供應(yīng)鏈管理下國(guó)際物流的優(yōu)化研究

PAGEPAGE12供應(yīng)鏈管理下的國(guó)際物流的優(yōu)化研究摘要在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，物流產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，并在各國(guó)中起到了很大的作用，被認(rèn)為是促進(jìn)各國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要組成部分。目前物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)朝著供應(yīng)鏈的趨勢(shì)發(fā)展，目前供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)的主體，供應(yīng)鏈包括了從商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、零售直到送達(dá)用戶的手中的全部過程，涉及到很多的企業(yè)。從而使物流及供應(yīng)鏈管理成為了全球商業(yè)領(lǐng)域最關(guān)注的重要焦點(diǎn)之一。所以本文首先介紹了研究的背景、目的、意義以及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀；其次闡述了一些相關(guān)的理論知識(shí)；在此基礎(chǔ)上，深入探討了目前我國(guó)國(guó)際物流供應(yīng)鏈在發(fā)展中存在的問題；最后針對(duì)這些問題的存在提出了一些促進(jìn)其發(fā)展的對(duì)策建議，并希望這些建議的提出對(duì)我國(guó)物流在供應(yīng)鏈管理下快速走向國(guó)際有一定的幫助。關(guān)鍵詞：國(guó)際物流；供應(yīng)鏈；優(yōu)化管理目錄319961、前言 1189621.1問題研究的背景及目的意義 1208491.2、文獻(xiàn)綜述 1191702、我國(guó)物流供應(yīng)鏈的發(fā)展論述 3239512.1物流供應(yīng)鏈管理的概述 3244382.2供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn) 4182182.3中國(guó)國(guó)際物流供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀 5138932.3.1發(fā)展中的取得的成就 5273952.3.2發(fā)展中出現(xiàn)的問題 6103792.4國(guó)際上比較先進(jìn)的幾種國(guó)際物流供應(yīng)鏈的管理模式 6304322.4.1美國(guó)模式--強(qiáng)調(diào)以供應(yīng)鏈為中心，發(fā)展現(xiàn)代物流 6267602.4.2日本模式--走現(xiàn)代物流信息化、規(guī)?；?6269523、我國(guó)國(guó)際物流供應(yīng)鏈在發(fā)展中存在的問題 7252893.1相關(guān)的制度和法律法規(guī)不完善 8195103.2供應(yīng)鏈中機(jī)構(gòu)松散、相關(guān)的企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的目標(biāo) 8293333.3、供應(yīng)鏈管理中的基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)不健全 9271933.4、核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng) 9191924、我國(guó)現(xiàn)有國(guó)際物流供應(yīng)鏈的管理的優(yōu)化措施 9187684.1、政府加強(qiáng)立法和對(duì)相關(guān)企業(yè)的引導(dǎo) 1013704.2、提高供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 11188154.2.1在供應(yīng)鏈的管理中運(yùn)用價(jià)值鏈思想 1112674.2.2整個(gè)過程充分體現(xiàn)及時(shí)生產(chǎn)的思想 11104624.2.3建立覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的信息服務(wù)平臺(tái) 12124074.3、加強(qiáng)物流行業(yè)相關(guān)人員的培養(yǎng) 137441結(jié)論 1429889參考文獻(xiàn) 151、前言1.1問題研究的背景及目的意義當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)一體化的趨勢(shì)，國(guó)際間的交流越來越緊密，企業(yè)間的產(chǎn)品也開始全球化的經(jīng)營(yíng)，因此物流產(chǎn)業(yè)隨著全球化程度的加強(qiáng)而不斷的發(fā)展壯大，目前很多企業(yè)開展對(duì)外貿(mào)易，產(chǎn)品遍布全球化，這就需要國(guó)際物流的不斷的發(fā)展，來滿足企業(yè)的不斷發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的要求。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)多年來保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，越來越多的中國(guó)企業(yè)開始參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)中國(guó)制造遍布世界，中國(guó)的物流市場(chǎng)前景廣闊，這就更加需要加大國(guó)際物流發(fā)展的力度，從而使物流向著全球一體化的趨勢(shì)發(fā)展。同時(shí)，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)的興起、以及電子商務(wù)下國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展也為物流業(yè)向國(guó)外發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流朝著產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的方向發(fā)展，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)際間的分工日益的深化，國(guó)際貿(mào)易對(duì)各國(guó)的影響不斷的增強(qiáng)，沒有一個(gè)國(guó)家能不與外界進(jìn)行貿(mào)易獨(dú)立存在，國(guó)際貿(mào)易對(duì)各國(guó)的影響日益增大，使各國(guó)的生產(chǎn)市場(chǎng)逐漸的全球化，從而為國(guó)際物流的充分發(fā)展提供了有利的條件。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，只有將供應(yīng)鏈不斷的優(yōu)化，增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不算的發(fā)展壯大，現(xiàn)在我國(guó)的物流企業(yè)雖然建立了初步的供應(yīng)鏈體系，但是還不成熟，不能滿足日益增長(zhǎng)的國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊?，與國(guó)外很多的大型的物流供應(yīng)鏈相比還沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力，面臨著比較激烈的國(guó)際間的競(jìng)爭(zhēng)。這樣要求我們不斷的有針對(duì)性的對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，使之更加的合理和高效，才能雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷的發(fā)展，使中國(guó)制造遍布世界各地。1.2、文獻(xiàn)綜述供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)（ExtendedProduction）概念發(fā)展來的，它將從事商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的很多企業(yè)整合，圍繞著同一個(gè)等它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延，供應(yīng)鏈中包含有不同的成員，除了組織內(nèi)部門，還包括供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流配送商和信息系統(tǒng)供應(yīng)商以及消費(fèi)者等。從本質(zhì)上說，供應(yīng)鏈很早就存在了，從出現(xiàn)商品的交換開始，就會(huì)出現(xiàn)了供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的管理，但是沒有明確的提出了概念方面的理論，只是在實(shí)際運(yùn)作中運(yùn)用。隨著技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)絹碓蕉嗟闹匾暪?yīng)鏈的研究，并且不斷的優(yōu)化。供應(yīng)鏈的真正意義上的研究開始于20世紀(jì)50年代后期至60年代物流學(xué)，到了70年代發(fā)展為物料需求計(jì)劃。80年代后，邁克·波特在“五力”模型中揭示了企業(yè)和供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)潛在進(jìn)入者及顧客之間的競(jìng)爭(zhēng)，許多企業(yè)通過對(duì)其它企業(yè)的投資、兼并、控股等管理方式來占據(jù)支配的地位。而電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、企業(yè)資源計(jì)劃等的出現(xiàn)又加快了供應(yīng)鏈的發(fā)展進(jìn)程。日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了物流冰山說，指出物流費(fèi)用的實(shí)際情況是現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和計(jì)算方法是不能得到的，他把這種情況比作物流冰山，冰山下的水下部分才是具有巨大潛力的等待開發(fā)的市場(chǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)使得供應(yīng)鏈成員之間能夠?qū)崟r(shí)的交流信息，不斷的掌握發(fā)展變化中的各項(xiàng)信息能夠及時(shí)的調(diào)整自己的計(jì)劃，并且使它們獲得了在合作型供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中與所有各方甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作的能力。成熟的供應(yīng)鏈的供應(yīng)鏈管理帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和和其經(jīng)濟(jì)潛力已經(jīng)在有的企業(yè)的公共經(jīng)驗(yàn)中得到了驗(yàn)證，成功的供應(yīng)鏈管理在所有的供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐中的比例卻是很小的。研究而言我們發(fā)現(xiàn)失敗的共同原因主要是是缺少有效的、可參照的供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐模型，目前還沒有比較成熟完整的模型來指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)，現(xiàn)行的模型都還處于摸索狀態(tài)。目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為了盡快的適應(yīng)國(guó)際化的供應(yīng)鏈管理的發(fā)展需求，我國(guó)很多學(xué)者也對(duì)其進(jìn)行了很多的研究，比如說供應(yīng)鏈策略研究、供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)、信息支持技術(shù)研究、供應(yīng)鏈模型研究及供應(yīng)鏈管理模式研究等等。蘇雄義探討物流與供應(yīng)鏈管理之人才能力需求時(shí)，以供應(yīng)鏈經(jīng)理人員能力量表為研究架構(gòu)，對(duì)物流供貨商進(jìn)行問卷調(diào)查，同時(shí)在“供應(yīng)鏈核心技術(shù)”方面則用了團(tuán)隊(duì)合作、規(guī)劃未來藍(lán)圖與外語(yǔ)能力等的結(jié)合。美、日、歐三國(guó)的物流供應(yīng)鏈管理最具代表性，三者的物流產(chǎn)業(yè)都比較發(fā)達(dá)，但是又各自具有特點(diǎn)。美國(guó)在研究中側(cè)重于對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)的研究，在研究的方法上側(cè)重理論的研究，善于理論指導(dǎo)實(shí)踐，分別提出物流戰(zhàn)略說和服務(wù)說，其供應(yīng)鏈的管理已經(jīng)進(jìn)入成熟的階段；日本在相關(guān)的研究中非常重視實(shí)際中的可行性操作，降低物流成本及優(yōu)化供應(yīng)鏈管理是他們研究的重點(diǎn)，提出了物流冰山學(xué)說和第三利潤(rùn)源說，在相關(guān)的供應(yīng)鏈應(yīng)用中比較成熟；歐洲更加強(qiáng)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈的綜合性、系統(tǒng)性，強(qiáng)調(diào)整體資源的整合，提出的綜合物流工業(yè)園和第三方物流模式，都體現(xiàn)了獨(dú)創(chuàng)性和西方人性格中的嚴(yán)謹(jǐn)。這些都是我們以后學(xué)習(xí)的對(duì)象，我們?cè)趯W(xué)習(xí)的過程中不能照搬照抄，要根據(jù)自己的實(shí)際情況，學(xué)以致用，才能不斷的發(fā)展自己。作者能力和精力有限，只是期望能為我國(guó)的國(guó)際物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理提供一定的參考價(jià)值。2、我國(guó)物流供應(yīng)鏈的發(fā)展論述2.1物流供應(yīng)鏈管理的概述供應(yīng)鏈的概念現(xiàn)在仍然沒有一個(gè)統(tǒng)一的說法，雖然現(xiàn)在大多數(shù)專家認(rèn)為的供應(yīng)鏈的概念從實(shí)質(zhì)上說是一致的，供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)概念出發(fā)的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延。供應(yīng)鏈就是通過對(duì)信息系統(tǒng)、采購(gòu)、生產(chǎn)調(diào)度、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、服務(wù)及包裝等一系列的管理過程，并且在后來的發(fā)展過程中，逐步的形成的一種鏈接，并且這些環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，每個(gè)環(huán)節(jié)都可作為這條鏈上的節(jié)點(diǎn)，若是一旦斷開，將會(huì)影響其他節(jié)點(diǎn)的發(fā)展。供應(yīng)鏈管理的核心思想是“系統(tǒng)”思維觀和“流”思維觀，對(duì)供應(yīng)鏈中一切活動(dòng)的優(yōu)化要以整體最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作管理要實(shí)現(xiàn)像小河流水般的順暢。物流管理所需的各項(xiàng)任務(wù)、業(yè)務(wù)流程和戰(zhàn)略都是圍繞供應(yīng)鏈的一體化還存在的，將物流產(chǎn)業(yè)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力整合到一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略中去。供應(yīng)鏈物流管理指的是在供應(yīng)鏈物流的發(fā)展過程中，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想來組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制供應(yīng)鏈物流的全面管理，以此來提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。供應(yīng)鏈物流管理由三部分組成：(1)前向物流與反向物流，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送等。(2)前饋與反饋的信息流，涉及訂單、交付、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)的信息交換。既包括供應(yīng)信息、需求信息，也包括共享信息，這是與傳統(tǒng)物流管理不同處之一。在傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中，需求和供應(yīng)信息都是逐級(jí)傳遞，不是直接合作的企業(yè)之間一般沒有聯(lián)系，信息業(yè)不能胡同有無，直接導(dǎo)致的后果就是客戶需求反應(yīng)慢、效率不高，喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)、庫(kù)存量不能與市場(chǎng)需求向聯(lián)系，不能動(dòng)態(tài)的調(diào)整。(3)管理和控制，包括采購(gòu)、營(yíng)銷、預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理、計(jì)劃、銷售和售后服務(wù)。2.2供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合。分析的角度不同，供應(yīng)鏈的管理是把整個(gè)的供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體，不是單獨(dú)的以供應(yīng)鏈中的某個(gè)企業(yè)的研究對(duì)象，關(guān)注的也是整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和效益，對(duì)整個(gè)的供應(yīng)鏈的管理不是某個(gè)企業(yè)的利潤(rùn)達(dá)到最大，而是通盤考慮，爭(zhēng)取整個(gè)供應(yīng)鏈的利益的最大化。管理的內(nèi)容不同，供應(yīng)鏈的管理是包括供應(yīng)鏈中所有的成員，管理的內(nèi)容覆蓋了從初始供應(yīng)物流甚至產(chǎn)品生產(chǎn)的原材料一直到產(chǎn)品最終到達(dá)消費(fèi)者手中甚至是反向物流，不在單一的企業(yè)。側(cè)重點(diǎn)不同，供應(yīng)鏈物流管理是以供應(yīng)鏈中的各個(gè)成員企業(yè)為基礎(chǔ)，對(duì)其之間的物流活動(dòng)進(jìn)行連貫的、全面的管理，以此來贏得更多的利潤(rùn)。管理難度更高、管理思想和方法更豐富。由于供應(yīng)鏈物流管理所涉及的方面很多，而且還要注重這條鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的合理發(fā)展，以便防止某個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題而影響其他節(jié)點(diǎn)的發(fā)展，這就需要加強(qiáng)眾多成員企業(yè)的協(xié)調(diào)與合作，全面的考慮各企業(yè)的需求等，這無疑就加大了供應(yīng)鏈物流管理的復(fù)雜度和難度。因此，供應(yīng)鏈物流管理需要應(yīng)用更多的管理思想和方法，加強(qiáng)信息的交流，和企業(yè)之間的協(xié)調(diào)，達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理主要致力于建立成員之間的合作關(guān)系，與傳統(tǒng)的管理方法相比較，供應(yīng)鏈管理可以更好地了解客戶，給他們提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，使資源在供應(yīng)鏈上合理流動(dòng)，縮短物流周期，降低庫(kù)存，降低物流費(fèi)用，提高物流效率，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2.3中國(guó)國(guó)際物流供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)國(guó)際物流起源于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)中國(guó)剛剛開始改革開放，與國(guó)際間的貿(mào)易互通逐漸的頻繁，物流開始作為獨(dú)立的行業(yè)發(fā)展起來，經(jīng)過30年的發(fā)展，國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為物流供應(yīng)鏈的管理，開始呈現(xiàn)集生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售為一體的供應(yīng)鏈的管理，這樣更能優(yōu)化提高效率。2.3.1發(fā)展中的取得的成就在多年的發(fā)展中，我國(guó)的物流企業(yè)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛不斷的發(fā)展壯大，開始參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，將越來越多的中國(guó)制造帶到世界各地，同時(shí)把中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)所需的物資源源不斷的送回中國(guó)，在發(fā)展的過程中，形成了具有中國(guó)特點(diǎn)的國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系。目前，我國(guó)很多的制造企業(yè)都加大了與物流企業(yè)合作的戰(zhàn)略，并充分發(fā)揮雙方各自的優(yōu)勢(shì)，并逐漸的達(dá)成共識(shí)，來共同提升雙方的進(jìn)一步發(fā)展。如中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司先后與海爾集團(tuán)、長(zhǎng)虹集團(tuán)、中核集團(tuán)、TCL公司等結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將他們的產(chǎn)品通過物流途徑與送到世界的各個(gè)角落，同時(shí)將他們所需要的零件、原料等運(yùn)送到他們的基地，雙方建立長(zhǎng)期合作機(jī)制，建立專門的網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)溝通，使企業(yè)能夠及時(shí)的得到市場(chǎng)的需求來調(diào)整自己的生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)客戶的需求生產(chǎn)有針對(duì)性的產(chǎn)品。大型領(lǐng)袖企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，以此來提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。比如說，魯能帆茂物流公司在煤炭領(lǐng)域?qū)嵭袕拿禾客诰?、運(yùn)輸，到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購(gòu)物流到分銷物流的一體化的信息管理。供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用是中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式的重要體現(xiàn)。正是中國(guó)的物流企業(yè)能夠不短的根據(jù)市場(chǎng)的需求，進(jìn)行資產(chǎn)的整合，不斷的調(diào)整適應(yīng)，加強(qiáng)信息的溝通，重新進(jìn)行選擇和優(yōu)化，使整個(gè)的供應(yīng)鏈達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡狀態(tài)，這樣即使現(xiàn)代很多國(guó)外的物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也能抵御市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭。2.3.2發(fā)展中出現(xiàn)的問題30多年的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是新世紀(jì)以來物流行業(yè)取得了更加快速的發(fā)展，更提供更加快捷、全面的服務(wù)，同時(shí)覆蓋生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的供應(yīng)鏈的建立，更為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利條件，但是我們也要清醒的看到，與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)的供應(yīng)鏈相比，我們的供應(yīng)鏈還很不成熟，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的需求。特別是在供應(yīng)鏈的管理方面還存在很大的不足，不能有效的指導(dǎo)我國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，提高效率，更好更快的發(fā)展。具體主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈內(nèi)部的企業(yè)之間沒有一個(gè)統(tǒng)一的價(jià)值鏈思想，不能從大局思考，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的利益的最大化；內(nèi)部合作企業(yè)之間的信息傳達(dá)還不夠及時(shí)；整個(gè)供應(yīng)鏈的信息化程度還不夠高；供應(yīng)鏈企業(yè)的服務(wù)意識(shí)還不強(qiáng)等。2.4國(guó)際上比較先進(jìn)的幾種國(guó)際物流供應(yīng)鏈的管理模式2.4.1美國(guó)模式--強(qiáng)調(diào)以供應(yīng)鏈為中心，發(fā)展現(xiàn)代物流在美國(guó)很多大型的企業(yè)集團(tuán)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的管理，強(qiáng)調(diào)把供應(yīng)商、制造商和儲(chǔ)存、零售商作為一個(gè)整體，進(jìn)行全面的管理。以此來提高整個(gè)系統(tǒng)的利益。在物流供應(yīng)鏈管理過程中，一般包括減少系統(tǒng)中每個(gè)環(huán)節(jié)的成本和提高服務(wù)水平兩個(gè)方面，因?yàn)?，只有加大?duì)這兩方面的管理才能使企業(yè)成本降到最低。另外，在美國(guó)的多數(shù)企業(yè)中，已經(jīng)把物流外包給第三方物流企業(yè)，這樣就形成了規(guī)模巨大的物流市場(chǎng)，從而促進(jìn)了物流業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)企業(yè)本身又能降低成本，專心發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如美國(guó)沃爾瑪公司運(yùn)用供應(yīng)鏈管理，企業(yè)流動(dòng)資本年平均周轉(zhuǎn)20-30次，銷售成本低于全球同行，成為全球最大的百貨公司。美國(guó)還制定了完備的相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)國(guó)際物流的相關(guān)運(yùn)作經(jīng)行規(guī)范，同時(shí)美國(guó)還成立了物流協(xié)會(huì)，指導(dǎo)全美國(guó)的物流業(yè)發(fā)展。2.4.2日本模式--走現(xiàn)代物流信息化、規(guī)?；啡毡鞠仁窃谌珖?guó)通過立法的形式，制定的一系列的法律法規(guī)對(duì)國(guó)內(nèi)的物流業(yè)進(jìn)行規(guī)范化的管理，同時(shí)在物流行業(yè)迅速建立了基本的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，物流行業(yè)的信息化成都非常的高；物流配送社會(huì)化程度較高。很多的制造企業(yè)和零售企業(yè)將物流部分從企業(yè)中分離出來，不設(shè)或少設(shè)倉(cāng)庫(kù)等流通設(shè)施，而將倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)去做，以達(dá)到降低成本的目的。同時(shí)日本的物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了物流配送系統(tǒng)的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，即計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化；以及物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。比較典型的一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)化的例子是日本松下電器公司，它的信息網(wǎng)絡(luò)由地面線路通信系統(tǒng)和衛(wèi)星通信系統(tǒng)構(gòu)成，這樣就方便了客戶通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行定發(fā)貨這樣就大大提高了物流和經(jīng)營(yíng)效率。對(duì)于地面通信系統(tǒng)來說其最大的特點(diǎn)是銷售公司于遍布世界各地的零售商可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化連接，并實(shí)現(xiàn)雙向通信。在衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)中，還可實(shí)現(xiàn)圖像異地傳輸，這樣其傳輸?shù)膬?nèi)容涵蓋了包括經(jīng)營(yíng)、商品的銷售情況、庫(kù)存等眾多的信息。目前，松下公司正整合兩大系統(tǒng)，發(fā)揮綜合信息優(yōu)勢(shì)，在物流網(wǎng)絡(luò)化管理上邁出新步伐。隨著全球信息化浪潮的興起，日本現(xiàn)代物流已實(shí)現(xiàn)高度機(jī)械化、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化。目前數(shù)碼分揀系統(tǒng)在物流配送中心日漸普及，為很多物流企業(yè)在發(fā)展過程中，在降低成本的同時(shí)，也提高了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，由此可以看出，電子信息交換系統(tǒng)在國(guó)際物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用發(fā)展是必然的。而面對(duì)國(guó)外一些先進(jìn)技術(shù)在物流中的加強(qiáng)，我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)就要對(duì)此給予一定的重視，采取相應(yīng)的錯(cuò)來來應(yīng)對(duì)全球信息化浪潮帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，還要積極的研發(fā)我國(guó)物流新技術(shù)和裝備，并巧妙的運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來提高信息化水平，并針對(duì)我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模偏小等問題，通過企業(yè)聯(lián)盟等途徑創(chuàng)造規(guī)模效益。3、我國(guó)國(guó)際物流供應(yīng)鏈在發(fā)展中存在的問題以CHENKE公司為例進(jìn)行深入的探討，CHENKE公司總部設(shè)在德國(guó)，隨著CHENKE公司的不斷發(fā)展和壯大，目前，CHENKE公司在美國(guó)已經(jīng)有44個(gè)分公司，專業(yè)的技術(shù)人員也有1400個(gè)之多。1979年，該公司在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，目前在中國(guó)北京、廣州等大城市都設(shè)立了辦事處，也擁有一批專業(yè)的人員和自己的倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)，同時(shí)，所有的辦公室也都經(jīng)過了ISO認(rèn)證，在全球基本上形成了自己的物流供應(yīng)鏈，能夠快速的做出反映。中國(guó)目前最大的物流方為郵政物流，但是僅在中國(guó)內(nèi)地流通，在西南山區(qū)和西藏新疆等地尚有不能完全覆蓋的地方，更不必說國(guó)外的投送了。從以上的數(shù)據(jù)對(duì)比我們可以看到我國(guó)的物流供應(yīng)鏈還存在很大的問題，急需解決。3.1相關(guān)的制度和法律法規(guī)不完善在我國(guó)，國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)起步較晚，目前還沒有專門的關(guān)于國(guó)際物流法律法規(guī)，能對(duì)我國(guó)的國(guó)際物流市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，更不要說供應(yīng)鏈方面的法律法規(guī)了?，F(xiàn)行的一些規(guī)章制度都是部門性的、區(qū)域性的法律法規(guī)，如《鐵路貨物運(yùn)輸法》、《公路貨物運(yùn)輸法》等，這些法律法規(guī)在一定程度上保障了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，但是，由于沒有專門的法律，從而使物流業(yè)在進(jìn)入與退出過程中經(jīng)常的出現(xiàn)很多的問題，從而制約了我國(guó)國(guó)際物流的發(fā)展。同時(shí)，也使整個(gè)市場(chǎng)目前處于無法可依的現(xiàn)狀，國(guó)際物流方面的法律法規(guī)的不健全，嚴(yán)重的限制了我國(guó)國(guó)際物流和物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。同時(shí)我國(guó)雖然已經(jīng)完成了相關(guān)的國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的研究，但是與國(guó)際上現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)的對(duì)接比較慢，還存在著一定的差距。同時(shí)我國(guó)物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備以及包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高，與那些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，其一些法律法規(guī)的不統(tǒng)一，成為了阻礙我國(guó)物流規(guī)格與國(guó)際規(guī)格接軌的重要因素之一。一般來說，物流標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，但是，在我國(guó)，很多物流企業(yè)都沒有達(dá)到國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)，這使他們?cè)诎l(fā)展國(guó)際物流的過程中，增加了成本，同時(shí)也降低了企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。3.2供應(yīng)鏈中機(jī)構(gòu)松散、相關(guān)的企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的目標(biāo)為了應(yīng)對(duì)國(guó)際間復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)，不少的大型集團(tuán)建立了自己的供應(yīng)鏈體系，一些是與他的上流和下游的企業(yè)建立起了一種合作機(jī)制，構(gòu)成了產(chǎn)品的供應(yīng)鏈體系。但是很多的供應(yīng)鏈內(nèi)部生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商、與供應(yīng)商之間的交易關(guān)系還向傳統(tǒng)模式下的效率比較低的被動(dòng)合作，不利于各方的發(fā)展。因此企業(yè)之間必須加強(qiáng)合作，集中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)來提高總體的競(jìng)爭(zhēng)力，并建立起一種能實(shí)現(xiàn)“共贏”的戰(zhàn)略，而這種戰(zhàn)略不僅能促使企業(yè)能成為良好的合作伙伴，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理。使其良好的合作來促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的有序發(fā)展。但是目前我國(guó)的供應(yīng)鏈成員之間的合作普遍還是不穩(wěn)定的，供應(yīng)鏈不是一成不變，而是動(dòng)態(tài)的，并且成員之間還沒有建立起統(tǒng)一的運(yùn)作目標(biāo)，成員之間比較松散，聯(lián)系不緊密，信息不對(duì)稱、利益分配不公以及激勵(lì)機(jī)制不合理等等，嚴(yán)重制約了供應(yīng)鏈整體的發(fā)展和效率，成員都會(huì)從這種競(jìng)合關(guān)系中獲益。3.3、供應(yīng)鏈管理中的基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)不健全目前，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，其網(wǎng)絡(luò)所體現(xiàn)出的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和全面性就成為了流通業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。但是，在我國(guó)的物流企業(yè)中，很少有物流企業(yè)建立起了自己專門的情報(bào)系統(tǒng)和保密機(jī)制，在發(fā)展的過程中，他們只能依賴可靠性極差的公開統(tǒng)計(jì)及預(yù)報(bào)來完成相應(yīng)的發(fā)展和變革。同時(shí)已經(jīng)來建立起來的供應(yīng)鏈體系中還沒有建立完善的信息網(wǎng)絡(luò)，成員之間的信息交通不暢，不能的及時(shí)的將信息反饋給成員之間，例如零售商不能及時(shí)的將市場(chǎng)需求信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，以供他們來合理的調(diào)整自己的生產(chǎn)計(jì)劃，也可以方便物流成員及時(shí)的根據(jù)信息及時(shí)的安排商品的運(yùn)輸、配送，這樣就造成信息不能及時(shí)的傳低，沒有時(shí)效性，降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率，不利于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。3.4、核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)我國(guó)的物流供應(yīng)鏈體系很多已經(jīng)建立起來了，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家的相對(duì)完善的供應(yīng)鏈相比，核心競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)，在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)，管理模式上還不夠先進(jìn)，供應(yīng)鏈的規(guī)模還不夠大，還沒有建立完備的物流中心對(duì)商品的配送，網(wǎng)絡(luò)化的程度還不高，不能充分的對(duì)各方信息進(jìn)行整合，交通運(yùn)輸設(shè)施不完善，同時(shí)整個(gè)運(yùn)作成本比較高，效率不高等一系列的問題，這些都嚴(yán)重的影響了我國(guó)國(guó)際物流供應(yīng)鏈參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，與世界著名的物流業(yè)相比還存在很大的差距。4、我國(guó)現(xiàn)有國(guó)際物流供應(yīng)鏈的管理的優(yōu)化措施我國(guó)現(xiàn)存的供應(yīng)鏈還不健全，不能很好的滿足客戶日益增長(zhǎng)的需求，需要我們不斷的優(yōu)化現(xiàn)有供應(yīng)鏈的管理，同時(shí)引導(dǎo)更多的企業(yè)建立合作機(jī)制加入供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)，這樣就能實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的利益最大化，也能更好的參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我們用下面的供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D來分析優(yōu)化管理的措施:供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流消費(fèi)者物流批發(fā)物流零售生產(chǎn)原材料供應(yīng)地消費(fèi)者物流批發(fā)物流零售生產(chǎn)原材料供應(yīng)地回收物流商流（接受訂貨、簽訂合同）信息流（商品信息、交易信息）物流（發(fā)送貨物、接受訂貨）金融類（現(xiàn)金結(jié)算、資金融通）4.1、政府加強(qiáng)立法和對(duì)相關(guān)企業(yè)的引導(dǎo)根據(jù)我國(guó)國(guó)際物流的現(xiàn)狀來看，我國(guó)的國(guó)際物流相關(guān)的法律法規(guī)還比較缺少，這樣導(dǎo)致我國(guó)的國(guó)際物流行業(yè)面臨無法可依的狀態(tài)。對(duì)于政府來說可以參照日本和歐美等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)制定比較完備的法律法規(guī)來規(guī)范整個(gè)物流市場(chǎng)，這樣就可以對(duì)企業(yè)的活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)，可以使更多的參與國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)加入供應(yīng)鏈有法可依。通知政府對(duì)相關(guān)的企業(yè)加強(qiáng)引導(dǎo)，放寬對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)管制，如經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的認(rèn)證、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和監(jiān)督實(shí)施等；放寬與經(jīng)濟(jì)有關(guān)的管制，如運(yùn)力的投放、運(yùn)價(jià)、市場(chǎng)進(jìn)入和退出的條件、運(yùn)輸種類的限制等，政府都不再嚴(yán)格控制，而主要由市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，努力創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，推行市場(chǎng)準(zhǔn)入、淘汰機(jī)制、監(jiān)管機(jī)制等，改善物流軟環(huán)境。然而，放開并不等于不管，而是要求政府更加注重安全方面的管制，因?yàn)橹挥羞@樣，才能將涉及到社會(huì)和公眾利益得到最好的解決。4.2、提高供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力4.2.1在供應(yīng)鏈的管理中運(yùn)用價(jià)值鏈思想供應(yīng)鏈管理中降低物流成本側(cè)重于非價(jià)值增值環(huán)節(jié)的成本，如庫(kù)存成本、在途制品成本和運(yùn)輸成本。供應(yīng)鏈上的企業(yè)應(yīng)該協(xié)同合作建立統(tǒng)一的目標(biāo)，就是不在單一的考慮本企業(yè)的得失，而是立足于整個(gè)供應(yīng)鏈的較多，統(tǒng)籌規(guī)劃，互通信息，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的利益最大化。運(yùn)用價(jià)值鏈思想進(jìn)行供應(yīng)鏈一體化管理，要求不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過供應(yīng)鏈來達(dá)成良好的合作，促進(jìn)物流的發(fā)展，并提高物流運(yùn)作的效率，以及起到降低物流成本的作用。在此思想下，不同企業(yè)間可以通過自身的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，選擇適合自身發(fā)展、但又科學(xué)、合理的方法，比如說，企業(yè)可以擴(kuò)大管理范圍，將提供產(chǎn)品的供貨商和用戶作為物流管理的范疇，并通過合理的管理使復(fù)雜的物流問題顯得簡(jiǎn)便化。目前，很多企業(yè)已經(jīng)把價(jià)值鏈概念看作是一綜合了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、配送和管理等活動(dòng)的集合體，這一認(rèn)識(shí)也就使企業(yè)在運(yùn)用價(jià)值鏈的過程中能夠全面的、整體的進(jìn)行規(guī)劃，使之成為一體，這樣一套完整的思想最終實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的良好管理。目前，參與供應(yīng)鏈并運(yùn)用價(jià)值鏈思想的企業(yè)越來越多，其主要的原因就是價(jià)值鏈思想不但使物流供應(yīng)鏈管理具有獲取成本優(yōu)勢(shì)，并且還具有生產(chǎn)率優(yōu)勢(shì)的巨大潛力，同時(shí)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前景也很大。所以說加強(qiáng)在供應(yīng)鏈管理過程中價(jià)值鏈思想的運(yùn)用是非常必要的。4.2.2整個(gè)過程充分體現(xiàn)及時(shí)生產(chǎn)的思想一般來說，供應(yīng)商進(jìn)行供應(yīng)鏈的管理時(shí)，要及時(shí)的將原料提供給制造商，同時(shí)，制造商也要及時(shí)的將產(chǎn)品提供給銷售商，這樣才能保證供應(yīng)鏈得到充分的應(yīng)用。供應(yīng)鏈的管理中要充分的體現(xiàn)實(shí)時(shí)的思想，各個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)實(shí)時(shí)的思想，這樣才能提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，更加有競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來說，在現(xiàn)在電子信息的條件下，供應(yīng)商、制造商、銷售商三者制定同步生產(chǎn)、配送的計(jì)劃是供應(yīng)鏈準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的一個(gè)重要的基礎(chǔ)。制造商作為整個(gè)供應(yīng)鏈的核心，其生產(chǎn)能力和柔性是供應(yīng)鏈準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的另一個(gè)基礎(chǔ)，因?yàn)橹圃焐炭刂浦麄€(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)奏，能不能準(zhǔn)時(shí)的向銷售商供貨，就要由它的生產(chǎn)能力決定，并通過生產(chǎn)柔性來衡量企業(yè)能否隨市場(chǎng)需求的不斷變化而進(jìn)行及時(shí)的變化。這就需要供應(yīng)鏈的成員之間擁有實(shí)時(shí)的信息的溝通，提高真?zhèn)€供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)性。4.2.3建立覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的信息服務(wù)平臺(tái)在現(xiàn)代國(guó)際物流中，信息的重要性不言而喻，可以說沒有信息的實(shí)時(shí)傳遞，就沒有現(xiàn)代國(guó)際物流。由于供應(yīng)鏈需要在具有充分準(zhǔn)確信息的條件下，才能更好的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，所以說這就要求各企業(yè)在供應(yīng)鏈中建立數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)將現(xiàn)代通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合形成網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)來供整個(gè)的供應(yīng)鏈的參與企業(yè)來使用。這樣可以使信息更加的暢通，更加具有保密性。這樣不同的參與者都可以隨時(shí)看到整個(gè)市場(chǎng)的信息，銷售商可以根據(jù)市場(chǎng)需求反饋給制造商，增加或者減少訂貨量，制造商根據(jù)市場(chǎng)需求來調(diào)整自己的生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)商可以根據(jù)平臺(tái)得到的信息調(diào)整運(yùn)力、提前設(shè)定配送方案等等?，F(xiàn)在的信息平臺(tái)已經(jīng)可以為B2C環(huán)境下供應(yīng)鏈的管理提供信息支持，供應(yīng)鏈中的信息傳遞在信息平臺(tái)的支持下，更加的快捷和方便，可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。信息的傳遞可以是這樣的：銷售商銷售商市場(chǎng)信息供應(yīng)商物流企業(yè)的運(yùn)送能力制造商生產(chǎn)能力和庫(kù)存量市場(chǎng)信息4.3、加強(qiáng)物流行業(yè)相關(guān)人員的培養(yǎng)和那些發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)的物流業(yè)在進(jìn)駐國(guó)際過程中，對(duì)國(guó)際物流供應(yīng)鏈的管理方面還存在著一定的不足，在很大程度上制約了我國(guó)國(guó)際物流的快速發(fā)展。而我國(guó)供應(yīng)鏈下從事物流的相關(guān)人員，在素質(zhì)方面的問題就是阻礙我國(guó)物流發(fā)展的重要原因之一。其主要體現(xiàn)在，目前的物流從業(yè)人員所具有的素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上物流行業(yè)發(fā)展的需要，特別是缺少善經(jīng)營(yíng)又懂物流信息技術(shù)的復(fù)合型人才。一般來說，供應(yīng)鏈環(huán)境下，國(guó)際物流的發(fā)展對(duì)相關(guān)管理人才要求很高，它需要融合管理學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、信息技術(shù)、貨運(yùn)代理、國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)榷喾N學(xué)科的知識(shí)，在此基礎(chǔ)上，還需要具有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等集一身的高素質(zhì)人才。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的時(shí)代下，物流管理人員還要具有與時(shí)俱進(jìn)的精神。由此可以看出，對(duì)這一專業(yè)人才的培養(yǎng)需要很長(zhǎng)的時(shí)間。對(duì)此，我國(guó)政府應(yīng)大力鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)與科研院校、研究機(jī)構(gòu)之問的聯(lián)系，促進(jìn)理論的探索，用先進(jìn)的理論指導(dǎo)實(shí)踐，大力培養(yǎng)相關(guān)的物流人才。同時(shí)還要制定一些有關(guān)外貿(mào)物流人力資源戰(zhàn)略方面的政策，用來指導(dǎo)外貿(mào)物流人才的培養(yǎng)，并鼓勵(lì)各高等院校按照市場(chǎng)對(duì)人才的需求