卡斯柯公司地鐵信號系統(tǒng)國產(chǎn)化報告

卡斯柯公司地鐵信號系統(tǒng)國產(chǎn)化報告崔科前言通號集團(tuán)公司合資企業(yè)卡斯柯信號始終是中國地鐵信號系統(tǒng)建設(shè)的樂觀參與者，從上世紀(jì)九十年月初參與當(dāng)時國內(nèi)最先進(jìn)的上海地鐵一號線信業(yè)務(wù)范圍也從安裝調(diào)試擴(kuò)展到系統(tǒng)產(chǎn)品供給和系統(tǒng)設(shè)計，卡斯柯公司正以越來越活潑的身影，為國家的軌道交通建設(shè)和信號系統(tǒng)的技術(shù)提升而努力。ATC，一般包括自動列車監(jiān)控〔ATS〕、自動列車保護(hù)〔ATP〕、自動列車駕駛〔ATO〕、軌道電路和聯(lián)鎖等幾局部。最近十CBTC。面秉承由易到難，逐步消化吸取國外技術(shù)的進(jìn)展軌跡。在固定和準(zhǔn)移動閉塞信號系統(tǒng)方面的工作GRS〔ALSTOM〕一起，ATC的合同，這是當(dāng)時國內(nèi)第一個具備列車自動駕駛〔ATO〕功能的固定閉塞地鐵信號系統(tǒng)，卡斯柯公司參與了該工程的車ATP/ATOATSGRS進(jìn)展了大1996年成功順當(dāng)開通運(yùn)行。通過該工程，公司培訓(xùn)和熬煉了一支生疏地鐵信號系統(tǒng)的工程師和治理人員隊(duì)伍，為以后的國產(chǎn)化工作儲藏了一些關(guān)鍵技術(shù)。在工程實(shí)踐中，卡斯柯覺察地鐵的自動列車監(jiān)控系統(tǒng)〔ATS〕不涉及關(guān)鍵的故障安全技術(shù)，本著由易到難，逐步消化吸取國外技ATS作為國產(chǎn)化的突破口。恰逢其時，卡斯柯公司的中方母公司中國鐵路通信信號總公司(現(xiàn)中國鐵路ATC系統(tǒng)總集ATS工程合同交給卡斯柯公司，使卡斯柯?lián)碛辛说?997初開頭，卡斯柯公司參考上海地鐵一號線ATS的系統(tǒng)構(gòu)造和功能，用十八個月的時間，自主開發(fā)了有完全自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的ATS100系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了包括傳統(tǒng)的列車和信號設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)視掌握功能2022年在德黑蘭現(xiàn)場順當(dāng)ATS1002022年上海地鐵一號線北延長升級改造時，上海地鐵建設(shè)公司〔現(xiàn)為上海申通地鐵集團(tuán)公司〕打算使用卡斯柯公司ATS1001995GRSATS系統(tǒng)，卡斯柯供給的型ATS2022年初投入使用，成為國內(nèi)地鐵線路中第一個全國產(chǎn)化的有用ATS系統(tǒng)。至此，通過上海地鐵一號線共三期工程的實(shí)施，卡斯柯已經(jīng)完全把握了基19992022年期間，組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)能手仿制了上海一號線軌道電路并在現(xiàn)場進(jìn)展了長期的試ATP的工作原理和安全理論根底進(jìn)展了具體的分析，從而完成了技術(shù)積存和儲藏，進(jìn)而以此為根底，在實(shí)施上海一號線北延長工程時，卡斯柯的GRSATP技術(shù)研發(fā)水平上的成熟。ALSTOM2022年開頭實(shí)施上海地鐵三號線、四號線的合同，卡斯柯?lián)?dāng)了計算機(jī)聯(lián)鎖的應(yīng)用設(shè)計、車載ATP/ATOATSATS200系統(tǒng)，與ALSTOM的URBALISE200準(zhǔn)移動閉塞地鐵信號系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無縫集成。由于三號線和四號線有十個車站的共線區(qū)段，運(yùn)輸模式是目前國內(nèi)地鐵線路中ATS的牢靠性和計算機(jī)關(guān)心調(diào)度治理的簡單性都提出了前所未有的要求，卡斯柯組織技術(shù)攻關(guān)、努力解決了一系列技術(shù)難題后，每一期都依據(jù)ATS系統(tǒng)到目前為止已經(jīng)牢靠穩(wěn)定運(yùn)行三年，這充ATS技術(shù)上已經(jīng)趨向成熟。更為重要的是卡斯柯在國產(chǎn)化產(chǎn)系統(tǒng)的集成方面，取得了閱歷、建立了信念。計算機(jī)聯(lián)鎖是全部地鐵信號系統(tǒng)中的關(guān)鍵安全產(chǎn)品，卡斯柯公司從開頭進(jìn)口GRS的聯(lián)鎖軟件和硬件為起點(diǎn)，到今日全部把握計算機(jī)聯(lián)鎖的核心技術(shù)，經(jīng)過了近20年的努力。早在1989年，中國鐵路通信信號總公司和卡斯柯信號公司派出專家組，到GRS美國總部進(jìn)展了長達(dá)半年多的培訓(xùn)和工作，于1991年〔VPI〕，當(dāng)時此成果榮獲鐵道部和中國鐵路通信信號總公司的榮譽(yù)表彰和高度確定。從1996年起，卡斯柯公司樂觀開頭VPI系統(tǒng)的硬件國產(chǎn)化和聯(lián)鎖規(guī)律的獨(dú)立開發(fā)，由于不把握系統(tǒng)核心安全原理，當(dāng)時VPI的安全型系統(tǒng)軟件和聯(lián)鎖規(guī)律開發(fā)工具軟件仍由GRS公司供給。在由GRS主管聯(lián)鎖技術(shù)的副總裁簽署了VPI系統(tǒng)國產(chǎn)化硬件許用證后，19981月，卡斯柯在蘭州鐵路局河口南站成功開通了第一個全VPI型計算機(jī)聯(lián)鎖工重要的實(shí)質(zhì)性步伐。但是隨著聯(lián)鎖技術(shù)政策的某些變化，雙機(jī)熱備的VPI漸漸在國內(nèi)聯(lián)鎖產(chǎn)品中2022ALSTOM的“二乘二取二”計算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)并實(shí)施軟硬件的國產(chǎn)化。202211月，ALSTOM集團(tuán)SIL4iLOCK二乘iLOCK系統(tǒng)在完全度和可用性到達(dá)歐洲同類產(chǎn)品的水平。2022年得到了北京地鐵五號線ATS和計算機(jī)聯(lián)鎖的供貨合同，又一次將國產(chǎn)化的型計算機(jī)聯(lián)鎖使用在地鐵信號系統(tǒng)中。在移動閉塞信號系統(tǒng)CBTC方面的工作隨著計算機(jī)和通訊技術(shù)的進(jìn)展，國外業(yè)界領(lǐng)先的信號公司推出基于移動閉已經(jīng)被市場邊緣化。所以卡斯柯公司始終認(rèn)為，通過將自身國產(chǎn)化的信號產(chǎn)品通過實(shí)踐培育本公司在地鐵信號系統(tǒng)應(yīng)用方面的技術(shù)閱歷，從而把握系統(tǒng)技術(shù)，使自己的國產(chǎn)化目標(biāo)順應(yīng)市場潮流。ATS400系統(tǒng)和計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，集成到其最的地鐵移動閉塞ATC系統(tǒng)――URBALISE888的產(chǎn)品線中，與卡斯柯一起制定將來地鐵信號系統(tǒng)的總體解決方案。URBALISE888在中國市場取得了成功，先獲得北京地鐵二號線信號系統(tǒng)升級合同，又獲得了中國第一條無人駕駛的地鐵信號系統(tǒng)合同――北京機(jī)場線，充分表達(dá)了用戶對卡斯柯技術(shù)和產(chǎn)品的認(rèn)可?？ㄋ箍鹿镜募夹g(shù)團(tuán)隊(duì)在參與URBALISE888系統(tǒng)各關(guān)鍵子系統(tǒng)的具體設(shè)CENELECATS400到達(dá)安全完整度ATS400和計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)已經(jīng)在ALSTOM法國總部通過了與URBALISE888的局部CBTC信號系統(tǒng)上的開發(fā)和工程實(shí)施力量，卡斯柯公司與ALSTOM在上海建立了國內(nèi)第一個全套CBTC系統(tǒng)試驗(yàn)室，很多原打算在ALSTOM法國本部進(jìn)展的測試開發(fā)工作也將轉(zhuǎn)移到上海進(jìn)展。工程業(yè)績號應(yīng)用領(lǐng)域的業(yè)績〔見表〕。從表中可以看出卡斯柯在地鐵信號系統(tǒng)國產(chǎn)化進(jìn)程中的長足進(jìn)步。其一，進(jìn)展到今日能夠供給安全系統(tǒng)產(chǎn)品和實(shí)施主要的工程治理工作；其二，在同一10％，提452022年卡斯柯公司地鐵相關(guān)市場合同已占公司全年市場合同總額的一半，切切實(shí)實(shí)地為公司制造了大量利潤。人才隊(duì)伍經(jīng)過多年地鐵工程的實(shí)施和產(chǎn)品開發(fā)，卡斯柯公司積存了一批具有豐富專業(yè)技術(shù)和閱歷的工程師隊(duì)伍。目前卡斯柯公司在上?？偛亢捅本┓止径几髟O(shè)設(shè)計、施工和產(chǎn)品開發(fā)的工程師在四十人以上。此外，十二年來，卡斯柯公司ATS軟件核心開發(fā)團(tuán)隊(duì)，在他們的努力和奉獻(xiàn)下，卡斯柯的ATSATS-100ATS-400型，確保公司始終在該領(lǐng)域內(nèi)居領(lǐng)先地位。公司治理層生疏到，長期構(gòu)建一支學(xué)問不斷更、樂觀認(rèn)真進(jìn)取的高素養(yǎng)技術(shù)人才隊(duì)伍，是地鐵信號系統(tǒng)國產(chǎn)化能否成功的打算性因素。為此，每年公ALSTOM的技術(shù)培訓(xùn)，并同時將越來越多的高學(xué)歷年輕工程師充實(shí)到地鐵產(chǎn)品的技術(shù)隊(duì)伍中來，目前卡斯柯公司從事地鐵信號技術(shù)產(chǎn)品的工程師全部為本科