采購與庫存管理復(fù)習(xí)重點及指導(dǎo)

/采購與庫存管理復(fù)習(xí) 1.需求分類中獨立需求與相關(guān)需求的概念并能夠識別。 2.招投標(biāo)采購分幾個階段，其中合同成立是那個階段？ 3.影響采購價格的因素有那些？ 4.熟悉我國運輸保險類別，熟悉基本險以及在基本保險的基礎(chǔ)上的其他險種。 5.采購價格分類。 6.如何從總成本最低選擇供應(yīng)商？ 7.從法律角度對采購合同如何分類？ 8.一般采購流程。 9.幾種電子商務(wù)模式的英文縮寫。 10.采購談判中聲東擊西、投石問路策略的區(qū)別以及應(yīng)用。 11.貨物入庫驗收發(fā)現(xiàn)不合格的貨物如何處理？ 12.供應(yīng)商管理庫存基本概念。 13.銷售產(chǎn)品定價方法有那些？ 14.供應(yīng)鏈基本概念以及結(jié)構(gòu)圖、節(jié)點。 15.傳統(tǒng)采購流程的缺點。 16.熟悉按照采購制度分類、按照采購主體分類。 17.合同成立按照是否以一定形式為要件可以將合同分幾種？ 18.招標(biāo)采購比較其他采購方式有什么特點？ 19.按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織把產(chǎn)品可以分那幾種？ 20.熟悉傳統(tǒng)采購方式和現(xiàn)代采購方式的區(qū)別。 21.熟悉狹義采購和廣義采購的途徑。 22.什么情況下宜采用混合采購？ 23.企業(yè)采購人員按照崗位設(shè)置分別有那些層次？其主要職責(zé)是什么？ 24.了解采購供應(yīng)管理的供應(yīng)細(xì)分分析方法。 25.合同法中關(guān)于訂金、違約金處理的規(guī)定。 26.與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系的第一步是什么？ 27.供應(yīng)商矩陣分類方法。 28.合約價、送達(dá)價、出廠價、現(xiàn)貨價、凈價的含義。 29.如何認(rèn)識采購談判中買賣雙方的強、弱地位？ 30.JIT采購的基本思想是什么？具體可以用那些“恰當(dāng)”表達(dá)？ 31.目前我國合同提存的機關(guān)是什么機關(guān)？ 32.采購對象有的是有形的物資，有的是無形的技術(shù)、專利、服務(wù)，能夠區(qū)別嗎？ 33.采購與采購管理概念有什么區(qū)別？ 34.什么是混合采購？ 35全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵體現(xiàn)在“全面”兩字上，這“全面”包括那些方面內(nèi)容？ 36.合作伙伴關(guān)系模式與傳統(tǒng)關(guān)系模式的主要區(qū)別是什么？ 37.采購質(zhì)量管理的內(nèi)容包括那些方面？ 38.熟悉采購合同風(fēng)險類型。 39.熟悉供應(yīng)商管理的內(nèi)容、意義。 40.熟悉JIT采購的含義、優(yōu)勢。 41.MRP的基本任務(wù)、編制的的基本依據(jù)是什么？ 42.采購合同的基本內(nèi)容和訂立過程。 43.熟悉盈虧平衡定價法。 44.2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則常用的六個貿(mào)易術(shù)語含義以及適用范圍。 45.熟悉經(jīng)濟(jì)訂貨批量概念、公式并且能夠準(zhǔn)確計算。 46.能夠應(yīng)用MRP計算表進(jìn)行簡單計算。 47.熟悉采購管理的利潤杠桿作用，并且能夠利用其進(jìn)行計算分析。 48.熟悉采購與庫存的關(guān)系，不當(dāng)?shù)牟少徆芾砜赡芙o庫存帶來什么后果？ 49.如果企業(yè)僅僅以采購價格作為考核采購人員績效，給企業(yè)會產(chǎn)生什么影響？ 50.針對企業(yè)由于采購管理指導(dǎo)思想的失誤以及不重視采購管理，給企業(yè)造成龐大的庫存，并且急需的正常生產(chǎn)用料短缺、輔助生產(chǎn)材料非常大等問題，應(yīng)該采取什么辦法改進(jìn)？ 51.熟悉影響采購價格的因素。 52.熟悉供應(yīng)商績效評估要點。 53.熟悉與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系的好處。 54.熟悉如何防止供應(yīng)商合作伙伴關(guān)系失敗。 采購與庫存管理復(fù)習(xí)重點指導(dǎo) 1.獨立需求是指某種物料的需求量是由外部市場決定的，與其他物料不存在直接的對應(yīng)關(guān)系，表現(xiàn)出這種庫存需求的獨立性。例如：冰箱的需求與牛奶的需求無關(guān)，所以二者都是獨立需求。 相關(guān)需求是指某種物料的需求量與其他物料有直接的匹配關(guān)系，當(dāng)其他的某種物料的需求量確定以后，就可以把這種物料的需求量推算出來。例如：計劃每天生產(chǎn)汽車的數(shù)量與所用的輪胎數(shù)量是匹配的關(guān)系，知道了汽車的需求量，輪胎的需求量就可以確定了.所以，在這里輪胎是相關(guān)需求。而汽車的需求量是由市場決定的，汽車則是獨立需求。 2.招標(biāo)采購一般講可以分六個階段，即：策劃——招標(biāo)——投標(biāo)——開標(biāo)——評標(biāo)——定標(biāo)。確定中標(biāo)單位以后，招標(biāo)單位就應(yīng)該按照招標(biāo)文件規(guī)定與中標(biāo)單位簽訂采購合同，所以招標(biāo)采購合同成立的條件是雙方簽訂合同。 3.影響采購價格的因素有九方面：供應(yīng)商成本的高低、規(guī)格與品質(zhì)、采購物品的供需關(guān)系、生產(chǎn)季節(jié)與采購時機、采購數(shù)量、交貨條件、付款條件、供應(yīng)市場競爭對手情況、其他因素 4.我國海洋貨物運輸保險類別是根據(jù)中國人民保險公司制定的《海洋運輸貨物保險條款》、《海洋運輸貨物戰(zhàn)爭保險條款》以及其他專門條款劃分的。按照中國保險條款規(guī)定，投保人可以根據(jù)貨物特點、航線、以及港口實際情況自行選擇投保適當(dāng)?shù)碾U別。其中有基本險與附加險兩大類。基本險包括平安險、水漬險、一切險，投保水漬險包括了平安險的各項責(zé)任外還負(fù)責(zé)保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。一切險的責(zé)任范圍，除包括平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)貨物在運輸過程中由于一切外來原因所造成的全部或部分損失。當(dāng)然，這里一切險并不是承保一切風(fēng)險所造成的被保險貨物的一切損失，如戰(zhàn)爭、罷工等引起的損失就不在其中。所以，平安險是基本險中最低的險種。 附加險又包括一般附加險、特殊附加險。 5.采購價格一般分：送達(dá)價，包括負(fù)責(zé)將商品送到采購方倉庫或者指定地點時所發(fā)生的各項費用；出廠價只包括企業(yè)生產(chǎn)成本、銷售成本、適當(dāng)利潤、稅金以及附加費，不包括出廠以后的其他費用；現(xiàn)金價是指以現(xiàn)金或者相等方式支付貨款，采購中用此目的是取得一定的現(xiàn)金折扣；期票價是以期票或者延期付款方式采購商品；凈價是指供應(yīng)商收到的貨款，采購方不再支付任何貿(mào)易過程中的費用；毛價，指供應(yīng)方報價中包括了因某些因素可以打折扣的部分；現(xiàn)貨價，指每次交易時，由供需雙方重新議定的價格；合約價，是指雙方事先議定的價格。 6.供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)有：短期標(biāo)準(zhǔn)即質(zhì)量、總成本最低、交付能力、整體服務(wù)水平；長期標(biāo)準(zhǔn)即信譽、財務(wù)、內(nèi)部組織管理、員工的穩(wěn)定性、供方環(huán)境。如果考慮總成本最低，則應(yīng)該計算每個方案的采購成本與該商品在使用全部時期內(nèi)的維修等費用之和，然后比較每方案總成本的大小，以最小的為選擇對象。 7.從法律角度對合同這樣分類：有效的采購合同，效力待定的采購合同，無效的采購合同、可撤消的采購合同。 有效的采購合同應(yīng)該符合國家法律要求，具有法律效力，受到國家法律保護(hù)。有三個條件：當(dāng)事人符合法律要求，簽訂合同的主體具有相應(yīng)的民事行為能力；意思表示真實，即合同表達(dá)了當(dāng)事人的內(nèi)心真實想法；合同內(nèi)容不能違反國家法律和損害社會公共利益。 效力待定的采購合同是指合同已經(jīng)成立，但是因為其不完全符合合同生效條件，效力能否發(fā)生，尚未確定的合同。包括三種：限制行為能力的人簽訂的合同，無代理權(quán)人以他人名義訂立的合同，無處分權(quán)人處分他人財產(chǎn)的采購合同。 無效的采購合同，是合同雖然已經(jīng)訂立，但是違反法律，國家不予承認(rèn)其法律效力。 可撤消的采購合同是指訂合同時，當(dāng)事人意思表示不真實，或者一方當(dāng)事人使對方在違背真實意思表示的情況下簽訂的合同。有三種情況：重大誤解的采購合同，顯失公平的采購合同、欺詐、脅迫的采購合同。 8.采購流程：確認(rèn)需求——需求說明——選擇可能供應(yīng)來源——適宜價格的決定——訂單安排——訂單追蹤稽核——核對發(fā)票——不符合退貨處理——結(jié)案——記錄與檔案維護(hù)。注意第一個環(huán)節(jié)和最后環(huán)節(jié)。 9.電子商務(wù)模式：B2B 企業(yè)對企業(yè)， B2C 企業(yè)對個人消費者 B2G 企業(yè)對政府 C2C 個人對個人 10.投石問路：當(dāng)買方對賣方的商業(yè)習(xí)慣或者產(chǎn)品價格構(gòu)成不了解，買方主動提出各種問題，并且引導(dǎo)供應(yīng)商作比較全面的回答，然后得到有用的資料信息。 聲東擊西：有意識地將洽談的議題引導(dǎo)到無關(guān)緊要的問題上，故作聲勢，轉(zhuǎn)移對方的注意力，以求實現(xiàn)自己要求的目的。 11.采購流程中在商品入庫前要求按照合同和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)驗貨，在驗貨中發(fā)現(xiàn)不合格的商品應(yīng)該按照不同情況處理：對于品質(zhì)要求高的精密儀器以及配件、原材料，只要有輕微的缺陷就是廢品，應(yīng)該作退貨、換貨處理；對于品質(zhì)要求不高的商品，如果只有輕微的缺陷，經(jīng)過相關(guān)部門人員協(xié)商，視生產(chǎn)、銷售緊急程度，可以確定是否暫用。出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應(yīng)該通知供應(yīng)商，如果出現(xiàn)多次缺陷或者出現(xiàn)一次重大失誤，應(yīng)該適當(dāng)處理或者商議要求賠償。對于檢驗過程發(fā)現(xiàn)的不合格品，可以根據(jù)不同情況做如下處理：返工、返修、原樣使用、降級使用、報廢處理。 12..供應(yīng)商管理庫存是供應(yīng)商等上游企業(yè)基于其下游客戶的生產(chǎn)經(jīng)營和庫存信息對下游客戶的庫存進(jìn)行管理與控制。英文縮寫VMI 13..供應(yīng)商銷售產(chǎn)品定價方法有成本導(dǎo)向定價法、競爭導(dǎo)向定價法、顧客導(dǎo)向定價方法其中成本導(dǎo)向定價方法包括總成本加成、邊際成本、目標(biāo)收益、盈虧平衡定價方法。盈虧平衡定價方法是以盈虧平衡點確定價格，該價格只能使企業(yè)銷售收入補償企業(yè)生產(chǎn)消耗，利潤為零，是價格的最低要求，實際最終價格要加單位目標(biāo)利潤。注意公式和圖示方法。 14.供應(yīng)鏈定義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，并將供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。其結(jié)構(gòu)上有節(jié)點即企業(yè)或者企業(yè)內(nèi)部的部門，有鏈表示節(jié)點之了解。供應(yīng)鏈起點為供應(yīng)商，終點是用戶。 15.傳統(tǒng)采購的缺點：一系列沒有增加價值作用的文書工作，文本煩瑣費時，浪費大；過多的單證操作，流程長；處理大量內(nèi)部、外部訂單消耗大量時間；純文本工作耗時費力，消耗大量成本。注意這四點，其他就不是了。 16.采購模式即分類，可以按照不同標(biāo)準(zhǔn)劃分。比如按照范圍分國內(nèi)、國外采購，按照時間分長期、短期合同采購，按照主體分個人、企業(yè)、政府采購，按照制度分集中、分散、混合采購，按照輸出的結(jié)果分有形、無形采購，按照方法分供應(yīng)鏈、電子、JIT、MRP采購 17.合同成立是否以特定的形式為要件可以將合同分為：要式合同、不要式合同。要式合同是指根據(jù)法律、行政法規(guī)應(yīng)當(dāng)采取的或者必須采取的特定形式的合同，一般講法律要求的形式是書面形式，不要式合同是指法律、行政法規(guī)沒有規(guī)定必須采取特定形式，而是由當(dāng)事人自行約定形式的合同，我國以不要式為原則，以要式為例外。 18.招標(biāo)采購是在眾多供應(yīng)商中選擇最佳供應(yīng)商的有效辦法。它體現(xiàn)了公開、公平、公正的原則，通常用于比較重大的建設(shè)工程項目、新企業(yè)尋找長期物資供應(yīng)商、政府采購或者采購批量比較大等場合。 19.產(chǎn)品即過程的結(jié)果，過程是產(chǎn)出產(chǎn)品的活動，產(chǎn)品可包括實物、服務(wù)、場所、組織、思想等多種形式。按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織把產(chǎn)品分為：服務(wù)、軟件、硬件、流程性材料。 20.傳統(tǒng)采購與現(xiàn)代JIT采購的比較： 供應(yīng)商數(shù)量傳統(tǒng)采購采用多頭采購，供應(yīng)商數(shù)量比較多，而JIT采購采用的是較少的供應(yīng)商甚至單源供應(yīng)商，傳統(tǒng)采購與供應(yīng)商關(guān)系是通過價格競爭而選擇供應(yīng)商的短期合作關(guān)系；JIT采購與供應(yīng)商的關(guān)系是長期合作關(guān)系。 對交貨時間的要求不同，傳統(tǒng)采購雖然有時間要求，但是不嚴(yán)格，而JIT采購要求準(zhǔn)時交貨，并且把這作為評價供應(yīng)商的重要標(biāo)準(zhǔn)。 對選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)不同，傳統(tǒng)采購一般通過價格競爭選擇供應(yīng)商，而JIT采購需要對供應(yīng)商進(jìn)行綜合評價選擇供應(yīng)商。 對采購批量大小不同，傳統(tǒng)采購?fù)勘容^大，批次少，而JIT采購則是多批次小批量。 送貨要求不同，傳統(tǒng)采購以緩沖庫存滿足生產(chǎn)或者經(jīng)營需要，而JIT采購消除了緩沖庫存是以準(zhǔn)時采購為前提條件。 信息交流不同，傳統(tǒng)采購供需雙方信息封閉，而JIT采購信息高度共享。 21.狹義采購的方式是購買，廣義采購的途徑除了購買以外還有租賃、借貸、交換、外包。 22.混合采購采用了集中采購和分散采購的優(yōu)點，有的單位比較分散，例如大的集團(tuán)公司地域分布廣，如果僅僅采用集中采購對各基層單位工作不方便而且?guī)碓S多困難，如果全部分散采購則不利于集中管理。于是，對共同性物料和采購金額大的物料由公司集中采購，小額的、急用的、臨時用的則采取分散采購。 23.采購部門內(nèi)部按照職責(zé)劃分作業(yè)層面、管理層面。管理層的職責(zé)又按照職務(wù)高低及責(zé)任大小分采購經(jīng)理職責(zé)、采購科長職責(zé)以及采購員和助理的職責(zé)。采購經(jīng)理的職責(zé)主要是擬訂采購方針目標(biāo)、負(fù)責(zé)主要原料或者物料采購、簽核定單合約、采購制度的建立和改善、主持協(xié)調(diào)采購部門相關(guān)業(yè)務(wù)、做好部門之間協(xié)調(diào)工作、督導(dǎo)采購部門全盤業(yè)務(wù)以及人員考核。采購科長的職責(zé)主要是分派采購人員和助理的日常工作、負(fù)責(zé)次要原料和材料的采購、協(xié)助采購人員與供應(yīng)商就就價格和付款方式以及交貨日期等進(jìn)行談判、審核一般物料采購方案、組織市場調(diào)查以及采購進(jìn)度跟蹤等。采購員的職責(zé)是辦理一般物料采購、查訪供應(yīng)商、與供應(yīng)商就價格等談判、負(fù)責(zé)催貨、貨物交驗、退貨等工作。助理負(fù)責(zé)采購部門內(nèi)部事務(wù)處理、包括單證登記、繕打、交貨記錄及稽催、訪客戶接待、采購費用申請和報支、電腦作業(yè)和檔案管理、承辦保險和公證事宜。 24.供應(yīng)細(xì)分分析方法是采購戰(zhàn)略分析方法之一，第一步是做支出分析。支出分析第一步在一張圖上標(biāo)出每個庫存單位和服務(wù)大類的位置。圖形即建立直角坐標(biāo)系，橫軸表示成本/價值的低高，縱軸表示風(fēng)險或者不確定性的低高。然后，將圖按照順時鐘方向劃分四個象限，落在第1象限的物資是成本價值高并且風(fēng)險高的戰(zhàn)略型物料，采取的措施是：戰(zhàn)略聯(lián)盟、有限的全球資源、供應(yīng)商發(fā)展；第2象限的物料是成本價值高而風(fēng)險低的杠桿型物料，采取的措施是：固定規(guī)模、降低交易成本、全球采購、積極把握市場信息；第3象限是成本價值比較低而風(fēng)險高的關(guān)鍵型物料，采取的措施是：降低或者消除風(fēng)險和不確定性；第4象限的物料是成本或者價值低的而且風(fēng)險低的策略型物料，采取的措施是：簡化獲取流程、減少活動、減少交易、創(chuàng)造性管理供應(yīng)商。 25.合同法中對違約金與適用定金罰則在《116》條作了規(guī)定：“當(dāng)事人既約定違約金又約定定金的，一方違約時，對方可以選擇適用違約金或者定金條款”，可是，二者不能并用。 26.與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系的步驟是：界定物資——識別供應(yīng)商——合作伙伴關(guān)系設(shè)計——伙伴關(guān)系建立——伙伴關(guān)系維護(hù)。所以，第一步是界定物資，利用矩陣分析方法將對需求方與供應(yīng)方都重要的消耗量大的關(guān)鍵性材料作為合作項目，從而建立伙伴型供應(yīng)商關(guān)系。見課本67頁圖3.3 27.供應(yīng)商分類的矩陣方法是根據(jù)供應(yīng)商對采購單位的重要性和采購單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行矩陣分析的方法。該方法將采購方對供應(yīng)商的重要性的小大作為橫軸，將供應(yīng)商對采購方的重要性小大作為縱軸，然后按照田字形狀劃為四個象限，自右上方按照逆時針方向命名為伙伴型供應(yīng)商、重點型供應(yīng)商、商業(yè)型供應(yīng)商、優(yōu)先型供應(yīng)商。 28.采購價格的分類《見第5題》 29.談判形勢跟談判參與者在談判中的強勢與弱勢有關(guān)系 買方在以下情況下處于強勢地位： 買方的需求并不迫切，甚至可以推遲； 供應(yīng)商急于獲得這筆生意； 買方處于買主壟斷或者半壟斷地位，既市場上只有唯一或者少數(shù)幾家公司需要某產(chǎn)品； 市場上有許多潛在的供應(yīng)商； 買方的需求有許多選擇或者替代品； 買方可以選擇購買也可以限制自己制造； 買方在即時付款和公平交易方面有良好的信譽； 買方對供應(yīng)商的財務(wù)、生產(chǎn)以及其他方面的情況十分了解。 賣方在以下情況處于強勢地位： 買方的需求迫切； 供應(yīng)商對這筆生意冷淡； 賣方處于壟斷或者半壟斷地位； 買方愿意與質(zhì)量以及可靠性方面具有良好信譽的供應(yīng)商做生意； 供應(yīng)商擁有生產(chǎn)所必須的模具、工具以及特殊的機器設(shè)備； 供應(yīng)商對買方的基本情況十分了解。 談判中談判者應(yīng)該盡量處于強勢地位，避免將自己的弱勢暴露給對方。 30.JIT的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c、以恰當(dāng) 的數(shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰? 31.根據(jù)我國法律規(guī)定，我國合同的提存機關(guān)是公證機關(guān)。 32.有形采購無形采購是根據(jù)輸出的結(jié)果進(jìn)行的分類，輸出的結(jié)果是有形狀的物品即有形采購，如果輸出的結(jié)果是無形的，如服務(wù)、軟件、技術(shù)、專利、保險、工程外包，無形采購主要是咨詢服務(wù)采購和技術(shù)采購，或者是采購設(shè)備時附帶的服務(wù)。 33.采購與采購管理的概念 采購是指個人或者組織為生產(chǎn)、消費等目的而對獲取的商品的渠道、方式、質(zhì)量、價格、時間等進(jìn)行預(yù)測、決策，把貨幣資金轉(zhuǎn)化為商品《購買商品或勞務(wù)》的行為 采購管理則是對采購活動的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制。采購管理是為達(dá)到戰(zhàn)略目標(biāo)而獲取供商的商品和資源的一系列活動。 采購是具體的業(yè)務(wù)活動，一般由采購員承擔(dān)具體的采購任務(wù)，而采購管理則是企業(yè)管理的重要子系統(tǒng)，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要組成部分，由企業(yè)的中高層管理人員承擔(dān)。 34.混合采購《見22題》 35.全面質(zhì)量管理就是通過組織機構(gòu)內(nèi)部所有層次和所有職能部門的積極參與，組織機構(gòu)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量能夠得到持續(xù)不斷的改進(jìn)和提高的綜合管理理念。其內(nèi)涵體現(xiàn)在“全面”兩字上，即全面的質(zhì)量、全過程的質(zhì)量、全員參與的質(zhì)量、全企業(yè)的質(zhì)量、全社會推動的質(zhì)量。 36.合作伙伴關(guān)系與傳統(tǒng)的供應(yīng)商關(guān)系的區(qū)別見課本66——67頁表3-2 37.采購質(zhì)量管理的內(nèi)容： 采購部門本身的質(zhì)量管理 供應(yīng)商的認(rèn)證和評估 產(chǎn)品檢驗 采購質(zhì)量管理體系驗證體系的建立和運轉(zhuǎn) 38.采購合同的風(fēng)險類型 采購合同風(fēng)險是指在采購活動過程中由于各種意外情況的發(fā)生，使采購的實際結(jié)果與原定目標(biāo)相偏離的程度和可能性。風(fēng)險類型主要有：增加支出風(fēng)險、采購質(zhì)量風(fēng)險、采購中的合同風(fēng)險、采購中的道德風(fēng)險、預(yù)付款風(fēng)險、存貨風(fēng)險 39.供應(yīng)商管理內(nèi)容、意義 內(nèi)容：包括對供應(yīng)商的了解、選擇、開發(fā)、使用、控制、績效評估綜合管理 在對供應(yīng)商管理中應(yīng)該采用科學(xué)方法，完善合同、分類管理、做到有效的信息溝通、建立激勵機制、幫助供應(yīng)商成長。 意義：有助于提高企業(yè)對客戶需求反應(yīng)的敏捷性； 有助于保證采購質(zhì)量、降低采購成本； 有助于提高客戶需求滿意度。 40.JIT采購的含義、優(yōu)勢 含義：JIT采購即準(zhǔn)時采購 優(yōu)勢：能夠降低原材料和外購件的庫存； 能夠提高采購物資的質(zhì)量； 能夠有效地降低原材料和外購件的采購成本。 41.MRP的基本任務(wù)、編制的基本依據(jù) 基本任務(wù)：運用MRP軟件系統(tǒng)計算物料需求量和需求時間。 編制的依據(jù)：輸入主生產(chǎn)計劃，即主產(chǎn)品的產(chǎn)出時間表,MRP運行的主要依據(jù) 主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)文件 庫存文件 42.采購合同的基本內(nèi)容、訂立過程 合同基本內(nèi)容：主要由首部、正文、尾部、附件組成。采購合同必備條款內(nèi)容是品名、質(zhì)量條款、計量單位、商品價格、交貨期地點方式、包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝物供應(yīng)回收、產(chǎn)品驗收方法、違約責(zé)任、結(jié)算方式 采購合同簽定的程序，有五個步驟：訂約提議即要約——接受提議即承諾——填寫合同文本——履行簽約手續(xù)——報請簽證機關(guān)簽證或者請公證機關(guān)公證。 43.《已經(jīng)講過》請見課本146頁圖6.1以及公式 44.《已經(jīng)講過》請見課本32頁表2-3中FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP 的中文解釋適用范圍。 45.——50題，已經(jīng)講過 51.影響價格因素見第3題 52.供應(yīng)商績效評估要點： 供應(yīng)商數(shù)量、供應(yīng)商質(zhì)量、供應(yīng)商關(guān)系、供應(yīng)商準(zhǔn)時交貨比例、進(jìn)貨殘缺和退貨次數(shù)?？己说闹笜?biāo)有質(zhì)量指標(biāo)包括現(xiàn)有質(zhì)量和開發(fā)能力、供應(yīng)指標(biāo)包括交貨和柔性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括成本或者價格和財務(wù)狀況、支持指標(biāo)包括溝通能力管理水平合作態(tài)度服務(wù)水平以及供應(yīng)商的經(jīng)營環(huán)境。 53.與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系的好處： 見課本67頁建立供應(yīng)商合作伙伴關(guān)系的意義六點 54.防止合作伙伴關(guān)系失敗的對策見課本68——69頁9小點。 以上54個問題是復(fù)習(xí)的重點，但是要特別注意1——23，39——51 。計算題的類型都講過，注意與講的例題的區(qū)別和相同的地方。老師希望每位同學(xué)都取得好成績。還有什么問題需要，解決的可以在網(wǎng)絡(luò)提出。

9能部以及使用門的.C;10.B;11.D;12.C;13.B;14.D;15.C.二.多選題(本大題共10小題,每小題1分,共10分,錯選.多選.未選均無分)16.ABCDE;17.BCE;18.ABCDE;19;23.ABCD;24.ABDE;25.A際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取一定服務(wù)報酬的法人企業(yè).27.注冊噸位是船舶的容積單位, ,經(jīng)實際丈量而得出的每一船舶的容積,美制以100立方英尺為1注冊噸,公制以2.83立方米為1注冊噸.28.海運提單,簡稱提單,是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接受或裝船,以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證.29.托運書是托運人委托承運人或其代理填開航空貨運單的一種表單,列有填制貨運單的各項內(nèi)容.30.體積重量按照國際航協(xié)規(guī)則,將貨物的體積按一定的比例折合成的重量,稱為體積重量.由于貨艙空間體積的限制,一般對于低密度的貨物,即輕泡貨物,考慮其體積重量可能會成為計費的重量.四.簡答題(本大題共5小題,每小題5分,共25分)31..(1)我國大陸對香港的鐵路運輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運輸組成,其特點是”兩票運輸,租車過軌”(2分)(2)”兩票運輸,租車過軌”的具體含義是:一票是由出口單位在發(fā)送地車站將貨物托運至深圳北站,發(fā)貨人是出.(1分)一票是由深圳外運公司在香港的代理人”中國旅行社XXX”從香港鐵路羅湖車站起票托運至九龍.(1分)租車即由深圳外運公司作為各地出口單位的代理向鐵路租車過軌.(1分)32.(1)國際鐵路貨物聯(lián)運是指在兩個或兩個以上國家之間進(jìn)行鐵路貨物運輸時只使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù),由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時,無需發(fā)收貨人參加,鐵路當(dāng)局對全程運輸負(fù)連帶責(zé)任.而國際多式聯(lián)運是一種以實際貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運組織形式,采用的是兩種或兩種以上不同的運輸方式進(jìn)行聯(lián)運的運輸組織形式.(3分)(2)國際鐵路貨物聯(lián)運運費的核收按發(fā)送路,到達(dá)路,過境路分別核收.(1分)而國際多式聯(lián)運是一次托運,一單到底,一次收費.統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé).(1分)33.(1)海運單是證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接管或裝船以及承運人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證.(2分)(2)①提單是貨物收據(jù),運輸合同,也是物權(quán)憑證;海運單只是貨物收據(jù)和運輸合同,不是物權(quán)憑證.(0.5分)②提單可以是指示抬頭形式,通過背書轉(zhuǎn)讓;海運單標(biāo)明了收貨人,不能轉(zhuǎn)讓流通.(0.5分)③海運單收貨人欄不能印制成指示性抬頭而應(yīng)繕制確定具體收貨人.(0.5分)④提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨,而海運單上的收貨人并不出示海運單,僅憑提貨通知或其身份證明提貨.(0.5分)⑤提單有全式簡式之分,而海運單是簡式單證.(0.5分)⑥海運記名提單是物權(quán)憑證,憑記名提單,收貨人可提貨;而憑海運單不能提貨.(0.5分)34.總運單和分運單的區(qū)別有:(1)總運單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運代理公司;而分運單的發(fā)貨人為航空貨運代理公司,收貨人則為實際收貨人.(2分)(2)總運單是將若干票單獨發(fā)運,發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨,由航空貨運代理公司填寫的集體托運的運單;(2分)而分運單則是按照不同托運人編制的區(qū)別不同實際收貨人的運單,分運單中,托運人和收貨人是實際上的貨主.(1分)35.國際貨運代理的責(zé)任按下列五種情況劃分:(1)純