鐵路客運線建設(shè)工程實施性施工組織設(shè)計方案

...wd......wd......wd...鐵路客運線工程目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1.編制依據(jù)、原則及編制范圍表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土外表。按設(shè)計設(shè)置排水坡，同時要控制好道床板頂面的標(biāo)高。混凝土入模后半小時內(nèi)用木抹完成粗平，1小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土外表失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前進(jìn)展第三次抹面壓光。抹面過程中要注意加強(qiáng)對托盤下方、軌枕四周等部位的施工?；炷翝仓?，應(yīng)及時清理鋼軌、軌枕和扣件，保證軌道的清潔。?松開調(diào)整器、扣件混凝土初凝后，應(yīng)及時松開螺桿調(diào)節(jié)器、鋼軌扣件和接頭夾板，釋放鋼軌溫度應(yīng)力。?混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成1小時后要進(jìn)展覆蓋養(yǎng)護(hù)。在混凝土初凝后利用土工布灑水保濕，塑料薄膜覆蓋的方式進(jìn)展保濕保溫養(yǎng)護(hù)。以防止混凝土在炎熱或大風(fēng)天氣情況下外表水分蒸發(fā)過快。道床板灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)時間不能小于7天。?撤除螺桿調(diào)節(jié)器、模板及鋼軌道床混凝土澆筑完成24h后，方可撤除全部螺桿調(diào)節(jié)器、模板及鋼軌。撤除螺桿調(diào)節(jié)器、模板及鋼軌時，應(yīng)防止對道床板混凝土造成破壞。拆下來的螺桿調(diào)節(jié)器、模板及鋼軌應(yīng)及時清理、涂油，且不得堆放在道床板上。?堵塞螺桿孔將螺桿孔洞內(nèi)的塑料套管去除干凈，保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。人工用同標(biāo)號無收縮水泥砂漿將螺桿孔封堵密實，并將外表抹平。?質(zhì)量檢查混凝土道床板外形允許偏差符合驗標(biāo)要求。(4)施工要求及保證措施①混凝土在振搗時防止振搗棒觸碰軌排與支撐架，插點布置應(yīng)均勻，不漏振，對道床板底部漏漿及拆模后損壞部位及時進(jìn)展修復(fù)處理。②在澆筑混凝土過程中，必須設(shè)專人對軌道板外表進(jìn)展2～3次壓光，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)3mm/1m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展道床板收面。③扣件安裝時對螺栓的擰緊力矩必須到達(dá)規(guī)定值。④橋面上施工場面狹窄，各種機(jī)具、材料要有序堆放，嚴(yán)禁靠橋邊堆放，且要預(yù)留專門的過人通道；⑤運輸混凝土的施工便道注意灑水，防止揚塵。7.6.7CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝(1)施工方法CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、自密實混凝土、限位凹槽、中間隔離層〔土工布〕及鋼筋混凝土底座等局部組成。施工時利用汽車吊、軌道板運輸車配合龍門吊、軌道板定位調(diào)整設(shè)備進(jìn)展軌道板的粗調(diào)、精調(diào)，再澆筑混凝土，形成無砟軌道道床。(2)施工工藝流程根基面驗收及測量放線根基面驗收及測量放線軌道板扣壓及復(fù)測高程調(diào)整中線調(diào)整安裝精調(diào)裝置軌道板運輸自密實混凝土灌注軌道板粗鋪灌注工裝設(shè)備準(zhǔn)備現(xiàn)場試驗檢測鋼筋網(wǎng)片運輸充填層鋼筋網(wǎng)片綁扎自密實混凝土模板撤除自密實混凝土養(yǎng)生底座鋼筋綁扎鋼筋網(wǎng)片運輸混凝土澆注混凝土的拌制運輸?shù)鬃０灏惭b模板撤除、混凝土養(yǎng)生隔離層土工布鋪設(shè)定位軌道板精調(diào)自密實混凝土模板安裝自密實混凝土制備板式無砟軌道施工工藝流程圖(3)施工工藝操作要點①根基面驗收及測量放線沉降初次評估合格前方可進(jìn)展CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)，CPⅢ測設(shè)數(shù)據(jù)經(jīng)過第三方評估單位評估前方可進(jìn)展無砟軌道施工。底座施工前應(yīng)對根基面進(jìn)展驗收，橋梁地段主要驗收根基面的中線、標(biāo)高、平整度、拉毛或鑿毛情況及預(yù)埋件的狀態(tài)；路基地段主要驗收基床表層的中線位置、寬度、高程以及平整度；隧道地段主要驗收邊墻平面位置、仰拱回填層高程及外表平整度。根基面驗收合格后，測設(shè)出底座輪廓線，準(zhǔn)備進(jìn)展底座施工。②底座鋼筋綁扎底座施工前，必須通過線下接口工程驗收，梁面及隧道仰拱回填層采用鑿毛機(jī)鑿毛，鑿毛見新面不小于75%，梁面鑿毛后需將梁面預(yù)埋的Z型鋼筋撬出并整理成型，缺失的Z型鋼筋需進(jìn)展植筋處理；底座鋼筋采用雙層冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，連接鋼筋和架立鋼筋均采用冷軋帶肋鋼筋。冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)須工廠化加工制作。安裝底座鋼筋網(wǎng)時，下部網(wǎng)片底部應(yīng)放置保護(hù)層墊片，每平方米不少于4個，保護(hù)層墊塊采用不低于底座混凝土標(biāo)準(zhǔn)的混凝土制作，上下層鋼筋網(wǎng)綁扎完成后，嚴(yán)禁踩踏，并重點檢查頂層鋼筋的保護(hù)層厚度。③底座模板安裝底座側(cè)模采用定型鋼模，利用標(biāo)高調(diào)整件控制混凝土外表標(biāo)高；端模采用1cm厚鋼板制作，直曲線段通用；安裝時以模板頂面為高程控制；凹槽模型底面均勻布置5個直徑25mm的排氣孔，采用角鋼固定架固定在側(cè)模上，四根螺桿兼有固定凹槽模型和調(diào)整凹槽模型底面標(biāo)高的功能。④底座混凝土施工底座混凝土澆筑前，用高壓吹風(fēng)機(jī)清理模板范圍內(nèi)的雜物，并對根基面進(jìn)展?jié)櫇裉幚?，以保證新澆筑混凝土與根基面的良好接觸。底座混凝土施工宜采用插入式搗固棒振搗，混凝土澆筑完成后，人工進(jìn)展第一次壓面修坡，初凝后再進(jìn)展二次壓面修坡，在終凝前進(jìn)展第三次壓面修坡。⑤模板撤除、混凝土養(yǎng)生混凝土終凝后及時對混凝土進(jìn)展養(yǎng)生，在底座外表覆蓋一層厚為5mm的土工布進(jìn)展帶模養(yǎng)護(hù)，土工布外表澆水保持濕潤。⑥底座成型檢查及隔離層鋪設(shè)中間隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，邊沿?zé)o翹起、空鼓、皺褶、封口不嚴(yán)等缺陷，平整度要求為10mm/3m。彈性墊層粘貼與限位凹槽側(cè)面應(yīng)粘貼結(jié)實，頂面與底座外表平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。⑦填充層鋼筋網(wǎng)片運輸及綁扎鋼筋焊接網(wǎng)片由鋼筋加工廠集中焊接制作，用運輸臺車運到現(xiàn)場。將鋼筋焊接網(wǎng)片現(xiàn)場與凹槽鋼筋綁扎連接，形成填充層鋼筋網(wǎng)片。⑧軌道板運輸及粗鋪A.軌道板運輸自存板場運輸至鋪板現(xiàn)場過程中，軌道板采用汽車或雙向運板車運輸，以平放運輸為原那么，軌道板下和軌道板間必須墊尺寸為17cm×17cm×255cm的硬雜木。軌道板運輸時須同型號且數(shù)量不超過4塊/車。B.軌道板粗鋪軌道板安裝好吊具后，由龍門吊吊起軌道板，轉(zhuǎn)到要鋪設(shè)的底座上方并降下。接近底座時必須降低下降速度，防止損傷軌道板。人工配合龍門吊進(jìn)展軌道板粗鋪，軌道板四個側(cè)面與底座上放出的四條邊線對齊，并在軌道板預(yù)留螺栓套筒位置放四塊10x10x10cm墊木做臨時支撐。軌道板粗鋪時的位置偏差縱向不應(yīng)大于5mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的1/2，高度低于設(shè)計高度約5-10mm，粗鋪后注意對整個外表的覆蓋防水。⑨軌道板精調(diào)精調(diào)時采用專門的布板軟件和測量軟件，利用全站儀測量鉗口式強(qiáng)制對中儀上的棱鏡測量。利用軌道板精調(diào)裝置進(jìn)展平面、高程調(diào)整，精調(diào)后標(biāo)高按設(shè)計-0.3mm控制，完成精調(diào)后，軌道板嚴(yán)禁踩踏。⑩軌道板扣壓裝置每道軌道板扣壓裝置采用3道槽鋼整體扣壓于軌道板上，與底座預(yù)埋孔的“T〞型銷緊固連接。曲線段時，每塊軌道板在曲線內(nèi)側(cè)增設(shè)兩個側(cè)向限位裝置，防止軌道板側(cè)向移位。?軌道板封邊模板及固定封邊模板采用定型鋼模分段拼接而成，模板高13cm，接頭處采用陰陽楔口，螺栓連接。模板采用專用粘接劑粘貼透水土工布，透水土工布一般可以使用3～4次。封邊側(cè)模采用8#槽鋼加工成的門式架橫跨軌道板壓緊加固，每塊軌道板設(shè)置5道門式架。自密實混凝土端模采用木楔配合可活動的X型加固件固定，每處板縫位置設(shè)置4個。?自密實混凝土灌注雙線地段自密實混凝土水平運輸采用雙向運板車改裝成的小罐車來實現(xiàn)，單線梁地段采用泵車灌注。自密實混凝土灌注采用中間孔灌注形式，直線段灌注高度控制在60～80cm〔曲線段灌注高度控制在80～120cm〕。灌注時間控制在8～12分鐘，以軌道板4角排漿槽流滿自密實混凝土為終灌條件，使用定尺鋼板關(guān)閉排漿槽。?模板撤除及混凝土養(yǎng)生精調(diào)裝置在自密實混凝土初凝后進(jìn)展松動〔約灌注后3～4小時〕，扣壓裝置在混凝土灌注24小時后松開。帶模養(yǎng)護(hù)3天，在模板外側(cè)包裹土工布濕潤養(yǎng)護(hù)。拆模后，采用塑料薄膜+土工布的方式將自密實混凝土外表四周包裹，灑水濕潤養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期14天。(4)施工要求及保證措施①軌道板在吊裝時采用專門的吊具，起吊時四個支撐點保持水平并加墊橡膠墊板，設(shè)專人指揮。②軌道板在運輸過程中，采用專用的軌道板運輸架固定，限速行駛，防止由于急剎車造成板體碰撞車體。③軌道板精調(diào)后采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊軌道板，并及時灌注自密實混凝土。如果軌道板放置時間過長，或受到外部條件影響時，進(jìn)展復(fù)測和必要的調(diào)整。④結(jié)合現(xiàn)場精調(diào)作業(yè)和外界環(huán)境對測量儀器影響的實際情況，施工現(xiàn)場做好防風(fēng)、遮陽措施，以減小對精調(diào)儀器影響的不利因素。⑤灌注之前檢查壓杠的結(jié)實程度，防止因固定措施不到位造成上浮。⑥在自密實混凝土灌注過程中控制灌注速度，每塊板灌注前期速度應(yīng)均勻，快灌注完成時速度宜越來越慢。7.6.8有砟道岔鋪設(shè)施工(1)施工方法道岔按照設(shè)計型號，提前按原位組裝預(yù)鋪；原位法鋪設(shè)道岔是用汽車將岔料全部運到岔位處，人工配合機(jī)械鋪設(shè)道岔。(2)施工工藝流程原位法道岔鋪設(shè)施工流程圖卸岔料卸岔料擺放岔料平整壓實道床測量放線組裝道岔上砟整道道岔檢查調(diào)試道岔(3)原位法鋪設(shè)道岔施工工藝操作要點①測量放線及施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對站場設(shè)計說明書進(jìn)展認(rèn)真審核，確定鋪設(shè)道岔型號、道岔開向、數(shù)量及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料方案，并編制施工方案和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書。對車站岔位樁進(jìn)展復(fù)核測量、放線，確定預(yù)鋪位置，并對預(yù)鋪場地進(jìn)展平整。配備小型發(fā)電機(jī)、起重設(shè)備及道岔釘設(shè)所需的各種機(jī)具。②道床平整A.道碴必須符合設(shè)計要求。B.道碴寬度在岔前位置不少于3m，依次遞增至岔后不少于5.4m。C.平整道床，高程比設(shè)計岔枕底高程宜低100mm，與相鄰線路高差進(jìn)展順坡，碾壓密實。③散布岔枕A.利用汽車吊將岔枕就位，短岔枕也可人工抬運就位。B.用測繩自岔前樁至岔后樁拉直，并標(biāo)出岔枕間隔距離，逐根散布。岔枕按圖紙所示方向及編號逐根吊裝擺放。C.確定1號岔枕的位置和方向，使1號岔枕中點與道岔中線重合，且橫向垂直于中線。D.岔枕間距調(diào)整：以1號岔枕為基準(zhǔn)，在兩端承軌面外側(cè)道岔全長范圍內(nèi)拉鋼尺控制，按設(shè)計調(diào)整岔枕間距，位置偏差不應(yīng)大于±20mm。E.橫向調(diào)整：以1號岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，并與岔枕間距調(diào)整配合進(jìn)展。F.在岔枕調(diào)整時，嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕套管內(nèi)撬撥岔枕。④擺放墊板將各規(guī)格墊板按道岔鋪設(shè)圖擺放到位，擺放前要細(xì)看圖紙，以防放錯。⑤上鋼軌、連接夾板A.道岔鋼軌利用人工配合汽車吊安裝，采取多點起吊，以防止岔軌變形。B.按道岔鋪設(shè)圖中鋼軌排列順序從岔前起，按先直后曲，先外后內(nèi)，由前向后順序散放，將鋼軌撥到承軌槽上，并撥正位置，連接鋼軌。連接夾板安裝后要求軌縫均勻，岔前接頭方正。⑥畫岔枕印、細(xì)方岔枕應(yīng)按道岔鋪設(shè)圖中的岔枕間距要求畫點位，并調(diào)整好岔枕與鋼軌的對應(yīng)關(guān)系。道岔鋼軌上所畫的岔枕點位應(yīng)測量準(zhǔn)確、標(biāo)志明顯。⑦安裝扣件A.岔枕扣件種類較多，安裝前要按道岔鋪設(shè)圖對號核實就位。上扣件前應(yīng)先墊好鋼軌下橡膠墊板及鐵墊板，特別注意鐵墊板軌底坡的方向。B.以直股為基準(zhǔn)，用軌距尺和支距尺測量各部位軌距及曲線支距，對超標(biāo)的進(jìn)展調(diào)整。C.組裝時對一些不適宜的扣件制止用錘硬打入位，以防損壞配件。D.按規(guī)定力矩擰緊扣件。⑧上砟整道A.應(yīng)按中線樁將道岔撥至設(shè)計位置，道岔前后的連接軌與道岔聯(lián)接順直。B.逐步將道岔起道至比設(shè)計標(biāo)上下于50mm，全面進(jìn)展搗固，不允許有岔枕懸空現(xiàn)象，重點加強(qiáng)對接頭及轍叉部位的搗固。⑨道岔檢查調(diào)整測量道岔軌距、支距、水平、上下、密貼、中線偏差等幾何尺寸，對超標(biāo)準(zhǔn)的檢測工程進(jìn)展整改。(4)施工要求及保證措施道岔構(gòu)造件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸必須符合設(shè)計要求，材料數(shù)量齊全。道岔鋪設(shè)后，應(yīng)符合以下要求:鋪設(shè)位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)圖。轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)轍器桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于設(shè)計規(guī)定，尖軌無損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面1mm。軌距允許誤差，裝有控制聯(lián)鎖設(shè)備的道岔，尖軌尖端處及其余各部均滿足道岔施工圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得大于1348mm。道岔鋪設(shè)后，應(yīng)先串砟找平，逐步搗固整道。全部滑床板應(yīng)在同一平面上，軌面應(yīng)平順。道岔內(nèi)部構(gòu)造尺寸及幾何狀態(tài)符合驗標(biāo)要求。7.6.9長枕埋入式無砟道床道岔鋪設(shè)施工工藝(1)施工方法路基上支承層施工完成，橋上混凝土底座及鋪設(shè)“兩布一膜〞隔離層施工完成后；綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)并絕緣處理；然后根據(jù)施工控制基標(biāo)采用人工輔以吊裝機(jī)械在組裝平臺上組裝道岔軌排；采用豎向調(diào)節(jié)螺桿架設(shè)道岔軌排，安裝橫向調(diào)節(jié)螺桿并粗調(diào)道岔軌排；再進(jìn)展道床板上層鋼筋網(wǎng)的綁扎和接地鋼筋的焊接、道床板模板安裝、道岔精調(diào)、澆筑道床板混凝土及養(yǎng)護(hù)；混凝土初凝后松動調(diào)節(jié)螺桿，道床混凝土到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度后，完成道岔區(qū)無砟軌道的施工；鋼軌焊接鎖定后，進(jìn)展道岔的精調(diào)整理，完成無砟道岔施工。(2)無砟道岔原位鋪設(shè)法施工工藝流程基標(biāo)測設(shè)和根基施工基標(biāo)測設(shè)和根基施工安裝、調(diào)整原位組裝平臺綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)，絕緣處理道岔拆解、單件產(chǎn)品運輸安裝岔枕、調(diào)整岔枕間距、位置安裝墊板道岔專用吊具卸車調(diào)整橫向拉桿調(diào)整支撐螺桿道岔鋼軌件就位、聯(lián)接道岔一次精調(diào)測量儀器檢測道岔二次精調(diào)、固定調(diào)整側(cè)向拉桿調(diào)整支撐螺桿清理雜物、安裝模板安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測試道岔區(qū)道床板混凝土施工施工區(qū)封閉、混凝土養(yǎng)生/撤除支撐螺桿、模板混凝土拌合場生產(chǎn)軌檢小車檢測道岔道岔焊接與鎖定撤除組裝平臺安裝調(diào)整定位系統(tǒng)、合格合格不合格不合格道岔整理、驗收道岔施工工藝流程圖(3)施工工藝操作要點①道岔運輸A.在制造廠預(yù)組裝調(diào)試合格后，應(yīng)在各局部打上組合對號標(biāo)記，按要求分解或局局部解發(fā)運。分解方式以滿足火車、汽車運輸為原那么。B.道岔分解裝車時，道岔鋼軌應(yīng)按接頭編號分組集中裝運。廠內(nèi)已安裝膠結(jié)絕緣接頭的鋼軌不得分解。C.各部件應(yīng)在運輸車上捆綁固定，防止運輸過程中發(fā)生意外。D.岔枕、岔軌及組件、箱裝零配件和道岔軌排等部件，應(yīng)使用起重機(jī)械裝卸。起吊時吊點應(yīng)布置在部件重心的兩側(cè)，制止單點起吊長大部件，嚴(yán)防道岔部件變形。E.尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件的技術(shù)狀態(tài)在出廠時已經(jīng)組裝調(diào)整好，必須整體裝卸車。F.鋼軌件及組合件起吊宜使用吊裝扁擔(dān)梁〔吊架〕和柔性吊帶〔繩〕，吊點布置須根據(jù)部件重心和長度計算確定。G.岔枕裝卸時嚴(yán)禁碰、撞、摔、擲。嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕預(yù)埋套管內(nèi)撬撥岔枕。②道岔存放A.道岔部件存放場地應(yīng)堅實平整，嚴(yán)防道岔部件變形。B.道岔應(yīng)分組存放，出廠時的臨時固定件和防護(hù)件不得隨意撤除。如需堆碼，堆碼層數(shù)不得超過規(guī)定要求，層間應(yīng)設(shè)墊木，支點位置正確。C.岔枕應(yīng)分組存放，按編號順序垛碼，長枕在下、短枕在上，層間以兩塊墊木隔開，上下層墊木應(yīng)對正，碼垛層數(shù)不得超過6層。D.道岔組件箱翻開前，必須和道岔供應(yīng)廠家共同清點組件數(shù)量，并辦理交接手續(xù)。③道岔基標(biāo)測設(shè)A.道岔區(qū)控制基標(biāo)測量，應(yīng)以CPⅢ控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，全站儀自由設(shè)站進(jìn)展道岔區(qū)控制基標(biāo)放樣，并對控制基標(biāo)進(jìn)展高程測量。B.正線和站線軌道測量宜與道岔測量同時進(jìn)展，誤差的調(diào)整應(yīng)在站線測量中消除。C.道岔鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求。站場內(nèi)各組道岔的岔心控制基標(biāo)宜一次測設(shè)完成，并根據(jù)岔心控制基標(biāo)復(fù)核道岔間相互位置及岔前、岔后基標(biāo)。D.鋪岔前應(yīng)復(fù)核岔心控制基標(biāo)的中線、里程和標(biāo)高，檢查路面高程，復(fù)測岔前、岔后直股、側(cè)股控制基標(biāo)。E.無砟道岔兩端應(yīng)預(yù)留不小于200m的軌道長度作為道岔和區(qū)間無砟軌道銜接測量的調(diào)整距離。道岔與區(qū)間無砟軌道銜接時應(yīng)以道岔控制基標(biāo)為依據(jù)進(jìn)展調(diào)整。④道岔區(qū)混凝土支承層或底座施工A.根據(jù)道岔基標(biāo)進(jìn)展模板邊線放樣，在根基面上用墨線彈出混凝土支承層或底座模板位置線。B.道岔區(qū)支承層或底座施工應(yīng)按照相關(guān)專業(yè)設(shè)計圖要求，預(yù)留道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝基坑和電力、信號電纜溝槽及過軌孔等。C.混凝土支承層或底座施工方法和傳統(tǒng)的鋼筋混凝土施工方法一樣，必須做好局部的特殊局部的模板安裝和混凝土澆筑?；炷恋竭_(dá)設(shè)計強(qiáng)度75%前方可在支承層或底座上按設(shè)計布設(shè)鋼筋。D.按設(shè)計位置支立模板，允許偏差符合驗標(biāo)規(guī)定。E.混凝土底座頂面道床板范圍內(nèi)拉毛。F.底座混凝土養(yǎng)護(hù)48h后，在橋上凸臺四周需鋪橡膠彈性墊層，底座上鋪設(shè)隔離層，再進(jìn)展鋼筋綁扎。⑤底層鋼筋綁扎道岔組裝前，先擺放綁扎道床板底層鋼筋，并將上層縱向鋼筋提前擺放在底層縱向鋼筋對應(yīng)位置附近。⑥擺放岔枕道岔的組裝簡易平臺由多根工字鋼連接而成，利用人工或者吊裝機(jī)械按照道岔鋪設(shè)的位置和道岔的開向拼接組裝平臺，平臺連接完成后用拉桿每隔5m左右將左右兩根工字鋼連接，使得整個平臺成為一個整體。用水準(zhǔn)儀對平臺的每一個位置抄平，在工字鋼底部用木鍥墊平，保證組裝平臺的穩(wěn)定性和平整性。岔枕擺放到位后，應(yīng)仔細(xì)對岔枕間距、方向、水平及預(yù)留孔位置等各項指標(biāo)再核查一遍，確保在誤差允許范圍內(nèi)。在岔枕調(diào)整時，嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕尼龍?zhí)坠軆?nèi)撬撥岔枕。⑦擺放和連接墊板安裝道岔扣件墊板時，先按照裝配號碼配齊零部件，再按墊板分層順序由下至上依次組裝，整體安裝到岔枕設(shè)計位置。轍叉墊板組裝時注意墊板型號、左右開向、及安裝方向。墊板組裝時，應(yīng)保持岔枕位置及方向不變。連接岔枕螺栓時，先用手入扣，然后采用專用扳手?jǐn)Q入套管中。⑧安裝鋼軌件道岔鋼軌組裝順序從前至后依次完成，每段吊裝順序按照先直向后側(cè)向，先外股后里股進(jìn)展。道岔鋼軌組件按設(shè)計圖紙要求，用專用吊具將其吊放到扣件墊板上。其中基本軌+尖軌和轍叉鋼軌組件需要整體吊放安裝。鋼軌間預(yù)留8mm的軌縫，并用魚尾板及無孔夾板連接。將直、曲基本軌端頭用方尺方正，并與道岔岔前控制樁位對齊；擺放直基本軌+尖軌組件及可動心軌轍叉。道岔鋼軌調(diào)整初步定位后，應(yīng)方正左右股鋼軌，檢查道岔全長，符合要求后再連接鋼軌。先將直基本軌扣件上緊，用弦線法校正直基本軌的直線度，誤差控制在2mm/10m內(nèi)。以直基本軌為控制軌，通過軌距和支距來調(diào)整其它鋼軌件的安裝位置。幾何尺寸滿足要求后，用扭距扳手將道岔扣件擰緊。⑨扣件的組裝扣件的組裝原那么上應(yīng)按規(guī)定號數(shù)放置軌距塊，如個別位置處需要調(diào)整軌距，允許選用附帶給定的其它號數(shù)軌距塊；采用帶螺栓緊固的扣壓件時應(yīng)通過扭矩扳手按規(guī)定扭矩緊固。⑩道岔幾何尺寸調(diào)整道岔連接完畢，調(diào)整整組道岔的方向和水平，檢查調(diào)整軌距、支距、接頭方正等主要幾何尺寸，調(diào)整尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼。各檢查項點尺寸偏差應(yīng)符合道岔鋪設(shè)驗收基本項點的相關(guān)規(guī)定。道岔安裝的橫向和豎向位置確定，必須滿足：標(biāo)高為-10mm，橫向位置為±5mm。?支撐體系的安裝道岔豎向支撐采用岔枕端部安裝調(diào)整支撐桿，每根岔枕安裝一對，在轍叉位置安裝兩個鋼軌托盤。橋上橫向調(diào)整支撐采用與防撞墻和鋼軌底連接的支撐調(diào)整拉桿，進(jìn)展道岔的橫向調(diào)整和橫向固定。每隔3根岔枕安裝一對橫向支撐調(diào)整桿。路基上在支承層錨固直徑36mm的鋼筋，錨固深度為150mm，外露200mm，在鋼筋頭上焊接一個安裝螺桿的15mm鋼板，把帶螺紋的螺桿和岔枕底部的桁架焊接。?道岔粗調(diào)A.高程和方向的調(diào)整高程和方向的調(diào)整。高程的調(diào)整要通過岔枕端部安裝的調(diào)整支撐桿調(diào)整，方向調(diào)整通過岔枕橫向拉桿來調(diào)節(jié)。B.道岔內(nèi)部幾何尺寸的調(diào)整軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)軌距再調(diào)支距的步驟進(jìn)展，使導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計要求。C.軌向調(diào)整。調(diào)整直線尖軌的直線度滿足組裝要求；曲線尖軌圓順平滑無硬彎。D.密貼調(diào)整。調(diào)整基本軌與尖軌、可動心軌密貼、尖軌與頂鐵間隙，確保密貼良好。E.調(diào)整可動心軌轍叉工作邊直線度滿足組裝要求；心軌尖端前后1m范圍內(nèi)不允許抗線；可動心軌轍叉曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無硬彎。F.其它尺寸調(diào)整。可動心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于設(shè)計允許偏差值。?鋼筋綁扎鋼筋的鋪設(shè)與混凝土墊塊的布置一起進(jìn)展。每平方米布置4個混凝土墊塊。道床板配筋除接地鋼筋外，其余鋼筋連接必須絕緣處理。進(jìn)展混凝土澆筑之前，必須檢查鋼筋的絕緣性能，方法是用搖表測電阻，電阻應(yīng)大于2MΩ。?安裝模板模板安裝前，應(yīng)清理道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)遺留的雜物；模板采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼；模板固定裝置應(yīng)同根基層預(yù)埋件結(jié)實聯(lián)接，防止跑模?；炷翝仓埃阡撥壓附游恢帽仨毎惭b預(yù)留焊接所需的溝槽模板。模板固定后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑長度、寬度和深度，符合設(shè)計前方可進(jìn)入下道工序。?道岔精調(diào)先對道岔的彈條螺栓及其它螺栓進(jìn)展復(fù)擰，復(fù)擰扭矩到達(dá)設(shè)計值。使用測量小車及其它檢測工具檢測道岔方向、上下、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)測量小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。精調(diào)后各部幾何尺寸到達(dá)驗標(biāo)要求。?道床板混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)對道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等應(yīng)加裝臨時防護(hù)膜，防止混凝土澆筑時的污染；混凝土根基層及岔枕應(yīng)灑水濕潤，以利于界面結(jié)合；檢查模板加固狀態(tài)和混凝土泵送、搗固設(shè)備工況，確?；炷潦┕ろ樌M(jìn)展；道岔道床板混凝土一次澆筑完成，單開道岔由一端向另一端單側(cè)方向澆筑，不可由兩端向中間澆筑，單渡道岔必須由中間向兩端方向澆筑。道床板混凝土澆筑2～5h，到達(dá)初凝后，松開扣件螺栓〔轍叉局部除外〕，轉(zhuǎn)動豎向支撐螺桿1/4圈。撤除支撐螺桿后，孔洞以同級砂漿填充密實?；炷脸跄蟾采w保濕養(yǎng)生土工布，保證混凝土外表濕潤，且不受陽光直射和風(fēng)吹；在道床板混凝土養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴(yán)格封閉，嚴(yán)禁行人車輛在道岔上通過；道床板混凝土養(yǎng)生完畢后，進(jìn)展后續(xù)清理工作。?道岔鋼軌焊接道岔與兩端無縫線路應(yīng)在軌面高程、軌向、水平到達(dá)設(shè)計要求后，方可進(jìn)展焊接。道岔鋼軌焊接，宜先焊接道岔內(nèi)焊縫再焊接道岔外焊縫，道岔內(nèi)鋼軌焊接順序應(yīng)符合設(shè)計要求。道岔前后鋼軌焊接順序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。焊接及鎖定過程應(yīng)采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，兩側(cè)間隙差不應(yīng)大于0.5mm。無縫道岔岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭的焊接宜在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)展，無縫道岔與相鄰無縫線路的焊聯(lián)應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)展。無縫道岔與相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃。道岔與兩端無縫線路鋼軌焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，方可施焊，并準(zhǔn)確記錄實際鎖定軌溫。道岔與區(qū)間鋼軌焊接前應(yīng)安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備，進(jìn)展聯(lián)合調(diào)試，道岔狀態(tài)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。焊接時，應(yīng)對焊接影響范圍內(nèi)道岔零部件及道床板等加裝防護(hù)，防止焊渣燒蝕。道岔鋼軌焊接和打磨時不得撤除尖軌與基本軌組件。?道岔精調(diào)整理A.無砟道岔在混凝土澆筑后開通運營前,應(yīng)對道岔進(jìn)展精調(diào),消除在施工過程中對道岔幾何尺寸的影響，保證道岔的幾何尺寸和誤差遞減率在誤差范圍內(nèi)。B.無砟道岔精調(diào)整理應(yīng)遵循“先軌向、后軌距，先上下、后水平；先直股，后曲股；先整體，后局部〞和“尖軌、轍叉部位盡量少動〞的原那么。C.無砟道岔精調(diào)整理應(yīng)遵循以下基本方法：a.采用軌道幾何狀態(tài)測量儀對道岔軌道幾何狀態(tài)、平面位置檢查確認(rèn)，對不符合要求的項點進(jìn)展調(diào)整。b.無砟道岔軌向、上下的長波調(diào)整時，應(yīng)按區(qū)間線路適應(yīng)道岔軌道的原那么進(jìn)展調(diào)整，軌道幾何狀態(tài)測量儀檢查長度應(yīng)不小于道岔及前后各150m的軌道。c.軌向：根據(jù)軌距配置表調(diào)整，或通過更換軌距塊或緩沖調(diào)距塊，實現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整，使得軌向符合要求。d.上下和水平：通過更換不同厚度的調(diào)高墊板，實現(xiàn)鋼軌上下位置的調(diào)整，使得鋼軌上下和道岔水平符合要求。e.軌距、支距調(diào)整：軌距和支距應(yīng)根據(jù)軌距配置表調(diào)整軌距塊或緩沖軌距塊，確認(rèn)適宜后以〔300～350〕N?m扭矩擰緊軌下墊板螺栓，固定墊板。f.密貼和間隔調(diào)整：通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時調(diào)整軌距，確保尖軌與基本軌密貼；可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。g.結(jié)合道岔上下、水平的調(diào)整，使尖軌或可動心軌軌底與臺板間間隙符合規(guī)定。h.調(diào)整限位器位置使兩側(cè)的間隙值對稱均勻并滿足技術(shù)要求。(4)施工要求及保證措施①嚴(yán)格按照道岔鋪設(shè)技術(shù)條件、施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)指南組織鋪設(shè)，確保鋪設(shè)質(zhì)量。②道岔岔料進(jìn)場后要認(rèn)真檢查，與廠家人員一同對來料進(jìn)展清點，現(xiàn)場確認(rèn)，對鋼軌、軌枕的外觀質(zhì)量進(jìn)展檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。③堆放尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、長軌件的場地應(yīng)平整，道岔鋼軌件分類存放，并保存臨時固定零件。尖軌與基本軌組件、可動心軌組件堆碼層數(shù)不得多于2層、長軌件堆碼層數(shù)不得多于4層，每層用木質(zhì)墊塊墊實墊平，墊塊應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置。道岔所有零部件在運輸、儲存時應(yīng)采取防雨措施。④道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15m的配軌及箱裝零件，應(yīng)使用大型起重機(jī)械裝卸，或者使用兩臺起重相互配合裝卸。機(jī)械起吊時應(yīng)使用吊裝扁擔(dān)梁和柔性吊帶，繩索的吊點布置應(yīng)根據(jù)工件重心和長度計算確定，制止單點起吊。⑤汽車吊或其它起重設(shè)備要支立在穩(wěn)固的根基上，并檢查支腿高差是否符合要求，正式吊裝前先試吊一次，并觀察其變化情況。⑥道岔軌排以及鋼軌、軌枕在裝卸車過程中要統(tǒng)一指揮，裝、卸車人員站在吊裝范圍外。7.6.10長鋼軌拖拉施工(1)長鋼軌拖拉施工方法無碴軌道整體道床施工完成后，采用長鋼軌運輸列車運送500m長鋼軌至施工現(xiàn)場與長鋼軌推送車對位連掛，利用長鋼軌推送車直接推送至牽引車處，長鋼軌有牽引車拖拉入槽，長鋼軌接頭采用無孔鋼軌接頭夾板連接，先安裝10%的扣件，長鋼軌列車前行鋪設(shè)下一節(jié)長鋼軌，待列車通過后，補(bǔ)齊剩余扣件，完成長鋼軌鋪設(shè)。(2)長鋼拖拉送施工工藝流程長鋼軌拖拉施工工藝流程圖機(jī)車推送長軌運輸車與推送機(jī)車推送長軌運輸車與推送車對位安放順坡架卷揚機(jī)拖長軌進(jìn)入牽引車長軌穿導(dǎo)向滑靴放滾筒牽引車拖拉長軌調(diào)整順坡架高度將長軌后端放入承軌槽長鋼軌入承軌槽安裝10%的扣件長軌列車前行鋪設(shè)下一節(jié)長鋼軌收尾補(bǔ)齊剩余扣件長鋼軌編組運輸長鋼軌裝車(3)長鋼軌拖拉施工工藝操作要點①長鋼軌裝車裝車時，應(yīng)按照配軌表進(jìn)展配軌，并依次編寫鋪軌編號，配軌時應(yīng)考慮工地焊接接頭與橋墩臺、過渡段等位置關(guān)系。長鋼軌裝車應(yīng)符合以下要求：A.長鋼軌裝車前，應(yīng)檢查長鋼軌列車兩端擋軌裝置是否良好，處于關(guān)閉狀態(tài)。將長鋼軌運輸車的上層鋼軌橫擔(dān)旋轉(zhuǎn)至平車側(cè)邊，裝下層長鋼軌。B.長鋼軌運輸車鎖定裝置應(yīng)放置在列車中部，一層長鋼軌應(yīng)鎖定在同一平車上，不同層長鋼軌不得鎖定在同一平車上。②長鋼軌編組運輸采用專用長鋼軌運輸車進(jìn)展長鋼軌運輸，長鋼軌列車在施工地段運行限速5km/h，在接近已鋪長鋼軌端頭10m處應(yīng)一度停車，緩慢對位。③長鋼軌運輸車工地對位及順坡架安裝機(jī)車推送長鋼軌運輸車與推送車進(jìn)展對位，對位時要在鋼軌上劃出停車標(biāo)記，并派專人安放鐵鞋。距長鋼軌推送車前端9m、15.9m及21.5m處分別安裝一臺順坡架，三臺順坡架滾筒踏面頂部距道床面高度分別為：1.22m、0.85m、0.57m。以6m左右的間距在推送地段安放滾筒，第一對滾筒距最前端順坡架距離為4m。距平車端40m處放置一對鋼軌防翻器。④卷揚機(jī)拖長鋼軌進(jìn)入推送裝置解除待牽引長鋼軌鎖緊裝置，放下間隔鐵，翻開長鋼軌運輸車前端擋軌裝置，在長鋼軌上安裝牽引卡，利用卷揚機(jī)牽引長鋼軌經(jīng)過升降平臺進(jìn)入推送車后停頓。⑤長鋼軌拖拉啟動液壓泵站，利用長鋼軌推送機(jī)構(gòu)推送長鋼軌沿順坡架前行。長鋼軌軌端超出推送車前端1m處時，在軌頭上安裝滑靴。推送長鋼軌沿順坡架落到承軌槽上的支承滾筒前進(jìn)，牽引車掛上長鋼軌，牽引車?yán)祥L軌拖拉前行。⑥長鋼軌入承軌槽長鋼軌列車后退，用順坡架提升裝置將長鋼軌落至滾筒頂面；利用人工推拉的方法使長鋼軌尾端與已卸長鋼軌軌頭對齊。利用起道機(jī)將長鋼軌由后向前順序抬起，抽出支承滾筒，清掃承軌槽軌安放橡膠墊板，使長鋼軌落槽就位，安裝無孔鋼軌接頭夾板。⑦安裝扣件長鋼軌落槽后，隔10上1安裝扣件，接頭前后各兩根軌枕的扣件必須安裝齊全；長軌列車前行鋪設(shè)下一節(jié)長鋼軌。⑧補(bǔ)齊剩余扣件長鋼軌列車通過后，補(bǔ)齊剩余扣件，滿足工程列車行車要求。⑨收尾完成長鋼軌拖拉施工后，清理線路上各種工機(jī)具、線路料及各種雜物，確保施工線路段工完料清。(4)施工要求及保證措施①長鋼軌末端利用順坡架落槽時，應(yīng)緩慢下落，防止鋼軌摔落引起鋼軌變形。②安裝扣配件時應(yīng)符合以下規(guī)定：a.絕緣軌距塊的配置應(yīng)符合設(shè)計要求。b.各種零件應(yīng)安裝齊全，位置正確，使其到達(dá)規(guī)定扭矩。c.安裝扣件時，螺栓必須按照要求涂抹防銹油脂，并將承軌槽清掃干凈。③長鋼軌裝車前應(yīng)核實待裝長鋼軌編號，左右股長度應(yīng)符合配軌方案。④長鋼軌的裝車按配軌表要求分左右股對稱吊裝，按卸車順序依次排放。⑤長軌推送時，必須確認(rèn)鋼軌焊接接頭的工作邊和非工作邊。7.6.11工地鋼軌移動閃光焊施工工藝(1)施工方法移動式閃光焊軌作業(yè)車運行至施工現(xiàn)場后，撤除待焊軌扣件，支墊滾筒，打磨鋼軌端頭，焊軌車對位夾軌，進(jìn)展焊接、推瘤，經(jīng)焊頭后處理、探傷檢查完成工地鋼軌焊接。(2)施工工藝流程精磨精磨探傷準(zhǔn)備工作軌端打磨作業(yè)車對位焊接推凸正火粗磨恢復(fù)線路、質(zhì)檢工地鋼軌移動閃光焊施工工藝流程圖(3)施工工藝操作要點①準(zhǔn)備工作A單元焊焊接作業(yè)：a焊機(jī)機(jī)組到達(dá)作業(yè)地點，作業(yè)人員將工機(jī)具從平板車倒運至焊接工位，焊接負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備及工機(jī)具是否齊全完好、運轉(zhuǎn)正常。b撞軌人員在班長的帶著下，對技術(shù)部門提出的鋼軌需要串動量進(jìn)展現(xiàn)場測量，按需要量進(jìn)展串軌。B單元鎖定焊焊接作業(yè)a焊機(jī)機(jī)組到達(dá)作業(yè)地點，現(xiàn)場技術(shù)員仔細(xì)檢查待焊軌頭有無損傷、塌面。如有損傷、塌面，那么確定鋸軌位置，鋸軌人員鋸軌。作業(yè)人員將工機(jī)具倒運到各自工位，施工負(fù)責(zé)人最后一次確認(rèn)工機(jī)具是否齊全，并做好焊接施工準(zhǔn)備。放散單元扣件全部拆開，其上一單元尾端拆開10m扣件。b撞軌人員在班長的帶著下，對技術(shù)部門提出鋼軌需要串動的數(shù)量進(jìn)展清點與確認(rèn)，并進(jìn)展鋼軌串動量的測量。C串軌對需要串動的鋼軌焊軌端安裝鋼軌拉伸器，長鋼軌下每隔12.5m放一個滾筒；把撞軌器架在鋼軌上運至需要串動鋼軌的尾端，卡上撞軌包，帶上銷子，撞軌人員拉動撞軌器向需要串動方向開場撞擊，同時鋼軌拉伸器配合串軌。②軌端打磨打磨兩待焊軌軌端和焊機(jī)電極鉗口的軌腰接觸區(qū)，呈現(xiàn)光澤前方可施焊。焊頭端面打磨端面斜度不應(yīng)大于0.8㎜。③作業(yè)車對位移動式閃光焊軌作業(yè)車對位，第一個輪對距焊接中心線為3.15米〔事先做出第一輪對標(biāo)記〕，對位完成后，安裝作業(yè)車止輪器。④焊接和推凸焊機(jī)機(jī)組人員操作按扭，伸出焊機(jī)，將焊機(jī)降至待焊鋼軌上方，進(jìn)展焊機(jī)準(zhǔn)確對位和預(yù)夾軌。操作人員根據(jù)焊接型式檢驗確定的工藝參數(shù)進(jìn)展焊接。在焊接過程中，機(jī)組人員與施工人員需密切關(guān)注焊機(jī)狀態(tài)，確保焊接質(zhì)量。焊接完成后，焊機(jī)自動推瘤，松夾軌器，收焊機(jī)。機(jī)組人員填寫焊接資料。⑤正火鋼軌焊頭溫度降到500℃〔軌頭外表〕以下時，對焊好的焊頭進(jìn)展正火處理。正火采用氧氣、乙炔混合氣體，先將正火儀器調(diào)節(jié)好后架到焊縫處，然后連接氣管、水管以及氧氣乙炔的管路。連接好后進(jìn)展正火前管路檢查，確保一切正常后點火。正火過程中，擺火要均勻，用光電測溫儀測量鋼軌軌底上外表溫度，待溫度加熱至900±50℃即可停火。正火完畢后，必要時進(jìn)展調(diào)直作業(yè)，操作人員認(rèn)真填寫正火記錄。⑥粗磨首先用棒砂輪將軌底面和軌底三角區(qū)域進(jìn)展打磨，打磨時要順著縱向打磨，不允許打磨部位出現(xiàn)打磨灼傷和打虧現(xiàn)象。打磨時軌底角要求圓順，用手摸上去不刺手。粗磨應(yīng)保證焊接接頭的外表粗糙度能滿足探傷需要。焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯邊應(yīng)進(jìn)展打磨過渡。粗磨平直度在標(biāo)準(zhǔn)允許偏差上限根基上預(yù)留0.4mm，確保粗磨時不使鋼軌發(fā)藍(lán)。⑧精磨用仿型打磨機(jī)對鋼軌焊接接頭的軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊進(jìn)展外形精整，外形精整應(yīng)保持軌頭輪廓形狀。外形精整的長度不應(yīng)超過焊縫中心線兩側(cè)各450mm限度。外形精整不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷和熱損傷。不應(yīng)使用外形精整的方法糾正平直度偏差和超標(biāo)的接頭錯邊。精磨后，焊頭平直度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定；軌溫在50℃以上時不允許進(jìn)展仿型打磨。⑦探傷焊頭溫度降到40℃以下后，對焊頭進(jìn)展全斷面探傷。探傷不合格，必須鋸切重焊。⑨恢復(fù)線路、質(zhì)量檢查精磨完成后，技術(shù)人員要對焊頭外觀質(zhì)量進(jìn)展檢查，如果不合格，要及時進(jìn)展處理，直至質(zhì)量檢查合格，并作好記錄，恢復(fù)線路。(4)施工要求及保證措施①施工人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)那么及細(xì)則等，嚴(yán)格按技術(shù)交底進(jìn)展施工。②各種特殊工種操作人員和其他施工人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，考核合格后持證上崗，嚴(yán)禁無證上崗。③機(jī)械操作人員必須按照機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)展操作。④施工時要按照有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)展現(xiàn)場防護(hù)，配足防護(hù)人員和防護(hù)用品。⑤作業(yè)人員穿戴防護(hù)用品，確保作業(yè)安全。⑥施工環(huán)境溫度低于0℃不宜進(jìn)展工地焊接，刮風(fēng)、下雨天氣焊接時，應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。⑦嚴(yán)禁氧氣瓶、乙炔氣瓶及油料同車運輸。正火作業(yè)時氧氣，乙炔瓶要擺放在加熱器側(cè)風(fēng)或上風(fēng)向，并且各相距5m以上，乙炔瓶要遠(yuǎn)離加熱器10m以上。⑧焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。7.6.12道岔鋁熱焊施工(1)施工方法待道岔鋪設(shè)完成并具備條件后采用鋁熱焊焊接。其原理是利用鋁粉與氧化鐵發(fā)生氧化復(fù)原反響，產(chǎn)生鋼水，澆鑄在焊縫中完成鋼軌焊接。(2)施工工藝流程鋁熱焊焊接施工工藝流程圖鋼軌端頭處理鋼軌端頭處理軌端對正裝配砂模鋼軌預(yù)熱焊劑準(zhǔn)備澆注撤除砂模與推瘤熱打磨冷打磨收尾探傷組裝道岔并調(diào)試(3)施工工藝操作要點①組裝道岔并調(diào)試道岔按照設(shè)計資料進(jìn)展組裝，并進(jìn)展調(diào)試，確保各項指標(biāo)到達(dá)焊接工藝要求。②焊接接頭準(zhǔn)備仔細(xì)檢查鋼軌端頭，并做好焊接前的清理工作，使其到達(dá)鋁熱焊接所應(yīng)具備的條件。A.如果鋼軌是用氧氣乙炔焊割，鋸軌范圍必須離切割端頭不少于100mm；焊接端面100mm范圍內(nèi)不能出現(xiàn)任何孔眼。B.對有金屬飛邊現(xiàn)象的鋼軌，必須打磨離端面50mm內(nèi)的飛邊與軌面齊平。C.軌端有低塌現(xiàn)象，如低塌現(xiàn)象大于2mm，長度超過20mm，那么必須鋸掉才能焊接。D.檢查焊頭端面12m范圍內(nèi)是否有別的接頭，如有接頭，插入軌的長度必需考慮能替換這個接頭為宜。E.盡可能不要讓軌端間隙位于軌枕之上，軌縫至少距離軌枕邊緣100mm。F.軌端鋸軌時，不垂直度＜1mm。G.焊縫大小〔28-1+2mm〕設(shè)置好后，復(fù)緊軌縫兩側(cè)的線路各50m范圍內(nèi)的扣件。H.用鋼絲刷清潔軌端200mm范圍內(nèi)鐵銹，軌端50mm范圍內(nèi)必須完全露出金屬光澤，要特別注意將軌底打磨清潔干凈，并對軌頭端部邊緣倒角1mm×45°。I.焊接區(qū)域為軌縫兩側(cè)各0.5m的范圍。J.軌面如果銹蝕，應(yīng)在一米范圍內(nèi)清刷。端面手砂輪除銹，防止產(chǎn)生氧化層。K.軌端端磨，端面不能成倒“八〞字，端面無凹點。L除銹前，需用預(yù)熱槍對焊縫兩側(cè)1米范圍內(nèi)鋼軌進(jìn)展加熱枯燥，充分除去鋼軌外表水分。③軌端對正正確做好軌端間隙的設(shè)定，垂直對正和水平對正，并消除鋼軌端頭間的不等傾斜。A.以軌腳處為基準(zhǔn)，控制軌縫寬度為28-1+2mm；B.安裝鋼軌對軌架，將各調(diào)整螺栓就位〔觸及鋼軌即可，不得上緊調(diào)整螺栓〕。C.用直尺檢查軌端對正情況，按對正架操作程序，松緊相應(yīng)的調(diào)整螺栓對正軌端〔水平對平，縱向?qū)χ迸まD(zhuǎn)對正〕。D.調(diào)尖峰a.將直尺置于鋼軌頂面、并以軌縫居中。b.用長短鋼楔在軌縫兩側(cè)的軌枕上〔膠墊已去除〕，將軌端上調(diào)〔軌底的兩側(cè)同時打進(jìn)鋼楔，以防鋼軌側(cè)移〕。亦可用對軌架調(diào)尖峰。c.尖峰值砼枕為1.5～2mm，即直尺為水平狀態(tài)時，直尺兩端尺下間隙均為1.5～2mm，注意不得用直尺一端貼緊鋼軌，而另一端翹起3～4mm的方法來檢查尖峰值〔這樣檢測容易無視兩邊的鋼軌不均勻上抬的因素〕。E.如果焊縫兩側(cè)鋼軌高差不同，小于3～4mm，那么應(yīng)對齊軌頭，高差在軌底消除；如果焊縫兩側(cè)鋼軌高差在3.2mm～8mm，那么采用特制砂型焊接；如果鋼軌軌頭有側(cè)磨，應(yīng)對齊鋼軌的軌底和軌腰，在軌頭側(cè)模處放置專用密封墊條再進(jìn)展焊接；如果兩側(cè)鋼軌軌頭寬度有差異，應(yīng)調(diào)整鋼軌，使鋼軌工作邊對齊。F.重新檢查一遍，軌縫間隙、尖峰值、縱向?qū)χ?、鋼軌無扭轉(zhuǎn)。④砂型的準(zhǔn)備A.檢查砂型無受潮，無裂紋，無缺損，無變形，無雜質(zhì)，各組件不缺件，狀態(tài)良好。B.將側(cè)砂型在軌縫處鋼軌兩側(cè)輕輕摩擦，使其與鋼軌密貼，底部與鋼軌軌底挫平，去除浮砂，并對砂型澆注孔略作修整，防止預(yù)熱和澆注時砂粒脫落，造成焊接夾渣。C.先將底砂型置于金屬板中，將密封膏擠入底砂型兩側(cè)的槽中，密封膏的粗細(xì)與普通鉛筆相當(dāng)，將底砂型與金屬底板架于軌底，并以軌縫居中，底板的夾具螺栓應(yīng)置于鋼軌較高的一側(cè)，擰緊金屬底板的夾具螺栓，并同時輕輕敲打底板的邊緣，以使底板與軌底密貼。接著用扳手將底板夾具螺栓在擰緊1/4圈，應(yīng)小心，別將螺栓擰得太緊，否那么有可能破壞鋼軌的對正，或是擠裂底砂型。D.最后一次確認(rèn)軌端的對正。E.將兩側(cè)的砂型裝入側(cè)模夾板中，再將側(cè)模置于底板上，澆注孔對準(zhǔn)焊縫中心，并以與垂直軌底，確保焊縫兩端鋼軌特別是軌底預(yù)熱均勻〔有廢渣出口的側(cè)模位于鋼軌的低側(cè)〕，第一片砂型安裝完畢后，在軌頭處放置白卡紙并塞緊縫隙，然后合上第二片砂型。放置時，白卡紙必須露出側(cè)模板。F.套上弓形夾具，應(yīng)由一人完成，使兩側(cè)均勻夾緊，注意不要用力過度而夾裂側(cè)砂型，并最后一次檢查砂型的居中性。G.安裝砂型過程中，切勿讓砂粒等雜質(zhì)落入焊縫型腔內(nèi)。H.將砂型上部開口蓋住，防止封箱砂和其他雜質(zhì)掉入砂型中。I.先從底板和側(cè)模支角處開場，在砂型和鋼軌的接觸縫處抹少量的封箱砂；再從鋼軌底部開場，然后為軌腰，直到鋼軌頭部；然后，密封砂型接縫處再用更多的封箱砂對第一次的進(jìn)展加固。抹泥要適量，并均勻涂抹。兩側(cè)摸板之間的封箱砂要填滿砂型凹槽，防止?jié)沧r鋼水從兩砂型之間的側(cè)縫處淌出。J.試放分流塞，如果過緊，進(jìn)展適當(dāng)修挫。K.封箱完畢后，焊接負(fù)責(zé)人必須仔細(xì)檢查封箱是否到達(dá)規(guī)定要求，以確保焊接成功。L.放上灰渣盤在砂型灰渣流出口的側(cè)模板的掛臂上，要掛穩(wěn)落位，以防止熔渣流入時灰渣盤發(fā)生傾斜甚至脫落，并在夾具螺桿上抹一層封箱砂。在灰渣盤底部，墊一層干砂。M.地面潮濕時，在軌枕盒內(nèi)放一塊鐵板，并撒一層干砂。N.準(zhǔn)備兩根堵漏棒〔在末棍端部包以封箱砂〕。⑤鋼軌預(yù)熱A.測量并記錄軌溫。天氣寒冷時，如果軌溫低于15℃，那么應(yīng)用預(yù)熱槍加熱至28℃，焊縫兩側(cè)應(yīng)按照相關(guān)要求進(jìn)展加熱處理，加熱后用毯狀物或保溫罩予以保溫，并在推瘤之后用保溫罩扣在焊縫之上保溫十分鐘。B.安放預(yù)熱槍支座，并調(diào)整它的位置，使預(yù)熱槍處于砂型的中央、上下適中。C.氧氣及丙烷氣壓力調(diào)節(jié)a.在氧氣及丙烷氣鋼瓶上，將調(diào)節(jié)器的壓力完全釋放，使壓力表指針歸零。b.將氣預(yù)熱槍的兩個閥門完全翻開。c.慢慢地并且完全地翻開氧氣和丙烷氣瓶，利用調(diào)節(jié)器增大壓力，使得丙烷氣、氧氣壓力均到達(dá)規(guī)定數(shù)值。d.關(guān)掉氣預(yù)熱槍上的兩個閥門〔此時壓力調(diào)節(jié)完成，如果鋼瓶上的調(diào)節(jié)器不被調(diào)亂，那么無須再重復(fù)此調(diào)節(jié)過程〕。D.火焰調(diào)節(jié)a.在砂型外先微開預(yù)熱槍的氧氣閥門，3秒鐘后微開燃?xì)忾y門，再點火。b.然后交替調(diào)整兩個閥門的開度，直到氧氣閥門完全翻開。c.調(diào)節(jié)丙烷閥門，控制火焰形態(tài)，使藍(lán)色的焰心長度保持在15～20mm范圍內(nèi)，此時火焰為中性火焰。在火焰調(diào)節(jié)過程中，時刻觀察氧氣和丙烷工作壓力是否符合參數(shù)要求。E.用預(yù)熱槍對兩個裝土或砂的灰渣盤稍作烘烤，去除灰渣盤可能帶來的水分。F.將預(yù)熱槍迅速放在預(yù)熱槍支座上，并將預(yù)熱槍置于砂型的中央、垂直定位，火焰噴出澆注孔。假設(shè)火焰的聲音發(fā)生改變時，稍關(guān)預(yù)熱器上的氧氣閥門，當(dāng)火焰聲音發(fā)生變化時，再略微翻開氧氣開關(guān)，火焰聲音恢復(fù)均勻。G.在火焰聲音變化的臨界點，火焰高度在砂型上方約0.5m，按下跑表計時，６０kg/m軌預(yù)熱時間為５分鐘。H.將分流塞置于砂型邊緣進(jìn)展加熱，有刻字的一側(cè)朝向火焰，并使其靠近火焰但不在火焰中。I.預(yù)熱過程中，密切注視整個加熱過程，特別是軌腰受熱顏色的變化，預(yù)熱完成時，軌腰溫度為950～1000℃，其顏色為亮黃色，跑表按停，確認(rèn)時間，填入表中，將預(yù)熱槍從砂型中取出，此時軌頭，軌腰應(yīng)為顏色發(fā)紅。注意不要預(yù)熱過度。J.將分流塞放到砂型頂部的中央開口處，并用木棒輕輕搗實。K.確認(rèn)預(yù)熱滿足焊接要求，先關(guān)燃?xì)忾y門，3秒鐘后再關(guān)氧氣閥門。L.在低溫和大風(fēng)的天氣中應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋嘏c防風(fēng)措施。⑥澆注A.預(yù)熱完畢后，立即將鉗鍋安置在砂型側(cè)模頂部定位片內(nèi)，并使其在砂型上居中。B.翻開鉗鍋蓋，取出坩堝內(nèi)高溫火柴，在紅熱狀態(tài)下的砂型澆注孔內(nèi)將其點燃，然后輕而穩(wěn)地將高溫火柴三分之二長度插入焊劑錐形頂部，點燃焊劑，迅速蓋上鉗鍋蓋〔在預(yù)熱完畢后，焊藥必須在３０秒鐘之內(nèi)點燃〕，所有人員退離到3米以外安全距離。高溫火柴插入焊劑時，切勿用力過猛，速度過快，否那么高溫火柴容易熄滅。C.手持防漏棒，站在兩側(cè)準(zhǔn)備堵漏。D.記錄者觀察焊劑反響狀況，當(dāng)坩堝蓋孔一出現(xiàn)明火時，為焊劑反響開場時間，按下跑表；一旦明火出現(xiàn)速度萎縮，那么為焊劑反響完畢時間，按下跑表計時；焊劑反響從開場到完畢之間的時間間隔為焊劑反響時間，焊劑反響時間一般為8～15秒。E.當(dāng)坩堝底部一出現(xiàn)鋼水時，即為鋼水落下時間。鋼水落下與焊劑反響完畢之間的時間間隔為鋼水鎮(zhèn)靜時間，鋼水鎮(zhèn)靜時間一般為6～18秒。⑦拆模及推瘤A.澆注完成后2分鐘，移去坩堝，將其放在枯燥、無易燃物的地方，然后移去灰渣盤，并將灰渣倒入坩堝中。B.澆注完成后4分30秒，開場拆模作業(yè)。a.拆走弓形夾具，側(cè)模夾具，底模夾板和萬能夾緊裝置，在拆模過程中一定要小心，不要晃動砂型，更不能拉裂砂型，以免影響焊縫金屬的正常結(jié)晶。甚至導(dǎo)致砂型開裂，鋼水流出。b.撤除模板后，及時將軌面清理干凈，防止推瘤時殘渣拉傷軌面。c.澆注完畢8分鐘，用熱切鑿切除焊頭的頂部，推入鐵鏟中、并清理軌頂面、側(cè)面的封箱砂。d.澆注完畢后8分30秒安裝好推瘤機(jī)，開場推瘤。推瘤過早會因軌頭硬度過軟而容易拉傷軌面，過遲會因軌頭硬度過硬而難以推除焊瘤。e.推瘤完成后，用撬棍將澆注棒向外側(cè)下方扳曲，并從柱基處切一刻橫，便于下一步進(jìn)展熱打磨和冷卻后敲除。f.澆注完畢20分鐘后，才能打掉澆注棒。⑧熱打磨A.推瘤完成后，可以立即進(jìn)展熱打磨，以節(jié)省施工時間。打磨時穿戴好防護(hù)用品〔防護(hù)眼鏡、護(hù)腿等〕。B.熱打磨后，焊縫頂面及內(nèi)側(cè)面必須高出軌面1mm以上。C.熱打磨完成后，澆注完半小時，接頭溫度降到300℃以下，才能放車通過，焊頭冷卻期間，不得采取澆水等手段進(jìn)展強(qiáng)制冷卻。⑨冷打磨A.澆注后１小時，焊頭冷卻至環(huán)境溫度后，可進(jìn)展冷打磨作業(yè)．此至尖峰應(yīng)完全消失，經(jīng)冷打磨后，焊縫外形尺寸應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求。B.冷打磨作業(yè)過程不得出現(xiàn)使鋼軌發(fā)藍(lán)的現(xiàn)象。C.現(xiàn)場打磨鋼軌〔含粗打磨與精打磨〕采用仿形打磨機(jī)，打磨鋼軌時必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)展操作〔操作人員必須持有上崗證〕。D.打磨軌底使用棒砂輪，利用打磨架對軌底進(jìn)展反向打磨，用鏡面反照監(jiān)視打磨的全過程并檢查打磨的質(zhì)量，操作人員必須經(jīng)崗前培訓(xùn)，持證上崗。⑩收尾工作A.焊接完成后，將熔渣、廢鋼料、廢砂型等清理干凈，裝入反響后的坩堝中，撤離工地時帶到指定的場所處理，不得將其丟棄在施工現(xiàn)場，造成對鐵路沿線環(huán)境的垃圾污染。B.將焊接點涂抹上油，撤除對軌架或鋼楔子，按標(biāo)準(zhǔn)要求恢復(fù)軌道、道床的原有狀態(tài)。C.做好焊接接頭的標(biāo)識，注意區(qū)分單元焊與鎖定焊，位置不得倒錯。D.清理所有設(shè)備、機(jī)具。E.認(rèn)真及時填寫鋁熱焊接頭焊接記錄表。?探傷焊頭溫度降到40℃以下后，對焊頭進(jìn)展全斷面探傷。探傷不合格，必須鋸切重焊。(4)施工要求及保證措施①道岔經(jīng)調(diào)試后，內(nèi)部構(gòu)造尺寸及幾何狀態(tài)應(yīng)到達(dá)驗標(biāo)要求。②探傷員必須持有二級及以上無損探傷證書。探傷前必須用標(biāo)準(zhǔn)試塊對探頭進(jìn)展檢驗。探傷時鋼軌接頭溫度必須小于50℃,每個焊縫均應(yīng)進(jìn)展超聲波探傷，,不合格者必須鋸切重焊。③道岔前后鎖定焊接前，先確認(rèn)道岔兩端線路軌面高程、軌向和水平到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。無縫道岔與相鄰無縫線路的焊接時應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)展。無縫道岔與相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃。④焊接施工完畢，應(yīng)再次檢測道岔幾何形位，復(fù)測線路高程、方向，對因鋼軌焊接作業(yè)產(chǎn)生的偏移及時調(diào)整復(fù)位，再進(jìn)展道岔鋼軌精細(xì)調(diào)整。⑤焊劑、坩堝和砂型要防潮。⑥整個焊接過程中，嚴(yán)禁擾動焊接地段道床、磕碰焊接鋼軌的施工。⑦焊劑點火前，焊接負(fù)責(zé)人必須親自檢查砂模封箱砂密封情況，是否到達(dá)規(guī)定要求，安排兩個堵漏人員手持堵漏棒分兩側(cè)站立，發(fā)現(xiàn)有泄漏鐵水的苗頭立即堵漏，直至焊劑反響完畢。⑧灼熱狀態(tài)下的澆注棒、砂型殘渣、坩堝、灰渣盤及坩堝蓋等鋁熱焊反響后產(chǎn)生的產(chǎn)物和物品，應(yīng)該放置在枯燥、無易燃物的地方。⑨工地焊接后的廢渣、廢物等，要集中堆放，統(tǒng)一清理。7.6.13無縫線路應(yīng)力放散與鎖定(1)無縫線路應(yīng)力放散、鎖定施工方法無縫線路應(yīng)力放散及鎖定可采用拉伸器滾筒法或滾筒法兩種方法。當(dāng)施工作業(yè)軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時應(yīng)采用拉伸器滾筒法，當(dāng)施工作業(yè)時的軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用滾筒法。(2)無縫線路應(yīng)力放散、鎖定施工工藝流程其施工流程分別見?滾筒法施工工藝流程圖?、?拉伸器滾筒法施工工藝流程圖?。滾筒法施工工藝流程圖否否施工準(zhǔn)備松開扣件安裝滾筒及撞軌器測量軌溫撞擊鋼軌是否出現(xiàn)反彈鋼軌落槽,安裝扣件設(shè)位移觀測標(biāo)記質(zhì)量檢查在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)是記錄實際鎖定軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫范圍拉伸法施工工藝流程圖不均勻不均勻施工準(zhǔn)備松開扣件墊入滾筒測量軌溫設(shè)臨時位移觀測標(biāo)記拉伸鋼軌讀取位移鋼軌落槽,鎖定線路設(shè)位移觀測標(biāo)記并記錄質(zhì)量檢查計算拉伸量同時撞軌低于設(shè)計鎖定軌溫繼續(xù)撞軌均勻測量并記錄鎖定軌溫設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)應(yīng)力放散施工工藝流程圖(3)放散、鎖定施工工藝操作要點①施工準(zhǔn)備A施工前應(yīng)調(diào)查當(dāng)?shù)貧鉁刭Y料，掌握軌溫變化規(guī)律，合理安排施工組織。B．設(shè)備、工機(jī)具狀態(tài)良好，人員經(jīng)過培訓(xùn)，并調(diào)遷到位。C.應(yīng)力放散施工前，應(yīng)按施工圖設(shè)置位移觀測樁。②松開扣件、支墊滾筒撤除本單元軌節(jié)和與之焊連的25～75m范圍內(nèi)所有扣件。用起道機(jī)抬起鋼軌，每隔5～10m在軌底墊一個滾筒。③安裝撞軌器及鋼軌拉伸器每隔300～500m安裝一處撞軌器。在單元軌終端安裝鋼軌拉伸器。④撞軌用撞軌器撞擊鋼軌，當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈時，可視為鋼軌到達(dá)零應(yīng)力狀態(tài)。⑤測軌溫在單元軌兩端各放置3塊軌溫計，軌溫計應(yīng)放置在軌腰背陰面，觀測時間不得小于10min。當(dāng)單元軌到達(dá)零應(yīng)力狀態(tài)后，讀取軌溫，取平均值做為鎖定作業(yè)軌溫。當(dāng)鎖定作業(yè)軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時應(yīng)采用拉伸器滾筒法放散鎖定。當(dāng)鎖定作業(yè)時的軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用滾筒法放散鎖定。⑥計算拉伸量根據(jù)方案鎖定軌溫與鎖定作業(yè)軌溫之差計算拉伸量。長軌拉伸量按以下公式計算：△L=α×L×〔TSJ—Tsg〕△L—拉伸量〔mm〕α—鋼軌的線膨脹系數(shù)，α＝0.0118mm/(m?℃)L—單元軌節(jié)長度〔m〕TSJ—設(shè)計鎖定軌溫〔℃〕Tsg—施工時所測單元軌節(jié)的平均軌溫(鎖定作業(yè)軌溫)〔℃〕⑦拉伸鋼軌設(shè)置臨時位移觀測點。利用撞軌器配合拉伸器拉伸鋼軌，同時觀測各臨時觀測點位移變化情況，當(dāng)各觀測點處位移量到達(dá)計算值時，那么視為鋼軌到達(dá)應(yīng)力放散均勻狀態(tài)，停頓拉伸、撞軌，拉伸器保壓，檢查滾筒有無歪斜、脫落，鋼軌有無落槽現(xiàn)象。在鎖定作業(yè)完成之前，不得因拉伸器失壓而使軌端出現(xiàn)移位。⑧鋼軌落槽、鎖定線路撤除撞軌器及滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊板，有錯位時應(yīng)及時進(jìn)展糾正。作業(yè)人員均勻分布在應(yīng)力放散長軌范圍內(nèi)，迅速將無縫線路終端75m范圍內(nèi)的扣件全部緊完；其它部位先按照“隔2上1〞的方式進(jìn)展緊扣件，完成后再補(bǔ)齊所有扣件。⑨設(shè)置位移觀測標(biāo)記在位移觀測樁與軌頭外側(cè)相對應(yīng)處，做出清晰的、標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)記，對現(xiàn)場位移觀測樁編號標(biāo)記并記錄。⑩質(zhì)量檢查A.檢查確認(rèn)鋼軌施工鎖定軌溫應(yīng)符合設(shè)計鎖定軌溫的要求。B.扣件安裝正確。C.應(yīng)力放散鎖定線路與待放散鎖定線路的鋼軌連接應(yīng)符合列車運行條件。D.檢查位移觀測樁設(shè)置是否符合相關(guān)要求。(4)施工要求及保證措施①有砟線路進(jìn)展線路應(yīng)力放散鎖定前，道床力學(xué)參數(shù)應(yīng)到達(dá)初期穩(wěn)定狀態(tài)的要求，軌道軌距、軌向、上下、水平等幾何參數(shù)基本到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。②鎖定焊的焊頭距離梁縫、橋臺邊墻及過渡段的距離符合設(shè)計圖紙要求，設(shè)計圖紙無要求的，其距離大于2m。③無縫線路應(yīng)力放散鎖定應(yīng)符合以下規(guī)定：A.無縫線路實際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)。無縫線路鎖定時，應(yīng)準(zhǔn)確記錄鎖定軌溫，相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃；左右股實際鎖定軌溫相差：當(dāng)速度大于160km/h時，不大于3℃；當(dāng)速度小于160km/h時，不大于5℃。B.同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差不大于10℃。C.膠墊放正，無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計要求。④位移觀測標(biāo)記〔樁〕應(yīng)按要求及時設(shè)置，并按規(guī)定頻次進(jìn)展觀測和記錄。出現(xiàn)問題立即整改。⑤在施工過程中，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定作業(yè)，在放〔撤〕滾筒時手腳不得放在鋼軌下，防止鋼軌、機(jī)具傷人。⑥應(yīng)力放散施工作業(yè)時，不得影響相鄰線路正常行車。存放物品不得侵限。施工人員未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人允許，制止到非施工區(qū)域。⑦施工完畢后要認(rèn)真清理現(xiàn)場，斷開臨時用電電源；工具、設(shè)備和材料碼放在安全地帶。7.6.14大型機(jī)械化鋪砟整道施工工藝(1)大型機(jī)械鋪砟整道施工方法鋪軌后采用風(fēng)動卸砟車卸砟；整形車攏砟、勻砟作業(yè)，人工配合回填道碴；搗固車起道、撥道、搗固作業(yè)；穩(wěn)定車進(jìn)展穩(wěn)定作業(yè)。軌道幾何尺寸檢測，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)對線路狀況進(jìn)展評估，如果不符合初級穩(wěn)定狀態(tài)驗標(biāo)要求，重復(fù)以上步驟，進(jìn)入下一個循環(huán)。直到線路滿足初級穩(wěn)定狀態(tài)驗標(biāo)要求。應(yīng)力放散與鎖定后采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)展軌道精細(xì)整道作業(yè)。(2)大型機(jī)械鋪砟整道施工工藝流程見以以下列圖：大型機(jī)械鋪砟整道施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工測量、提供起撥道資料穩(wěn)定作業(yè)K車補(bǔ)砟、人工回填道碴配砟整形作業(yè)人工起撥荒道起、撥、搗固作業(yè)循環(huán)到達(dá)初期穩(wěn)定狀態(tài)單元軌焊接應(yīng)力放散、無縫線路鎖定軌道精細(xì)整理鋼軌預(yù)打磨竣工驗收(3)施工工藝操作要點①前期準(zhǔn)備A.大型機(jī)械整道作業(yè)前，應(yīng)做好以下施工測量工作：a.根據(jù)線路控制樁、曲線五大樁、CPⅢ控制點坐標(biāo)資料等，采用全站儀測設(shè)線路的中線樁，測設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為直線上每50m一點、圓曲線上每20m一點及緩和曲線上每10m一點，并把中線點外移到線路的外側(cè)。b.完成平面測量后，應(yīng)對測量結(jié)果詳細(xì)記錄，算出相應(yīng)里程的撥道量。c.線路上下測量以CPⅢ控制點為基準(zhǔn)點，根據(jù)線路坡度和線路設(shè)計標(biāo)高，在路基兩側(cè)的路肩上釘設(shè)水平樁，測設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為直線地段不大于50m，曲線地段不大于20m，線路縱斷面變坡點和豎曲線起訖點，應(yīng)增設(shè)樁橛。用水準(zhǔn)儀往返測量，測出各點的樁頂實測標(biāo)高、軌頂實測標(biāo)高，并詳細(xì)記錄測量結(jié)果。計算出起道量、樁頂至設(shè)計軌頂標(biāo)高的距離。B.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前軌道線路應(yīng)做好以下準(zhǔn)備：a.鋪軌后及時進(jìn)展初步整道，撥順軌道方向，消除曲線反超高和扭曲，保證行車安全。b.根據(jù)道床斷面及每次起道量估算補(bǔ)砟數(shù)量，補(bǔ)砟應(yīng)均勻充足，尤其是軌枕盒內(nèi)及砟肩處道碴應(yīng)充足。c.撤除影響大機(jī)作業(yè)的鐵路設(shè)施，并妥善堆碼、固定。d.清理道床坡腳外100mm范圍內(nèi)的其它障礙物。e.方正軌枕，更換失效軌枕。f.補(bǔ)齊、上緊扣件。g.道岔撥正就位，起至高程并作好順坡。C.大型機(jī)械整道作業(yè)前應(yīng)具備以下技術(shù)資料：a.坡度表，需注明線路坡度、坡長及變坡點里程，其中變坡點位置要用白油漆標(biāo)注在鋼軌內(nèi)側(cè)。b.起道量表，每隔50m提供一個起道量數(shù)據(jù)，所有變坡點及豎曲線起止點處必須要有起道量數(shù)據(jù)。起道量數(shù)據(jù)按機(jī)養(yǎng)車作業(yè)方向標(biāo)注于軌枕上。c.撥道量表：直線地段每100m提供一個撥道量；變坡點處必須要有撥道量；曲線地段要求五大樁位置上必須要有撥道量；緩和曲線每10m、圓曲線每20m提供一個撥道量。撥道量數(shù)據(jù)按機(jī)養(yǎng)車作業(yè)方向標(biāo)注于軌枕上。d.曲線表，包含曲線起止里程、曲線半徑、緩和曲線長度、曲線超高、曲線方向。曲線五大樁位置應(yīng)在線路軌枕面上用紅油漆標(biāo)注ZH、HY、QZ、YH、HZ字樣。e.豎曲線表，標(biāo)明起止點里程、豎曲線半徑、長度，豎曲線起點和終點在道心軌枕上用油漆標(biāo)注SQ、SZ字樣。f.線路縱斷面縮圖。g.線間距表，直線地段每100m，曲線地段：緩和曲線每5m、圓曲線每10m必須要有線間距數(shù)據(jù)。h.車站平面圖。i.長短鏈表。j.橋、隧表，標(biāo)明橋隧起止里程、長度，橋梁表需注明梁型，隧道表需注明軌道是普枕、寬枕還是整體道床。②K車補(bǔ)砟、回填道碴A.鋪軌后應(yīng)及時進(jìn)展第一次上砟整道，確保線路穩(wěn)定。B.風(fēng)動卸砟車卸砟應(yīng)有專人指揮，專人負(fù)責(zé)，卸砟過程中與機(jī)車司機(jī)保持聯(lián)系，以防多卸或少卸。卸砟后應(yīng)及時清道，保證行車安全。C.風(fēng)動卸砟車卸砟后，應(yīng)先利用整形車進(jìn)展攏砟、勻砟，然后進(jìn)展人工補(bǔ)充回填道碴，確保大機(jī)作業(yè)前軌枕盒內(nèi)道碴飽滿。③配砟整形作業(yè)A.配砟整形車在收放工作裝置時，應(yīng)選擇線路比較平直的地段進(jìn)展，在雙線地段要與防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無列車通過時方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。B.放下側(cè)犁時應(yīng)防止側(cè)犁后翼犁板碰撞司機(jī)室，中犁放下后距軌枕面10～15mm，清掃裝置放下后距軌枕面10～15mm。C.配砟整形車工作時，應(yīng)注意線路上的固定裝置及障礙物。遇有阻礙作業(yè)的物體時，應(yīng)及時收攏側(cè)犁。D.在提速或減速時應(yīng)防止沖擊，作業(yè)時應(yīng)及時調(diào)整各作業(yè)裝置，使道碴分布均勻，防止局部堆積。④起、撥、搗固作業(yè)A.起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長鋼軌鋪設(shè)軌溫－20℃～＋15℃范圍內(nèi)進(jìn)展。B.第一、二遍起道量不宜大于60mm，第三、四遍起道量不宜大于50mm。一次撥道量不宜大于50mm。每次起、撥、搗固道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有一定數(shù)量的道碴，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。C.搗固車作業(yè)前應(yīng)按起撥道量表將起撥道資料標(biāo)注于軌枕面上。D.起道量50mm以上時，選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時，選擇單搗作業(yè)。E.枕下道碴厚度缺乏150mm時，不得進(jìn)展搗固作業(yè)。F.搗固作業(yè)完畢前，在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以此開場按不大于2‰的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡完畢作業(yè)。⑤穩(wěn)定作業(yè)A.每層道床起道、搗固作業(yè)后，進(jìn)展動力穩(wěn)定作業(yè)，B.從路基向橋上進(jìn)展動力穩(wěn)定時，在上橋前30m范圍內(nèi)把豎向荷載逐漸降低50%，并在下橋后30m范圍內(nèi)再把豎向荷載逐漸提高到原來的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)展動力穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自振頻率，作業(yè)走行速度不得低于1km/h。C.動力穩(wěn)定車在橋上不得開場起振、也不宜完畢動力穩(wěn)定作業(yè)。D.作業(yè)方向確定后，應(yīng)根據(jù)線路情況，調(diào)整好作業(yè)速度，調(diào)節(jié)預(yù)定下沉量和垂直預(yù)加荷載，進(jìn)展穩(wěn)定作業(yè)。E.在線路橫向水平較差的情況下，應(yīng)分別針對兩側(cè)鋼軌，調(diào)整其預(yù)定下沉量及垂直預(yù)加荷載。F.曲線外軌超高較大時應(yīng)采用遞減法分2~3次給定，并應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。G.路基與橋梁、路基與隧道、無砟道床與有砟道床、新筑路基與營業(yè)線路基連接地段30m范圍及路基換填地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。⑥初期穩(wěn)定狀態(tài)檢查線路經(jīng)起道作業(yè)到達(dá)初期穩(wěn)定狀態(tài)，道床斷面基本符合設(shè)計要求，軌枕盒內(nèi)道碴飽滿、枕底滿鋪。軌面標(biāo)高比設(shè)計低50mm，軌道靜態(tài)幾何尺寸滿足下表的要求。軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差〔靜態(tài)〕序號項目允許偏差〔mm〕1上下〔10m弦量〕42軌向〔直線10m弦量、曲線20m弦量〕43扭曲〔基長6.25m〕44軌距±25水平4⑦軌道精調(diào)整理A.軌道精調(diào)作業(yè)前，采用穩(wěn)定車進(jìn)展1～2遍穩(wěn)定密實，減少精調(diào)后的線路變化。B.組織專業(yè)測量隊伍對全線軌道控制網(wǎng)〔CPⅢ〕進(jìn)展復(fù)測，并對線路進(jìn)展全面檢查測量。檢測內(nèi)容包括：線路平縱斷面、軌距、水平、上下、方向、鋼軌有無硬灣、以及鋼軌焊縫平直度等。匯總檢測資料，編制精調(diào)方案。C.對全線軌距進(jìn)展逐根軌枕測量，對超標(biāo)處進(jìn)展逐個調(diào)整。調(diào)整后軌距應(yīng)到達(dá)以下標(biāo)準(zhǔn)：軌距允許偏差：200km/h時±2mm，軌距變化率不得大于1/1000；250km/h及以上時±1mm，軌距變化率不得大于1/1500。D.對鋼軌硬彎進(jìn)展矯直作業(yè)，矯直后的鋼軌用1m的直鋼尺丈量平面不平順矢度不得大于0.3mm。E.對平直度超標(biāo)的鋼軌焊接接頭進(jìn)展整修處理，使焊頭平直度符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。F.鋼軌硬彎矯直、鋼軌焊縫平直度超標(biāo)打磨、軌距調(diào)整等均應(yīng)在大型養(yǎng)路機(jī)械精細(xì)整道前完成。G.在精細(xì)整道前，利用風(fēng)動卸砟車進(jìn)展補(bǔ)砟作業(yè)。卸砟運行速度控制在5～10km/h；風(fēng)動卸砟車卸砟、補(bǔ)砟應(yīng)由專人引導(dǎo)。卸砟應(yīng)均勻，曲線卸砟線路外側(cè)風(fēng)門比內(nèi)側(cè)風(fēng)門先翻開且稍大一些。H.線路通常分四遍進(jìn)展大機(jī)精細(xì)整道。第一、二遍采用準(zhǔn)確法作業(yè)，第三、四遍采用順平法作業(yè)，起道量控制在15mm左右，宜采用雙搗，夾持時間設(shè)置在0.45s及以上，大機(jī)起終點重合地段采用搭接法作業(yè)。搗固作業(yè)后的穩(wěn)定車按重穩(wěn)的要求實施，穩(wěn)定速度為1km/h，重穩(wěn)頻率宜按40～45Hz設(shè)置，加載至80％。I.對不符合設(shè)計要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)展整修，堆高砟肩，拍攏夯實。J.緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整圓順。K.電容枕、絕緣枕等其它軌枕更換。L.調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件。M.測取鋼軌爬行量，復(fù)核鎖定軌溫N.最終軌道精調(diào)整理應(yīng)依據(jù)CPⅢ軌道控制網(wǎng)，采用軌道幾何狀態(tài)測量儀檢測系統(tǒng)檢測，通過扣件系統(tǒng)進(jìn)展精細(xì)調(diào)整。⑧竣工驗收線路經(jīng)過精細(xì)整理后，應(yīng)到達(dá)驗收要求。(4)施工要求及保證措施①大機(jī)作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行大機(jī)操作規(guī)程。②大機(jī)作業(yè)前應(yīng)撤除道口、護(hù)軌、防爬支撐、軌距桿等影響作業(yè)的設(shè)施。提前方正軌枕，補(bǔ)齊、上緊扣件，更換失效軌枕。③在有砟橋上，枕下道碴厚度缺乏150mm時不能進(jìn)展搗固作業(yè)。④搗鎬板面積小于原始面積的80％時應(yīng)立即更換。⑤搗固車作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，準(zhǔn)確對位，防止損傷軌枕。⑥夾持時間應(yīng)根據(jù)道床密實情況進(jìn)展調(diào)整，防止軌枕夾持移位。⑦路基與橋梁、路基與隧道、無砟道床與有砟道床、新筑路基與營業(yè)線路基連接地段除了應(yīng)加強(qiáng)搗固外，還需人工進(jìn)展順接處理。7.6.15軌道精調(diào)施工工藝(1)施工方法在軌道放送完成后，長鋼軌進(jìn)展應(yīng)力放散、鎖定成無縫線路，再開展軌道精調(diào)工作。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道小車靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)展全面、系統(tǒng)地調(diào)整，將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許誤差范圍內(nèi)，對軌道線型〔軌向和軌面高程〕進(jìn)展合理調(diào)整，有效地控制軌距變化率和水平變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足線路設(shè)計的高速行車條件。(2)施工工藝流程無砟軌道精調(diào)施工工藝流程圖軌道測量軌道測量模擬調(diào)整軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)施工準(zhǔn)備統(tǒng)計調(diào)整/更換扣件現(xiàn)場標(biāo)示軌道復(fù)驗軌道調(diào)整(3)施工工藝操作要點①施工準(zhǔn)備A.按基本要求配備齊全軌道精調(diào)所需物品，并對相關(guān)儀器或設(shè)備按規(guī)定工程做好檢驗和校準(zhǔn)工作。B.軌道精調(diào)整理前，應(yīng)組織專業(yè)測量隊伍對全線軌道控制網(wǎng)CPⅢ進(jìn)展復(fù)測。C.對CPⅢ點作重新檢查和測量，確認(rèn)點位可用。對于被破壞而無法使用的CPⅢ點，必須重新埋設(shè)和測量并納入確認(rèn)后的CPⅢ網(wǎng)進(jìn)展平差。及時更新相關(guān)數(shù)據(jù)，使用前認(rèn)真核對數(shù)據(jù)的可靠性和輸入的正確性。②軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)A.鋼軌肉眼全面檢查，應(yīng)無污染、無低塌、無掉塊、無硬彎等缺陷。鋼軌工作邊無殘留混凝土等粘結(jié)物。B.扣件扣件應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無污染、無空吊，扭力矩到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔±10%〕，彈條中部前端下頦與軌距塊凸臺間隙≤0.5mm，軌底外側(cè)邊緣與軌距塊間隙≤0.3mm，軌枕擋肩與軌距塊間隙≤0.3mm。C.接頭軌道精調(diào)前對焊縫全部檢查，主要測量焊縫平順性，頂面0～+0.2mm,工作邊0～-0.2mm，圓弧面0～-0.2mm。③軌道測量軌道精調(diào)測量方案采用相對測量+傳統(tǒng)測量+絕對測量相結(jié)合的方法。相對測量速度快。在長鋼軌鋪設(shè)放散鎖定后，利用相對測量進(jìn)展檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果，按照重檢慎修原那么，利用傳統(tǒng)測量方式進(jìn)展現(xiàn)場快速復(fù)核和標(biāo)示，通過扣件進(jìn)展調(diào)整，并再次利用傳統(tǒng)測量方式和相對測量進(jìn)展復(fù)核和確認(rèn)。最后應(yīng)用絕對測量進(jìn)展驗收。A.傳統(tǒng)測量a.使用軌距尺測軌距與水平。使用軌距尺測軌距與水平b.方向測量：一般用20米的弦線在鋼軌內(nèi)側(cè)套拉10m的測點。c.上下一般用20米的弦線在鋼軌頂面順著前進(jìn)方向套拉10m的測點進(jìn)展數(shù)據(jù)測量。B.相對測量a.類似于軌檢車檢測系統(tǒng)，常用的有弦測法和慣性基準(zhǔn)法。測量時里程按實際里程起算。用于相對測量的檢測系統(tǒng)b.相對測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。相對測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號技術(shù)指標(biāo)工程測量范圍示值誤差備注1高低±50mm±0.7mm10m弦2軌向±100mm±0.7mm10m弦3正矢±400mm±0.7mm20m弦4軌距零位正確性1410mm～1470mm±0.15mm應(yīng)對使用環(huán)境溫度的影響實時進(jìn)展自動修正示值誤差±0.3mm測量重復(fù)性±0.2mm5次測量結(jié)果的極差5水平及超高零位正確性±200mm±0.15mm示值誤差±0.3mm掉頭誤差0.3mm測量重復(fù)性0.2mm5次測量結(jié)果的極差6三角坑±30mm±0.1mm6.25m基長7里程0～9999km±2‰C.絕對測量a.基于CPⅢ控制網(wǎng)，先用全站儀自由設(shè)站前方邊角交會的方式確定全站儀中心的三維坐標(biāo)，再按極坐標(biāo)測量的方法測量軌道上軌檢小車?yán)忡R點的坐標(biāo)，最后與軌道點的設(shè)計坐標(biāo)進(jìn)展比較，計算該軌道點測量坐標(biāo)和設(shè)計坐標(biāo)的差值，從而逐步把軌道調(diào)整到位的方法。b.設(shè)站精度應(yīng)不低于0.7mm，一次測量長度不宜大于60m；兩站重疊不少于10個承軌臺；一天測量長度不宜超過600m。c.測量前應(yīng)對CPⅢ進(jìn)展復(fù)測，對承軌臺進(jìn)展編號，即相對CPⅢ點順里程增加方向最近的承軌臺為該區(qū)間的第一個承軌臺必須進(jìn)展標(biāo)記，承軌臺編號為3位數(shù)，第一個承軌臺編號為001,其余以此類推，直到下一個點CPⅢ為止，并在每個區(qū)間第一個承軌臺上留下清晰且永久的標(biāo)記。精調(diào)小車的測量步距宜為2個扣件的間距，更換測站后應(yīng)重復(fù)測量上一個測站測量的最后3～5個承軌臺。d.絕對測量技術(shù)指標(biāo)要求見下表。絕對測量技術(shù)指標(biāo)序號技術(shù)指標(biāo)工程測量范圍〔mm〕示值誤差備注1高低±50±1.010m弦2軌向±100±1.010m弦3正矢±400±1.020m弦4軌距零位正確性1410～1470±0.15應(yīng)對使用環(huán)境溫度的影響實時進(jìn)展自動修正示值誤差±0.30測量重復(fù)性0.153次測量結(jié)果的極差5水平(超高)零位正確性±200±0.15示值誤差±0.30掉頭誤差0.30測量重復(fù)性0.203次測量結(jié)果的極差6扭曲〔三角坑〕±30±0.66.25m基長7高程偏差±1.0不考慮CPⅢ網(wǎng)誤差8線路橫向偏差±1.0不考慮CPⅢ網(wǎng)誤差④模擬調(diào)整A.基本要求a.以調(diào)整相對精度和平順性為主。b.絕對精度一般均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，在長軌精調(diào)階段幾乎不受控，但必須監(jiān)控變化率，即平順性控制。c.應(yīng)堅持以軌道平順性為核心的理念，即軌道線型調(diào)整。d.軌道橫向調(diào)整量應(yīng)考慮0.5mm左右余量。e.嚴(yán)格控制周期性不平順，特別是注重軌向、水平10～20m周期性不平順的控制。B.明確基準(zhǔn)軌平面位置和軌向以外軌為基準(zhǔn)，高程和上下以內(nèi)軌為基準(zhǔn)。C.削峰填谷D.先整體，后局部特別是在長波不佳的區(qū)段，可首先基于平面和高程偏差整體曲線圖，大致標(biāo)出期望的線路走向或起伏狀態(tài)，先分析整體調(diào)整方案，再細(xì)化局部調(diào)整方案。E.先軌向，后軌距軌向的優(yōu)化通過調(diào)整外軌的平面位置來實現(xiàn)，內(nèi)軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來控制；單獨軌距超限只橫向調(diào)整內(nèi)軌即可。平面非基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致軌距不平順：在軌向良好的情況下，直接調(diào)整非基準(zhǔn)軌使軌距和軌距變化率滿足要求。F.先上下，后水平上下的優(yōu)化通過調(diào)整內(nèi)軌的高程來實現(xiàn)，外軌的高程利用超高和超高變化率〔三角坑〕來控制；單獨水平超限只豎向調(diào)整外軌即可。高程基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致上下不平順：首先通過調(diào)整基準(zhǔn)軌使上下滿足要求，然后通過調(diào)整非基準(zhǔn)軌使超高和超高變化率滿足要求。G.曲線緩和曲線零缺陷調(diào)整，靜態(tài)幾何尺寸高精度，特別是方向、水平〔超高〕務(wù)必嚴(yán)格控制，實現(xiàn)平順過渡。與緩和曲線銜接的150m直線段軌道精度務(wù)必達(dá)標(biāo)，盡可能使與曲線上股〔高股〕同側(cè)的鋼軌比另股鋼軌略高1～2mm。切忌在緩和曲線頭出現(xiàn)反超高和反彎。圓曲線方向、超高應(yīng)嚴(yán)格控制。曲線全長范圍內(nèi)鋼軌外口扣件與軌底外側(cè)必須密貼〔特別是曲上股〕，扣件扭力矩必須到達(dá)設(shè)計要求。⑤統(tǒng)計調(diào)整、更換扣件及標(biāo)示A.根據(jù)調(diào)整量，統(tǒng)計調(diào)整和更換扣件的種類和數(shù)量。根據(jù)模擬調(diào)整量報表，在需要更換扣件的承軌臺位置上用石筆標(biāo)出起點和終點〔左右股分別標(biāo)注〕，用道尺和弦線進(jìn)展確認(rèn)，并在承軌臺頭位置標(biāo)示出平面的調(diào)整量和方向，在鋼軌頂面標(biāo)示出高程或水平的調(diào)整量。a.軌道調(diào)整通過扣件來實現(xiàn)。軌距和方向用軌距塊調(diào)整，上下和水平用墊板調(diào)整。b.更換扣件時，每次撤除扣件不得超過5個承軌臺〔防止脹軌〕，并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開1～2個扣件〔只是松開，不撤除〕，確保扣件更換能到達(dá)預(yù)期目的和平滑過渡。c.扣件更換完畢后，在此核對調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來的扣件，清掃干凈軌道板外表。B.軌道復(fù)測扣件調(diào)整或更換完成后，用道尺和弦線進(jìn)展檢測，然后用相對測量小車進(jìn)展復(fù)測，復(fù)測結(jié)果無誤后，用絕對小車進(jìn)展最后驗收。⑥軌道動態(tài)調(diào)整軌道動態(tài)調(diào)整是聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作內(nèi)容的一局部，主要通過軌檢車、綜合檢測車和動車組對軌道狀態(tài)進(jìn)展檢測和評估，根據(jù)動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，利用靜態(tài)調(diào)整的方式對軌道進(jìn)展調(diào)整。通過靜態(tài)和動態(tài)兩個階段的調(diào)整，最終使得無砟軌道軌道狀態(tài)滿足動車組高速運行安全性和舒適性的要求。A.動態(tài)檢查指標(biāo)a.動態(tài)檢測工程動態(tài)檢查主要包括軌道狀態(tài)檢查及動力學(xué)性能檢查兩個方面，軌道狀態(tài)包括軌距、水平、三角坑、上下、軌向、橫向加速度及變化率、垂加、軌距變化率、曲率變化率等；動力學(xué)性能包括輪軸橫向力、脫軌系數(shù)、輪重減載率、橫向穩(wěn)定性等。b.動態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)項目300km/h≤V≤350km/h/Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級軌距〔mm〕+4，-3+6，-4+7，-5+8