安徽華菱汽車有限公司新增天然氣和柴油撬裝加氣加油裝置項目環(huán)境影響報告表

1/53建設(shè)項目環(huán)境影響報告表項目名稱：新增天然氣和柴油撬裝加氣加油裝置項目建設(shè)單位（蓋章）：安徽華菱汽車有限公司國家生態(tài)環(huán)境部制編制日期：二零一八年七月

《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制。1、項目名稱——指項目立項批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）。2、建設(shè)地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地點。3、行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。4、總投資——指項目投資總額。5、主要環(huán)境保護目標(biāo)——指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應(yīng)盡可能給出保護目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6、結(jié)論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。7、預(yù)審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主管部門項目，可不填。8、審批意見——由負(fù)責(zé)審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復(fù)。PAGE49/50建設(shè)項目基本情況項目名稱新增天然氣和柴油撬裝加氣加油裝置項目建設(shè)單位安徽華菱汽車有限公司單位負(fù)責(zé)人義通訊地址馬鞍山市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)太白大道南段華菱汽車有限公司聯(lián)系電話傳真-郵政編碼243000建設(shè)地點安徽省馬鞍山市湖西南路與丁山路交匯處安徽華菱汽車有限公司新廠區(qū)內(nèi)立項審批部門馬鞍山開發(fā)區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展局批準(zhǔn)文號馬開管技[2018]33號建設(shè)性質(zhì)新建擴建□技改□行業(yè)類別及代碼四十、社會事業(yè)與服務(wù)業(yè)124加油、加氣站占地面積3418.64㎡綠化面積631.55總投資(萬元)300其中環(huán)保投資（萬元）20比例6.7％評價經(jīng)費（萬元）─預(yù)期投產(chǎn)日期2018年10月一、工程內(nèi)容及規(guī)模1、項目由來安徽華菱汽車有限公司位于馬鞍山市雨山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)太白大道南段，公司成立于2007年1月29日，注冊資本50000萬元，是一家專業(yè)制造重型汽車底盤的企業(yè)。2017年成品油行業(yè)已經(jīng)打破由中石油、中石化和中海油三大集團壟斷控制的局面，眾多跨國石油公司和國內(nèi)企業(yè)大舉進入，市場格局發(fā)生深刻變化。政府的各職能管理部門制定，規(guī)劃整個行業(yè)的發(fā)展方向，繪出發(fā)展藍圖。將有利于建設(shè)健康有序，功能完善的成品油銷售服務(wù)體系。推動整行業(yè)，進入持續(xù)健康、穩(wěn)定的發(fā)展軌道。從而為當(dāng)?shù)氐纳鐣l(fā)展和企業(yè)服務(wù)。安徽華菱汽車有限公司，位于安徽馬鞍山國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是中國重要的中、重型卡車和核心零部件總成生產(chǎn)研發(fā)基地之一，國家倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌、堅持自主創(chuàng)新的典范，先后獲得全國五一勞動獎狀、全國文明單位等榮譽。華菱公司積極推進實施智能制造，實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的脫胎換骨。投資近50億元，建成了國際先進的發(fā)動機智能化制造基地和國內(nèi)首批整車綠色制造工廠，擁有年產(chǎn)5萬輛中、重型卡車和5萬臺發(fā)動機、5萬臺變速箱、15萬根車橋的生產(chǎn)能力。并于2005研發(fā)新能源LNG天然氣重卡產(chǎn)品，2007-08年，正式投產(chǎn)LNG天然氣車型，并遠銷海外市場，2012年起，承接大批國內(nèi)各地LNG天然氣車型訂單，在市場激烈競爭中成功躋身國內(nèi)前三。華菱星馬汽車集團董事長、全國人大代表劉漢如，在2018年兩會上，積極響應(yīng)政府工作報告，打好污染防治攻堅戰(zhàn)，應(yīng)對日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，一方面要繼續(xù)做好柴油車的排放升級工作;另一方面，加快新能源車型的技術(shù)和產(chǎn)品儲備。華菱汽車公司主動響應(yīng)國家、政府制定的發(fā)展計劃，承擔(dān)社會責(zé)任。為企業(yè)員工及自身產(chǎn)品服務(wù)，新建撬裝式加氣加油裝置項目勢在經(jīng)貿(mào)委文件講企業(yè)自用回復(fù)：已改為，為企業(yè)員工及自身產(chǎn)品服務(wù)必行。馬鞍山開發(fā)區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展局對本項目進行了備案（馬開管技[2018]33號，項目備案文件見附件）。經(jīng)貿(mào)委文件講企業(yè)自用回復(fù)：已改為，為企業(yè)員工及自身產(chǎn)品服務(wù)根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》（國務(wù)院第682號令）有關(guān)規(guī)定，安徽華菱汽車有限公司新增天然氣和柴油撬裝加氣加油裝置項目需要進行環(huán)境影響評價并編制環(huán)境影響報告表，為此安徽華菱汽車有限公司委托安徽禹水華陽環(huán)境工程技術(shù)有限公司“新增天然氣和柴油撬裝加氣加油裝置項目”的環(huán)境影響評價工作。受安徽華菱汽車有限公司的委托，我公司承擔(dān)了項目環(huán)境影響報告表的編寫工作。我公司接受委托后立即組織相關(guān)技術(shù)人員進行了實地踏勘，收集了與本項目相關(guān)的資料，并對項目周邊環(huán)境進行了詳細調(diào)查、了解，在此基礎(chǔ)上根據(jù)國家、省市的有關(guān)環(huán)保法規(guī)以及《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》要求，編制了本項目的環(huán)境影響報告表，請環(huán)境保護管理部門審查。二、項目概況1、基本情況項目名稱：新增天然氣和柴油撬裝加氣加油裝置項目；建設(shè)單位：安徽華菱汽車有限公司；建設(shè)地點：項目建設(shè)地點位于華菱汽車新廠區(qū)內(nèi)，湖西南路與丁山路的交匯處，湖西南路東側(cè)25m，丁山路南側(cè)40m處。（地理位置詳見附圖一）；建設(shè)性質(zhì)：新建；項目投資：項目總投資為300萬元，其中環(huán)保投資20萬元，占總投資的6.7%；項目總占地面積：3418.64㎡。2、建設(shè)內(nèi)容及生產(chǎn)規(guī)模項目總投資約300萬元，資金來源為企業(yè)自有資金。利用廠區(qū)現(xiàn)有空地及公用輔助設(shè)施，新增撬裝柴油加油設(shè)備、撬裝LNG加氣設(shè)備各一套設(shè)備，另外需設(shè)2個20m3的埋地油罐，3個30m3儲氣井，西側(cè)及北側(cè)新建圍墻按照擴建來編寫回復(fù)：本項目實際上是新建項目114.36m等輔助配套設(shè)施，項目在原廠區(qū)基礎(chǔ)上建設(shè)無新增廠區(qū)面積，新增建筑面積161.92m2,構(gòu)筑物面積143.8m2。項目建成后，新增加氣加油能力，為企業(yè)自用，屬非經(jīng)營類項目。按照擴建來編寫回復(fù)：本項目實際上是新建項目表1項目主要建設(shè)內(nèi)容一覽表工程類別工程名稱主要內(nèi)容備注主體工程加油區(qū)撬裝式加油裝置一套；30m3/d加氣區(qū)撬裝式加氣裝置一套；5m3/d儲罐區(qū)埋地油罐2×20m3地埋式儲氣井3個30m3輔助工程站房建設(shè)1座站房，內(nèi)設(shè)辦公室、休息室、配電房、衛(wèi)生間。161.92m2消防在油罐區(qū)附近設(shè)置2.2m高不燃燒體實體圍墻和其它消防工具。滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》(GB50156-2012)10.2.3、《壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。儲運工程原料區(qū)柴油為0#、-10#兩種，天然氣主要是LNG0#柴油每天最大儲油量20m3，-10#每天最大儲油量20m3,LNG每天最大儲氣量90m3油品運輸以油罐車、槽罐車運輸環(huán)保工程化糞池1座，滿足生活污水處理要求站房正北隔油池正南隔油池站房正北方，滿足初期雨水處理要求站內(nèi)初期雨水垃圾收集設(shè)施設(shè)有垃圾棚，面積400m2,據(jù)項目點直線距離100m左右收集整個廠區(qū)垃圾，統(tǒng)一處理綠化綠化面積631.55m2，綠化率18.5％3、總圖布置站內(nèi)總平面布置滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）中對加油加氣合建站平面布置的要求。合建站入口、出口均設(shè)置在站區(qū)南側(cè)，儲油區(qū)在站區(qū)北側(cè)，西側(cè)為站房，站區(qū)中部設(shè)置加氣區(qū)和加油區(qū)。該項目占地總面積為3418.64m2，總平面布置詳見附圖二請用CAD版本4、生產(chǎn)用原輔材料請用CAD版本表2生產(chǎn)用原輔材料序號名稱用量備注1柴油9000m3/a外購2LNG天然氣1500m3/a外購3水75m3/a附近自來水廠4電1.5×104kwh/a附近電網(wǎng)5、生產(chǎn)用設(shè)備新增撬裝柴油加油設(shè)備、撬裝LNG加氣設(shè)備等兩臺（套）設(shè)備，另外需設(shè)2個20m3的埋地油罐，3個30m3儲氣井，油氣回收裝置，西側(cè)及北側(cè)新建圍墻114.36m等輔助配套設(shè)施，項目無新增建筑面積。表3生產(chǎn)用設(shè)備一覽表序號名稱型號數(shù)量（個/臺）1柴油儲罐20m322天然氣儲氣井30m333正掛單槍加油機/24正掛雙槍加油機/25加氣機/26潛油泵1.5P37撬裝式加油裝置/1套8撬裝式加氣裝置/1套6、公輔工程①供水項目供水由華菱公司供水管網(wǎng)供給生產(chǎn)用水：生產(chǎn)過程無需用水。生活用水：自來水本項目用水主要為站內(nèi)職工辦公生活用水，站內(nèi)職工生活用水接自市政給水管線。每班職工人數(shù)5人，每天1班，全年工作300天，職工辦公生活用水定額按50L/人·d，則職工年生活用水總量為75m3。②排水排污系數(shù)0.85計算，年排放生活污水63.75m3，生活污水經(jīng)化糞池處理后，排入市政污水管網(wǎng)。③供電項目用電接自附近電網(wǎng)，供照明及日加油加氣站供電負(fù)荷等級為三級，配電電壓等級為380V/220V，在綜合站房內(nèi)設(shè)配電室一間。全年用電量約為1.5×104kwh。④消防按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）的補充廠區(qū)防火距離要求配備滅火器材。站區(qū)附近50m無民用建筑，無明火地點，距城市道路距離大于12m，LNG儲氣井距站房距離大于10m，距消防水池和消防泵房大于20m,距LNG加氣機8m，LNG卸車點距距消防水池和消防泵房大于15m。柴油罐之間距離大于0.5m，距距消防水池和消防泵房距離大于7m，距站房大于3m，距LNG卸車點大于6m等。補充廠區(qū)防火距離7、勞動定員、工作制度項目年工作日300天，每天單班制,每班8h，工作人員共5人。8、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表4項目綜合經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱指標(biāo)單位備注1項目總投資300萬元2環(huán)保投資20萬元3環(huán)保投資比例6.7%4總占地面積3418.64m25綠化面積631.55m2占總面積18.5%6職工人數(shù)5人為新增總職工人數(shù)7LNG(天然氣)1500m3/a每年工作日300天0號柴油9000m3/a每年工作日300天建設(shè)項目所在地自然環(huán)境、社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）1.地理位置及交通馬鞍山市位于長江下游南岸、安徽省東部，地處北31o46'42″-31°17'26″與東經(jīng)118°21'38″-118°52'44″之間；東臨石臼湖與江蘇溧水縣和高淳縣交界；西瀕長江與和縣相望；南與蕪湖市郊、蕪湖縣、宣城縣接壤。至蕪湖市區(qū)30公里；北與江蘇省南京市江寧區(qū)毗連，具有臨江近海，緊靠經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲的優(yōu)越地理位置。馬鞍山市最北點在慈湖河入江口，最南點在黃池鎮(zhèn)水陽江中心航道線上，最西點為江心洲與和縣之間長江主航道中心線，最東點處于石臼湖中心線。全市總面積1686km2，南北最大縱距54.4km，東西最大橫距46km。該擬建項目位于項目建設(shè)地點位于華菱汽車新廠區(qū)內(nèi)，湖西南路與丁山路的交匯處，湖西南路東側(cè)25m，丁山路南側(cè)40m處，地理位置見附圖一。2.地形、地貌馬鞍山的地勢東高西低。東部丘陵區(qū)地表起伏，約四分之三地區(qū)海拔在50m以上，為市內(nèi)河流的發(fā)源地；西部較為平坦，以平原為主，其間分部一些山丘。馬鞍山的地形在大區(qū)域內(nèi)為長江中下游平原的一部分，在安徽省內(nèi)屬沿江平原地形區(qū)。全市在地形上可劃分為三部分：東部丘陵區(qū)，分部著海拔160～200m左右的丘陵，面積約為全市國土面積的一半；西部沿江地帶分部著一列東北-西南走向的低丘陵，在低丘陵與長江之間是狹長的階地與河漫灘，長江中有眾多大小不等的沙洲；中部是較為平坦寬闊的沖積平原，平均海拔10m左右，平原上河渠縱橫，湖塘密布。市區(qū)中心的雨山湖周圍九山聳峙，形成“九山環(huán)一湖，翠螺出大江”的秀麗自然景觀。3.氣候、氣象項目所在地位于北亞熱帶，屬季風(fēng)型亞熱帶氣候，季風(fēng)明顯，四季分明，氣候溫和，冬夏長、春秋短，雨量集中，冬夏溫差大，氣流隨季節(jié)變化而發(fā)生明顯變化。馬鞍山市主要氣象條件如下：年平均氣溫15.7℃；極端最高氣溫41.1℃（1995.8.23）；極端最低氣溫-12.7℃（1971.1.31）；年平均降雨量1004.2mm；最大降雨量1522.2mm（1962年）；最小降雨量460.4mm（1978年）；最大日降雨量254.6mm（1969年）；年平均降雨天數(shù)：102天；最大絕對濕度41mm；最小絕對濕度0.50mm；年無霜期240天；最高氣壓1042.8hpa（1965.12.17）；最低氣壓991.6hpa（1971.2.17）；全年盛行風(fēng)向及頻率東風(fēng)，12.91%年平均風(fēng)速2.38m/s；年靜風(fēng)頻率25.6%；最大凍土深度0.09m；地震基本烈度為6度，重要工程按地震基本烈度7度設(shè)防。4.水文特征（1）地表水系馬鞍山市地表水系發(fā)達，除長江外，還有慈湖河、采石河、雨山湖、雨山河、永豐河、乙字河，均屬長江水系。①長江長江馬鞍山段上起東西梁山，下至慈湖和尚港、石跋河口，主航道長約36公里，江面最寬處8.3km，最窄處880m。據(jù)南京站水溫觀測資料，最高水溫32.2℃（1966.8.8，1967.8.12），最低水溫2.2℃（1964.2.24），多年平均水溫17.7℃。②采石河采石河發(fā)源于十里長山，從采石翠螺山處流入長江，既是排洪納污河道，又是農(nóng)業(yè)水源。開發(fā)區(qū)污水處理廠納污水體為采石河。③襄城河源于十里長山和黃梅山、龍王山，上游分兩支，至銀塘合為一河，再西流注入長江，全長10公里。入江口建中型閘一座，以防江水倒灌，閘內(nèi)水位最高達10.8m(1983.7.6)。④乙字河南北走向小河，北與采石河連通，南與襄城河相接。⑤慈湖河慈湖河發(fā)源于市區(qū)東部，在慈姆山北側(cè)入長江，主要功能是農(nóng)業(yè)灌溉、泄洪與工業(yè)排水，屬季節(jié)性河流。⑥雨山湖雨山湖是城區(qū)面積最大的湖泊，面積為0.7254km2，位于市中心，其功能主要是接納市中心降雨產(chǎn)生的徑流，為市中心排澇泄洪水體。⑦雨山河上游與雨山湖相連，為雨山湖的泄洪通道之一，該河主要為城市和馬鋼生活污水、生產(chǎn)廢水、泄洪通道。⑧六汾河為馬鋼三廠區(qū)工業(yè)廢水及生活污水排江通道。（2）地下水項目所在區(qū)域地下水主要為孔隙潛水，賦存于2及3層土中，水量一般，透水性不均。地下水主要受大氣降水及地表水補給影響。隨季節(jié)性變化，地下水位埋深0.30-2.40m,地下水年變化幅度約0.50m,雨季上升約0.2m,旱季下降約0.3m。粉細砂層為主要含水層，為承壓水，區(qū)域上承壓水位與潛水水位基本一致，賦存區(qū)域大，含水量豐富。5.地質(zhì)馬鞍山市規(guī)劃范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造為三疊紀(jì)沖積層和第四紀(jì)土壤，一般為石英砂層，砂質(zhì)粘土，部分淤泥。沿江為帶型山脈，其主要有沉積巖構(gòu)成；雨山以東各山主要由火成巖構(gòu)成，在沖擊階地地區(qū)，地面下2～3m處大部分為沖擊的沙質(zhì)粘土及塵礦土塘，多為可塑狀態(tài)和中等密度，計算抗壓強度在100～150KPa/cm2，其下層為湖泊淤質(zhì)土壤，含水量較高，大多數(shù)處于軟塑狀態(tài)，計算抗壓強度在80～150KPa/cm2。第四紀(jì)坡積殘積和產(chǎn)沖擊土壤，一般含水量較低，質(zhì)地堅硬，各種地基土的基本計算抗壓強度如下：沖擊粘土、亞粘土：150～400KPa/cm2；沖擊坡積粘土：250～400KPa/cm2；殘積亞粘土：200KPa/cm2；風(fēng)化石英砂：300～600KPa/cm2。馬鞍山慈湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)境內(nèi)主要是第四系全新統(tǒng)沖積地層和第四系上更新統(tǒng)沖積層，地基土主要由可塑和軟塑亞粘土、流塑狀淤泥質(zhì)亞粘土及高壓軟土組成，并夾有薄層輕亞粘土和松散狀態(tài)粉細砂；第四系更新統(tǒng)沖積層埋藏與上述地層下部，主要由可塑、硬塑亞粘土組成。該層地基土為建構(gòu)筑物的主要持力層，承載力約為300kPa。6.森林與植被馬鞍山市屬北亞熱帶落葉闊葉林與常綠闊葉混交林地帶，沿江沿湖植被區(qū)，在植被類型上為常綠與落葉交替的過度地帶，由于長期認(rèn)為活動的結(jié)果，典型的原始植被已經(jīng)不復(fù)存在，一般為自然次生植被。7.資源概況礦產(chǎn)資源：以鐵礦為主，已探明儲量15.76億噸；硫鐵礦地質(zhì)儲量2億噸；并伴生有磷、礬、云母、石膏等。土地資源：市區(qū)面積285km2，已建成的城區(qū)面積約30km2。城市建成區(qū)綠化覆蓋率約38％，馬鋼工業(yè)區(qū)分布于寧蕪鐵路以西，市北為電力與化工區(qū)。主要居民集中區(qū)位于鐵路東側(cè)。市郊共有耕地9.7萬畝，林業(yè)用地8.9萬畝，水面6.5萬畝。生物資源：農(nóng)業(yè)以稻、麥、油菜為主；林業(yè)以松木為主，還有毛竹等；漁業(yè)資源有“黃、白、青、草”四大家魚，較珍貴的魚有鰣、鰻、鰍等；長江為揚子鱷、名貴魚種和珍稀動物的通道。建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地表水、地下水、聲環(huán)境、輻射環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）項目建設(shè)地點位于華菱汽車新廠區(qū)內(nèi)，湖西南路與丁山路的交匯處，湖西南路東側(cè)25m，丁山路南側(cè)40m處。項目附近無歷史文化遺產(chǎn)、自然遺產(chǎn)、風(fēng)景名勝、自然景觀等環(huán)境敏感點。根據(jù)馬鞍山環(huán)保局2018年06月05日發(fā)布的《2017年馬鞍山市環(huán)境質(zhì)量公報》數(shù)據(jù)顯示，項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀如下：1、綜述2017年馬鞍山市全力推進大氣、水、土壤污染防治，全方位提升全市環(huán)境保護工作水平，取得了積極的進展和較為顯著的成效。環(huán)境質(zhì)量總體平穩(wěn)。全市環(huán)境空氣質(zhì)量達標(biāo)天數(shù)比例為65.6%，全年首要污染物為細顆粒物（PM2.5）。水環(huán)境質(zhì)量保持穩(wěn)定，主要河流各監(jiān)測斷面水質(zhì)均符合環(huán)境功能區(qū)劃要求，城市主要集中式飲用水源地水質(zhì)達標(biāo)率穩(wěn)定保持在100%。城市聲環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)保持穩(wěn)定。輻射環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量整體良好。全年未發(fā)生突發(fā)環(huán)境事件。2、空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量2017年，空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）范圍在23～279之間，其中空氣質(zhì)量狀況為優(yōu)的天數(shù)有44天，為良的天數(shù)有194天。細顆粒物（PM2.5）年均值濃度為50μg/m3，超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)限值；可吸入顆粒物（PM10）年均值濃度為83μg/m3，超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)；二氧化硫年均值濃度為μg/m3，達到國家一級標(biāo)準(zhǔn)；二氧化氮年均值濃度為39μg/m3，達到國家一級標(biāo)準(zhǔn)；一氧化碳日均值第95百分位濃度為1.8mg/m3，達到國家一級標(biāo)準(zhǔn)；臭氧最大8小時平均值第90百分位濃度為188μg/m3，超過國家二級標(biāo)準(zhǔn)。酸雨2017年，酸雨頻率為1.06%，降水pH值年均值為6.35。3、地表水質(zhì)量現(xiàn)狀2017年，馬鞍山市新增了2個監(jiān)測斷面，分別為裕溪河包家墩斷面和得勝河含山和縣交界斷面，加上原有的長江馬鞍山段、采石河、雨山河、慈湖河、得勝河、裕溪河、姑溪河、青山河和石臼湖各監(jiān)測斷面（點位），共16個監(jiān)測斷面（點位），總體水質(zhì)狀況為良。其中，Ⅰ～Ⅲ類和Ⅳ～Ⅴ類水質(zhì)斷面比例分別為75%和25%。城市飲用水水源地水質(zhì)指標(biāo)監(jiān)測值均達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)限值，飲用水水源地水質(zhì)達標(biāo)率為100%。長江馬鞍山段四個監(jiān)測斷面水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅱ類，水質(zhì)狀況為優(yōu)。采石河上游監(jiān)測斷面水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅳ類，水質(zhì)狀況為輕度污染；下游監(jiān)測斷面水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類，水質(zhì)狀況為良。雨山河下游監(jiān)測斷面水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅴ類，水質(zhì)狀況為中度污染。慈湖河下游監(jiān)測斷面水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅴ類，水質(zhì)狀況為中度污染。青山河當(dāng)涂查灣監(jiān)測斷面水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅱ類，水質(zhì)狀況為優(yōu)。姑溪河兩個監(jiān)測斷面（姑溪河大橋和當(dāng)涂水廠）水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類，水質(zhì)狀況為良。得勝河入江口監(jiān)測斷面水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類，水質(zhì)狀況為良。得勝河含山和縣交界斷面水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅴ類標(biāo)準(zhǔn)值，水質(zhì)狀況為中度污染。裕溪河兩個監(jiān)測斷面（運漕鎮(zhèn)和包家墩）水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類，水質(zhì)狀況為良。石臼湖監(jiān)測點位水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類，水質(zhì)狀況為良。4、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價道路交通噪聲：2017年全市晝間道路交通聲環(huán)境質(zhì)量為一級，噪聲晝間平均等效聲級為67.3dB（A）。道路交通噪聲晝間等效聲級范圍在59.7～75.1dB（A）之間。區(qū)域環(huán)境噪聲2017年，全市晝間區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量為三級，區(qū)域環(huán)境噪聲晝間平均等效聲級為55.6dB（A）。區(qū)域環(huán)境噪聲晝間等效聲級范圍在48.1～62.8dB（A）之間。主要環(huán)境保護目標(biāo)（列出名單及保護級別）：項目建設(shè)地點位于華菱汽車新廠區(qū)內(nèi)，湖西南路與丁山路的交匯處，湖西南路東側(cè)25m，丁山路南側(cè)40m處。因此主要環(huán)境保護目標(biāo)為：表5環(huán)境保護目標(biāo)環(huán)境要素保護對象名稱方位距離規(guī)模環(huán)境功能水環(huán)境采石河N1157.92m小型《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境邊界NW/ES1m補充大氣環(huán)境補充大氣環(huán)境—《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類和3標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境項目所在地—1m—滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)限值要求1、保護項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)限值要求；2、保護項目E邊界/S邊界、N邊界/W邊界聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量分別滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）3和4a類標(biāo)準(zhǔn)限值要求；3、保護項目所在地區(qū)域水環(huán)境質(zhì)量滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類（采石河）。（具體見附圖三環(huán)境保護目標(biāo)圖）評價適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境空氣項目所在地環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)，具體數(shù)值見表6。表6環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值污染物各項污染物的濃度限值（ug/m3）依據(jù)1小時平均24h平均年平均SO250015060《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)NO22008040PM10/15070TSP/300200非甲烷總烴2000//參考《環(huán)境空氣質(zhì)量非甲烷總烴限值》（DB13/1577-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)2、水環(huán)境項目產(chǎn)生的生活污水經(jīng)廠區(qū)設(shè)置的化糞池、處理后排入馬鞍山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)，之后進入馬鞍山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠進一步處理，污水處理廠出水最后進入項目區(qū)域附近水體采石河。項目區(qū)域主要水體采石河下游水體水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。具體數(shù)據(jù)見表7。表7地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值（mg/L；pH無量綱）污染物pHCODBOD5NH3-NⅢ類標(biāo)準(zhǔn)限值6～92041.03、聲環(huán)境項目區(qū)聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，具體指標(biāo)見表8。表8聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值[dB(A)]晝間夜間GB3096-2008，3類6555污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1、大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)項目油氣回收廢氣排放執(zhí)行《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2007）的標(biāo)準(zhǔn)要求。大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2中相關(guān)濃度限值要求，具體標(biāo)準(zhǔn)值見表9。有加油站大氣污染物標(biāo)準(zhǔn)有加油站大氣污染物標(biāo)準(zhǔn)表9大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值（周界外濃度最高點，mg/m3）最高允許排放速率（kg/h）二級非甲烷總烴4.0102、廢水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)項目排放廢水僅為職工辦公生活污水，污水經(jīng)預(yù)處理后通過市政污水管網(wǎng)納入馬鞍山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠進一步處理。廢水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（8978-1996）表4中三級標(biāo)準(zhǔn)（氨氮參考執(zhí)行《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31962-2015）），具體標(biāo)準(zhǔn)限值見表10。表10污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（mg/L，pH無量綱）序號污染物名稱濃度限值標(biāo)準(zhǔn)來源1pH6～9《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-1996）表4三級標(biāo)準(zhǔn)2COD5003BOD53004SS4005氨氮45《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31962-2015）表1中B等級標(biāo)3、噪聲項目施工期廠界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），具體數(shù)值見表11。表11建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值晝間（dB（A））夜間（dB（A））7055項目運營期廠界噪聲排放執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)，具體見表12。表12工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)限值類別晝間（dB（A））夜間（dB（A））365554、固體廢物項目產(chǎn)生的一般固體廢物臨時儲存期間執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2001）及其修改單的相關(guān)要求，危險固廢臨時儲存期間執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-2001）及其修改單中相關(guān)規(guī)定?？偭靠刂票卷椖繛榧佑图託庹窘ㄔO(shè)項目，本項目廢水主要為初期雨水和員工、生活污水。本項目辦公生活污水排入馬鞍山市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠處理，污染物排放總量納入馬鞍山市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠總量指標(biāo)，不再另行申請。建設(shè)項目工程分析工藝流程簡圖（圖示）加油的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲油罐）和油品付出（車輛加注）的整個過程。卸油過程：油罐車→閥→膠管→接頭閥門→罐加油過程：儲油罐→吸油→油泵→油氣分離→計量器→視油器→油槍→受油容器→計數(shù)器LNG卸車過程：槽罐車→軟管連接→吹掃→自增壓卸車→撬裝裝置LNG加氣過程撬裝裝置→連接靜電接地→加氣槍預(yù)冷→吹掃→加氣→吹掃1、卸油過程流程圖圖1卸油過程流程及產(chǎn)污節(jié)點卸油過程：油罐車將柴油運至場地內(nèi)，通過密閉卸油點把柴油卸至埋地臥式油罐內(nèi)。在油罐車卸油過程中，油罐車內(nèi)壓力減少，地下油罐內(nèi)壓力增加，油罐車內(nèi)與地下油罐內(nèi)產(chǎn)生壓力差，使卸油過程中地下油罐內(nèi)產(chǎn)生的油氣通過放空管排放，油罐車內(nèi)的產(chǎn)生的油氣通過呼吸控制閥揮發(fā)，油罐車會產(chǎn)生尾氣G1。2、加油過程：圖2加油過程流程及產(chǎn)污節(jié)點加油過程：加油機通過加油槍給車輛油箱加油，油通過潛泵從埋地油罐內(nèi)輸送至加油機，通過計量器進行計量后加入到車輛油箱內(nèi)。加油車輛油箱隨著柴油的注入，車輛油罐內(nèi)產(chǎn)生的油氣逸散至大氣中。儲氣罐呼吸會產(chǎn)生廢氣G3,加油過程中加油機會產(chǎn)生噪聲N1和少量廢氣G4,加油車會會產(chǎn)生尾氣G5和噪聲N2。3、LNG卸車加氣過程：圖3LNG卸車加氣過程及產(chǎn)污節(jié)點（1）接收流程液化天然氣槽車到站后，利用卸車增壓器或潛液泵對槽車進行升壓，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入LNG儲罐內(nèi)進行緩沖、存儲，完成進站LNG接收,槽罐車會產(chǎn)生廢氣G6。（2）升壓流程LNG的汽車發(fā)動機需要車載氣瓶內(nèi)飽和液體壓力較高，一般在1.0-1.2MPa，而運輸和儲存需要LNG飽和液體壓力越低越好。所以在給汽車加氣之前須對LNG儲罐中的LNG進行升壓。LNG加氣站儲罐升壓的目的是得到一定壓力的飽和液體，在升壓的同時飽和溫度相應(yīng)升高。LNG加氣站的升壓方式有兩種：一種是通過自增壓器升壓，另一種是通過LNG增泵進行升壓。第一種方式優(yōu)點是不耗電能，缺點是升壓時間長。第二種方式優(yōu)點是升壓時間短，減少放空損失，缺點是需要電耗。本設(shè)計采用兩種方式相結(jié)合。利用LNG低溫潛液泵能在很短時間內(nèi)完成LNG增壓，可縮短加氣時間，自增壓升壓系統(tǒng)備用，增壓卸車會產(chǎn)生廢氣G7。（3）加氣流程LNG加氣站儲罐中的飽和液體LNG經(jīng)增壓泵加壓后通過LNG管道進入加注機，再經(jīng)加注機計量后向LNG汽車加氣。車載儲氣瓶為上進液噴淋式，加進去的LNG直接吸收車載氣瓶內(nèi)氣體的熱量，使瓶內(nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度，加氣車會產(chǎn)生廢氣G9，且加氣過程中有少量油氣G10損耗。（4）卸壓流程儲罐及管路系統(tǒng)漏熱以及外界帶進的熱量致使LNG氣化，產(chǎn)生的氣體會使LNG系統(tǒng)壓力升高。當(dāng)系統(tǒng)壓力達到1MPa時，儲罐氣相管道自力式調(diào)節(jié)閥開啟，儲罐內(nèi)BOG通向EAG加熱器加熱成常溫天然氣后進行放空。重新編制產(chǎn)污節(jié)點圖4、主要污染環(huán)節(jié)重新編制產(chǎn)污節(jié)點圖1、施工期主要污染工序本項目施工期會產(chǎn)生一定的噪聲污染和揚塵，同時會排放一定的廢水、廢氣和建筑垃圾等;同時建筑施工機械和運輸車輛會產(chǎn)生較大的噪聲。對施工區(qū)域周邊會產(chǎn)生微量的影響，可能給當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)和生活帶來短暫的不便，而這只發(fā)生在建設(shè)期，項目完工后不會對環(huán)境造成不利影響。其簡單的施工流程及各階段主要污染物產(chǎn)生情況見圖4。（1）施工廢氣施工期廢氣主要來源于基礎(chǔ)工程中土石方開挖產(chǎn)生的粉塵、土石方外運產(chǎn)生的二次揚塵等。在開挖地表土層產(chǎn)生的粉塵延續(xù)時間較短，約占整個工期的5～10%，通過類似工程現(xiàn)場調(diào)查可知，這個時期的污染較重，但影響的范圍多為距源頭約50m的范圍內(nèi)，對界外影響較小。土石方外運車輛產(chǎn)生的二次揚塵污染，根據(jù)交通車輛起塵量估算，約為0.0035kg/車輛·米，起塵量較小，不會對外界造成大的污染。（2）施工噪聲施工期噪聲主要來源于土石方外運、建筑材料運輸車輛等產(chǎn)生的噪聲，以及施工期間模板支、拆以及施工設(shè)備的噪聲等。根據(jù)同類工程檢測數(shù)據(jù)，在距聲源50m范圍內(nèi)，施工噪聲基本符合GB12523-90建筑施工場界噪聲限值（晝夜）標(biāo)準(zhǔn)要求。但施工時的噪聲峰值，尤其是大功率滿負(fù)荷的大型施工機械作業(yè)（距聲源約5m左右），其峰值可達85～100dB(A)，噪聲較大，其影響程度，隨距施工現(xiàn)場的距離遠近而定，同時也受施工機械所處位置的影響。這種噪聲影響是短暫的，并且隨著施工期的結(jié)束而自然消失。（3）施工廢水建設(shè)期不同階段施工人數(shù)不盡相同，如施工期間人員按10人計算，人均生活污水產(chǎn)生量以50L/d計，則生活污水排放量為0.5t/d，其中CODcr為0.6kg/d。（4）施工固體廢物施工期間主要固體廢棄物源于建筑垃圾、裝修垃圾及小部分施工人員的生活垃圾。建筑及裝修垃圾按每100m2建筑面積1t計，該項目總建筑面積為3418.64㎡，則該項目將產(chǎn)生建筑垃圾約34.19t。此外，若施工期間日均施工人員按10人計，施工人員生活垃圾產(chǎn)生量按每人每日1.0kg計，施工期為3個月，則預(yù)計施工期共產(chǎn)生生活垃圾0.9t。工程中剩余土石方外運到指定的地點進行填埋處理；工程建設(shè)過程中產(chǎn)生的建筑垃圾運送到本市指定地點進行處理，生活垃圾在場內(nèi)集中堆存，定期外運至指定的垃圾場進行處理。圖4基礎(chǔ)施工流程圖工藝流程簡述(1)場地平整和基礎(chǔ)工程建設(shè)項目將施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾、碎石、砂土、粘土共同用作填土材料，利用壓路機分片壓碾，并澆水濕潤填土以利于密實。然后利用起重機械吊起特制的重錘來沖擊基土表面，使地基受到壓密，一般夯打為8-12遍。該工段主要污染物為施工機械產(chǎn)生的噪聲、粉塵和排放的尾氣。(2)主體工程建設(shè)項目主體工程主要為鉆孔灌注，現(xiàn)澆鋼砼柱、梁，磚墻砌筑。建設(shè)項目利用鉆孔設(shè)備進行鉆孔后，用鋼筋混凝士澆灌。澆灌時注入預(yù)先拌制均勻的混凝士，隨灌隨振，振搗均勻，防止混凝士不實和素漿上浮。然后根據(jù)施工圖紙，進行鋼筋的配料和加工，安裝于架好的模板之處，及時連續(xù)灌筑混凝士，并搗實使混凝士成型。建設(shè)項目在磚墻砌筑時，首先進行水泥砂漿的調(diào)配，然后再掛線砌筑。該工段工期較長，主要污染物為攪拌機產(chǎn)生的噪聲、尾氣，攪拌砂漿時的砂漿水，碎磚和廢砂等固廢。(3)裝飾工程利用各種加工機械對木材、塑鋼等按圖進行加工，同時進行屋面制作，然后采用淺色環(huán)保型高級涂料和淺灰色仿石涂料噴刷，最后對外路的鐵件進行油漆施工，本工段時間較短，且使用的涂料和油漆量較少，有少量的有機廢氣揮發(fā)。(4)設(shè)備安裝包括電梯、道路、化糞池、雨污管網(wǎng)鋪設(shè)等施工，主要污染物是施工機械產(chǎn)生的噪聲、尾氣等。主要污染工序及源強(1)廢氣施工期的廢氣主要為施工揚塵、施工機械產(chǎn)生的廢氣和房間裝修廢氣。①揚塵:施工期產(chǎn)生的揚塵屬于面源，排放高度低，其源強與顆粒物的粒徑大小、比重，以及環(huán)境的風(fēng)速、濕度等因素有關(guān)，風(fēng)速越大，顆粒越小，土沙的含水率越小，揚塵的產(chǎn)生量就越大。②施工機械廢氣施工過程中，施工機械會因為燃料的燃燒而產(chǎn)生一定的廢氣。一般施工機械燃料多為柴油，產(chǎn)生的廢氣中含有CO、NOx、SO2等。類比相似施工過程，該部分廢氣產(chǎn)生量極少，屬于間歇性排放，且產(chǎn)生時間有限，因此，本次評價對該部分廢氣子以忽略，不做重點評價。③裝修廢氣裝修廢氣主要為裝修過程中使用油漆揮發(fā)產(chǎn)生的有機廢氣。評價建議項目在裝修時采用環(huán)保水性涂料，可避免該部分廢氣的產(chǎn)生。(2)廢水施工期的廢水主要為施工人員的生活污水、施工機械車輛沖洗水、混凝土攪拌和沖洗砂等產(chǎn)生的沖洗廢水，主要污染物為SS、COD、石油類。項目的施工期三個月按90天計，施工人員預(yù)計為10人，均為當(dāng)?shù)厝藛T，不在現(xiàn)場食宿。因此，人均生活用水量按照50L/d考慮，污水產(chǎn)生系數(shù)取0.8，則生活污水產(chǎn)生量為0.4m3/d(共36m3)。對于施工人員的生活污水可設(shè)置臨時化糞池處理，生活污水經(jīng)化糞池處理后用作周邊綠化，不外排。施工時如遇到雨天，還會產(chǎn)生一定的施工機械車輛沖洗水、混凝土攪拌水和沖洗砂廢水，其中含有大量的泥沙。評價建議施工時設(shè)置沉淀池，對該部分廢水進行收集，經(jīng)過沉淀后再排入雨水管網(wǎng)中。這樣，可防止含有泥沙的雨水流入道路或者進入管網(wǎng)造成堵塞。(3)噪聲施工期間，運輸車輛和各種施工機械如挖掘機、推上機、攪拌機都是主要的噪聲源。(4)固體廢棄物施工期的固體廢棄物主要為建筑垃圾和施工人員的生活垃圾，隨著施工活動的結(jié)束，項目施工期的影響也隨之消失。4.2營運期主要污染工序⑴廢氣A、正常情況下加氣完成后，加氣過程有少量天然氣釋放，釋放量約為0.006m3/次，按每天加氣100輛車計算，釋放量約為0.6m3/d。釋放的廢氣主要為天然氣，其主要成分為CH4（約占總體積的97.48%，天然氣加臭劑為四氫噻吩）沒有油氣回收裝置回復(fù)：加氣過程不需要油氣回收裝置。沒有油氣回收裝置回復(fù)：加氣過程不需要油氣回收裝置B、加油過程中主要是儲油罐灌注、加油作業(yè)等過程造成燃料油以氣態(tài)形式逸出進入大氣環(huán)境，從而引起對大氣環(huán)境的污染。儲油罐在裝卸料時或靜置時，由于環(huán)境溫度的變化和罐內(nèi)壓力的變化，使得罐內(nèi)逸出的烴類氣體通過罐頂?shù)暮粑y排入大氣，這種現(xiàn)象稱為儲油罐大小呼吸。儲油罐呼吸造成的烴類有機物平均排放率為0.12kg/m3通過量；儲油罐裝料時發(fā)生儲油罐裝料損失，當(dāng)儲油罐裝料時停留在罐內(nèi)的烴類氣體被液體置換，通過排氣孔進入大氣，儲油罐裝料損失烴類有機物排放率為0.88kg/m3通過量；加油作業(yè)損失主要指車輛加油時，由于液體進入汽車油箱，油箱內(nèi)的烴類氣體被液體置換排入大氣，車輛加油時造成烴類氣體排放率分別為置換損失未加控制時是l.08kg/m3通過量、置換損失控制時0.11kg/m3通過量；成品油的跑、冒、滴、漏與加油站的管理、加油工人的操作水平等諸多因素有關(guān)，一般平均損失量為0.084kg/m3通過量。綜合以上4方面加油油耗損失，本項目加油若按每天通過量為30m3汽油、柴油計算烴類氣體的排放量，則具體排放量見表13。表13烴類氣體排放表項目排放系數(shù)通過量（m3/a）烴排放量(kg/a)儲油罐呼吸損失0.12kg/m3通過量90001080裝料損失0.88kg/m3通過量90007920加油加油作業(yè)損失0.11kg/m3通過量9000990跑冒滴漏損失0.084kg/m3通過量9000756合計10746由表5可以看出，本項目加油過程中產(chǎn)生的揮發(fā)烴類有機污染物10746kg/a。本項目在采取油氣回收裝置后（回收率為96.6%）排放量為0.365t/a。⑵廢水①生活污水：排污系數(shù)按0.85計算，年排放生活污水63.75m3/a。排放濃度為SS：200mg/L、COD：150mg/L、NH3-N：25mg/L。則年排放污染物SS：0.037t/a；COD：0.028t/a；NH3-N：0.005t/a。生活污水經(jīng)化糞池處理后，排入市政污水管網(wǎng)。②雨水：雨季產(chǎn)生的地面雨水匯集后統(tǒng)一排入市政雨水管網(wǎng)，初期雨水量1025.592m3，其中SS處理前濃度700mg/L,共產(chǎn)生0.718t/a，處理后200mg/L共產(chǎn)生0.205t/a，油類初期濃度120mg/L共產(chǎn)生0.123t/a，處理后15mg/L共產(chǎn)生0.015t/a（初期雨水經(jīng)隔油池隔油處理后排入市政雨水管網(wǎng)）。⑶噪聲：本項目噪聲源主要為LNG壓縮機，LNG壓縮機工作時噪聲級小于85dB(A)。⑷固廢：本項目產(chǎn)生的固體廢物主要為加氣站職工產(chǎn)生的生活垃圾和廢渣油污，生活垃圾產(chǎn)生量約0.75t/a（按0.5kg/人.d計算）。能夠再次回收利用的可作再次回收處理，不能夠回收利用的生活垃圾由專人負(fù)責(zé)清理，集中暫存于廠區(qū)垃圾棚，由廠區(qū)統(tǒng)一處理。站區(qū)在進行設(shè)備檢修時會產(chǎn)生少量廢渣、油污。廢渣、油污均屬于危險廢物，類比同類資料分析，儲油罐含油廢渣產(chǎn)生量9.5kg/a，設(shè)備檢修油污產(chǎn)生量約16.7L/a，儲存在臨時儲存點，并有資質(zhì)部門處理。項目主要污染物產(chǎn)生及排放情況環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析本項目儲油儲汽規(guī)模130m3（柴油分為40m3天然氣為90m3），施工內(nèi)容有儲油區(qū)、加油區(qū)、儲氣區(qū)、加氣區(qū)（加氣島）、站房（便利店、職工辦公室、休息室、衛(wèi)生間等）等，總建筑面積約3418.64m2，因此施工期施工總量很小。1、大氣污染源主要是施工、運輸以及堆料引起的揚塵，這些揚塵的粒徑一般比較大，基本都落在施工現(xiàn)場，對周圍大氣環(huán)境影響較小。可在施工現(xiàn)場適量灑水，以減少揚塵。2、施工期廢水主要有施工人員的生活污水（項目建設(shè)采用商品混凝土，不在現(xiàn)場進行混凝土、砂漿拌和，因此無此部分廢水產(chǎn)生），項目施工期間產(chǎn)生的廢水量不大，只要施工單位加強管理，施工廢水不任意直接排放，則對外界環(huán)境的影響很小。3、噪聲污染源主要是起重機、電鋸等設(shè)備產(chǎn)生的機械動力噪聲以及各類車輛的行駛產(chǎn)生的交通噪聲。施工期高噪聲設(shè)備產(chǎn)生的噪聲對周圍環(huán)境有一定影響，應(yīng)合理安排施工時間，夜間禁止使用高噪聲機械設(shè)備，杜絕夜間施工噪聲擾民。另外，對施工場地特別是噪聲值大的工程機械進行合理布設(shè)，減少施工噪聲對周圍聲環(huán)境的影響。本項目施工期較短，在采用低噪聲設(shè)備、設(shè)置施工防護墻后，施工期噪聲的影響在可接受范圍內(nèi)。4、施工期間產(chǎn)生的固體廢物主要為施工渣土、建筑垃圾。施工渣土建議均加以利用，可用于平整工業(yè)場地。建筑垃圾宜分類回收，各類建材的包裝箱袋應(yīng)派專人負(fù)責(zé)收集分類存放，統(tǒng)一運往廢品收購站回收利用，對環(huán)境不會產(chǎn)生不利影響。施工期對環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是建筑施工過程中的揚塵污染及施工噪聲污染。施工期間應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)要求安全、文明施工，認(rèn)真執(zhí)行《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）中相關(guān)規(guī)定，以保證施工期對環(huán)境的影響降低到最低限度。施工期的環(huán)境影響是短暫的，一般會隨著施工工程的結(jié)束而消失。營運期環(huán)境影響分析1、大氣環(huán)境影響分析1）本項目在運營期間，天然氣加氣過程中產(chǎn)生的大氣污染物主要為加氣作業(yè)時釋放出的天然氣。天然氣主要成分為CH4（占總體積的99%以上），由于數(shù)量很小，釋放次數(shù)分散，且CH4屬低毒性物質(zhì)，在空氣中易于擴散，因此基本不會構(gòu)成大氣環(huán)境污染。2）本項目在運營期間，加油過程中產(chǎn)生的大氣污染物主要為非甲烷總烴。①有組織排放廢氣影響分析加油采用的設(shè)備及油罐裝卸料采取的工藝不同，所排烴類有害氣體不同，具體分析如表14。表14烴類氣體排放表儲油罐裝料損失烴類有機物排放率為0.88kg/m3通過量，計算通過量為9000m3/a柴油，則排放的揮發(fā)烴類物質(zhì)為7.920t/a。若采用平衡淹沒式裝料方式，即采用油氣回收裝置，采用平衡淹沒式裝料時油氣的排放因子為0.000037kg/m3通過量，按平衡淹沒式排放因子計算通過量為9000m3/a柴油，則排放的揮發(fā)烴類物質(zhì)為0.2877t/a，使油罐裝料時排放的烴類物質(zhì)減少了96.6%。此外本項目采用地埋式工藝安放儲罐，保持油罐的恒溫，可進一步減少烴類氣體的排放。通過油氣回收裝置處理后以，排放濃度為0.05g/m3。遠低于《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2007）排放標(biāo)準(zhǔn)要求（25g/m3），站區(qū)邊界非甲烷總烴濃度滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值要求（4.0mg/m3）。為了最大限度減少本項目在運營期間廢氣的排放，卸油、加油時需按照以下措施進行：卸油油氣排放控制：a應(yīng)采用浸沒式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度小于200mm。b卸油和油氣回收接口應(yīng)安裝DN100mm的截流閥、密閉式快速接頭和帽蓋。c連接軟管應(yīng)采用DN100mm的密閉式快速接頭和卸油車連接，卸油后連接軟管內(nèi)不能存留殘油。d所有油氣管線排放口應(yīng)按GB50156的要求設(shè)置壓力。e連接排氣管的地下管線應(yīng)坡向油罐，坡度不應(yīng)小于1%，管線直徑不小于DN50mm。B、儲油油氣排放控制：a所有影響儲油油氣密閉性的部件，包括油氣管線和所聯(lián)接的法蘭、閥門、快接頭以及其他相關(guān)部件都應(yīng)保證在小于750Pa時不漏氣。b埋地油罐應(yīng)采用電子式液位計進行汽油密閉測量。c應(yīng)采用符合相關(guān)規(guī)定的溢油控制措施。C、加油油氣排放控制：a加油產(chǎn)生的油氣應(yīng)采用真空輔助方式進行密閉收集。b油氣回收管線應(yīng)坡向油罐，坡度不應(yīng)小于1%。c在油氣管線覆土、地面硬化施工之前，應(yīng)向管線內(nèi)注入10L汽油并檢測液阻。d應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程操作和管理油氣回收裝置，定期檢查、維護并記錄備查。e加油軟管應(yīng)配備拉斷截止閥，加油時應(yīng)防止溢油和滴油。在選擇設(shè)備和進行操作時注意以下幾點：a制定儲罐操作規(guī)程，盡可能使油罐裝滿到允許的程度，盡量減少倒罐次數(shù)。b對阻火器、液封油、機械呼吸閥瓣、消防泡沫玻璃室、量油孔，每年應(yīng)徹底檢查兩次，應(yīng)做到氣密性符合要求。c改進操作管理，在條件允許的情況下，油罐應(yīng)盡量在早、晚時段收油，收油時，要適度加大泵的流量，使油品在收油過程中來不及大量蒸發(fā)而減少損耗。②無組織排放廢氣影響分析本項目油品加油過程中非甲烷總烴的排放量很低，經(jīng)實施上述措施后，其非甲烷總烴的無組織排放監(jiān)控濃度可以滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中非甲烷總烴的無組織排放監(jiān)控濃度限值，即≤4.0mg/m3（周圍外濃度最高點）。A、大氣環(huán)境防護距離本項目無組織排放大氣污染物為非甲烷總烴。因此根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）中的推薦模式計算本項目的大氣環(huán)境防護距離，相關(guān)計算參數(shù)及計算結(jié)果見表15。表15大氣環(huán)境防護距離計算結(jié)果污染物污染源面積（m2）排放源強（g/s）空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（mg/m3）計算距離（m）非甲烷總烴站區(qū)148.30.00562.0（日均值）0無組織排放滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996中無組織排放監(jiān)控濃度限值由表7可知，以本項目非甲烷總烴無組織排放源進行大氣環(huán)境防護距離計算，大氣污染物評價范圍內(nèi)無超標(biāo)點，因此無組織排放的非甲烷總烴對周圍環(huán)境敏感保護目標(biāo)影響很小，可不設(shè)置大氣防護距離。B、衛(wèi)生防護距離依據(jù)《制定地方大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方法》（GB/T13201-91）中有害氣體無組織排放控制與工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生防護距離標(biāo)準(zhǔn)的制定方法，工業(yè)企業(yè)應(yīng)設(shè)置的衛(wèi)生防護距離按下式計算：式中：Cm——氣體濃度限值，mg/m3；L——工業(yè)企業(yè)所需衛(wèi)生防護距離，m；r——污染物無組織排放源所在生產(chǎn)單元的等效半徑，m；A、B、C、D——衛(wèi)生防護距離計算系數(shù)；QC——有害氣體無組織排放可以達到的控制水平，kg/h。等效半徑根據(jù)生產(chǎn)單元占地面積s(m)計算，即：根據(jù)項目工程分析及區(qū)域平均風(fēng)速和項目環(huán)境污染源情況，計算無組織廢氣排放的衛(wèi)生防護距離，依據(jù)《制定地方大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方法》（GB/T13201-91）中有害氣體無組織排放控制與工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生防護距離標(biāo)準(zhǔn)的確定原則，確定計算結(jié)果。表16衛(wèi)生防護距離污染物環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（mg/m3）面積（m2）源強（g/(s·m2）)計算結(jié)果計算衛(wèi)生防護距離非甲烷總烴2.0143.80.005611.23m50mC、環(huán)境防護距離分析根據(jù)以上預(yù)測結(jié)果可知，項目大氣環(huán)境防護距離計算結(jié)果為無超標(biāo)點，可不設(shè)大氣環(huán)境防護距離，衛(wèi)生環(huán)境防護距離最后確定結(jié)果為50m，設(shè)置50m衛(wèi)生環(huán)境防護距離，因此環(huán)境評價確定本項目防護距離為其大氣環(huán)境防護距離、衛(wèi)生環(huán)境防護距離的最大值，即50m。3）站址可行性分析本站為二級加油加氣站，根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）中關(guān)于二級加油站級儲罐選址、總平面布置標(biāo)準(zhǔn)要求，本項目選址和總平面布置與標(biāo)準(zhǔn)情況對比分別見表17和表18表17本項目選址與標(biāo)準(zhǔn)對比情況表18本項目總平面布置與標(biāo)準(zhǔn)對比情況由表17和表18可以看出本項目選址和總圖布置規(guī)范，各項指標(biāo)均滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）中的要求。因此本項目選址及總圖布置是可行的2、地表水環(huán)境影響分析本項目外排廢水主要為職工生活產(chǎn)生的少量生活污水和站內(nèi)初期雨水。生活污水產(chǎn)生量約0.6m3/d，生活污水中主要污染物為SS、COD和NH3-N，生活污水經(jīng)化糞池處理后，出水水質(zhì)滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中三級排放標(biāo)準(zhǔn)要求，處理后污水排入市政污水管網(wǎng)，對周圍水環(huán)境無影響。站區(qū)產(chǎn)生的初期雨水中主要污染物為懸浮物和石油類（由于初期雨水受降雨量影響，且考慮到站區(qū)面積小，估算初期雨水量為60.1m3），經(jīng)采取隔油池處理后，出水水質(zhì)滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中三級排放標(biāo)準(zhǔn)要求，處理后污水排入市政污水管網(wǎng)，對周圍水環(huán)境無影響。3、噪聲影響分析本項目設(shè)備噪聲主要為壓縮機，壓縮機工作時噪聲級一般不大于85dB(A)。壓縮機安裝在獨立室內(nèi)，經(jīng)采取減振、隔聲罩、建筑（內(nèi)墻面加裝吸聲材料）隔聲措施后，噪聲可以降低30dB(A)左右，再經(jīng)距離衰減和綠化帶阻隔后，預(yù)計E/N、W/N廠界噪聲分別滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）3類、4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，對周圍聲環(huán)境影響很小，在可接受范圍內(nèi)。4、固廢影響分析本項目生產(chǎn)經(jīng)營過程中每2-3年需對設(shè)備進行檢修1次，本項目按每2年檢修一次，檢修過程中產(chǎn)生的廢渣和油污，通過類比分析，設(shè)備檢修固廢產(chǎn)生量為9.5kg/次，設(shè)備檢修油污產(chǎn)生量約16.7L/次，設(shè)備檢修固廢及油污為危險廢物，儲存在臨時儲存點，并資質(zhì)單位統(tǒng)一處理。生活垃圾年產(chǎn)生量0.75t。在站內(nèi)設(shè)生活垃圾收集設(shè)施，將生活垃圾集中收集后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一運往城市垃圾衛(wèi)生填埋場進行衛(wèi)生填埋，對環(huán)境不會產(chǎn)生不利影響。5、地下水環(huán)境影響分析1）儲油罐和輸油管線泄漏及加油泄漏危害儲油罐和輸油管線泄漏及加油泄漏可能發(fā)生的主要原因有以下兩點，一是自然災(zāi)害，如地震、洪水。二是操作失誤或違章操作及土建施工質(zhì)量不合格即人為因素造成。地震和洪水屬于自然災(zāi)害，有其不可抗拒和難以避免一面，但是在選址、設(shè)計、施工過程中應(yīng)給予充分重視；在工程項目土建結(jié)構(gòu)設(shè)計時，采取較大的抗震結(jié)構(gòu)保險系數(shù)，增加油罐區(qū)各設(shè)備的抗震能力。人為因素造成儲油罐泄漏或外溢的因素主要有年久失修，儲油罐及輸油管線腐蝕，致使成品油滲漏；管道連接不好或由于地面下沉，造成管道接口不嚴(yán)，致使泄漏或滲漏現(xiàn)象發(fā)生；油罐區(qū)附近施工致使儲油罐或輸油管線破壞，造成成品油泄漏；加油時或成品油運輸灌裝卸料時操作失誤或違章操作，致使成品油泄漏。合上述兩種可能造成成品油泄漏或滲漏的原因，導(dǎo)致的水環(huán)境污染主要表現(xiàn)為對地下水的污染。儲油罐和輸油管線的泄漏或滲漏對地下水將造成污染，地下水一旦遭到燃料油的污染，使地下水產(chǎn)生嚴(yán)重異味，并具有較強的致畸致癌性，根本無法飲用。又由于這種滲漏必然穿過較厚的土壤層，使土壤層中吸附了大量的燃料油，土壤層吸附的燃料油不僅會造成植物生物的死亡，而且土壤層吸附的燃料油還會隨著地表水的下滲對土壤層的沖刷作用補充到地下水，這樣盡管污染源得到及時控制，但這種污染僅靠地表雨水入滲的沖刷，含水層的自凈降解將是一個長期的過程，達到地下水的完全恢復(fù)需幾十年甚至上百年的時間。油罐防滲漏措施a可采用玻璃鋼防腐防滲技術(shù)，對儲油罐內(nèi)外表面、防油堤的內(nèi)表面、油罐區(qū)地面、輸油管線外表面做“六膠兩布”防滲防腐處理。b地下儲油罐周圍設(shè)計防滲漏檢查孔或檢查通道，為及時發(fā)現(xiàn)地下油罐滲漏提供條件，防止成品油泄漏造成大面積的地下水污染。c在儲油罐周圍修建防油堤，防止成品油意外事故滲漏時造成大面積污染。6、環(huán)境風(fēng)險影響分析1）柴油/液化天然氣的特性（1）柴油：柴油的理化性質(zhì)及危險特性見表19。表19柴油的理化性質(zhì)及危險特性表標(biāo)識中文名：柴油英文名：Dieseloil；Dieselfuel分子式：/分子量：/分子式：/危規(guī)號：/RTECS號：危規(guī)號：/理化性質(zhì)性狀：稍有粘性的棕色液體熔點(℃)：-18溶解性：/沸點(℃)：282-338飽和蒸氣壓(kPa)：/臨界溫度(℃)：/相對密度：(水=1)：0.84-0.9，（0＃柴油0.84～0.86）；(空氣=1)：/燃燒爆炸危險性燃燒性：助燃燃燒分解產(chǎn)物：一氧化碳、二氧化碳閃點(℃)：38最小引燃能量(mJ)：爆炸極限(V％)：/穩(wěn)定性：穩(wěn)定爆炸極限(V％)：/自燃溫度(℃)：257禁忌物：強氧化劑、鹵素。危險特性：遇明火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險。消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風(fēng)向滅火。盡可能將容器從火場移至空曠處。噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結(jié)束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝置中產(chǎn)生聲音，必須馬上撤離。滅火劑：霧狀水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。標(biāo)準(zhǔn)車間衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：中國MAC(mg／m3)/；短時接觸容許濃度限值(mg／m3)：/毒性LD50：/LC50：/對人體危害皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能經(jīng)胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。急救皮膚接觸：立即脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚，就醫(yī)。眼睛接觸：提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗，就醫(yī)。吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。食入：盡快徹底洗胃，就醫(yī)。防護工程控制：密閉操作，注意通風(fēng)。呼吸系統(tǒng)防護：空氣中濃度超標(biāo)時，建議佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。緊急事態(tài)搶救或撤離時，應(yīng)該佩戴空氣呼吸器。眼睛防護：戴化學(xué)安全防護眼鏡。身體防護：穿一般作業(yè)防護服。手防護：戴橡膠耐油手套。其他：工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避免長期反復(fù)接觸。泄漏處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴(yán)格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業(yè)工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏：構(gòu)筑圍堤或挖坑收容。用泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運至廢物處理場所處置。貯運儲存于陰涼、通風(fēng)的庫房。遠離火種、熱源。應(yīng)與氧化劑、鹵素分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風(fēng)設(shè)施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具。儲區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備和合適的收容材料。（2）液化天然氣特性液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的主要成分是甲烷，還有極少量的乙烷和丙烷。液化天然氣無色、無味、無毒、無腐蝕性，天然氣在常壓和-162℃左右可液化，液化天然氣的體積約為氣態(tài)體積的1/625。在常壓下，LNG的密度約為430-470kg/（因組分不同而略有差異），燃點約為650℃，熱值為52MMBtu（1MMBtu=2.52×108cal），在空氣中的爆炸極限（體積）為5%-15%。液化天然氣的儲存是天然氣儲存方式之一。LNG儲罐通常為雙層金屬罐，與LNG接觸的內(nèi)層材質(zhì)為含9%Ni低溫鋼，外層材質(zhì)為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠巖，罐底絕熱層為泡沫玻璃。2）加油加氣站安全的重要性加油加氣站是一個易燃、易爆危險場所。在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，分布于各處的工藝裝置彼此由各種閥門與管道相通，構(gòu)成了一個相互關(guān)聯(lián)、相互制約的生產(chǎn)體系。天然氣的燃點為650℃，比柴油、液化石油氣（LPG）的燃點高，點火性能也高于汽柴油和LPG。天然氣的爆炸極限為4.6～14.57%，且密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴散；而LPG的爆炸極限為2.4～9.5%，燃點為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；由此可見，在某種意義上天然氣比LPG、柴油更安全。LNG采用低溫低壓儲存，在-137℃，壓力一般不大于0.4MPa，車載氣瓶采用雙層抽真空絕熱技術(shù)；CNG采用常溫高壓儲存，壓力高達25MPa。LNG加氣站由于工作介質(zhì)的低溫低壓，相對于CNG加氣站的常溫高壓，儲存容器及生產(chǎn)設(shè)備都相對安全，對周邊環(huán)境所造成的危險性相對小一些。3）燃油/液化天然氣產(chǎn)生的主要危害

A、天然氣（液化天然氣主要危害主要表現(xiàn)為氣化后天然氣主要危害）是一種易燃易爆混合性氣體，與空氣混合能形成爆炸性混合物，天然氣本身具有閃點低、易擴散、受熱后迅速汽化，強熱時劇烈汽化而噴發(fā)遠射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等特點。天然氣在空氣中濃度達到爆炸極限時，遇到熱源和明火有爆炸的危險，火災(zāi)危險性為甲級。一旦發(fā)生天然氣火災(zāi)事故，除直接破壞財產(chǎn)引起人員傷亡外，還會發(fā)生爆炸、建筑物與設(shè)備塌崩飛散和引起火情進一步擴大等災(zāi)害，造成更加嚴(yán)重的后果。根據(jù)我國對可燃性液體火災(zāi)危險等級的劃分，天然氣屬一級易燃易爆危險品，是最高危險等級，其危險性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①易燃燒和爆炸②火勢猛，災(zāi)害損失大③易揮發(fā)，且事故具有隱蔽性④極限濃度低，繼生災(zāi)害嚴(yán)重B、柴油屬易燃、易爆液體，如果在儲存、輸送過程發(fā)生跑、冒、滴、漏，卸油過程中如果靜電接地不好或管線、接頭等有滲漏，加油過程加油設(shè)備及管線出現(xiàn)故障或加油過程操作不當(dāng)?shù)葧鹩土闲孤?，油料蒸發(fā)出來的可燃氣體在一定的濃度范圍內(nèi)，能夠與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、靜電及高溫或與氧化劑接觸等易引起燃燒或爆炸；同時其蒸汽比空氣重，能在較低處擴散到相當(dāng)遠的地方，遇明火會引著回燃，也會造成火災(zāi)爆炸事故。加油站主要的毒性物質(zhì)為柴油，其毒性危害如下：皮膚接觸柴油可引起接觸性皮炎、油性痤瘡，吸入可引起吸入性肺炎，能經(jīng)胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。4）風(fēng)險識別A、加氣存在的主要危險危害因素有：火災(zāi)、爆燃、窒息中毒、機械傷害、電氣傷害、意外傷害等。其中爆燃的危害性最大，且是主要危害，造成的損失也最大。本次評價的風(fēng)險評價主要針對的是火災(zāi)、爆炸危險。風(fēng)險事故發(fā)生必須同時滿足以下3個條件：①液化天然氣大量泄漏；②液化天然氣泄漏后沒有得到有效控制，天然氣積聚濃度達到爆炸極限；③液化天然氣氣化遇熱源或明火。在加氣站設(shè)計、施工、設(shè)備選型過程中充分考慮風(fēng)險因素，加強站內(nèi)日常管理，以降低天然氣大量泄漏的可能性；另一方面，天然氣一旦泄漏，只要發(fā)現(xiàn)及時，采取正確的應(yīng)急措施加以控制，限制住天然氣濃度達到爆炸極限，爆炸、火災(zāi)便能得到有效控制。B、本項目主要為柴油銷售。柴油屬可燃液體，閃點較高，一般情況下不容易引起火災(zāi)爆炸等危害。因此本項目主要危險因素為汽油、柴油的泄露和汽油的火災(zāi)、爆炸。5）事故成因A、天然氣雖然屬于易燃易爆性氣體，但天然氣的燃點較高，密度小，在空氣中易于擴散，通常輕微的泄漏不會造成火災(zāi)、爆炸事故，在天然氣的濃度達到爆炸極限時，才會遇火發(fā)生爆炸。事故的成因是多方面的，其主要原因分為人為、設(shè)備、原料、環(huán)境和管理以及運輸?shù)葞追矫嬖?，現(xiàn)將各事故成因詳細分述如下：（1）人為原因造成事故的人為原因主要包括設(shè)計缺陷、設(shè)備選型或安裝不當(dāng)、站內(nèi)工作人員安全意識差、違規(guī)操作和工作警惕性不高、忽視報警系統(tǒng)警報或是警報系統(tǒng)故障等。（2）設(shè)備原因設(shè)備因素從施工到加氣站的日常運營是多方面的：①設(shè)備設(shè)計、選型、安裝錯誤，不符合防火防爆要求；②壓力管道容器未按正確設(shè)計制造、施工，存有缺陷隱患；③設(shè)備失修、維護不當(dāng)，超負(fù)荷運行或帶病運行；④管線、加氣機等接地不符合規(guī)定要求；⑤電氣設(shè)備不符合防爆要求；⑥安全附件、報警裝置、配備不當(dāng)或失靈。（3）原料的原因主要是天然氣自身靜電或氣質(zhì)有問題，存在事故隱患。（4）環(huán)境因素①自然環(huán)境異?，F(xiàn)象：雷電、地震和土壤腐蝕等。②不良工作環(huán)境：不適宜的溫度、適度、振動等。③與周圍環(huán)境相關(guān)建筑不符合防火要求。（5）管理因素一般是對職工培訓(xùn)工作不到位，安全防范教育不足，以及日常工作管理不嚴(yán)，指揮失職、錯誤等。（6）運輸因素①不具備承運危險品資格的車輛擅自承接業(yè)務(wù)。而這些車輛的狀況和人員素質(zhì)及管理制度，都不能適應(yīng)?；愤\輸安全的要求。②不按規(guī)定辦理?；愤\輸手續(xù)，車輛駕駛?cè)藛T和押運員失職或擅離工作崗位，導(dǎo)致事故的發(fā)生。③雖然是由?；窂臉I(yè)單位的車輛承運，但是駕駛?cè)藛T缺乏專業(yè)知識，貨物混裝，隨便載人。④野蠻裝卸，違章操作，都會引起事故。⑤運輸車輛不符合要求。⑥由于道路問題以及?；繁旧淼牟环€(wěn)定性，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。B、柴油（1）本項目油罐可能發(fā)生溢出的原因如下：=1\*GB3①儲罐計量儀表失靈，至使油罐加油過程中灌滿溢出；=2\*GB3②在為儲罐加油過程中，由于存在氣障氣阻，至使油類溢出；=3\*GB3③在加油過程中，由于接口不同，銜接不嚴(yán)密，致使油類溢出。（2）可能發(fā)生油罐泄漏的原因如下：=1\*GB3①由于年限較長，管道腐蝕，致使油類泄漏；=2\*GB3②在加油過程中，由于操作失誤，致使油類泄漏；=3\*GB3③各個管道接口不嚴(yán)，跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。（3）可能發(fā)生爆炸事故的原因如下：=1\*GB3①由于加油作業(yè)人員操作不當(dāng)，其他人員不能遵守加油站的相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致油品發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故；=2\*GB3②由于跑、冒、滴、漏等造成加油站局部空氣周圍汽油密度較大，達到爆炸極限，遇火源可能產(chǎn)生的事故；③由于避雷系統(tǒng)缺陷產(chǎn)生的雷擊火花，造成油品發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故。6）事故發(fā)生位置A、液化天然氣輸送管道、控制閥門、法蘭或類似附件及儲運中均存在發(fā)生事故可能性。B、①柴油儲罐：是加油站最容易發(fā)生事故的場所，如油罐泄漏遇雷擊或靜電閃火引燃引起爆炸。②加油島為各種機動車輛加油的場所。由于汽車尾氣帶火星、加油過滿溢出、加油機漏油、加油機防爆電氣故障等原因，容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。③加油車不熄火，送油車靜電沒有消散，油罐車卸油連通軟管導(dǎo)靜電性能差；雷雨天往油罐卸油或往汽車車箱加油速度過快，加油操作失誤；密閉卸油接口處漏油；對明火源管理不嚴(yán)等，都有可能會導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸或設(shè)備損壞或人身傷亡事故。7）事故影響分析A、天然氣爆燃即燃燒、爆炸，是液化天然氣加氣站最嚴(yán)重的事故。液化天然氣泄漏是造成加氣站爆炸燃燒的主要原因。天然氣事故泄漏可能產(chǎn)生的影響：①天然氣事故泄漏，當(dāng)空氣中的甲烷達25％-30％時，將造成人體不適感，甚至是窒息死亡。②當(dāng)天然氣的濃度到達爆炸極限時，遇熱源、明火就會發(fā)生爆炸，噴射火焰的熱輻射會導(dǎo)致人員燒傷或死亡?；馂?zāi)、爆炸導(dǎo)致建筑物、設(shè)備的崩塌、飛散會引起近一步的擴大火災(zāi)，火勢蔓延極快，火勢較難控制，造成的后果較為嚴(yán)重。③天然氣泄漏釋放后直接被點燃，產(chǎn)生噴射火焰。噴射火焰的熱輻射會導(dǎo)致接受體燒傷或死亡，以熱輻射強度12.5KW/m2為標(biāo)準(zhǔn)來計算其影響，在該輻射強度下，10秒鐘會使人體產(chǎn)生一度燒傷，1分鐘內(nèi)會有1％的死亡率。如果天然氣沒有被直接點燃，則釋放的天然氣氣會形成爆炸煙云，這種煙云點燃后，會產(chǎn)生一種敞口的爆炸蒸汽煙云，或者形成閃爍火焰。在閃爍火焰范圍內(nèi)的人群會被燒死或造成嚴(yán)重傷害。當(dāng)產(chǎn)生敞口的爆炸蒸汽煙云時，其沖擊波可使煙云以外的人受到傷害。事故的發(fā)生最直接的影響是造成人員傷亡、財產(chǎn)損失，此外對區(qū)域環(huán)境也會造成較為嚴(yán)重的影響。天然氣事故泄漏，烴類氣體將直接進入大氣環(huán)境，造成大氣環(huán)境的污染。一旦發(fā)生爆炸、火災(zāi)，爆炸、燃燒過程中有毒有害氣體和燃燒煙塵、顆粒物對區(qū)域的大氣環(huán)境會造成不利影響，導(dǎo)致區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量下降，且短時間內(nèi)不易恢復(fù)。事故的發(fā)生同時也會毀壞加氣站區(qū)域附近地表人工植被，污染土壤，對生態(tài)環(huán)境造成影響。除大氣和生態(tài)影響外，事故本身及事故后加氣站毀壞狀態(tài)將明顯破壞區(qū)域的環(huán)境景觀。B、柴油①泄漏后果分析油品泄漏有事故泄漏和非事故泄漏兩種。事故泄漏主要指自然災(zāi)害造成的成品油泄漏對環(huán)境的影響，如地震、洪水等非人為因素。這種由于自然因素引起的環(huán)境污染造成的后果較難估量，最壞的設(shè)想是所有的成品油全部進入環(huán)境，對河流、土壤、生物造成毀滅性的污染。這種污染一般是范圍較廣、面積較大、后果較為嚴(yán)重，達到自然環(huán)境的完全恢復(fù)需相當(dāng)長的時間。非事故滲漏往往最常見，主要是閥門、管線接口不嚴(yán)、設(shè)備的老化等原因造成的，其滲漏量很小，但對地表水的影響的也是不能輕視的，地下表一旦遭到燃料油的污染，會產(chǎn)生嚴(yán)重異味，并具有較強的致畸致癌性，根本無法飲用；又由于這種滲漏必然穿過較厚的土壤層，使土壤層中吸附了大量的燃料油，土壤層吸附的燃料油不僅會造成植物的死亡，而且土壤層吸附的燃料油還會隨著地表水的下滲對土壤層的沖刷作用補充到地下水，這樣盡管污染源得到及時控制，但這種污染僅靠地表雨水入滲的沖刷，含水層的自凈降解將是一個長期的過程，達到地下水的完全恢復(fù)需幾十年甚至上百年的時間。②火災(zāi)后果分析根據(jù)相同規(guī)模加油站類比，本項目儲油罐一旦發(fā)生泄漏引發(fā)火災(zāi)，約6.0m范圍內(nèi)的區(qū)域，在1分鐘內(nèi)人員全部死亡；約7m范圍內(nèi)，10秒鐘內(nèi)人員將遭受重大傷亡，財產(chǎn)將受到嚴(yán)重?fù)p失；約10m范圍，10秒鐘內(nèi)人員將遭受=1\*ROMANI度燒傷；18m范圍內(nèi)，人員雖不至燒傷，但將有疼痛的感覺。因此油品泄漏后一旦發(fā)生火災(zāi)事故，將對站內(nèi)人員及設(shè)施產(chǎn)生一定破壞。由于本項目附近100范圍內(nèi)沒有居民區(qū)，因此發(fā)生火災(zāi)事故主要是對加油站內(nèi)的工作人員產(chǎn)生危害，同時對湖東南路上過往車輛有一定的影響。但本項目的平面設(shè)計全部符合加油站設(shè)計規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定，防火措施完善，發(fā)生火災(zāi)的危害程度是可以控制的。③爆炸后果分析根據(jù)相同規(guī)模加油站類比，柴油泄漏30min引起爆炸事故的死亡半徑約為6m，重傷區(qū)外徑37m，輕傷外徑62m，安全區(qū)為62m以外區(qū)域。當(dāng)發(fā)生事故時將對站內(nèi)部人員造成一定傷害，同時將波及外周人員。發(fā)生爆炸事故后加油島的工作人員處在重傷區(qū)內(nèi)，是重點保護目標(biāo)。本項目儲罐采用的是地埋式安放工藝，保持了儲罐的恒溫，并且防火、防靜電措施成熟，儲罐的爆炸幾率較小，在采區(qū)相應(yīng)的防爆措施和事故應(yīng)急預(yù)案后，儲罐爆炸的危害程度是可以控制的，儲罐的爆炸風(fēng)險是可以接受的。綜上所述，對于本項目來來說，可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險事故主要是由于成品油在儲存過程中有可能發(fā)生泄露引起的，如果發(fā)生環(huán)境風(fēng)險事故，本項目的環(huán)境保護目標(biāo)丁家山處在安全距離內(nèi)，并且將設(shè)置完善的防滲漏、防火、防靜電措施，只要員工嚴(yán)格遵守國家相關(guān)管理規(guī)定，對工作本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，在發(fā)生事故后能正確采取相應(yīng)的安全措施和及時啟動事故應(yīng)急預(yù)案，加油站的泄露、火災(zāi)、爆炸事故風(fēng)險都是可以預(yù)防和控制的。8）風(fēng)險控制措施為了有效地防范柴油/天然氣火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生，加油加氣站應(yīng)制定事故應(yīng)急手冊，嚴(yán)格按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中的要求對加油加氣站進行防護。另外還應(yīng)做到如下幾點：①加強明火管理，嚴(yán)防火種進入a應(yīng)在醒目位置設(shè)立“嚴(yán)禁煙火”、“禁火區(qū)”等警戒標(biāo)語和標(biāo)牌。禁止任何人攜帶火種（如打火機、火柴、煙頭等）和易產(chǎn)生碰撞火花的釘鞋器具等進入站內(nèi)。操作和維修設(shè)備時，應(yīng)采用不發(fā)火的工具。b生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，不準(zhǔn)無阻火器車輛行駛，要嚴(yán)格限制外單位車輛進入生產(chǎn)區(qū)。進入站內(nèi)的汽車車速不得超過5km/h。禁止拖拉機、電瓶車等進入站內(nèi)。②站內(nèi)動火，須經(jīng)審批加油加氣站的建設(shè)和維修中，不可避免地要使用電氣焊或其他維修火焰。由于原工藝裝置存有天然氣，動火點又與工藝系統(tǒng)有著一定的聯(lián)系，故必須認(rèn)真落實好各項動火安全措施，氣體經(jīng)取樣分析合格，并經(jīng)站內(nèi)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。③搞好事故搶險演練，及時堵住泄漏點工藝管線由于使用年限長和介質(zhì)的腐蝕，或系統(tǒng)內(nèi)因殘余水分的存在，易在管線的最低與最末端部位受熱脹冷縮或結(jié)冰而產(chǎn)生裂縫，閥門凍裂或密封部位老化，都會造成汽油/柴油/天然氣泄漏。發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)立即采取以下應(yīng)急措施：a迅速查明泄漏點，立即關(guān)閉泄漏點兩端管線上的閥門和與該管線相接的每個儲罐的閥門，把油氣源切斷。b杜絕附近一切火源，禁止一切車輛在附近行駛。同時應(yīng)做好各種應(yīng)急方案，如與罐體直接相連的閥門、法蘭密封處、管件出現(xiàn)外漏時的應(yīng)急方案、罐車裝卸臺處發(fā)生險情的應(yīng)急搶救方案等。④泄漏應(yīng)急處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并進行隔離，嚴(yán)格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員帶自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。合理通風(fēng)，加速擴散。噴霧狀水稀釋、溶解。構(gòu)筑圍提或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。如有可能，將漏出的氣用排風(fēng)機送至空曠地方或裝設(shè)適當(dāng)噴頭燒掉。也可以將漏氣的容器移至空曠處，注意通風(fēng)。漏氣的容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗后再用。⑤搞好電器管理，采用防靜電電器，預(yù)防電火花產(chǎn)生。⑥環(huán)境風(fēng)險控制措施由以往報道的各類事故案件可知由生產(chǎn)操作、管理失誤導(dǎo)致的火災(zāi)和爆炸事故居多，且多屬重大典型事故，發(fā)生事故時不僅造成經(jīng)濟損失和人員傷亡，還會在瞬間排放大量有毒物質(zhì)、噪聲等污染環(huán)境。為此，應(yīng)重點考慮以下風(fēng)險防范措施：a在總圖設(shè)計布置上，應(yīng)將危險性較大的設(shè)施與其它設(shè)施保持足夠距離，并遵守防火設(shè)計規(guī)范及安評中的要求。b設(shè)置消防設(shè)備和火災(zāi)防護系統(tǒng)。c提高自動化水平，保證生產(chǎn)裝置在優(yōu)化和安全狀態(tài)下進行操作，在可能產(chǎn)生泄漏的地方設(shè)置固定或攜帶式可燃氣體檢測器和報警系統(tǒng)。d按不同性質(zhì)分別建立事故預(yù)防系統(tǒng)