīng)小于(D)。

(A)15m(B)20m(C)25m(D)30m

93.允許速度為120km/h(別含)～160km/h的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度別應(yīng)小于(B)，困難條件下別應(yīng)小于25m。

(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m

94.成段破底清篩應(yīng)采納大型養(yǎng)路機(jī)械施工，施工天窗別應(yīng)少于(C)，并應(yīng)延續(xù)安排施工天窗。

(A)130min(B)150min(C)180min(D)200min

95.無(wú)縫線路地段，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫(B)以上時(shí)，線路清篩前必須舉行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿腳施工期間作業(yè)安全要求。

(A)7℃(B)10℃(C)12℃(D)15℃

96.道床普通清篩枕盒清篩深度為枕底向下(C)，并做好排水坡，邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟，宜使用邊坡清篩機(jī)施工。

(A)30～60m(B)30～80m(C)50～100m(D)70～100m

97.鋪設(shè)無(wú)縫線路施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣別應(yīng)小于40mm，線路允許速度大于160km/h時(shí)別應(yīng)小于(D)。

(A)30mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm

98.采納大型養(yǎng)路機(jī)械舉行線路綜合維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有(A)，全面起道，全面搗固。

(A)調(diào)高墊板(B)防爬設(shè)備(C)地錨樁(D)軌距桿

99.當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或延續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到(A)，應(yīng)舉行墊砟起道作業(yè)。

(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm

100.墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度別得超過20mm，抬起高度別得超過(B)，兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同降。

(A)30mm(B)50mm(C)65mm(D)80mm