福州鐵路公鐵兩用大橋施工組織設(shè)計

六施工組織設(shè)計第一章總體施工工工組織布置置及及規(guī)劃1編制依據(jù)、原原則、范圍1.1編制依據(jù)據(jù)據(jù)(1)《新建福福福州至平平潭鐵鐵路站前前工程程招標文文件》。(2)《新建福福福州至平平潭鐵鐵路站前前工程程施工總總價承承包補遺遺和答答疑書》。(3)招標人人人提供的的有關(guān)關(guān)設(shè)計文文件、圖圖紙和工工程量量清單。(4)國家現(xiàn)行行行的設(shè)計計、施施工、驗驗收規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)則和和標準及及有關(guān)關(guān)文件。(5)我單位對對對施工現(xiàn)現(xiàn)場實實地勘察察、調(diào)調(diào)查資料料。(6)我單位現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查查情況況、施工工能力力及類似似工程程施工工工法、科科技成果果和經(jīng)經(jīng)驗。(7)我單位為為為完成本本工程程擬投入入的管管理人員員、專專業(yè)技術(shù)術(shù)人員員、機械械設(shè)備備等資源源。1.2編制原則則則符合招標文件的的的原則。嚴嚴格格按招標標文件件要求的的工期期、質(zhì)量量、安安全、環(huán)環(huán)境保保護等目目標編編制施工工組織織設(shè)計，使使招招標人的的各項項要求均均得到到有效保保證。遵循設(shè)計文件的的的原則。編編制制施組時時，認認真閱讀讀核對對所獲得得的設(shè)設(shè)計文件件資料料，了解解設(shè)計計意圖，掌掌握握現(xiàn)場情情況，嚴嚴格按設(shè)設(shè)計資資料編制制施組組，滿足足設(shè)計計標準和和要求求。遵循標準化管理理理的原則則。根根據(jù)原鐵鐵道部部《關(guān)于于推進進鐵路建建設(shè)標標準化管管理的的實施意意見》((鐵建設(shè)[220099]1154號)、完完善管理理制度度，健全全組織織機構(gòu)，配配齊齊人員設(shè)設(shè)備，細細化工作作流程程，制訂訂工作作標準，依依據(jù)據(jù)工作標標準進進行現(xiàn)場場標準準化管理理。遵循“科技是第第一生生產(chǎn)力”，堅堅持“引進、創(chuàng)創(chuàng)新、發(fā)發(fā)展”的的原則。積積極極采用研研發(fā)旨旨在提高高工程程技術(shù)和和施工工裝備水水平、保保持施工工安全全和工程程質(zhì)量量、加快快施工工進度、降降低低工程成成本的的“四新”技技術(shù)，充充分發(fā)發(fā)揮科技技在施施工生產(chǎn)產(chǎn)中的的先導(dǎo)保保障作作用。遵循“安全第一一、預(yù)預(yù)防為主主”和“管生生產(chǎn)必須須管安安全”的原則則。嚴格格遵守守國家有有關(guān)安安全生產(chǎn)產(chǎn)的法法律法規(guī)規(guī)和《鐵鐵路工程程施工工安全技技術(shù)規(guī)規(guī)程》等等有關(guān)關(guān)安全生生產(chǎn)的的規(guī)定，從從制制度、管管理、方方案、資資源方方面制定定切實實可行的的措施施，確保保施工工安全，服服從從招標人人指令令，服從從監(jiān)理理工程師師的監(jiān)監(jiān)督檢查查，嚴嚴肅安全全紀律律，嚴格格按規(guī)規(guī)程辦事事。堅持資源節(jié)約和和和環(huán)境保保護的的原則，施施工工生產(chǎn)與與環(huán)境境保護“三同同時”的原則則。貫徹“十十分珍惜惜、合合理利用用土地地和切實實保護護耕地”的基基本國策策，依依法用地地、合合理規(guī)劃劃、科科學(xué)設(shè)計計、少少占土地地、保保護農(nóng)田田；搞搞好環(huán)境境保護護、水土土保和和地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害防防治工作作；科科學(xué)規(guī)劃劃施工工場地，盡盡量量減少臨臨時占占地，維維護既既有交通通秩序序。鐵路路建設(shè)設(shè)用地符符合土土地利用用總體體規(guī)劃，貫貫徹徹節(jié)約、集集約約用地的的原則則，最大大限度度地節(jié)約約使用用土地。1.3編制范圍圍圍新建福州至平潭潭潭鐵路站站前工工程FPZQQ-3標，從從松下離離岸至至大練上上島的的土建工工程，全全長11.114977kmm，具體范范圍圍如下：：(1)鐵路范圍圍圍：DK599+4115..0000-DDK700+5564..7000，全長111.114997km。(2)公路左幅幅幅橋范圍圍：DDK611+3337..6000(對應(yīng)公公路里程GKK61++3338.77244)-DDK770+55644.7000，總總長9.22271kkm。(3)公路右幅幅幅橋范圍圍：DDK611+4485..2000(對應(yīng)公公路里程GKK61++4884.99355)-DDK770+55644.7000，總總長9.07795kkm。2工程概況2.1項目概概概況新建福州至平潭潭潭鐵路，位位于于福建省省福州州市、平平潭綜綜合試驗驗區(qū)。線線路起自自福州州站引出出，經(jīng)經(jīng)鼓山、福福州州南、長長樂、松松下，以以橋梁梁跨越平平潭海海峽人嶼嶼島、小小練島、大大練練島至平平潭島島，線路路正線線全長88..4333kmm，其中新新建建長度85..1333kmm，利用既既有有沿海鐵鐵路聯(lián)聯(lián)絡(luò)線3.33km，還建建沿海鐵鐵路上上、下行行聯(lián)絡(luò)絡(luò)線各4.33km。全線線設(shè)福州州、福福州南、長長樂樂、長樂樂東、松松下、平平潭共共6座車站，其其其中福州州、福福州南為為既有有站，其其余為為新設(shè)站站，預(yù)預(yù)留蓮花花山設(shè)設(shè)站條件件。跨跨海平潭潭海峽峽大橋采采用公公鐵合建建橋梁梁方案，以以鐵鐵路雙線線、公公路Ⅰ級雙向向6車道的規(guī)規(guī)模進行行合建建，采用用公路路在上、鐵鐵路路在下分分層布布置。本標段為新建福福福州至平平潭鐵鐵路站前前工程程FPZQQ--3標段，主主要工程程內(nèi)容容為平潭潭海峽峽公鐵兩兩用大大橋。平平潭海海峽公鐵鐵兩用用大橋根根據(jù)海海峽自然然條件件、區(qū)域域路網(wǎng)網(wǎng)布局及及項目目功能定定位，布布設(shè)在海海壇海海峽北口口，大大橋起于于長樂樂市松下下鎮(zhèn)，從從松下港港規(guī)劃劃的山前前作業(yè)業(yè)區(qū)與牛牛頭灣灣作業(yè)區(qū)區(qū)之間間入海，經(jīng)經(jīng)人人嶼島，跨跨越越松下港港區(qū)進進港航道(即即元洪航航道))和鼓嶼門門水水道，再再依次次通過長長嶼島島和小練練島、跨跨越大小小練島島水道抵抵達大大練島，再再跨跨越北東東口水水道上平平潭島島，大橋橋全長長約11.114977kmm。平潭海峽公鐵兩兩兩用大橋橋全長長1114499.7m，其其中公鐵鐵合建建段長度92227..1mm，單建鐵鐵路路長度19222.66m。橋橋梁從福福州至至平潭方方向橋橋跨依次次布置置為：48孔孔49.22mm混凝土箱箱梁梁(淺水區(qū)非非通航孔孔橋))+[((6孔孔80m))++(2孔888m)++(77孔80m))]簡支鋼桁桁梁(深水高高墩區(qū)非非通航航孔橋)+114孔49..2m混凝土土箱梁(淺水水及陸地地高墩墩區(qū)非通通航孔孔橋)+（1133..1++1966+5532++1996+11333.25）mm鋼桁混合合梁梁斜拉橋(元元洪航道道橋))+(6孔880m)簡支支鋼桁梁(深深水高墩墩區(qū)非非通航孔孔橋))+（1229.11+1154++3664+11544+1229..2）m鋼桁桁混合梁梁斜拉拉橋(鼓嶼門門水道橋)++[(1孔888m))+((1孔80mm)]簡支鋼鋼桁梁(深水水高墩區(qū)區(qū)非通通航孔橋)++17孔400.7m混凝凝土箱梁(陸陸地低墩墩區(qū)非非通航孔孔橋))+[[(44孔80m))+(1孔888m))+((2孔80mm)]簡支鋼鋼桁梁(深水水高墩區(qū)區(qū)非通通航孔橋)++11孔449.22m混混凝土箱箱梁((淺水區(qū)非非通通航孔橋)++7孔400.7m混凝凝土箱梁(陸陸地低墩墩區(qū)非非通航孔孔橋))+3224..8m(鐵路路路基)+9孔40..7m混凝土土箱梁(陸地地低墩區(qū)區(qū)非通通航孔橋)++(2孔888m)簡支支鋼桁梁(深深水高墩墩區(qū)非非通航孔孔橋))+（811.1++1440+33366+1440++81..1）mm鋼桁混合合梁梁斜拉橋(大大小練島島水道道橋)+((2孔88mm)簡支鋼鋼桁梁(深水水高墩區(qū)區(qū)非通通航孔橋)++5孔400.7m混凝凝土箱梁(陸陸地低墩墩區(qū)非非通航孔孔橋))。2.2主要技技技術(shù)標準準福州至平潭鐵路路路平潭海海峽大大橋采取取公路路在上層層、鐵鐵路在下下層的的公鐵合合建方方式，其其主要要技術(shù)標標準如如下：(1)鐵路鐵路等級：=1\*ROMANI級級級；正線數(shù)目：雙線線線；設(shè)計行車速度：：：200kkmm/h；最小曲線半徑：：：一般35000m，困難難28000mm；最大坡度：1333‰；牽引種類：電力力力；機車、動車組類類類型：和和諧型型貨車及及動車車組；牽引質(zhì)量：300000t；到發(fā)線有效長：：：450mm((長樂東、平平平潭站位6550m，預(yù)留留850mm))；閉塞類型：自動動動閉塞；；建筑限界：電力力力牽引鐵鐵路KKH-22000基本建筑筑限限界。(2)公路公路等級：高速速速公路；；設(shè)計速度：10000kmm/hh；車道數(shù)：雙向六六六車道；；橋梁寬度：3555.5m；設(shè)計荷載：公路路路-=1\*ROMANI級；一般平曲線最小小小半徑：7000m；一般凸曲線最小小小半徑：1000000m；；一般凹曲線最小小小半徑：45500m；最大縱坡：4%%%。2.3主要工工工程數(shù)量量平潭海峽大橋工工工程包括括主跨跨532m、3364m和3336m通航航孔橋各1座座，均為為雙塔塔鋼桁混混合梁梁斜拉橋橋；440.77m跨跨非通航航孔引引橋46孔((其中公鐵鐵合合建38孔，公公路單建8孔孔)，為混凝凝土梁橋橋；449.22m跨跨非通航航孔引引橋73孔((其中鐵路路單單建段39孔孔)。80mm和88m跨跨非通航航孔引引橋34孔((其中80mm鋼桁梁266孔，88mm鋼桁梁8孔孔)。全橋鐵鐵路梁共1660孔，公路路梁共1299孔。主要工程數(shù)量詳詳詳見表1--2-1。表1-2-1主要工程程數(shù)量表表工程名稱單位工程數(shù)量路基區(qū)間路基土方立方米159495石方立方米39841級配碎石立方米5687AB組填料立方米40302路基附屬工程土石方立方米3346.2混凝土及砌體圬工方3245綠色防護平方米86947金屬防護網(wǎng)平方米800線路防護柵欄單側(cè)公里0.7145666路基地段電纜槽槽槽立方米107錨桿擋土墻圬工方3980橋梁工程鉆孔樁陸地1.5m鉆鉆孔孔樁米360陸地2.0m鉆鉆孔孔樁米1330海上2.0m鉆鉆孔孔樁米20036海上2.2m鉆鉆孔孔樁米6361海上3.0m鉆鉆孔孔樁米26623.111承臺圬工方324956...4633墩身圬工方358739...7788索塔圬工方129338梁鐵路梁孔160公路梁孔129橋面系鐵路延長米10821.111公路延長米9227.1附屬工程檢查車臺39鋼桁梁照明、航航航空障礙礙燈及及綜合接接地米5676風(fēng)屏障平方米128659聲屏障平方米1990浪濺區(qū)水位變動動動區(qū)涂裝裝平方米110418防撞設(shè)施座14鋼梁接觸網(wǎng)吊柱柱柱噸143.89信號綜合接地貫通線線線公里11.15大型臨時設(shè)施和和和過渡工工程汽車運輸便道1公路橋面板及道道道喳槽板板預(yù)制制場1混凝土集中拌和和和站1起重碼頭1交通沙石碼頭1水上配電平臺1瀝青砼拌合站1施工棧橋處1電力線路處1水下電纜處1鋼結(jié)構(gòu)制造廠處12.4自然條條件件2.4.１工工程地質(zhì)、水水水文地質(zhì)概概況況(1)地形地貌貌貌橋位區(qū)地貌單元元元屬閩東東南沿沿海低山山丘陵陵～濱海海平原原區(qū)，地地貌類類型主要要有：：低丘陵陵、殘殘積臺地地及沖沖海積平平原。橋橋位附近近海域域島嶼、礁礁石石分布眾眾多。多多數(shù)島嶼嶼分布布有村莊莊、農(nóng)農(nóng)田及水水產(chǎn)養(yǎng)養(yǎng)殖場。海海域域島嶼風(fēng)風(fēng)化剝剝蝕強烈烈兼加加海浪沖沖擊，環(huán)環(huán)島四周周均堆堆積有風(fēng)風(fēng)化崩崩塌碎塊塊石。橋址處海域?qū)挾榷榷燃s16kmm，且呈北北東東向狹長長狀，與與橋中線線接近近垂直相相交，眾眾島嶼將將海域域分割成成多個個狹長水水道，橋橋中線左左右側(cè)側(cè)1～2kmm外海域?qū)拰掗熼?，有島島、礁礁分布，漲漲、落落潮波流流在橋橋中線處處相對對強勁，沖沖刷刷強烈，海海底底地形起起伏大大，海水水深度度多在10..0m～400.0m范圍圍。(2)地質(zhì)構(gòu)造造造在區(qū)域構(gòu)造上，橋橋址區(qū)處于武武夷～戴云隆隆褶帶的閩東東火山斷拗帶帶內(nèi)，西鄰閩閩西北隆起帶帶和閩西南拗拗陷帶，東臨臨臺灣海峽沉沉降帶。區(qū)域域內(nèi)存在北北北東向～北東東向斷裂帶、北北西向斷裂帶帶；北北東～～北東向規(guī)模模最大，縱貫貫全區(qū)，是本本區(qū)域強震發(fā)發(fā)震構(gòu)造。橋址區(qū)位于長樂樂樂～詔安安和福福建濱海海兩大大斷裂帶帶之間間。受其其影響響橋址基基巖中中斷裂破破碎帶帶、節(jié)理理裂隙隙密集帶帶較發(fā)發(fā)育。橋橋址斷斷裂為非非全新新活動斷斷裂，其其力學(xué)性性質(zhì)及及其展布布規(guī)律律，亦主主要歸歸屬華夏夏構(gòu)造造體系。(3)場區(qū)巖土土土工程地地質(zhì)特特征通過地質(zhì)調(diào)查結(jié)結(jié)結(jié)合鉆孔孔揭示示，橋址址區(qū)地地層主要要有：：第四系系人工工填筑土土層（QQ4ml）、第第四系全全新統(tǒng)統(tǒng)長樂組組濱海海相沉積積（QQ4Cm）層層、第四四系晚晚更新統(tǒng)統(tǒng)龍海海組濱海海相沉沉積層（Q33lm）、第第四系坡坡積層層(Qdl))滾落石堆堆積積層、殘殘積層層（Qel）。基基巖主要要為白白堊系石石帽山山群下組組（KK1shh1）火火山巖、燕燕山山晚期（γδδ53）侵入入花崗巖巖，輝輝綠巖巖巖脈（ββμ）。受構(gòu)構(gòu)造作用用影響響，局部部發(fā)育育構(gòu)造角角礫巖巖、構(gòu)造造角礫礫夾泥等等。(4)水文地質(zhì)質(zhì)質(zhì)條件區(qū)內(nèi)地下水類型型型為松散散巖類類孔隙水水、基基巖風(fēng)化化帶孔孔隙裂隙隙水和和基巖裂裂隙水水。松散散巖類類孔隙水水主要要含水巖巖組為為第四系系砂類類土；基基巖風(fēng)風(fēng)化帶孔孔隙裂裂隙水主主要含含水巖組組為基基巖殘積積層及及全～強強風(fēng)化化層；基基巖裂裂隙水主主要含含水巖組組為白白堊系火火山巖巖和燕山山晚期期花崗巖巖、侵侵入巖巖巖體的的破碎帶帶和節(jié)節(jié)理裂隙隙密集集帶。(5)不良地質(zhì)質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象橋址區(qū)存在的不不不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象象主要為為球形形風(fēng)化、危危巖巖與崩塌塌、斷斷裂破碎碎帶及及節(jié)理裂裂隙密密集帶、地地震震液化，特特殊殊性巖土土為填填土、風(fēng)風(fēng)化巖巖與殘積積土、軟軟土。(6)橋址工程程程地質(zhì)條條件評評價①橋址區(qū)內(nèi)的基基基巖以侵入入巖巖、火成成巖等等硬質(zhì)巖巖為主主，基巖巖埋藏藏整體較較淺，質(zhì)質(zhì)硬，構(gòu)構(gòu)造相相對穩(wěn)定定，橋橋址區(qū)發(fā)發(fā)育的的斷裂規(guī)規(guī)模較較小，為為非全全新活動動斷裂裂，對本本大橋橋的修建建影響響較小，適適宜宜大橋工工程建建設(shè)。②橋址區(qū)基巖起起起伏較大，場場地類別以ⅠⅠ或Ⅱ類為主主，局部地段段為Ⅲ類。③橋址區(qū)不良地地地質(zhì)現(xiàn)象可可采采取清除除或加加固防護護等處處理措施施，對對工程影影響有有限。④橋址區(qū)弱微風(fēng)風(fēng)風(fēng)化基巖是是較較好的基基礎(chǔ)持持力層，但但弱弱微風(fēng)化化基巖巖面起伏伏較大大，且基基巖中中存在節(jié)節(jié)理裂裂隙密集集帶和和斷裂破破碎帶帶，對基基礎(chǔ)有有不利影影響。斷斷裂破碎碎帶是是基巖中中的不不良地質(zhì)質(zhì)體，基基礎(chǔ)設(shè)計計應(yīng)注注意其不不利影影響，并并采取取措施予予以消消除。2.4.2氣象象象、水文文特征征11氣象特征征根據(jù)福建省氣候候候中心有有關(guān)《平平潭上島島鐵路路工程跨跨海大大橋氣象象環(huán)境境專題》的的研研究報告告，通通過對工工程區(qū)區(qū)域周邊邊的平平潭氣象象站，蘇蘇澳、白白青、嶼嶼頭和松松下44個自動氣氣象象站已有有氣象象特征資資料，結(jié)結(jié)合20100年9月在長長嶼島新新建自自動氣象象站（海海拔高度266m）一年來來的觀測測成果果進行對對比分分析，得得出工工程區(qū)域域氣象象資料詳詳見表表1-2--22。表1-2-2工程區(qū)域域氣氣象要素素特征征表項目出現(xiàn)時間平潭地區(qū)氣溫多年平均氣溫19.3℃極端最高氣溫1966年8月月月16日37.4℃極端最低氣溫1977年1月月月31日0.9℃最熱月平均氣溫溫7月28.1℃最冷月平均氣溫溫2月11.3℃降水平均年降水量1299.8mmmm最多年降水量2002年1914.7mmmm最少年降水量2003年751.9mmmm最大日降水量1974年6月月月22日297.0mmmm年平均降水日數(shù)數(shù)數(shù)119.7天年最多降水日數(shù)數(shù)數(shù)1984年143天最長連續(xù)降水日日日數(shù)1992年2月月月4～20日日17天霧日年平均霧日20.8天年最多霧日1987年39天年最少霧日2000年4天雷暴日多年平均每年3～9月占占93%23.7天年最多雷暴日1983年34天年最少雷暴日2003年8天風(fēng)年平均風(fēng)速9m/s橋址區(qū)域10000年重現(xiàn)期期十分鐘平均最大大大風(fēng)速44.8m///s全年主導(dǎo)風(fēng)向52％（NNEEE和NE向）臺風(fēng)影響最早月月月份5月臺風(fēng)影響最晚月月月份11月臺風(fēng)出現(xiàn)較多月月月份8、9月臺風(fēng)年平均次數(shù)數(shù)數(shù)3.8次臺風(fēng)年最多次數(shù)數(shù)數(shù)1990年8次臺風(fēng)年最少次數(shù)數(shù)數(shù)1993年、222002年0次超強臺風(fēng)平均次次次數(shù)0.6次（臺風(fēng)風(fēng)風(fēng)中心風(fēng)風(fēng)力≥≥16級，風(fēng)風(fēng)速≥51mm/s）表1-2-3列列列出了福建建省省氣候中中心統(tǒng)統(tǒng)計分析析橋位位處出現(xiàn)現(xiàn)的極極大風(fēng)天天數(shù)。表1-2-3橋址處出出現(xiàn)極大大風(fēng)的的天數(shù)統(tǒng)統(tǒng)計項目嶼頭長嶼蘇澳松下≥6級大風(fēng)天數(shù)數(shù)314313309301≥7級大風(fēng)天數(shù)數(shù)233238234193≥8級大風(fēng)天數(shù)數(shù)11712512362≥9級大風(fēng)天數(shù)數(shù)27343510≥10級大風(fēng)天天數(shù)7882若以10分鐘平平均最大大風(fēng)速速統(tǒng)計，則則橋橋址區(qū)出出現(xiàn)的的大風(fēng)天天數(shù)如如表1-2--4所示：表1-2-4橋址處出出現(xiàn)10分鐘鐘平均最最大風(fēng)風(fēng)速的天天數(shù)項目嶼頭長嶼（201000.9～20011..8）蘇澳≥6級大風(fēng)天數(shù)數(shù)82209222≥7級大風(fēng)天數(shù)數(shù)17116143≥8級大風(fēng)天數(shù)數(shù)34163≥9級大風(fēng)天數(shù)數(shù)01015≥10級大風(fēng)天天數(shù)026工程區(qū)域全年內(nèi)內(nèi)內(nèi)的大風(fēng)風(fēng)分布布特點與與平潭潭最為相相似，因因此采用用平潭潭島的大大風(fēng)特特征來代代表工工程區(qū)域域大風(fēng)風(fēng)變化規(guī)規(guī)律。由由于平潭潭氣象象站19966年以后站站址址附近受受周邊邊環(huán)境的的影響響非常大大，風(fēng)風(fēng)速明顯顯減小小，大風(fēng)風(fēng)日數(shù)數(shù)也明顯顯減少少，為了了反映映平潭的的實際際狀況，統(tǒng)統(tǒng)計計大風(fēng)日日數(shù)時時我們采采用的的年份只只到11996年。平平潭6級以上上大風(fēng)的的年日日數(shù)253..6天，其中中7級以上1152..4天天，8級以上上59天，99級以上166.9天。各各級大風(fēng)風(fēng)日數(shù)數(shù)主要集集中在在10月～次次年2月，占占全年的500％左右。888級以下的的大大風(fēng)11月最最多，8級以以上的大大風(fēng)110月最多，大大大風(fēng)生成成的原原因主要要是冷冷空氣大大風(fēng)，但但大風(fēng)的的極值值則多由由熱帶帶氣旋所所引起起。大風(fēng)風(fēng)日數(shù)數(shù)最少的的月份份是春季季的55月。表1-2-5平潭站站年大風(fēng)風(fēng)天數(shù)數(shù)及頻率率統(tǒng)計計表（19771-119996年）項目≥6級大風(fēng)≥7級大風(fēng)≥8級大風(fēng)≥9級大風(fēng)≥10級大風(fēng)≥10.8mmm/s≥13.9mmm/s≥17.2mmm/s≥20.8mmm/s≥24.5mmm/s天數(shù)頻率天數(shù)頻率天數(shù)頻率天數(shù)頻率天數(shù)頻率1月24.19.510.32月21.28.4003月5.14月17.779.26005月0.31.8006月207.97.315.9007月8月17.99月10.70.820.510月24.79.717.420.511月25.19.917.911.7915.32.816.60.615.412月24.59.715.71.7全年253.6/152.4/59/16.9/3.9/工程區(qū)域為典型型型的海洋洋性季季風(fēng)氣候候，主主要災(zāi)害害性天天氣有：：熱帶帶氣旋、大大風(fēng)風(fēng)、暴雨雨、干干旱、雷雷暴、霧霧等。熱帶氣旋：登陸陸陸及影響響區(qū)域域的熱帶帶氣旋旋年平均3..8次，主要要出現(xiàn)在6～～9月份。平平潭地處處臺灣灣海峽，瀕瀕臨臨太平洋洋，每每年都遭遭受暴暴風(fēng)潮不不同程程度的危危害。大風(fēng)：大風(fēng)日數(shù)數(shù)數(shù)主要集集中在在10月～次次年2月，占占全年的500％左右。年年年內(nèi)分布布以111月（頻率率15.33％％）最多多，55月（頻率率33.1％）最最少。暴雨：平潭年平平平均暴雨雨～特特大暴雨雨日數(shù)數(shù)為4.6天天，暴雨雨多出出現(xiàn)在5～99月。干旱：平潭是全全全省干旱旱最嚴嚴重的地地區(qū)之之一，旱旱災(zāi)頻頻繁，春春旱一一般三年年一遇遇，夏、秋秋冬冬旱一般般兩年年多出現(xiàn)現(xiàn)一次次。霧：平潭的多年年年平均霧霧日數(shù)數(shù)為20.88天，霧日日最最多的季季節(jié)為為春季（3～～6月），占占全年霧霧日數(shù)數(shù)的69%，其其中4月份為為霧日最最多的的月份。雷暴與冰雹：平平平潭雷暴暴災(zāi)害害相對較較少，平平均雷暴暴日223.7天，多多發(fā)生在在春夏夏季（3～99月）。寒害：寒害總的的的來說較較輕，平平均寒潮潮次數(shù)數(shù)僅為0.66天。這里里的的寒潮天天氣主主要表現(xiàn)現(xiàn)為降降溫，多多屬陰陰雨寒冷冷型，無無冰雪現(xiàn)現(xiàn)象，海海面有大大風(fēng)。22水系及水水文特征征(1)海峽潮汐汐汐特征平潭海峽呈近南南南北向狹狹長狀狀，南東東口與與臺灣海海峽相相連，北北東口口與東海海相通通，西北北向接接福清灣灣，海海峽南北北兩頭頭寬中間間窄。海海峽屬于于近代代海相沉沉積型型海域，海海底底沉積有有巨厚厚的近代代海積積層，最最深海海底高程程超過過－40m。根據(jù)對平潭海峽峽峽大橋工工程海海域附近4個個潮位站站及橋橋位補充充測點點的實測測資料料進行分分析，表表明該海海域潮潮型屬正正規(guī)半半日潮，海海峽峽內(nèi)海流流呈往往復(fù)流形形態(tài)。(2)橋渡設(shè)計計計值根據(jù)平潭和蘇澳澳澳站高、低低潮潮相關(guān)分分析公公式計算算的工工程海域1000年重現(xiàn)期期內(nèi)，橋橋址設(shè)設(shè)計高潮潮位44.655m，設(shè)設(shè)計低潮潮位--3.779mm,平潭站潮潮差6.911m，蘇澳站站潮差7.009m，設(shè)計計流速小小于33.1m//s。(3)波浪據(jù)平潭海洋站222001～22003年波波浪觀測測資料料統(tǒng)計，平平潭潭海洋站站波浪浪常浪向向為EESE向；強強浪向亦亦為EESE向，根根據(jù)計算算，橋橋位處10年年一遇高高潮位位H1/1100=4..188m，長嶼島島以北10年年一遇波波高為為H1/1100=6..355m，長嶼島島以南10年年一遇波波高為為H1/1100=2..388m；20年年一遇高高潮位位H1/2200=4..333m，波高為為5.466mm；100年年一遇最最高波波高為H1%%=9..699m。(4)泥沙根據(jù)2010年年66月大潮、中中中潮及小小潮期期間在橋橋位99個測點的的懸懸沙觀測測結(jié)果果，大潮潮期間間平均含含沙量量為0.01159kkg//m3，中潮期期間間為0.01177kgg/m3，小潮期期間間為0.02211kkg//m3，總體規(guī)規(guī)律律是小潮潮＞中中潮＞大大潮；；含沙量量垂線線變化較較明顯顯，表層層含沙沙量小，底底層層含沙量量大。2.5交通運運運輸情況況（1）鐵路本項目所經(jīng)區(qū)域域域內(nèi)相鄰鄰的主主要既有有鐵路路有鷹廈廈線、外外南線、峰峰福福鐵路，新新開開通的溫溫福線線、福廈廈線，目目前正在在施工工當中的的向莆莆線。本本線工工程施工工時，可可通過上上述既既有鐵路路可將將主要材材料運運至既有有鄰近近的車站站，再再轉(zhuǎn)運到到工地地。（2）公路沿線地區(qū)與本線線線相平行行公路路主要有S2203、S3305及機場場高速，與與其其相交的的公路路主要有有同三三高速、京京福福高速、G3316、G3324等。長長樂岸有G115、G3224高速直通通福清市市，經(jīng)經(jīng)201省道道可達橋橋址附附近松下下鎮(zhèn)，修修筑便道道可直直達橋位位；平平潭岸有G11551魚平平高速到到達平平潭縣，經(jīng)經(jīng)鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路至下下蘇澳村村，修修筑施工工便道道可到達達橋位位。長嶼嶼島、小小練島、大大練練島生產(chǎn)產(chǎn)生活活區(qū)經(jīng)由由松下下漁碼頭頭乘坐坐客輪進進入，汽汽車及大大型設(shè)設(shè)備無法法通過過現(xiàn)有輪輪渡進進入。大大型施施工設(shè)備備材料料除陸路路外也也可走水水路直直接到達達橋位位，交通通條件件較為便便利。（3）水運本段線路所經(jīng)地地地區(qū)主要要有閩閩江、烏烏龍江江、海壇壇海峽峽，航道道等級級較高，港港口口主要分分布有有福州港港的閩閩江口內(nèi)內(nèi)、松松下、江江陰三三個港區(qū)區(qū)。22010年福福州港吞吞吐量量約為71225萬噸?？缈绾４髽驑蛴娩撲摿哼\輸輸主要要為水路路運輸輸,但海上運運輸時間間需考考慮氣候候天氣氣對航運運的影影響,尤其在在臺風(fēng)季季節(jié)。（4）民航沿線有福州長樂樂樂機場，機機場場按4E級標標準建設(shè)設(shè)，近近期設(shè)計計年旅旅客吞吐吐量6650萬人次次，設(shè)計計年貨貨郵吞吐吐量118萬噸。22010年旅旅客吞吐吐量6648萬人次次，已經(jīng)經(jīng)達到到近期設(shè)設(shè)計旅旅客吞吐吐能力力，貨郵郵吞吐吐量7.9萬萬噸。2.6沿線水水水源、電電源、燃燃料等可可資利利用的情情況(1)施工用水水水本段線路所經(jīng)地地地區(qū)河網(wǎng)網(wǎng)密集集，湖泊泊眾多多，水系系發(fā)達達。根據(jù)據(jù)對全全線主要要河流流地表水水及地地下水的的水質(zhì)質(zhì)分析，其其水水質(zhì)對混混凝土土無侵蝕蝕性，施施工用水水可就就近取水水或打打井取水水，進進入城區(qū)區(qū)范圍圍內(nèi)施工工用水水可利用用城市市自來水水。(2)施工用用用電沿線電力資源豐豐豐富，3.55KV、100KV、355KV等高壓壓電力線線或交交錯或平平行線線路分布布，施施工用電電可就就近引入入。(3)施工用燃燃燃料本段線路沿線燃燃燃料供應(yīng)應(yīng)比較較充足，可可就就近從福福州市市、福清清市和和長樂市市組織織采購供供應(yīng)，利利用油罐罐車運運到施工工現(xiàn)場場油庫。油油料料庫選址址需遠遠離人員員駐地地及主要要施工工設(shè)施，并并安安排專人人負責(zé)責(zé)看管。較較遠遠施工機機械使使用的燃燃料可可就近購購買。3總體目標3.1工期目目標總工期：五年半半半。分階段工期目標標標見表1-33-1。表1-3-1分階段工工期要求求標段計劃工期(月)))計劃開工日期計劃竣工日期鋪軌開始日期鋪軌結(jié)束日期FPZQ-3標標標66個月2013年11月1日2019年4月30日2018年5月1日2018年5月12日3.2質(zhì)量目目標全部工程質(zhì)量達達達到國家家、鐵鐵路總公公司現(xiàn)現(xiàn)行的工工程質(zhì)質(zhì)量驗收收標準準，滿足足設(shè)計計要求。單單位位工程一一次驗驗收合格格率1100%。杜杜絕較大大質(zhì)量量事故及及以上上事故；；遏制制一般質(zhì)質(zhì)量事事故。3.3安全目目標堅持“安全第一一，預(yù)預(yù)防為主主，綜合合質(zhì)量量”的方針，杜杜杜絕較大大及以以上安全全事故故，杜絕絕死亡亡責(zé)任事事故，防防止一般般事故故的發(fā)生生；消消滅一切切責(zé)任任設(shè)備、火火災(zāi)災(zāi)、爆炸炸事故故，確保保人民民生命財財產(chǎn)不不受損害害。3.4環(huán)保、水水水土保護目目標標按照鐵路建設(shè)環(huán)環(huán)環(huán)保水保保的要要求，環(huán)環(huán)保水水保工作作管理理有序，程程序序合規(guī)，措措施施健全，各各項項環(huán)保水水保措措施有效效納入入施工組組織安安排，無無集體體投訴事事件。自自覺接受受環(huán)保保水保監(jiān)監(jiān)督部部門監(jiān)督督，環(huán)環(huán)保、水水保、安安全設(shè)施施與主主體工程程做到到“三同時”，環(huán)環(huán)保水保保設(shè)施施竣工驗驗收合合格。4本項目特點點及及控制工程程程、重難難點工工程4.1工程特特特點平潭海峽公鐵兩兩兩用大橋橋是我我國第一一座公公鐵兩用用跨海海橋梁，工工程程量巨大大。施施工作業(yè)業(yè)條件件惡劣，安安全全質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險等等級高，具具體體體現(xiàn)在在季風(fēng)風(fēng)風(fēng)力大大、時時間長；；施工工海域浪浪高、波波流力作作用明明顯；以以上氣氣象、水水文條條件直接接導(dǎo)致致施工有有效作作業(yè)時間間大大大縮短。橋橋址址處大部部分地地段覆蓋蓋層淺淺薄或基基巖裸裸露，施施工輔輔助結(jié)構(gòu)構(gòu)臨時時鋼管樁樁插打打困難。全長11.155kkm橋梁被被島嶼分分割成成四段，水水中中橋梁長8..9kmm(航航道橋2.99km，非航航道橋6.00km)。海海床起伏伏大，暗暗礁較多多。橋橋跨根據(jù)據(jù)地勢勢起伏交交錯布布置，橋橋式方方案類型型較多多，施工工方法法也各不不相同同。4.2控制工工工程及重重難點點工程公鐵合建主橋元元元洪航道(1132++1996+55322+1996++1322)m鋼桁混合合斜拉橋橋是本本橋的施施工控控制性工工程，鼓鼓嶼門水水道橋橋、大小小練島島水道橋橋以及及80m、888m跨鋼桁桁架設(shè)為為本橋橋施工的的重點點工程，本本橋橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)水水中區(qū)鉆鉆孔樁樁施工由由于橋橋位處風(fēng)風(fēng)大、浪浪大，地地質(zhì)情情況復(fù)雜雜，為為本橋施施工的的難點工工程。4.2.1控控控制性工工程——元洪航道道橋橋(主跨5332m))(1)下部結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)施工主塔墩基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)尺寸大大、工工程量大大、施施工技術(shù)術(shù)復(fù)雜雜，因而而作業(yè)業(yè)的各工工序均均有較大大難度度。大直直徑鉆鉆孔樁施施工是是主塔墩墩施工工的一個個難點點，元洪洪航道道橋主塔塔墩NN03#墩338根Φ3..0m鉆孔孔樁最大大樁長長36mm；；N04##墩墩36根Φ33.0m鉆鉆孔樁最最大樁樁長48mm，樁數(shù)多多、直直徑大、施施工工難度大大。主主塔承臺臺采用用雙壁鋼鋼圍堰堰施工方方案，圍圍堰平面面尺寸寸為85.44m××377.4m，承承臺混凝凝土方方量152114m3，承臺須須分分次澆筑筑完成成。(2)主塔及斜斜斜拉索施施工本航道橋主塔高高高度為2211.5m，主主塔施工工隨塔塔高增加加，受受風(fēng)力影影響越越來越大大，根根據(jù)工期期要求求，需塔塔梁同同步施工工。斜斜拉索索索力較較大，如如何保保證斜拉拉索和和鋼錨梁梁的安安裝精度度，從從而保證證各斜斜拉索受受力、橋橋梁線性性滿足足設(shè)計要要求是是主橋施施工的的難點之之一。(3)大跨度鋼鋼鋼桁梁施施工鋼桁梁全長111188m，用用鋼量約4萬萬噸。主主桁采采用N形桁，橫橫向主桁桁間距距為15mm（總桁寬寬335.66m），桁桁高13.55m，節(jié)間距距分14m和和12m兩種種類型。鐵鐵路路采用正正交異異性鋼橋橋面板板上設(shè)置置道碴碴橋面，公公路路（出邊邊跨無無索區(qū)外外）橋橋面系采采用正正交異性性整體體鋼橋面面板，并并與主桁桁的上上弦桿焊焊接成成整體。邊邊跨跨無索區(qū)區(qū)范圍圍（76m）內(nèi)內(nèi)公路橋橋面系系采用混混凝土土橋面板板。主主橋鋼桁桁梁采采用大節(jié)節(jié)段（22節(jié)間）架架設(shè)設(shè)方案，節(jié)節(jié)段段中的桿桿件均均為焊接接，節(jié)節(jié)段之間間主桁桁桿件采采用高高強螺栓栓連接接，橋面面系結(jié)結(jié)構(gòu)采用用焊接接。邊跨跨無索索區(qū)混凝凝土橋橋面板待待鋼梁梁架設(shè)完完畢后后，利用用橋面面架板吊吊機逐逐塊架設(shè)設(shè)并澆澆筑濕接接縫。4.2.2重重重點工程—鼓鼓嶼門水水道橋橋、大小小練島島水道橋橋及簡簡支鋼絎絎梁架架設(shè)(1)鼓嶼門水水水道橋(主跨跨364mm))、大小練練島水道道橋((主跨3366m)此兩座航道橋鋼鋼鋼桁梁結(jié)結(jié)構(gòu)形形式與元元洪航航道橋大大致相相同，施施工方方法也采采用大大節(jié)段（2節(jié)節(jié)間）架架設(shè)，需需特別注注意鼓鼓嶼門水水道橋橋的邊跨跨無索索區(qū)較長長，無無索區(qū)共9個個節(jié)間，采采用用懸臂拼拼裝桿桿件架設(shè)設(shè)，鋼鋼梁桿件件的受受力控制制是本本橋施工工的一一大難點點。(2)80m、888m跨鋼桁桁梁架設(shè)設(shè)平潭海峽大橋深深深水高墩墩區(qū)非非通航孔孔引橋橋采用跨跨度880m和888m的簡支雙雙層鋼桁桁結(jié)合合梁方案案。全全橋80m簡簡支梁26孔孔，88m簡簡支梁8孔。主主桁采用用帶豎豎桿的華華倫式式桁架型型式，橫橫向桁間間距為為14m，桁桁高13.55m，80mm跨節(jié)間距距99.8m，888m跨節(jié)間間距10.88m。公路橋面采用預(yù)預(yù)預(yù)制鋼筋筋混凝凝土橋面面板，鐵鐵路橋面面采用用雙幅槽槽梁布布置，槽槽梁為為預(yù)制C600鋼筋混凝凝土土結(jié)構(gòu)，橫橫斷斷面每線線鐵路路布置一一道槽槽梁。單孔88m鋼桁桁梁梁重量約為為為14500tt，計入公公路路和鐵路路混凝凝土結(jié)合合板后后單孔88mm梁約47000t。簡支支鋼桁梁梁采用用整孔架架設(shè)鋼鋼桁梁部部分，之之后分塊塊結(jié)合合公路預(yù)預(yù)制混混凝土橋橋面板板的施工工方案案，以減減少海海上作業(yè)業(yè)時間間，既保保證了了施工質(zhì)質(zhì)量，也也節(jié)省工工期。4.2.3難難難點工程—水水中區(qū)鉆鉆孔樁樁施工水中區(qū)橋梁被人人人嶼島、長長嶼嶼島、小小練島島及大練練島分分割成四四段，地地勢起伏伏較大大。橋梁梁沿線線除長樂樂岸及及元洪航航道橋橋局部有有較厚厚覆蓋層層外，其其他均為為淺薄薄覆蓋層層或裸裸露巖面面區(qū)域域。全橋橋水中中區(qū)鉆孔孔樁施施工均需需建立立墩位平平臺輔輔助施工工，無無覆蓋層層和淺淺薄覆蓋蓋層區(qū)區(qū)段墩位位平臺臺需用導(dǎo)導(dǎo)管架架法建立立。三座航道橋主塔塔塔墩共6個，輔輔助墩、邊邊墩墩共12個，水水中區(qū)非非通航航孔引橋橋墩共共97個。為為保證工工期，三三座航道道橋鉆鉆孔樁基基礎(chǔ)施施工6個主墩墩采用同同時作作業(yè)；水水中區(qū)區(qū)非通航航孔引引橋鉆孔孔樁基基礎(chǔ)施工工分批批次同時時作業(yè)業(yè)；如此此大量量的水中中墩施施工，投投入的的勞動力力、水水上船舶舶、施施工機械械設(shè)備備規(guī)模龐龐大，施施工組織織管理理難度大大。5總體施工組織織織及施工任務(wù)務(wù)劃劃分以科學(xué)發(fā)展觀為為為指導(dǎo)，堅堅持持“高標準、講講講科學(xué)、不不懈懈怠”的思想想，全面面貫徹徹落實“質(zhì)量量、安全全、工工期、投投資效效益、環(huán)環(huán)境保保護和技技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新”六位一一體方針針，做做到“不留遺遺憾，不不當罪罪人，建建不朽朽工程”，全全面開展展標準準化管理理工作作，高標標準、高高質(zhì)量、高高效效率地組組織建建設(shè)，爭爭創(chuàng)優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。5.1施工組組組織機構(gòu)為了加強建設(shè)項項項目管理理、全全面履行行合同同、控制制建設(shè)設(shè)投資，確確保保工程建建設(shè)工工期、質(zhì)質(zhì)量和和安全，保保護護生態(tài)環(huán)環(huán)境，全全面實現(xiàn)現(xiàn)建設(shè)設(shè)目標，按按照照項目法法施工工原則和和標準準化管理理要求求，成立立中鐵鐵十八局局集團團新建福福州至至平潭鐵鐵路站站前工程FPPZQ-3標項目經(jīng)經(jīng)理理部，承承擔(dān)本本項目的的施工工任務(wù)。根根據(jù)據(jù)本工程程任務(wù)務(wù)量和構(gòu)構(gòu)成特特點，建建立完完善的扁扁平化化管理、精精干干、高效效的項項目實施施組織織機構(gòu)，項項目目經(jīng)理部部設(shè)：：工程管理理部部、質(zhì)量量管理理部、安安全管管理部、計計劃劃合同部部、設(shè)設(shè)備物資資部、征征拆環(huán)保保部、財財務(wù)部、中中心心試驗室室、綜綜合管理理部。主要要技術(shù)和管管理人員由由集團公司司選派，由由具有類似似鐵路建設(shè)設(shè)經(jīng)驗的地地質(zhì)、路基基、橋涵、質(zhì)質(zhì)量、安全全、試驗、成成本核算、測測量等專業(yè)業(yè)工程師和和會計師組組建項目經(jīng)經(jīng)理部。項目經(jīng)理部施工工工組織機機構(gòu)見見附表6-11擬為承包包本本工程設(shè)設(shè)立的的項目實實施組組織機構(gòu)構(gòu)圖。主要人員及部門門門管理職職責(zé)見見表1-5-1。表1-5-1主要人員員及部門門管理理職責(zé)表表序號崗位部門管理職責(zé)一項目經(jīng)理全面執(zhí)行本工程程程的實施施、完完成與缺缺陷修修復(fù)等方方面與與此有關(guān)關(guān)的事事務(wù)。確確定項項目管理理目標標與方針針。對對本工程程安全全、質(zhì)量量、工工期、環(huán)環(huán)境保保護、水水土保保護、勞勞動衛(wèi)衛(wèi)生等工工作全全面負責(zé)責(zé)。認認真貫徹徹落實實中央提提出的的有關(guān)科科學(xué)發(fā)發(fā)展觀的的總體體要求，以以人人為本、協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展，做做好好本工程程的建建設(shè)。全全面負負責(zé)本項項目部部所轄范范圍內(nèi)內(nèi)工程的的施工工與管理理；組組織落實實招標標人、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)計單位位關(guān)于于工程建建設(shè)的的指令和和要求求；確保保總體體目標的的全面面實現(xiàn)。二項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工工工作，配配合項項目經(jīng)理理完成成本工程程對招招標人的的承諾諾。配合合項目目經(jīng)理完完成項項目管理理與施施工生產(chǎn)產(chǎn)工作作，對項項目經(jīng)經(jīng)理負責(zé)責(zé)。具具體主抓抓項目目的進度度組織織管理，從從施施工安全全、計計劃進度度、實實際進度度和進進度調(diào)整整等多多方面進進行控控制，確確保項項目如期期完工工。三項目總工程師對本項目部所轄轄轄范圍內(nèi)內(nèi)工程程的質(zhì)量量、施施工技術(shù)術(shù)、計計量測試試等負負直接技技術(shù)責(zé)責(zé)任。負負責(zé)組組織重大大技術(shù)術(shù)方案的的制定定、審查查，組組織對施施工組組織設(shè)計計的審審查及批批準。負負責(zé)新技技術(shù)、新新工藝、新新設(shè)設(shè)備、新新材料料及先進進科技技成果在在本項項目的推推廣和和應(yīng)用。負負責(zé)責(zé)組織圖圖紙會會審、對對本工工程項目目施工工方案制制定、施工工組織設(shè)計計及質(zhì)量計計劃進行編編制。對施施工中可能能出現(xiàn)的質(zhì)質(zhì)量通病及及其糾正、預(yù)預(yù)防措施進進行審核。組織科研攻關(guān)項項項目，解解決施施工中的的關(guān)鍵鍵施工技技術(shù)和和重大技技術(shù)難難題。四職能部門職責(zé)1工程管理部(下下下設(shè)測量量工作作室、地地質(zhì)工工作室)負責(zé)本標段工程程程的施工工技術(shù)術(shù)工作；；編制制實施性性施工工組織設(shè)設(shè)計和和施工方方案；；對測量量隊進進行指導(dǎo)導(dǎo)并檢檢查工作作。負負責(zé)對設(shè)設(shè)計圖圖紙進行行核對對、技術(shù)術(shù)交底底、過程程監(jiān)控控，解決決施工工技術(shù)疑疑難問問題；負負責(zé)編編制竣工工資料料和進行行技術(shù)術(shù)總結(jié)，組組織織實施工工程竣竣工后保保修和和后期服服務(wù)；；組織推推廣應(yīng)應(yīng)用“四新”技技術(shù)，開開發(fā)新新成果。按按照照合同規(guī)規(guī)定，與與招標人人協(xié)作作配合，協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)各專業(yè)業(yè)隊做做好與其其他各各單位、前前后后專業(yè)工工序之之間的聯(lián)聯(lián)系與與配合。測量工作室負責(zé)責(zé)責(zé)控制測測量、放放線定位位測量量和對工工程進進行復(fù)核核、檢檢查及其其它抽抽查性測測量工工作。負負責(zé)測測量樁橛橛的交交接；根根據(jù)建建設(shè)單位位和設(shè)設(shè)計部門門給定定的控制制點，布置置施工階段段的測量控控制網(wǎng)；負負責(zé)實施竣竣工測量，并并按規(guī)定做做好相關(guān)的的測量記錄錄；參與驗驗工計價。地質(zhì)工作室負責(zé)責(zé)責(zé)本項目目路基基、橋梁梁及隧隧道施工工監(jiān)測測及地質(zhì)質(zhì)超前前預(yù)報，并并做做好監(jiān)測測記錄錄，指導(dǎo)導(dǎo)施工工。2質(zhì)量管理部依據(jù)質(zhì)量方針和和和質(zhì)量目目標，制制定質(zhì)量量管理理規(guī)劃，負負責(zé)責(zé)質(zhì)量綜綜合管管理，行行使質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察察職能能。按照質(zhì)量檢驗評評評定標準準，對對本項目目全部部工程質(zhì)質(zhì)量進進行檢查查指導(dǎo)導(dǎo)；負責(zé)責(zé)全面面質(zhì)量管管理，指指導(dǎo)工程程項目目的QC小組組活動，對對試試驗技術(shù)術(shù)工作作進行指指導(dǎo)。3安全管理部依據(jù)安全目標制制制定本標標段的的安全管管理規(guī)規(guī)劃，編編制和和呈報安安全計計劃、安安全技技術(shù)方案案等具具體的安安全措措施和環(huán)環(huán)保措措施，并并認真真貫徹落落實。組組織定期期安全全檢查和和安全全抽查，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)事故隱隱患，及時時監(jiān)督整改改。負責(zé)安安全檢查督督促，對危危險源提出出預(yù)防措施施，制定搶搶險救災(zāi)預(yù)預(yù)案。定期期組織對所所有參建員員工進行安安全教育。4中心試驗室負責(zé)本工程的檢檢檢驗、試試驗、交交驗，按按檢驗驗評定標標準對對施工過過程實實施監(jiān)督督并對對檢驗結(jié)結(jié)果負負責(zé)。指指導(dǎo)工工地試驗驗室做做好現(xiàn)場場各種種原材料料試件件和混凝凝土試試件的樣樣品采采集。審審批各各種混和和料的的施工配配合比比等試驗驗數(shù)據(jù)據(jù)。負責(zé)責(zé)現(xiàn)場場各種原原材料料試件和和混凝凝土試件件的測測試、檢檢驗及及質(zhì)量記記錄。5計劃合同部負責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)內(nèi)部承包合合同的制定定、簽定和和管理。負負責(zé)進度目目標的分析析和論證、編編制進度計計劃、定期期跟蹤進度度計劃的執(zhí)執(zhí)行情況、采采取糾偏措措施，并根根據(jù)施工進進度計劃和和工期要求求，提出計計劃修正意意見報項目目經(jīng)理批準準執(zhí)行。負責(zé)驗工計價工工工作，指指導(dǎo)各各工區(qū)開開展責(zé)責(zé)任成本本核算算工作。負負責(zé)責(zé)按時向向招標標人報送送有關(guān)關(guān)報表和和資料料。6財務(wù)部負責(zé)本工程項目目目的財務(wù)務(wù)管理理、承包包合同同、成本本控制制、成本本核算算工作。參參與與合同評評審，組組織開展展成本本預(yù)算、計計劃劃、核算算、分分析、控控制、考考核工作作。按按照財務(wù)務(wù)法負負責(zé)本工工程資資金管理理，確確保項目目建設(shè)設(shè)資金專?？顚Ｓ谩?設(shè)備物資部根據(jù)工程特點及及及工程量量完成成設(shè)備物物資采采購和管管理。聯(lián)聯(lián)系廠家家完成成大型機機械設(shè)設(shè)備的操操作與與維修保保養(yǎng)培培訓(xùn)工作作，檢檢查指導(dǎo)導(dǎo)和考考核各工工區(qū)的的物資采采購和和管理工工作。負責(zé)責(zé)本工程全全部施工設(shè)設(shè)備的管理理工作，制制定施工機機械、設(shè)備備管理制度度。根據(jù)招招標人的物物資供應(yīng)方方案，按時時上報主要要物資申請請計劃，在在現(xiàn)場進行行物資的驗驗收、現(xiàn)場場物資信息息的反饋。確確保施工生生產(chǎn)需要。8征拆環(huán)保部負責(zé)征地拆遷協(xié)協(xié)協(xié)調(diào)工作作。負責(zé)安全綜合管管管理、環(huán)環(huán)境保保護、水水資源源保護，建建立立健全環(huán)環(huán)境保保護責(zé)任任體系系。依據(jù)據(jù)國家家及當?shù)氐丨h(huán)保保部門的的有關(guān)關(guān)規(guī)定，針針對對本工程程環(huán)境境特點，制制定定具體詳詳細的的環(huán)保、水水保保規(guī)劃與與措施施，并督督促各各區(qū)段抓抓好貫貫徹落實實，確確保施工工不對對當?shù)丨h(huán)環(huán)境造造成任何何損害害。9綜合管理部(下下下設(shè)衛(wèi)生生防疫疫室)負責(zé)協(xié)調(diào)解決本本本工程征征地拆拆遷、三三電遷遷改，負負責(zé)黨黨政、文文秘、接接待及對對外關(guān)關(guān)系協(xié)調(diào)調(diào)等工工作。下下設(shè)衛(wèi)衛(wèi)生防疫疫室，與當當?shù)蒯t(yī)院配配合，負責(zé)責(zé)工地的消消毒、員工工醫(yī)療、事事故救治及及流行病的的預(yù)防。5.2總體施施施工組織及及施施工任務(wù)劃劃分分5.2.1總總總體施工工組織織根據(jù)本標段工程程程路基、橋橋梁梁及其他他專業(yè)業(yè)工程的的數(shù)量量，組建1個個路基施施工架架子隊、100個橋梁施施工工架子隊隊、11個綜合保保障障架子隊隊，共共計12個專專業(yè)架子子隊。5.2.2施施施工隊伍伍安排排本標段施工隊伍伍伍配置及及施工工任務(wù)劃劃分見見表1-5-2。表1-5-2施工隊伍伍配置及及施工工區(qū)段任任務(wù)劃劃分表序號施工隊伍名稱施工區(qū)段及施工工工內(nèi)容人數(shù)1路基施工架子隊隊隊負責(zé)本標段路基基基及附屬屬工程程，負責(zé)責(zé)改移移道路、便便道道修建及及維護護。2802橋梁施工架子一一一隊負責(zé)一區(qū)～六區(qū)區(qū)區(qū)橋梁下下部鉆鉆孔樁工工程施施工。3603橋梁施工架子二二二隊負責(zé)七區(qū)～十八八八區(qū)橋梁梁下部部鉆孔樁樁工程程施工。3604橋梁施工架子三三三隊負責(zé)一區(qū)～六區(qū)區(qū)區(qū)橋梁下下部承承臺、墩墩身工工程施工(不不含斜拉拉橋))。4205橋梁施工架子四四四隊負責(zé)七區(qū)～十八八八區(qū)橋梁梁下部部承臺、墩墩身身工程施施工((不含斜拉拉橋橋)。4206橋梁施工架子五五五隊負責(zé)全橋移動模模模架現(xiàn)澆澆鐵路路箱梁工工程施施工。5607橋梁施工架子六六六隊負責(zé)全橋移動模模模架現(xiàn)澆澆公路路箱梁工工程施施工。4808橋梁施工架子七七七隊負責(zé)鋼桁梁施工工工(不含斜拉拉橋)。2409橋梁施工架子八八八隊負責(zé)元洪航道橋橋橋承臺、主主塔塔墩、鋼鋼桁梁梁施工。36010橋梁施工架子九九九隊負責(zé)鼓嶼門水道道道橋承臺臺、主主塔墩、鋼鋼桁桁梁施工工。34011橋梁施工架子十十十隊負責(zé)大小練島水水水道橋承承臺、主主塔墩、鋼鋼桁桁梁施工工。34012綜合保障施工架架架子隊負責(zé)本標段的混混混凝土拌拌合站站、施工工棧橋橋、起重重碼頭頭、砂石石碼頭頭、交通通碼頭頭等臨時時設(shè)施施的建設(shè)設(shè)和維維護，材材料存存儲、運運輸，混混凝土生生產(chǎn)、運運輸，大大型機機械設(shè)備備維修修保養(yǎng)，橋橋面面板預(yù)制制等。480合計=SUM(ABOVE)46406施工總體布布局局及大型臨臨臨時工程程實施施方案6.1施工總總總體布局6.1.1臨臨臨建總體體布局局的原則則施工場地布置需需需根據(jù)橋橋梁主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式和施工工方法法進行。在在充充分考慮慮橋梁梁平面布布置、橋橋位處的的地形形、地貌貌、水水文、道道路交交通燈自自然條條件，本本著就就近布置置，保保護原生生態(tài)和和周圍環(huán)環(huán)境的的原則，合合理理布設(shè)施施工場場地。按按照“大大型化、工工廠廠化、標標準化化及裝配配化”進進行施工工組織織，規(guī)劃劃施工工場地。6.1.2總總總體平面面布置置根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情情情況及結(jié)結(jié)合本本橋的施施工方方案及工工期，安安排在橋橋址范范圍共布布置33處生產(chǎn)生生活活區(qū)。生生產(chǎn)生生活區(qū)分分別位位于長樂樂岸下下水洋、長長嶼嶼島、小小練島島。主項項目部部設(shè)置在在長樂樂岸松下下鎮(zhèn)下下水洋，每每個個生產(chǎn)生生活區(qū)區(qū)均布置置辦公公生活區(qū)區(qū)、鋼鋼筋鋼結(jié)結(jié)構(gòu)加加工車間間、混混凝土工工廠和和起重碼碼頭、砂砂石碼頭頭、交交通碼頭頭；橋橋梁與岸岸邊或或島嶼連連接處處均設(shè)置置施工工棧橋連連接，棧棧橋全長3..4855kmm，長樂岸岸橋橋頭需修修建施施工便道道與省省道201線線連接，其其余余各島嶼嶼處需需修建施施工便便道與生生產(chǎn)生生活區(qū)連連接；；斜拉橋橋鋼桁桁梁和80((88)mm鋼鋼桁梁現(xiàn)現(xiàn)場不不設(shè)置加加工制制造、存存放場場地，其其加工工制造由由相應(yīng)應(yīng)資質(zhì)的的加工工制造廠廠家在在廠區(qū)加加工成成成品，通通過過水路直直接運運輸至待待架橋橋位。6.1.3生生生活區(qū)布布置根據(jù)項目沿線地地地形地貌貌概況況，在橋橋梁起起點位置置附近近(松下鎮(zhèn)下下水洋)設(shè)項項目部辦辦公生生活區(qū)。由由于于起點位位置地地形起伏伏較大大，部分分場地地需進行行大量量的挖、填填方方及場地地整平平工作。長長嶼嶼島、小小練島島設(shè)小型型辦公公生活區(qū)區(qū)。6.1.4生生生產(chǎn)區(qū)布布置根據(jù)橋梁主體結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)形式式和施施工方法法，分分別在松松下鎮(zhèn)鎮(zhèn)下水洋洋、長長嶼島、小小練練島上設(shè)設(shè)置混混凝土工工廠、鋼鋼結(jié)構(gòu)、鋼鋼筋筋加工車車間，混混凝土預(yù)預(yù)制橋橋面預(yù)制制場設(shè)設(shè)置在長長嶼島島和小練練島上上。主航航道斜斜拉橋鋼鋼桁梁梁和80m、888m鋼桁結(jié)結(jié)合梁在在制造造廠采用用節(jié)段段或整孔孔制造造，海運運至架架設(shè)位置置。6.1.5施施施工船舶舶避風(fēng)風(fēng)錨地據(jù)調(diào)查沿海附近近近有大小小船舶舶避風(fēng)錨錨地，根根據(jù)各錨錨地港港池錨泊泊能力力和避風(fēng)風(fēng)特點點，做好好船舶舶避風(fēng)與與與預(yù)預(yù)案，確確保船船舶安全全。6.1.6鋼鋼鋼桁梁加加工制制造場地地經(jīng)調(diào)研我國有滿滿滿足施工工需要要的鋼桁桁梁加加工制造造廠家家，鋼桁桁梁在在鋼梁制制造廠廠加工成成大節(jié)節(jié)段或整整孔結(jié)結(jié)構(gòu)，用用運輸輸船從制制造廠廠運至代代架橋橋位。6.2大臨設(shè)設(shè)設(shè)施布置置6.2.1進進進場道路路及施施工便道道長樂岸下水洋生生生產(chǎn)生活活區(qū)進進場道路路較為為便利，從從生生產(chǎn)生活活區(qū)修修建寬8m，長長15000mm施工便道道即即可與省省道2201線連接接。生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)設(shè)設(shè)置碼頭頭，以以便作為為水上上施工物物資設(shè)設(shè)備下水水、上上岸。長樂岸施工棧橋橋橋橋頭地地勢陡陡峭，便便道修修建難度度較大大，需修修建長長2.4kkmm，寬5m盤盤山施工工便道道與通往往午山山村既有有村道道連接，便便道道每隔5000m設(shè)置一會會車點，共共需需設(shè)置5處會會車點；；經(jīng)既既有村道道連接接S2011省省道，既既有道道路有1.44km需加寬寬改造。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，長長長樂岸下下水洋洋生產(chǎn)生生活區(qū)區(qū)需修筑筑便道道長約1.55km，長樂樂岸橋頭頭連接接棧橋的的施工工便道長長約22.4kkm，加加寬道路路長約約1.4kkmm；長嶼島島便便道長約1..7km；小小練島便便道長長約1.5kkm。全橋合合計修筑筑便道道長約7.11km，施工工便道寬8..0m(長樂樂岸橋頭頭連接接棧橋的的施工工便道寬5..0m，每隔隔500mm設(shè)設(shè)置會車車道))。6.2.2混混混凝土工工廠((瀝青混凝凝土土工廠)混凝土工廠共分分分為岸上上混凝凝土工廠廠、水水中混凝凝土工工廠和水水中固固定平臺臺式混混凝土工工廠。岸岸上混凝凝土工工廠共3座（22×1550mm3/h），分分布布置置在長長樂岸、長長嶼嶼島和小小練島島各施工工場地地的生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)內(nèi)內(nèi)。水中中混凝凝土工廠廠共44座(2×1120mm3/h)，均均布置在在非通通航孔引引橋深深水高墩墩區(qū)((即長樂至至人人嶼島之之間、人人嶼島至至長嶼嶼島之間間和長長嶼島至至小練練島之間)。水水中固定定平臺臺式混凝凝土工工廠共6座，為為小型混混凝土土工廠(2××90mm3/h)，布布置在3座航航道橋的的主墩墩鉆孔平平臺上上。瀝青混凝土工廠廠廠主要負負責(zé)供供應(yīng)公路路橋面面鋪裝所所需的的瀝青混混凝土土，所有有鋼梁梁架設(shè)完完成后后，根據(jù)據(jù)施工工需要將將長樂樂岸邊的的鋼結(jié)結(jié)構(gòu)加工工車間間改建成成瀝青青混凝土土攪拌拌站。6.2.3預(yù)預(yù)預(yù)制場本橋主跨80mmm、88m鋼鋼桁梁的的公路路橋面板板和鐵鐵路道碴碴槽板板及斜拉拉橋結(jié)結(jié)合梁段段的公公路橋面面板均均采用預(yù)預(yù)制板板結(jié)合形形式，現(xiàn)現(xiàn)場需修修建橋橋面板預(yù)預(yù)制場場1座。預(yù)制制場由生生活辦辦公區(qū)、制制板板區(qū)、存存板區(qū)區(qū)、保障障區(qū)、出出海碼頭頭等幾幾個部分分組成成。場地地內(nèi)配配備混凝凝土工工廠、鋼鋼筋、鋼鋼結(jié)構(gòu)加加工車車間等配配套生生產(chǎn)區(qū)。6.2.4生生生產(chǎn)生活活用水水生產(chǎn)和生活用水水水分兩種種類型型，長樂樂岸邊邊生產(chǎn)生生活區(qū)區(qū)搭設(shè)管管線與與當?shù)刈宰詠硭到y(tǒng)連連接取取水，島島嶼生生產(chǎn)、生生活用用水需設(shè)設(shè)置專專門取水水管道道至出海海碼頭頭，淡水水運輸輸船舶至至碼頭頭取水后后運至至島上各各生產(chǎn)產(chǎn)、生活活區(qū)。6.2.5生生生產(chǎn)生活活用電電根據(jù)本橋線路較較較長的施施工特特點，用用電量量較大，用用電電須設(shè)置置變電電站及水水下施施工電纜纜。初初步供電電方案案為：由由首祉祉供電所所用架架空供電電線路路將供電電線路路引至橋橋梁起起點處，然然后后通過海海底電電纜供給給施工工用電，供供電電電壓為100KV。在供供電線路路和設(shè)設(shè)備施工工完成成前前期期考慮慮用發(fā)電電機組組，另外外主塔塔墩平臺臺上配配備備用用發(fā)電電機組，滿滿足足前期施施工和和應(yīng)急需需要。6.2.6起起起重碼頭頭起重碼頭的功能能能為負責(zé)責(zé)預(yù)制制橋面板板、鋼鋼結(jié)構(gòu)、鋼鋼筋筋等材料料及加加工設(shè)備備的運運轉(zhuǎn)、上上下海海；全橋橋共配配備有5處起起重碼頭頭分別別布設(shè)在在長樂樂岸、長長嶼島島、小練練島和和大練島島的生生產(chǎn)生活活區(qū)。起重碼頭配備WWWD1220型型固定式式桅桿桿吊機一一臺，碼碼頭基礎(chǔ)礎(chǔ)均采采用打入入式鋼鋼管樁結(jié)結(jié)構(gòu)。6.2.7砂砂砂石碼頭頭砂石碼頭負責(zé)混混混凝土工工廠生生產(chǎn)所需需砂石石材料的的及時時供應(yīng)。碼碼頭頭基礎(chǔ)均均采用用打入式式鋼管管樁結(jié)構(gòu)構(gòu)。6.2.8交交交通碼頭頭交通碼頭主要用用用于施工工人員員上、下下島。分分別在長長樂岸岸、長嶼嶼島、小練練島生產(chǎn)區(qū)區(qū)砂石碼頭頭各修建1座交通碼碼頭。6.3總平面布布布置圖施工總平面布置置置見后附附表66-6施工總總平面布布置圖圖。7采用的技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范標準新建福州至平潭潭潭鐵路站站前工工程主要要采用用的技術(shù)術(shù)標準準、規(guī)范范見表表1-7--11。表1-7-1本項目目執(zhí)行的的技術(shù)術(shù)標準、規(guī)規(guī)范范表序號標準規(guī)范名稱標準號實施日期發(fā)布文號基礎(chǔ)1鐵路工程基本術(shù)術(shù)術(shù)語標準準GB/T5022262--9771997-1000-011建標【199777】]74號號2鐵路工程制圖標標標準GB/T1000058--9881998-0777-011鐵建函【199998】15號號3鐵路工程制圖圖圖圖形符號號標準準GB/T1000059--9881998-0777-011鐵建函【199998】15號號勘察4鐵路工程地質(zhì)勘勘勘察規(guī)范范TB1001222-2000772007-0888-311鐵建設(shè)【200007】1699號5鐵路工程物理勘勘勘探規(guī)范范TB1001333-2001002010-0888-166鐵建設(shè)【201110】1377號6鐵路工程地質(zhì)鉆鉆鉆探規(guī)程程TB1001444-2001222012-61鐵建函【201112】80號號7鐵路工程地質(zhì)原原原位測試試規(guī)程程TB1001888-2000332003-0666-011鐵建設(shè)函【200003】999號8鐵路工程不良地地地質(zhì)勘察察規(guī)程程TB1002777-2001222012-0666-011鐵建設(shè)【201112】72號號9鐵路工程特殊巖巖巖土勘察察規(guī)程程TB1003888-2001222012-0666-011鐵建設(shè)【201112】72號號10鐵路工程地質(zhì)遙遙遙感技術(shù)術(shù)規(guī)程程TB1004111-2000332003-0666-011鐵建設(shè)函【200003】999號11鐵路工程水文地地地質(zhì)勘察察規(guī)程程TB1004999-2000442004-0444-011鐵建設(shè)函【200004】1221號12新建鐵路攝影測測測量規(guī)范范TB1005000-2001002010-0888-011鐵建設(shè)【201110】1066號13鐵路工程衛(wèi)星定定定位測量量規(guī)范范TB1005444-2001002010-0888-011鐵建設(shè)【201110】1077號14鐵路工程巖土分分分類標準準TB1007777-2000112001-1222-011鐵建設(shè)【200001】90號號15鐵路天然建筑材材材料工程程地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)規(guī)程TB1008444-2000772007-0888-099鐵建設(shè)【200007】1555號16鐵路工程土工試試試驗規(guī)程程TB1010222-2001002010-1111-211鐵建設(shè)【201110】2244號17鐵路工程巖土化化化學(xué)分析析規(guī)程程TB1010333-2000882009-0111-077鐵建設(shè)【200009】6號18鐵路工程巖石試試試驗規(guī)程程TB1011555-9881998-0777-011鐵建函【199998】15號號19鐵路工程地質(zhì)勘勘勘察監(jiān)理理規(guī)程程TB/T1044403--200042005-0111-055鐵建設(shè)【200005】2號20鐵路隧道超前地地地質(zhì)預(yù)報報技術(shù)術(shù)指南無2008-0888-011鐵建設(shè)【200008】1055號設(shè)計21鐵路工程抗震設(shè)設(shè)設(shè)計規(guī)范范GB5011111-2000662006-1222-011建設(shè)部公告第44434號22鐵路工程結(jié)構(gòu)可可可靠度設(shè)設(shè)計統(tǒng)統(tǒng)一標準準GB5021666-9441995-0555-011建標【199444】570號號23鐵路旅客車站建建建筑設(shè)計計規(guī)范范GB5022666-2000772007-1222-011建設(shè)部公告第66665號24鐵路混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)耐久性性設(shè)計計規(guī)范TB1000555-2001002010-1222-200鐵建設(shè)【201110】2555號25鐵路運輸通信設(shè)設(shè)設(shè)計規(guī)范范TB1000666-2000552005-0444-255鐵建設(shè)【200005】66號號26鐵路電力設(shè)計規(guī)規(guī)規(guī)范TB1000888-2000772007-0333-033鐵建設(shè)【200007】37號號27鐵路給水排水設(shè)設(shè)設(shè)計規(guī)范范TB1001000-2000882008-1222-066鐵建設(shè)【200008】2433號28鐵路工程節(jié)能設(shè)設(shè)設(shè)計規(guī)范范TB1001666-2000662007-0333-033鐵建設(shè)【200007】38號號29鐵路工程水文勘勘勘測設(shè)計計規(guī)范范TB1001777-9991999-0999-011鐵建設(shè)函【199999】1557號30鐵路光（電）纜纜纜傳輸工工程設(shè)設(shè)計規(guī)范范TB1002666-2000002000-0888-011鐵建設(shè)函【200000】1772號31鐵路無人值守機機機房環(huán)境境遠程程監(jiān)控系系統(tǒng)工工程設(shè)計計規(guī)范范TB/T1000034--200052005-0444-255鐵建設(shè)【200005】66號號32鐵路時分數(shù)字程程程控電話話交換換工程設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1003666-2000002000-0888-011鐵建設(shè)函【200000】1772號33鐵路備用柴油發(fā)發(fā)發(fā)電站設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1003999-9331993-1000-011鐵建函【199993】3466號34鐵路房屋暖通空空空調(diào)設(shè)計計標準準TB1005666-9881999-0111-011鐵建函【199998】2533號35鐵路數(shù)字微波通通通信工程程設(shè)計計規(guī)范TB1006000-9991999-0666-011鐵建設(shè)函【199999】699號36鐵路工程勞動安安安全衛(wèi)生生設(shè)計計規(guī)范TB1006111-9881999-0111-011鐵建函【199998】2533號37鐵路工程設(shè)計防防防火規(guī)范范TB1006333-2000772007-1222-299鐵建設(shè)函【200007】13369號38鐵路隧道運營通通通風(fēng)設(shè)計計規(guī)范范TB1006888-2001002010-0999-111鐵建設(shè)【201110】1600號39鐵路通信電源設(shè)設(shè)設(shè)計規(guī)范范TB1007222-2000002001-0444-011鐵建設(shè)函【200000】4445號40鐵路通信用戶接接接入網(wǎng)設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1007333-2000002001-0444-011鐵建設(shè)函【200000】4445號41鐵路旅客車站客客客運信息息系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1007444-2000772008-0333-155鐵建設(shè)函【200008】444號42鐵路生產(chǎn)污水處處處理設(shè)計計規(guī)范范TB1007999-2000222002-0777-011鐵建設(shè)【200002】24號號43鐵路電力牽引變變變電所所所用電電系統(tǒng)設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1008000-2000222002-0777-011鐵建設(shè)【200002】24號號44鐵路旅客車站無無無障礙設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1008333-2000552005-0777-011鐵建設(shè)【200005】1055號45鐵路圖像通信工工工程設(shè)計計規(guī)范范TB1008555-2000992009-0999-144鐵建設(shè)【200009】1655號46鐵路數(shù)字調(diào)度通通通信系統(tǒng)統(tǒng)及專專用無線線通信信系統(tǒng)設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1008666-2000992009-0999-144鐵建設(shè)【200009】1644號47鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1008777-2001002010-0111-044鐵建設(shè)【201110】3號48鐵路供電調(diào)度系系系統(tǒng)設(shè)計計規(guī)范范TB1011777-2000882008-0666-066鐵建設(shè)【200008】86號號49鐵路路基土工合合合成材料料應(yīng)用用設(shè)計規(guī)規(guī)范TB1011888-2000662006-0666-255鐵建設(shè)【200006】1177號50鐵路工程環(huán)境保保保護設(shè)計計范圍圍TB1050111-9881999-0111-011鐵建函【199998】2533號51鐵路橋隧守護設(shè)設(shè)設(shè)施設(shè)計計規(guī)范范無1998-0777-011鐵建函【199998】1600號52鐵路綠色通道設(shè)設(shè)設(shè)計暫行行規(guī)定定無2004-1000-100鐵建設(shè)函【200004】5551號53鐵路動車組設(shè)備備備設(shè)計暫暫行規(guī)規(guī)定無2007-0444-211鐵建設(shè)【200007】89號號54鐵路GSM-RR數(shù)數(shù)字移動通通通信系統(tǒng)統(tǒng)工程程設(shè)計暫暫行規(guī)規(guī)定無2007-0444-299鐵建設(shè)【200007】92號號55鐵路列車調(diào)度指指指揮及調(diào)調(diào)度集集中系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計計暫行規(guī)規(guī)定無2007-1111-022鐵建設(shè)【200007】2055號56鐵路大型臨時工工工程和過過渡工工程設(shè)計計暫行行規(guī)定無2008-1000-144鐵建設(shè)【200008】1899號57鐵路邊坡防護及及及防排水水工程程設(shè)計補補充規(guī)規(guī)定無2009-0999-211鐵建設(shè)【200009】1722號58鐵路生產(chǎn)設(shè)備房房房屋設(shè)計計暫行行規(guī)定無2010-0444-277鐵建設(shè)【199999】63號號施工59鐵路隧道監(jiān)控量量量測技術(shù)術(shù)規(guī)程程TB1012111-2000772007-0777-188鐵建設(shè)【200007】1388號60鐵路鋼橋制造規(guī)規(guī)規(guī)范TB1021222-2000992009-0666-011鐵建設(shè)【200009】96號號61鐵路工程基樁檢檢檢測技術(shù)術(shù)規(guī)程程TB1021888-2000882008-0777-011鐵建設(shè)【200008】85號號62鐵路隧道襯砌質(zhì)質(zhì)質(zhì)量無損損檢測測規(guī)程TB1022333-2000442004-0444-011鐵建設(shè)【200004】1211號63鐵路工程結(jié)構(gòu)混混混凝土強強度檢檢測規(guī)程程TB1042666-2000442004-0444-011鐵建設(shè)函【200004】1221號64鐵路通信工程施施施工技術(shù)術(shù)指南南TZ205-22200992009-0111-055經(jīng)規(guī)標準【200009】2號號65鐵路電力工程施施施工技術(shù)術(shù)指南南TZ207-22200772007-1111-300經(jīng)規(guī)標準【200007】1664號66鐵路給水排水施施施工技術(shù)術(shù)指南南TZ209-22200992009-0444-133經(jīng)規(guī)標準【200009】733號67鐵路后張法混凝凝凝土梁預(yù)預(yù)制場場地建設(shè)設(shè)技術(shù)術(shù)指南TZ321-22200992009-0666-277經(jīng)規(guī)標準【200009】1338號68鐵路橋梁鉆孔樁樁樁施工技技術(shù)指指南TZ322-22201002010-0333-311經(jīng)規(guī)標準【200010】422號69鐵路移動模架制制制梁施工工技術(shù)術(shù)指南TZ323-22201002010-0333-311經(jīng)規(guī)標準【200010】422號70鐵路預(yù)應(yīng)力混凝凝凝土連續(xù)續(xù)梁（剛剛構(gòu)）懸懸臂澆澆筑施工工技術(shù)術(shù)指南TZ324-22201002010-0333-311經(jīng)規(guī)標準【200010】422號71鐵路隧道防排水水水施工技技術(shù)指指南TZ331-22200992009-0444-133經(jīng)規(guī)標準【200009】733號72鐵路電力牽引供供供電接觸觸網(wǎng)支支柱施工工作業(yè)業(yè)指南TZ371-22200992009-1222-088經(jīng)規(guī)標準【200009】2666號73鐵路架橋機架梁梁梁暫行規(guī)規(guī)程無2006-0999-266鐵建設(shè)【200006】1811號74鐵路綠色通道建建建設(shè)實施施指導(dǎo)導(dǎo)意見無2007-0555-166鐵建設(shè)函【200007】4772號75鐵路隧道全面斷斷斷面巖石石掘進進機法技技術(shù)指指南無2007-0555-222鐵建設(shè)【200007】1066號76鐵路大斷面隧道道道三臺階階七步步開挖法法施工工作業(yè)指指南（試試行）無2007-0888-200經(jīng)規(guī)標準【200007】1119號77鐵路隧道施工機機機械配置置的指指導(dǎo)意見見無2008-0777-088鐵建設(shè)函【200008】7777號78有砟軌道鐵路鋪鋪鋪砟整道道施工工作業(yè)指指南無2009-0888-011鐵建設(shè)【200009】1411號79鐵路隧道施工搶搶搶險救援援指導(dǎo)導(dǎo)意見無2010-0666-166鐵建設(shè)【201110】88號號80鐵路橋梁施工機機機械配置置指導(dǎo)導(dǎo)意見無2010-0888-033鐵建設(shè)【201110】1255號81鐵路混凝土工程程程施工技技術(shù)指指南無2010-1222-088鐵建設(shè)【201110】2411號82鐵路隧道防水板板板鋪設(shè)工工藝技技術(shù)規(guī)定定無2010-0111-200建技【201000】13號驗收83鐵路混凝土工程程程施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標準準TB1042444-2001002010-1222-088鐵建設(shè)【201110】2400號84鐵路混凝土強度度度檢驗評評定標標準TB1042555-9441994-0444-011鐵建函【199994】76號號85鐵路GSM-RR數(shù)數(shù)字移動通通通信工程程施工工質(zhì)量驗驗收暫暫行標準準無2007-0888-211鐵建設(shè)【200007】1633號86鐵路邊坡防護及及及防排水水工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收補充充規(guī)定定無2009-0999-211鐵建設(shè)【200009】1722號87鐵路旅客車站客客客運服務(wù)務(wù)信息息系統(tǒng)工工程施施工質(zhì)量量驗收收標準TB1042777-2001112011-0777-233鐵建設(shè)【201111】90號號其他88鐵路工程水質(zhì)分分分析規(guī)程程TB1010444-2000332003060001鐵建設(shè)函[200003]]999號89鐵路隧道輔助坑坑坑道技術(shù)術(shù)規(guī)范范TB1010999-9551994040001鐵建函[199995]995號號90鐵路光伏發(fā)電系系系統(tǒng)技術(shù)術(shù)規(guī)范范TB/T1011112--200052005042225鐵建設(shè)[200005]666號號91鐵路瓦斯隧道技技技術(shù)規(guī)范范TB1012000-2000222002070001鐵建設(shè)[200002]224號號92鐵路路塹邊坡光光光面(預(yù)裂))爆破技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)程TB1012222-2000882008070009鐵建設(shè)[200008]11200號93鐵路工程基本作作作業(yè)施工工安全全技術(shù)規(guī)規(guī)程TB1030111-2000992009092224鐵建設(shè)[200009]11811號94鐵路路基工程施施施工安全全技術(shù)術(shù)規(guī)程TB1030222-2000992009092224鐵建設(shè)[200009]11811號95鐵路橋涵工程施施施工安全全技術(shù)術(shù)規(guī)程TB1030333-2000992009092224鐵建設(shè)[200009]11811號96鐵路隧道工程施施施工安全全技術(shù)術(shù)規(guī)程TB1030444-2000992009092224鐵建設(shè)[200009]11811號97鐵路軌道工程施施施工安全全技術(shù)術(shù)規(guī)程TB1030555-2000992009092224鐵建設(shè)[200009]11811號98鐵路通信、信號號號、電力力、電電力牽引引供電電工程施施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程程TB1030666-2000992009092224鐵建設(shè)[200009]11811號99鐵路建設(shè)工程監(jiān)監(jiān)監(jiān)理規(guī)范范TB1040222-2000772007070001鐵建設(shè)[200007]11366號100鐵路建設(shè)項目現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場管理理規(guī)范范TB1044111-2000882008103330鐵建設(shè)[200008]11988號101鐵路建設(shè)項目工工工程試驗驗室管管理標準準TB1044222-2000992009082221鐵建設(shè)[200009]11511號102鐵路建設(shè)項目資資資料管理理規(guī)程程TB1044333-20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