《交通信息服務(wù)系統(tǒng)》

交通信息服務(wù)系統(tǒng)

組員：精選ppt交通信息服務(wù)系統(tǒng)概述ATIS是什么為什么是信息服務(wù)系統(tǒng)美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的ITS體系框架中給出的名稱是ATIS（AdvancedTravelerInformationSystem），從字面翻譯為先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)。很多國(guó)家，包括我國(guó)第一版的ITS體系框架中也引用該名稱。有一些資料和地方將該名稱意譯為先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)外很多專家學(xué)者認(rèn)為，出行者信息系統(tǒng)不能有效涵蓋該部分內(nèi)容，而交通信息系統(tǒng)外延太廣，與體系框架中的其它部分重復(fù)過多。目前，比較一致的思路將該部分內(nèi)容定義為先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)精選ppt簡(jiǎn)單定義“收集相關(guān)的交通信息，分析、傳遞、提供信息，從而在從起點(diǎn)到終點(diǎn)的出行過程中，向交通運(yùn)輸中的交通參與者提供實(shí)時(shí)幫助，使整個(gè)出行過程更加舒適、方便、高效”。“由信息終端、交通信息中心、廣域通信網(wǎng)絡(luò)等組成的以個(gè)體出行者為主要服務(wù)對(duì)象，按照其需求提供出行信息，通過提供優(yōu)化進(jìn)行線路的方式，以縮短出行時(shí)間或減少費(fèi)用為目的的信息服務(wù)系統(tǒng)”精選ppt信息服務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)建的目的使道路的使用者和交通參與者能夠獲得必要的交通信息，使出行的機(jī)動(dòng)性、方便性和安全性得以提高，最終提高整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益交通信息服務(wù)系統(tǒng)使交通參與者的交通行為更具有科學(xué)性、計(jì)劃性、合理性，是實(shí)現(xiàn)智能交通的重要標(biāo)志之一精選ppt信息服務(wù)的分類按照使用者分類1.出行前信息系統(tǒng)

出行路徑，方式，時(shí)間，規(guī)劃最佳方式2.在途駕駛員信息系統(tǒng)

為駕駛員提供關(guān)于出行選擇，道路狀況信息以及警告信息3.在途出行者換乘信息系統(tǒng)

在車站，公交換乘點(diǎn)利用多種形式為出行者提供換乘信息精選ppt信息服務(wù)的分類按照信息內(nèi)容進(jìn)行分類1.路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)

為駕駛員提供豐富的形式信息，引導(dǎo)優(yōu)化路徑減少車輛路網(wǎng)停滯時(shí)間減緩壓力和延誤2.交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)3.停車場(chǎng)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)

給停車者提供一定區(qū)域內(nèi)所有停車場(chǎng)的位置信息4.個(gè)性化信息服務(wù)系統(tǒng)

獲取與出行相關(guān)的社會(huì)綜合服務(wù)設(shè)施信息，如餐飲，醫(yī)

院，加油站，警察局等

精選ppt系統(tǒng)結(jié)構(gòu)流程精選ppt服務(wù)系統(tǒng)組成交通信息中心（TIC－TrafficInformationCenter）交通信息中心（TIC）是指為整個(gè)系統(tǒng)控制的實(shí)現(xiàn)提供數(shù)據(jù)處理、顯示和接口功能，包括對(duì)道路交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)和社會(huì)公眾信息的采集、分類、加工、分析和提供，以及涉及的最優(yōu)路徑搜索等算法的實(shí)現(xiàn)精選ppt服務(wù)系統(tǒng)組成通信網(wǎng)絡(luò)（CommunicationNetwork,COM）通信網(wǎng)絡(luò)是指在用戶信息終端和交通信息中心之間提供的有線和無線雙向數(shù)據(jù)傳輸以及在信息源與信息中心之間的光纖數(shù)據(jù)傳輸精選ppt服務(wù)系統(tǒng)組成用戶信息終端用戶信息終端種類很多，手機(jī)，車載信息和導(dǎo)航終端是應(yīng)用最廣泛的用戶終端之一。車載終端包括導(dǎo)航輔助系統(tǒng)和無線電數(shù)據(jù)通信收發(fā)器，而導(dǎo)航輔助系統(tǒng)包括車輛導(dǎo)航定位模塊、車載計(jì)算機(jī)及顯示屏精選ppt信息誘導(dǎo)：“最短路”最短路理論動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)就是要為行駛在道路網(wǎng)中的車輛提供從當(dāng)前位置到達(dá)目的地之間的最方便和快捷的路徑，即所謂的“最短路”?！白疃搪贰庇袃煞N理解上的含義，一種是基于已有道路基礎(chǔ)上的行駛路程距離最短，這種“最短路”根據(jù)已有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和圖論的知識(shí)便可以找到，而且是靜態(tài)不變的；另一種便是考慮了實(shí)時(shí)道路交通流狀況的行駛時(shí)間最短或路阻最小路徑精選ppt信息技術(shù)發(fā)展1.信息發(fā)布手段的視覺化ATIS除了利用無線電廣播、電話咨詢等技術(shù)發(fā)布語音交通信息外，還普遍運(yùn)用Internet網(wǎng)頁、交換電視、車載單元顯示屏和合作VMS來發(fā)布信息精選ppt信息技術(shù)發(fā)展2.無線電廣播技術(shù)的更新在ATIS中采用了更先進(jìn)的無線電廣播技術(shù)。如目前歐洲廣泛使用的是交通數(shù)據(jù)專用電臺(tái)RDS-TMC（無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)——交通信息頻道），日本使用的是先進(jìn)的路側(cè)廣播系統(tǒng)。精選ppt信息技術(shù)發(fā)展信息的復(fù)雜程度日益增強(qiáng)由于GPS、GIS和移動(dòng)通信等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，ATIS所提供的信息越來越復(fù)雜，對(duì)交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響也越來越大。如電子地圖的使用使ATIS所提供的信息更加豐富、清晰和準(zhǔn)確；路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的路徑選擇不再僅僅以路網(wǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和歷史交通數(shù)據(jù)為依據(jù)，而是更多地依據(jù)路網(wǎng)最新的和預(yù)測(cè)的交通信息，使網(wǎng)絡(luò)交通流的整體優(yōu)化成為可能精選ppt問卷調(diào)查系列精選ppt選擇網(wǎng)約車出行的原因精選ppt是否會(huì)使用軟件進(jìn)行出行精選ppt您對(duì)當(dāng)前等待公交時(shí)間是否滿意精選ppt調(diào)查者如何規(guī)劃交通出行路線精選ppt當(dāng)有一新交通軟件時(shí)，是否會(huì)使用精選ppt車來啦！