【實施】SAPSD運輸管理

【實行】SAPSD運輸管理SD模塊【SAPSD運輸管理業(yè)務場景】文檔創(chuàng)立/保護/審查簡歷配置顧問顧問主管審查同意傳同意傳改正生成的配置正輸輸版本定稿改正內容改正原由姓名傳輸號(含描審查審查確PRD(YDEV/Q號日期述)者日期(Yes/Nes/No)AS(Yeso)？?/No)?V1.2016-04-文檔創(chuàng)立曹凱030目錄1.裝運點...........................................................................................................................................21.1裝運排產.............................................................................................................................................................21.2運輸管理.............................................................................................................................................................31.3SAP運輸管理的方案概覽...............................................................................................................................31.4SAP運輸管理的方案........................................................................................................................................31.5SAP業(yè)務場景....................................................................................................................................................41.6運輸過程中公司與物流公司的協(xié)作...............................................................................................................71.6裝運成本的計算與模擬....................................................................................................................................81.6系統(tǒng)實現(xiàn)...........................................................................................................................................................142.系統(tǒng)配置......................................................................................................................................251.1定義裝運點.......................................................................................................................................................251.2給工廠分派裝運點...........................................................................................................................................251.3分派運送地址...................................................................................................................................................261.4定義路線...........................................................................................................................................................281.5路徑確立...........................................................................................................................................................311.6門路計劃確立...................................................................................................................................................341.7創(chuàng)立路線安排...................................................................................................................................................361.8按銷售憑證種類定義計劃..............................................................................................................................411.9按裝運點定義計劃...........................................................................................................................................422.0保護工時...........................................................................................................................................................422.1保護時期...........................................................................................................................................................432.2保護運輸計劃點443.散裝運輸管理463.1散裝運輸管理的方案概覽463.2SAP傳統(tǒng)的運輸功能與散裝運輸功能對照46裝運點在系統(tǒng)中，能夠多個工廠共用一個裝運點；也能夠每個工廠定義一個裝運點。裝運點下還能夠定義裝載點（loadingpoint）。在銷售訂單中需指定裝運點。1.1裝運排產往前排產：物料可用日期=今后排產：系統(tǒng)確認交貨日期

客戶懇求交貨日期=物料可用日期

-（運輸時間+裝貨時間+分揀/打包時間）+運輸時間+裝貨時間+分揀/打包時間運輸排期：跟運輸有關的日期，主要包含運輸?shù)奶嵩缙诤瓦\輸時間，跟路線有關。交貨排期：跟交貨有關的日期，包含裝貨時間，分揀/打包時間，與裝運點有關?？蛻魬┣蠼回浫掌冢涸谕緯r間：1天旅游時間：2天運輸提早期：1天揀配/包裝時間：2天狀態(tài)時間：2天1.2運輸管理運輸方式海運、空運、陸運、公允、鐵路等方式，近代有推出各樣聯(lián)運模式，有海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運。海鐵聯(lián)運：指一批貨物從起點到終點，經過海運、鐵運兩種方式，而且海運與鐵運之間常常是無縫集成，如一批貨物從位于內地的工廠由鐵路運到沿海海港，再經過海運運到此外一個港口。運輸?shù)呢浳锓N類依據(jù)貨物的密度區(qū)分：密度大的貨物稱為重貨，重貨一般以重量計算運費，大多數(shù)的貨物都屬于重貨；密度小的貨物成為輕貨，輕貨計價時需要考慮體積的影響。依據(jù)貨物的包裝形態(tài)區(qū)分：散裝貨物指貨物在運輸過程中是散裝堆放的，明顯散裝產品運輸過程簡單發(fā)生貨損；包裝貨物指貨物在運輸過程中有特意的運輸包裝。按貨物能否能夠裝滿整車區(qū)分：整車指這批貨物能夠裝滿整車；零擔指一批貨物不足以裝滿整車，零擔的運輸單價常常更高，計費方式也和整車有差別。第三方物流1.3SAP運輸管理的方案概覽方案1：針對大多數(shù)公司的運輸管理功能SAPERP中的后勤履行模塊下的運輸管理功能，關于大多數(shù)公司來說，使用該功能已經足夠知足公司對于運輸?shù)膽T例要求，該方案也是應用比許多的方案。方案2：針對特定行業(yè)的客戶的運輸管理功能散裝貨物在運輸中有著一些典型的特色，針對這些特定行業(yè)（如石油天然氣、采礦業(yè)等）的SAPERP中，供給了散裝運輸功能。方案3：針對專業(yè)的運輸公司或許對物流有著極高要求，希望有完好運輸方案的公司，SCM的TM提供完好的解決方案，如支持訂倉功能，支持招招標功能等。1.4SAP運輸管理的方案運輸管理應用的場景銷售發(fā)貨與運輸管理：創(chuàng)立對客戶的銷售訂單，參照銷售訂單創(chuàng)立對客戶的外向交貨單，參照外向交貨單創(chuàng)立對客戶的運單，運單打印出來作為運輸?shù)膽{證，交由第三方物流進行運輸，后續(xù)針對運單創(chuàng)立裝運成本，計算運費，爾后裝運成本自動產生對第三方物流的采買訂單，采買訂單金額等于運輸成本金額，當收到第三方物流的運輸發(fā)票后，依據(jù)采買訂單做發(fā)票校驗。采買業(yè)務與運輸管理：創(chuàng)立對供給商的采買訂單，參照采買訂單對供給商的內向交貨單，創(chuàng)立運單，運單打印出來作為運輸?shù)膽{證，后續(xù)創(chuàng)立裝運成本，爾后裝運成本產生采買訂單，收到供給商發(fā)票，做發(fā)票校驗。運輸管理的操作步驟確立運輸路徑創(chuàng)立與保護運單運輸信息傳達給第三方物流公司運輸成本計算運輸成本結算1.5SAP業(yè)務場景某公司將從位于中國上海的庫房（SP1）向保護中國北京的客戶運輸產品，由第三方物流DHL負責運輸，貨物總重量為100KG，總里程1000KM，運費共計為100000元。創(chuàng)立對客戶的銷售訂單12251時，系統(tǒng)依據(jù)裝運點，客戶所在地區(qū)來確立運輸路徑系統(tǒng)依據(jù)發(fā)貨工廠KEV1，裝運條件等信息確立裝運點SP1，而后依據(jù)裝運點的運輸?shù)貐^(qū)和客戶主數(shù)據(jù)中的運輸?shù)貐^(qū)確立運輸路線CK0001.發(fā)貨單保護及路線確立當創(chuàng)立發(fā)貨單80015427時，若設置從頭確立路徑，則系統(tǒng)依據(jù)發(fā)貨單的重量，從頭確立運輸路徑，若未設置從頭確立運輸路勁，則直接復制定單中的運輸路徑。當發(fā)貨單80015428被創(chuàng)立，運輸路徑已經在發(fā)貨單中確立，發(fā)貨單的運輸計劃狀態(tài)表該發(fā)貨單的貨物處于等候運輸?shù)臓顟B(tài)。

A（未辦理），代當確立發(fā)貨單需要運輸后，能夠手工選擇發(fā)貨單創(chuàng)立單張運單（的選擇標準和分組條件由系統(tǒng)批量創(chuàng)立（VT04/VT07）。

VT01N

），也能夠依據(jù)預約義的發(fā)貨單整個運輸過程分兩個階段：運輸計劃和運輸履行階段。在運輸計劃階段，在系統(tǒng)中創(chuàng)立運單時，確立各樣計劃日期，如計劃開始運輸日期、貨物估計達到日期、估計客戶簽收日期等。在運輸履行過程中，監(jiān)控運輸過程，依據(jù)實質的運輸狀況，錄入實質的運勢日期，怎樣時裝車、何時送到客戶、何時收到客戶簽收的運輸票據(jù)。點擊計劃按鈕后，系統(tǒng)將自動確立出運輸路徑以及運輸路徑中的有關信息（運輸階段、第三方供給商、運輸距離等信息）。1.6運輸過程中公司與物流公司的協(xié)作大多數(shù)公司會將物流運輸業(yè)務外包給多個第三方物流，怎樣將這些信息傳達給物流公司，以及物流公司怎樣反應運輸計劃和履行信息，有以下幾種方法：完好由公司操作：公司在SAP系統(tǒng)中做好運單，將運單打印出來給物流公司或許以其余形式將運單信息傳達給物流公司，物流公司依據(jù)運單安排運輸，再將運輸結果反應給公司，公司更新運單中的履行日期。物流公司派人駐扎在公司中，直接登錄SAP系統(tǒng)針對發(fā)貨單創(chuàng)立運單，做運輸計劃。3.公司SAP系統(tǒng)與物流公司的貨運管理系統(tǒng)做接口，經過兩家公司之間傳達信息，在ERP系統(tǒng)中創(chuàng)立發(fā)貨單時，經過輸出種類TSPO觸發(fā)產生IDOC文件，傳達給物流公司。4.物流公司以遠程的方式與公司共同安排運輸計劃。事務代碼VT33用于給物流公司在Internet上履行運輸計劃功能，在Internet上履行事務代碼需要安裝ITS。1.6裝運成本的計算與模擬運費的計算方式在不同的運輸方式、運輸種類、貨物種類下，運費的計算方式不同樣，同時關于公司來說，跟著油價的上漲、收費公司的增添，運價也在不停的爬升，詳細而言，貨物運輸計價有以下三種較為常有的運費計算方式。計算方式1：運費=運輸距離*運輸重量*單價。采納公路運輸?shù)恼囘\輸模式，常采納這類計算方式，距離越遠、重量越重，運費越高，此中單價與距離有關。計算方式2：運費=重量*單價，公路運輸?shù)牧銚Ｊ较?，往常采納這類計算方式。計算方式3：依據(jù)集裝箱以及航線訂價，鐵路、海運模式下，常采納這類模式。上述三種計算方式，實質上運費都是考慮運輸重量、運輸距離后得出的一個結果，實質業(yè)務中，還包含最廉價、附帶費設置“如某批貨物的總重量低于50KG，增添固定花費為100元，若貨物屬于泡貨，則計費重量依據(jù)體積進行折算。路線CK0001的距離為1000KM，發(fā)貨單上的貨物重量為2KG，運輸單價為0.67元。所以本章運單的總價等于單價*運輸距離*貨物重量=0.67*1000*2=1340元裝運成本與銷售訂單主要差一點以下：1）裝運成本的訂價過程一般定義在運輸路徑中。2）裝運成本的訂價種類可能采納多重層次，即運費等于距離乘以單價1.訂價過程確立：在路線CK0001中，定義了訂價過程SDFC00。定義訂價過程：定義條件種類：定義存取次序：所以，相應的需要創(chuàng)立運輸里程和重量的等級，而后依據(jù)兩個等級的組合訂價，詳細而言在SAP系統(tǒng)中經過創(chuàng)立兩個銷售表記ScaleID來實現(xiàn)的(事務代碼VS01).重量等級（131）距離等級（132）創(chuàng)立運輸用的價錢主數(shù)據(jù)（TK11）裝運成本的創(chuàng)立、計算、科目分派和傳遞當運輸單價保護完成，物流公司也達成了運輸過程，相應的系統(tǒng)中更新了運單的履行日期，就能夠針對運單創(chuàng)立轉運成本，裝運成本起著三方面的作用。1）計算：正式計算裝運成本，在運單中只好模擬；2）分派：確立運費的分攤規(guī)則（科目分派）；3）傳遞：依據(jù)裝運成本產生采買訂單（傳遞到采買訂單）；當?shù)谌轿锪鞴緦⒇浳镞\輸完成，并在SAP系統(tǒng)中的運單中輸入實質的貨物開始運輸時間、結束時間等日期，則能夠進行裝運成本的創(chuàng)立。裝運成本創(chuàng)立并計算（VI01）裝運成本的兩個狀態(tài)“已計算”和“已分派的”均為C，代表自動計算裝運成本定義并分派關稅區(qū)分派采買數(shù)據(jù):控制分派的自動決定裝運成本的系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)第一確立出裝運成本的種類和行項目類型，而后依據(jù)裝運成本的種類和行項目類型中的定義確立裝運成本應當怎樣創(chuàng)立以及裝運成本的運費應當怎樣分攤。當在裝運成本中點擊傳輸按鈕時，系統(tǒng)將搜尋已經創(chuàng)立的切合條件的采買訂單，假如沒法找到，則新建采買訂單。裝運成本種類確實定和定義裝運成本種類確立（T_57）依據(jù)裝運單種類確立裝運成本種類00031.6系統(tǒng)實現(xiàn)運輸?shù)貐^(qū)定義和分派事務代碼：OVR1定義兩個運輸?shù)貐^(qū)(SH，BJ)，而后將運輸?shù)貐^(qū)分派給客戶和裝運點。對客戶8899分派運輸?shù)貐^(qū)BJ對裝運點SP1分派SH的運輸?shù)貐^(qū)定義運輸路線運輸路線包含一個或多個運輸階段，大多數(shù)狀況是一條運輸路徑對應一個運輸階段，但假如運輸采用聯(lián)運的形式，一條運輸路線則相應的有多個運輸階段。每一個運輸階段中定義該階段的起點和終點，承運物流公司、距離、運輸方式、訂價過程等信息。定義運輸連結點（OVTD）：本例定義兩個運輸連結點（上海（-SH）和北京(-BJ)），代表這條運輸路線的起點和終點。定義運輸路線和路線（0VTC）：定義運輸路線CK0001(上海到北京)，該運輸路線中包含一個路徑階段，階段中的開端運輸連結點為上海，終點運輸連結點為北京。定義該運輸路線由第三方物流公司DHL(31)負責運輸，第三方物流在SAP系統(tǒng)中以一個供給商的形式出現(xiàn)。裝運條件：從北京運輸貨物到上海，不同的裝運條件可能采納不同的運輸路徑，比方正常運輸和加急運輸可能采納不同的運輸路徑，加急運輸采納空運，正常運輸采納公路運輸，系統(tǒng)經過客戶主數(shù)據(jù)或銷售訂單中指定不同的裝運條件來區(qū)分。運輸組：從北京運輸貨物到上海，不同的貨物可能采納不同的運輸方式，如某公司向客戶銷售二類產品（冷凍食品和慣例產品），冷凍食品需要特意的冷凍車，所以可能采納特其余運輸路線，而且盡量全程高速，趕快地送到客戶，系統(tǒng)經過在物料主數(shù)據(jù)中指定不同的運輸組來區(qū)分產品在運輸上的差別。重量組：從北京運輸貨物到上海，不同發(fā)貨單的重量不同，可能會采納不同的運輸路線，比方超出必定重量，則采納整車運輸，對應某條運輸路線，低于必定重量，則采納零擔運輸，對應此外一條路線，系統(tǒng)經過重量組這一要素進行區(qū)分。設置發(fā)貨單的運輸有關性發(fā)貨單的運輸有關性即能否需要運輸由發(fā)貨單的運輸計劃狀態(tài)控制：1）運輸計劃狀態(tài)為A，代表需要進行運輸；2）運輸計劃狀態(tài)為空，代表不需要運輸；3）運輸計劃狀態(tài)為C，代表發(fā)貨單已經被安排在運輸計劃。保護交貨種類的運輸有關性保護交貨項目種類的運輸有關性保護路徑的運輸有關性定義裝運種類不同的業(yè)務模式下，有著不同的運輸場景，一次完好的運輸可能是以下場景的一種：1）從工廠經過卡車將貨物發(fā)送到一個客戶處；2）從工廠經過卡車將貨物發(fā)送到多個客戶處；3）從供給商處經過鐵路將貨物運到工廠；4）空車從客戶處返貨到工廠；5）從國內運送貨物到外國庫房，采納聯(lián)運模式，經過公路將貨物從庫房運到觸發(fā)港，經過海運運到到目的港，再經過鐵運運達到外國庫房。系統(tǒng)中，經過裝運種類來區(qū)分這些差別，此中裝運種類單，裝運種類0010是針對內向交貨單。

0001

代表單調運輸方式，且針對外向交貨運輸達成種類：值1代表將貨物發(fā)送到客戶處，運單中包含的是對客戶的外向發(fā)貨單；值2代表將貨物從供給商處運到工廠，運單包含的是對供給商的內向交貨單；值3代表從客戶處空車返回，此時將沒法將發(fā)貨單增添到運單中；值4代表空車從工廠到供給商處。本例中裝運種類0005選擇1，代表貨物發(fā)送給客戶。辦理控制字段：值1代表一個起點和終點，使用一種運輸工具。值2代表一個起點和終點，使用多種運輸工具；值3代表多個起點或終點，使用一種運輸工具；值4代表多個起點或終點，使用多種運輸工具；復制路線字段（VOFM）：在發(fā)貨單中，記錄了運輸路徑、裝運方式等運輸信息，當參照發(fā)貨單創(chuàng)立運單時，這些信息科復制到裝運單中。本例中選擇值2，代表當點擊運單中的計劃按鈕時，將復制發(fā)貨單中的路徑到運單中。交貨分解:SPlprofilebefPlng貨運代理用戶分派裝運成本計算：裝運成本1030系統(tǒng)配置在系統(tǒng)中，能夠多個工廠共用一個裝運點；也能夠每個工廠定義一個裝運點。裝運點下還能夠定義裝載點（loadingpoint）。在銷售訂單中需指定裝運點。2.1定義裝運點配置路徑IMG-公司構造→定義→后勤履行→定義裝運點事務代碼要求傳輸YesNo配置說明定義裝運點傳輸懇求號2.2給工廠分派裝運點配置路徑IMG-公司構造→分派→給工廠分派起運點事務代碼要求傳輸YesNo配置說明給工廠分派起運點傳輸懇求號2.3分派運送地址配置路徑IMG-公司構造→后勤履行→裝運→基本發(fā)運功能→裝運點和收貨點確認→分派運送地址事務代碼要求傳輸YesNo配置說明分派運送地址傳輸懇求號OVL2客戶主數(shù)據(jù)的裝運條件：物料主數(shù)據(jù)的裝載組：2.4定義路線配置路徑IMG-公司構造→后勤履行→裝運→基本發(fā)運功能→路徑→定義路線事務代碼要求傳輸YesNo配置說明定義路線傳輸懇求號定義傳輸模式：定義發(fā)運種類：定義運輸連結點：定義路徑和階段2.5路徑確立配置路徑IMG-公司構造→后勤履行→裝運→基本發(fā)運功能→路徑→路徑確立事務代碼要求傳輸YesNo配置說明路徑確立傳輸懇求號定義運輸?shù)貐^(qū)：保護裝運點的國家和運輸區(qū)定義運輸組定義重量組保護路線確立經過交貨種類定義新路線確立2.6門路計劃確立配置路徑

G-公司構造→后勤履行→裝運→基本發(fā)運功能→路徑→門路計劃確立事務代碼要求傳輸配置說明

Yes門路計劃確立

No傳輸懇求號為裝運點計劃路徑安排按銷售憑證種類的路徑計劃安排按交貨種類的行程計劃安排2.7創(chuàng)立路線安排配置路徑事務代碼VL52要求傳輸YesNo配置說明傳輸懇求號銷售訂單：12255重量是1000kg，距離是1000KM交貨單：80015431裝運計劃：12791031運輸業(yè)務由第三方物流負責，也就是公司向第三方物流采買運輸服務，所以需要成立相應地創(chuàng)立對第三方物流的采買訂單，在裝運成本中，單擊傳輸按鈕，系統(tǒng)將搜尋已經創(chuàng)立的切合條件的采買訂單（同樣供給商、同樣時期），假如沒法找到，則新建采買訂單。第三方物流服務采買訂單號：4500017647借：運輸花費2000貸：對付暫估2000收到供給商運輸發(fā)票，經過事務代碼MIRO中的稅是能夠抵扣的，運費的增值稅發(fā)票的稅率是稅，運費的增值稅是價內稅。

針對采買訂單進行發(fā)票查驗，在發(fā)票校驗時，一般來說運費7%，不同于貨物采買，貨物采買的增值稅是價外2.8按銷售憑證種類定義計劃配置路徑IMG-公