測量技術(shù)交底書2

新建鐵路前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)線前進(jìn)鎮(zhèn)段測量交底年3月單位：中鐵二十二局前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)項目一分部接收單位工程名稱各工區(qū)測量組基礎(chǔ)工程編日號期2010-0012010.3.16交底內(nèi)容和范圍：新建鐵路前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)測量（DK0+000～DK80+600一、工程概況DK0-DK80+600新建前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路工程自既有福前線前進(jìn)鎮(zhèn)站接軌引出后，向北跨越S306S306公路經(jīng)黑龍江省農(nóng)墾總局建三江分局的前進(jìn)農(nóng)場、洪河農(nóng)場、前鋒農(nóng)場、二道河農(nóng)場，線路在紅海離開S306公路，從公益林的東側(cè)邊緣通過，經(jīng)撫遠(yuǎn)東設(shè)站后折向西，沿?fù)徇h(yuǎn)至烏蘇鎮(zhèn)的公路至撫遠(yuǎn)縣。以路基為主，軟土路基、浸水路基所占比重較大，路基大部分為填方，路基填料需要遠(yuǎn)運(yùn)或改良，跨越眾多灌溉用給水干渠及眾多道路，造成橋涵分布較密。本工程設(shè)計時速120km/h，正線為單線、鐵路等級為國鐵二級，預(yù)留一級條件有碴軌道采用次重型軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，預(yù)留重型軌道條件。⑴橋涵工程：橋臺采用T形橋臺、圓端型橋墩。墩臺基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。梁部采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁。⑵站場：接軌站17.8米路肩寬度為0.8基床底層用組填料填筑。曲線地段有曲線加寬。交底：第17頁接收單位工程名稱各測量組基礎(chǔ)工程編日號期2010-0012010.3.16點(diǎn)應(yīng)選在通視條件良好、有利于施工放樣及控制發(fā)展、地基穩(wěn)固的位置，埋石規(guī)格30cm*30cm*140cm。導(dǎo)線相鄰邊長比不宜小于1/4。兩半測回間水平角角差不能大于15秒。我項目部根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，設(shè)置加密點(diǎn)，加密點(diǎn)多在田間土道邊或田埂便于保護(hù)處。控制點(diǎn)采用現(xiàn)澆混凝土，埋深1.4m，控制點(diǎn)號用紅漆在混土表面標(biāo)明點(diǎn)號，拴有紅布，及在點(diǎn)位附近打有點(diǎn)好木樁。字跡清晰容易辨認(rèn)點(diǎn)號唯一根據(jù)設(shè)計單位提供的水準(zhǔn)控制點(diǎn)組網(wǎng)利用水準(zhǔn)儀對管內(nèi)全線控制樁高程進(jìn)行一次施工復(fù)測，復(fù)測成果經(jīng)嚴(yán)格平差后作為施工水準(zhǔn)測量依據(jù)。同時應(yīng)在、大、中、小橋及車站附近布設(shè)水準(zhǔn)控制網(wǎng)，確保重點(diǎn)工程施工需要。2控制點(diǎn)的測量①平面控制網(wǎng)的測量控制網(wǎng)采用以GPS網(wǎng)點(diǎn)為起終邊作為控制導(dǎo)線。進(jìn)行GPS控制網(wǎng)精度測量，并按要求不同施工階段、不同施工部位和結(jié)構(gòu)的放樣要求分段進(jìn)行控制點(diǎn)的復(fù)核測量。用全站儀進(jìn)行分段導(dǎo)線測量時，計算導(dǎo)線全長相對閉合差≤25√N(yùn)及測角中誤差≤3.5″。四、測量依據(jù)和技術(shù)要求①《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-99②③設(shè)計院交樁資料交底：復(fù)核：接收：日期：單位：中鐵二十二局前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)項目一分部第27頁單位：中鐵二十二局前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)項目一分部接收單位工程名稱各測量組基礎(chǔ)工程編日號期2010-0012010.3.16⑴橋墩（臺）中心樁放樣在施工放樣前應(yīng)仔細(xì)閱讀施工圖紙，熟悉結(jié)構(gòu)的平面幾何尺寸，計算出坐標(biāo)后進(jìn)行換手復(fù)核，復(fù)核無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量。在橋梁建設(shè)過程中的測量工作，統(tǒng)稱為橋梁施工測量，它包括橋軸線長度測量；墩臺中心位置的放樣；墩臺縱橫軸線的放樣；墩臺細(xì)部放樣，以及在施工各個階段進(jìn)行的測量工作等，其中最重要的是墩臺中心位置的放樣。跨梁的中線聯(lián)接起來，成為與線路中線基本符合的折線，稱梁的工作線；墩(臺)中心一般就位于這條折線轉(zhuǎn)折角的頂點(diǎn)上。所謂曲線橋因橋型布置,造成相鄰墩跨不等距,梁縫中心線與墩中心線在共用墩位置有縱向預(yù)偏心，放樣時應(yīng)慎重。在釘出墩臺左線中心樁后，還要測設(shè)出墩臺的縱橫軸線，作為放樣細(xì)部的依據(jù)。墩臺的縱軸線指過墩臺中心平行線路方向的軸線，而橫軸線是指過墩臺中心垂直與線路方向的軸線。橋臺的橫軸線也就是橋臺的胸墻線。1)2cm差逐墩調(diào)整跨距。2)尺寸放出支座十字線及梁端輪廓線，并用墨線標(biāo)出。4)根據(jù)采用的架梁方法應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的水、拖拉渭道、架橋機(jī)直行道等的測量。由于地形條件的影響，結(jié)合橋梁施工的特點(diǎn)及測量儀器的精度，制定相應(yīng)的放樣方法。采用的是樁基礎(chǔ)施工方法，放樣過程中全部采用坐標(biāo)放樣的方法精確定位。定交底：復(fù)核：接收：日期：第37頁單位：中鐵二十二局前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)項目一分部接收單位工程名稱各測量組基礎(chǔ)工程編日號期2010-0012010.3.16各樁點(diǎn)幾何關(guān)系的準(zhǔn)確性，確保施工放樣的精度。橋梁墩臺定位的主要問題,是保證跨距的誤差不超過一定的限值,才能保證在墩臺完成以后,架梁工作能夠順利的進(jìn)行.橋軸線長度則只用作放樣的復(fù)核.全站儀的測距精度為2+2ppm，完全可以滿足施工放樣要求。放樣點(diǎn)特征放樣點(diǎn)坐標(biāo)以結(jié)構(gòu)物的特征點(diǎn)，如端點(diǎn)或軸線點(diǎn)。規(guī)定如下：a）鉆孔樁放相應(yīng)的鉆孔樁中心點(diǎn)；b）承臺放承臺的四個端點(diǎn)、左右線中心及結(jié)構(gòu)中心；c）墩身放出矩形的四個端點(diǎn)及兩側(cè)圓端在橫軸線上的交點(diǎn)、左右線中心及結(jié)構(gòu)中心；b）注意直線、曲線上的縱向預(yù)偏心；c）仔細(xì)核對圖紙，如有九樁橋墩，在施工放樣中注意不得放成八樁，以免造成損失。e）注意連續(xù)梁處的橋墩墩體構(gòu)造形式。f））每天收工前，測量組成員應(yīng)對本組使用的儀器進(jìn)行清點(diǎn)，