xx路市政配套工程

施工圖設(shè)計(jì)說明一、工程概況：1.1、項(xiàng)目概況xx路市政配套工程位于xx市xx片區(qū)，西起xx路，東至xx石路，道路等級為城市支路。本工程屬于xx舊村改建項(xiàng)目瀚林苑小區(qū)的市政配套工程，資金來源參照舊城改建市政建設(shè)模式由開發(fā)商墊資。本工程實(shí)施將進(jìn)一步完善xx片區(qū)城市道路交通系統(tǒng)，有效改善瀚林苑小區(qū)及周邊地區(qū)的投資環(huán)境和居民出行，提升xx片區(qū)城市品味，為xx市xx片區(qū)城市建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本工程道路設(shè)計(jì)寬度18m，全長774.067m。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、交通工程、安監(jiān)工程、給水工程、排水工程、照明工程、電纜溝工程和綠化工程。1.2、設(shè)計(jì)依據(jù)xx市建設(shè)局《關(guān)于下達(dá)瀚林苑市政配套路工程建設(shè)任務(wù)的通知》，文件編號：珠建基[2007]15號。xx市發(fā)展和改革局文件《關(guān)于xx路市政配套路工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》，珠發(fā)改建[2011]114號。xx市規(guī)劃局《瀚林苑市政配套路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)條件》，立項(xiàng)編號：2007市政004。xx市路燈管理處《關(guān)于《關(guān)于征求xx路市政配套路工程設(shè)計(jì)方案意見的函》的復(fù)函》。xx市公安局交通警察支隊(duì)《關(guān)于xx路工程方案設(shè)計(jì)意見的復(fù)函》，珠公交（函）[2009]58號。xx市卡都?？》慨a(chǎn)開發(fā)有限公司《關(guān)于xxB區(qū)舊村改造范圍市政道路規(guī)劃的說明》，卡都?？2007]003號。xx市供水總公司《關(guān)于對xx路市政配套道路工程方案設(shè)計(jì)意見的復(fù)函》，珠供水函[2009]81號。xx市供電局配電部《關(guān)于xx路市政配套路工程設(shè)計(jì)方案意見復(fù)函》（2009.6.8）。xx市排水設(shè)施管理站《關(guān)于xx路市政配套路方案設(shè)計(jì)的意見》珠排設(shè)管函[2009]034號。xx市xx區(qū)城市管理局《關(guān)于對xx路市政配套路工程設(shè)計(jì)方案征求意見的復(fù)函》（2009.6.8）xx市公安局信息通信處《關(guān)于征求xx路市政配套工程設(shè)計(jì)方案意見的復(fù)函》珠公通[2009]148號。xx市卡都?？》慨a(chǎn)開發(fā)有限公司《關(guān)于確認(rèn)xx新城配套市政路xx路標(biāo)高的函》，卡都?？2009]062號。xx市卡都?？》慨a(chǎn)開發(fā)有限公司《有關(guān)xx新城配套市政路xx路設(shè)計(jì)要點(diǎn)的回復(fù)》，卡都?？2009]068號。xx市民政局《關(guān)于同意xx路名稱的批復(fù)》，珠民基[2007]11號。xx路（原翰林苑市政配套路）工程地形、工程測量圖（2009年5月）廣東有色工程勘察設(shè)計(jì)院《xx路市政配套路工程帶狀地形圖（修測）》（2011年9月）xx市xx路（市政配套路）工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告關(guān)于xx路市政配套工程若干問題會議紀(jì)要(2011年9月)1.3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范：1.3.1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市支路I級設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100kN雙輪組單軸計(jì)算行車速度：30km/h道路規(guī)劃寬度：18米設(shè)計(jì)使用年限：瀝青混凝土路面12年地震烈度:地震動峰值加速度系數(shù)0.01。1.3.2、設(shè)計(jì)規(guī)范：《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2006《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2004《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ50-2001《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008二、對初步設(shè)計(jì)意見的執(zhí)行情況xx市城建集團(tuán)直屬處意見如下：1.道路測量標(biāo)高有誤，經(jīng)實(shí)地考察，道路場地現(xiàn)狀基本整平，沒有大的山包，因此需要再進(jìn)一步測量，地面標(biāo)高和周邊管線等，但考慮工期較緊，初步設(shè)計(jì)先按現(xiàn)有測量資料進(jìn)行報(bào)批，復(fù)測與初步設(shè)計(jì)報(bào)批同期進(jìn)行?；貜?fù)：地形已重新進(jìn)行復(fù)測。三、對施工圖審查意見的執(zhí)行情況xx市規(guī)建局意見如下：1.xx路B段樁號BK0-4.935處有一段4.935米，坡度0.203%的斜坡，建議取整后直接與xx路A段設(shè)計(jì)終點(diǎn)順接?；貜?fù)：已取消該段縱坡,全段為一個(gè)坡度與xx石路順接,AB段交叉口范圍內(nèi)標(biāo)高以交叉口豎向圖為準(zhǔn)。2.請?jiān)敿?xì)調(diào)查道路兩側(cè)的用地情況并按照規(guī)劃許可的建筑總平面圖設(shè)置道路兩側(cè)用地的車行出入口?；貜?fù)：A段路口開設(shè)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行留設(shè);B段路口根據(jù)卡都房產(chǎn)提供的相應(yīng)場地平面布置圖進(jìn)行布設(shè)(規(guī)劃報(bào)建已批復(fù))。四、現(xiàn)狀評價(jià)及沿線自然地理概況（摘錄自《xx市xx路（市政配套路）工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告》）4.1、現(xiàn)狀評價(jià)擬建的xx路道路沿線地貌屬沖洪積二級臺地，因城市開發(fā)需要，原建筑物已大部分拆遷，鉆探前的地形起伏較大，呈中間高兩頭低。建筑開發(fā)單位經(jīng)開挖整平，道路中線的地形起伏較緩，地面高程介于4.3～8.1m之間。道路全線未見地下管線，地面高壓線及各種電纜線路因拆遷而未見。擬建道路交通環(huán)境較便利，道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為xx路，終點(diǎn)為xx石路，交通便利。擬建道路地表水系不發(fā)育，勘察紅線范圍內(nèi)未見排洪渠及魚塘出露。4.2、水文和氣候根據(jù)廣東省標(biāo)準(zhǔn)《建筑氣象參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ15-1-90），xx市位于珠江口伶仃洋西岸，屬亞熱帶海洋性氣候。年平均氣溫22.4℃，因受海洋影響，氣溫年平均日較差很小，僅有5.3℃。無冬季天氣，終年氣溫在0℃以上，極端最低氣溫為2.5℃。自4月中旬至11月上旬為夏季，長達(dá)半年。日最高氣溫≥35℃的日子為數(shù)不多，全年為2.1天，極端最高氣溫為38.5℃。年平均相對濕度為79%，9～1月各月相對濕度稍低，均小于80%，12月份最低，為70%，2～8月較高，各月均大于80%，其中3～6月各月≥85%，4月份最高，為86%。年降雨日為137.2天，年平均降雨量為1993.70mm，其中5～9月降水集中，降雨量合計(jì)為年降雨量的77%。5、6、8月各月降水量均大于300mm，6月降雨量最多，達(dá)361.9mm。夏季多受臺風(fēng)影響，易出現(xiàn)暴雨、大風(fēng)天氣，年暴雨日為10.5天，4～10月暴雨日數(shù)合計(jì)為年總數(shù)的97%。年大風(fēng)日數(shù)為8.8天，4～10月大風(fēng)日數(shù)合計(jì)為8.1天，其間最多的7月份，有2.5天，其次為9月份，有1.9天（1983年9月6日，xx受臺風(fēng)襲擊，8級大風(fēng)長達(dá)8小時(shí)，12級大風(fēng)長達(dá)5小時(shí)）。年平均風(fēng)速為3.3m/s，12～2月各月風(fēng)速較小，皆不足3.0m/s，以7月份平均風(fēng)速為最大，達(dá)3.7m/s。全年靜風(fēng)頻率最高，其次為東南風(fēng)和東南偏南風(fēng)。9～2月以東北風(fēng)和北風(fēng)為主，3～8月東南風(fēng)、西南風(fēng)及南風(fēng)較多。全年陰天日數(shù)為190.3天。年日照百分率為45%，2～4月較低，皆小于30%，7～12月較高，均大于50%，7月最高，為57%。年平均雷暴日數(shù)為64.2天，將近85%的雷暴天氣出現(xiàn)在5～9月份，其中8月雷暴日數(shù)最多，有13.1天。4.3、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造xx市地處珠江三角洲中南部，珠江口的西岸。在大地構(gòu)造上為中國東部新華夏系第二隆起帶與南嶺緯向構(gòu)造帶的復(fù)合部位，也是華夏地向斜的東南延伸部分。區(qū)域上主要發(fā)育北東向和北西向的二組斷裂：第一組為北東向的斷裂，主要有聯(lián)石灣—界涌斷裂、平沙—山場斷裂、白藤山—白蓮洞斷裂、馬騮洲斷裂和三灶橫琴斷裂、那州斷裂、灣仔斷裂、東坑斷裂等。4.4、工程地質(zhì)本工程地質(zhì)資料由廣東有色工程勘察設(shè)計(jì)院提供，根據(jù)野外巖土鑒別、室內(nèi)土工試驗(yàn)及上述分層依據(jù)，結(jié)合本區(qū)的工程地質(zhì)剖面，在鉆孔控制深度、范圍內(nèi)，場地地層按自上而下的順序可分為4個(gè)工程地質(zhì)層，7小層?，F(xiàn)按由上至下的順序分述如下。4.4.1、新近堆積填土（Q4me）填筑土，層序編號為<1>：分布于大部分場地。土黃色，淺灰色；主要由粘性土、少量石英砂及碎磚塊等組成，以雜填土為主，結(jié)構(gòu)不均勻；未完成自重固結(jié)，欠壓實(shí)。層厚1.60～4.50m，平均厚度為3.08m。為Ⅰ級松土（據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)附錄B，下同）。4.4.2、第四系全新統(tǒng)陸相沖洪積層（Q4al+pl）⑴淤泥質(zhì)粘土：層序編號為〈2-1〉為沖積淤積而成，于鉆孔ZK01、ZK02、ZK04及ZK10～ZK12中揭露。深灰色，軟塑狀；土芯成形，粘滑，含少量中細(xì)砂，結(jié)構(gòu)稍均勻。從已揭露的工程地質(zhì)縱斷面圖中可以看出，該層層厚除xx南附近段外，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)較薄，厚度變化較小，為0.5～1.5m。層頂埋深介于2.7～3.5m。土工試驗(yàn)（6件）統(tǒng)計(jì)：天然密度r=1.69g/cm3，天然含水量w=43.7%，液性指數(shù)IL=1.10，天然孔隙比e0=1.255，直剪c=7.0kPa、j=7.4，壓縮系數(shù)a1-2=1.095MPa-1，壓縮模量Es1-2=2.06MPa。為Ⅰ級松土。按土工試驗(yàn)，其地基承載力基本容許值[fa0]為80kPa。⑵粉質(zhì)粘土：層序編號為〈2-2〉分布于大部分路段，于鉆孔ZK01、ZK02、ZK05～ZK07五孔中缺失。淺灰白色、褐黃色等色，可塑，粘韌，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中；切面較粗糙，手捏砂感明顯，該層含有石英質(zhì)中細(xì)砂，不同程度地混有粗砂。層厚變化較大，為0.8～6.5m，平均厚度為3.73m。埋深2.0～3.7m；層頂高程介于0.93～4.22m。屬Ⅱ級普通土。土工試驗(yàn)（6件）統(tǒng)計(jì)：天然密度r=1.86g/cm3，天然含水量w=29.9%，天然孔隙比e0=0.881，液性指數(shù)IL=0.32，直剪c=24.6kPa、j=25.60，壓縮系數(shù)a1-2=0.476MPa-1，壓縮模量Es1-2=4.08Mpa。統(tǒng)計(jì)標(biāo)貫試驗(yàn)6次，實(shí)測擊數(shù)為N=6～9擊，平均7.5擊。4.4.3、第四系上更新統(tǒng)殘積層（Q3el）花崗巖劇烈風(fēng)化殘積形成，按其含礫量劃分，該殘積層為礫質(zhì)粘性土。礫質(zhì)粘性土，層序編號為<3>：分布于全場地，層位穩(wěn)定，連續(xù)性較好，為場地較穩(wěn)定的土層。全部鉆孔均穿過該層。組成礦物大部分風(fēng)化成土狀，由石英質(zhì)礫粗砂及粘性土等組成。礫粒含量分析（10件）統(tǒng)計(jì)，礫粒21.9%～24.6%，平均含量為23.7％。紫紅色、土黃色為主，次為斑點(diǎn)狀白色、黑色等。可塑～硬塑狀，可塑為主，具有隨深度往下逐漸變硬的特點(diǎn)，土質(zhì)較粗糙，吸水易軟化。土工試驗(yàn)（10件）統(tǒng)計(jì)（平均值）天然密度r=1.86g/cm3，天然含水率（細(xì)粒土）wf=42.9%，液性指數(shù)（細(xì)粒土）wL=0.35，天然孔隙比e0=0.886，直剪（標(biāo)準(zhǔn)值）c=19.2kPa、j=22.2°，壓縮系數(shù)a1-2=0.428MPa-1，壓縮模量Es1-2=4.52MPa。按土工試驗(yàn)，其地基承載力基本容許值[fa0]為320kPa。本次勘察，揭露層厚變化較大，為3.0～18.0m。層頂埋深介于0～8.5m。標(biāo)貫試驗(yàn)（17次）實(shí)測擊數(shù)為N=14～27擊，平均18.1擊，修正后標(biāo)準(zhǔn)值為13.5。4.4.4、燕山二期侵入巖體風(fēng)化帶在鉆孔揭露深度范圍內(nèi)，按風(fēng)化程度的不同，可分為下列三個(gè)亞層：⑴全風(fēng)化花崗巖，層序編號為〈4-1〉：分布全場地且連續(xù)、穩(wěn)定。淺灰色，次為淺黃色、斑點(diǎn)狀黑色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，尚可辨，除石英外全部風(fēng)化為土狀，長石類風(fēng)化為高嶺土。風(fēng)化裂隙發(fā)育，呈硬塑狀，手捏易碎。為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。已揭露層厚2.0～11.0m，平均厚度為4.86m。層頂埋深10.0～21.5m。標(biāo)貫試驗(yàn)實(shí)測擊數(shù)為N=32～48擊，平均38.9擊，修正后標(biāo)準(zhǔn)值為25.9擊。⑵強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，層序編號為〈4-2〉：分布全場地且連續(xù)、穩(wěn)定。淺肉紅色，次為淺黃色，斑點(diǎn)狀黑色；除石英外大部分礦物風(fēng)化成土狀，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，但仍清晰可辨，風(fēng)化裂隙稍發(fā)育，呈堅(jiān)硬土狀，手捏易碎，浸水易軟化崩解。為軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。已揭露層厚為1.10～2.40m，層頂埋深14.0～26.5m。標(biāo)貫試驗(yàn)實(shí)測擊數(shù)為N=52～68擊，平均57.6擊，修正后標(biāo)準(zhǔn)值為36.8擊。⑶弱風(fēng)化花崗巖，層序編號為〈4-3〉分布于全場地，于鉆孔ZK04、ZK06孔揭露。淺灰白色，斑點(diǎn)狀黑色；粗粒花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。原巖結(jié)構(gòu)部分破壞，風(fēng)化裂隙稍發(fā)育，隙面被鐵質(zhì)浸染呈銹黃色，節(jié)理不發(fā)育。由石英、長石及黑云母等暗色礦物組成，巖石堅(jiān)硬較完整，芯呈長柱狀。為較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅱ類。埋深變化較大，層頂深度介于10.0～21.5m，平均埋深15.35m。五、道路總體設(shè)計(jì)5.1、平面設(shè)計(jì)5.1.1、設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)如下：項(xiàng)目單位xx路A段xx路B段規(guī)范值設(shè)計(jì)值規(guī)范值設(shè)計(jì)值道路級別城市支路城市支路設(shè)計(jì)速度km/h30303030平曲線設(shè)超高最小半徑徑m85/85280不設(shè)緩和曲線最最小半徑m////平曲線最小長度度m50/50123.9744緩和曲線最小長長度m25/25/豎曲線凹型豎曲線極限最小半徑m250/250/凸型豎曲線極限最小半徑m250/250/最大縱坡%70.56970.23最小坡長m85135.595585260豎曲線最小長度度m25/25/5.1.2、平面線形設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)根據(jù)道路規(guī)劃的要求，A段西起xx路（X=10000204.748，Y=397046.527），西至規(guī)劃路（X=1000219.6677，Y=397196.3643），與B段延長線相交于（X=1000219.9672，Y=397199.3726），B段東起規(guī)劃路（X=1000216.268，Y=397204.308），西至xx石路（X=999861.2150，Y=397705.5830），道路設(shè)計(jì)寬度18m，總長774.067m。道路沿線共設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)2個(gè)，最小曲線半徑280m,最大曲線半徑950m。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn),由于線位由舊村改造范圍用地中間穿越，在盡量保證接xx路段規(guī)劃線位不變的情況下,分為A、B兩段進(jìn)行設(shè)計(jì)施工；xx路B段為滿足小區(qū)兩側(cè)用地需要,基本按照卡都房產(chǎn)提供小區(qū)場地規(guī)劃總平圖線型設(shè)計(jì),具體坐標(biāo)及線型見施工圖設(shè)計(jì)平面圖。5.2、縱斷面設(shè)計(jì)xx路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高根據(jù)xx市卡都?？》慨a(chǎn)開發(fā)有限公司《關(guān)于確認(rèn)xx新城配套市政路xx路標(biāo)高的函》卡都?？2009]062號，在滿足道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和等級的條件下，盡量減少路基填挖方工程量，節(jié)省工程造價(jià)。道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高控制在5.7米-4.3米之間，道路西段與xx路原道路順接，東段與xx石路原道路順接。xx路A段縱斷面最小坡度為0.569%；xx路B段縱斷面最小坡度為0.203%，根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，B段全線設(shè)置鋸齒形偏溝615.866米。5.3、橫斷面設(shè)計(jì)道路規(guī)劃寬度為18米，其橫斷面布置形式為：3m（人行道）+2.5m(非機(jī)動車道)+3.5m(車行道）+3.5m(車行道）+2.5m(非機(jī)動車道)+3m（人行道）＝18m。道路機(jī)動車道采用2%的二次拋物線型路拱橫坡向道路外側(cè)傾斜，人行道采用1.5%橫坡，向道路內(nèi)側(cè)傾斜。5.4、路面和人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.4.1、結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面：面層：4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土灑(PC-3)粘層油0.5L/m28cmAC-20C中粒式瀝青混凝土灑(PC-3)粘層油0.5L/m2下封層：1cm灑(PC-2)透層油1.0L/m2基層：30cm5%水泥穩(wěn)定碎石（分層壓實(shí)）下基層：20cm4%水泥穩(wěn)定石屑碾壓路床(重型擊實(shí)壓實(shí)度>=94%)人行道結(jié)構(gòu)：6cm仿仿花崗巖人人行道磚3cmMM10水泥砂砂漿15cm44%水泥穩(wěn)定定石屑碾壓路床(重型型擊實(shí)壓實(shí)實(shí)度>=94%)路面彎沉：路床頂面土基抗抗壓回彈模模量不小于于35MPa,路基層和和瀝青上面面層完工后后要及時(shí)檢檢驗(yàn)彎沉值值。第1層路面頂頂面竣工驗(yàn)驗(yàn)收彎沉值值LS==23..4(00.01mmm)第2層路面頂頂面竣工驗(yàn)驗(yàn)收彎沉值值LS==25..8(00.01mmm)第3層路面頂頂面竣工驗(yàn)驗(yàn)收彎沉值值LS==31..3(00.01mmm)第4層層路面頂面面竣工驗(yàn)收收彎沉值LS==55..9(00.01mmm)第5層路面頂頂面竣工驗(yàn)驗(yàn)收彎沉值值LS==1422.4((0.011mm)5.4.2、路面面基層和底底基層設(shè)計(jì)計(jì)材料配比及壓實(shí)實(shí)度水泥穩(wěn)定集料基基層材料配配比建議為為水泥：碎碎石(重量比)==5:95；施工時(shí)時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場配合比比試驗(yàn)采用用合理且滿滿足規(guī)范要要求的配合合比，水泥泥穩(wěn)定碎石石基層7天無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度為3.0～4.0MMpa,壓實(shí)度不不小于97%。水泥穩(wěn)穩(wěn)定集料底底基層材料料配比建議議為水泥：：石屑(重量比)=4:96；施工工時(shí)應(yīng)結(jié)合合現(xiàn)場配合合比試驗(yàn)采采用合理且且滿足規(guī)范范要求的配配合比，水水泥穩(wěn)定石石屑基層7天無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度≥2.0MMpa,壓實(shí)度不不小于96%。對集料料顆粒較均均勻而無級級配，或含含細(xì)料很少少的碎石，宜宜在集料中中添加適量量的粉煤灰灰或劑量為為8%～12%的石灰土土進(jìn)行綜合合穩(wěn)定。5.4.3、瀝青青混凝土路路面材料要要求：瀝青混凝土各面面層混合料料所采用的的粗、細(xì)集集料、道路路石油瀝青青等材料、級級配要求等等按《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》(JTGGF40--20044)有關(guān)章節(jié)節(jié)執(zhí)行。粗粗、細(xì)集料料應(yīng)潔凈、干干燥、無風(fēng)風(fēng)化、無雜雜質(zhì)，面層層粗集料磨磨光值不小小于42。瀝青面面層的細(xì)集集料可采用用機(jī)制砂、優(yōu)優(yōu)質(zhì)的天然然砂或石屑屑，但石屑屑用量不宜宜超過機(jī)制制砂及優(yōu)質(zhì)質(zhì)天然砂的的用量。細(xì)細(xì)集料應(yīng)潔潔凈、干燥燥、無風(fēng)化化、無雜質(zhì)質(zhì)，并有適適當(dāng)?shù)念w粒粒組成。粗、細(xì)集料應(yīng)與與瀝青有良良好的粘結(jié)結(jié)能力，粗粗集料料與與瀝青的粘粘附性要求求達(dá)到4。當(dāng)達(dá)不不到規(guī)范規(guī)規(guī)定的粘附附性要求時(shí)時(shí)，可采用用摻加磨細(xì)細(xì)消石灰抗抗剝離措施施以使達(dá)到到，磨細(xì)消消石灰用量量應(yīng)不超過過礦料總量量的1%-22%。瀝青混合料的填填料須采用用石灰?guī)r或或巖漿巖中中的強(qiáng)基性性巖石等憎憎水性石料料經(jīng)磨細(xì)得得到的礦粉粉，原石料料中不得含含有泥土雜雜質(zhì)，不宜宜使用回收收礦粉。1.粗集料（1）集料應(yīng)按要求求尺寸軋碎碎的堅(jiān)固、強(qiáng)強(qiáng)韌、耐久久的石料,,表面應(yīng)粗粗糙有棱角角、盡量接接近立方體體形狀，應(yīng)應(yīng)具有較低低的壓碎值值、磨耗值值和較高的的磨光值,,并與瀝青青具有良好好的粘附性性,應(yīng)滿足《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.8.2的要求（見下表），試驗(yàn)方法參照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42－2005）進(jìn)行，應(yīng)對每批來料進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）集料的粒徑規(guī)規(guī)格應(yīng)滿足足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JJTGFF40—20044）表4.88.3的要要求。（3）當(dāng)按《公路工工程巖石試試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),集料的裹附率應(yīng)在95%以上,按JTJ052-2000最佳方法實(shí)驗(yàn)時(shí),粘結(jié)力不得低于Ⅳ級。（4）為保證粗集料料規(guī)格、棱棱角、控制制針片狀含含量,應(yīng)采用反反擊式破碎碎工藝生產(chǎn)產(chǎn)。宜選擇擇大石料場場加工,統(tǒng)一砸石石機(jī)型號和和規(guī)格,統(tǒng)一的篩篩分設(shè)備的的型號和篩篩孔尺寸。瀝青表面層粗集集料質(zhì)量技技術(shù)要求指標(biāo)要求石料壓碎值不不大于％30洛杉磯磨耗損失失不大于％％35表觀相對密度不小于t//m2.45吸水率不大于于％3.0對瀝青的粘附性性不小于4級堅(jiān)固性不大于于％12針片狀顆粒含量量不大于％％15水洗法<0.0075mmm顆粒含量量不大于％％1軟石含量不大大于％5石料磨光值不不小于BPPN42具有一個(gè)破碎面面的顆粒不大于％％80具有兩個(gè)或兩個(gè)個(gè)以上的破破碎面的顆顆粒不大于于％602.細(xì)集料（1）細(xì)集料可采用用機(jī)制砂、天天然砂,為保證與與瀝青有良良好的粘結(jié)結(jié)能力,細(xì)集料顆顆粒通常應(yīng)應(yīng)有棱角,,為改進(jìn)和和易性和壓壓實(shí)性,可采用部部分天然砂砂,但天然砂砂在礦料中中的比例不不宜超過機(jī)機(jī)制砂的用用量。（2）細(xì)集料表面應(yīng)應(yīng)潔凈,不得含有有粘土和其其它有殼物物質(zhì)。石屑屑中小于00.0755mm的部部分與瀝青青的粘附性性較差,備料時(shí)應(yīng)應(yīng)注意按規(guī)規(guī)范控制其其含量。細(xì)細(xì)集料的質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要要求應(yīng)滿足足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JJTGFF40—20044)的要求。瀝青面層用細(xì)集集料質(zhì)量技技術(shù)要求指標(biāo)要求視密度不小于于t/mm2.45堅(jiān)固性（>0..3mm部部分）不大于％％-砂當(dāng)量不小于于％50塑性指數(shù)％無粗糙度s實(shí)測（3）通過2mm篩孔孔的混合集集料部分應(yīng)應(yīng)是天然砂砂或用適宜宜作粗集料料的石料軋軋碎而成的的細(xì)料,或者是兩兩者的混合合料。當(dāng)按按適當(dāng)比例例與其他的的集料、填填充料混合合時(shí),合成的混混合料應(yīng)符符合規(guī)定的的級配要求求。3.礦粉瀝青混合料的礦礦粉必需采采用石灰?guī)r巖或巖漿巖巖中的強(qiáng)基基性巖石等等增水性石石料經(jīng)磨細(xì)細(xì)得到的礦礦粉，其質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGF40---20004)的要要求。瀝青混合料用礦礦粉質(zhì)量技技術(shù)要求指標(biāo)要求視密度不小于于t/mm2.45含水量不大于于％1粒度范圍＜00.6mmm100＜0.15mm90-100＜0.075mmm70-100外觀無團(tuán)粒，不結(jié)塊塊親水系數(shù)不大大于％＜1塑性指數(shù)不大大于％<44.瀝青混合料（1）面層瀝青表面層AC-113C改性瀝青青混凝土采采用SBS改性瀝青青，要求達(dá)達(dá)到I-D的技術(shù)指指標(biāo)。外購購的成品改改性瀝青在在使用前應(yīng)應(yīng)取樣溶化化檢驗(yàn)是否否有離析現(xiàn)現(xiàn)象，確認(rèn)認(rèn)無明顯的的分離、凝凝聚現(xiàn)象，且且各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)均符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求時(shí)，方可使用。鋪設(shè)改性瀝青混凝土之前，必須先噴灑瀝青粘油層(PC-3)用量0.5L/m2。改性瀝青技術(shù)性性能指標(biāo)指標(biāo)單位要求密度(g/cm3115℃)g·cm～3實(shí)測針入度（25℃℃，100gg，5s）0.1mm60-80軟化點(diǎn)TR&BB℃≥55延度（5℃,55cm/mmin）cm≥30閃點(diǎn)℃≥230溶解度%wt≥99135℃動力粘粘度Pa·s≤3彈性恢復(fù)25℃℃%≥65薄膜烘箱加熱試試驗(yàn)（1663℃，5h）質(zhì)量損失%≤1.0殘留針入度比225℃%≥60殘留延度5℃,,5cm/mmincm≥20表觀黏度比600℃%≤1.5（2）下面層瀝青AC-20C中中粒式瀝青青混凝土使使用70號A級石油瀝瀝青。其組組成材料和和施工技術(shù)術(shù)要求必須須符合《公公路瀝青路路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（JTJD50--20066）的要求求。70號A級道路石油瀝青青技術(shù)要求求表指標(biāo)單位等級瀝青標(biāo)號試驗(yàn)方法[1]]70號[3]針入度（25℃℃，5s，100gg）0.1mm60～80T0604適用的氣候分區(qū)區(qū)[6]1—4附錄A[6]針入度指數(shù)PII[2]A-1.5～1..0T0604軟化點(diǎn)（R&BB）不小于℃A46T060660℃動力粘度[2]]不小于Pa.sA180T062010℃延度[2]不小于cmA15T060515℃延度不小于cmA100T0605蠟含量（蒸餾法法）不大于于%A2.2T0615閃點(diǎn)不小于℃260T0611溶解度不小于于%99.5T0607密度（15℃）g/cm實(shí)測記錄T0603TFOT(或RRTFOTT)后[5]T0610或或T06609質(zhì)量變化不大大于%±0.8T0610或或T06609殘留針入度比((25℃)不小于%A61T0604殘留延度(100℃)不小于cmA6T0605（3）瀝青混合料瀝青混合料的礦礦料級配范范圍見《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表5.3.2-1、-2、-3、-5，設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比可取中值，配合比設(shè)計(jì)按馬歇爾試驗(yàn)法進(jìn)行。技術(shù)指標(biāo)按夏炎熱區(qū)重交通，設(shè)計(jì)空隙率根據(jù)功能不同，建議上面層孔隙率控制在4%-5%，下面層孔隙率控制在3%-4%，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)表5.3.3-1、-2、-3的要求。AC-13C關(guān)鍵性篩孔通過率(%)<40。瀝青混合料礦料料級配范圍圍級配類型通過各篩孔（mmm）的質(zhì)量量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090~10068~8538~6824~5015~3810~287~205~154~8AC-20C10090~10078~9262~8050~7226~5616~4412~338~245~174~133~7（4）粘層瀝青采用用PC-33陽離子改改性乳化瀝瀝青；透層層瀝青采用用PC-22陽離子改改性乳化瀝瀝青。下封封層乳化瀝瀝青材料規(guī)規(guī)格和用量量見《公路路瀝青路面面設(shè)計(jì)規(guī)范范》（JTJD50--20066）附錄C表C.4。本工程采用馬歇歇爾試驗(yàn)配配合比設(shè)計(jì)計(jì)方法，瀝瀝青混合料料技術(shù)要求求應(yīng)符合下下表規(guī)定，并并有良好的的施工性能能。密級配瀝青混凝凝土混合料料馬歇爾試試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)擊實(shí)次數(shù)（雙面面）次75穩(wěn)定度MS不小小于kN8流值FLmm2～4設(shè)計(jì)空隙率％5瀝青飽和度VFFA％55～70瀝青混合料主要要驗(yàn)收指標(biāo)標(biāo)品種實(shí)驗(yàn)改性瀝青混合樣樣普通瀝青混合料料車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定定度（次/mm）≥2800≥1000（中面面層）浸水馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)殘留穩(wěn)定定度（%）≥85≥80凍融劈裂試驗(yàn)的的殘留強(qiáng)度度比（%）≥80≥75低溫彎曲試驗(yàn)破破壞應(yīng)變（με）≥2000≥2000滲水系數(shù)（mll/minn）≤120≤1205.5、路基設(shè)計(jì)計(jì)1）總體思路對于新建道路，因地制宜宜，合理利利用當(dāng)?shù)夭牟牧?）路基設(shè)計(jì)指標(biāo)標(biāo)路床頂面土基回回彈模量：：≥30Mpa；路堤穩(wěn)定安全系系數(shù)：1..30；壓實(shí)度要求，參參照《城市市道路設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》及及《公路路路基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》確定定，各級道路路壓實(shí)度見見表5.2，工程擬采采用重型壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)度表表5.2挖類別深度范圍(m)支路填方路基0～0.3≥940.3～0.88≥940.8～1.550≥931.50以下≥90零填及挖方路基基0～0.3≥940.3～0.88-注：壓實(shí)度為重重型擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)路基填土材料要要求見表55.3路基填料最小強(qiáng)強(qiáng)度和最大大粒徑要求求表5.3項(xiàng)目分類（路面底面以下下深度）填料最大粒徑((mm)支路填方路基0～0.3m5.01000.3～0.88m3.01000.8～1.55m3.01501.5m以下2.0150基0～0.3m5.01000.3～0.88m3.01003）一般路段路基基設(shè)計(jì)一般路基填土前前，原地面面上雜草、樹樹根、腐殖殖土、建筑筑垃圾、生生活垃圾等等必須全部部清除。耕耕植土等可可作為綠化化種植土。路基填土不得使使用腐殖土土、生活垃垃圾、淤泥泥、凍土塊塊或鹽漬土土，也不得得含草、樹樹根等雜物物。超過110cm粒粒徑的土塊塊應(yīng)打碎。根根據(jù)本工程程地質(zhì)情況況，挖方除除垃圾土、回回填土及濕濕陷性黃土土外，其余余土可作為為填方材料料。填方段原地面標(biāo)標(biāo)高以下的的各種管道道、箱涵及及其它構(gòu)筑筑物應(yīng)先期期做完，管管、涵周圍圍及管、涵涵頂面以上上的回填土土應(yīng)按路基基溝槽壓實(shí)實(shí)度要求對對稱、均勻勻、薄鋪輕輕夯分層回回填夯實(shí)，淺淺埋管道必必須加固處處理。不同種類的土必必須分類分分層填筑，不不應(yīng)混雜。優(yōu)優(yōu)良土應(yīng)填填在上層，如如用透水性性較小的土土填筑路基基時(shí)，宜作作2％～4％的橫坡坡，并不應(yīng)應(yīng)將透水性性較大的土土層包覆，以以利排水。填土路基必須根根據(jù)設(shè)計(jì)斷斷面分層填填筑壓實(shí)，其其分層填筑筑厚度必須須與壓實(shí)機(jī)機(jī)具功能相相適應(yīng)，一一般每層松松土厚度不不應(yīng)超過330cm（壓壓實(shí)厚度約約為20ccm），若若采用薄鋪鋪輕碾的方方法，每層層松土厚度度可達(dá)15～20cm，路基填填筑壓實(shí)寬寬度不得小小于設(shè)計(jì)寬寬度，以便便最后削坡坡，嚴(yán)禁貼貼坡。挖方路基路塹以以下的天然然土基，應(yīng)應(yīng)達(dá)到相應(yīng)應(yīng)等級道路路要求的壓實(shí)度的要要求。4）特殊路段路基設(shè)設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)參數(shù)一般路段工后沉沉降≤30cm。工后基準(zhǔn)期為路路面設(shè)計(jì)年年限（15年）。穩(wěn)定驗(yàn)算和沉降降計(jì)算按成成層地基進(jìn)進(jìn)行。路堤堤整體抗剪剪穩(wěn)定驗(yàn)算算采用圓弧弧條分法，穩(wěn)穩(wěn)定安全系系數(shù)采用有有效固結(jié)應(yīng)應(yīng)力法計(jì)算算。主固結(jié)沉降采用用分層綜合合法計(jì)算，壓壓縮試驗(yàn)資資料采用ee～p曲線?？偪偝两挡捎糜贸两迪禂?shù)數(shù)乘以主固固結(jié)沉降計(jì)計(jì)算所得，沉沉降系數(shù)采采用1.1～1.4。穩(wěn)定驗(yàn)算和沉降降計(jì)算已考考慮路堤在在施工期與與預(yù)壓期由由于地基沉沉降而多填填筑的填料料增重的影影響；穩(wěn)定定驗(yàn)算已考考慮地基土土層的強(qiáng)度度增長系數(shù)數(shù)。地基和路堤的抗抗剪強(qiáng)度均均采用直接接快剪試驗(yàn)驗(yàn)和固結(jié)快快剪試驗(yàn)指指標(biāo)。2、軟基處理道路全線均有第第四系地層層覆蓋，第第四系陸相相沖洪積層層以淤泥質(zhì)質(zhì)粘土及亞亞粘土為主主，呈微斜斜層理交互互狀，其中中淤泥質(zhì)粘粘土疑為淤淤積塘泥，厚度一般在0.5～1.5m，道路設(shè)計(jì)線路軟軟土層局部部揭露，未未揭露砂土土層，軟弱弱地基主要要分布xxx路和xx石路的的交叉口段段，本次設(shè)設(shè)計(jì)對BK0++150～BK0++210段軟弱路基進(jìn)行行換填處理理，換填深深度50cm碎石；現(xiàn)與與xx路交叉叉口位置舊舊路面已經(jīng)經(jīng)過反復(fù)碾碾壓，地基基趨于穩(wěn)定定，與xxx石路交叉叉口，因建建筑開發(fā)商商進(jìn)行該區(qū)區(qū)域的施工工，已做臨臨時(shí)便道，施施工車輛反反復(fù)碾壓，地地基也基本本穩(wěn)定，因因此不需要要做道路軟軟基處理。5.6、道路無障障礙設(shè)計(jì)（一）人行道的的各種路口口必須設(shè)置置緣石坡道道；緣石坡坡道應(yīng)設(shè)在在人行道的的范圍內(nèi)，并并應(yīng)與人行行橫道相對對應(yīng)；緣石石坡道的坡坡面應(yīng)平整整，且不應(yīng)應(yīng)光滑。（二）緣石坡道道的寬度要要與整個(gè)路路口或者斑斑馬線等寬寬，全路口口寬度的緣緣石坡道，下下沉漸變段段的側(cè)石應(yīng)應(yīng)設(shè)在直線線段的最后后一條，從從轉(zhuǎn)彎位開開始全路口口范圍都是是緣石坡道道。緣石坡坡道下緣應(yīng)應(yīng)盡量與路路面平齊,最大高差差不能超22cm。（三）路口設(shè)置置坡道的，為為防止車輛輛隨意駛?cè)肴肴诵械婪斗秶?，坡道道口?yīng)設(shè)置置車止石，車車止石要求求堅(jiān)固美觀觀，采用C25砼仿花崗崗巖預(yù)制砼砼柱，并配配構(gòu)造筋。車車止石高度度為67cm，柱間距距為1200cm。（四）盲道應(yīng)連連續(xù)順直，中中途不得有有電線桿、拉拉線、樹木木等障礙物物；人行天天橋梯道口口，地道出出口應(yīng)設(shè)置置提示盲道道；當(dāng)盲道道行進(jìn)方向向遇到井蓋蓋或障礙物物時(shí)，盲道道的設(shè)置應(yīng)應(yīng)采取以下下其中一種種方式進(jìn)行行處理：1.繞開障礙礙物接順盲盲道。根據(jù)據(jù)障礙物所所占人行道道路面的實(shí)實(shí)際情況，采采取不同的的方案；2.盲道磚（包括行行進(jìn)盲道及及提示盲道道）宜統(tǒng)一一采用300××300××50mmm的塊材，顏顏色宜采用用中黃色；；為突出盲盲道顏色，與與盲道相鄰鄰的仿花崗崗巖地磚不不使用黃色色的。（五）人行道鋪鋪設(shè)時(shí)先鋪鋪盲道，再再鋪人行道道磚；保證證側(cè)石、盲盲道順直，人人行道平整整，人行道道外邊線要要做一道壓壓條。5.7、路線交叉叉及接線全線共有交叉44處，均為為平面交叉叉。交叉口施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)特別注意意以下幾點(diǎn)點(diǎn)：（1）、交叉范圍內(nèi)內(nèi)被交叉道道路部分的的填方，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照主線同樣樣要求進(jìn)行行壓實(shí)。（2）、交叉口施工工時(shí)，應(yīng)注注意預(yù)埋好好的市政管管線。六、附屬工程6.1、排水工程設(shè)計(jì)排水體制:按雨雨、污水分分流制設(shè)計(jì)計(jì)。雨水量計(jì)算：暴暴雨強(qiáng)度計(jì)計(jì)算采用xx市2年年一遇暴雨雨強(qiáng)度計(jì)算算；污水量量計(jì)算：根根據(jù)xx新城A區(qū)（回遷遷區(qū)）及xxx村舊村村改造商品品房區(qū)相關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)院提提供的資料料，回遷區(qū)區(qū)的人口密密度為1327人/ha，商品房房區(qū)人口密密度為636人/ha；根據(jù)《xxx市城市市規(guī)劃技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)準(zhǔn)則》，本本設(shè)計(jì)污水水量按主城城區(qū)人均綜綜合用水量量指標(biāo)500LL/（人·d）的85%計(jì)，即425L/（人·d）6.2、給水工程本次設(shè)計(jì)道路周周邊xx石路和和xx路已有較完完善的給水水管道系統(tǒng)統(tǒng),因此本本給水工程程設(shè)計(jì)主要要是結(jié)合<<<xx市給水水工程系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃>>>完善給水水管道系統(tǒng)統(tǒng)。6.3、照明工程程本次道路照明設(shè)設(shè)計(jì)本著節(jié)節(jié)約為原則則，在照明明設(shè)施上采采取新建的的方式。設(shè)設(shè)計(jì)范圍包包括項(xiàng)目范范圍內(nèi)的道道路照明工工程設(shè)計(jì)、相相關(guān)控制、供供配電及防防雷接地設(shè)設(shè)計(jì)。6.4、綠化工程程根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃及及城市規(guī)劃劃定位,對市政道道路范圍內(nèi)內(nèi)的渠化島設(shè)設(shè)計(jì)、行道道樹綠化設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行合合理的綠化化美化，形形成舒適的的城市綠化化環(huán)境.綠化以喬喬木為主，并并配以各式式灌木、地地被植物,,構(gòu)成多層層混交、相相對穩(wěn)定的的人工植被被群落。設(shè)設(shè)計(jì)中注意意植物的合合理配置,,植物選擇擇以鄉(xiāng)土樹樹種為主，適適當(dāng)輔以其其他引進(jìn)樹樹種，做到到物種多樣樣性，創(chuàng)造造美麗的季季相。6.5、交通工程本設(shè)計(jì)嚴(yán)格按國國標(biāo)的規(guī)定定設(shè)計(jì)，合合理配置清清楚明確的的交通標(biāo)志志和標(biāo)線，標(biāo)標(biāo)志的內(nèi)容容力求簡潔潔、清晰以以及連續(xù)，給給道路使用用者提供正正確、合理理、及時(shí)的的道路交通通信息及安安全、暢通通、舒適的的交通環(huán)境境，保障行行車安全與與快捷，提提高道路通通行能力。6.6、安監(jiān)工程安監(jiān)點(diǎn)參照xxx市公安局局提供的布布點(diǎn)原則進(jìn)進(jìn)行布置，總總體設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)遵循下列列原則：兼兼容性原則則、實(shí)用性性原則、先先進(jìn)性原則則、可靠性性原則。七、施工方法及注注意事項(xiàng)路面施工除應(yīng)符符合設(shè)計(jì)文文件的要求求外，還應(yīng)應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行行的《城鎮(zhèn)道路工程程施工與質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》、<<公路水水泥混凝土土路面施工工技術(shù)規(guī)范范>>、<<公路路路面基層施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范>>、<<公路工工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)>>等有關(guān)關(guān)行業(yè)技術(shù)術(shù)規(guī)范的規(guī)規(guī)定,加強(qiáng)施工工管理,積極采取取各種措施施，確保工工程質(zhì)量。1.清表路基施工前，應(yīng)應(yīng)清除路基基施工范圍圍內(nèi)的垃圾圾及有機(jī)物物殘?jiān)?，清清除后留下下的坑穴均均?yīng)采用適適宜的材料料回填，耕耕田地段應(yīng)應(yīng)清除表土土30cm，清除除后的土作作為棄土。2.路基挖方方開挖時(shí)應(yīng)注意不不使表層耕耕植土混入入。挖方應(yīng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙所示示的斷面進(jìn)進(jìn)行，避免免超挖。3.路基填方方路基填料除利用用挖方外，不不足部分使使用業(yè)主或或監(jiān)理指定定的取土源源，取土前前一定要做做有關(guān)土工工試驗(yàn)，符符合設(shè)計(jì)要要求后方可可使用。一般路堤填筑①利用用挖方或借借土填筑的的路堤不應(yīng)應(yīng)含有腐植植土、樹根根、草或其其它不合適適物質(zhì)。②路堤堤分層填筑筑的各層鋪鋪筑厚度應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范范和設(shè)計(jì)要要求，在達(dá)達(dá)到規(guī)定的的壓實(shí)度之之前，不得得進(jìn)行上一一層的鋪設(shè)設(shè)。路基的的壓實(shí)度必必須滿足規(guī)規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)要求。③必須須在平地機(jī)機(jī)整平后方方可開始碾碾壓，同時(shí)時(shí)還應(yīng)在碾碾壓過程中中不停地進(jìn)進(jìn)行整平，運(yùn)運(yùn)輸和整平平機(jī)具的運(yùn)運(yùn)行路線也也應(yīng)均勻分分布。④路基施工中應(yīng)注注意在接近近最佳含水水量時(shí)碾壓壓，以便達(dá)達(dá)到要求的的密實(shí)度。⑤在取取用土源前前，須進(jìn)行行相關(guān)的土土工試驗(yàn)，最最好選用粗粗粒土或塑塑性指數(shù)在在12～18之間的土土，達(dá)不到到時(shí)可以摻摻加一定劑劑量的水泥泥或一定數(shù)數(shù)量的粘性性土以改善善其塑性指指數(shù)。4.水泥穩(wěn)定基層1）、水泥和集料料應(yīng)符合有有關(guān)規(guī)范和和設(shè)計(jì)要求求。水泥在在使用以前前，其運(yùn)輸輸和儲存應(yīng)應(yīng)按有關(guān)規(guī)規(guī)定執(zhí)行。集集料級配符符合設(shè)計(jì)要要求，最大大粒徑為331.5mmm，集料料壓碎值不不大于30%。2）、混合料配比比應(yīng)以設(shè)計(jì)計(jì)為依據(jù)，結(jié)結(jié)合實(shí)際情情況進(jìn)行配配比試驗(yàn)，以以試驗(yàn)室的的試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)確定水泥泥、集料和和水的具體體百分比，并并報(bào)請監(jiān)理理工程師批批準(zhǔn)，以確確定最終配配合比。施施工時(shí)以7天無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度作為強(qiáng)度度控制指標(biāo)標(biāo)，水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層為2.5～3.5Mppa。3）、水泥穩(wěn)定基層施施工采用砼砼拌和機(jī)施施工，建議議采用穩(wěn)定定土拌和站站。集中拌拌和時(shí)配料料要準(zhǔn)確，含含水量要略略大于最佳佳值，使混混合料運(yùn)到到現(xiàn)場、攤攤鋪后碾壓壓時(shí)的含水水量能接近近最佳值，并并且拌和要要均勻。宜宜采用瀝青青砼攤鋪機(jī)機(jī)或穩(wěn)定土土攤鋪機(jī)攤攤鋪混合料料，一次攤攤鋪碾壓成成型。攤鋪鋪時(shí)應(yīng)設(shè)專專人消除粗粗細(xì)集料離離析現(xiàn)象，特特別是局部部粗集料窩窩或粗集料料帶應(yīng)鏟除除，并填補(bǔ)補(bǔ)新混合料料。攤鋪整整型后應(yīng)及及時(shí)用12t以上振動動壓路機(jī)、三三輪壓路機(jī)機(jī)和輪胎壓壓路機(jī)進(jìn)行行碾壓，由由兩側(cè)向路路中心碾壓壓，碾壓時(shí)時(shí)，后輪應(yīng)應(yīng)重疊1/2輪寬，后后輪必須超超過兩段的的接縫，碾碾壓速度頭頭兩遍以采采用1.5～1.7kmm/h為宜,以后用1..8-2..2.km//h。并按按規(guī)范要求求做好縱、橫橫向接縫和和“調(diào)頭”處的處理理。4）、混合料的碾碾壓和整形形等全部操操作應(yīng)在當(dāng)當(dāng)天完成，廠廠拌混合料料在運(yùn)至工工地后如有有粗細(xì)集料料離析現(xiàn)象象應(yīng)用機(jī)械械或人工補(bǔ)補(bǔ)充拌和。碾碾壓應(yīng)在混混合料處于于最佳含水水量±1%時(shí)進(jìn)行，如如表面水分分不足，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)灑水水，碾壓過過程中表面面應(yīng)始終保保持濕潤。5）、水泥穩(wěn)定基基層宜采用用濕砂進(jìn)行行養(yǎng)生，砂砂層厚宜為為7-10ccm，養(yǎng)生生期不宜小小于7天。水泥泥碎石基層層在施工期期和養(yǎng)生期期應(yīng)禁止施施工車輛通通行，養(yǎng)生生期結(jié)束應(yīng)應(yīng)立即安排排下封層的的施工。5.瀝青面層（1）瀝青路面施工要要求拌和：抗車轍劑劑投入時(shí)機(jī)機(jī)：根據(jù)拌拌缸的產(chǎn)量量和抗車轍瀝青青混合料添添加劑添加加量，按重重量將1kkg包裝的的抗車轍劑瀝青混合合料添加劑劑顆粒直接接投入瀝青青拌和樓的的拌缸，在在熱集料下下料過程中中和瀝青噴噴灑前投入入拌缸中。拌和時(shí)間：需要要適當(dāng)延長長拌和時(shí)間間，干拌時(shí)時(shí)間在不加加抗車轍瀝瀝青混合料料添加劑的的基礎(chǔ)上延延長10～15s。一般情情況下，摻摻加抗車轍瀝青青混合料添添加劑后，干干拌時(shí)間為為15～20s，濕拌時(shí)時(shí)間為35～40s。施工溫度：改性性瀝青SMA混合料：：集料加熱熱溫度1990～220℃，瀝青加熱熱溫度為1160～165℃，拌和出廠廠溫度為170～185℃，攤鋪溫度度不低于160℃。AC-20C瀝瀝青混合料料：集料加加熱溫度為為165～175℃，瀝青加加熱溫度為為155～165℃，拌和出出廠溫度為為145～165℃，攤鋪溫溫度大于1135℃。攤鋪：在鋪筑混混合料之前前，對表面面的所有松松散材料都都應(yīng)清掃并并檢查確認(rèn)認(rèn)下層的質(zhì)質(zhì)量，新建建路面的水水泥石屑穩(wěn)穩(wěn)定基層應(yīng)應(yīng)達(dá)到一定定齡期、強(qiáng)強(qiáng)度和平整整度，得到到監(jiān)理工程程師認(rèn)可后后方可鋪筑筑瀝青路面面面層；面面層和粘層層應(yīng)連續(xù)施施工，清掃掃過及灑過過粘層瀝青青的表面，不不許車輛行行駛;立緣石、平平緣石及其其它結(jié)構(gòu)物物應(yīng)在鋪筑筑前完成，攤攤鋪前應(yīng)在在所有接觸觸面均勻地地刷上一薄薄層乳化瀝瀝青或熱瀝瀝青結(jié)合料料;運(yùn)料應(yīng)盡盡快地不間間斷地卸進(jìn)進(jìn)攤鋪機(jī)，并并立刻進(jìn)行行攤鋪，不不得延誤。向向攤鋪機(jī)輸輸送材料的的速率應(yīng)與與攤鋪機(jī)連連續(xù)不斷工工作的吞吐吐能力相一一致，并應(yīng)應(yīng)盡一切可可能使攤鋪鋪機(jī)連續(xù)作作業(yè)。如果果發(fā)生暫時(shí)時(shí)性斷料，則則攤鋪機(jī)應(yīng)應(yīng)繼續(xù)保持持運(yùn)轉(zhuǎn);攤鋪應(yīng)沿沿著鋼絲繩繩或鋼導(dǎo)梁梁向前推進(jìn)進(jìn)，以控制制高程。或或采用自動動找平基準(zhǔn)準(zhǔn)裝置(滑靴)控制高程;攤鋪機(jī)的的行駛速度度和操作方方法應(yīng)及時(shí)時(shí)調(diào)整,以保證混混合料平整整而均勻地地鋪在整個(gè)個(gè)攤鋪寬度度上，不產(chǎn)產(chǎn)生拖痕、斷斷層和離析析。應(yīng)盡量量采用全幅幅路面攤鋪鋪，以避免免縱向施工工接縫。如如單機(jī)攤鋪鋪寬度不夠夠而采用兩兩臺以上攤攤鋪時(shí)，應(yīng)應(yīng)以梯形交交錯(cuò)排列方方式連續(xù)進(jìn)進(jìn)行攤鋪，前前后兩臺攤攤鋪機(jī)的軌軌道應(yīng)重疊疊3～5厘米。在在相鄰車道道鋪筑中，兩兩個(gè)單車道道的進(jìn)度不不得相差太太遠(yuǎn)，以使使兩車道間間形成一道道熱的縱向向接縫。在在完成第一一車道的攤攤鋪和碾壓壓后，第二二車道應(yīng)在在寬為15厘米的預(yù)留留連接帶混混合料溫度度不低于1100攝氏度時(shí)進(jìn)進(jìn)行攤鋪，并并應(yīng)從連接接帶開始碾碾壓，不得得留有縫跡跡。外形不不規(guī)則路面面，厚度不不同，空間間受到限制制以及橋梁梁伸縮縫等等攤鋪機(jī)無無法工作的的地方,經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)可以采用用人工鋪筑筑。在雨天天表面存有有積水及氣氣溫低于110攝氏度時(shí)，都都不得攤鋪鋪混合料。壓實(shí)：壓實(shí)應(yīng)充充分、均勻勻。壓實(shí)工作作應(yīng)按試驗(yàn)驗(yàn)路面確定定的壓實(shí)設(shè)設(shè)備的組合合及程序進(jìn)進(jìn)行，并應(yīng)應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師認(rèn)可的小小型振動壓壓路機(jī)或手手扶振動夯夯具，以用用于窄狹地地點(diǎn)壓實(shí)或或修補(bǔ)工程程。壓實(shí)應(yīng)應(yīng)分成初壓壓、復(fù)壓和和終壓。壓壓路機(jī)應(yīng)以以均勻速度度行駛，碾碾壓作業(yè)應(yīng)應(yīng)在混合料料處于能獲獲得最大密密實(shí)度的溫溫度下進(jìn)行行，一般初初壓不得低低于130攝氏度，復(fù)復(fù)壓不得低低于90攝氏度，終終壓完成時(shí)時(shí)的溫度不不得低于770攝氏度。改改性瀝青混混合料的碾碾壓溫度宜宜提高10攝氏度；碾碾壓應(yīng)縱向向進(jìn)行，并并由材料攤攤鋪的低邊邊向著高邊邊慢速均勻勻地進(jìn)行，相相鄰碾壓至至少重疊寬寬度為雙輪輪30厘米，三輪輪為后的輪輪寬度的二二分之一；；在碾壓期期間，壓路路機(jī)不得中中途停留、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向或制動動。在壓實(shí)實(shí)時(shí)，如接接縫處(包括縱縫縫、橫縫或或因其他原原因而形成成的施工縫縫)的混合溫溫度已不能能滿足壓實(shí)實(shí)溫度要求求，應(yīng)采用用加熱器提提高混合料料的溫度達(dá)達(dá)到要求的的壓實(shí)溫度度，再壓實(shí)實(shí)到無縫跡跡為止。否否則，必須須切割混合合料并重新新鋪筑，立立即共同碾碾壓到無縫縫跡為止；；在沿著立立緣石、平平緣石或壓壓路機(jī)壓不不到的其他他地方，應(yīng)應(yīng)采用熱的的手夯或機(jī)機(jī)夯把混合合料充分壓壓實(shí)，已經(jīng)經(jīng)完成碾壓壓的路面，不不得修補(bǔ)表表皮。接縫：鋪筑工作作的安排應(yīng)應(yīng)使縱、橫橫向兩種接接縫都保持持在最小數(shù)數(shù)量。接縫縫的方法及及設(shè)備，應(yīng)應(yīng)取得監(jiān)理理工程師批批準(zhǔn)。在接接縫處的密密度和表面面修飾應(yīng)與與其它部分分相同；縱縱向接縫應(yīng)應(yīng)該采用一一種自動控控制接縫機(jī)機(jī)裝置，以以控制相鄰鄰行程間的的標(biāo)高，并并做到相鄰鄰行程間可可靠的結(jié)合合?？v向接接縫應(yīng)該是是熱接縫，并并應(yīng)是連續(xù)續(xù)和平行的的，縫邊應(yīng)應(yīng)垂直并形形成直線；；在縱縫上上的混合料料，應(yīng)在攤攤鋪機(jī)的后后面立即用用一臺靜力力鋼輪壓路路機(jī)以靜力力進(jìn)行碾壓壓。碾壓工工作應(yīng)連續(xù)續(xù)進(jìn)行直至至接縫平順順而密實(shí);縱向接縫縫應(yīng)設(shè)置在在通行車輛輛輪轍之外外,與橫坡變變坡線重合合應(yīng)在15厘米以內(nèi)，與與下臥層接接縫的錯(cuò)位位至少應(yīng)為為15厘米；當(dāng)由由于工作中中斷，攤鋪鋪材料的未未端已經(jīng)冷冷卻，或者者在第二天天恢復(fù)工作作時(shí)，就應(yīng)應(yīng)