浙江鐵路工程某道插入道岔施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc240511485"一、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc240511486"二、材料機具1HYPERLINK\l"_Toc240511487"三、施工程序及時間安排2HYPERLINK\l"_Toc240511488"四、施工方案4HYPERLINK\l"_Toc240511489"五、施工安全注意事項6HYPERLINK\l"_Toc240511490"六、施工組織7HYPERLINK\l"_Toc240511491"七、應(yīng)急預(yù)案8HYPERLINK\l"_Toc240511492"八、對協(xié)作單位說明10HYPERLINK\l"_Toc240511493"九、安全防護方案11HYPERLINK\l"_Toc240511494"十、附錄14XX鐵路客運專線NHZQ-Ⅲ標XX南站XX道插入道岔施工方案一、工程概況鋪軌基地在XX南站到發(fā)線XX道12號道岔岔后附帶曲線K134+453.915處先臨時插入一組右開道岔J1（J1為50kg/m-12號混凝土軌枕道岔），引入鋪軌基地，然后在引入線上設(shè)JXX道岔（J3為50kg/m-9號混凝土枕道岔)并設(shè)安全線。J1、JXX道岔均納入XX南站車站聯(lián)鎖，由車站及設(shè)備管理部門統(tǒng)一管理。XX南站XX道插入道岔。道岔插入時間：根據(jù)新建XX南站信號樓整體遷改、割接、聯(lián)鎖調(diào)試的時間2009年9月24日9：00～14：40，確定于2009年9月24日9：00～12：00為插入道岔施工時間。行車條件：封鎖前40分鐘慢行施工，限速25Km∕h，開通后首列限速15Km∕h且不為旅客列車，第二列限速25Km∕h，第三列45Km∕h。設(shè)備移交：線路開通后，經(jīng)養(yǎng)護24小時后自動移交給設(shè)備管理單位。二、設(shè)備機具及勞動力設(shè)備機具數(shù)量表序號名稱及規(guī)格單位數(shù)量(臺/組)備注1鋸軌機臺2一箱鋸片1255片2鉆眼機臺2鉆頭33個3齒條式起道機臺184液壓撥道機臺45撬棍根1006滑輪把207一操一搗固機臺68洋鎬把309死扳手(單口扳扳子)把2610活動扳手(立桿桿扳子)把1511木抬杠根3012鋼軌抬鉗只1013耙子把8014鐵鍬把10015道尺套216鐵簸箕只8017鋼尺把418鋼釬根2019道釘錘把720大鐵錘把421發(fā)電機臺1備用作業(yè)隊名稱班組名稱組長安質(zhì)人員技工普工合計XX南站插入道岔作業(yè)隊隊舊線拆除組119100111道岔接插組119100111新舊料管理組11158防護組1179養(yǎng)護組1122024測量組123勞動力配備表注：可根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理調(diào)配，共108名普工。三、施工程序及時間安排2009年9月24日，XX南站插入J1、J3兩組道岔是利用新信號樓遷改、割接、聯(lián)鎖的時段同步進行施工。全站停用信號鎖閉時間段為：2009年9月24日9：00～14：40，道岔施工時間為9：00～12：00三個小時工作時間。12點之后人工引導(dǎo)列車通行。為此，特將該時間段具體施工程序和時間劃分如下：1、施工準備階段9月10日前測設(shè)放樣出J1、JXX道岔的岔首、岔心、岔尾定位樁的具體位置，并標記固定控制點。9月20日前，J1道岔預(yù)拼裝完成、JXX道岔預(yù)鋪完成，23日前轉(zhuǎn)轍器均調(diào)試完成。9月20日前，預(yù)鋪完成J1道岔與JXX道岔間的線路接續(xù)線（龍口軌下軌枕部分鋪設(shè)到位，龍口軌長度略長，計劃超長約10-30cm，不鉆孔，點內(nèi)實測后再進行切割、鉆眼、安裝）；復(fù)測J1、JXX道岔定位樁（以便施工時迅速定位）；根據(jù)測設(shè)及現(xiàn)場實際J1岔前前一軌縫，配出J1岔前的一對鋼軌（切割、鉆眼，置于使用處旁，但注意應(yīng)放在不影響既有線行車的地方）；定出所需拆除的既有線鋼軌、軌枕及所挖除的既有道砟范圍，標示明確；定出舊料的移出方向及位置；把所有要拆除的螺栓和扣配件松掉、涂油、再擰緊，標出慢行施工時可松動的螺栓、道釘、扣配件等；滑軌初步定位（為保證J1道岔整體軌排推排時的平穩(wěn)性，按平均間距設(shè)置9根滑軌在J1道岔軌排下，可以按軌排的長度比重適當調(diào)整滑軌間距）；各技術(shù)員明確分工（岔首、岔心、岔尾分別設(shè)置技術(shù)負責(zé)人）。施工隊伍人員就位（共111人），并進行安全培訓(xùn)、技術(shù)教育。與一項目部協(xié)商，給予人力物力配合。機具表內(nèi)所需及備用機具材料全部進場并準備就緒（負責(zé)人：）。按防護要求準備的防護用品（由工務(wù)協(xié)助，提前檢查）信號旗、限速牌（15km/h、25km/h、45km/h雙面黃各一個）、停車牌、響墩、口笛已經(jīng)到位，設(shè)立防護點地點已確定（負責(zé)人：）。通信工具（現(xiàn)場指揮人員、防護人員必須配備好對講機）、交通工具安排妥當（負責(zé)人：）。特邀請技術(shù)專家現(xiàn)場指導(dǎo)。9月23日，點前預(yù)備會，XX公司及設(shè)備管理單位對施工中要注意事項及存在的相關(guān)問題進行協(xié)調(diào)處理。全體施工人員再次進行崗前教育。主管負責(zé)人。2、點前預(yù)備階段9月24日8點，在XX南站現(xiàn)場點名會，現(xiàn)場負責(zé)人對施工隊重申安全注意事項，并進行具體施工安排，以達到施工圓滿完成的目的。點名會后，駐站聯(lián)絡(luò)員王震立即向車站上報施工要點計劃，根據(jù)車站要點批復(fù)情況，防護員、安全員就位，現(xiàn)場施工負責(zé)人安排現(xiàn)場防護員做好施工防護。測量人員在施工不受干擾、視野開闊處設(shè)立水準儀，測出拆除的既有線路軌面標高，以便隨時控制現(xiàn)場的相對高程，指導(dǎo)施工（負責(zé)人：）。施工人員到達施工現(xiàn)場。設(shè)備管理人員檢查材料機具并準備就緒（負責(zé)人：）。8：20慢行開始，做些無礙行車安全的施工準備工作（松標記的螺栓、扣配件、挖除部分道砟）。主負責(zé)人：、。3、要點施工階段9：00～12：00，拆除既有宣杭線XX道12號道岔岔后附帶曲線，拆除完后將處于插入點旁5m外預(yù)組裝好的J1道岔橫移到位，連接J1道岔與既有12號道岔、J1道岔與預(yù)鋪的JXX道岔。J1岔心對應(yīng)里程為：K134+453.915。要點施工階段具體施工見道岔拔接施工期間責(zé)任表。12：00前，經(jīng)電務(wù)、工務(wù)檢查驗收合格后（若經(jīng)檢查不合格，則繼續(xù)進行整改，并報駐站聯(lián)絡(luò)員延緩銷記時間），通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)，進行線路開通。4、點后恢復(fù)階段9月24日12：00，開通線路，并按施工條件及時設(shè)置限速信號，首列行車限速為15km/h且不為旅客列車，第二列限速為25km/h，第三列為45km/h。24小時內(nèi)，對施工地段的線岔設(shè)備狀態(tài)進行認真檢查，及時整修超限處所。負責(zé)人：、。5、修正驗收階段24小時內(nèi)施工完成后，我部配合設(shè)備管理單位對此次施工線路（J1道岔前7m至既有12號道岔曲股岔尾段及鋪設(shè)的新線路）進行養(yǎng)護，測量并調(diào)正水平、方向、方正、軌面標高、軌距。合格后，辦理交接驗收手續(xù)，由產(chǎn)權(quán)單位接收養(yǎng)護。負責(zé)人：、。四、施工方案1、施工程序⑴、慢行前的準備工作施工人員提前30分鐘（7：50）到達作業(yè)地點附近（但不允許駐扎在施工地點），檢查作業(yè)材料、工、機具。⑵、慢行開始后的工作①扣件：直線地段扣件可每隔2根松掉1根；曲線段可每隔3根松掉1根。拆除螺栓應(yīng)在同一根枕木上，不能做成相錯式。拆除防爬設(shè)備、軌距桿。②鋼軌接頭兩根軌枕扣件齊全、有效，接頭螺栓可以卸掉2個（其余出絲再擰緊）。③扒碴：扒出軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴量不大于1/3，可允許每隔6根軌枕挖開1根軌枕底的道碴。④根據(jù)《安規(guī)》、《行規(guī)》、《修規(guī)》及路局有關(guān)規(guī)章制度，嚴格控制準備工作，防止準備工作做過頭。⑶、封鎖點內(nèi)工作施工流程圖如下：①現(xiàn)場施工負責(zé)人下達施工命令后，設(shè)置兩頭停車信號。②一組人員拆除既有線路，將舊料堆放至指定地點，嚴禁侵限；另一組人員架設(shè)第一、二根橫向滑軌及滑輪。在架設(shè)橫向滑軌時，一定要與新排直股垂直，防止在推排過程中出現(xiàn)滑輪掉落倒排。③線路拆除后，用人工整平底碴，扒碴深度一定要達到施工要求，以免新岔軌面偏高，給養(yǎng)護工作帶來不利。④整平道床后，架設(shè)好橫向滑軌，撥正方向，準備推排。⑤道岔橫移到位后，迅速使用齒條式起道機將軌排起高，抽出滑輪和橫向滑軌，降排。為防止道岔突然坍落傷人，在軌排軌枕下放置枕木頭進行保護，降時要特別強調(diào)，起道機必須同起同放，嚴禁放快機。道岔落位后，應(yīng)先確保縱移到位與前后龍門鋼軌合攏，上好接頭夾板，再根據(jù)橫距控制點，進行橫向撥道，確保道岔大方向正確。⑥軌排基本到位后，經(jīng)施工負責(zé)人同意后可先上1/2石碴，進行起道搗固后，再全面起道上碴。撥正道岔位置，精確定位，使線路盡快達到放行列車的條件。⑦在開通前對施工地段的線岔設(shè)備狀態(tài)進行認真檢查，及時整修超限處所。慢行前準備作業(yè)，慢行作業(yè)慢行前準備作業(yè)，慢行作業(yè)施工負責(zé)人發(fā)布封鎖開始命令施工負責(zé)人發(fā)布封鎖開始命令封鎖開始封鎖開始架設(shè)橫向滑軌滑輪架設(shè)橫向滑軌滑輪拆除線路整平道床橫移到位橫移到位抽出橫向滑軌和滑輪，降排更換龍門軌更換軌枕抽出橫向滑軌和滑輪，降排更換龍門軌更換軌枕縱橫向微調(diào)縱橫向微調(diào)上碴起道搗固上碴起道搗固連接龍門開通線路開通線路整理、交接整理、交接⑧施工負責(zé)人及現(xiàn)場工務(wù)配合人員檢查確認線路達到放行列車條件后，方可通知兩端防護撤除停車信號，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)，開通線路，并及時設(shè)置限速信號。2、施工技術(shù)措施⑴、為保證新道岔的預(yù)鋪質(zhì)量，要在施工前進行排上驗收，施工后在線上驗收，施工前要進行精準放樣，計算好龍門軌長度，整治既有道岔存在的既有病害。⑵、為保證新道岔到位后的微量調(diào)整，應(yīng)準備好軌縫調(diào)整器和道岔頂進裝置。3、驗收標準(見附表)4、道岔撥接施工期間責(zé)任表見附表五、施工安全注意事項⑴、所有施工人員必須在防護員防護下集中上下班，在規(guī)定時間到達工地，上下班走路肩。在防護員未到位之前不得上道作業(yè)。⑵、防護由我部主要負責(zé)，當?shù)毓?wù)工區(qū)配合。行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名、工地派防護員三名和瞭望員兩名。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)該比施工人員提前半小時到位，提前40分鐘進行施工登記，工地防護員要按標準設(shè)置信號標志。⑶、工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少每3-5分鐘聯(lián)系一次，認真執(zhí)行呼喊應(yīng)答制及密碼防護制度，及時通知作業(yè)人員下道避車，并注意料具侵限。本線封鎖時鄰線來車，作業(yè)人員可不下道，但必須停止作業(yè)。下道距外軌不少于2.5m。若與車站失去聯(lián)系，則應(yīng)停止作業(yè)并下道，待取得聯(lián)系后方可重新上道。⑷、扒砟深度不得過量。⑸、所有料具要妥善存放，不得侵限。準備作業(yè)時，嚴禁搭電、防止跳信號；絕緣接頭處要由技術(shù)熟練職工負責(zé)，禁止勞務(wù)工單獨作業(yè)。扒道床要特別注意電纜線不得損壞。⑹、當?shù)毓?wù)工區(qū)負責(zé)相關(guān)道岔的鎖閉和看守工作。⑺、要指派經(jīng)培訓(xùn)合格的職工擔(dān)任起道機手，起動道岔動作要一致，嚴禁搶時間放快機。⑻、橫移時要注意鄰線不得超限，影響鄰線列車運行。⑼、枕木頭要按井字架墊放穩(wěn)固，作業(yè)時禁止將手腳伸入枕木底，防止道岔傾覆傷人。防護枕木頭要放置在鋼軌的垂直下方并放置平穩(wěn)。⑽、所有作業(yè)人員要服從施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮，服從大局。線路壓道后要及時對責(zé)任地段進行養(yǎng)護整修。⑾、線路開通前，各施工小組負責(zé)人要對線路進行全面檢查，確認已達到放行列車的條件后，才能通知施工負責(zé)人開通線路。⑿、線路開通后，各施工小組要及時消滅線路偏差。施工完成24小時內(nèi)，由我部在當?shù)毓?wù)工區(qū)的配合下，按照養(yǎng)護作業(yè)標準對線岔進行養(yǎng)修作業(yè)，并負責(zé)施工地段限速信號的設(shè)置和接車工作。24小時后到達移交標準，按交驗要求辦理交接手續(xù)，移交當?shù)毓?wù)工區(qū)。六、施工組織1、局指揮部領(lǐng)導(dǎo)組：副指揮長副指揮長兼安全總監(jiān)總工程師工程部副部長安質(zhì)部長拆遷辦主任2、鋪架公司領(lǐng)導(dǎo)組鋪架公司總經(jīng)理鋪架公司黨委書記總指揮（鋪架公司常務(wù)副總經(jīng)理）副總指揮（鋪架公司總工程師）副總指揮（鋪架公司黨委副書記）鋪架公司副總經(jīng)理鋪架公司總會計師技術(shù)總監(jiān)監(jiān)（鋪架公公司副總工工程師）3、鋪架項目部現(xiàn)現(xiàn)場指揮組組現(xiàn)場總負責(zé)人技術(shù)總負責(zé)人總顧問安全負責(zé)人機具設(shè)備負責(zé)人人后勤、交通、宣宣傳負責(zé)人人4、主要施工人員員現(xiàn)場負責(zé)人：現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人人：技術(shù)人員：施工隊負責(zé)人：：安全防護員：駐站聯(lián)絡(luò)員：現(xiàn)場組織機構(gòu)圖圖見下：現(xiàn)場負責(zé)人：現(xiàn)場負責(zé)人：技術(shù)負責(zé)人：技術(shù)員：駐站聯(lián)絡(luò)員：現(xiàn)場防護員：安全員：機具物資負責(zé)人： 后勤保障：施工隊伍：七、應(yīng)急預(yù)案1、為確保施工順順利進行，工工程按時正正點開通，對對可能突發(fā)發(fā)的事件進進行及時應(yīng)應(yīng)對處理，成成立應(yīng)急領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急指揮中心：：XXX南站應(yīng)急指揮中心指指揮：應(yīng)急指揮中心副副指揮：應(yīng)急指揮中心組組員：序號姓名聯(lián)系電話分工1應(yīng)急指揮，負責(zé)責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急急指揮小組組成員2現(xiàn)場具體指揮、負負責(zé)應(yīng)急預(yù)預(yù)案的啟動動及實施3技術(shù)負責(zé)人4安全負責(zé)人5搶險過程安全控控制工作6負責(zé)后勤保障工工作的協(xié)調(diào)調(diào)工作7現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，方方案落實8為現(xiàn)場提供機具具物資支持持9負責(zé)提供必要的的財務(wù)支持持組織年輕力壯、熱熱愛工作，有有經(jīng)驗有責(zé)責(zé)任心的職職工和勞務(wù)務(wù)工組成救救援搶險隊隊。要求做做到聽從命命令，收到到命令后人人員和機械械等立即趕到險險情現(xiàn)場。到到場后，依依照指揮搶搶險命令，按按分工積極極投入搶險險工作，減減少人員財財物損失，用用最短的時時間搶險搶搶修，及時時開通線路路。2、應(yīng)急準備（1）應(yīng)急車輛為越越野車、工工具車、裝裝載機1臺、挖掘掘機1臺等，應(yīng)應(yīng)充分備足足封鎖施工工所有工序序所涉及的的各種工器器具、設(shè)備備材料，現(xiàn)現(xiàn)場配備袋袋裝補救道道砟不小于于50m3、鋼軌不不小于50m、通信工工具、發(fā)電機1臺。并對上上述工具派派專人進行行檢查、維維護、保養(yǎng)養(yǎng)，保證狀狀態(tài)良好，隨隨時可以投投入到應(yīng)急急搶險工作作中去。（2）成立技術(shù)支持持小組，組組長為施工工組織技術(shù)術(shù)總負責(zé)人人，成員為為設(shè)計、施施工技術(shù)人人員、設(shè)備技技術(shù)人員、當當?shù)毓?wù)工區(qū)技技術(shù)人員、上級公公司技術(shù)員員及所邀請請的專家。3、應(yīng)急啟動發(fā)生下列情況，各各施工小組組組長立即即匯報給現(xiàn)現(xiàn)場指揮負負責(zé)人，現(xiàn)現(xiàn)場指揮負負責(zé)人向總總指揮匯報報，啟動應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。（1）施工小組組長長發(fā)現(xiàn)施工工時間有可可能延長。（2）材料設(shè)備遇到到損壞情況況。（3）調(diào)試遇到異常常故障。（4）故障太多有可可能延時。（5）意外傷害事故：：機械傷害害、物體打打擊、觸電電、中暑等等。（6）施工特殊情況。4、應(yīng)急響應(yīng)現(xiàn)場指揮按照應(yīng)應(yīng)急報告啟啟動預(yù)案，各各小組組長長（包括技技術(shù)支持小小組）應(yīng)服服從大局聽聽從指揮，確確保整體施施工順利進進行。（1）施工小組組長長發(fā)現(xiàn)施工工時間有可可能延長時時應(yīng)立即向向現(xiàn)場指揮揮匯報，現(xiàn)現(xiàn)場指揮調(diào)調(diào)配施工力力量進行支支援，若本本站施工力力量不足，立立即向應(yīng)急急中心匯報報，由應(yīng)急急中心調(diào)配配施工力量量進行支援援。（2）材料設(shè)備遇到到損壞情況況時立即向向總指揮匯匯報，由物物資部應(yīng)急急小組包括括應(yīng)急車輛輛司機共同同把備用材材料設(shè)備送送到現(xiàn)場。（3）調(diào)試遇到異常常復(fù)雜故障障時，由施施工負責(zé)人人向應(yīng)急中中心匯報，應(yīng)應(yīng)急中心負負責(zé)人調(diào)配配向設(shè)計人人員、電務(wù)務(wù)段人員、公公司把關(guān)人人員尋求技技術(shù)力量進進行支援。（4）故障太多有可可能延點時時，施工負負責(zé)人立即即向應(yīng)急中中心匯報，及及時采取措措施，并由由應(yīng)急中心心負責(zé)人決決定是否申申請施工延延點。（5）出現(xiàn)意外傷害害事故時，一一方面現(xiàn)場場立即處理理，另一方方面由現(xiàn)場場負責(zé)人向向應(yīng)急中心心匯報，應(yīng)應(yīng)急中心負負責(zé)人調(diào)配配人員進行行救護，必必要時向當當?shù)蒯t(yī)院求求援，并提提供資金支支持。（6）施工特殊情況eq\o\aac(○,1)為確保封封鎖施工的的順利進行行，保證安安全正點開開通，封鎖鎖施工現(xiàn)場場對鋸軌機機、鉆眼機機、發(fā)電機機等關(guān)鍵機機具設(shè)備，均均按應(yīng)急備備用一套，并并配備氧割割設(shè)備一套套。eq\o\aac(○,2)如出現(xiàn)使使用中的鋸鋸軌機、鉆鉆眼機、發(fā)發(fā)電機出現(xiàn)現(xiàn)故障不能能使用時，啟啟用備用機機具設(shè)備；；如備用機機具和發(fā)電電機均不能能正常使用用，啟用氧氧割設(shè)備吹吹眼、氧割割龍口軌，保保證開通，線線路開通后后再另行辦理封封鎖要點手手續(xù)更換鋼鋼軌。eq\o\aac(○,3)如出現(xiàn)龍口軌長度度不符，龍龍口不能及時時合攏，在在時間充足足的情況下下，重新采采用鋸軌機機、鉆眼機進行配配軌合攏，時時間不充足足的情況下下，采用氧氧割設(shè)備吹吹眼、氧割割龍口軌，保保證開通，線線路開通后后再另行辦辦理封鎖要要點手續(xù)更更換鋼軌。eq\o\aac(○,4)如出現(xiàn)大大型機具設(shè)設(shè)備對鄰線侵限，立立即組織設(shè)設(shè)置應(yīng)急防防護，同時時組織勞力力撤下侵限限機具設(shè)備備，保證線線路行車安安全。eq\o\aac(○,5)如出現(xiàn)車車輛掉道等等意外事故故，立即組組織設(shè)置應(yīng)應(yīng)急防護，同同時啟動應(yīng)應(yīng)急預(yù)案程程序，第一一時間上報報有關(guān)上級級主管部門門、領(lǐng)導(dǎo)，并并同時組織織勞力、機機具設(shè)備進進行搶險，盡盡快恢復(fù)線線路行車。八、對協(xié)作單位位說明1、對電務(wù)部門的的配合說明明我單位配合XXX電氣化局局及XX電務(wù)段段XX電務(wù)工工區(qū)進行試試驗（軌道道電路采用用模擬條件件）信號機機、道岔總總時間控制制在180分鐘以內(nèi)內(nèi)，剩余時時間作軌道道電路調(diào)整整與確認。2、對車務(wù)部門的的配合說明明（1）對登、銷記內(nèi)內(nèi)容提前進進行審核、最最后確定。（2）來車請通知駐駐站聯(lián)絡(luò)員員。（3）除正常運行車車輛外，站站內(nèi)及區(qū)間間上下行不不停留車輛輛。（4）及時給“關(guān)門門點”。3、對機務(wù)部門的的配合說明明（1）封鎖期間地面面信號、接接收到的機機車移頻信信息無效。（2）封鎖點內(nèi)電務(wù)務(wù)試驗期間間，請列車車司機協(xié)助助向車站值值班人員預(yù)預(yù)報機車信信號，以確確認機車信信號與地面面信號是否否一致。4、對工務(wù)段工區(qū)區(qū)的配合說說明（1）負責(zé)相關(guān)道岔岔的鎖閉和和看守工作作。（2）配合施工防護護。（3）給予施工技術(shù)術(shù)上的支持持。九、安全防護方方案時間：20099年9月24日慢行點前駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員王震震進駐行車車室，辦好好登記后，由由列車調(diào)度度員發(fā)布正正式施工調(diào)調(diào)度命令。駐駐站聯(lián)絡(luò)員員使用通信信設(shè)備向施施工負責(zé)人人和現(xiàn)場防防護員傳達達調(diào)度命令令，通報列列車運行情情況。施工工負責(zé)人下下達設(shè)置或或撤除防護護，開始或或停止作業(yè)業(yè)、下道避避車等命令令。防護人員名單：：駐站聯(lián)絡(luò)員：現(xiàn)場防護員：現(xiàn)場安全員：以上人員均經(jīng)過過上海鐵路路局“四員一長”培訓(xùn)并合合格。瞭望人員：抽調(diào)調(diào)現(xiàn)場施工隊隊兩名工作作人員，分分別在施工工地段的兩兩端相應(yīng)位位置處，全全程瞭望上上、下行來車車情況，并并匯報給相相應(yīng)的防護護員。封鎖前：1、在12號道岔岔心相對對處線路外外側(cè)兩米處處設(shè)置雙面面移動減速速信號牌（25㎞/h）。2、來車時，防護護員在移動動減速信號號牌處展開開黃旗迎接接列車。封鎖中：1、在距施工地點點50m線路中心心處（對應(yīng)里里程為K1344+3000處）設(shè)移移動停車信信號牌；將將12號道岔開開通直股鎖鎖閉，保證證道岔開通通方向為直直向。2、具體分工：防防護員在K1344+3000處移動停停車信號牌牌對應(yīng)線路路左側(cè)路肩肩進行防護護，防護員員在12號道岔相相對處進行行防護，安安全員和防防護員在施施工現(xiàn)場進進行防護。開通后：1、根據(jù)開通后來來車行速要要求，在J1道岔岔心心相對處線線路旁邊兩兩米處設(shè)置置雙面移動動減速信號號牌（第一一列15㎞/h且不為旅旅客列車、第第二列25㎞/h、第三列45㎞/h）。2、本線來車時，防防護員在J1道岔岔心心線路旁邊邊移動減速速信號牌處處展開黃旗旗迎接列車車。3、開通后，J11、JXX道岔納入XXX車站聯(lián)鎖鎖，在JXX道岔岔前設(shè)設(shè)臨時車擋擋及移動行行車信號牌牌，設(shè)移動動停車信號號牌；安全全線末端設(shè)設(shè)臨時車擋擋及移動停停車信號牌牌（暫代永永久性車擋擋，盡快按按標準設(shè)置置車擋）。十、附錄

安全關(guān)鍵卡控表表序號卡控重點卡控部位責(zé)任人防護措施1防超前準備慢行前準備工作作和慢行點點內(nèi)準備工工作1、沒有下達施工工命令嚴禁禁上線作業(yè)業(yè)；2、命令下達后沒沒確認不準準上線作業(yè)業(yè)；3、命令下達后沒沒做好施工工防護不準準上線作業(yè)業(yè)；4、慢行點內(nèi)不準準超量施工工；5、嚴格按照路局局“八不準”要求施工工。2防人身機車車輛輛傷害更換全過程1、嚴格按照《防防機車輛傷傷害安全措措施》及《安安全防護用用語及規(guī)定定》施工；；2、駐站聯(lián)絡(luò)員提提前40分鐘進入行行車室進行行防護并佩佩帶齊全上上崗證及通通訊設(shè)備，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員作業(yè)過程程中應(yīng)密切切注意列車車運行情況況，及時“預(yù)報”、“確報”列車情況況，及時將將列車運行行情況通知知工地防護護員；3、工地防護員接接到駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員發(fā)出出的“預(yù)報”、“確報”、“變更通知”發(fā)出的信信息后，嚴嚴格執(zhí)行復(fù)復(fù)誦制度，并并與駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員保持持3－5分鐘不間間斷聯(lián)系；；4、對使用的民工工隊必須有有營業(yè)執(zhí)照照簽定好承承發(fā)包合同同，以及對對每個民工工的安全合合同的簽認認，并進行行行車、人人身安全教教育。5、防護員、施工工負責(zé)人不不到位，所所有作業(yè)人人員一律不不準上道作作業(yè)，必須須聽從負責(zé)責(zé)人的命令令，避車一一律到列車車運行左側(cè)側(cè)路肩的安安全地帶列列隊面迎列列車運行方方向避車。6、使用帶電機具具防止觸電電傷害。3防料具侵限施工機具施工人員加強自自控，監(jiān)管管人員加強強監(jiān)控。4防行車安全事故故更換道岔全過程程1、認真做好防護護工作，杜杜絕任何失失誤。2、慢行期間嚴格格按《安規(guī)規(guī)》第2.1..15條規(guī)定，準準備道床，起起道順坡不不超量。3、現(xiàn)場防護來車車及時通知知作業(yè)人員員下道，同同時檢查料料具侵限，石石碴堆高傷傷人；鄰線線來車時停止作業(yè)業(yè)，施工人員員站在本線線道心內(nèi)，兩兩線間嚴禁禁有作業(yè)人人員。5施工人員作業(yè)防防聯(lián)電絕緣接頭、道岔岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備備、撬棍使使用1、分極分解絕緣由由專人負責(zé)責(zé)；2、在道心內(nèi)必須須用絕緣工工具（不絕絕緣工具不不準亂橫，特特別是慢行行作業(yè)前后后更應(yīng)注意意絕緣接頭頭處）；3、信號開放時，禁禁止在絕緣緣處作業(yè)。電電務(wù)轉(zhuǎn)轍機機部分安排排專人防護護（電務(wù)人人員在場情情況下作業(yè)業(yè)）。6防施工延點更換道岔全過程程1、施工前認真準備備，嚴密組組織，嚴格格控制各工工序時間，確確保施工作作業(yè)秩序高高效，確保保按點交付付使用；2、施工前制定網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖，嚴格格按照時間間節(jié)點控制制施工工序序。施工人員、材料料、機具必必須滿足施施工需要，關(guān)關(guān)鍵機具有有備用。3、在與電務(wù)互不不影響的前前提下盡量量開展并行行操作。插入新道岔驗收收標準序號項目質(zhì)量標準負責(zé)人備注1軌距1．符合作業(yè)驗收標標準。2.道岔規(guī)矩矩允許誤差差范圍-2～+3mm。3.任何情況況下道岔軌軌距不得超超過14566mm。2水平符合作業(yè)驗收標標準，導(dǎo)曲曲線內(nèi)股不不得高于外外股。3軌向1．直線目視直順順，符合作作業(yè)驗收標標準。2．導(dǎo)曲線支距符符合作業(yè)驗驗收標準。3．連接曲線用110m弦量，連連續(xù)正矢差差不得超過過2mm。4高低符合作業(yè)驗收標標準，相差差不得大于于2mm。5道床道床密實、清潔潔，道碴中中粒徑小于于25mm的顆粒質(zhì)質(zhì)量不得大大于5%，符合設(shè)設(shè)計斷面，邊邊坡整齊。6岔枕1．間距誤差不得得超過20mmm，配置符符合要求。2．混凝土岔枕符符合標準。7基本軌導(dǎo)軌鋼軌無硬彎，鋼鋼軌接頭軌軌面及內(nèi)側(cè)側(cè)錯牙不得得超過1mm。不得損損壞。8尖軌1．尖軌豎切部分分與基本軌軌密貼。2．尖軌動程符合合設(shè)計要求求。3．在尖軌頂面寬寬50mm及以上的的斷面處，比比基本軌低低2mm及以上的的不得使用用。9軌縫平均軌縫誤差不不得大于3mm，絕緣接接頭不得小小于6mm。10轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件1．連接桿不得脫脫節(jié)、松動動，銷子齊齊全有效。2．滑床板平直并并與尖軌密密貼，每側(cè)側(cè)不密貼的的不得超過過1塊。3．軌撐與鋼軌不不密貼的，每每側(cè)不得超超過一個。11轍叉與護軌1．查照間隔不得得小于13911mm。2．護背距離不得得大于13488mm。3．可動心軌豎切切部分與翼翼軌密貼。4．可動心軌動程程符合設(shè)計計要求。5．可動心軌轍叉叉尖趾距離離誤差在0～+10mmm范圍內(nèi)。12其他聯(lián)結(jié)零件1．螺栓齊全、無無松動、扭扭矩符合要要求，涂油油。2．鐵墊板及橡膠膠墊板、橡橡膠墊片齊齊全，歪斜斜的不得超超過6%。3．扣件齊全密靠靠，離縫不不得超過6%。4.護輪軌螺螺栓折損危危及行車安安全的不得得使用。13防爬設(shè)備齊全、有效，尖尖軌與基本本軌、尖軌軌與尖軌間間的相錯量量不得超過過10mm。14位移觀測樁埋設(shè)齊全、牢靠靠，觀測標標記清楚。15無縫道岔位移不得大于5mmm。16外觀1．道岔鋼軌編號號，各部尺尺寸用油漆漆標記正確確，字跡清清晰2．舊料收集干凈凈驗收人：道岔撥接施工期期間責(zé)任表表序號時間工作量機具設(shè)備人數(shù)負責(zé)人19月24日8：000—8：20檢查機具材料并并準備就緒緒、要點申申請11028：20--8：445設(shè)安全防護、拔拔除既有線線部分道砟砟、松動既既有線部分分扣配件、統(tǒng)統(tǒng)一存舊料料鎬、鍬、扳手、鐵鐵錘11038：45--9：000拔除既有線部分分道砟、松松動既有線線部