既有線旁施工安全防護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書

既有線旁施工安全防護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。施工安全是施工企業(yè)的生命線。在鐵路營業(yè)線工程的施工中，既要保證施工隊伍的勞動安全，更要保證營業(yè)線的行車安全，要落實各項安全措施和有關(guān)法律、法規(guī)的要求，努力防止事故的發(fā)生。一、營業(yè)線施工防護(hù)施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段，在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。防護(hù)員按各自的負(fù)責(zé)范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、施工工地防護(hù)員、工地電話防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護(hù)員與工地施工負(fù)責(zé)人之間傳遞信號的防護(hù)員）四種。在既有線施工，應(yīng)配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格者擔(dān)任防護(hù)員，每一施工點上工地防護(hù)人員不可少于3人。（一）、防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員工作職責(zé)1、區(qū)間防護(hù)員職責(zé)（1）、工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。（2）、在任何情況下，如施工地點的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)人員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。（3）、防護(hù)用的通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。（4）、與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。2、駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)（1）、負(fù)責(zé)辦理施工要點登記手續(xù)。（2）、及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、發(fā)車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報，確服或變更通知。（3）、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應(yīng)有人代替。（4）、防護(hù)用的通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。（5）、與工地防護(hù)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。（二）、主要防護(hù)信號和防護(hù)方法行車線上施工或線路故障采用移動信號防護(hù)。移動信號可采用隨時設(shè)置或撤出的移動式信號牌。具體有：作業(yè)標(biāo)、減速信號牌、減速地點標(biāo)、減速防護(hù)地段終端信號牌、停車信號牌等。（1）線路行車安全措施1）在既有線上施工，必須保證運(yùn)行安全，其措施如下：施工人員應(yīng)與車站值班人員加強(qiáng)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，最大限度的利用行車空隙，對線路隨時進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋、組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即進(jìn)行搶修加固。嚴(yán)禁冒險放行列車。建立各項安全制度，設(shè)專職人員作巡回檢查施工范圍內(nèi)線路和安全防護(hù)。各工種間加強(qiáng)協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目施工。2）施工防護(hù)措施eq\o\ac(○,1)信號顯示預(yù)告信號；號角吹上行二長聲，下行一長聲，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。一般由防護(hù)員發(fā)出，以通知施工人員注意。確保信號：號角吹一長兩短聲，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人接到防護(hù)員發(fā)出此信號時，立即將機(jī)具撤出線路，人員下道。警報信號：號角吹一長三短聲，表示列車已經(jīng)接近。防護(hù)員發(fā)出此信號時，人員機(jī)具必須在距列車到達(dá)500m外下道完畢。線路發(fā)生故障，應(yīng)立即發(fā)出警報信號；如不知來車方向時，應(yīng)連續(xù)發(fā)出警報信號。取消信號：號角吹兩長一短聲，表示剛剛發(fā)過的預(yù)告信號取消。一般由駐站聯(lián)絡(luò)員告知工地防護(hù)員，工地防護(hù)員向工地發(fā)出此信號。停車信號：號角吹連續(xù)短聲，紅色信號（無停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動），是要求列車緊急停車的信號。設(shè)置停車防護(hù)的聯(lián)絡(luò)信號：號角一短一長聲，高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動。一般為施工負(fù)責(zé)人要求防護(hù)員設(shè)置響墩或其它停車信號，防護(hù)員進(jìn)行復(fù)示聯(lián)絡(luò)之用。撤除停車防護(hù)的聯(lián)絡(luò)信號：號角吹一長一短聲，黃旗在頭上左右搖動。一般施工負(fù)責(zé)人要求防護(hù)員撤除響墩或其它停車信號，防護(hù)進(jìn)行復(fù)示聯(lián)絡(luò)之用。減速信號：晝間---展開的黃色信號旗，夜間---黃色燈光；晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次，夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。一般由看守慢行的防護(hù)員使用此信號。eq\o\ac(○,2)防護(hù)原則各種施工必須按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的規(guī)定設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)禁止開工。不得擅自變更防護(hù)辦法。作業(yè)未完、機(jī)具沒有全部下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件時，不得撤除防護(hù)。防護(hù)員必須由責(zé)任心強(qiáng)、視聽能力良好，并熟悉管內(nèi)地行和列車運(yùn)行情況，熟知防護(hù)知識，經(jīng)段培訓(xùn)考試合格且有兩年以上工齡的鐵路職工擔(dān)任。施工負(fù)責(zé)人要攜帶背包，內(nèi)裝三副信號旗，三個號角，十二個響墩單線（單線六個響墩）、一個扳手等。防護(hù)使用的信號備品、通訊設(shè)備，要保證在使用時性能良好。施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。eq\o\ac(○,3)防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)防護(hù)員必須按規(guī)定身著防護(hù)服裝，帶齊防護(hù)信號備品，堅守崗位、精神集中，注意了望，持證按章防護(hù)。如因事暫時離開崗位，應(yīng)有防護(hù)合格人員代替。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員每天上班前必須與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號備品。駐站聯(lián)絡(luò)員必須在與車站值班員核對確認(rèn)封鎖命令的令號、區(qū)間、里程、起止時間及辦理有關(guān)承認(rèn)手續(xù)后，方可向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工或輕行車輛上道的通知。駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運(yùn)行情況，及時準(zhǔn)確地把列車車次及開車時分通知工地防護(hù)員。工地防護(hù)員要隨時將人員、機(jī)械上道時分通知駐站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均須及時登記在施工防護(hù)記錄薄內(nèi)。防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦、定時通話（每3—5分鐘一次）和通話三確認(rèn)制度（確認(rèn)對方姓名、確認(rèn)對方聽清、確認(rèn)機(jī)具上道、下道完畢等）。工地防護(hù)員必須及時準(zhǔn)確傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員的通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護(hù)員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人將機(jī)具撤除線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護(hù)。eq\o\ac(○,4)駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)過學(xué)習(xí)培訓(xùn)且具有兩年以上工齡的正式鐵路職工擔(dān)任，上崗時必須持有帶照片的防護(hù)員證書，必須是頭腦清晰、無語言視聽障礙者。熟知常用的行車術(shù)語，能看懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺上的各種信號顯示方法及表示意義。能聽懂值班員與列車調(diào)度員之間的通話內(nèi)容。在不干擾值班員工作的情況下，能通過勤問達(dá)到了解掌握列車運(yùn)行的各種信息會辦理各種施工要點登記手續(xù)，登記書寫要認(rèn)真，字跡清楚。知道當(dāng)日工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項目，便于估計施工進(jìn)展情況，便于向工地發(fā)出預(yù)報、確保信號。遵守勞動紀(jì)律，不得擅自離崗位，不得臆測行車，即要掌握列車運(yùn)行規(guī)律，又要考慮到因各種因素會導(dǎo)致列車不按規(guī)律運(yùn)行。在通告列車信息時必須及時準(zhǔn)確，吐字要清晰簡潔，不得將車次、時間、站名報錯。當(dāng)有事需要離開崗位時，必須向施工負(fù)責(zé)人請假，此時，施工人員、機(jī)具必須暫時下道。eq\o\ac(○,5)工地防護(hù)員職責(zé)

熟悉防護(hù)信號備品的使用，熟知列車運(yùn)行規(guī)律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護(hù)工作無關(guān)的事。站立位置要便于了望列車，并能與工地通視。同時，也要注意確保自身安全。有些工作需要在施工地點（或車輛運(yùn)行前后等）顯示停車手信號時必須顯示。要與駐站聯(lián)絡(luò)員勤聯(lián)系，一般3～5min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知下道。不得擅離工作崗位。eq\o\ac(○,6)施工負(fù)責(zé)人職責(zé)施工前，要對施工人員進(jìn)行安全教育，落實安全措施，指派合格的防護(hù)員做防護(hù)工作，按規(guī)定辦理相應(yīng)施工防護(hù)手續(xù)，按規(guī)定布置（插設(shè)）信號標(biāo)志。施工中要掌握生產(chǎn)進(jìn)度，決定適時的下道時間，不貪活、不搶活。隨時與工地防護(hù)員保持聯(lián)系。監(jiān)督和提醒防護(hù)員的工作。在防護(hù)員失職時，果斷處理突發(fā)事件，設(shè)置必要的防護(hù)。下道前，恢復(fù)線路達(dá)到放行列車條件；下道后，要檢查材料機(jī)具和施工人員是否侵入限界。施工負(fù)責(zé)人要經(jīng)過防護(hù)知識培訓(xùn)，考試合格后方可承擔(dān)相應(yīng)工作。施工負(fù)責(zé)人不得擅自將自已的工作交給他人代理。要嚴(yán)格執(zhí)行由工作性質(zhì)和影響行車安全程度確定施工負(fù)責(zé)人級別的制度。eq\o\ac(○,7)在區(qū)間線路上施工作業(yè)防護(hù)在不需要以停車信號或減速信號防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)時，應(yīng)于施工地點兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)（長度單位：m）eq\o\ac(○,8)防護(hù)要求及注意事項凡用停車信號防護(hù)的施工地點，在停車信號撤除后，列車又需要減速通過施工地點時，應(yīng)設(shè)置移動減速信號防護(hù)。線間距不足規(guī)定時，則應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）的移動減速號牌。移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明慢行速度。撤除慢行防護(hù)須在全部工作結(jié)束并將線路整好后，如施工地段午休時間或當(dāng)日作業(yè)收工前，施工計劃未規(guī)定用減速信號防護(hù)時，必須將線路恢復(fù)到良好狀態(tài)，并不得設(shè)置移動減速信號。如晝間所設(shè)置的減速信號夜間需繼續(xù)使用時，必須將信號柱上的信號牌改換為信號燈（向開來方向顯示黃色燈光，背面顯示綠色燈光），并指派防護(hù)員看守。如施工地點恰好在進(jìn)站信號機(jī)處，則車站方面，按站內(nèi)使用移動減速信號防護(hù)辦法防護(hù)；區(qū)間方面，按區(qū)間使用移動減速信號防護(hù)辦法防護(hù)。要區(qū)分減速信號牌和減速地點標(biāo)的正面和背面。減速信號牌正面為黃色，應(yīng)標(biāo)以每小時限速公里數(shù)；背面為綠色，表示防護(hù)終點信號，如圖2---12。減速地點標(biāo)正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的重點，如圖。減速信號牌（尺寸單位：㎜）減速地點標(biāo)（尺寸單位：㎜）eq\o\ac(○,9)封鎖線路施工的防護(hù)辦法單線區(qū)間施工時，在施工地點兩端20m設(shè)置移動停車信號牌，施工地點兩端防護(hù)員分別在距離工地點860m處面向施工地點的左鋼軌上設(shè)置第一個響墩，依次向內(nèi)方20m右股鋼軌，40m左股鋼軌設(shè)第二，第三個響墩，再向內(nèi)方20m，站在第三個響墩同側(cè)了望條件較好的路肩上，手持展開的紅色信號旗進(jìn)行防護(hù)，如圖。（長度單位：m）雙線區(qū)間的一條線路施工時，除應(yīng)在施工本線用停車信號防護(hù)外，還應(yīng)在鄰線外側(cè)的路肩上距離施工地點兩側(cè)各860m處設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，如圖。（長度單位：m）（三）、防護(hù)員工作制度及要求1、工地防護(hù)員要求（1）、上崗前按照規(guī)定帶齊防護(hù)信號和通訊、備品，確保使用性能良好。（2）、作業(yè)中集中思想，認(rèn)真瞭望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。（3）、在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。盡責(zé)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機(jī)呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。（4）、認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進(jìn)橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。（5）、認(rèn)真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。（6）、按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號。封鎖施工終了時，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時撤除停車防護(hù)信號。2、駐站聯(lián)絡(luò)員要求（1）、上班前點名時，必須認(rèn)真聽取主管領(lǐng)工員布置的安全生產(chǎn)注意事項、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。（2）、帶齊應(yīng)帶的信號用品和值班記錄，并認(rèn)真檢查信號用品是否良好，（3）、在開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對鐘表，做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號樓）。（4）、經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺的信號顯示，了解列車3小時運(yùn)行計劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時告訴工地電話員，由工地電話員轉(zhuǎn)告工地負(fù)責(zé)人，以便安排工作計劃，掌握收工時間。（5）、為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。（6）、為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。（7）、按規(guī)定向車站值班員辦理輕軌道車出車、返回或機(jī)具轉(zhuǎn)移時的要點手續(xù)，填寫“輕軌道車使用承認(rèn)書”一式兩份。區(qū)間要點時，車站、工地雙方分別填寫“輕型車輛使用承認(rèn)書”、事后補(bǔ)辦簽認(rèn)手續(xù)。要確認(rèn)機(jī)具下道后再向值班員消點，在值班員未簽認(rèn)前，不得通知機(jī)具、車輛上道。（8）、辦理封鎖施工時，在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準(zhǔn)確地向工地電話防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時間，提前詢問施工負(fù)責(zé)人能否按時開通。如果需延長施工時間或限速運(yùn)行，必須提前通知車站值班員辦理手續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護(hù)員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。二、既有線安全施工中相關(guān)法規(guī)、規(guī)章與要求（一）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中有關(guān)規(guī)定內(nèi)容1、任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備（鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、各種標(biāo)志等）如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備時，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意。2、指派的防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護(hù)方案，身體建康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的職工。3、施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，除對施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。4、施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。5、開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到施行列車條件、材料機(jī)具不得限界，做好記錄。6、列車通過時，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并作好記錄方準(zhǔn)收工。7、鋪設(shè)與更換鋼軌、道岔時，必須確認(rèn)鋼軌長度，準(zhǔn)備好配軌，切實掌握軌溫，周密組織施工。需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鐵軌，用鋼軌鉆鉆孔、倒棱、嚴(yán)禁使用乙炔切割、燒孔。8、處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、斷軌）才允許個別采用乙炔切割和燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24小時內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45小時ｋｍ/h。9、施工地段放行列車時，線路狀態(tài)要求。項目列車限速列車不限速1、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3填滿，但炎熱天氣應(yīng)嚴(yán)格控制扒開道床長度，午休時應(yīng)全部回填；無縫線路應(yīng)嚴(yán)格控制，按其作業(yè)軌溫條件辦理2、枕底道碴串實搗固密實3、軌枕每隔6根可空1根均勻不缺4、道釘或扣件（1）半徑小于或等于800米地段，接頭2根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全有效；（2）其他地段可每隔1根釘1根或每隔2根擰緊1根道釘、扣件齊全有效，符合《鐵路線路維修規(guī)則》的規(guī)定5、接頭螺栓每個接頭至少擰緊4個（每端2個）接頭螺栓齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定6、鉤螺栓每隔3根橋枕擰緊1根每隔1根橋枕擰緊1根7、起道順坡（含墊碴）不小于200倍臨時不小于200倍，收工時不小于400倍；容許速度大于120ｋｍ/h的線路,,順坡長度不小于起道高度的600倍，收工時不小于1200倍（二）、《防洪細(xì)則》中有關(guān)規(guī)定內(nèi)容要檢查既有線工程施工對既有線路基穩(wěn)定、橋涵排洪的影響，對查出的問題應(yīng)立即處理，制定加固與渡汛措施。凡影響路堤、路塹穩(wěn)定的工程，不要在雨季施工。如果確系急需工程，應(yīng)嚴(yán)格審查施工方案，制定可靠措施，并經(jīng)鐵路防洪指揮部批準(zhǔn)后方可施工。（三）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》中有關(guān)規(guī)定內(nèi)容1、指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。2、列車在區(qū)間卸車時，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門后，通知司機(jī)開車。3、使用輕型車輛時，須取得車站值班員對使用時間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書，并須保證在承認(rèn)時間內(nèi)將其撤出線路以外。4、使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：（1）、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；（2）、須有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；（3）、應(yīng)備有防護(hù)信號、列車運(yùn)行時刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有通信設(shè)備；（4）、輕型車輛應(yīng)有制動裝置；（5）、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時，應(yīng)有絕緣車軸。5、在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：（1）、在線路上人力推動各種輕型車輛，應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員；（2）、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示手信號，并注意瞭望；（3）、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后800米處放置響墩，并以停車手信號防護(hù)；（4）、跟隨列車后面運(yùn)行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛；（5）、運(yùn)行中須顯示停車手信號，并注意瞭望。在雙線地段，遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車通過后再行顯示。6、在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號，隨車移動，進(jìn)行防護(hù)。單軌小車原則上不得在鄰近站臺的一側(cè)鋼軌上推行。7、因清道或其他原因，而耽誤行車時間的，列為一般事故，如果施工負(fù)責(zé)人提前10分鐘向調(diào)度員請求后，經(jīng)同意（口頭），則不視為事故。8、封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。施工施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可施工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運(yùn)行。（四）、《鐵路線路維修規(guī)則》中有關(guān)規(guī)定1、軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗收管理值為綜合維修、經(jīng)常維修、臨時補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)；臨時補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。超過臨時補(bǔ)修管理值的處所，應(yīng)及時處理。2、線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項目作業(yè)驗收（ｍｍ）經(jīng)常保養(yǎng)（ｍｍ）臨時補(bǔ)修（ｍｍ）160≥υ＞120正線120≥υ＞100正線υ≤100正線及到發(fā)線其他站線160≥υ＞120正線120≥υ＞100正線υ≤100正線及到發(fā)線其他站線160≥υ＞120正線120≥υ＞100正線υ≤100正線及到發(fā)線其他站線軌距＋4－2＋6－2＋6－2＋6－2＋6－4＋7－4＋8－4＋9－4＋8－4＋8－4＋9－4＋10－4水平44456668891011高低44456668891011軌向（直線）44456668891011三角坑（扭曲）緩和曲線444555676678直線和圓曲線4445666888910軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456ｍｍ。軌向偏差和高低偏差為10ｍｍ弦測量的最大值矢度值。三角坑偏差不含曲線順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25ｍ，但延長18ｍ的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。三、主要作業(yè)項目行車安全注意事項（一）、一般規(guī)定1、既有線上施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)定》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。2、既有線上施工必須按鐵路機(jī)車車輛限界和基本建筑限界。線路兩側(cè)堆放料具，距鋼軌頭外側(cè)不得少于1.5米。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入臨時行車限界。3、既有線施工，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決行車中的安全問題。4、既有線施工防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：①、施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)用電話及時準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況轉(zhuǎn)告工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人；②、駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知等必須進(jìn)行復(fù)誦，工地防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)；③、當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路，迅速下道避讓。（5）、在自動閉塞區(qū)間段施工時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。（二）、路基1、路基的爆破施工作業(yè)，除應(yīng)符合《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：①、施工單位根據(jù)工程數(shù)量、施工環(huán)境、爆破規(guī)模制定爆破方案和安全防護(hù)措施、封鎖時間等民，報路局審批。②、爆破前應(yīng)設(shè)好施工防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員在每次爆破前2小時向車站提出“申請施工放炮表”，經(jīng)認(rèn)可后，即通知施工裝藥。③、駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場準(zhǔn)備就緒的報告后，向車站值班員提出請求爆破時間，當(dāng)接到封鎖命令后，雙方進(jìn)行簽認(rèn)，必須按調(diào)度命令進(jìn)行施爆，嚴(yán)禁不請點施爆、追尾施爆。④、炮響后爆破人員應(yīng)按規(guī)定對炮區(qū)檢查有無啞炮、危石、落石以及軌距、方向、限界、通訊、電力線路等有無損壞，及時進(jìn)行處理。⑤、經(jīng)檢查確認(rèn)線路符合放行列車條件，施工負(fù)責(zé)人向車站駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)消點后開通線路。⑥、放炮前線路應(yīng)設(shè)防護(hù)，放炮后應(yīng)迅速清理軌道上及建筑限界以內(nèi)的土、石，將線路搶通。道床上的泥碴不得超過軌面；道心內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度不應(yīng)小于100ｍｍ，深度不應(yīng)小于60ｍｍ，留在線路上的泥碴在每班下班前必須清除干凈。⑦、宜進(jìn)行控制爆破，其炮眼的距離、深度裝藥量、預(yù)計一次爆破量，應(yīng)能在封鎖時間內(nèi)完成。⑧、鐵路沿線不宜使用火花起爆。⑨、嚴(yán)禁在列車通過前先將炸藥裝好等待點炮。2、在既有線一側(cè)填筑高路堤需挖臺階時，應(yīng)有確保既有線穩(wěn)固的措施。3、既有線旁開挖，擋護(hù)墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時，應(yīng)采用挖馬口的方式，分段開挖，隨挖隨砌，不得長距離連續(xù)開挖或長期不砌。有坍塌可能時，應(yīng)及時支撐。4、軌下路基的開挖作業(yè)符合下列規(guī)定：①、根據(jù)開挖長度確定扣軌或吊軌的數(shù)量和列車的速度，報請路局批準(zhǔn)。②、當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須作扣軌加固線路。③、支護(hù)應(yīng)緊跟開挖，必須用扣軌加固線路。④、開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補(bǔ)救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。5、既有線施工應(yīng)加強(qiáng)對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性、山體滑動面的觀測，并作好觀測記錄。應(yīng)及時整治既有線路基病害，確保行車安全。6、汛期施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①、影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開雨季施工，確實需要在雨季施工的控制工程，施工單位必須提出施工方案，制定安全措施，報經(jīng)路局有關(guān)部門審查同意后方可施工。②、對臨近既有線的山坡、塹坡已經(jīng)開挖的地段，應(yīng)在汛期前完工。防護(hù)工程亦應(yīng)完成。確實不能完成的工程，必須采取臨時加固措施。（三）、橋涵1、既有線橋涵改建施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）、改建施工中應(yīng)隨時觀測既有線路與橋涵狀態(tài)的變化。當(dāng)需要降低水位施工時，不得影響原有建筑物的穩(wěn)定。（2）、當(dāng)采用軌束梁加固線路時，軌束必須用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的1.5倍，枕木垛應(yīng)滿足地基承載力需要，當(dāng)采用低高度便梁時，梁端支承處應(yīng)墊硬木。（3）、在加固線路時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。在無縫線路施工前，當(dāng)需要變更線路鎖定范圍，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商處理后，方可施工。（4）頂進(jìn)橋涵作業(yè)應(yīng)在列車運(yùn)行的間隔時間內(nèi)進(jìn)行。開挖工作坑時，坑頂緣距最外側(cè)鐵路中心線的距離不得小