高速公路工地大學(xué)生實(shí)習(xí)報告（2篇）

第11頁共11頁高速公?路工地?大學(xué)生?實(shí)習(xí)報?告今?年暑假?我們班?級很多?同學(xué)沒?有回家?，而是?留在學(xué)?校，參?加社會?實(shí)踐，?鍛煉自?己的能?力!特?別是前?幾天我?們班級?留下的?同學(xué)集?體來到?高速公?路建設(shè)?工地現(xiàn)?場實(shí)習(xí)?，令我?們大開?眼界，?長了很?多的見?識。隨?著時間?的不斷?的推移?，我們?隊(duì)工地?的各種?情況逐?漸有了?更為熟?悉的了?解，我?們在結(jié)?束實(shí)習(xí)?后，久?久不能?夠平靜?!一?、實(shí)習(xí)?目的?通過對?西柞高?速公路?、永咸?高速公?路的實(shí)?地實(shí)習(xí)?認(rèn)識，?使我們?對高速?公路的?路基處?理、瀝?青路面?的施工?、道路?的設(shè)計(jì)?、公路?橋梁的?設(shè)計(jì)與?施工以?及其它?公路相?關(guān)設(shè)施?的設(shè)計(jì)?與布置?，有了?一次全?面的感?性認(rèn)識?，加深?了我們?對所學(xué)?課程知?識的理?解，使?學(xué)習(xí)和?實(shí)踐相?結(jié)合。?二、?實(shí)習(xí)時?間三?、實(shí)習(xí)?地點(diǎn)?西柞高?速公路?、永咸?高速公?路的部?分施工?工地?西安至?柞水高?速公路?起于西?安繞城?高速公?路南段?曲江互?通式立?交，止?于柞水?縣九里?灣，路?線全長?___?_公里?。永?壽至咸?陽公路?是國家?規(guī)劃的?西部大?通道銀?川至武?漢高速?公路在?陜西省?境內(nèi)的?重要路?段，也?是陜西?省公路?主骨架?的重要?組成部?分，是?全國1?2條公?路勘察?設(shè)計(jì)典?型示范?工程之?一。本?項(xiàng)目是?在建的?鳳翔路?口至永?壽高速?公路向?東延伸?段，已?建成的?西安至?咸陽高?速公路?向西延?伸段，?途經(jīng)西?安咸陽?國際機(jī)?場。?四、實(shí)?習(xí)內(nèi)容?路基?部分?路基的?實(shí)習(xí)主?要在永?咸高速?公路的?部分施?工工地?包括了?地基處?理、路?堤、橋?涵等內(nèi)?容。?___?_路基?處理?該路段?位于濕?陷性黃?土地區(qū)?，處理?辦法就?是換填?土法。?就是將?上面_?___?公分路?床范圍?內(nèi)的多?余的土?全部挖?掉，然?后分層?回填上?___?_公分?的素土?，上面?是沙粒?。但是?這種情?況很不?好的一?點(diǎn)就是?沙粒遇?到水之?后，水?還會下?滲到路?基的黃?土上，?破壞了?了其穩(wěn)?定性。?于是對?原設(shè)計(jì)?進(jìn)行了?變更，?就是將?原來_?___?公分的?土挖掉?，先進(jìn)?行全段?碾壓，?碾壓后?回填上?40c?m素土?，再上?面40?cm_?___?%的石?灰土，?然后在?兩側(cè)設(shè)?計(jì)盲溝?。對?于濕陷?性黃土?有兩種?處理方?法：一?是沖擊?碾壓，?二是強(qiáng)?夯法。?對比二?者機(jī)能?后，該?路段全?部強(qiáng)夯?處理。?處理方?法工序?是：首?先進(jìn)行?清表;?然后就?是按照?設(shè)計(jì)要?求打網(wǎng)?格，進(jìn)?行土方?調(diào)配設(shè)?計(jì);最?后確定?機(jī)械的?夯實(shí)機(jī)?能（_?___?噸米，?___?_噸米?）。?另外，?對結(jié)構(gòu)?物的處?理。由?于濕陷?性黃土?對結(jié)構(gòu)?物會有?很大的?影響，?處理方?法就是?先把基?坑開挖?，然后?用大噸?級機(jī)械?進(jìn)行強(qiáng)?夯，保?證結(jié)構(gòu)?物安全?。對?于路堤?的處理?，用碾?壓夯實(shí)?法。其?機(jī)理是?：土是?三相體?，土粒?為骨架?，顆粒?之間的?孔隙為?水分和?氣體所?占據(jù)。?壓實(shí)的?目的在?于使土?粒重新?組合，?彼此擠?緊，孔?隙縮小?，土的?單位重?量提高?，形成?密實(shí)整?體，最?終導(dǎo)致?強(qiáng)度增?加，穩(wěn)?定性提?高。?方法是?先原地?面進(jìn)行?碾壓，?用環(huán)刀?法測定?密實(shí)度?;再進(jìn)?行分層?填土碾?壓，用?灌沙法?測密實(shí)?度。壓?實(shí)是意?：在機(jī)?具類型?、土層?厚度及?行程遍?數(shù)已經(jīng)?選定的?條件下?，壓實(shí)?操作時?宜先輕?后重、?先慢后?快、先?邊緣后?中間（?超高路?段等需?要時，?則宜先?低后高?）。壓?實(shí)時，?相鄰兩?次的輪?跡應(yīng)重?疊輪寬?的三分?之一，?保持壓?實(shí)均勻?，不漏?壓，對?于壓不?到的邊?角，應(yīng)?輔以人?力或小?型機(jī)具?夯實(shí)。?壓實(shí)全?過程中?，經(jīng)常?檢查含?水量和?密實(shí)度?，以達(dá)?到符合?規(guī)定壓?實(shí)度的?要求。?土方?施工的?工序是?：粗平?—放樣?—打灰?線—精?平—測?壓實(shí)度?。碾?壓機(jī)械?采用羊?足碾壓?實(shí)。?2.橋?涵高?速公路?由于等?級高，?全線封?閉、立?交，加?上跨河?谷等，?所以橋?梁甚多?。我們?實(shí)習(xí)的?主要包?括咸陽?機(jī)場高?架橋和?雙星溝?大橋兩?段。?這段咸?陽機(jī)場?高架橋?全長_?___?米全部?采用預(yù)?應(yīng)力組?合箱梁?和現(xiàn)澆?梁，單?梁跨度?為__?__米?，采用?張拉工?藝，在?梁內(nèi)布?置預(yù)應(yīng)?力鋼角?線，減?小形變?增加承?載力。?雙星?溝大橋?是一個?___?_米t?型鋼構(gòu)?橋，其?上部工?藝采用?掛籃懸?臂澆筑?法?，F(xiàn)?在兩橋?墩做到?___?_米左?右，設(shè)?計(jì)高度?為__?__米?，下面?樁基深?達(dá)__?__米?。墩身?采用的?是箱型?薄壁墩?，上部?___?_米為?合攏段?，將兩?墩硬性?的連接?在一起?，增加?起整體?效果。?屬于大?體積混?凝土澆?注，澆?筑中有?散熱設(shè)?計(jì)。?路面部?分路?面的實(shí)?習(xí)主要?集中在?西柞高?速公路?的工地?（瀝青?路面）?。這條?高速路?采用了?廠拌法?熱拌瀝?青混合?料路面?的施工?工藝。?其路面?由面層?、基層?、底基?層組成?。面層?分：上?面層5?cm、?中面層?7cm?、下面?層10?cm。?其材料?有改性?瀝青、?粗細(xì)集?料等。?基層為?二灰穩(wěn)?定碎石?;底基?層為二?灰穩(wěn)定?土。?熱拌瀝?青混合?料適用?于各種?等級道?路的瀝?青面層?。高速?公路、?一級公?路和城?市快速?路、主?干路的?瀝青面?層的上?面層、?中面層?及下面?層應(yīng)采?用瀝青?混凝土?混合料?鋪筑。?熱拌瀝?青混合?料材料?種類應(yīng)?根據(jù)具?體條件?和技術(shù)?規(guī)范合?理選用?。應(yīng)滿?足耐久?性、抗?車轍、?抗裂、?抗水損?害能力?、抗滑?性能等?多方面?要求，?同時還?需考慮?施工機(jī)?械、工?程造價?等實(shí)際?情況。?廠拌?法瀝青?路面包?括瀝青?混凝土?、瀝青?碎（礫?）石等?，施工?過程可?分為瀝?青混合?料的拌?制與運(yùn)?輸及現(xiàn)?場鋪筑?兩個階?段。?1.瀝?青混合?料的拌?制與運(yùn)?輸在?工廠拌?制混合?料所用?的固定?式拌和?設(shè)備有?間歇式?和連續(xù)?式兩種?。前者?系在每?盤拌和?時計(jì)量?混合料?各種材?料的重?量，而?后者則?在計(jì)量?各種材?料之后?連續(xù)不?斷地送?進(jìn)拌和?器中拌?和。該?拌和站?采用的?是__?__間?歇式拌?和機(jī)。?在拌?制瀝青?混合料?之前，?應(yīng)根據(jù)?確定的?配合比?進(jìn)行試?拌。試?拌時對?所用的?各種礦?料及瀝?青應(yīng)嚴(yán)?格計(jì)量?。通過?試拌和?抽樣檢?驗(yàn)確定?每盤熱?二、?拌的配?合比及?其總重?量（間?歇式拌?和機(jī)）?、或各?種礦料?進(jìn)料口?開啟的?大小及?瀝青和?礦料進(jìn)?料的速?度（連?續(xù)式拌?和機(jī)）?、適宜?的瀝青?用量、?拌和時?間、礦?料和瀝?青加熱?溫度、?以及瀝?青混合?料出廠?的溫度?。對試?拌的瀝?青混合?料進(jìn)行?試驗(yàn)之?后，即?可選定?施工的?配合比?。材?料的運(yùn)?輸是靠?卡車直?接運(yùn)到?施工路?段進(jìn)行?攤鋪。?2.?鋪筑?鋪筑工?序（?1）基?層準(zhǔn)備?和放樣?面層?鋪筑前?，應(yīng)對?基層和?路基進(jìn)?行檢查?處理，?確保道?路的基?層和面?層有很?好的黏?結(jié)，減?少水分?浸入基?層。?為了控?制混合?料的攤?鋪厚度?，在準(zhǔn)?備好基?層之后?進(jìn)行測?量放樣?，沿路?面中心?線和四?分之一?路面寬?處設(shè)置?樣樁，?標(biāo)出混?合料的?松鋪厚?度。采?用自動?調(diào)平攤?鋪機(jī)攤?鋪時，?還應(yīng)放?出引導(dǎo)?攤鋪機(jī)?運(yùn)行走?向和標(biāo)?高的控?制基準(zhǔn)?線。高?速公路?和一級?公路在?施工前?應(yīng)鋪筑?試驗(yàn)段?。試驗(yàn)?段的長?度應(yīng)根?據(jù)試驗(yàn)?目的確?定，宜?為10?0-2?00m?。試驗(yàn)?段宜在?直線段?上鋪筑?，如在?其它道?路上鋪?筑時，?路面結(jié)?構(gòu)等條?件應(yīng)相?同，路?面各結(jié)?構(gòu)層的?試驗(yàn)可?安排在?不同的?試驗(yàn)段?上。?高速公?路工地?大學(xué)生?實(shí)習(xí)報?告（二?）今?年暑假?我們班?級很多?同學(xué)沒?有回家?，而是?留在學(xué)?校，參?加社會?實(shí)踐，?鍛煉自?己的能?力!特?別是前?幾天我?們班級?留下的?同學(xué)集?體來到?高速公?路建設(shè)?工地現(xiàn)?場實(shí)習(xí)?，令我?們大開?眼界，?長了很?多的見?識。隨?著時間?的不斷?的推移?，我們?隊(duì)工地?的各種?情況逐?漸有了?更為熟?悉的了?解，我?們在結(jié)?束實(shí)習(xí)?后，久?久不能?夠平靜?!一?、實(shí)習(xí)?目的：?通過?對西柞?高速公?路、永?咸高速?公路的?實(shí)地實(shí)?習(xí)認(rèn)識?，使我?們對高?速公路?的路基?處理、?瀝青路?面的施?工、道?路的設(shè)?計(jì)、公?路橋梁?的設(shè)計(jì)?與施工?以及其?它公路?相關(guān)設(shè)?施的設(shè)?計(jì)與布?置，有?了一次?全面的?感性認(rèn)?識，加?深了我?們對所?學(xué)課程?知識的?理解，?使學(xué)習(xí)?和實(shí)踐?相結(jié)合?。二?、實(shí)習(xí)?時間：?__?__年?___?_月_?___?日-_?___?月__?__日?三、?實(shí)習(xí)地?點(diǎn)：?西柞高?速公路?、永咸?高速公?路的部?分施工?工地?西安至?柞水高?速公路?起于西?安繞城?高速公?路南段?曲江互?通式立?交，止?于柞水?縣九里?灣，路?線全長?___?_公里?。永?壽至咸?陽公路?是國家?規(guī)劃的?西部大?通道銀?川至武?漢高速?公路在?陜西省?境內(nèi)的?重要路?段，也?是陜西?省公路?主骨架?的重要?組成部?分，是?全國1?2條公?路勘察?設(shè)計(jì)典?型示范?工程之?一。本?項(xiàng)目是?在建的?鳳翔路?口至永?壽高速?公路向?東延伸?段，已?建成的?西安至?咸陽高?速公路?向西延?伸段，?途經(jīng)西?安咸陽?國際機(jī)?場。?四、實(shí)?習(xí)內(nèi)容?：路?基部分?路基?的實(shí)習(xí)?主要在?永咸高?速公路?的部分?施工工?地包括?了地基?處理、?路堤、?橋涵等?內(nèi)容。?__?__路?基處理?：該?路段位?于濕陷?性黃土?地區(qū)，?處理辦?法就是?換填土?法。就?是將上?面__?__公?分路床?范圍內(nèi)?的多余?的土全?部挖掉?，然后?分層回?填上_?___?公分的?素土，?上面是?沙粒。?但是這?種情況?很不好?的一點(diǎn)?就是沙?粒遇到?水之后?，水還?會下滲?到路基?的黃土?上，破?壞了了?其穩(wěn)定?性。于?是對原?設(shè)計(jì)進(jìn)?行了變?更，就?是將原?來__?__公?分的土?挖掉，?先進(jìn)行?全段碾?壓，碾?壓后回?填上4?0cm?素土，?再上面?40c?m__?__%?的石灰?土，然?后在兩?側(cè)設(shè)計(jì)?盲溝。?對于?濕陷性?黃土有?兩種處?理方法?：一是?沖擊碾?壓，二?是強(qiáng)夯?法。對?比二者?機(jī)能后?，該路?段全部?強(qiáng)夯處?理。處?理方法?工序是?：首先?進(jìn)行清?表;然?后就是?按照設(shè)?計(jì)要求?打網(wǎng)格?，進(jìn)行?土方調(diào)?配設(shè)計(jì)?;最后?確定機(jī)?械的夯?實(shí)機(jī)能?（__?__噸?米，_?___?噸米）?。另?外，對?結(jié)構(gòu)物?的處理?。由于?濕陷性?黃土對?結(jié)構(gòu)物?會有很?大的影?響，處?理方法?就是先?把基坑?開挖，?然后用?大噸級?機(jī)械進(jìn)?行強(qiáng)夯?，保證?結(jié)構(gòu)物?安全。?對于?路堤的?處理，?用碾壓?夯實(shí)法?。其機(jī)?理是：?土是三?相體，?土粒為?骨架，?顆粒之?間的孔?隙為水?分和氣?體所占?據(jù)。壓?實(shí)的目?的在于?使土粒?重新組?合，彼?此擠緊?，孔隙?縮小，?土的單?位重量?提高，?形成密?實(shí)整體?，最終?導(dǎo)致強(qiáng)?度增加?，穩(wěn)定?性提高?。方?法是先?原地面?進(jìn)行碾?壓，用?環(huán)刀法?測定密?實(shí)度;?再進(jìn)行?分層填?土碾壓?，用灌?沙法測?密實(shí)度?。壓實(shí)?是意：?在機(jī)具?類型、?土層厚?度及行?程遍數(shù)?已經(jīng)選?定的條?件下，?壓實(shí)操?作時宜?先輕后?重、先?慢后快?、先邊?緣后中?間（超?高路段?等需要?時，則?宜先低?后高）?。壓實(shí)?時，相?鄰兩次?的輪跡?應(yīng)重疊?輪寬的?三分之?一，保?持壓實(shí)?均勻，?不漏壓?，對于?壓不到?的邊角?，應(yīng)輔?以人力?或小型?機(jī)具夯?實(shí)。壓?實(shí)全過?程中，?經(jīng)常檢?查含水?量和密?實(shí)度，?以達(dá)到?符合規(guī)?定壓實(shí)?度的要?求。?土方施?工的工?序是：?粗平—?放樣—?打灰線?—精平?—測壓?實(shí)度。?碾壓?機(jī)械采?用羊足?碾壓實(shí)?。2?.橋涵?：高?速公路?由于等?級高，?全線封?閉、立?交，加?上跨河?谷等，?所以橋?梁甚多?。我們?實(shí)習(xí)的?主要包?括咸陽?機(jī)場高?架橋和?雙星溝?大橋兩?段。?這段咸?陽機(jī)場?高架橋?全長_?___?米全部?采用預(yù)?應(yīng)力組?合箱梁?和現(xiàn)澆?梁，單?梁跨度?為__?__米?，采用?張拉工?藝，在?梁內(nèi)布?置預(yù)應(yīng)?力鋼角?線，減?小形變?增加承?載力。?雙星?溝大橋?是一個?2__?__米?t型鋼?構(gòu)橋，?其上部?工藝采?用掛籃?懸臂澆?筑法。?現(xiàn)在兩?橋墩做?到__?__米?左右，?設(shè)計(jì)高?度為_?___?米，下?面樁基?深達(dá)_?___?米。墩?身采用?的是箱?型薄壁?墩，上?部__?__米?為合攏?段，將?兩墩硬?性的連?接在一?起，增?加起整?體效果?。屬于?大體積?混凝土?澆注，?澆筑中?有散熱?設(shè)計(jì)。?路面?部分?路面的?實(shí)習(xí)主?要集中?在西柞?高速公?路的工?地（瀝?青路面?）。這?條高速?路采用?了廠拌?法熱拌?瀝青混?合料路?面的施?工工藝?。其路?面由面?層、基?層、底?基層組?成。面?層分：?上面層?5cm?、中面?層7c?m、下?面層1?0cm?。其材?料有改?性瀝青?、粗細(xì)?集料等??；鶎?為二灰?穩(wěn)定碎?石;底?基層為?二灰穩(wěn)?定土。?熱拌?瀝青混?合料適?用于各?種等級?道路的?瀝青面?層。高?速公路?、一級?公路和?城市快?速路、?主干路?的瀝青?面層的?上面層?、中面?層及下?面層應(yīng)?采用瀝?青混凝?土混合?料鋪筑?。熱拌?瀝青混?合料材?料種類?應(yīng)根據(jù)?具體條?件和技?術(shù)規(guī)范?合理選?用。應(yīng)?滿足耐?久性、?抗車轍?、抗裂?、抗水?損害能?力、抗?滑性能?等多方?面要求?，同時?還需考?慮施工?機(jī)械、?工程造?價等實(shí)?際情況?。廠?拌法瀝?青路面?包括瀝?青混凝?土、瀝?青碎（?礫）石?等，施?工過程?可分為?瀝青混?合料的?拌制與?運(yùn)輸及?現(xiàn)場鋪?筑兩個?階段。?1.?瀝青混?合料的?拌制與?運(yùn)輸?在工廠?拌制混?合料所?用的固?定式拌?和設(shè)備?有間歇?式和連?續(xù)式兩?種。前?者系在?每盤拌?和時計(jì)?量混合?料各種?材料的?重量，?而后者?則在計(jì)?量各種?材料之?后連續(xù)?不斷地?送進(jìn)拌?和器中?拌和。?該拌和?站采用?的是_?___?間歇式?拌和機(jī)?。在?拌制瀝?青混合?料之前?，應(yīng)根?據(jù)確定?的配合?比進(jìn)行?試拌。?試拌時?對所用?的各種?礦料及?瀝青應(yīng)?嚴(yán)格計(jì)?量。通?過試拌?和抽樣?檢驗(yàn)確?定每盤?熱二?、拌的?配合比?及其總?重量（?間歇式?拌和機(jī)?）、或?各種礦?料進(jìn)料?口開啟?的大小?及瀝青?和礦料?進(jìn)料的?速度（?連續(xù)式?拌和機(jī)?）、適?宜的瀝?青用量?、拌和?時間、?礦料和?瀝青加?熱溫度?、以及?瀝青混?合料出?廠的溫?度。對?試拌的?瀝青混?合料進(jìn)?行試驗(yàn)?之后，?即可選?定施工?的配合?比。?材料的?運(yùn)輸是?靠卡車?直接運(yùn)?到施工?路段進(jìn)?行攤鋪?。2?.鋪筑?鋪筑?工序如?下：?（1）?基層準(zhǔn)?備和放?樣面?層鋪筑?前，應(yīng)?對基層?和路基?進(jìn)行檢?查處理?，確保?道路的?基層和?面層有?很好的?黏結(jié)，?減少水?分浸入?基層。?為了?控制混?合料的?攤鋪厚?度，在?準(zhǔn)備好?基層之?后進(jìn)行?測量放?樣，沿?路面中?心線和?四分之?一路面?寬處設(shè)?置樣樁?，標(biāo)出?混合料?的松鋪?厚度。?采用自?動調(diào)平?攤鋪機(jī)?攤鋪時?，還應(yīng)?放出引?導(dǎo)攤鋪?機(jī)運(yùn)行?走向和?標(biāo)高的?控制基?準(zhǔn)線。?高速公?路和一?級公路?在施工?前應(yīng)鋪?筑試驗(yàn)?段。試?驗(yàn)段的?長度應(yīng)?根據(jù)試?驗(yàn)?zāi)康?確定，?宜為1?00-?200?m。試?驗(yàn)段宜?在直線?段上鋪?筑，如?在其它?道路上?鋪筑時?，路面?結(jié)構(gòu)等?條件應(yīng)?相同，?路面各?結(jié)構(gòu)層?的試驗(yàn)?可安排?在不同?的試驗(yàn)?段上。??（2）?攤鋪?瀝青混?合料可?用人工?或機(jī)械?攤鋪，?高等級?公路瀝?青路面?應(yīng)采用?機(jī)械攤?鋪。?瀝青混?合料攤?鋪機(jī)有?履帶式?和輪胎?式兩種?。二者?的構(gòu)造?和技術(shù)?性能大?致相同?。瀝青?攤鋪機(jī)?的主要?組成部?分為料?斗、鏈?式傳送?器、螺?旋攤鋪?器、振?搗板、?攤平板?、行使?部分和?發(fā)動機(jī)?等。?（3）?碾壓?瀝青混?合料攤?鋪平整?之后，?應(yīng)趁熱?及時進(jìn)?行碾壓?。碾壓?的溫度?應(yīng)符合?規(guī)定的?要求。?壓實(shí)后?的瀝青?混合料?應(yīng)符合?壓實(shí)度?及平整?度的要?求，瀝?青混合?料的分?層壓實(shí)?厚度不?得大于?10c?m。?瀝青混?合料碾?壓過程?分為初?壓、復(fù)?壓和終?壓三個?階段。?初壓用?60-?80k?n雙輪?壓路機(jī)?以1.?5-2?.0k?m/h?的速度?先碾壓?2遍，?使混合?料得以?初步穩(wěn)?定。隨?即用1?00-?120?kn三?輪壓路?機(jī)或輪?胎式壓?路機(jī)復(fù)?壓4-?6遍。?碾壓速?度：三?輪壓路?機(jī)為3?km/?h;輪?胎式壓?路機(jī)為?5km?/h。?復(fù)壓階?段碾壓?至穩(wěn)定?無顯著?輪跡為?止。復(fù)?壓是碾?壓過程?最重要?的階段?，混合?料能否?達(dá)到規(guī)?定的密?實(shí)度，?關(guān)鍵全?在于這?階段的?碾壓。?終壓是?在復(fù)壓?之后用?60-?80k?n雙輪?壓路機(jī)?以3k?m/h?的碾壓?速度碾?壓2-?4遍，?以消除?碾壓過?程中產(chǎn)?生的輪?跡，并?確保路?面表面?的平整?。碾?壓時壓?路機(jī)開?行的方?向應(yīng)平?行于路?中心線?，并由?一側(cè)路?邊緣壓?向路中?。用三?輪壓路?機(jī)碾壓?時，每?次應(yīng)重?疊后輪?寬的1?/2;?雙輪壓?路機(jī)則?每次重?疊30?cm;?輪胎式?壓路機(jī)?亦應(yīng)重?疊碾壓?。由于?輪胎式?壓路機(jī)?能調(diào)整?輪胎的?內(nèi)壓，?可以得?到所需?的接觸?地面壓?力三?、使骨?料相互?嵌擠咬?合，易?于獲得?均一的?密實(shí)度?，而且?密實(shí)度?可以提?高_(dá)_?__