浙江城市快速路工程施工期交通組織方案

PAGEPAGE23XX市XX大道西段快速路工程（XX國(guó)道至XX大道）施工期交通組織方案XXXX大道西段快速路工程施工6、7、8標(biāo)項(xiàng)目部TIME\@"EEEE年O月"二〇二三年三月XX大道西段快速路工程概況一、XX大道西段快速路工程簡(jiǎn)介:XX市XX大道西段快速路位于城區(qū)西南部,西起站西路,東到XX大道,沿線途徑XX新火車站站前區(qū)、XXXX工業(yè)區(qū)、XX新行政中心及XX生活區(qū),全長(zhǎng)10.975公里.XX大道（站西路至XX國(guó)道段）長(zhǎng)7.328公里,寬78米;XX大道（XX國(guó)道至XX大道段）長(zhǎng)3.615公里,近期寬50米,遠(yuǎn)期寬78米;其中,XX大道（站西路西面至金麗溫高速公路段）長(zhǎng)1.53公里,是典型的“公跨鐵”項(xiàng)目.（“公跨鐵”是指:新建XX大道與XX溫鐵路交叉,主車道上跨鐵路,輔車道下穿鐵路,從下向上形成輔道、鐵路、主線三個(gè)交叉層面,互不影響地面交通的流暢）隨著XX新火車站、XX區(qū)行政中心、XXXX購(gòu)物中心等大型項(xiàng)目的建設(shè),XX大道西段的交通需求將勁增,片區(qū)交通矛盾日區(qū)嚴(yán)重.因此加快實(shí)施XX大道西段快速路工程是解決該片區(qū)交通供需矛盾的有效手段,同時(shí)也有利于完善XX城市道路網(wǎng)絡(luò)骨架,緩解城市日益突出的交通矛盾,而且對(duì)促進(jìn)XX城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要的意義.本交通組織方案為XX大道（XX國(guó)道至XX大道）的交通組織專項(xiàng)方案,本路段全長(zhǎng)3.615公里,沿線的交叉路口有:XX國(guó)道、XX路口、XX路口、XX路、XX路、XX大道，且周邊居民密集，還有商店、作坊、學(xué)校等企事業(yè)單位，人、車流量較大，交通繁忙。本路段的施工標(biāo)段從西向東分為6標(biāo)、7標(biāo)、8標(biāo)三個(gè)標(biāo)段.二、XX大道西段快速路工程（XX國(guó)道至XX大道）總體施工時(shí)序:根據(jù)設(shè)計(jì)圖與現(xiàn)狀交通情況,整個(gè)施工劃分為三個(gè)階段:首先（第一階段交通方案）,在現(xiàn)狀道路兩側(cè)、中間或一側(cè)建設(shè)雙向四車道的臨時(shí)輔道,供車輛在施工期間通行（同時(shí)進(jìn)行管線與路基施工）;然后（第二階段交通方案）拆除現(xiàn)狀道路,完成快速路主線（包括高架和地面主線）的建設(shè);最后,當(dāng)新建主線通車時(shí),將臨時(shí)輔道按照規(guī)劃斷面進(jìn)行改造,完成整個(gè)快速路的建設(shè)。三、工程內(nèi)容和范圍（XX+328~XX+943.765）本工程屬XX市XX大道西段快速路工程，六、七、八標(biāo)設(shè)計(jì)里程樁號(hào)自XX+328至XX+943.765,全長(zhǎng)3615.765m。主要工程有給排水、電力管井。該工程屬現(xiàn)有XX大道道路改造拓寬性質(zhì)的市政工程，原有路面為雙向六車道、砼結(jié)構(gòu)，拓寬后的XX大道路中心線基本與原路中心線相吻合，兩側(cè)拓寬。XX大道主線高架橋路幅布置為0.5m（邊防撞欄桿）+0.5m(路緣帶)+（3.75+2×3.5）m(車道)+0.5m(路緣帶)+0.6m（中防撞欄桿）+0.5m（路緣帶）+（2×3.5+3.75）m（車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（邊防撞欄桿）=25.1m。箱梁均為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土。2聯(lián)大跨段跨徑分別為30+50+30（寬24.8m）、30+50+30（寬40.25－41.37m）。高架橋中墩采用六樁承臺(tái)，樁徑為D120cm鉆孔樁，50m跨處則為D150cm鉆孔樁，中墩采用H型墩柱，異型段設(shè)邊墩，采用140cm×140cm直立墩柱。匝道寬8米，路幅布置為0.5m（邊防撞欄桿）+0.5m(左側(cè)路緣帶)+3.5m（車道）+2.5m（右側(cè)路緣帶）+0.5m（右側(cè)路緣帶）+0.5m（邊防撞欄桿）XX國(guó)道以東紅線寬50m，路幅布置為8m（中央綠化帶）+2×0.5m（路緣帶）+（3.5+2×3.75m）（機(jī)動(dòng)車道）+2×0.5m（路緣帶）+2×1.5m（綠化帶）+2×3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2×4m（人行道）道路工程:（1）、橫斷面設(shè)計(jì)XX大道主線高架按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向6車道。路幅寬25.1m。匝道路面寬度為8.0m。（2）、縱斷面設(shè)計(jì)本工程道路根據(jù)地面道路標(biāo)高及橋下凈空要求，確定高架道路最低設(shè)計(jì)要求在15m左右。主線高架橋縱斷面最小縱坡為0.3％，最小長(zhǎng)度為290m。地面道路縱斷面最小縱坡為0.3％，最小長(zhǎng)度為140m?？v斷面的原地面高程根據(jù)地形圖得到，非實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)。實(shí)際施工以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)確定路基工程量。給排水及其它分項(xiàng)工程:1、排水施工主線高架橋及匝道橋橋面排水系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)主要考慮排除立交主線高架橋橋面雨水、匝道橋橋面雨水，排水經(jīng)橋面格柵井收集，通過橋面預(yù)埋排水立管引入地面排水系統(tǒng)。道路排水系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)主要考慮排除路面雨水，雨水經(jīng)雨水口收集，再經(jīng)埋地排水管就近引入河道。地面排水管采用雨污分流制。2、給水施工給水管管徑D1000以上采用焊接鋼管，DN1000以下采用球墨鑄鐵管，T型橡膠圈接口。矩形臥式蝶閥井采用鋼筋砼井，圓形蝶閥井、閘閥井采用磚砌井。給水管道管徑分布為：鑄鐵管DN100～DN600；鋼管D80～D1400。現(xiàn)場(chǎng)交通情況簡(jiǎn)介根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，施工區(qū)域內(nèi)與XX大道交叉的路口有XX國(guó)道、XX路口、XX路口、XX路、XX路、XX大道，且周邊居民密集，還有商店、作坊、學(xué)校等企事業(yè)單位，人、車流量較大，交通繁忙。本工程位于XX大道中段，交通流量大，在現(xiàn)狀道路狹窄的情況下改造地面道路、給水、天然氣管道、信息，軍通、雨水、污水、電力等地下管線，新建高架橋?，F(xiàn)狀道路下有給水、信息，有線、雨水、污水、電力等地下管線，上部高壓電線縱橫交錯(cuò)，管線和高壓電線需要配合挪移搬遷。第三章交通組織方案的原則（一）、本交通組織方案結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行方案的編制。（二）、會(huì)同交管部門作好交通籌劃，施工中遵守交管部門對(duì)交通安全提出的要求及建議，遵守XX市相關(guān)的交通法規(guī)原則。（三）、增加與管線施工單位、臨近標(biāo)段的協(xié)調(diào)、溝通，統(tǒng)一，有序的進(jìn)行交通組織。（四）、文明施工、以人為本，盡可能減少對(duì)周邊交通和環(huán)境的影響，對(duì)于周邊原有的道路出入口、公交站臺(tái)，均需留好，保證車輛正常通行。（五）、施工中落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理措施，保證交通通道處于平整，暢通。（六）、本工程工期相對(duì)較長(zhǎng)，施工方各工種密切配合，各分項(xiàng)工程要有步驟、有計(jì)劃的進(jìn)行，必須處理好各個(gè)環(huán)節(jié)的搭接施工情況。（七）、在交通組織方面，由于路幅窄小，人、車流量大，施工期間需保證此路段附近車輛有序通行，在施工中根據(jù)實(shí)際情況，見縫插針、抓緊工期，合理安排分項(xiàng)、分部的工期進(jìn)度。（八）、施工時(shí)采用施工臨時(shí)護(hù)欄進(jìn)行圍護(hù)固定牢固，嚴(yán)格執(zhí)行施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須分隔的原則進(jìn)行施工，施工期間應(yīng)確保過往行人的正常通行和安全。（九）、盡可能減少對(duì)周邊居民出行及過往車輛的影響，施工時(shí)，并派專人在各道路交叉口進(jìn)行交通協(xié)調(diào)、疏導(dǎo)工作。（十）、現(xiàn)狀溫瑞塘河橋底下通道需要封閉，所有行人及車輛需要繞道XX大道通過。（十一）、在XX大道改擴(kuò)建期間,盡量減少對(duì)交通工具影響,確保雙向四車道通行.交通組織方案第一階段交通組織實(shí)施（2010年4月20日至2010年9月10日）1、XX+328~XX+392段（6標(biāo)區(qū)域）（1）XX國(guó)道~XX+392段。因受有高壓線影響，為保證主線橋樁基和電力排管的同步施工的同時(shí)，并需兼顧高壓電線搬遷和保證道路車輛通行的要求，考慮原有機(jī)動(dòng)車道前部北移設(shè)雙向4車道。原XX路北側(cè)綠化帶+非機(jī)動(dòng)車道范圍改為機(jī)動(dòng)車道，原北側(cè)人行道改為人非混行，南側(cè)原非機(jī)動(dòng)車道改為人非混行道+原先商家進(jìn)出通道；拆除原有兩側(cè)的綠化帶按設(shè)計(jì)臨時(shí)道路要求硬化。交通布置：北側(cè)人非車道3m+隔離欄+機(jī)動(dòng)車道7m+中央隔離欄+機(jī)動(dòng)車道7m+施工圍護(hù)+主線橋樁基施工區(qū)域+人非、沿線商家通道4m+電力管線施工區(qū)域。（2）基本施工思路：1)先拆出原箱涵北側(cè)，南側(cè)暫時(shí)保留通車，待北側(cè)的PC樁完成后，用宕渣回填原地面標(biāo)高，機(jī)動(dòng)車改為南北側(cè)行走，再拆除南側(cè)箱涵。2)XX河橋與XX河橋封閉南側(cè)，北側(cè)保留四車道通行。封閉的南側(cè)開始施工樁基、承臺(tái)、立柱、高架橋的箱涵。在XX河南側(cè)現(xiàn)狀有一塊綠化場(chǎng)地，作為XX河橋施工時(shí)的材料堆場(chǎng)、備料場(chǎng)。3)施工老XX大道南北兩邊的路基，拆除綠化帶、硬化路面、施工管道、地基處理等。2、XX+392~XX+600段（7標(biāo)區(qū)域）（1）XX+392~XX路段。因受現(xiàn)有高壓線影響，為保證主線橋樁基和電力排管的同步施工的同時(shí)，并需兼顧高壓電線搬遷和保證道路車輛通行的要求，考慮原有機(jī)動(dòng)車道全部北移設(shè)雙向4車道。原XX路北側(cè)綠化帶+非機(jī)動(dòng)車道范圍改為機(jī)動(dòng)車道，原北側(cè)人行道改為人非混行，南側(cè)原非機(jī)動(dòng)車道改為人非混行道+沿線商家進(jìn)出通道；拆除原有兩側(cè)的綠化帶按設(shè)計(jì)臨時(shí)道路要求硬化，南側(cè)路燈位置不變，北側(cè)路燈移到臨時(shí)道路機(jī)非分隔帶位置。交通布置：北側(cè)人非車道3m+隔離欄+機(jī)動(dòng)車道2道7m+中央隔離欄0.5+機(jī)動(dòng)車道2道7m+施工圍護(hù)+主線橋樁基施工區(qū)域+施工圍護(hù)+人非、沿線商家通道4M+臨時(shí)護(hù)攔+電力管線施工區(qū)域。（2）XX路~XX+600段。因受主線橋樁基位置有通信光纜和兩側(cè)高壓線對(duì)主線橋箱梁的影響，為保證主線橋施工，并需兼顧管線搬遷和保證道路車輛通行的要求，綜合考慮本階段交通道路，確定將中央綠化帶拆除硬化全部車道靠中行駛，空出兩側(cè)現(xiàn)有道路預(yù)埋所有管線，將南北兩側(cè)的路燈移到施工圍護(hù)位置。交通布置：北側(cè)管線施工區(qū)域+施工圍護(hù)+人非車道3m+隔離欄+機(jī)動(dòng)車道2道7m+中央隔離欄+機(jī)動(dòng)車道2道7m+隔離欄+南側(cè)人非車道3m+南側(cè)施工圍護(hù)+南側(cè)管線施工區(qū)域。（3）基本施工思路。1)XX路口維持現(xiàn)狀轉(zhuǎn)盤式交通不變。2)管線施工時(shí)遇廠區(qū)進(jìn)出口時(shí)盡量夜晚施工，速戰(zhàn)速?zèng)Q，在早上上班前完成溝槽回填，路面澆筑臨時(shí)砼路面后鋼板覆蓋，保證車輛行人通行。3)具體實(shí)施步驟為：紅線范圍內(nèi)綠化搬遷→管線及障礙物搬遷、人行道結(jié)構(gòu)翻挖→臨時(shí)交通便道結(jié)構(gòu)層施工→地面交通改線→施工范圍圍護(hù)封閉。3、XX+600~XX+943.765（8標(biāo)區(qū)域）（1）XX+600~XX+900段。因主線橋位置有通信光纜和DN100給水管道對(duì)樁基和墩臺(tái)有影響，配合管線遷移計(jì)劃先將中間綠化帶拆除硬化將現(xiàn)有道路橫斷面按以下劃分：北側(cè)施工區(qū)域+彩鋼板圍護(hù)+2m人非車道+隔離墩+14m（機(jī)動(dòng)車道、凈寬）+隔離墩+2m人非車道+彩鋼板圍護(hù)+南側(cè)施工區(qū)域，現(xiàn)有的雙向六車道改為雙向四車道，施工便道設(shè)置在施工圍護(hù)內(nèi)。具體布置見附圖。（2）XX+950~XX+260段。有P244-P254號(hào)墩臺(tái)共計(jì)3聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)段高架，由于主線橋位置無地下管線對(duì)樁基和墩臺(tái)基本無影響，以及北側(cè)上空沒有架空高壓電線及光纜，所以計(jì)劃本區(qū)域高架橋樁基和北側(cè)輔道和人行道同時(shí)施工，交通便道改到現(xiàn)有道路南側(cè)。南側(cè)綠化帶拆除進(jìn)行硬化改為車道將現(xiàn)有道路橫斷面按以下劃分：3m人非車道+北側(cè)施工區(qū)域+彩鋼板圍護(hù)+14m（機(jī)動(dòng)車道、凈寬）+隔離墩+3m人非車道，保證雙向四車道，施工便道設(shè)置在圍護(hù)內(nèi)。北側(cè)施工完成后，將南側(cè)施工區(qū)域圍護(hù)，道路橫斷面按以下劃分：3m人非車道+彩鋼板圍護(hù)+14m（機(jī)動(dòng)車道、凈寬）+隔離墩+3m人非車道+彩鋼板圍護(hù)+南側(cè)施工區(qū)域，。（3）基本施工思路。1)根據(jù)目前中墩和邊墩處均有管線影響，計(jì)劃先進(jìn)行兩側(cè)道路及管線施工，其中溫瑞塘河橋先施工兩側(cè)輔道橋。中央綠化帶拆除后進(jìn)行硬化作為施工便道，道路橫斷面按以下劃分：3m人非車道+彩鋼板圍護(hù)+北側(cè)施工區(qū)域+14m（機(jī)動(dòng)車道）+隔離墩+3m人非車道+彩鋼板圍護(hù)+南側(cè)施工區(qū)域，施工通道設(shè)置在圍護(hù)內(nèi)，交通便道保證雙向四車道。2)施工區(qū)域與機(jī)動(dòng)車道之間采用固定圍護(hù)進(jìn)行全封閉式施工，XX大道方向裝置大門用于施工車輛和工程施工人員出入，固定圍護(hù)采用0.3m（基礎(chǔ)）+1.8m（彩鋼板固定圍護(hù)）搭建，與XX路交接的前后20m采用0.3m+0.9m（彩鋼板固定圍護(hù)）搭建。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間采用隔離墩，方便靈活使用。3)為使夜間行車更加安全，在圍護(hù)上沿安裝警示燈和警示燈帶，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道接洽處留有0.3m安置隔離墩，防止路上行車混亂，從而盡可能避免交通事故。隔離墩上貼上反光警示帶，提醒過往車輛注意安全。第二階段交通組織實(shí)施（2010年9月10日至2011年4月1日）XX+328~XX+392段（6標(biāo)區(qū)域）實(shí)施第一階段末施工的雨污水管與綜合管線。車輛通行：XX+328~XX國(guó)道段，南北兩邊行駛在XX+433箱涵南北箱頂上。XX河地面橋車輛行駛在老XX大道上，XX河地面橋車輛行駛在南北兩邊人行道橋面上。施工：（1）封閉XX+328~XX國(guó)道段，修建樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩柱、箱涵中間段及高架橋箱梁。（2）拆除XX河地面橋的北面，修建XX河地面橋北半幅及高架橋樁基、承臺(tái)、墩柱等。（3）封閉XX路口至XX河地面橋東面段，施工XX河地面橋中間部分的樁基、承臺(tái)、墩柱、北面新橋梁、高架橋的箱梁等.5、XX河地面橋車輛改道行駛在修好的南半幅橋面上。6、XX河地面橋車輛改道行駛在修好的南幅的新建橋梁上和老橋上。7、施工：（1）XX河地面橋的南面老橋拆除及修建好南面的新橋。（2）XX河地面橋的南面老橋拆除及修建好南面的新橋。（3）施工XX河地面橋至XX地面橋西頭段路面及高架橋的樁基、承臺(tái)、墩柱、箱梁等。XX河地面橋車輛行駛在南北兩邊的已修好的橋面上。XX河地面橋車輛行駛在南北兩邊的輔道橋面上。施工：（1）XX國(guó)道至XX河地面橋西頭段的樁基、承臺(tái)、墩柱、高架橋箱梁；（2）XX河地面橋段P182-P1952聯(lián)的高架橋箱梁（利用橋面作支架基礎(chǔ)）。XX+392~XX+600段（7標(biāo)區(qū)域）1、本階段工程為橋梁上部箱梁施工，由于與六標(biāo)相接的箱梁南側(cè)為變寬段，為保證雙向4車道通行,計(jì)劃在箱梁南側(cè)滿堂支架下面縱向開設(shè)一個(gè)凈空寬4米高、高5米的門洞。交通布置：北側(cè)人非車道3m+隔離欄+機(jī)動(dòng)車道2道7m+施工圍護(hù)0.5M+施工通道2M+箱梁施工滿堂支架24.6M+門洞式機(jī)動(dòng)車通道1道4m+門洞支墩1.6M+機(jī)動(dòng)車道1道4.2m+人非道3M2、7標(biāo)起點(diǎn)~終點(diǎn)箱梁施工標(biāo)準(zhǔn)段交通布置：北側(cè)人非車道3m+隔離欄+機(jī)動(dòng)車道2道7m+施工圍護(hù)0.5+施工通道2M+箱梁施工滿堂支架25M+施工通道2M+施工圍護(hù)0.5M+機(jī)動(dòng)車道2道7m+隔離欄+南側(cè)人非道3M3、箱梁施工時(shí)XX路口用背雷架搭設(shè)一個(gè)跨度16M、凈高5M的南北向通道，將原有的轉(zhuǎn)盤式路口改為用紅綠燈交通管制的交差路口。4、箱梁施工時(shí)龍江路口用背雷架搭設(shè)一個(gè)跨度10M、凈高5M的南北向通道，不改變現(xiàn)有交通狀況。XX+600~XX+943.765（8標(biāo)區(qū)域）1、標(biāo)準(zhǔn)段施工區(qū)域：P233-P254段箱梁施工區(qū)域。標(biāo)準(zhǔn)段施工起止樁號(hào)為XX+600——XX+260，全長(zhǎng)660m。該路段上跨箱梁寬度為24.8米，在前期樁基圍護(hù)的基礎(chǔ)上每邊分別向外擴(kuò)展2.5米，保證箱梁施工區(qū)域?qū)?6米。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的道路情況，將現(xiàn)XX大道道路斷面按以下劃分：2m（非機(jī)動(dòng)車道）+5m（社會(huì)機(jī)動(dòng)車道、凈寬）+5m（施工車輛便道）+26m（標(biāo)準(zhǔn)段箱梁施工區(qū)域箱梁投影面下4m雙向縱向通道）+5m（施工車輛便道）+5m（社會(huì)機(jī)動(dòng)車道、凈寬）+2m（非機(jī)動(dòng)車道）=50m路面，施工區(qū)域采用固定圍護(hù)半封閉式施工，圍護(hù)上安裝警示燈和警示燈帶，圍護(hù)形式為0.3m（基礎(chǔ)）+1.8m（彩鋼瓦固定圍護(hù)）搭建。保證雙向四車道同時(shí)滿足施工車輛進(jìn)出，26m為施工區(qū)域包括兩邊的固定圍護(hù)、施工場(chǎng)所、施工機(jī)械及車輛的車行道。兩側(cè)3m+7m為施工車輛和社會(huì)車輛的交通通道（凈寬），其中施工通道采用臨時(shí)圍護(hù)按施工要求進(jìn)行維護(hù)。XX路上箱梁施工階段計(jì)劃在P243-P244之間開設(shè)2米+7米+7米+2米門洞供行人和機(jī)動(dòng)車通過。2、跨溫瑞塘河橋施工區(qū)域：異形梁P254-P263共計(jì)3聯(lián)其中P257-P260和P260-P263聯(lián)箱梁跨溫瑞塘河橋。這階段利用溫瑞塘河橋北側(cè)輔道橋及中間兩個(gè)主車道為臨時(shí)通道。溫瑞塘河橋上跨高架施工時(shí)的交通布置圖見附圖。北側(cè)輔道7m為社會(huì)車輛通道，中間主道橋門洞計(jì)劃為2m+3.5m的人非通道和社會(huì)車輛通道，門洞限高為3.5米。門洞具體布置形式需要計(jì)算設(shè)計(jì)。3、P263-P265聯(lián)箱梁和7號(hào)上下匝道段施工區(qū)域。本區(qū)域計(jì)劃先施工P263-P265聯(lián)箱梁和7號(hào)上匝道，7號(hào)下匝道結(jié)構(gòu)最后進(jìn)行施工。本區(qū)域北側(cè)計(jì)劃社會(huì)車輛從7m門洞通過，南側(cè)7號(hào)下匝道位置為車輛通行車道。4、車輛通道及施工區(qū)域布置標(biāo)準(zhǔn)段施工區(qū)域與機(jī)動(dòng)車道之間采用固定圍護(hù)進(jìn)行全封閉式施工，施工車輛由施工便道進(jìn)入場(chǎng)地，施工人員通過搭設(shè)在支架上的扶梯上下橋面，固定圍護(hù)采用0.3m（基礎(chǔ)）+1.8m（彩鋼瓦固定圍護(hù)）搭建，與XX路交接的前后20m采用0.3m+0.9m（彩鋼瓦固定圍護(hù)）搭建。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間采用活動(dòng)圍護(hù)，活動(dòng)圍護(hù)采用高90cm，長(zhǎng)150cm的鋼管結(jié)構(gòu)，使于靈活使用。在溫瑞塘河橋施工時(shí)，由于要求有雙向四車道的交通方案要求，根據(jù)實(shí)地測(cè)量，北側(cè)7m輔道滿足兩車道要求，輔道橋旁管線橋1.5m改為臨時(shí)人行道，南側(cè)與北側(cè)類似。跨溫瑞塘河橋上箱梁砼澆筑時(shí)需要封閉北側(cè)7m輔道作為砼攪拌車及泵車的通道，箱梁澆筑時(shí)間一般為12小時(shí)。為使夜間行車更加安全，在圍護(hù)上沿安裝警示燈和警示燈帶，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道接洽處留有0.3m安置隔離墩，防止路上行車混亂，避免交通事故。隔離墩上貼上反光警示帶，提醒過往車輛注意安全。由于本階段箱梁施工各種材料需吊車吊裝。但由于施工用地狹窄，吊車支腿打開需要一定的面積，在吊裝和澆筑箱梁砼時(shí)需占用一條機(jī)動(dòng)車道。吊裝和澆筑箱梁砼必須是晚上9點(diǎn)半后開始，早上5點(diǎn)前必須結(jié)束并恢復(fù)交通。同時(shí)做好交通的疏導(dǎo)工作，做好占道施工的防護(hù)措施。第五章交通組織管理1、組織管理措施1）成立交通協(xié)調(diào)管理小組為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊(duì)、建設(shè)單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織的問題等。第六標(biāo)段交通責(zé)任人為：XX第七標(biāo)段交通責(zé)責(zé)任人為：：XX第八標(biāo)段交通責(zé)責(zé)任人為：：XX2）安排交通配合員員每一標(biāo)段安排44人擔(dān)當(dāng)交交通配合員員。配合員員應(yīng)著反光光衣，佩帶帶值勤袖章章，手拿紅紅旗。其主主要職責(zé)是是對(duì)違章作作業(yè)，影響響交通安全全的行為進(jìn)進(jìn)行監(jiān)督和和制止；聽聽從交警指指揮，配合合交管部門門做好交通通安全維護(hù)護(hù)等工作。3）我們將積極配合合交警，協(xié)協(xié)調(diào)一致，共共同做好施施工期間的的交通安全全工作。4）交通方案經(jīng)監(jiān)理理、業(yè)主部部門審核后后，報(bào)交警警部門審核核，項(xiàng)目部部將在各有有關(guān)部門的的監(jiān)督下，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行。施工期間的交通通組織涉及及到施工區(qū)區(qū)域居民的的正常生活活，項(xiàng)目部部工程管理理、技術(shù)人人員、安全全部門和施施工班組在在施工過程程中，都必必須按審批批后的方案案嚴(yán)格實(shí)施施，開工前前進(jìn)行施工工交底，既既保證交通通的正常，又又能達(dá)到施施工的順利利進(jìn)行。聯(lián)系有關(guān)單位，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)有綠綠化帶（機(jī)機(jī)非隔離帶帶）拆除，再再硬化地面面。硬化采采用自拌C30混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆路面，厚厚度要求不不小于30cm；聯(lián)系有有關(guān)單位，拆拆除現(xiàn)有邊邊綠化帶中中的照明燈燈；搭建固固定圍護(hù)，安安裝警示燈燈及警示燈燈帶；安置置隔離墩，貼貼好反光警警示帶和安安全警示標(biāo)標(biāo)語；安排排交通協(xié)管管員，做好好其交通知知識(shí)教育；；有變道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角的地方方設(shè)置相應(yīng)應(yīng)的交通指指示牌。2、組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)各標(biāo)段項(xiàng)目部成成立交通安安全領(lǐng)導(dǎo)小小組，由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理任任組長(zhǎng)，項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理理和總工為為副組長(zhǎng)、質(zhì)質(zhì)安部、工工程部等負(fù)責(zé)同志志為成員。領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組在在項(xiàng)目經(jīng)理理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，指導(dǎo)導(dǎo)、協(xié)調(diào)我我項(xiàng)目部的道道路交通工工作。交通通事故應(yīng)急急救援辦公公室設(shè)在質(zhì)質(zhì)安室，并安排排有關(guān)人員員24小時(shí)值班。組織機(jī)構(gòu)圖如下下：組長(zhǎng)組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)組員組員3、交通安全措施嚴(yán)格區(qū)分施工區(qū)區(qū)域、道路路行車區(qū)域域；統(tǒng)一設(shè)置各種交交通標(biāo)志牌牌、隔離設(shè)設(shè)施、夜間間警示信號(hào)號(hào)，每隔5米設(shè)一警警示紅燈，每每隔20米設(shè)一夜夜間照明燈燈；由于施工工序需需要，有時(shí)時(shí)需占用一一點(diǎn)行車道道，施工人人員必須先先報(bào)到項(xiàng)目目，附上相相對(duì)的時(shí)間間，再報(bào)到到監(jiān)理辦和和業(yè)主部門門和交警部部門，讓相相關(guān)部知道道，采取相相應(yīng)的措施施，同時(shí)要要嚴(yán)格控制制臨時(shí)占道道時(shí)間；3路及111路公交車車目前在規(guī)規(guī)劃XX路調(diào)頭頭，如我方方封閉施工工需要調(diào)整整公交線路路。交通疏導(dǎo)員各項(xiàng)目經(jīng)理部將成成立至少由由4人組成的的專職交通通疏導(dǎo)隊(duì)，設(shè)設(shè)立交通疏疏導(dǎo)員，統(tǒng)統(tǒng)一服裝配配戴袖標(biāo)及及對(duì)講機(jī)，其其中一人與與交通協(xié)管管人員聯(lián)絡(luò)絡(luò)，盡量錯(cuò)錯(cuò)開車輛密密集進(jìn)入時(shí)時(shí)段，另有有一人疏導(dǎo)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)車輛輛的開行方方向，其余余兩人在交交叉口進(jìn)行行指引，確確保車輛的的暢通運(yùn)行行，并負(fù)責(zé)責(zé)過往行人人、車輛的的安全防護(hù)護(hù)組織工作作。交通疏導(dǎo)員嚴(yán)交通指路標(biāo)志進(jìn)行交通疏導(dǎo)時(shí)時(shí)，設(shè)置必必要的路障障、適當(dāng)?shù)牡恼彰鳌⒕嫘盘?hào)和和標(biāo)志牌等等交通安全全設(shè)施，標(biāo)標(biāo)志牌包括括警告與危危險(xiǎn)標(biāo)志、安安全與控制制標(biāo)志、指指路標(biāo)志與與標(biāo)準(zhǔn)道路路標(biāo)志等，以以保護(hù)本工工程人員和和公眾的安安全。交通指路標(biāo)志禁車輛在場(chǎng)內(nèi)搶搶行，并杜杜絕司機(jī)因因車輛互相相干擾而發(fā)發(fā)生口角，避避免車輛在在主干道上上長(zhǎng)時(shí)間滯滯留。對(duì)于原有停靠在在道路邊的的車輛，請(qǐng)請(qǐng)交警部門門會(huì)同當(dāng)?shù)氐鼐用駞f(xié)商商，在本工工程施工期期間，不能能將車輛停停放在道路路兩側(cè)，防防止由于車車道變小后后，通行車車輛將其碰碰傷、刮擦擦。在施工區(qū)域兩側(cè)側(cè)有當(dāng)?shù)鼐泳用裥凶?，施施工時(shí)，安安排安全員員進(jìn)行全過過程的施工工安全監(jiān)督督，起重設(shè)設(shè)備作業(yè)時(shí)時(shí)，必須有有專職指揮揮負(fù)責(zé)指揮揮作業(yè)，嚴(yán)嚴(yán)禁違章作作業(yè)。夜間施工工地應(yīng)應(yīng)具備滿足足施工和出出行需要的的良好照明明。車行道道和人行道道應(yīng)按規(guī)定定設(shè)置警示示燈，確保保車輛、行行人通行安安全施工材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)時(shí)，材料員員會(huì)同安全全員、施工工員對(duì)運(yùn)輸輸車進(jìn)行引引導(dǎo)，進(jìn)行行臨時(shí)的交交通管理，避避免造成堵堵車，并盡盡量有計(jì)劃劃地安排在在夜間車輛輛較少時(shí)進(jìn)進(jìn)行材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)施工。4、突發(fā)事件應(yīng)急措措施六、七、八標(biāo)段段作業(yè)范圍圍內(nèi)交通流流量非常大大，岔路口口較多，給給項(xiàng)目部的的施工安排排帶來較多多復(fù)雜的因因素，為了了給周圍居居民提供更更好更安全全的環(huán)境，保保證各種應(yīng)應(yīng)急資源處處于良好的的準(zhǔn)備狀態(tài)態(tài)，指導(dǎo)應(yīng)應(yīng)急行動(dòng)按按計(jì)劃有序序地進(jìn)行，防防止因應(yīng)急急行動(dòng)組織織不力或現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)救援工工作的無序序和混亂而而延誤事故故的應(yīng)急救救援，各項(xiàng)目部有有針對(duì)性的的部署了交交通突發(fā)事事件應(yīng)急措措施。由交通安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組進(jìn)行行討論研究究，確定現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)交通安安全事故應(yīng)應(yīng)急救援負(fù)負(fù)責(zé)人并成成立現(xiàn)場(chǎng)處處理小組，并并安排24小時(shí)值班班員，對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)的的交通事故故進(jìn)行及時(shí)時(shí)報(bào)警及上上報(bào)項(xiàng)目部部領(lǐng)導(dǎo)；由現(xiàn)場(chǎng)處理小組組及時(shí)對(duì)突突發(fā)事件進(jìn)進(jìn)行及時(shí)有有效的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)救護(hù)并配配合交警對(duì)對(duì)突發(fā)事件件進(jìn)行有效效的交通疏疏散及處置置；在交警部門的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下由現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)處理小小組對(duì)突發(fā)發(fā)事件配合合進(jìn)行善后后工作及事事故責(zé)任認(rèn)認(rèn)定。各標(biāo)段備有應(yīng)急急車輛作為為社會(huì)車輛輛拋錨時(shí)牽牽引之用.5、交通設(shè)施數(shù)量類型使用部位數(shù)量彩鋼板施工圍護(hù)9342㎡紅磚圍護(hù)基礎(chǔ)3萬塊移動(dòng)紅綠燈交叉路口8只隔離墩機(jī)動(dòng)車道與人非非道隔離2640只前方限速標(biāo)志牌牌每個(gè)路口18塊施工禁行標(biāo)志牌牌施工便道口18塊轉(zhuǎn)向?qū)蚺平徊媛房?塊警示紅燈圍護(hù)上方600盞6、準(zhǔn)備工作1）做好交通組織宣宣傳工作做好交通組織宣宣傳工作：：交通改道道前一周發(fā)發(fā)布施工公公告，提示示請(qǐng)過往車車輛注意改改道繞行。不不能繞行的的按照交通通組織要求求行駛。2）完成交通標(biāo)志的的設(shè)置工作作在開工前一個(gè)星星期，根據(jù)據(jù)交警的指指揮完成整整個(gè)交通組組織系統(tǒng)的的標(biāo)牌、標(biāo)標(biāo)線及交通通維護(hù)設(shè)施施的安裝工工作；完成成臨時(shí)路口口的交通組組織方案的的實(shí)施，使使整個(gè)交通通組織體系系完成形式式。3）做好施工人員的的交通安全全教育做好交通安全教教育：在工工程開工前前，要對(duì)全全體施工人人員進(jìn)行交交通安全教教育。通過過大會(huì)、小小會(huì)宣傳，安安全知識(shí)問問答，張貼貼交通事故故宣傳案例例等形式，對(duì)對(duì)現(xiàn)狀交通通、交通組組織、交通通安全等各各個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)交交底，提高高施工人員員的交通安安全意識(shí)，杜杜絕野蠻施施工，切實(shí)實(shí)落實(shí)交通通組織方案案。項(xiàng)目部部對(duì)受教育育工人要進(jìn)進(jìn)行考核，并并簽訂交通通安全交底底協(xié)議，證證明已受過過交通安全全教育。只只有這樣，才才能做到施施工、交通通兩不誤。7、積極和業(yè)主共同同協(xié)作，配配合交警保保證道路的的暢通1）保持現(xiàn)有通行能能力不變，維維護(hù)好現(xiàn)有有的交通設(shè)設(shè)施，并接接受交警等等有關(guān)部門門的管理和和指揮。2）需要拆除現(xiàn)有交交通設(shè)施，開開設(shè)路口，改改變車道位位置等均應(yīng)應(yīng)認(rèn)真作好好方案，提提前報(bào)交警警大隊(duì)等有有關(guān)部門批批準(zhǔn)，方可可實(shí)施，不不批不動(dòng)工工。3）當(dāng)施工與交通有有干擾時(shí)，需需要施工方方面讓步的的，我們自自覺、積極極地服從。4）在全路段施工期期間，安排排交通配合合人員，配配合交警管管理好沿線線（重點(diǎn)是是相交路口口和施工臨臨時(shí)通道口口）車行和和人行交通通。8、交通控制職責(zé)1）維護(hù)交通秩序