輔助控制系統(tǒng)怠速控制系

輔助控制系統(tǒng)怠速控制系第一頁，共五十一頁，2022年，8月28日學習目的知道發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、特點及功能；掌握的怠速控制系統(tǒng)各主要零件功用、工作原理與檢測。第二頁，共五十一頁，2022年，8月28日工作任務(wù)怠速控制系統(tǒng)的組成及結(jié)構(gòu)認識；系統(tǒng)主要元件的檢測與分析；系統(tǒng)常見故障的檢測和分析。第三頁，共五十一頁，2022年，8月28日導(dǎo)入提問:復(fù)習《汽車構(gòu)造》中的有關(guān)知識，回答什么是怠速工況?結(jié)合汽車或摩托車的駕駛經(jīng)驗怠速工況用在哪些行駛情況下?討論：如果在汽車起動或臨時停車的過程中沒有怠速工況會出現(xiàn)什么情況？第四頁，共五十一頁，2022年，8月28日怠速控制系統(tǒng)概述所謂怠速，通常是指發(fā)動機在無負荷(對外無功率輸出)情況下,油門放松，節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動機對外無功率輸出并保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的工況。怠速控制的功能主要有以下兩點：用高怠速實現(xiàn)發(fā)動機起動后的快速暖機過程；自動維持發(fā)動機怠速在目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。第五頁，共五十一頁，2022年，8月28日組成：主要由傳感器、ECU和執(zhí)行元件三部分組成；工作原理工作原理：ECU首先根據(jù)節(jié)氣門位置和車速信號判斷發(fā)動機是否處于怠速工況；然后再根據(jù)水溫、A/C開關(guān)、空擋位置開關(guān)等信號計算目標怠速轉(zhuǎn)速，最后和轉(zhuǎn)速信號進行比較后，由怠速執(zhí)行器調(diào)整進氣量來控制怠速轉(zhuǎn)速符合目標轉(zhuǎn)速。

第六頁，共五十一頁，2022年，8月28日控制內(nèi)容：控制內(nèi)容：·起動后控制；·暖機過程控制；·負荷變化時的控制；·減速時的控制等。第七頁，共五十一頁，2022年，8月28日分類：怠速進氣量的控制對策，方式隨車型而有所不同。對電控燃油噴射發(fā)動機來講，目前可分為旁通控制式和節(jié)氣門直動式兩種。第八頁，共五十一頁，2022年，8月28日旁通控制式：通過旁通氣道使怠速時的空氣繞過節(jié)氣門，控制節(jié)氣門旁通空氣流量。這種方式用的較普遍，如附加空氣滑閥式，步進電機式，旋轉(zhuǎn)滑閥式和占空比控制式怠速空氣控制閥都屬于這一類。第九頁，共五十一頁，2022年，8月28日節(jié)氣門直動式第十頁，共五十一頁，2022年，8月28日旁通式怠速控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理1.附加空氣滑閥式怠速控制系統(tǒng)雙金屬片能根據(jù)溫度變化而彎曲，并帶動可移動的平板控制旁通閥的打開與關(guān)閉怠速空氣通道。早期豐田佳美車就用這種系統(tǒng)。第十一頁，共五十一頁，2022年，8月28日根據(jù)發(fā)動機的冷卻液溫度控制旁通空氣道的截面積，冷卻水不同的溫度可使石蠟膨脹或收縮。從而控制怠速閥口的開度隨之產(chǎn)生相應(yīng)的變化。第十二頁，共五十一頁，2022年，8月28日2.旋轉(zhuǎn)電磁閥怠速控制系統(tǒng)集成電路利用ECU傳來的占空比信號，控制流入電磁線圈的電流的方向和大小，使旋轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)動，控制怠速空氣進入量。第十三頁，共五十一頁，2022年，8月28日怠速控制閥上有電磁線圈、永磁體、復(fù)位彈簧和閥門等組成，安裝在節(jié)氣門體上，和節(jié)氣門提上的通道構(gòu)成一個繞過節(jié)氣門的旁通氣道。第十四頁，共五十一頁，2022年，8月28日ECU控制旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥工作時，控制閥的開度是通過控制兩個線圈的平均通電時間（占空比）來實現(xiàn)的。第十五頁，共五十一頁，2022年，8月28日復(fù)位彈簧的作用是在發(fā)動機熄火后使怠速閥旁通道完全打開；電樞鐵心上繞有兩組繞向相反的電磁線圈L1和L2，電磁線圈L1和L2由發(fā)動機控制模塊通過晶體管V1和V2控制，兩組線圈的導(dǎo)通時間的比例關(guān)系決定了電樞所受的轉(zhuǎn)矩和偏轉(zhuǎn)角度。第十六頁，共五十一頁，2022年，8月28日3.占空比控制型第十七頁，共五十一頁，2022年，8月28日4.步進電機式怠速控制系統(tǒng)電機可順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥沿軸向移動，改變閥與閥座之間的間隙，調(diào)節(jié)流過節(jié)氣門旁通通道的空氣量。該種怠速控制閥還可用來控制發(fā)動機的快怠速，而不需要輔助空氣閥。第十八頁，共五十一頁，2022年，8月28日當電流流過C1時，產(chǎn)生磁性將轉(zhuǎn)子拉動旋轉(zhuǎn)一個角度，然后斷電。C2接著通電，又將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一個角度。電腦就這樣來控制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動來調(diào)整怠速。第十九頁，共五十一頁，2022年，8月28日第二十頁，共五十一頁，2022年，8月28日基本技能1.步進電機怠速控制閥的檢修（1）在檢修時應(yīng)注意不要用手推拉控制閥，以免損壞絲杠機構(gòu)的螺紋。不要將控制閥浸泡在任何清洗液中，以免步進電動機損壞。安裝時，檢查密封圈好壞，并在密封圈上涂少量潤滑油。第二十一頁，共五十一頁，2022年，8月28日（2）檢修步進電動機型怠速控制閥的方法拆下控制閥線束連接器，點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動發(fā)動機，在線束側(cè)分別測量B1和B2與搭鐵之間的電壓，均應(yīng)為蓄電池電壓。發(fā)動發(fā)動機后再熄火時，2～3s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應(yīng)作進一步檢查。第二十二頁，共五十一頁，2022年，8月28日拆下控制閥線束連接器，在控制閥側(cè)分別測量B1與S1和S3、B2與S2和S4之間的電阻，應(yīng)為10～30Ω。第二十三頁，共五十一頁，2022年，8月28日拆下怠速電磁閥，將蓄電池正極接至B1和B2端子，負極按順序依次接通S1-S2-S3-S4端子時，隨步進電動機的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出；蓄電池負極按反方向接通S4-S3-S2-S1端子，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。第二十四頁，共五十一頁，2022年，8月28日2、旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制系統(tǒng)的測試以豐田佳美5S-FE發(fā)動機為例講述旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制系統(tǒng)的測試。暖機到正常的工作溫度，確認怠速轉(zhuǎn)速700r/min～800r/min。第二十五頁，共五十一頁，2022年，8月28日把變速器/變速驅(qū)動橋的換檔桿置于空檔位置，滅車后用短接線連接TE1端子與E1端子。起動發(fā)動機并注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速。第二十六頁，共五十一頁，2022年，8月28日發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)增加到900r/min～1300r/min，并保持5s，然后再降到怠速轉(zhuǎn)速。如不符合要求，應(yīng)檢查ISC閥、ISC閥至ECU的線路和ECU。第二十七頁，共五十一頁，2022年，8月28日如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不符合規(guī)范，關(guān)閉點火開關(guān)后檢查怠速空氣控制閥＋B和RSC端子及+B和RSO端子間的電阻值。當控制閥溫度在－10℃～50℃時，阻值為17.0Ω～24.5Ω；當控制閥溫度在50℃～100℃時，阻值為21.5Ω～28.5Ω。否則，需更換怠速空氣控制閥。第二十八頁，共五十一頁，2022年，8月28日第二十九頁，共五十一頁，2022年，8月28日測試怠速空氣控制閥的運行。從節(jié)氣門體上拆下怠速空氣控制閥，進行如下操作，并觀察怠速空氣控制閥的開啟和關(guān)閉。向十B端子和RSC端子之間提供電壓，怠速控制控制閥應(yīng)關(guān)閉；向+B端子和RSO端子之間提供電壓，怠速控制控制閥應(yīng)打開。如果怠速空氣控制閥運行有問題，則需更換怠速空氣控制閥。第三十頁，共五十一頁，2022年，8月28日3、直通空氣式怠速控制閥的檢測直通空氣式怠速控制裝置，是通過節(jié)氣門體怠速穩(wěn)定控制器，控制節(jié)氣門的開啟來實現(xiàn)怠速穩(wěn)定控制的，它沒有怠速空氣旁通道。怠速穩(wěn)定控制器由一個直流電機通過齒輪傳動，控制節(jié)氣門開啟。下面以桑塔納時代超人轎車為例介紹有關(guān)的檢修方法。第三十一頁，共五十一頁，2022年，8月28日用V.A.G1552診斷儀可檢測桑塔納時代超人怠速和節(jié)氣門控制組件。(1)怠速的檢測

怠速轉(zhuǎn)速由發(fā)動機控制電腦預(yù)先設(shè)置，不可以調(diào)整。(1)怠速的檢測第三十二頁，共五十一頁，2022年，8月28日檢查區(qū)域③，冷卻液溫度應(yīng)大于80℃，測試時冷卻風扇不能轉(zhuǎn)；檢查區(qū)域①，發(fā)動機怠速標準值應(yīng)在800±30r/min，如果怠速轉(zhuǎn)速不在標準值范圍內(nèi)，按［C］鍵退出，輸入組號［20］，讀取工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，顯示：輸入地址“01”，進入發(fā)動機檢測↓輸入選擇功能“08”，進入讀取數(shù)據(jù)塊功能↓輸入組號“03”，讀取基本數(shù)據(jù)↓顯示讀取數(shù)據(jù)塊3→800/min13.650V92.0℃43.2℃①②③④第三十三頁，共五十一頁，2022年，8月28日讀取數(shù)據(jù)塊20→800/min0.000A/C-LOWKompr.AUS①②③④檢查區(qū)域③，空調(diào)A/C開關(guān)應(yīng)關(guān)閉(A/C-LOW)；檢查區(qū)域④，壓縮機應(yīng)關(guān)閉(Kompr.AUS)。

如果怠速轉(zhuǎn)速仍然超過范圍，按［C］鍵退出，輸入組號［04］，讀取怠速穩(wěn)定數(shù)據(jù)，顯示：第三十四頁，共五十一頁，2022年，8月28日讀取數(shù)據(jù)塊4→3∠°0.23g/s0.00g/sLeerlauf①②③④檢查區(qū)域④，應(yīng)當?shù)∷?Leerlauf)，如果沒有顯示怠速(Leerlauf)，應(yīng)檢查怠速開關(guān)。檢查區(qū)域①，標準值：0…5∠°，如果沒有達到標準值，應(yīng)檢查節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機控制電腦的匹配，按［↑］鍵，顯示：第三十五頁，共五十一頁，2022年，8月28日讀取數(shù)據(jù)塊5→810/min800/min1.7%2.9g/s①②③④檢查區(qū)域①，怠速轉(zhuǎn)速標準值應(yīng)在800±30r/min。如果怠速轉(zhuǎn)速過低，可能產(chǎn)生故障的原因是：發(fā)動機負荷太大；節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機控制單元沒有匹配；節(jié)氣門控制部件損壞。如果怠速轉(zhuǎn)速過高，可能產(chǎn)生故障的原因是：進氣系統(tǒng)有泄漏；節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機控制單元沒有匹配；節(jié)氣門控制部件損壞；活性碳罐電磁閥常開。第三十六頁，共五十一頁，2022年，8月28日桑塔納時代超人節(jié)氣門控制部件位于節(jié)氣門拉索輪的對面。節(jié)氣門電位計、怠速開關(guān)、節(jié)氣門定位電位計和緊急彈簧全部安裝在節(jié)氣門控制組件殼體內(nèi)。這個殼體不必打開，全部調(diào)整由V.A.G1552診斷儀基本設(shè)定功能來完成。(2)節(jié)氣門控制部件檢測第三十七頁，共五十一頁，2022年，8月28日節(jié)氣門控制部件控制電路如圖所示。第三十八頁，共五十一頁，2022年，8月28日①節(jié)氣門電位計的檢測節(jié)氣門電位計也就是節(jié)氣門位置傳感器，當節(jié)氣門電位計出現(xiàn)故障時，發(fā)動機ECU就用發(fā)動機轉(zhuǎn)速和空氣流量計的信號值計算替代。第三十九頁，共五十一頁，2022年，8月28日測量節(jié)氣門電位計的供電電壓：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上4和7端子之間的電壓值。打開點火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近5V(發(fā)動機ECU提供)。測量節(jié)氣門電位計導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：用數(shù)字式萬用表測量插頭上的4、5和7端子分別至ECU線束插座端子62、75和67之間的電阻值，測得電阻值應(yīng)小于1Ω。測量節(jié)氣門電位計的信號電壓：插上節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上5和7端子(端子5和7分別對應(yīng)ECU插座上的端子75和67)之間的電壓值，打開點火開關(guān)，使節(jié)氣門開度變化，此電壓值應(yīng)在0.5～4.9V之間變化。第四十頁，共五十一頁，2022年，8月28日②節(jié)氣門定位電位計的檢測節(jié)氣門定位計的作用是，怠速時節(jié)氣門定位器動作，使節(jié)氣門打開的輸出位置信號，在節(jié)氣門定位電位計出現(xiàn)故障時，節(jié)氣門控制部件中的緊急運行彈簧起作用，使發(fā)動機處于緊急運行狀態(tài)，此時發(fā)動機的怠速升高，約1500r／min。第四十一頁，共五十一頁，2022年，8月28日測量節(jié)氣門定位電位計的供電電壓：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上4和7端子之間的電壓值，打開點火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近5V。測量節(jié)氣門定位電位計導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：用數(shù)字萬用表測量插頭上的4、8和7端子分別至ECU線束插座端子62、74和67之間的電阻值，測得的電阻值應(yīng)小于1Ω。測量節(jié)氣門定位電位計的信號電壓：插上節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上8和7端子(端子8和7分別對應(yīng)ECU插座上的端子74和67)之間的電壓值，打開點火開關(guān)，使節(jié)氣門開度變化，此電壓值應(yīng)在0.5～4.9V之間變化。第四十二頁，共五十一頁，2022年，8月28日③怠速開關(guān)的檢測當?shù)∷匍_關(guān)出現(xiàn)故障時，ECU就對節(jié)氣門電位計和節(jié)氣門定位電位計的信號值進行比較，判斷出怠速位置。第四十三頁，共五十一頁，2022年，8月28日測量怠速開關(guān)的電阻：將萬用表兩根表棒接觸ECU插座上的69和67端子，當打開節(jié)氣門時，測到的電阻值應(yīng)為無窮大；當節(jié)氣門關(guān)閉時，測得的電阻值應(yīng)小于lΩ。測量怠速開關(guān)導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量節(jié)氣門控制部件插頭上的3和7端子至ECU線束插座69和67端子間的電阻值，測得的電阻值應(yīng)小于1Ω。第四十四頁，共五十一頁，2022年，8月28日④節(jié)氣門定位器的檢測節(jié)氣門定位器即怠速穩(wěn)定裝置，俗稱怠速電機，怠速電機損壞或ECU對怠速