第章 工程環(huán)境影響

工程環(huán)境影響分析10.1沿線環(huán)境特征本項目為一級公路，受影響的環(huán)境范圍為全線公路兩側(cè)，受影響的主要環(huán)境要素為社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。社會環(huán)境是指人類在自然環(huán)境的基礎上，經(jīng)過長期有意識地社會勞動所創(chuàng)造的人工環(huán)境，主要包括土地資源、農(nóng)田水利設施、建筑物、行政區(qū)劃、人文景觀等；生態(tài)環(huán)境是指公路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)的自然保護區(qū)、水源保護地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地等。10.1.1生態(tài)環(huán)境（1）、氣候條件擬建公路所經(jīng)地區(qū)，屬南亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，夏季熱而多雨，雨量充沛；冬季溫暖且干燥。年平均氣溫21.8℃,1月平均氣溫13.4℃,7月平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫38.2℃（1994年7月2日），極端最低氣溫-0.5℃（1957年2月11日）。（2）、土壤、土質(zhì)擬建公路所經(jīng)地區(qū)地表多被第四系土層所覆蓋，覆蓋層主要由砂礫、砂、粉質(zhì)粘土及少量海陸交互相沉積層構(gòu)成，南堤覆蓋層埋深大于北堤。本區(qū)為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)區(qū)，現(xiàn)由于發(fā)展已基本成為工業(yè)區(qū)。（3）、動物、植物沿線植被以農(nóng)作物為主，經(jīng)多年人為破壞，原生植被僅幸存有草類和灌木類。經(jīng)沿線踏勘，動物主要以爬行類、兩棲類、鳥類和鼠類為主；水生動物有魚類、甲殼類和多種貝類；未發(fā)現(xiàn)珍稀植物和瀕危動物存在。(4)、水質(zhì)、大氣條件擬建公路所經(jīng)地區(qū)的平原屬東江三角洲沖積平原，主要分布在東江流域，地勢平坦開闊，水土流失輕微。沿線無大的污染源，主要是工廠和生活污水、垃圾。10.1.2社會環(huán)境（1）、沿線村鎮(zhèn)分布路線所在區(qū)域內(nèi)中已經(jīng)有一定的城鎮(zhèn)化，特別是東平大道、東莞大堤、X216沿線工廠居住區(qū)密集，人口密度較大。（2）、旅游沿線分布與連接著的自然景觀和人文景觀較多，有企石鎮(zhèn)的東丫湖水庫、東莞生態(tài)園、松山湖產(chǎn)業(yè)園、博羅羅浮山、龍門南昆山、龍門溫泉等。（3）、交通沿線社會經(jīng)濟活躍，水陸交通運輸網(wǎng)絡發(fā)達，公路都達二級以上標準，鄉(xiāng)村公路大部分灰黑化。（4）、水系由于地處東江水道，沿線水系發(fā)達，排灌體系完善。10.2建設項目工程環(huán)境影響本項目的建設，會對沿線區(qū)域的自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。一方面為該區(qū)域提供了良好的交通運輸條件，促進了沿線土地資源進一步利用與開發(fā)，帶動旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而提高居民生活水平。另一方面，在公路施工過程中和通車營運期間，會對附近區(qū)域的聲環(huán)境、大氣環(huán)境和水環(huán)境產(chǎn)生污染和破壞。項目建設工程環(huán)境影響主要表現(xiàn)為以下幾個方面。10.2.1對自然環(huán)境的影響公路建設對自然環(huán)境的影響體現(xiàn)在生態(tài)環(huán)境、自然景觀、水資源以及對環(huán)境造成的污染等方面。（1）、對生態(tài)環(huán)境的影響本項目建設會對沿線的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞，主要表現(xiàn)在公路新建需要填筑大量土方，占用大量土地，會破壞已有的綠化系統(tǒng)和水資源系統(tǒng)。同時，建設期間和營運期間會對環(huán)境產(chǎn)生一定的污染，從而影響到一些動植物的生長棲息環(huán)境，使動植物生長范圍縮小，種群變小，生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生變化。（2）、對自然景觀的影響公路建設，必將破壞地面植被和沿線的自然風景，從而破壞沿線原有的自然景觀。但這種破壞在某種程度上是可以恢復的，工程完成后，通過合理的防護工程和綠化設計，可以產(chǎn)生新的人工景觀。（3）、對水資源的影響沿線水系較發(fā)育，水資源蘊藏量豐富，本項目部分路段跨越現(xiàn)有的水庫魚塘等路段，對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：路基的填挖會改變原有的水循環(huán)路徑，影響地下水和地表水的循環(huán)。另本項目上游約10km處的橋龍東江大橋上游位置為橋頭鎮(zhèn)的自來水廠取水點以及供水香港的東深供水工程取水點（見下圖），因距離較遠且在工程地點上游，基本不會造成影響。圖10-1項目上游取水點位置示意圖（4）、對環(huán)境造成的污染公路在施工過程中產(chǎn)生的噪聲、振動及排放的廢氣、廢水、廢渣等，會對沿線的大氣、土壤、水體以及周圍的環(huán)境產(chǎn)生一定的污染；在營運期間，隨著道路通行能力的提高帶來大量交通流量，由此所增加的噪聲、振動、廢氣還會對周圍環(huán)境產(chǎn)生相當?shù)奈廴?。?）、水土流失本項目在建設過程中，一方面要占用土地，破壞原有的地表植被，另一方面施工過程中，土方的開挖、運送等，容易造成水土流失。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①路段開挖后造成開挖面裸露，被雨水沖刷侵蝕容易產(chǎn)生水土流失；填方路段填筑的路堤，雖采用了護坡等措施，但在施工期仍會產(chǎn)生一定量的水土流失。②棄土堆防護不夠充分、植被恢復不及時也會產(chǎn)生水土流失。③施工過程中，輔道、施工現(xiàn)場占地會造成一些新的裸露面，產(chǎn)生水土流失。④材料在運輸過程中也會產(chǎn)生一定的水土流失。10.2.2對社會環(huán)境的影響（1）、公路建設將有利于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化本項目的實施使得道路通行能力有了大幅提升，從而為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供了一個更加快速暢通的公路運輸通道。這對沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整都會產(chǎn)生積極、有益的影響；同時對沿線城鎮(zhèn)的建設也會有很大的促進。（2）、影響居民生活環(huán)境本項目的建設將為沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民提供便利、廉價的出行通道，對人們之間彼此往來帶來很大幫助。但是，項目的實施會占用一定數(shù)量的農(nóng)田，造成局部的拆遷，另外，本項目在施工過程中機械的噪音和運營期間車輛的噪聲會對居民生活產(chǎn)生不同程度的影響。（3）、推動地方基礎設施建設本項目的實施，將會進一步完善沿線區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從而促進地方基礎設施的建設。10.3減緩工程環(huán)境影響的對策為消除或減緩、降低由于本項目的建設實施對環(huán)境造成的不利影響，本階段建議從設計、施工、運營等方面進行考慮。10.3.1設計階段的環(huán)保措施根據(jù)公路《環(huán)境保護設計規(guī)范》的規(guī)定，設計階段應在以下幾個方面采取環(huán)境保護措施：（1）、選線時宜盡量避開民居和廠房密集區(qū)，遠離環(huán)境敏感區(qū)，減少拆遷量，少占良田、沃土，與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，不破壞相應環(huán)境保護設施，避讓或減少對重要設施，如沿線水庫、風景名勝區(qū)、工礦企業(yè)等的干擾和影響。（2）、擬建公路為對沿線兩側(cè)的交通產(chǎn)生阻隔作用，為使沿線兩側(cè)居民的生活和生產(chǎn)能正常進行，必須與當?shù)鼐用駞f(xié)商，合理設置通道、跨線橋等構(gòu)造物，必要時設置輔道。（3）、正確采用技術(shù)指標，合理利用地形，減少填挖，減少廢方和借方；對挖方邊坡和取土場地要做好邊坡防護和綠化保護，合理選擇取土場位置，避免大規(guī)模集中取土，取土后作好清理、平整和復墾工作，疏通排水渠道，盡可能防止水土流失，恢復土地再生能力。（4）、綠化是公路環(huán)境保護的重要措施之一，根據(jù)交通量、人口分布等具體情況，在適當位置進行綠化，以達到恢復植被、美化環(huán)境、減少水土流失、防噪防塵等作用。（5）、對沿線經(jīng)過的大小河流和公路，要按其通航和通車要求設計橋梁，保護該項目所經(jīng)地區(qū)的交通環(huán)境。（6）、路線走廊選擇時，已充分注意到沿線飲用水源的保護問題，盡可能避讓一定的距離，不產(chǎn)生直接污染。在工程設計時必須考慮好排水系統(tǒng)的設計，建立完善的排水系統(tǒng)，保持原有排水系統(tǒng)的通暢，減少人為的阻隔和滿足農(nóng)田灌溉的需要。10.3.2施工階段的環(huán)保措施（1）、在施工前要對沿線文物進行勘察調(diào)查，做好文物保護工作，保護文物資源和人文環(huán)境。（2）、擬建公路土石方量較大，應盡量利用現(xiàn)有城區(qū)道路進行遠距離調(diào)運，減少棄方和借方數(shù)量，避免水土流失。（3）、因公路施工期間，作業(yè)機械品種較多，這些機械產(chǎn)生的聲音為非常態(tài)噪聲，將對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，所以施工時應選用振動及噪聲較小的施工機械，以減少施工噪音，當施工現(xiàn)場距居民區(qū)較近時，夜間應停止施工，以保證居民的休息。（4）、嚴禁將施工中的廢水、廢料排入河流、魚塘中，施工人員的生活污水及生活垃圾也應集中處理后統(tǒng)一排放，以免對水體造成污染，工程建設應盡量避免破壞原有自然的生態(tài)排水系統(tǒng)。（5）、橋梁在水中施工樁基、承臺、墩身過程中應采取措施減少泥漿、水泥混凝土漿液等對河流水質(zhì)污染。（6）、竣工后應及時清除臨時工程和施工廢棄物，恢復原有地貌景觀，不留有礙自然景觀和生活環(huán)境的施工痕跡，利于當?shù)鼐用癖M快恢復生產(chǎn)。（7）、雖然本工程位于橋頭鎮(zhèn)取水點下游，但為確保萬無一失，在施工期間應嚴格按規(guī)程操作，在項目上游設置多個水質(zhì)觀測點，按時監(jiān)測因河水倒流導致對上游水質(zhì)的影響，確保橋頭鎮(zhèn)取水點的安全。10.3.3營運階段的環(huán)保措施（1）、該公路建成后，隨著交通量的增加，對該地區(qū)的大氣、聲環(huán)境和水環(huán)境的污染也會增加，因此應加強路政管理和對環(huán)境影響的監(jiān)測，在學校和居民點等敏感點，應有禁止鳴笛告示標志。（2）、隨著限制汽車使用含鉛汽油工作的開展，對大氣污染中鉛的污染會越來越小。（3）、對停車場、加油站、收費站、車輛維修區(qū)、服務區(qū)、公路管理區(qū)的生活廢棄物及油污等，應建立嚴格的排放管理制度，不可隨意污染環(huán)境。（4）、應對運送有毒有害物質(zhì)和散裝含塵物料的汽車實行監(jiān)控管理，避免由于泄漏或滴漏、灑落、吹落路面后產(chǎn)生揚塵及受雨水沖刷后進入排水系統(tǒng)造成對周圍環(huán)境的污染。（5）、保護自然環(huán)境、保護生態(tài)平衡由于設置了足夠的橋涵、通道及防護工程設施，所以能夠維持原有的農(nóng)、林、水和城市布局，基本保持原有的自然狀態(tài)。采用高級路面，粉塵、廢氣雖對城市、生態(tài)會有一定的影響，但不會超過限度。本項目設置了完善的排水設施，對附近的居民生活、經(jīng)濟作物不會產(chǎn)生很大的影響。填挖方路段，及時清理棄土，對可能造成植被破壞和水