crsi型板式無砟軌道設計交底材料

CRTSI型板式無砟軌道設計交底材料(橋梁、路基地段)2009年8月PAGE15/11圖紙清單簡支梁橋上無砟砟軌道設計計圖xx城際施圖(軌))橋1連續(xù)梁、連續(xù)剛剛構橋上無無砟軌道設設計圖xx城際施圖(軌))橋2橋上CRTSI型型板式無砟砟軌道底座座分類配筋筋圖xx城際施圖(軌))橋3橋臺上無砟軌道道設計圖xx城際施圖(軌))橋4正交框架橋上無無砟軌道設設計圖（一一）xx城際施圖(軌))橋5斜交框架橋上無無砟軌道設設計圖（一一）xx城際施圖(軌))橋632m多箱并置置箱梁無砟砟軌道設計計圖xx城際施圖(軌))橋7框架橋上CRTTSI型板式無無砟軌道底底座分類配配筋圖xx城際施圖(軌))橋8路基地段CRTTSI型板式無無砟軌道布布板單元通通用設計圖圖xx城際施圖(軌))路1I標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖（一）xx城際施圖(軌))路2I標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖（二）xx城際施圖(軌))路3II標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖xx城際施圖(軌))路4III標路基地地段板式無無砟軌道布布板設計圖圖（一）xx城際施圖(軌))路5III標路基地地段板式無無砟軌道布布板設計圖圖（二）xx城際施圖(軌))路6IV標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖（一）xx城際施圖(軌))路7IV標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖（二）xx城際施圖(軌))路8V標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖（一）xx城際施圖(軌))路9V標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖（二）xx城際施圖(軌))路10VI標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖（一）xx城際施圖(軌))路11VI標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖（二）xx城際施圖(軌))路12Ⅶ標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖xx城際施圖(軌))路13Ⅷ標路基地段板式式無砟軌道道布板設計計圖xx城際施圖(軌))路14路基地段CRTTSI型板式無無砟軌道布布板單元底底座鋼筋圖圖xx城際施圖(軌))路15路基地段CRTTSI型板式無無砟軌道布布板單元通通用設計圖圖（二）xx城際施圖(軌))路16正線路基無砟--有砟過渡渡段設計圖圖xx城際施圖(軌))路17設計及施工應執(zhí)行的相關規(guī)范及標準1.《新建時速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2007]47號）2.《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》（鐵建設函[2005]754號）3.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設函[2006]158號）4.《時速300～350公里客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道通用參考圖》（通線[2008]2301）5.《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》(TB1002.3-2005)6.《客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）》(鐵集成[2006]220號)7.《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》(鐵建設[2005]157號)8.《客運專線無砟軌道鐵路工程測量技術暫行規(guī)定》(鐵建設[2006]189號)9.《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》(鐵建設[2005]160號)10.《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》(TB10424-2003)11.《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2007]85號)12.《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件》(科技基[2008]74號)13.《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》(科技基[2008]74號)14.《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨脂樹脂(CPU)暫行技術條件》(科技基[2008]74號)15．《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術條件暫行技術條件》(科技基[2008]74號)16.《客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術條件》(科技基[2008]74號)軌道結構設計軌道結構組成：CRTSI型板式無砟軌道由鋼軌、WJ-7B型彈性分開式扣件、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調整層、混凝土底座、凸型擋臺及其周圍填充樹脂等組成。軌道結構高度詳細組成見下表。軌道結構高度詳細表（單位:mm）鋼軌扣件軌道板CA砂漿底座合計簡支梁、連續(xù)梁梁、連接剛構17642.219050198.8657橋臺1764119050200657框架橋、路基地地段1764119050300757道岔梁地段17642.219050411.8870注：簡支梁、連續(xù)梁、連接剛構扣件高度按WJ-7B型小阻力扣件配充填式墊板計算；橋臺、框架橋及路基地段扣件高度按WJ-7B型常阻力扣件配充填式墊板計算。軌道結構1．鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌，其質量符合《350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》（鐵科技函[2004]120號）及《客運專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標準》（鐵建設[2005]402號）的規(guī)定，全線按一次鋪設跨區(qū)間無縫線路設計。2．扣件除圖紙中特殊說明外，簡支梁、連續(xù)梁、連接剛構橋、道岔梁上采用WJ-7B型小阻力扣件，配X2型彈條及復合墊板；路基地段、框架橋及橋臺上采用WJ-7B型扣件（常阻力扣件），配W1型彈條及橡膠墊板扣件質量應符合《WJ-7型扣件暫行技術條件》的要求，扣件節(jié)點間距一般為629mm，施工最大扣件間距應不大于650mm，扣件均按配套充填式墊板設計。3．軌道板軌道板采用CRTSI型預應力框架板及預應力平板，預應力框架板鋪設在限速區(qū)段，軌道板的制造驗收應按照《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件》執(zhí)行。4．底座及凸形擋臺（1）底座在梁面現場構筑并分段設置，每塊軌道板長度底座設置20mm伸縮縫，伸縮縫對應凸型擋臺中心并繞過凸型擋臺，伸縮縫的設置與行車方向有關，詳細見布板設計圖。底座范圍內梁面不設防水層和保護層，軌道中心線2.6m范圍內的梁面在橋梁施工時應進行拉毛處理，梁體采用預埋套筒植筋與底座連接,底座范圍外的梁面防水層、保護層設計參照橋梁設計圖。底座在路基面現場構筑并分段設置，路基上底座以3～4塊軌道板對應的底座長度設置一個伸縮縫，伸縮縫對應凸形擋臺中心并繞過凸形擋臺，凸形擋臺設縫位置與行車方向有關，詳細設計見各布板單元無砟軌道設計圖。（2）凸型擋臺分為圓形和半圓形，半徑均為260mm。（3）直線地段，底座中心線與軌道中心線重合一致；曲線地段，底座中心線須向曲線外側偏移，偏移量e見橫斷面設計圖。5．超高設計CRTSI型板式無砟軌道線路曲線超高均在底座上設置，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成過渡，即從直緩點至緩圓點超高由0mm直線遞增至曲線設計超高值h，從圓緩點至緩直點超高由設計超高值h直線遞減至0mm。6．軌道電路絕緣軌道板采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋進行絕緣，底座及凸形擋臺鋼筋不作絕緣處理。7．綜合接地軌道板內應設置接地鋼筋和接地端子，軌道板接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地電纜連接到橋梁防撞墻上或路基地段接觸網基礎預埋的接地端子上，接地單元長度不大于100mm，每一單元與貫通地線單點"T"形連接一次，五、主要建筑材料1．混凝土預應力平板及預應力框架板混凝土強度等級C60，底座和凸形擋臺混凝土強度等級為C40，混凝土材料應滿足《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件》、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》和《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的相關技術要求。2．鋼筋軌道板中鋼筋主要有PC鋼棒、HRB335、HPB235熱軋鋼筋、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋和低碳冷拔鋼絲等；混凝土底座和凸形擋臺中主要有HRB335熱軋鋼筋、CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊接網等。3．水泥乳化瀝青砂漿水泥乳化瀝青砂漿由水泥、乳化瀝青、細骨料、水和外加劑等原材料組成，其拌制應根據氣候條件和原材料性能等現場具體條件進行配方試驗。水泥乳化瀝青砂漿技術性能應滿足《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》的相關要求。4．充填式墊板充填式墊板由注入袋及樹脂澆鑄體組成，用于精確調整鋼軌高低，其技術性能應滿足《客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術條件》的相關要求。5．凸型擋臺填充樹脂凸形擋臺填充樹脂主要由環(huán)氧樹脂、聚氨酯和聚酯樹脂組成，其技術性能應滿足《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨脂樹脂(CPU)暫行技術條件》的要求。6.水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋水泥乳化瀝青砂漿及凸臺樹脂灌注必須采用灌注袋施工，其技術性能應滿足《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術條件暫行技術條件》的要求。7．伸縮縫填料采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，采用聚氨酯或瀝青軟膏密封。8．接地鋼纜接地連接鋼纜的材料要求應參照鐵集成[2006]220號文和相關規(guī)范要求辦理9．橋面連接鋼筋橋梁連接鋼筋采用直徑16mmHRB335鋼筋，鋼筋螺紋應符合《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》(JG163-2004)的相關規(guī)范，橋面預埋套筒、連接鋼筋布置及要求見xx城際預埋連接鋼筋圖紙[圖號：xx城際施圖（軌）預埋1～4]。六、CRTSI型板式無砟軌道施工（一）底座及凸型擋臺施工l、無砟軌道施工前，應按《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[2006]158號)的要求對線下工程進行評估驗收，并符合《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》的相關要求。2、混凝土用原材料、拌制、運輸、及鋼筋連接、安裝等均應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》和現行《鐵路混凝土工程施工技術指南》的有關規(guī)定。3、混凝土底座寬度范圍內的梁面、路基，浮砟、碎片、油漬等應清除干凈，無積水。4、當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，應采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不低于5℃：當工地晝夜平均氣溫高于+30℃時，應采取夏期施工措施，混凝土的入模時溫度不宜超過30℃；5、混凝土澆筑后，應避免與流動水相接觸，并在12h內覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水次數應能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當環(huán)境溫度低于5℃時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當保溫措施。養(yǎng)護期一般不少于7d。6、在底座混凝土拆模后24h后，方可進行凸形擋臺的施工。在混凝土未達到設計強度的75%之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。7、按照《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》的要求，混凝土底座對頂面高程的允許偏差為+3，-lOmm，寬度允許偏差±10mm，中線位置允許偏差3mm，平整度10mm/3m；凸形擋臺對頂面高程的允許偏差為0，+5mm，圓形擋臺的直徑允許偏差±3mm，半圓形擋臺的半徑允許偏差±2,凸形擋臺中線位置允許偏差3mm，擋臺中心間距允許偏差±5mm，軌道板與擋臺間隙不得小于30mm。8、橋梁地段梁縫大于110mm地段，梁端軌道板底座按懸出0～8cm設計，因此除鋪設軌道板外，施工期間禁止在其上堆放重物或通行車輛，如必須通行車輛時，應采用搭短橋的方式通過，避免懸出端混凝土局部受損。9、路基設計長度按照下行線里程長度計算，曲線路基地段上、下行線存在長度差值，布板時通過調整板縫寬度的方式使上行線與下行線對應凸型擋臺中心連線垂直線路方向。施工時應根據曲線地段的半徑及軌道板長度對上行線板縫進行調整。(二)軌道板施工l、軌道板吊裝運輸(1)軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。相鄰軌道板用木塊或橡膠墊塊隔離。臨時平放(不超過7d)時，堆放層數不超過4層，層間凈空不小于20mm，承墊物距板端60cm，并保證承墊物上下對齊。(2)軌道板裝卸時應利用軌道板上起吊裝置水平吊起，使四角均勻受力，嚴禁碰、撞、摔。(3)運輸時應采取防止軌道板傾倒和三點支承的相應措施，并保證軌道板不受過大的沖擊。(4)軌道板的裝車層數應根據設備能力確定，但不應超過4層。2、軌道板調整(1)軌道板宜采用專用機械鋪設。鋪設前底座混凝土面不得有雜物和積水，并預先在兩凸形擋臺間的底座表面放置支承墊木(尺寸宜為50mm×50mm×300mm)。(2)采用球形棱鏡法進行軌道道板精調作業(yè)，其中曲線地段軌道板平面定位應按照設計圖中曲線地段軌道板鋪設示意圖要求控制。(3)軌道板安裝位置的允許偏差應滿足相關規(guī)范及標準的要求.(4)精確測量兩相鄰凸形擋臺間的縱向距離，將軌道板調整至兩凸形擋臺的中間位置，保證軌道板與兩凸形擋臺間的距離，軌道板與兩端凸形擋臺間隙之差5mm，軌道板與凸形擋臺的間隙不得小于30mm。(5)軌道板高低的調整要滿足設計超高的要求。曲線有超高地段鋪板時應將該處板長范圍內最低的超高值做為軌道板施工控制超高。(6)軌道板與混凝土底座的間隙不應小于40mm，不得大于lOOmm。(三)水泥乳化瀝青砂漿施工1．水泥乳化瀝青砂漿層施工采用灌注袋方式施工，施工主要工序包括：原材料準備及底座頂面清理、鋪設灌注袋、砂漿拌制、灌注砂漿、養(yǎng)護的環(huán)節(jié)2．水泥乳化瀝青砂漿施工應滿足《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》、《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術條件暫行技術條件》、《客運專線鐵路板式無砟軌道充填層施工技術指南》、《客運專線鐵路板式無砟軌道充填層施工質量驗收實施細則》的相關要求。3．水泥瀝青砂漿灌注前，應保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；灌注袋鋪設時要完全拉平展開，不得形成褶皺；砂漿拌制及施工溫度應嚴格控制在5℃～40℃；砂漿應一次連續(xù)流入灌注袋，不得夾入氣泡；雨天時不得進行砂漿灌注施工，并應對尚未硬化的充填砂漿采取防水措施；水泥瀝青砂漿作業(yè)停止或完成時，應對攪拌機等機具進行清洗；洗滌水和水泥瀝青砂漿殘料的廢棄物應慎重處理，不得隨意排放、污染環(huán)境；水泥瀝青砂漿的養(yǎng)生原則上采用自然養(yǎng)生。在氣溫高于30℃或低于0℃時，應采取相應養(yǎng)護措施覆蓋養(yǎng)生；水泥瀝青砂漿抗壓強度達到0.1Mpa以上方可拆除支撐螺栓。(四)凸形擋臺周圍填充樹脂施工1．凸臺樹脂的施工工序包括：清理灌注位置、安裝灌注袋、攪拌、灌注、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)。2．凸臺樹脂的施工應嚴格執(zhí)行《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨脂樹脂(CPU)暫行技術條件》、《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術條件暫行技術條件》及《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》的相關要求。(五)充填式墊板施工工1.無縫線路路的施工完完成后，最最終采用充充填式墊板板精確調整整軌面。充充填式墊板板施工應嚴嚴格執(zhí)行《客客運專線鐵鐵路無砟軌軌道充填式式墊板暫行行技術條件件》及《客客運專線無無砟軌道鐵鐵路工程施施工質量驗驗收暫行標標準》的相相關要求。2.施工時先先在鋼軌下下與軌道板板頂面之間間用調整墊墊塊精確調調整鋼軌高高低和水平平后，在扣扣件墊板下下再安裝充充填式墊板板。3.充填式墊墊板的充填填間隙最小小為0.88mm，最最大不宜超超過8mmm，充填間間隙較大時時，應在鐵鐵墊板下預預先設置一一定厚度的的調高墊板板。七、施工注意事事項（一）施工、驗驗收應嚴格格執(zhí)行現行行相關規(guī)范范（見第二二條說明）及及其他新頒頒的規(guī)范、指指南及標準準等。（二）施工具備備的條件1、路基沉降變形形、橋涵墩墩臺沉降、橋橋梁徐變變變形、隧道道沉降變形形等均應符符合《客運運專線鐵路路無砟軌道道鋪設條件件評估技術術指南》的的相關要求求，方可鋪鋪設無砟軌軌道；2、應注意對到場場的軌道板板進行合格格驗收，確確保各項性性能指標符符合要求，嚴嚴禁不滿足足軌道電路路要求的軌軌道板上道道。3、軌道板鋪設前前應嚴格檢檢查底座和和凸形擋臺臺的施工偏偏差，不符符合要求不不得進行軌軌道板的鋪鋪設，施工工時必須將將接地端子子同側放置置，且位于于線路外側側。（三）施工過程程中的注意意事項1．底座施工前，必必須精確放放出底座中中心線，直直線地段底底座中心線線與軌道中中線重合，曲曲線地段底底座中心線線與軌道中中心線存在在偏心值，偏偏心值可查查表；必須須精確定位位凸形擋臺臺中心在底底座中心線線上的位置置，以避免免凸形擋臺臺施工后其其中心位置置不在線路路中心線上上而導致鋪鋪設軌道板板時凸形擋擋臺周邊樹樹脂一邊過過薄、一邊邊過厚的現現象，當凸凸形擋臺周周邊樹脂厚厚度小于330mm時時，必須重重新施工。2、曲線地段連續(xù)續(xù)梁、連續(xù)續(xù)剛構按照照曲線梁設設計，梁內內上行線與與下行線軌軌道設計長長度存在偏偏差，施工工時應實測測上、下行行線的軌道道中心線實實際長度，與與圖中布板板設計梁長長進行對比比計算出偏偏差值，根根據偏差值值調整板縫縫寬度，板板縫寬度的的調整原則則:相鄰扣件件節(jié)點間距距不大于6650mmm,凸形擋臺臺周圍樹脂脂厚度不小小于30mmm，也不不大于600mm。3．曲線橋梁在凸凸形擋臺定定位時，應應結合軌道道板的布置置情況，曲曲線橋上線線路中心線線的實際長長度，計算算凸形擋臺臺設置位置置，以保證證凸形擋臺臺周邊樹脂脂厚度既不不小于300mm，也也不大于660mm。4．設計采用的路路基長度按按設計里程程計算，與與現場實際際路基長度度會存在一一定偏差，施施工前應核核實路基地地段的準確確長度，并并根據長度度差值適當當調整各板板縫寬度，板板縫調整原原則是:相鄰扣件件節(jié)點間距距≤650mmm,凸型擋臺臺周邊樹脂脂厚度不小小于30mmm,也不大于于60mmm。5．設置底座凸形形擋臺模板板（Ω型模板）時時，必須與與底座模板板垂直，且且對其進行行固定，避避免底座澆澆筑混凝土土施工時凸凸形擋臺模模板（Ω型模板）變變形，導致致底座板間間的縫傾斜斜侵入CAA砂漿面域域，從而造造成的返工工。5．凸形擋臺鋼筋筋綁扎在底底座鋼筋上上，施工現現場凸形擋擋臺鋼筋綁綁扎時，必必須綁扎牢牢固，避免免底座混凝凝土振搗時時凸形擋臺臺鋼筋下降降或傾斜，露露出底座外外的鋼筋高高度不能滿滿足設計要要求，造成成返工。6．底座施工時，要要嚴格控制制底座表面面高程施工工誤差，確確保水泥乳乳化瀝青砂砂漿層的厚厚度。7．軌道板施工時時，應嚴格格控制軌道道板表面高高程，盡量量控制不出出現正誤差差，以保證證充填式墊墊板4mmm的高度，若若沒有預留留則到后期期精調時非非常困難。8．灌注水泥瀝青青砂漿及凸凸形擋臺樹樹脂時，每每個班次應應做好驗收收試件，以以備驗收。灌灌注過程中中應避開明明火及熱源源。9．水泥瀝青砂漿漿和凸形擋擋臺樹脂材材料的拌制制與灌注施施工過程中中，均應滿滿足環(huán)境保保護的有關關規(guī)定標準準。10．軌道施工工應認真做做好過程控控制，確保保每一道工工序達到要要求后，方方能進行下下一步作業(yè)業(yè)。11．每一道工工序作業(yè)時時，應采取取措施保護護已完工部部分軌道部部件，防止止人為因素素造成浪費費和返工。（四）軌道系統(tǒng)統(tǒng)排水要求求1．底座施工時，底底座板面上上CA砂漿兩兩側的排水水坡必須按按設計圖紙紙進行施工工。2．框架型施工時時，應嚴格格做好框架架板內排水水系統(tǒng)，框框架型軌道道板排水示示意圖見CCRTSI框架型型板式無砟砟軌道排水水示意圖，為為保證排水水順暢，無無砟軌道施施工中應保保持清潔，避避免雜物堵堵塞排水通通道。3．施工時應注意意臨時防排排水措施。（五）其它1．目前，無砟軌軌道相關規(guī)規(guī)范調整更更新較快，施施工及監(jiān)理理單位應密密切關注相相關規(guī)范的的調整以及及新規(guī)范、標標準的變更更，發(fā)現問問題應及時時與設計方方聯(lián)系。2．其他未盡事宜宜按現行相相關規(guī)范及及標準執(zhí)行行。八、補充說明（一）CRTSSI型板式無無砟軌道曲曲線超高地地段橫斷面面細部圖說明：設計圖紙紙中，無論論在直線地地段或曲線線超高地段段，凸形擋擋臺均垂直直于底座頂頂面，軌道道板面與底底座面平行行，底座及及軌道板與與底座頂面面的相對幾幾何位置不不變。曲線線超高地段段受鋼軌頂頂面傾斜幾何關關系的影響響，底座中中心線必須須向超高側側偏移。（二）橋梁布板板調整實例設某跨32.6mm梁下行線軌道道中心線處處測量結果果：南京端端梁縫寬度度為100mm（半半寬D1為50mm)，上海端端梁縫寬度度為100mm（半寬寬D2為50mm)，梁長為為32.6600m。（1）調整說明：梁縫縫半寬均小小于60mmm，且實際梁梁長與理論論梁長一致致，計算梁梁縫半寬與與實測梁縫縫寬度一致致，不需要要調整布板板，板端底座與與梁端平齊齊，根據圖圖紙中調整整參數表計計算不需要要調整。（2）參考圖紙：xxx城際施圖（軌軌）橋1-10或xx城際施圖（軌軌）橋1-122設某跨32.66m梁下行線軌道道中心線處處測量結果果：南京端端梁縫寬度度為1000mm（半半寬D1為50mmm)，上海端端梁縫寬度度為1000mm（半半寬D1為50mm)，梁長為為32.6610m。（1）調整說明：實實測梁縫半半寬均小于于60mmm，但實測測梁長長于于理論梁長長10mmm，將此梁梁長差值加加入上海端端梁縫半寬寬，得到計計算梁縫半半寬D2為60mm，不需要進進行布板調調整，但應應注意上海海端的底座座端部距離離梁縫中心心線距離d2=DD2=600mm,即上海端端的底座端端部距離梁梁端部為110mm。（2）參考圖紙：xxx城際施圖（軌軌）橋1-11或xx城際施圖（軌軌）橋1-122設某跨32.66m梁下行線軌道道中心線處處測量結果果：南京端端梁縫寬度度為1100mm（半寬D1為55mmm)，上海端端梁縫寬度度為1155mm（半寬D2為57.5mmm)，梁長為為32.6625m。（1）調整說明：實測測梁縫半寬寬均小于660mm，但但實測梁長長于于理論梁長長25mmm，將此梁長長差值加入入上海端梁梁縫半寬，得得到計算梁梁縫半寬D2為82.55mm，必必須進行布布板調整。（2）參考圖紙：xxx城際施圖（軌軌）橋1-11或xx城際施圖（軌軌）橋1-122（3）調整方法：與與圖紙布板參參數表對照照，南京端端梁縫半寬寬D1<600mm,板端距離離梁縫中心心線距離d1=DD1,即軌道中心心線處底座座端部與梁梁端平齊，根根據布板參參數表上海海端的軌道道板端距離離梁縫中心心線應為550mm((曲線地段段取60mmm)，即實際軌軌道中心線線處上海端端底座端懸懸出梁端77.5mmm(曲線地段段則底座端端在梁端內內側2.55mm)，計算布板調整值d=(D22-50))/6=55.4mmm(曲線地段d=3.77mm),根據圖紙紙計算出各各底座長度度的調整值值,據此控制制伸縮縫所所在位置。設曲線地段某跨332.6mm梁下行線軌道道中心線處處測量結果果：南京端端梁縫寬度度為1300mm（半半寬D1為65mmm)，上海端端梁縫寬度度為1300mm（半半寬D2為65mmm)，梁長為為32.6625m。（1）調整說明：實實測梁縫半半寬均大于于60mmm，必須進進行布板調調整，實測測梁長長于于理論梁長長25mmm，將此梁長長差值加入入上海端梁梁縫半寬，得得到計算梁梁縫半寬D2為90mmm。（2）參考圖紙：xxx城際施