項(xiàng)目治理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

千里之行，始于足下。第2頁(yè)/共2頁(yè)精品文檔推薦項(xiàng)目治理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)《項(xiàng)目治理》知識(shí)點(diǎn)總結(jié)進(jìn)度打算的編制辦法：1.工程網(wǎng)絡(luò)打算分為：雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)打算、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)打算、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)打算，單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)打算。2.工作之間的邏輯關(guān)系包括工藝關(guān)系和組織關(guān)系。3.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖的幾種邏輯關(guān)系：STS、FTF、STF、FTS.4.國(guó)際上，工程網(wǎng)絡(luò)打算有許多名稱(chēng)，如：CPM，PERT，CPA，MPM等5.工程網(wǎng)絡(luò)打算按持續(xù)時(shí)刻的特點(diǎn)劃分為：確信型咨詢(xún)題的網(wǎng)絡(luò)打算，非確信型咨詢(xún)題的網(wǎng)絡(luò)打算，隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)打算6.按工作和事件在網(wǎng)絡(luò)圖中的表示法劃分為：事件網(wǎng)絡(luò)和工作網(wǎng)絡(luò)7.按打算平面的個(gè)數(shù)劃分為，單平面網(wǎng)絡(luò)圖，多平面網(wǎng)絡(luò)圖。8.美國(guó)多使用雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)打算，歐州則較多使用單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)打算。9.總時(shí)差最小的工作算是關(guān)鍵工作。當(dāng)打算工期等于計(jì)算工期時(shí)，總時(shí)差為零的工作算是關(guān)鍵工作。10.當(dāng)思考?jí)嚎s關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)刻時(shí)，必須思考下列因素：①縮短時(shí)刻別能妨礙質(zhì)量和安全工作②有充腳備用資源的工作③縮短時(shí)刻所需增加費(fèi)用相對(duì)較少的工作

11.總時(shí)差是在別妨礙總工期的前提下，本工作能夠利用的機(jī)動(dòng)時(shí)刻。12.自由時(shí)差是在別妨礙其緊后工作最早開(kāi)始時(shí)刻的前提下，本工作能夠利用的機(jī)動(dòng)時(shí)刻。13.本工作的緊后工作為關(guān)鍵工作時(shí)，該工作的自由時(shí)差等于總時(shí)差。項(xiàng)目進(jìn)度操縱辦法：1.建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度操縱的治理措施涉及治理的思想，治理的辦法，手段，承發(fā)包模式，合同治理和風(fēng)險(xiǎn)治理等。2.常見(jiàn)的妨礙工程進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)有：組織風(fēng)險(xiǎn)，治理風(fēng)險(xiǎn)，合同風(fēng)險(xiǎn)，資源風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等。3.重視信息技術(shù)在進(jìn)度操縱中的應(yīng)用。盡管信息對(duì)進(jìn)度操縱而言不過(guò)一種治理手段，但它的應(yīng)用①有利于提高進(jìn)度信息處理的效率②有利于提高進(jìn)度信息的透明度③有利于促進(jìn)進(jìn)度信息的交流④有利于項(xiàng)目各參與方的協(xié)同工作4.建設(shè)工

程項(xiàng)目進(jìn)度操縱的經(jīng)濟(jì)措施涉及：資金需求打算，資金供應(yīng)條件，經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施5.資金供應(yīng)條件包括：也許的資金總供應(yīng)量，資金來(lái)源，資金供應(yīng)時(shí)刻6.建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度操縱的技術(shù)措施涉及對(duì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)有利的設(shè)計(jì)技術(shù)和施工技術(shù)的選用。7.進(jìn)度操縱的措施包括：組織措施，治理措施，經(jīng)濟(jì)措施，技術(shù)措施總進(jìn)度目標(biāo)的論證：

1.建設(shè)項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)的操縱是業(yè)主方項(xiàng)目治理的任務(wù)。

2.在項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期，項(xiàng)目總進(jìn)度包括：①設(shè)計(jì)前預(yù)備時(shí)期的工作進(jìn)度②設(shè)計(jì)工作進(jìn)度③招標(biāo)工作進(jìn)度④施工前預(yù)備工作進(jìn)度⑤工程施工和設(shè)備安裝進(jìn)度⑥工程貨物采購(gòu)進(jìn)度⑦項(xiàng)目動(dòng)用前的預(yù)備工作進(jìn)度

3.大型建設(shè)項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)論證的核心工作是經(jīng)過(guò)編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的也許性。

4.總進(jìn)度綱要的要緊內(nèi)容：①項(xiàng)目實(shí)施的總體部署②總體進(jìn)度規(guī)劃③各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)度規(guī)劃④確定里程碑事件的打算進(jìn)度目標(biāo)⑤總進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的條件和應(yīng)采取的措施

5.調(diào)查研究和收集資料包括：①了解和收集項(xiàng)目決策時(shí)期有關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)確定的事情和資料②收集與進(jìn)度有關(guān)的該項(xiàng)目組織治理，經(jīng)濟(jì)，技術(shù)資料③收集類(lèi)似的項(xiàng)目的進(jìn)度資料④了解和調(diào)查該項(xiàng)目的總體部署⑤了解和調(diào)查該項(xiàng)目實(shí)施的主客觀條件

6.項(xiàng)目的工作編碼時(shí)應(yīng)思考：①對(duì)別同打算層的標(biāo)識(shí)②對(duì)別同打算對(duì)象的標(biāo)識(shí)③對(duì)別同工作的標(biāo)識(shí)計(jì)算和輔助進(jìn)度操縱：1.計(jì)算機(jī)輔助工程網(wǎng)絡(luò)打算編制的含義：①解決為工程網(wǎng)絡(luò)打算計(jì)算量大，而和計(jì)算難以承擔(dān)的困難②確保工程網(wǎng)絡(luò)打算計(jì)算的準(zhǔn)確性③有利于工程網(wǎng)絡(luò)打算及時(shí)調(diào)整④有利于編資源需求打算。質(zhì)量操縱的原理：

1.質(zhì)量操縱包括采取的作業(yè)技術(shù)和治理活動(dòng)。質(zhì)量操縱是質(zhì)量治理的一部分。質(zhì)量操縱是在明確的質(zhì)量目標(biāo)條件下經(jīng)過(guò)行動(dòng)方案和資源配置的打算，實(shí)施，檢查和監(jiān)督來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的過(guò)

程。2.工程項(xiàng)目的質(zhì)量總目標(biāo)，是業(yè)主建設(shè)意圖經(jīng)過(guò)項(xiàng)目策劃，包括項(xiàng)目的定義及建設(shè)規(guī)模，系統(tǒng)構(gòu)成，使用功能和價(jià)值，規(guī)格檔次標(biāo)準(zhǔn)等的定位策劃和目標(biāo)決策來(lái)提出來(lái)的。工程項(xiàng)目質(zhì)量操縱包括勘察設(shè)計(jì)，招標(biāo)投標(biāo)，施工安裝，竣工驗(yàn)收各時(shí)期。均應(yīng)環(huán)繞著致力于滿(mǎn)腳業(yè)要緊求的質(zhì)量總目標(biāo)而展開(kāi)。3.建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量形成的妨礙因素：①人的質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量能力②建設(shè)項(xiàng)目的決策因素③建設(shè)工程項(xiàng)目勘察因素④建設(shè)工程項(xiàng)目的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)因素⑤建造材料，構(gòu)配件及相關(guān)工程的用器的質(zhì)量因素⑥工程項(xiàng)目的施工方案⑦工程項(xiàng)目的施工環(huán)境4.建造業(yè)實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)治理，市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，持證上崗制度，以及質(zhì)量責(zé)任制度等。5.工程項(xiàng)目的施工環(huán)境包括：自然環(huán)境，勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境，治理環(huán)境6.建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量操縱的基本原理：①PDCA循環(huán)原理②三時(shí)期操縱原理③三全操縱原理7.PDCA的打算時(shí)期的要緊任務(wù)是：明確目標(biāo)并制訂實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的行動(dòng)方案8.PDCA的檢查時(shí)期的要緊任務(wù)是：對(duì)打算實(shí)施過(guò)程舉行各種檢查，包括作業(yè)者自檢，互檢和專(zhuān)檢。9.PDCA的處置時(shí)期的要緊任務(wù)是，對(duì)質(zhì)量咨詢(xún)題舉行緣故分析，采取措施予以糾正。處置包括兩個(gè)步驟：糾編和預(yù)防

10.三時(shí)期操縱的三個(gè)時(shí)期：事前，事中，事后操縱，這三個(gè)時(shí)期構(gòu)成了質(zhì)量操縱的系統(tǒng)過(guò)程。11.三全操縱即：全面質(zhì)量操縱，全過(guò)程質(zhì)量操縱，全員參與操縱12.全員參與質(zhì)量操縱作為全面質(zhì)量所別可或缺的重要手段是目標(biāo)治理。質(zhì)量操縱系統(tǒng)的建立和運(yùn)行：1.工程項(xiàng)目質(zhì)量操縱系統(tǒng)的特點(diǎn)：①只用于特點(diǎn)的工程項(xiàng)目質(zhì)量操縱，即目的別同②涉及工程項(xiàng)目實(shí)施中所有的質(zhì)量責(zé)任主體，即范圍別同③是工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，即目標(biāo)別同④與工程項(xiàng)目治理組織相融，是一次性的，并非永遠(yuǎn)性的，即時(shí)效別同⑤普通只做自我評(píng)價(jià)與診斷，別舉行第三方認(rèn)證，即評(píng)價(jià)方

式別同。2.工程項(xiàng)目質(zhì)量操縱系統(tǒng)的構(gòu)成按操縱內(nèi)容分為：①工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量操縱系統(tǒng)②材料設(shè)備安裝系統(tǒng)③施工安裝質(zhì)量操縱系統(tǒng)④竣工驗(yàn)收質(zhì)量操縱系統(tǒng)3.工程項(xiàng)目質(zhì)量操縱系統(tǒng)構(gòu)成按實(shí)施的主體分為：①建設(shè)單位建設(shè)項(xiàng)目操縱系統(tǒng)②工程項(xiàng)目總承包企業(yè)項(xiàng)目質(zhì)量操縱系統(tǒng)③勘察設(shè)計(jì)單位勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量操縱子系統(tǒng)④施工企業(yè)施工安裝質(zhì)量操縱子系統(tǒng)⑤工程監(jiān)理企業(yè)工程項(xiàng)目質(zhì)量皖南子系統(tǒng)4.工程項(xiàng)目質(zhì)量操縱系統(tǒng)構(gòu)成按操縱原理分為：①質(zhì)量操縱打算系統(tǒng)②質(zhì)量操縱網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)③質(zhì)量操縱措施系統(tǒng)④質(zhì)量操縱信息系統(tǒng)5.工程項(xiàng)目質(zhì)量操縱體系建立的原則：①分層次規(guī)劃原則②總目標(biāo)分解的原則③質(zhì)量責(zé)任制原則④系統(tǒng)有效性原則6.工程項(xiàng)目質(zhì)量操縱體系的建立程序：①確定各層面組織的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)人及其無(wú)理職責(zé)，形成操縱系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)框架②確定操縱體系組織的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，報(bào)告審批及信息流轉(zhuǎn)程序③制

訂質(zhì)量操縱工作制度④部署各質(zhì)量主體編制相關(guān)質(zhì)量打算，并按規(guī)定程序完成質(zhì)量打算的審批，形成質(zhì)量操縱依據(jù)。⑤研究并確定操縱系統(tǒng)內(nèi)部質(zhì)量，職能交叉街接的界面劃分和治理方式7.工程質(zhì)量操縱系統(tǒng)的舉行機(jī)制：動(dòng)力機(jī)制，約束機(jī)制，反饋機(jī)制，運(yùn)行的基本方式是PDCA8.動(dòng)力機(jī)制是運(yùn)行機(jī)制的核心：動(dòng)力機(jī)制來(lái)源于利益機(jī)制9.約束機(jī)制取決于自我的約束能力和外部監(jiān)控效力。10.抓好操縱點(diǎn)的設(shè)置，加強(qiáng)重點(diǎn)操縱和例外操縱

施工質(zhì)量操縱和驗(yàn)收：1.施工質(zhì)量操縱的總體目標(biāo)是貫徹執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量法規(guī)和強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，正確配置施工生產(chǎn)要素和采納科學(xué)治理的辦法，實(shí)現(xiàn)工程預(yù)期的使用功能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2.建設(shè)單位的質(zhì)量操縱目標(biāo)是通施工全過(guò)程的全面質(zhì)量監(jiān)督治理，協(xié)調(diào)和決策，保證竣工項(xiàng)目達(dá)到投資決策所確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3.設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量操縱目標(biāo)是經(jīng)過(guò)對(duì)施工質(zhì)量的驗(yàn)收簽證，設(shè)計(jì)變更操縱及糾正施工中所發(fā)覺(jué)的設(shè)計(jì)咨詢(xún)題，保證竣工項(xiàng)目睥各項(xiàng)施工結(jié)果與設(shè)

計(jì)文件所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相一致。4.施工單位的質(zhì)量操縱目標(biāo)是經(jīng)過(guò)施工全過(guò)程的全面質(zhì)量自控，保證交付滿(mǎn)腳施工合同及設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)產(chǎn)品5.監(jiān)理單位在施工時(shí)期的質(zhì)量操縱目標(biāo)是，經(jīng)過(guò)審核施工質(zhì)量文件、報(bào)告報(bào)表及現(xiàn)場(chǎng)旁站檢查平行檢測(cè)，施工指令和結(jié)算支付操縱等手段的應(yīng)用，監(jiān)控施工單位的質(zhì)量活動(dòng)行為，

協(xié)調(diào)施工關(guān)系，正確履行工程質(zhì)量的監(jiān)督責(zé)任，以保證工程質(zhì)量達(dá)到施工合同和設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。6.施工質(zhì)量操縱的過(guò)程包括：施工預(yù)備質(zhì)量操縱，施工過(guò)程質(zhì)量操縱和施工驗(yàn)收質(zhì)量操縱7.施工預(yù)備質(zhì)量是屬于工作質(zhì)量范疇，它對(duì)建設(shè)工程產(chǎn)品質(zhì)量的形成產(chǎn)生重要的妨礙8.施工驗(yàn)收質(zhì)量操縱包括：隱蔽工程驗(yàn)收，檢驗(yàn)批驗(yàn)收，分項(xiàng)工程驗(yàn)收，分部工程驗(yàn)收，單位工程驗(yàn)收和整個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收過(guò)程的質(zhì)量操縱9.施工承包方和供應(yīng)方在施工時(shí)期是質(zhì)量自控主體，他們別能因?yàn)楸O(jiān)控主體的存在和監(jiān)控責(zé)任的實(shí)施而減輕或免除其質(zhì)量責(zé)任10.業(yè)主，監(jiān)理，設(shè)計(jì)單位及政府的工程質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)，在施工時(shí)期是依據(jù)法和合并且自控主體的質(zhì)量行為和效果實(shí)施監(jiān)督操縱11.自控主體和監(jiān)控主體在施工全過(guò)程相互依存各司其職，共同推動(dòng)著施工質(zhì)量操縱過(guò)程的進(jìn)展和最后工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)施工12.施工質(zhì)量操縱的幾個(gè)環(huán)節(jié)：①工程調(diào)研和項(xiàng)目承接②施工預(yù)備③材料采購(gòu)④施工生產(chǎn)⑤試驗(yàn)和檢驗(yàn)⑥工程功能檢測(cè)⑦竣工驗(yàn)收⑧質(zhì)量回訪(fǎng)和保修13.質(zhì)量打算的編制主體是施工承包企業(yè)，總承包對(duì)分包施工質(zhì)量打算的編制舉行指導(dǎo)和審核，并承擔(dān)連帶責(zé)任14.在合同環(huán)境下，質(zhì)量打算是企業(yè)向顧客表明質(zhì)量治理目標(biāo)，方針，及其具體實(shí)現(xiàn)的辦法，手段，和措施，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)質(zhì)量責(zé)任的答應(yīng)和實(shí)施的步驟

15.我國(guó)工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量打算常用施工組織設(shè)計(jì)或施工項(xiàng)目治理實(shí)施規(guī)劃的文件形式舉行編制16.施工質(zhì)量打算的內(nèi)容普通包括：①工程特點(diǎn)及施工條件分析(合同，現(xiàn)場(chǎng)，法規(guī)條件)②履行施工承包合同所必須達(dá)到的工程質(zhì)量總目標(biāo)及其分解目標(biāo)③質(zhì)量治理組織機(jī)構(gòu)，人員及資源配置打算④施工技術(shù)方案，施工程序⑤材料設(shè)備質(zhì)量治理及操縱措施⑥工程檢測(cè)項(xiàng)目打算及辦法等17.施工質(zhì)量操縱點(diǎn)的設(shè)置是施工質(zhì)量打算的組成內(nèi)容18.事前預(yù)控包括明確操縱目標(biāo)參數(shù)，制定實(shí)施規(guī)程(包括施工操作規(guī)程及檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))確定檢查項(xiàng)目數(shù)量，及跟蹤檢查或批量檢查辦法，明確檢查結(jié)果的推斷標(biāo)準(zhǔn)及信息的反饋要求19.妨礙施工質(zhì)量的五大要素：勞動(dòng)主體，勞動(dòng)對(duì)象，勞動(dòng)辦法，勞動(dòng)手段，施工環(huán)境20.對(duì)原材料，半成品及設(shè)備舉行質(zhì)量操縱的要緊內(nèi)容有：①操縱材料設(shè)備性能②標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)文件的相符性③操縱材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)，檢驗(yàn)測(cè)式指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求的相符性④操縱材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序及質(zhì)量文件資料的齊全程度等21.對(duì)施工方案的質(zhì)量操縱包括：①全面正確分析工程特征，明確質(zhì)量目標(biāo)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，操縱的重點(diǎn)，難點(diǎn)。②制訂合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案③合理選用施工機(jī)械和暫時(shí)設(shè)施，合理布置平面圖④選用和設(shè)計(jì)保證質(zhì)量和安全的施工設(shè)備⑤編制工程所采納的“立新”技術(shù)方案和組織治理方案⑥為明確工程質(zhì)量，編寫(xiě)環(huán)境別利因素對(duì)施工的妨礙及其應(yīng)對(duì)措施22.施工環(huán)境因素包括：地質(zhì)水文狀況，氣象變化及其別可抗力因素，以及勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等

23.工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，工序質(zhì)量也是施工順利舉行的關(guān)鍵。工程質(zhì)量驗(yàn)收分為過(guò)程驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收24.施工過(guò)程，隱蔽工程在隱蔽前通知建設(shè)單位(或工程監(jiān)理)舉行驗(yàn)收，并形成驗(yàn)收文件25.工程質(zhì)量別符合要求時(shí)，應(yīng)按規(guī)定處理：①經(jīng)返工或更換設(shè)備的工程，應(yīng)該重新檢查驗(yàn)收②經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)

鑒定，能還到設(shè)計(jì)要求的工程，應(yīng)予以驗(yàn)收1、平坦度檢測(cè)評(píng)定指標(biāo)路面平坦度的檢測(cè)輸出指數(shù)比較多，有點(diǎn)國(guó)家地區(qū)使用的檢測(cè)指標(biāo)，比如：澳大利亞的NAASRA指數(shù)，法國(guó)的APL指數(shù)，XXX的PSI指數(shù)，也有世界性組織國(guó)際上較為通用的國(guó)際平坦度IRI.也有相關(guān)行業(yè)如：汽車(chē)設(shè)計(jì)研究行業(yè)評(píng)價(jià)路面的PSD指數(shù)等。而在我國(guó)，常用的還有三米直尺量測(cè)的最大間隙h及標(biāo)準(zhǔn)偏差σ。下面就我國(guó)常用的幾種指標(biāo)及國(guó)際平坦度指數(shù)IRI舉行簡(jiǎn)單介紹：1.1三米直尺量測(cè)的最大間隙h三米直尺是由硬木或鋁合金等材料制成，底面平直，長(zhǎng)3m.在測(cè)試前將三米直尺放在車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡(距車(chē)道線(xiàn)80～100cm)上，對(duì)舊路已形成車(chē)轍的路面，應(yīng)取車(chē)轍中間位置為測(cè)定位置，然后用粉筆在路面上作好標(biāo)記。測(cè)試時(shí)，目測(cè)三米直尺底面與路面之間的最大間隙位置，用有高度標(biāo)線(xiàn)的塞尺塞進(jìn)間隙處，量測(cè)最大間隙的高度h(mm)，要求準(zhǔn)確至0.2mm.按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-94)的規(guī)定，每200m測(cè)試兩處，每處要求延續(xù)10尺，然后計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值、別合格尺數(shù)及合格率。這種測(cè)試辦法由于全部由人工操作，所以人為因素大、精度低、測(cè)試效率低，只適用于在建道路施工過(guò)程舉行質(zhì)量操縱，別適于高等級(jí)公路竣工驗(yàn)收和日后運(yùn)行中舉行檢測(cè)評(píng)定。1.2標(biāo)準(zhǔn)差σ

標(biāo)準(zhǔn)差σ是指八輪平坦度儀測(cè)試輸出的平坦度數(shù)據(jù)。八輪平坦度儀是以3m長(zhǎng)桁架鉸接對(duì)分小梁為基準(zhǔn)，中間機(jī)架可伸縮或折疊，前后各有四個(gè)行車(chē)輪，前后兩組輪的軸間距離為3m.在機(jī)架中間有一具能起降的測(cè)定輪，測(cè)定輪上裝有位移傳感器和距離傳感器，測(cè)定時(shí)以?xún)x器著地的八個(gè)輪為相對(duì)基準(zhǔn)面，沿路面某一縱向位置以一定間隔量(如桁架每挪移25cm)采集測(cè)試輪的單向垂直位移數(shù)值，再用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的辦法來(lái)計(jì)算100m中所有數(shù)據(jù)(若間隔為25cm，則100m有400個(gè)數(shù)據(jù))的方差，此方差即我們通常所講

的標(biāo)準(zhǔn)偏差σ。1.3國(guó)際平坦度指數(shù)IRI為了檢測(cè)路面平坦度，世界各國(guó)研制出許多相關(guān)的儀器設(shè)備，如美國(guó)、XXX的四分之一車(chē)，英國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)顛簸累積儀，法國(guó)的縱斷面分析儀，澳大利亞的平坦度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。這些設(shè)備在當(dāng)時(shí)的使用事情都別錯(cuò)，但因彼此之間未建立定量關(guān)系，其檢測(cè)到的數(shù)據(jù)無(wú)法對(duì)照。所以，為了客觀定量分析路面平坦度，世界銀行在七十年代末八十年代初組織了世界有關(guān)專(zhuān)家及各國(guó)測(cè)定平坦度的要緊儀器，在巴西利亞舉行研究試驗(yàn)，最終在1986年提出了國(guó)際平坦度粗糙指數(shù)IRI概念。IRI(即InternationalRoughnessIndex的簡(jiǎn)寫(xiě))的定義是：模擬標(biāo)準(zhǔn)車(chē)在80km/h速度條件下，車(chē)身懸架的總位移(單位為m)與行駛距離(單位為km)之此，并且發(fā)表了采納周密水準(zhǔn)儀測(cè)得路面一定間隔(如每25cm或50cm)的高程，計(jì)算IRI的算式和計(jì)算程序，的真實(shí)縱斷面事情表征為國(guó)際平坦度指數(shù)IRI，從而把過(guò)去世界各國(guó)別同的平坦度儀測(cè)試結(jié)果指標(biāo)統(tǒng)一到IRI來(lái)，國(guó)際平坦度指數(shù)IRI是世行組織召集世界各國(guó)專(zhuān)家學(xué)者，思考了公路路面的長(zhǎng)波模型、短波模型、臺(tái)階模型以及專(zhuān)家模型等向世界各國(guó)推舉的。因此從技術(shù)上比較全面、合理。這對(duì)世界路面平坦度測(cè)量是一具重大的貢獻(xiàn)，目前IRI已進(jìn)展成各國(guó)平坦度的通用指標(biāo)，包括如今最先進(jìn)的采納激光技術(shù)的平坦度檢測(cè)設(shè)備均可直截了當(dāng)輸出IRI的指標(biāo)數(shù)值。2、新檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中平坦度的相關(guān)咨詢(xún)題

鑒于國(guó)內(nèi)十余年來(lái)路面平坦度儀器設(shè)備的研究開(kāi)辟和應(yīng)用進(jìn)展事情，顛簸累積儀已從廣泛用于現(xiàn)有路網(wǎng)路面平坦度測(cè)定，進(jìn)展成為可徹底滿(mǎn)腳新建路面竣工驗(yàn)收需要的檢測(cè)手段，故新檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)采納較高級(jí)的自動(dòng)或半自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備，別再單指延續(xù)平坦度儀(即八輪平坦度儀)，并引入了國(guó)際通用的國(guó)際平坦指數(shù)IRI.

2.1采納IRI作為路面平坦度的檢測(cè)和評(píng)定指標(biāo)的必要性為了客觀準(zhǔn)確高效地檢測(cè)和評(píng)定路面平坦度，平坦度指數(shù)的設(shè)置要具有

合理性。我國(guó)過(guò)去使用較多的儀器有三米直尺和延續(xù)式平坦度儀等，這些儀器受長(zhǎng)度和速度的限制，難以反映較高車(chē)速下路面較長(zhǎng)波長(zhǎng)的顛簸和起伏。另外延續(xù)式平坦度儀在使用中還存在測(cè)試效率低、速度慢、機(jī)械配置龐大而笨重、測(cè)定精度差、再現(xiàn)性差等咨詢(xún)題。所以，為提高平坦度測(cè)試的精確度及與國(guó)際通用指標(biāo)保持一致，有必要在規(guī)范中采納國(guó)際平坦度指數(shù)IRI作為路面平坦度的檢測(cè)和評(píng)定指標(biāo)。2.2新標(biāo)準(zhǔn)IRI界限值界定我國(guó)從“七五”開(kāi)始，在路面治理系統(tǒng)中采納IRI作為路面平坦度指標(biāo)，已實(shí)際使用了十余年，測(cè)得了數(shù)萬(wàn)公里的瀝青路面的IRI值，為干線(xiàn)公路路面評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)決策提供了重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。并且，交通部公路科學(xué)研究所曾多次在北京、上海、南京、長(zhǎng)春、太原等地對(duì)國(guó)際平坦度指數(shù)IRI與平坦度標(biāo)準(zhǔn)差σ舉行了大量的對(duì)照試驗(yàn)，全部試驗(yàn)結(jié)果表明二者之間具有良好的相關(guān)關(guān)系：

σ=0.5926IRI+0.013，相關(guān)系數(shù)r=0.9875.為了便于應(yīng)用，普通取σ=0.6IRI.3、平坦度檢測(cè)設(shè)備介紹因?yàn)槁访嫫教苟鹊臋z測(cè)比較重要，各國(guó)相繼研制了各種各樣的平坦度檢測(cè)設(shè)備及評(píng)價(jià)辦法，目前要緊的有多輪式平坦度儀、響應(yīng)式平坦度儀、手推式斷面儀、激光斷面儀、超聲波斷面儀等等，這個(gè)地方就激光斷面儀作簡(jiǎn)單介紹：

3、平坦度檢測(cè)設(shè)備介紹因?yàn)槁访嫫教苟鹊臋z測(cè)比較重要，各國(guó)相繼研制了各種各樣的平坦度檢測(cè)設(shè)備及評(píng)價(jià)辦法，目前要緊的有多輪式平坦度儀、響應(yīng)式平坦度儀、手推式斷面儀、激光斷面儀、超聲波斷面儀等等，這個(gè)地方就激光斷面儀作簡(jiǎn)單介紹：3.1激光斷面儀激光斷面儀是與激光測(cè)距儀為基礎(chǔ)，把激光測(cè)距儀固定在車(chē)體上，測(cè)試時(shí)激光測(cè)距儀始終監(jiān)測(cè)距路面高度，由于車(chē)體受路面平坦度的妨礙，激光測(cè)距儀測(cè)出的距離并別能直截了當(dāng)反映路面平坦度，為此技術(shù)人員在車(chē)體上加裝了加速度傳感器，并對(duì)

該加速度計(jì)輸出的加速度信號(hào)舉行積分處理。一次積分輸出速度信號(hào)、二次積分輸出位移信號(hào)，如此就量化了車(chē)體受路面平坦度妨礙產(chǎn)生的位移，用該信號(hào)同激光測(cè)距儀測(cè)出的信號(hào)舉行互差，消除車(chē)體的震動(dòng)位移采集到真實(shí)的路面斷面值。目前，澳大利亞ARRB公司研制的五激光斷面儀(簡(jiǎn)稱(chēng)5LP)，該儀器測(cè)試速度為20-120km/h，擁有檢測(cè)速度快、效率高、測(cè)試精度高等優(yōu)點(diǎn)。該儀器五個(gè)激光探頭裝在測(cè)試車(chē)前的激光橫杠上，當(dāng)測(cè)試車(chē)每挪移約50mm，儀器就對(duì)其每條輪跡線(xiàn)和中線(xiàn)舉行縱向路面形狀的測(cè)量，并將數(shù)據(jù)在事后處理成為國(guó)際平坦度指數(shù)IRI值，并且計(jì)算輸出該車(chē)道的平坦度值。所以，5LP關(guān)于高等級(jí)公路的檢測(cè)別僅快速高效，而且能準(zhǔn)確反映路面每個(gè)車(chē)道、每個(gè)位置的平坦度真實(shí)事情，為高等級(jí)公路的施工、竣工驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)治理提供了科學(xué)依據(jù)。1、施工預(yù)算中怎么剝離和提取工程量我國(guó)的公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)圖紙的編制方法，別同于房建工程(現(xiàn)國(guó)家已對(duì)建造工程推行工程量清單計(jì)價(jià)模式)，作為編制工程造價(jià)的基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計(jì)人員在完成設(shè)計(jì)圖紙的并且已舉行了計(jì)算。在編制工程造價(jià)之前，造價(jià)工程師又舉行了熟悉設(shè)計(jì)圖紙和對(duì)工程量的核對(duì)工作。因此，施工計(jì)價(jià)的關(guān)鍵是怎么從設(shè)計(jì)圖紙中提取工程量。

在編制預(yù)算工作中，橋梁工程的計(jì)價(jià)是比較繁瑣的，而且又是占造價(jià)文件篇幅最多的一項(xiàng)，加之近年來(lái)橋梁的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)地別斷進(jìn)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，更增加了工程造價(jià)計(jì)價(jià)的難度。1.1輔助工程量的確定至關(guān)重要依照橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn)，其造價(jià)的基礎(chǔ)資料包括以下兩下