道路橋隧公示題庫含答案

道路橋隧公示題庫含答案1、實地放線的時間段是在()?竣工階段進行?施工階段進行?勘測設(shè)計階段進行（√）?養(yǎng)護階段進行2、紙上定線時,放坡的工具是()?量角器?卡規(guī)（√）?手水準?全站儀3、在橫坡很陡的山坡線上,為了路基的穩(wěn)定,一般路中線要()?定于坡度線下方或上方?定于坡度線下方?與坡度線重合?定于坡度線上方（√）4、紙上定線一般在()?大比例地形圖上進行（√）?小比例地形圖上進行?大比例的航片上進行?小比例的航片上進行5、屬于一般情況下定線的路段是()?山嶺地區(qū)?病害地段?陡坡路段?路線縱坡不受限制的路段（√）6、選定路線平面時,需要進行實地放線的方法是()?實地定線?紙上定線（√）?紙上移線?實地改線7、衡量城市交通便捷與否的指標是()?非直線系數(shù)（√）?道路網(wǎng)密度?道路面積密度?居民擁有道路面積密度8、在城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中,對角線方向的交通不便的路網(wǎng)是()?混合式?放射環(huán)式?自由式?方格網(wǎng)式（√）9、展線的目的是為了()?克服高差（√）?線形美觀?躲避病害?平縱組合10、回頭展線的優(yōu)點是()?平面線形好?避讓地質(zhì)不良地段比較容易（√）?施工方便?縱坡均勻11、在越嶺展線布局中,平面線形較好,里程短,縱坡均勻的展線是()?環(huán)形展線?螺旋展線?回頭展線?自然展線（√）12、縱向調(diào)運的最大限度距離稱為()?超運距?免費運距?平距運距?經(jīng)濟運距（√）13、避險車道的位置設(shè)置于()?連續(xù)長陡下坡路段（√）?超高路段?視距不良路段?病害路段14、邊溝的作用是排()?山坡水?地下水?地面水?路面與邊坡水（√）15、設(shè)置路拱的主要作用是()?增加美觀?提高穩(wěn)定?有利排水（√）?減小橫向力16、公路中間帶的主要作用是()?分隔對向車流（√）?綠化美化路容?埋設(shè)路用設(shè)施?誘導行車視線17、定坡是確定()?坡度?坡度值、變坡點樁號和高程（√）?坡長?變坡點18、平曲線與豎曲線組合時,所謂平包豎是指()?一個平曲線包含一個豎曲線?豎曲線的起、終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)（√）?豎曲線的起、終點在圓曲線上?豎曲線的起、終點分別放在平曲線的兩端直線上19、凹形豎曲線最小長度和極限最小半徑的確定,主要考慮的因素有()?行程時間、縱距?行程時間和離心力（√）?行程時間和視距?視距和切線長20、最大合成坡度主要發(fā)生在()?陡坡急彎處（√）?陡坡處?回頭曲線處?以上答案均不對21、最大坡長限制是指()?較陡縱坡的最大長度限制（√）?合成縱坡的最大長度限制?平均縱坡的最大長度限制?極限縱坡的最大長度限制22、最小縱坡一般用在()?平原區(qū)路段?降雨量大的路段?填方路段?長路塹路段以及其它橫向排水不暢的路段（√）23、設(shè)置鋸齒形街溝的目的是為了()?方便設(shè)置雨水管?解決公路邊溝排水?解決城市道路路面排水（√）?設(shè)置超高的需要24、消滅了沖突點的平面交叉是()?T型交叉?分道轉(zhuǎn)彎式交叉?加寬路口式交叉?環(huán)形交叉（√）25、高速公路應(yīng)滿足的行車視距是()?停車視距（√）?會車視距?超車視距?錯車視距26、設(shè)計時,決定某一彎道加寬值的因素有()?設(shè)計車速、設(shè)計交通量?彎道半徑、公路等級（√）?彎道半徑、地形?公路等級、地形27、加寬的位置一般是加寬()?彎道外側(cè)?彎道內(nèi)側(cè)（√）?彎道兩側(cè)?中線28、超高緩和段長度限制的原因是()?行車安全?行車舒適?排水?行車舒適和排水（√）29、新建四級公路,其超高旋轉(zhuǎn)點是指()?公路中線?未超高、加寬前的路基邊緣?分隔帶邊緣?未超高、加寬前的路面邊緣（√）30、公路平面緩和曲線通常采用回旋曲線,其原因是()?回旋曲線方程與汽車行駛軌跡線一致（√）?回旋曲線參數(shù)容易確定?回旋曲線線形美觀?回旋曲線計算簡單31、簡單型曲線的曲線起點為()?ZH點?QZ點?ZY點（√）?YH點32、小轉(zhuǎn)角平曲線一般設(shè)置成()?復(fù)合型?凸型?簡單型（√）?S型33、一級公路中,不設(shè)緩和曲線的圓曲線半徑應(yīng)大于或等于()?極限最小半徑?一般最小半徑?不設(shè)超高的最小半徑（√）?臨界半徑34、斷背曲線是指()?S型曲線間夾短直線?回頭曲線間夾短直線?兩反向曲線間夾短直線?兩同向曲線間夾短直線（√）35、汽車行駛阻力中,道路阻力包括()?滾動阻力和坡度阻力（√）?慣性阻力和坡度阻力?滾動阻力和空氣阻力?慣性阻力和空氣阻力36、提高路表面的粗糙度,其目的是為了()?減小滾動阻力?減小慣性阻力?提高動力性?增大附著力（√）37、提高路面的平整度,其目的是為了()?減小滾動阻力（√）?減小慣性阻力?提高動力性?提高制動性38、單位時間內(nèi)通過某一斷面處來往的車輛數(shù)目稱為()?通行能力?交通量（√）?交通軸數(shù)?累計當量軸次39、《公路工程技術(shù)標準》中規(guī)定的各級公路所能適應(yīng)的交通量是指()?年平均日交通量（√）?最大日交通量?最大高峰小時交通量?日平均小時交通量40、在公路線形幾何設(shè)計中,基本的設(shè)計依據(jù)有()?設(shè)計車速、設(shè)計車輛、設(shè)計荷載?設(shè)計車速、標準軸次、公路等級?設(shè)計車速、設(shè)計車輛、設(shè)計交通量（√）?設(shè)計車速、設(shè)計車輛、設(shè)計高程41、下面不屬于橫斷面組成部分的是()。?車行道?路緣帶?路旁建筑物（√）?分隔帶42、道路通行能力研究主體不包括()。?機動車?非機動車?行人?駕駛員（√）43、以下哪項不是立體交叉的特點()?消除或減少沖突點?提高道路的通行能力?車輛不能互相來往（√）?控制著相交道路車輛的出入44、下列接縫中,不屬于混凝土路面設(shè)置的橫向接縫的是()?縮縫?脹縫?施工縫?沉降縫（√）45、基本通行能力是指理想道路和交通條件下,單位時間內(nèi)一條車道或道路某一斷面能通過的()。?最大小客車數(shù)（√）?最大大客車數(shù)?最小小客車數(shù)?最小大客車數(shù)46、當路基潮濕時,路面使用壽命會()。?增大?降低（√）?不變?不確定47、方格網(wǎng)道路系統(tǒng)缺點是()。?容易將車流引向中心區(qū)?對角線方向交通不便（√）?道路間距較小?改建難度大48、為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)的道路為城市()。?快速路（√）?主干路?次干路?支路49、一般在城市市區(qū)和建筑密度較大,交通頻繁地區(qū)的排水系統(tǒng)均采用()。?明溝系統(tǒng)?人工疏導系統(tǒng)?暗管系統(tǒng)（√）?混合系統(tǒng)50、SMA一般適用于在高速、一級公路路面做()使用?表面層（√）?中面層?下面層?上基層51、對路堤填筑壓實效果影響的最關(guān)鍵因素是()?土的類別?含水量（√）?壓實機具?壓實方法52、按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為()個一級區(qū)?6?7（√）?8?5253、路堤坍散的主要原因是()?路基施工時壓實不夠?地基的承載能力不足?路堤的邊坡過陡（√）?土方施工不正確54、一條公路的使用品質(zhì)與()有關(guān)?公路線性?路面質(zhì)量?路基質(zhì)量?以上所有（√）55、對于河灘路堤穩(wěn)定性,下列說法正確的是()?水位上升時,浮力不利于路堤穩(wěn)定。?水位上升時,滲透動水壓力能增加路堤穩(wěn)定性。（√）?水位驟降時,浮力增加路堤的穩(wěn)定性。?以上說法都不正確。56、剛性路面設(shè)計的臨界荷位為()?橫縫邊緣中部?縱縫邊緣中部（√）?板中?板角57、規(guī)范中瀝青路面設(shè)計理論為()?應(yīng)力擴散理論?板殼理論?多層彈性連續(xù)體系理論（√）?三層彈性體系理論58、規(guī)范中劃分路基干濕類型的依據(jù)是()?含水量?平均稠度（√）?濕度?相對含水量59、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為()?拉桿?傳力桿（√）?補強鋼筋?拉筋60、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用()?圓孤法?直線法（√）?換算法?遞推法61、下列哪些是粒料類材料()?水泥土?二灰碎石?級配碎石（√）?石灰土碎石62、以下屬于路基邊坡礦料防護設(shè)施的有()?種草?護面墻（√）?護坡?鋪草皮63、水泥混凝土路面設(shè)計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載,將其它軸重換算成標準軸載時是按()進行的?彎沉等效原則?疲勞斷裂等效原則（√）?剪應(yīng)力等效原則?抗拉等效原則64、碎石路面的強度形成主要依靠石料的()?粘結(jié)作用?嵌擠作用（√）?密實作用?摩阻力作用65、我國的瀝青混合料配合比設(shè)計方法為()?維姆法?Superpave法?馬歇爾法（√）?重型擊實法66、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料()?粉性土?粘性土?砂性土（√）?蒙脫土(重粘土)67、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為()?排水溝?截水溝?邊溝（√）?滲溝68、路塹邊坡坡率的確定方法主要是()?工程地質(zhì)法(經(jīng)驗法)（√）?力學法?直線法?Bishop法69、規(guī)范中瀝青路面整體剛度的設(shè)計指標是指()?容許彎沉值?計算彎沉值?設(shè)計彎沉值（√）?驗收彎沉值70、測定路表抗滑性能的設(shè)備是()?承載板?彎沉儀?三米直尺?擺式儀（√）71、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為()?傳力桿?拉桿（√）?補強鋼筋?結(jié)構(gòu)鋼筋72、在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中,土基模量是指下列哪個模量()?切線模量?割線模量?回彈模量（√）?彎拉模量73、二灰是指以下哪兩種材料()?水泥和石灰?水泥和粉煤灰?石灰與煤渣?石灰與粉煤灰（√）74、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有()?排水溝（√）?滲溝?盲溝?滲井75、橋梁分孔的最經(jīng)濟方式就是使()?上部結(jié)構(gòu)造價最低?下部結(jié)構(gòu)造價最低?上下部結(jié)構(gòu)總造價最低（√）?選擇大跨徑76、實腹式拱橋在重力(不計彈性壓縮影響)作用下,可與拱的恒載壓力線相重合的拱軸線形是()?圓弧線?二次拋物線?懸鏈線（√）?高次拋物線77、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋的跨中截面下方常做成馬蹄形,其主要目的是()?增加梁的穩(wěn)定性?承受梁跨中較大的正彎矩?便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋（√）?增強構(gòu)件美觀78、橋跨結(jié)構(gòu)強度是要使其在各種外力作用下()?變形不超過規(guī)定的容許值?具有保持原來的形狀和位置的能力?具有足夠的材料抗力和承載能力（√）?承重結(jié)構(gòu)寬度要小,建筑高度小79、在處理不等跨拱橋的分孔時,若拱腳標高一致,則()?大跨用大矢跨比,小跨用小矢跨比（√）?大跨用大矢跨比,小跨用大矢跨比?大跨用小矢跨比,小跨用大矢跨比?大跨用小矢跨比,小跨用小矢跨比80、活動支座只傳遞()?彎矩?扭矩?豎向力（√）?軸力81、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是()?傳遞荷載?抵御路堤的土壓力（√）?調(diào)節(jié)水流?支承上部構(gòu)造82、設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是()?凈跨徑（√）?計算跨徑?標準跨徑?總跨徑83、在鋼筋混凝土簡支梁橋施工中,預(yù)拱度的大小通常取()?全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度?全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度?全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度（√）?全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度84、橋梁按體系劃分可分為()?梁式橋、拱式橋、剛構(gòu)橋、纜索承重體系橋以及組合體系橋（√）?簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋?木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋?公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋85、徐變引起的徐變變形()?只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生?只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生?在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生（√）?在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生86、跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用()?實體重力式墩?水平抗推剛度較小的橋墩（√）?水平抗推剛度較大的橋墩?對主梁嵌固作用大的橋墩87、橋梁設(shè)計和施工中,要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算,這剛度是指()?應(yīng)力?應(yīng)變?撓度(變形)（√）?預(yù)拱度88、按設(shè)計洪水位頻率計算所得的高水位稱之為()?標準水位?枯水位?最高水位?設(shè)計洪水位（√）89、梁式橋的兩個相鄰橋墩中線之間的水平距離,或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水平距離,稱為()?凈跨徑?總跨徑?標準跨徑（√）?計算跨徑90、對于坡橋,設(shè)置固定支座的墩臺其標高應(yīng)()?相對較高?相對較低（√）?相對平均?隨便91、對于用企口縫聯(lián)接的簡支空心板梁橋,計算荷載位于跨中部分的荷載橫向分布系數(shù)一般采用()?杠桿法?偏心壓力法?鉸接板梁法（√）?剛接梁法92、橋梁設(shè)計時主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是()?跨中截面的最不利內(nèi)力組合?各截面的基本組合內(nèi)力?截面的內(nèi)力包絡(luò)圖（√）?截面的束界93、對于連續(xù)梁橋,為了使全梁的縱向變形分散在梁的兩端,宜將固定支座設(shè)置在靠近()?左邊的支點處?中間的支點處（√）?靠邊的支點處?標高較低的一端94、直接跨越其他線路(公路、鐵路、城市道路等)的橋稱為()?直橋?斜橋?跨線橋（√）?棧橋95、屬于橋面系的是()?主梁?橋墩?支座?橋面鋪裝（√）96、橋梁的建筑高度是指()?橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差?橋面與墩