《民航概論》教案四

《民航概論》教案任課教師：邱宏海課題第五章機(jī)場(chǎng)（5.1—5.2）授課時(shí)間第六周第七周授課班級(jí)大專班課時(shí)安排4教學(xué)目的1、了解空港發(fā)展的歷史和機(jī)場(chǎng)的分類。2、空港的構(gòu)成及空港各部分區(qū)域的介紹。教材分析重點(diǎn)空港的構(gòu)成及空港各部分區(qū)域的介紹。難點(diǎn)空港的構(gòu)成及空港各部分區(qū)域的介紹。教學(xué)方法講授法、討論、自學(xué)、利用多媒體ppt課件教具投影機(jī)、大屏幕教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容第一節(jié)：概述一、歷史概況1、第一階段：飛行人員的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)的幼年期。機(jī)場(chǎng)只為飛機(jī)和飛行人員服務(wù)，基本上不為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)服務(wù)。1910年在德國(guó)出現(xiàn)了第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。2、第二階段：飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)主要是為飛機(jī)服務(wù)。1919年，歐洲開始建立起最初的民用航線。3、第三階段：社會(huì)的機(jī)場(chǎng)二、機(jī)場(chǎng)的分類1、機(jī)場(chǎng)：軍用和民用兩類。2、空港：用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)。在我國(guó)：大型的民用機(jī)場(chǎng)稱為空港，小型的民用機(jī)場(chǎng)稱為航站。3、重要空港：是一個(gè)國(guó)家中在航空運(yùn)輸中占據(jù)核心地位的空港。在我國(guó)，把由民航局直接管理的機(jī)場(chǎng)劃為一類機(jī)場(chǎng)。一般空港：重要空港之外的其他小型空港。在我國(guó)，大多數(shù)都屬于航站。通用航空空港：主要用于通用航空。備用空港：平時(shí)不安排航班，其他有空港交通擁擠時(shí)短時(shí)為商業(yè)航空服務(wù)。在我國(guó)，一般為以前使用過(guò)的機(jī)場(chǎng)。單位和私人機(jī)場(chǎng)：三、空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用1、交通聯(lián)系的樞紐2、吸引投資3、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展4、使房地產(chǎn)增值四、空港發(fā)展面臨的幾個(gè)問(wèn)題1、資金的籌集2、規(guī)劃問(wèn)題3、管理問(wèn)題4、環(huán)境和噪聲污染問(wèn)題第二節(jié)：空港的構(gòu)成空港的構(gòu)成：飛行區(qū)：飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域地面運(yùn)輸區(qū)：車輛和旅客活動(dòng)的區(qū)域候機(jī)樓:旅客登機(jī)的區(qū)域一、飛行區(qū)：飛行區(qū)：空中部分：機(jī)場(chǎng)的空域地面部分：跑道、滑行道、停機(jī)坪、登機(jī)門1、跑道：（1）機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)（2）跑道的基本參數(shù)方向和跑道號(hào)、基本尺寸、跑道的道面和強(qiáng)度2、跑道的附屬區(qū)域：（1）跑道道肩：跑道縱向側(cè)邊和相接的土地之間的一段隔離的地段。（2）跑道安全帶：跑道的四周劃出的一定的區(qū)域來(lái)保障飛機(jī)在意外情況下沖出跑道時(shí)的安全。側(cè)安全地帶；道端安全地帶（3）凈空道：跑道端之外的地面和向上延伸的空域3、滑行道：作用：連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路。4、機(jī)坪：飛機(jī)停放和旅客登機(jī)的地方。5、航站導(dǎo)航設(shè)施：（1）儀表著陸系統(tǒng)：缺點(diǎn)：①在單一航道上使用，對(duì)機(jī)場(chǎng)的凈空要求嚴(yán)格，交通流量受到限制；②性能受到地形和建筑物的影響，甚至受地面移動(dòng)車輛的影響；③200英尺以下，下滑道信號(hào)有時(shí)因地面干擾不夠穩(wěn)定；組成：航向臺(tái)、下滑臺(tái)和指點(diǎn)信標(biāo)；①航向臺(tái)：提供飛機(jī)下降時(shí)的水平導(dǎo)航（航向?qū)Ш剑?；是甚高頻發(fā)射臺(tái)，位于跑道中心線的延長(zhǎng)線上；發(fā)射兩個(gè)強(qiáng)度相等的分布在沿跑道中心線兩側(cè)的無(wú)線電波束——航向信標(biāo)波束；飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道下滑時(shí)，機(jī)載接收機(jī)收到的兩束波的反射信號(hào)強(qiáng)度相等——以此指引飛機(jī)準(zhǔn)確下滑；②下滑臺(tái)：提供飛機(jī)下降時(shí)的垂直導(dǎo)航；發(fā)射兩束和航向臺(tái)相似的等強(qiáng)度波束；指引飛機(jī)沿3°的坡度正確下滑；③指點(diǎn)信標(biāo)：提供飛機(jī)下降時(shí)的準(zhǔn)確位置；三個(gè)指點(diǎn)信標(biāo)組成；外指點(diǎn)信標(biāo)距跑道端5海里；中指點(diǎn)信標(biāo)距跑道端0.5海里，飛機(jī)高約60米；內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)距跑道端300米，飛機(jī)高約30米——二類儀表著陸的決斷高度；（2）精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)：組成：發(fā)射器、顯示器和兩個(gè)天線；優(yōu)點(diǎn)：體積小、可移動(dòng)、不需要飛機(jī)上裝很多裝備；缺點(diǎn)：精確度和可靠性受人為因素干擾較大，不如儀表著陸系統(tǒng)穩(wěn)定；應(yīng)用：軍用導(dǎo)航（3）微波著陸系統(tǒng)：與衛(wèi)星著陸系統(tǒng)相比，沒(méi)有太大發(fā)展空間6、航空地面燈光系統(tǒng)（1）跑道燈光（2）儀表進(jìn)近燈光（3）目視坡度進(jìn)近指示器7、空港跑道系統(tǒng)的分類和標(biāo)志分類：目視（非儀表）跑道和儀表跑道8、空港的進(jìn)近和凈空（飛行區(qū)）9、飛行區(qū)的其他設(shè)施（1）測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)（2）標(biāo)高校核位置（3）航行管制服務(wù)的設(shè)施（4）地面的維護(hù)設(shè)施（5）消防和跑道維護(hù)設(shè)施二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓區(qū)包括候機(jī)樓建筑本身以及候機(jī)樓外的登機(jī)機(jī)坪和旅客出入車道。1、登機(jī)機(jī)坪：旅客從候機(jī)樓上機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪形式：?jiǎn)尉€式、指廊式、衛(wèi)星廳式、車輛運(yùn)送式停機(jī)位置的設(shè)施2、候機(jī)樓（1）組成：旅客服務(wù)區(qū)域（2）候機(jī)樓的旅客流程（3）行禮流程三、地面運(yùn)輸區(qū)組成：空港進(jìn)入通道、空港停車場(chǎng)和內(nèi)部通道1、空港進(jìn)入通道；2、空港停車場(chǎng)和內(nèi)部通道：（1）空港停車場(chǎng)；（2）空港內(nèi)道路系統(tǒng)：小結(jié)空港發(fā)展的歷史和機(jī)場(chǎng)的分類。機(jī)場(chǎng)的跑道、機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航、機(jī)場(chǎng)燈光介紹。候機(jī)樓的停機(jī)坪、內(nèi)部組成、旅客流程介紹。地面運(yùn)輸區(qū)系統(tǒng)的了解。作業(yè)空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用？空港由哪幾部分構(gòu)成？3、旅客從候機(jī)樓上機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪的形式？教學(xué)后記本節(jié)課