路基路面試題一三

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第08卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)填空題（20分）1、誤差來源有、、人員誤差、。2、目前國(guó)內(nèi)常用的回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法有、和其他間接測(cè)試方法。3、瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有、、、、和縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡等九項(xiàng)。4、現(xiàn)場(chǎng)密度確定方法有、、、鉆孔法。5、瀝青混合料規(guī)定了三種標(biāo)準(zhǔn)密度，它們是、和實(shí)測(cè)最大密度按空隙率折算的標(biāo)準(zhǔn)密度。6、瀝青混凝土面層的抗滑指標(biāo)是和；水泥混凝土面層的抗滑指標(biāo)是。7、土方路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按公路和公路兩擋設(shè)定。二、單項(xiàng)選擇題（10分）1、用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果擺及擺連接部分總質(zhì)量小于標(biāo)準(zhǔn)值，則測(cè)定的路面摩擦系數(shù)比真實(shí)值。A、偏大B、偏小C、一樣D、很難確定2、正態(tài)分布函數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差越大，表示隨機(jī)變量在附近出現(xiàn)的密度越小。A、總體平均值B、樣本平均值C、總體中位數(shù)D、樣本中位數(shù)3、285.5、286.5修約到“個(gè)”數(shù)位，其修約值分別為。A、285、286B、286、286C、285、287D、286、2874、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，不屬于分部工程的是。A、大型擋土墻B、路面工程C、基層D、路基土石方工程5、落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為。A、回彈彎沉B、總彎沉C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉D、動(dòng)態(tài)總彎沉6、3m直尺和連續(xù)平整度儀屬于平整度測(cè)試設(shè)備。A、兩者均是斷面類B、兩者均是反應(yīng)類C、前者斷面類，后者是反應(yīng)類D、前者是反應(yīng)類，兩者是斷面類7、現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度測(cè)定方法中，對(duì)測(cè)定結(jié)構(gòu)層沒有破壞。A、環(huán)刀法B、灌砂法C、核子儀散射法D、鉆芯法 8、如果已知隨機(jī)變量呈正態(tài)分布N（0，1），則保證率為50％的單邊置信上限和下限分別為。A、0，1B、1，0C、0，0D、1，19、用厘米尺量某結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度為50.0cm,且已知該尺的最大絕對(duì)誤差為0.5cm，則該結(jié)構(gòu)的測(cè)量的最大絕對(duì)誤差為cm。A、1.0B、0.5C、2.0D、5.010、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定雙幅公路采用。A、路中線標(biāo)高B、路基邊緣標(biāo)高C、中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高D、行車道中線標(biāo)高11、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，不是水泥混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A、混凝土板厚度B、摩擦系數(shù)C、平整度D、強(qiáng)度12、在路基單位工程中，為主要分部工程。A、排水工程B、小橋C、涵洞D、路肩工程13、對(duì)于半剛性基層的項(xiàng)目不是采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分的。A、壓實(shí)度B、平整度C、彎沉D、厚度14、壓實(shí)度測(cè)定時(shí)，環(huán)刀取樣應(yīng)位于壓實(shí)層的。A、上部B、中部C、下部D、任意位置15、彎沉是荷載作用下的。A、垂直變形B、垂直應(yīng)力C、水平變形D、水平應(yīng)力16、測(cè)定路段壓實(shí)度的代表值為(符號(hào)含義同教材)。A、K=+ZaSB、K＝-ZaSC、K＝+SD、K=-S17、進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)前，一般要求在水中浸泡小時(shí)。A、12B、24C、36D、4018、擺式儀測(cè)定的是狀態(tài)下的路面抗滑能力。A、高溫B、低溫C、干燥D、潮濕19、瀝青面層壓實(shí)度為。（ρ為最大干密度，ρm為標(biāo)準(zhǔn)密度，ρ為密度，ρd為干密度）A、ρd/ρ0B、ρ/ρ0C、ρd/ρmD、ρ/ρm20、連續(xù)式平整度儀的平整度計(jì)算值是以標(biāo)準(zhǔn)偏差來表示的，所以與計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度有很大關(guān)系，我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定的計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為。A、100mB、1000mC、500mD、一個(gè)檢測(cè)路段三、多項(xiàng)選擇題（10分）1、格拉布斯法假定測(cè)量結(jié)果服從正態(tài)分布，根據(jù)來確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。A、測(cè)量值B、檢測(cè)次數(shù)C、標(biāo)準(zhǔn)偏差D、平均值2、不能應(yīng)用于確定吸水率大于2％的I型瀝青混凝土試件的密度測(cè)定。A、水中稱重法B、表干法C、蠟封法D、體積法3、建設(shè)項(xiàng)目劃分為。A、單位工程B、分部工程C、單項(xiàng)工程D、分項(xiàng)工程4、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，為分項(xiàng)工程。A、軟土地基B、小橋C、基層D、土方路基5、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，為分部工程。A、路肩B、大型擋大墻C、路基土石方工程D、基層6、采用承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)進(jìn)行預(yù)壓的目的是。A、使承載板與土基緊密接觸B、檢查百分表是否正常C、檢查兩臺(tái)彎沉儀測(cè)定的回彈變形是否相差太大D、使百分表指針對(duì)07、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，為水泥穩(wěn)定粒料基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A、彎沉B、平整度C、強(qiáng)度D、壓實(shí)度8．為表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量。A、變異系數(shù)B、中位數(shù)C、極差D、標(biāo)準(zhǔn)偏差9、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，隨機(jī)抽樣一常采用。A、單純隨機(jī)抽樣B、系統(tǒng)抽樣C、分層抽樣D、密集群抽樣10、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件為。A、單位工程全部合格B、單位工程優(yōu)良率80%以上C、主要單位工程全部?jī)?yōu)良D、工程質(zhì)量評(píng)分值不小于85分四、判斷題（10分）1、高速公路、一級(jí)公路瀝青面層摩擦系數(shù)應(yīng)在竣工后的第1個(gè)夏季測(cè)定。（）2、彎沉質(zhì)量評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為彎沉代表值大于等于設(shè)計(jì)彎沉值。（）3、瀝青面層的構(gòu)造深度受溫度影響較大，故應(yīng)將非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的構(gòu)造深度換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度的構(gòu)造深度。()4、高速、一級(jí)公路，當(dāng)選擇中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)，則中線設(shè)計(jì)高與路基設(shè)計(jì)表設(shè)計(jì)高不一致，同時(shí)，也受施工條件的影響。()5、格拉布斯法每次只能舍棄一個(gè)可疑值。()6、在低速行駛時(shí)，細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能影響大。（）7、45與45.00作為測(cè)量數(shù)據(jù)，兩者有明顯的差異。（）8、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。()9、擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，擺動(dòng)方向會(huì)影響測(cè)定結(jié)果。（）10、如果某數(shù)為三位有效數(shù)字，則組成該數(shù)的數(shù)字中至少有二個(gè)是可靠值或?yàn)榇_切值。()11、教材中彎沉的支點(diǎn)修正公式適用于測(cè)定用的彎沉支座處和百分表架處有變形的情況。（）12、擺式儀測(cè)試原理為動(dòng)能的損耗等于摩擦力所做的功。()13、平整度的檢測(cè)與評(píng)定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。()14、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，一級(jí)公路土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的壓實(shí)度指標(biāo)以重型或輕型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。()15、在在對(duì)瀝青混混凝土面層層評(píng)分時(shí)，如如果瀝青混混合料的礦礦料質(zhì)量不不符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，則則該面層評(píng)評(píng)為0分。()16、對(duì)對(duì)于鋼筋混混凝土路面面，如果施施工完成后后，存在收收縮和溫縮縮裂縫，可可不減分。()17、公路橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)線元素素中，坡度度包括路拱拱橫坡和邊邊坡坡度。（）18、石灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定土基層層，檢查項(xiàng)項(xiàng)目中強(qiáng)度度齡期為7天。（）19、瀝瀝青混凝土土路面壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)應(yīng)應(yīng)用灌砂法法。()20、三米直尺法法可用于高高速公路面面層驗(yàn)收。（）五、簡(jiǎn)答題（220分）1、彎彎沉測(cè)試方方法有哪幾幾種？各測(cè)測(cè)試方法有有何特點(diǎn)？？2、試試述水泥砼砼芯樣劈裂裂強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)方法。3、對(duì)對(duì)于不同的的路基路面面各結(jié)構(gòu)層層，采用什什么方法測(cè)測(cè)定其平整整度？各自自的技術(shù)指指標(biāo)是什么么？4、試試述擺式儀儀測(cè)定路面面抗滑值測(cè)測(cè)試要點(diǎn)。5、土土方路基與與石方路基基實(shí)測(cè)項(xiàng)目目有何不同同？六、實(shí)例計(jì)算題題（15分）1、某某新建高速速公路路基基95區(qū)施工中中，對(duì)其中中某一路段段壓實(shí)質(zhì)量量進(jìn)行檢查查，壓實(shí)度度檢測(cè)結(jié)果果分別為996.6、95.44、93.55、97..2、96.2、95.88、95.99、96.88、95.33、95.99、92.66、95.66、97.22、95.88、94.66、97.55（單位%）。請(qǐng)按按保證率995%計(jì)算算該路段的的代表壓實(shí)實(shí)度。（已已知；t0.955/4=00.4388,tt0.999/4=00.6511）2、某新新建公路路路基質(zhì)量檢檢查驗(yàn)收時(shí)時(shí)，承載板板測(cè)土基回回彈模量的的檢測(cè)記錄錄如下表，試試計(jì)算該測(cè)測(cè)點(diǎn)的回彈彈模量值。（標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車BZZZ－100，后后軸重1100KNN承承載板直徑徑30cmm，ai=0.88pia）測(cè)力環(huán)荷載P承載板壓力百分表讀數(shù)(0.01mm))總變形回彈變形分級(jí)影響量aii計(jì)算回彈變形備注讀數(shù)KN(MPa)左右(0.01mm))(0.01mm))(0.01mm))(0.01mm))00000103.530.051816預(yù)壓0005400000正式103.530.051716測(cè)定00044207.070.10353400014143010.600.15707200038384014.140.20989900052486021.210.3015915600090897024.740.351781760009896取走千斤頂0103101汽車開走后09997總影響量a==土基回彈模量EE0=(1-μ02)=七、分析評(píng)定題題（15分）1、水水泥砼路面面芯樣劈裂裂強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果如下下：5.6、3.5、4.6、4.7、3.2、3.8、3.6、3.8、4.2、3.7、5.2、3.2（MPa）。試試對(duì)該段路路面砼強(qiáng)度度進(jìn)行分析析評(píng)定。（設(shè)設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)強(qiáng)度為4.5MM