中職 汽車空調(diào)維修與檢測（第2版）4.3教學(xué)課件

中職汽車空調(diào)維修與檢測（第2版）4.3教學(xué)課件高教版4.3汽車空調(diào)的配氣系統(tǒng)通過本節(jié)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解汽車空調(diào)的配氣方式、理解并掌握配氣系統(tǒng)的組成和風(fēng)門的控制方法。行動(dòng)目標(biāo)1、講述配氣系統(tǒng)的組成。（1）空氣進(jìn)入段的結(jié)構(gòu)組成、控制原理。（2）空氣混合段的結(jié)構(gòu)組成、控制原理。（3）空氣分配段的結(jié)構(gòu)組成、控制原理行動(dòng)任務(wù)2、介紹配氣方式。（1）冷風(fēng)、暖風(fēng)獨(dú)立式。（2）冷風(fēng)、暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式。（3）空氣混合式。（4）全熱式。（5）雙通風(fēng)配氣式。3、分析手動(dòng)拉索式空調(diào)系統(tǒng)配氣控制（1）儀表板出風(fēng)配氣控制。（2）雙層出風(fēng)配氣控制。（3）腳部出風(fēng)配氣控制。（4）除霜和腳部出風(fēng)配氣控制。（5）除霜出風(fēng)配氣控制。車型：長安鈴木雨燕汽車◆故障現(xiàn)象：鼓風(fēng)機(jī)開到最大，風(fēng)量也小?！魴z查方法：詢問客戶得知該車空調(diào)一年前加裝了空氣過濾器，故從空調(diào)通風(fēng)裝置上拆下空氣過濾器，其表面已臟污?！艄收显颍嚎諝膺^濾器因臟污而堵塞，使進(jìn)氣受阻?！襞懦椒ǎ呵鍧嵒蚋鼡Q空氣過濾器。導(dǎo)引實(shí)例4.3.1配氣系統(tǒng)的組成4.3.2配氣方式4.3.3手動(dòng)拉索式空調(diào)系統(tǒng)配氣控制原理知識(shí)內(nèi)容4.3.1配氣系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的工作過程如圖4.16所示。圖4.16汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)示意圖汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)一般由以下三部分構(gòu)成。a：空氣分配部分b：暖風(fēng)芯和空調(diào)蒸發(fā)器部分c：空氣進(jìn)入部分圖4.17汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的組成1、空氣進(jìn)入段空氣進(jìn)入段由新鮮（車外）空氣入口、車內(nèi)循環(huán)空氣入口、新鮮/車內(nèi)循環(huán)空氣風(fēng)門（氣源門）、帶電動(dòng)機(jī)的鼓風(fēng)機(jī)、空氣出口等組成。圖4.18空氣進(jìn)入段空氣進(jìn)入段的氣源門用于控制新鮮空氣和室內(nèi)空氣的循環(huán)比例。例如：在夏季室外空氣溫度較高、冬季室外溫度較低的情況下，盡量開小風(fēng)門葉片，使壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間減少。當(dāng)汽車長期運(yùn)行時(shí)，車內(nèi)空氣品質(zhì)下降，這時(shí)應(yīng)定期開大風(fēng)門葉片。一般氣源門開啟比例為15%～30%。由真空馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的氣源門的位置取決于系統(tǒng)的工作模式。如圖4.19（ａ）所示為100％新鮮空氣供給；圖4.19（ｂ）為100％的車內(nèi)循環(huán)空氣供給。實(shí)際上除了最大制冷（MAXA/C）模式外，其他模式都是新鮮空氣供給。在最大制冷模式下，空氣由車內(nèi)供給。但即使在此模式下，仍提供20％的新鮮空氣，以保持一個(gè)稍高的車內(nèi)氣壓，防止有害氣體的進(jìn)入圖4.19新鮮/車內(nèi)循環(huán)空氣風(fēng)門2、空氣混合段空氣混合段主要由蒸發(fā)器、加熱器和混合風(fēng)門（調(diào)溫門）組成，用來調(diào)節(jié)所需要溫度的空氣。圖4.20加熱器芯和蒸發(fā)器部分3、空氣分配段空氣分配段，分別可使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。一般來說它主要包括兩個(gè)模式風(fēng)門，高/低風(fēng)門和除霜/空調(diào)風(fēng)門；三個(gè)出風(fēng)口，地板出風(fēng)口、除霜出風(fēng)口和儀表板出風(fēng)口。圖4.21空氣分配段的高/低風(fēng)門高/低風(fēng)門如圖4.21所示，可以在0%～100%的范圍內(nèi)控制經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣由高（儀表板）出風(fēng)口或低（地板）出風(fēng)口吹出。除霜/空調(diào)風(fēng)門如圖4.22所示，控制經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣由除霜（風(fēng)窗玻璃）出風(fēng)口或儀表板出風(fēng)口吹出。圖4.22空氣分配段的除霜/空調(diào)風(fēng)門如圖4.23所示為三個(gè)出風(fēng)口。圖4.23空氣分配段4.3.2配氣方式

1、冷風(fēng)、暖風(fēng)獨(dú)立式圖4.24冷、暖風(fēng)獨(dú)立式配氣圖2、冷風(fēng)、暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式采用這種配氣方式的空調(diào)，它是在暖風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了蒸發(fā)器和冷氣出風(fēng)口，雖屬于冷暖合一型空調(diào)，但制冷和采暖仍是各自分開的，不能同時(shí)工作。目前手動(dòng)空調(diào)一般都采用這種配氣方式。圖4.25冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式配氣圖3、空氣混合式采用空氣混合式配氣方式的空調(diào)系統(tǒng)，它在蒸發(fā)器和加熱器之間設(shè)置了一個(gè)可以連續(xù)調(diào)節(jié)的混合風(fēng)門（調(diào)溫門），如圖4.26所示。圖4.26空氣混合式配氣圖4、全熱式這種配氣系統(tǒng)取消了蒸發(fā)器與加熱器之間的混合風(fēng)門，它的配氣流程如圖所示：圖4.27全熱式配氣圖5、雙通風(fēng)配氣式在這個(gè)系統(tǒng)中駕駛員側(cè)和乘客側(cè)的通風(fēng)系統(tǒng)是分開的，如圖4.28所示。圖4.28雙通風(fēng)配氣圖如圖4.29是乘客手動(dòng)控制乘客側(cè)溫度風(fēng)門，使乘客側(cè)出風(fēng)口溫度最熱的配氣流程圖。此時(shí)乘客側(cè)溫度風(fēng)門打開，從蒸發(fā)器過來的空氣大部分通過加熱器，再由乘客側(cè)出風(fēng)口吹出。圖4.29乘客側(cè)出風(fēng)最熱時(shí)配氣流程圖如圖4.30是乘客側(cè)出風(fēng)口溫度最冷時(shí)的配氣流程圖。此時(shí)乘客側(cè)溫度風(fēng)門關(guān)閉，從乘客側(cè)出風(fēng)口吹出的都是從蒸發(fā)器直接過來的冷氣。圖4.30乘客側(cè)出風(fēng)最冷時(shí)配氣流程圖【小資料】圖4.31途安配氣圖一圖4.32途安配氣圖二4.3.3手動(dòng)拉索式空調(diào)系統(tǒng)配氣控制原理手動(dòng)空調(diào)控制面板如圖4.33所示。圖4.33手動(dòng)空調(diào)控制面板1、功能選擇鍵（位置）圖4.34儀表板出風(fēng)配氣分配圖2、功能選擇鍵（位置）圖4.37除霜及腳部出風(fēng)配氣分配圖5、功能選擇鍵（位置）4.38除霜出風(fēng)配氣分配圖1、汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)一般由空氣進(jìn)入段、空氣混合段、空氣分配段三部分構(gòu)成。2、空氣進(jìn)入段由新鮮（車外）空氣入口、車內(nèi)循環(huán)空氣入口、新鮮/車內(nèi)循環(huán)空氣風(fēng)門（氣源門）、帶電動(dòng)機(jī)的鼓風(fēng)機(jī)、空氣出口等組成。3、空氣混合段主要由蒸發(fā)器、加熱器和混合風(fēng)門（調(diào)溫門）組成，用來調(diào)節(jié)所需要溫度的空氣。4、空氣分配段主要包括兩個(gè)模式風(fēng)門：高/低風(fēng)門和除霜/空調(diào)風(fēng)門；三個(gè)出風(fēng)口：地板出風(fēng)口、除霜出風(fēng)口和儀表板出風(fēng)口。小結(jié)5、汽車空調(diào)配氣方式有冷暖風(fēng)獨(dú)立式、冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式、空氣混合式、全熱式及雙通風(fēng)配氣式等幾種方式。6、冷暖風(fēng)獨(dú)立式的冷風(fēng)、暖風(fēng)系統(tǒng)是各自獨(dú)立完全分開的，用于早期的空調(diào)系統(tǒng)。7、冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式在結(jié)構(gòu)上屬于冷暖合一型空調(diào)，但制冷和采暖仍是各自分開的，不能同時(shí)工作。目前手動(dòng)空調(diào)一般都采用這種配氣方式。8、空氣混合式在蒸發(fā)器和加熱器之間設(shè)置了一個(gè)可以連續(xù)調(diào)節(jié)的混合風(fēng)門（調(diào)溫門），車內(nèi)循環(huán)空氣和新鮮空氣經(jīng)風(fēng)門調(diào)節(jié)混合后，先經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻，后經(jīng)風(fēng)機(jī)送到混合風(fēng)門處，隨混合風(fēng)門的開閉，部分或全部通過加熱器。流過加熱器和不流過加熱器的空氣在空調(diào)器內(nèi)先混合，再經(jīng)風(fēng)門送出。多用于半自動(dòng)或自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。9、全熱式取消了蒸發(fā)器和加熱器間的混合風(fēng)門，車內(nèi)循環(huán)空氣和新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣風(fēng)門調(diào)節(jié)混合后，在風(fēng)機(jī)作用下進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻，出來后的空氣全部進(jìn)入加熱器，加熱后的空氣由各風(fēng)門調(diào)