上跨高速橋梁拆除專項施工方案

上跨高速橋梁除專項工方案一編依1編說本方案針對濟青高速公路改建工程第六標(biāo)段跨線橋拆除工程編制。包括和K314+013.19兩座跨線橋，拆除此范圍內(nèi)的橋梁上部結(jié)構(gòu)及蓋梁、墩柱、系梁、承臺等下部結(jié)構(gòu)。根據(jù)拆除工程具體目標(biāo)及原橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計圖紙，同時考慮現(xiàn)場實際施工情況，在嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范的前提下，按照橋梁拆除改造工程施工及組織管理的一般程序，特編制本拆除方案。2編依2.1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）2.2《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（201412月1日起施行）2.3《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（20042月1日起施行）2.4《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）2.5《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ147-20042.6《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-20122.7《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）2.8《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》166-2008）2.9濟南至青島高速公路改擴建工程項目主體工程施工招標(biāo)文件。2.10濟南至青島高速公路改擴建工程第六標(biāo)段投標(biāo)文件。2.11原橋施工設(shè)計圖紙2.12現(xiàn)場勘察情況及我單位長期從事公路工程施工所總結(jié)積累的施工方法和經(jīng)驗、施工技術(shù)水平、現(xiàn)有的施工設(shè)備能力和管理水平等。二工概K300+353.1和K314+013.19兩座跨線橋為拆除重建。K314+013.19跨線橋上部結(jié)構(gòu)為4孔×16米預(yù)應(yīng)力簡支空心板，每孔片，共40片。中板重量約24.6噸；邊板混重量約27噸?？缇€橋上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為17+21+21+17。箱梁重量約2392噸。1

序號12

中心樁號K300+353.1K314+013.19

被交道路名稱明刁公路鄉(xiāng)道Y016

現(xiàn)狀道路寬度/m24.512

交叉方式主線下穿主線下穿圖2-1預(yù)2

圖2-2預(yù)三施總部1項組框機本拆除工程施工工序復(fù)雜，安全要求較高，必須全面系統(tǒng)地進行施工組織及管理，圍繞著施工準(zhǔn)備工作事項，對人、機、料、工、法進行科學(xué)統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)好各工序之間、資源與時間之間、各項資源之間的邏輯關(guān)系，使得整個施工過程順利實施，并獲得最優(yōu)結(jié)果，為此項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工管理組織機構(gòu)。圖3-1組織機構(gòu)圖3

2現(xiàn)布3.1交通及安全維護鑒于橋梁拆除工程屬于危險性較大工程，施工過程中會造成交通中斷、道路封閉等問題，拆除施工前，提前完成交通疏導(dǎo)工作；同時，沿中央分隔帶設(shè)置封閉式施工圍擋，防止飛濺混凝土塊傷到施工區(qū)域外行駛的車輛。3.2準(zhǔn)備工作本工程特點是橋梁跨越高速公路、工期緊，因此在施工前要有充分的準(zhǔn)備，施工組織要做到細致、周密。（1）施工隊伍進駐現(xiàn)場后，充分做好“三通一平”的準(zhǔn)備工作，封閉先行拆除的半幅高速公路，作為混凝土吊裝及外運車輛的通道。（2）施工所需的各種機械、周轉(zhuǎn)材料及各種儀器在正式施工前進行校檢和試用。（3）在橋邊周圍做好相關(guān)臨時警示標(biāo)識及圍欄隔離，防止周邊居民進入拆除現(xiàn)場。（4）組織技術(shù)人員及各工種負(fù)責(zé)人做好技術(shù)交底工作。（5）做好職工上崗前各種安全、質(zhì)量意識教育，保證工程開工的順利進行。（6）在拆除一周前，項目部指定專人與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系制定線路繞行方案，并采取登報聲明或廣播電視臺通告的形式告知老百姓。在距離橋兩端各5公里處張貼施工公告，標(biāo)明拆除跨線橋的開工日期和新建橋的竣工日期以取得大家的諒解支持。四交調(diào)方及工案跨線橋拆除的重點難點在于交通的分流，我部根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定了以下交通調(diào)流方案及橋梁拆除方案。（）通流案濟青高速改擴建工程第六標(biāo)段章丘段共需要拆除座橋梁，其中K314+013.19跨線橋需要在整體交通調(diào)流計劃前完成拆除，計劃20173月上旬完成拆除；跨線橋需要在新建章丘互通及抬高段通車后方能拆除，項目部結(jié)合工程工期、拆除施工工藝及業(yè)主建議制定了一下兩種交通調(diào)流方案：1、采取半幅封閉施工，半幅雙向通行上跨橋拆除作業(yè)遵循半幅封閉施工、半幅雙向通行的交通組織方式。封閉右幅，左幅處于通車狀態(tài)，右幅拆橋作業(yè)施工完成后封閉左幅，在中央分隔帶設(shè)置臨時開口，將4

左幅車輛轉(zhuǎn)換至右幅行駛，錯過左幅封閉施工區(qū)域后再轉(zhuǎn)換至左幅行駛，右幅始終處于封閉狀態(tài)。中央分隔帶開口長度25m，不轉(zhuǎn)換交通時開口處采用活動護欄封閉。此方案能夠在保證通車的前提下進行拆橋施工，但交通轉(zhuǎn)換時間較長，安全隱患較多，容易造成交通擁堵現(xiàn)象。高速半幅封閉施工示意圖2、在高速全部封閉的情況下（全線高速封閉或封閉兩站之間高速）全面考慮安全、施工進度、施工質(zhì)量等方面的因素，部分橋梁拆除時建議對高速進行全封閉施工。根據(jù)施工計劃安排建議高速封閉小時。（）工度劃為了優(yōu)質(zhì)、高效的完成本工程，我們將作好開工前的一切準(zhǔn)備工作，科學(xué)組織、合理調(diào)配機械、材料、勞動力等資源，組織兩個專業(yè)拆除班組，實行流水施工，定期落實各節(jié)點施工計劃，縮短總工期。根據(jù)兩種不同的交通管制措施制定如下施工進度計劃：2.1高速公路實行半封閉施工拆除上垮橋，對交通影響較大。和K314+5

013.19兩座跨線橋為拆除重建。結(jié)合調(diào)流方案及施工順序，計劃年2月份即著手拆除K314+013.19；章丘至刁鎮(zhèn)無合適繞行道路，需待刁鎮(zhèn)西外環(huán)正常通車后拆除。根據(jù)本項目施工特點及施工工序，計劃拆除跨線橋需要15天，拆除K300+353.1跨線橋需要30天。2.2高速公路全幅封閉24小時（區(qū)段封閉小時），K314+013.19計24小時內(nèi)可完成中間兩孔拆除施工，在高速通車后再拆除剩余部分。跨線橋24小時內(nèi)無法完全拆除或完成中間兩孔拆除工作，故我部計劃采用高速公路半幅封閉施工的方式。（）橋工案1、高速公路半幅封閉拆橋施工方案：（1）K314+013.19跨線橋拆除方案（半幅封閉）橋梁拆除采取半幅封閉施工，為了減少對交通的影響，項目部對本次拆除施工做了詳細部署：1、先拆除梁板及立柱，橋臺位置待通行后拆除；、加大人員、設(shè)備投入，在確保安全的前提下迅速完成拆除施工；3、施工區(qū)域封閉施工，盡可能減小對過往車輛的影響。第四孔第三孔青島方向中央分隔帶開口

安全防護網(wǎng)第二孔

中央分隔帶開口濟南方向

油錘

施

油錘工區(qū)第一孔域6

施第孔工區(qū)第孔油

域

油

青方中分帶口第孔安全防護網(wǎng)

中分帶口濟方第孔交通轉(zhuǎn)換平面圖梁體拆除施工方案：步驟一：拆除護欄、防拋網(wǎng)、鋪裝層人工拆除第一、二孔的護欄、防拋網(wǎng)、廣告牌等。用挖機挖除橋面瀝青層。第四孔

第三孔

第二孔

第一孔4#

3#

青島方向（左幅）2#

濟南方向（右幅）

1#0#圖4-1預(yù)制板橋4×16結(jié)構(gòu)示意圖步驟二：搭設(shè)碗扣支架在中央分隔帶處設(shè)置防護網(wǎng)，防止混凝土飛濺；在第二孔中間位置搭設(shè)五排縱向間距60cm，橫向間距60cm的碗扣支架并搭設(shè)剪刀撐（），保證梁板在拆除過程中的穩(wěn)定性;在第二孔高速路路面上鋪墊60cm厚風(fēng)化砂，防止混凝土塊砸傷路面。步驟三：油錘破除第一孔、第二孔梁體用兩臺油錘分別置于橋梁兩側(cè)，按照由外向內(nèi)，由立柱至橋臺的方向開始破除，要求兩臺油錘的破除速度一致。為減少高速封閉時間，橋臺待高速正常通車后破除。7

第四孔

第三孔

隔離網(wǎng)

第二孔

第一孔米厚風(fēng)化砂

青島方向（左幅）2#

0#中央分隔帶濟南向（右幅）拆除第二孔示意圖第四

第三

隔離

第二

第一米厚風(fēng)化砂

青島向（左幅）

中央隔帶

濟南向（右幅）第一孔拆除示意圖步驟四：1#墩柱拆除蓋梁用挖機油錘破碎，墩柱在底部剝出并截斷主筋后，從一側(cè)放倒，用油錘破除。

2#

步驟五：場地清理及拆除圍擋防護設(shè)施第一、二孔全部拆除完畢后，將拆除的混凝土碎塊全部運到指定地點，場地全部清理干凈，所有的圍擋及安全防護標(biāo)示標(biāo)牌全部拆除，以避免影響交通，快速恢復(fù)車輛正常通行。左幅封閉，在高速護欄處臨時改道，車輛從右幅繞行。步驟六：拆除第三孔的方法同第二孔第四孔

第三孔

隔離網(wǎng)

第二孔

第一孔風(fēng)化砂4#

3#

2#

1#0#青島方向（左幅分帶濟南方向（右幅）拆除第三孔梁板步驟七：油錘拆除2#墩柱和第四孔梁板在右幅距離中央分隔帶1m處搭設(shè)安全防護，防止挖機油錘破碎蓋梁、墩柱時混凝土碎塊飛濺到右幅行車道內(nèi)。油錘破除蓋梁，墩柱在根部破開截斷主筋，向內(nèi)側(cè)放倒用吊車轉(zhuǎn)移到高速外側(cè)，和橋臺一起破除。挖機油錘置于高速公路左幅外側(cè)地面上，對第孔梁板進行破碎拆除。8

四

三

離

二

一化4#

3#

2#島向左隔南向右）

1#0#破碎2#蓋梁、墩柱和第4孔梁板步驟八：挖機油錘拆除3#墩柱及4#、0#橋臺蓋梁用挖機油錘破碎，墩柱在底部剝出并截斷主筋后，從一側(cè)放倒，用吊車吊到高速外側(cè)用油錘進行破除；對4#、0#橋臺混凝土結(jié)構(gòu)破碎鑿除。

2#

步驟九：場地清理及拆除圍擋防護設(shè)施第三、四孔全部拆除完畢后，將拆除的混凝土碎塊隨破隨運到指定地點，場地全部清理干凈，恢復(fù)濟青高速左幅行車道的圍擋及安全防護標(biāo)示標(biāo)牌，快速恢復(fù)左幅車輛正常通行。（2）K300+353.1跨線橋拆除方案（半幅封閉）高速公路先封閉右幅，在左幅靠近中央分隔帶處設(shè)置安全防護架體（架體高度超出上跨橋面2m，架體采用碗口支架形式，靠左幅行車道側(cè)安裝防護網(wǎng)再進行右幅上跨高速路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（第2跨、第1跨）以及0#橋臺、墩柱的拆除工作。右幅施工完成后，臨時在中央分隔帶設(shè)置繞行路口，并在右幅靠近中央分隔帶處設(shè)置安全防護架體（架體高度超出上跨橋面2m），左幅行車?yán)@至右幅通行，左幅封閉進行梁體及下部結(jié)構(gòu)的拆除工作；左幅施工完成后恢復(fù)左幅交通。第四孔

第三孔

第二孔

第一孔4#

3#

青島方（左幅

2#

濟南方（右幅

1#

0#中央分帶K300+353.1跨線橋（后劉立交）示意圖1）周邊安全防護及場地平整橋梁拆除作業(yè)前，對橋下所有管線進行了排查，并合理改遷或深埋保護。9

半幅封閉施工時在中央分隔帶靠近行車道位置設(shè)置安全圍擋封閉防護，防止飛濺混凝土傷到過往車輛。在第二孔設(shè)置滿堂支架，保證梁體在拆除過程中的穩(wěn)定性，同時在高速上鋪設(shè)厚風(fēng)化砂，防止混凝土塊砸傷高速路面；第一孔下為排水溝，破碎梁體可直接落到原地面。中央分隔帶搭設(shè)支架范圍內(nèi)需進行地基處理，先清除樹木、雜草，再清除地表土15cm,再夯實地基，注意夯實過程中控制好力度不要損壞下面管線；再鋪設(shè)碎石。2）支架支撐搭設(shè)支架采用普通碗扣式支架（φ48mm×3.5㎜鋼管）滿堂搭設(shè)。支架橫橋向間距為0.6m，縱橋向間距0.6m，豎向步距1.2m，頂層改為步距，墩柱位置縱橋向1.8m長度范圍內(nèi)支架進行加密(縱橋向間距0.3m)?？v橋向支架延伸至另一半幅距離中央分隔帶中心線1.5m，此范圍內(nèi)支架進行加密(縱橋向間距。利用鋼管作剪刀撐，與地面成45度角布設(shè)（不大于度角），連接成整體。支架上鋪10×10cm方木，通過上下可調(diào)支架，使支架緊頂梁底部，確保梁體拆除過程中支架的受力安全。①施工準(zhǔn)備a.材料及要求鋼管：管徑48mm，壁厚3.5mm，無嚴(yán)重彎曲、壓扁、裂紋和銹蝕等現(xiàn)象；扣件：無脆裂、變形、滑絲現(xiàn)象，機械性能良好；b.作業(yè)條件搭設(shè)支架的材料到場后應(yīng)對各種材料進行防銹、上油等保養(yǎng)措施。提前拆除工作面周邊的障礙物，保證支架搭設(shè)工作連續(xù)進行。②搭設(shè)技術(shù)要求a.扣件緊固時，力度適當(dāng)控制在39N.m～49N.m間，不大于60N.m；b.剪刀撐鋼管端頭外露不大于100mm；c.立桿搭設(shè)至梁底板下方30cm處，頂端安裝頂托，頂托上放置方木，方木上安放木膠板，通過調(diào)節(jié)頂托，使木膠板牢固貼緊梁底板；d.高空作業(yè)人員，在大于2m高度，必須系安全帶；e.支架施工時，先豎立桿，然后連接橫桿，再設(shè)剪刀撐桿。③支架搭設(shè)示意圖

機械破除時，為防止混凝土塊飛濺，在支架搭設(shè)時提前將中央分隔帶支架搭高，利用彩鋼板在兩側(cè)進行防護。3）橋面鋪裝及護欄拆除橋面上的瀝青面層、混凝土鋪裝層采用挖機鏟除，橋面兩側(cè)掛安全網(wǎng)封堵，以防鏟鑿棄碴塊掉落橋下。拆除欄桿和防護網(wǎng)，全部采用人工拆除。拆除前用繩子將欄柱栓系于吊板孔處，再進行欄桿柱連接螺栓拆卸直至拆除欄柱。4）梁體機械破除拆除結(jié)合現(xiàn)場交通轉(zhuǎn)換情況，進場后先進行第一、二孔梁體的拆除。首先用油錘鑿除第一、二孔兩側(cè)翼板混凝土，過程中配合人工用氣割對鋼筋進行切除。翼板拆除完成后，開始鑿除第二孔現(xiàn)澆箱梁頂板、底板混凝土，隨破隨清理混凝土廢渣；箱梁腹板破碎采用分節(jié)段施工（每一節(jié)段5m），粱體下方支架不得拆除，挖機油錘置于搭設(shè)支架的梁體外側(cè)對腹板進行破碎。為防止混凝土廢渣對高速路面的破壞，在原高速路面鋪設(shè)厚風(fēng)化砂。拆除過程中在中央分隔帶安全防護架體上安裝防護網(wǎng)對中央分隔帶進行防護，防止石塊飛濺。同時在破除過程中利用霧炮控制作業(yè)面的揚塵。每一個作業(yè)斷面鑿除完成后，利用氣割截斷鋼筋，人工清除棄渣，后退拆除。步驟一：先臨時封閉左幅，在中央分隔帶設(shè)置臨時開口，左幅車輛繞行右幅，進行左幅靠近中央分隔帶處支架搭設(shè)及安裝防護架體施工，施工完成后恢復(fù)左幅交通，右幅封閉，右幅第1、2跨搭設(shè)滿堂架；對第1、2跨箱梁翼緣板破除。

第四第三青島向中央隔帶口

安全防護網(wǎng)第二

中央隔帶口濟南向

施工油錘

區(qū)域

油錘第一右幅封閉交通分流示意圖步驟二：拆除第一孔、第二孔箱梁油錘破除翼緣板后，在橋臺及墩柱附近，箱梁負(fù)彎矩處及中部用鋼絲繩進行捆綁，防止預(yù)應(yīng)力筋回縮彈起。油錘置于搭設(shè)支架的梁體上，對第一節(jié)段梁體破除箱梁頂板、底板，再破碎腹板。第四孔

第三孔

安全防護網(wǎng)

第二孔

第一孔4#

3#

2#

風(fēng)化砂

1#

0#青島方向（左幅）中央分隔帶濟南方向（右幅）鑿除箱梁頂板、底、腹板步驟三：兩臺挖機油錘對1#墩進行機械破除，為盡量減少高速封閉時間橋臺待高速正常通行后破除，墩柱在底部剝出并截斷主筋后，從一側(cè)放倒，同橋臺一起破除。同時在中央分隔帶處設(shè)置臨時出入口，為左幅封閉施工，車輛繞行右幅做準(zhǔn)備，并在右幅靠近中央分隔帶處搭設(shè)安全防護屏障。第四

第三

安全護網(wǎng)

第二

第一

風(fēng)化

青島向（幅）中央隔帶破除1#墩

濟南向（幅）

步驟四：清掃右幅道路，實施交通臨時轉(zhuǎn)換，左幅封閉施工，車輛通過中央隔離帶開口繞行右幅通行，為保證行車交通安全，應(yīng)在、變道前方范圍內(nèi)設(shè)置醒目警示、引導(dǎo)標(biāo)牌。施第四孔工油錘

油錘區(qū)中央分隔帶開口

域第三孔第二孔安全防護網(wǎng)

中央分隔帶開口

青島方向濟南方向第一孔圖4-25高速臨時改道(從右幅繞行)步驟五：左幅封閉，進行第三、四孔橋梁拆除，拆除步驟及工藝要求同右幅施工。2、高速公路全封閉24小時的拆橋方案（1）K314+013.19跨線橋拆除方案（高速封閉小時）在高速全封閉的情況下，計劃投入8臺油錘，將油錘置于橋梁外側(cè)，為盡量減少高速封閉時間，計劃由中央分隔帶向橋臺方向破除，能夠在小時之內(nèi)完成第二孔、第三孔拆除施工，保證24小時后高速正常通行。

步驟一：拆除第二孔、第三孔，在高速上滿鋪厚風(fēng)化砂，油錘置于橋梁外側(cè)，由外向內(nèi)拆除，由中央分隔帶往橋臺方向拆，梁板落地后，配合氣割、裝載機及時清理碎渣及鋼筋。第四孔

第三孔

第二孔

第一孔風(fēng)化砂4#

3#

2#

1#0#青島方向（左幅央分隔帶濟南方向（右幅）拆除第二孔、第三孔示意圖步驟二：拆除2#立柱將2#立柱推倒，用吊車將立柱轉(zhuǎn)移到高速外側(cè)同橋臺一并破除，拆除完成后，清理風(fēng)化砂，使路面具備通行條件。第四孔

第三孔

第二孔

第一孔4#

3#

青島方向（左幅）2#

濟南方向（右幅）

1#0#中央分隔帶拆除2#立柱示意圖步驟三：拆除第一孔、第四孔梁板及1#、3#柱，在高速兩側(cè)設(shè)置安全防護，保證車輛安全通行。

第四孔

第三孔

第二孔

第一孔4#

3#

青島方向（左幅）2#

濟南方向（右幅）

1#0#中央分隔帶第四孔

第三孔

第二孔

第一孔

青島方向（左幅）

濟南方向（右幅）

中央分隔帶步驟四：拆除0#、4#橋臺四孔

三孔

二孔

一孔4#

3#

島方向（左幅2#

南方向（右幅

1#0#央分隔帶（）除間控施橋梁拆除期間，組織專門人員對正在拆除橋梁進行動態(tài)監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)非正常情況時，及時預(yù)警，通知相關(guān)人員，著手解決問題。1、解除約束后、清除表面瀝青鋪裝后，在橋梁中心線處每間隔設(shè)一處觀測點，記錄點位坐標(biāo)及高程。2、梁體截斷后，對本聯(lián)梁體撓度變化情況進行一次全方位觀測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)撓度變化較大時，應(yīng)及時組織人員遠離正在拆除橋梁并及時檢查支架情況，將數(shù)據(jù)反饋相關(guān)技術(shù)人員，得到允許或者處理方案后方可繼續(xù)拆除。3、拆除期間，針對拆除區(qū)間10m范圍內(nèi)的觀測點每間隔小時進行一次撓度觀測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)梁體撓度持續(xù)增加或者過大時，應(yīng)及時停止拆除，并通知相關(guān)技術(shù)人員，得到允許或者處理方案后方可繼續(xù)拆除。4、拆除期間安排專門人員對架體穩(wěn)定情況進行檢查，對支架基礎(chǔ)情況進行檢查，若發(fā)現(xiàn)支架內(nèi)有異常情況或者支架基礎(chǔ)沉降過大或出現(xiàn)較大裂縫，應(yīng)及時通知施工人員撤離到安全區(qū)域并通知相關(guān)人員，對架體或支架基礎(chǔ)進行處理后再繼續(xù)進行拆除工作。

5、拆除期間應(yīng)全程觀測橋梁橫向偏位情況及橋梁傾斜情況，當(dāng)偏位或者傾斜較大或者持續(xù)增長時，應(yīng)及時通知施工人員撤離至安全區(qū)域，對偏位或傾斜情況進行處理并確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)拆除施工。（）橋業(yè)通織案1、交通組織總體部署上跨橋拆除作業(yè)遵循半幅封閉施工、半幅雙向通行的交通組織方式。封閉右幅，左幅處于通車狀態(tài)，右幅拆橋作業(yè)施工完成后封閉左幅，在中央分隔帶設(shè)置臨時開口，將左幅車輛轉(zhuǎn)換至右幅行駛，錯過左幅封閉施工區(qū)域后再轉(zhuǎn)換至左幅行駛，右幅始終處于封閉狀態(tài)。中央分隔帶開口長度25m，不轉(zhuǎn)換交通時開口處采用活動護欄封閉。2、交通組織安全設(shè)施設(shè)置標(biāo)識、標(biāo)牌設(shè)置：按照警告區(qū)、上游過渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)的順序依次布置，迎車行方向由遠向施工區(qū)分別設(shè)置前方半幅封閉施工、前方1600m處半幅封閉施工、前方施工800m限速60、限速40、限速、左側(cè)變窄（僅開放半幅設(shè)）、右側(cè)變窄（僅封閉半幅設(shè)）、向左改道（封閉半幅設(shè)）、改道指向、右行導(dǎo)向箭頭燈和靠右行駛線形誘導(dǎo)（僅開放半幅設(shè)）、靠左行駛線形誘導(dǎo)和左行導(dǎo)向箭頭燈（僅封閉半幅設(shè)）、禁止使用遠光燈、紅色環(huán)照警示燈、限速取消等標(biāo)識、標(biāo)牌，上述標(biāo)識、標(biāo)牌的設(shè)置均須滿足路政、交警等部門要求。借道區(qū)和轉(zhuǎn)換交通區(qū)隔離：在轉(zhuǎn)換交通區(qū)車道之間按間距設(shè)置貼有紅白相間反光膜的塑料防撞桶（內(nèi)裝砂子）警示，在借用車道區(qū)之間按間距設(shè)置的貼有紅白相間反光膜的錐形交通標(biāo)（內(nèi)裝沙袋）隔離警示(撞桶直徑60cm占用車道過多)。在并道口位置處，設(shè)置沙袋隔離墻，前后各三道。并道前方道路上設(shè)置減速帶（一側(cè)最少兩道），減緩車速。3、交通組織安全設(shè)施清單上跨工程施工階段交通組織所設(shè)置的安全設(shè)施，在臨時封閉半幅路面間轉(zhuǎn)換時需對應(yīng)調(diào)整，具體安全設(shè)施詳見下表（兩座橋非同時拆除，表中為一套安全設(shè)施）：

交通組安全設(shè)施表序號

設(shè)施名稱

單位數(shù)量

布置

備注12345610111213141516

前方2000m處半幅封閉施工前方1600m處半幅封閉施工前方施工限速60限速40限速20向左改道向右改道左側(cè)繞行改道指向解除限速紅色環(huán)照警示燈塑料防撞桶隔離墩

塊塊塊塊塊塊塊塊塊塊塊盞只

1112222224150200

反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)反光，僅封閉半幅設(shè)交通轉(zhuǎn)換區(qū)布借道區(qū)和交通轉(zhuǎn)稱區(qū)布，間距2.0m

符合《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）及《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）17

錐形交通標(biāo)只500

借道區(qū)和交通轉(zhuǎn)稱區(qū)布，間距2.0m拆橋作業(yè)前5天，在省級報刊等雜志，發(fā)布聯(lián)合公告信息。交通組織安全設(shè)施安裝完畢后，邀請交警、安監(jiān)、路政及運營等部門進行聯(lián)合驗收。4、交通組織安全維護為確?，F(xiàn)場所設(shè)置的交通組織安全設(shè)施正常運轉(zhuǎn)，即確保標(biāo)識標(biāo)牌無缺損、塑料防撞桶（錐形交通標(biāo)）布置規(guī)范到位、警示燈工作正常、按每天小時3班在施工區(qū)濟南和青島方向分別設(shè)置專人進行巡查，每班配置巡查人員名，夜間巡視，人員必須穿戴反光衣。5、路產(chǎn)設(shè)施保護①跨線橋拆除施工階段，我項目部施工人員僅在拆除上跨橋范圍內(nèi)作業(yè)與活動，期間須加強對公路既有設(shè)施的保護，不得損壞。②施工期間，對灑漏于施工區(qū)段路面上的廢棄物，及時安排專人清理。③跨線橋拆除施工完畢，將原濟青高速改移設(shè)施或損壞設(shè)施恢復(fù)至原狀。

五機人配我公司將調(diào)集富有豐富經(jīng)驗的技術(shù)和管理人員，熟練的技術(shù)工人和良好狀態(tài)的施工機械設(shè)備進駐施工現(xiàn)場，投入拆除工程的準(zhǔn)備工作。并保證在交警批復(fù)的拆橋時間前機械、人員、材料等及時進入施工現(xiàn)場，在規(guī)定期限內(nèi)完成橋梁拆除工作。1、根據(jù)半幅封閉交通組織方案工程擬投入的主要施工機械設(shè)備、材料及人員如下（兩座橋梁拆除非同時進行，表中設(shè)備為一套施工設(shè)備人員）擬投入的主要施工機械設(shè)備表

表5-1序號1345678

機械名稱挖機油錘自卸車汽車吊氣割設(shè)備風(fēng)鎬空壓機裝載機

型號22018m25噸1.2m/min50kw

數(shù)量2臺2輛1臺4套4套2臺1臺

備注擬投入的主要人員表

表5-2序號1234567

名稱挖掘機操作手吊機駕駛員汽車駕駛員架子工電焊工交通協(xié)管員雜工

數(shù)量4人1人2人10人5人4人6人

備注2、根據(jù)全封閉交通組織方案工程擬投入的主要施工機械設(shè)備、材料及人員如下（兩座橋梁拆除非同時進行，表中設(shè)備為一套施工設(shè)備人員）序號1

施工投入挖掘機油錘

型號220

設(shè)備數(shù)量8

操作手?jǐn)?shù)量162

運輸車

18m

3

6

1234

氣割風(fēng)鎬

44

84

56

空壓機裝載機

1.2m50kw

224交通協(xié)管人員8人，雜工12人六質(zhì)保措1、量標(biāo)跨線橋在保證安全的前提下，順利拆除并通過橋梁拆除驗收，拆除過程施工符合圖紙及規(guī)范要求。2、量理系

項目經(jīng)理部按GB/T19001-2008-ISO9001《質(zhì)量管理體系要求》確保生產(chǎn)過程均處受控狀態(tài)各施工作業(yè)隊

各職能部門質(zhì)量檢查控制

工序質(zhì)量控制工程質(zhì)量檢驗

在重

全面進行工序

針對問題開材料質(zhì)量檢驗

檢查項目

實測項目

點工程建立質(zhì)量管理點

分析，嚴(yán)格操作規(guī)程，堅持自檢互檢，加強主導(dǎo)因素控制

展群眾性ＱＣ小組活動，堅持交接和下道對上道工序的檢驗質(zhì)量把關(guān)

質(zhì)量預(yù)防質(zhì)量保證圖6-1質(zhì)量管理體系框圖3施過的量制3.1施工前與施工隊伍簽訂質(zhì)量協(xié)議，明確雙方責(zé)任，施工隊必須具有相關(guān)的施工經(jīng)驗，對工程進行質(zhì)量策劃，就質(zhì)量體系組織機構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)、人員配置和培訓(xùn)、主要施工工藝等方面予以確定，并保證實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

3.2正式開工前應(yīng)熟悉被拆橋梁設(shè)計圖紙，明確被拆橋梁結(jié)構(gòu)形式。3.3全面復(fù)核測量控制點坐標(biāo)、高程，進行技術(shù)交底，施工過程隨時監(jiān)控被拆橋梁結(jié)構(gòu)變形情況。3.4施工前對施工方案進行技術(shù)交底，使現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及作業(yè)人員明確施工步驟及施工要求。3.5安全防護支架以及梁體下方滿堂支架搭設(shè)應(yīng)符合施工方案及《滿堂腳手架搭設(shè)規(guī)范》的要求。七安保措及急案1安目1.1杜絕因工傷亡事故，避免重傷事故。1.2杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕火災(zāi)事故。1.3機電設(shè)備、電氣設(shè)備、小型機具檢查率達。1.4特種作業(yè)人員持證上崗率達100%。2安保組機及責(zé)2.1組織機構(gòu)項目部成立應(yīng)急救援工作小組，突發(fā)事件一旦發(fā)生；應(yīng)急救援工作小組將迅速運轉(zhuǎn)。應(yīng)急救援工作小組組織機構(gòu)如下：指揮：×××副指揮：×××應(yīng)急辦公室：×××應(yīng)急救援組：×××醫(yī)療救護組：×××后勤保障組：×××警戒保衛(wèi)組：×××善后處理組：×××事故調(diào)查組：×××2.2職責(zé)應(yīng)急救援工作小組為本項目安全事故應(yīng)急救援工作的統(tǒng)一指揮機構(gòu)，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，落實有關(guān)部門的安全指令，檢查、督導(dǎo)本單位日常的應(yīng)

急準(zhǔn)備工作。發(fā)生事故隱患后負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)工作，調(diào)集搶險力量，并指揮進行搶險救災(zāi)、物資轉(zhuǎn)移，及時與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如、120及交通部門取得聯(lián)系，尋求社會幫助；負(fù)責(zé)善后處理工作，形成書面材料報監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)部門。3安保措3.1交通安全保障措施3.1.1項目部設(shè)置交通協(xié)管辦公室，隨時掌握施工現(xiàn)場內(nèi)外的交通信息，發(fā)現(xiàn)問題及時到達現(xiàn)場排除障礙、疏導(dǎo)交通，并設(shè)置專職交通疏導(dǎo)人員。3.1.2與交警部門協(xié)商，對施工區(qū)域運輸出口有交通管制段進行限制（如加設(shè)減速帶，警示標(biāo)志提醒等），以保證來往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好交通疏導(dǎo)工作，保持密切聯(lián)系、取得他們的支持和幫助。3.1.3根據(jù)不同的施工高峰期,分別與當(dāng)?shù)亟痪块T協(xié)商制定具體的社會交通疏導(dǎo)方案，并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導(dǎo)，交通疏導(dǎo)距離不少于米，對通行轉(zhuǎn)彎部位安排專人疏導(dǎo)、指揮，并做好警示標(biāo)志及夜間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全。3.1.4在穿越施工段的臨時道路全部搭設(shè)防護安全通道，通道內(nèi)安裝照明設(shè)施，通道進出口均有專人晝夜負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)工作。3.1.5施工區(qū)域內(nèi)經(jīng)常灑水、清掃，不準(zhǔn)堆放任何材料。3.1.6建筑垃圾外運盡量避讓早晚高峰期，以避免造成交通擁堵。3.1.7項目經(jīng)理部將成立3人組成的專職交通疏導(dǎo)隊，設(shè)立交通疏導(dǎo)員，統(tǒng)一服裝配戴袖標(biāo)及對講機，路交叉口交通協(xié)管人員聯(lián)絡(luò)，盡量錯開車輛密集進入時段，另有一人疏導(dǎo)現(xiàn)場車輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行，并負(fù)責(zé)過往車輛的安全防護組織工作。3.1.8進行交通疏導(dǎo)時，設(shè)置必要的路障、適當(dāng)?shù)恼彰?、警告信號和?biāo)志牌等交通安全設(shè)施，標(biāo)志牌包括警告與危險標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)道路標(biāo)志等，以保護本工程人員和公眾的安全。3.1.9陰天施工工地應(yīng)具備滿足施工和出行需要的良好照明。應(yīng)按規(guī)定設(shè)置警示燈，確保車輛通行安全3.1.10當(dāng)工程施工可能會對道路交通產(chǎn)生干擾時，在醒目位置設(shè)警告信號。3.2施工安全保障措施

3.2.1支架工程是架子工專門從事作業(yè)的工程，架子工必須經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)考核后，持證上崗，無證人員不得從事架設(shè)作業(yè)。3.2.2架子工必須通過單位的安全施工教育和考核，簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，并且經(jīng)過身體檢查合格方可進行施工作業(yè)。3.2.3在實施支架工程作業(yè)中，必須做好個人安全防護。必須堅決執(zhí)行“高處作業(yè)必須系好安全帶”的規(guī)定，戴好安全帽，精心作業(yè)，不可有任何疏忽。3.2.4堅決執(zhí)行支架工程施工方案和架設(shè)作業(yè)的操作規(guī)范，不得擅自更改方案所規(guī)定的事項，不得違規(guī)冒險作業(yè)。3.2.5按規(guī)范、設(shè)計進行支架架設(shè)，達到牢固平穩(wěn)。保證各工種作業(yè)的安全防護架設(shè)。3.2.6積極作好邊角、門洞和整體外圍的安全防護和安全架設(shè)，以防止任何人和物體的墜落事故發(fā)生。3.2.7在實施架設(shè)作業(yè)中，不得扔傳管件、扣件，嚴(yán)密注意下方人員的動向和設(shè)施的存放情況。確保施工安全。3.2.8在架設(shè)過程中，保證管件平直和垂直度，保證間距的規(guī)范性，保證扣件擰緊牢固。嚴(yán)禁鋼木混架。該用對接扣件的禁止搭接，該用扣件的嚴(yán)禁使用鐵線綁扎。3.2.9支架搭設(shè)、拆除必須按照技術(shù)交底要求進行。3.2.10不符合規(guī)范要求的桿件、扣件等不得用于本工程。3.2.11拆除期間派遣專職安全巡視人員對支架支撐體系進行日常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)支架支撐有傾斜、屈曲、開裂、變形嚴(yán)重等情況，必須立即停止現(xiàn)場施工，組織人員暫時遠離施工區(qū)域，并上報技術(shù)管理人員，在問題未解決前，施工人員不得擅自進入現(xiàn)場施工。4應(yīng)準(zhǔn)工作小組在日常工作中組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，了解各自的工作職責(zé)，熟悉應(yīng)急處理和響應(yīng)程序。對安全隱患登記造冊，實行日常監(jiān)管和動態(tài)監(jiān)管，督促有關(guān)單位及時整改，確保隱患整改率。各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備充分，認(rèn)真研究部署位置，確保及時到位，加強對搶險物資、設(shè)備的維護保養(yǎng)和操作人員的教育培訓(xùn)。

保持現(xiàn)場的通訊、交通暢通，確保事故信息及時傳遞，搶險人員、設(shè)備能及時介入，實施有效救援。嚴(yán)格現(xiàn)場的安全值班制度。5應(yīng)處和應(yīng)作序在接到現(xiàn)場險情通知后，救援工作小組人員在分鐘內(nèi)必須迅速進入各自工作崗位，同時立即組織有關(guān)人員核實情況，下達人員撤離命令，并及時向監(jiān)理、總包及公司有關(guān)業(yè)務(wù)部門通報險情情況并通報本單位進行救援、搶險和處理情況。各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展開工作，并視情況及時與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求支援。聯(lián)絡(luò)組要在第一時間內(nèi)向交通部門通報險情，視情況請求封鎖交通。根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組及時制定臨時應(yīng)急處理措施，進行有效控制，防止事故的蔓延、擴大。隨時向相關(guān)部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報現(xiàn)場應(yīng)急處理情況，提出合理建議，并迅速落實上級部門的有關(guān)指示。6應(yīng)救措6.1應(yīng)急救援原則以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設(shè)備和材料的損失。應(yīng)急救援關(guān)鍵是速度，救援時間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險意識，凡發(fā)現(xiàn)險情要立刻使用事故報警系統(tǒng)進行通報，應(yīng)急救援響應(yīng)者必須是應(yīng)急救援成員，其他人員應(yīng)該撤離至安全區(qū)域，并服從應(yīng)急救援成員的指揮。發(fā)生安全事故隱患時，要充分利用現(xiàn)場的施救資源，采取必要的安全措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。6.2現(xiàn)場處置加強對現(xiàn)場的安全警戒任務(wù)，聯(lián)系交通部門保持封鎖交通，維護現(xiàn)場秩序，禁止閑雜人員進入現(xiàn)場保護區(qū)。對可以安全撤離的機械設(shè)備、材料等進行有序指揮，可靠撤離，盡量減少損失。邀請監(jiān)理、業(yè)主單位及技術(shù)專家研究商討處置方案，制定詳細、周密的處置措施，對救援力量進行詳細分工，嚴(yán)密組織實施落實，徹底消除現(xiàn)場不安全因素。6.3事故報警

一旦發(fā)生傷亡事故，要根據(jù)人員傷亡情況及時請求社會求援，做好事故現(xiàn)場的保護工作。7應(yīng)處支與饋7.1應(yīng)急處理工作結(jié)束后，項目部在24小時內(nèi)編制報告，報監(jiān)理、業(yè)主及公司相關(guān)部門。報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點、事故的簡要經(jīng)過、直接經(jīng)濟損失的初步估計、事故原因、性質(zhì)的初步判斷、事故搶救處理的情況、需要有關(guān)部門和單位協(xié)助、支持的事宜、事故報告人、報告時間等。7.2緊急情況或事故處理結(jié)束后，項目部及相關(guān)人員應(yīng)進行總結(jié)、分析，吸取事故教訓(xùn)，及時整改，防止類似事故再次發(fā)生。7.3對在事故的搶救、指揮、信息報送等方面有突出貢獻的單位和個人，項目部將按照有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎勵。八環(huán)文措1環(huán)保1.1嚴(yán)格施工管理，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局。1.2項目部綜合辦公室負(fù)責(zé)日常環(huán)境保護工作，提出施工過程中環(huán)保要求，定期進行環(huán)保檢查，對出現(xiàn)的問題逐一落實解決。1.3施工中降低噪音措施：在確定施工方案時，盡量選擇產(chǎn)生噪音較少的工藝，并在機械選型上優(yōu)先考慮低噪音施工機械。2文施措建立文明施工體系，文明施工措施如下：2.1加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，使施工人員認(rèn)識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)良、快速施工的前提，增強文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。2.2項目部內(nèi)由綜合辦公室專門負(fù)責(zé)文明施工管理工作，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門經(jīng)常聯(lián)系，針對工程特點，提出文明施工要求，定期進行檢查，查糾不足，嚴(yán)格獎懲。2.3嚴(yán)格施工管理，開展文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個清潔適宜的生活和生產(chǎn)環(huán)境。

2.4施工現(xiàn)場各類標(biāo)牌、安全警示牌和宣傳標(biāo)語齊全，所有進