公路水運試驗檢測《橋梁隧道工程》沖刺試卷九

[單選題]1.公路工程質量檢驗評定中，分項工（江南博哥）程的實測項目合格率應滿足（）。A.關鍵項目不低于90%，一般項目不低于75%B.關鍵項目不低于90%，一般項目不低于80%C.關鍵項目不低于95%，一般項目不低于75%D.關鍵項目不低于95%，一般項目不低于80%參考答案：D參考解析：2022版教材P7頁，實測項目合格判定標準為：關鍵項目合格率不應低于95%（機電工程為100%）；一般項目合格率不應低于80%，有極值規(guī)定的檢查項目，任何一個檢測值都不能突破規(guī)定極值。[單選題]2.橋梁工程質量檢驗評定以（）為基本單元。A.檢驗批B.分項工程C.分部工程D.單位工程參考答案：B參考解析：2022版教材P7頁，工程質量檢驗評定以分項工程為基本單元，由分項工程的質量評定結果逐級評定分部工程、單位工程的質量。分項工程采用合格率評定法。[單選題]3.抗凍性好的石料在凍融試驗后的質量損失率不大于（），強度不低于試驗前的（）倍。A.2%，0.70B.2%，0.75C.3%，0.70D.3%，0.75參考答案：B參考解析：2022版教材P22頁，評價石料抗凍性好壞有三個指標：凍融循環(huán)后強度變化、質量損失、外觀變化凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質量損失率不大于2%，強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數大于75%）時，為抗凍性好的石料。[單選題]4.錨具經疲勞荷載性能試驗后，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應大于原試樣總截面面積的（）。A.2%B.3%C.4%D.5%參考答案：D參考解析：2022版教材P68頁，表2-2，錨具的疲勞性能試驗，試樣經過200萬次循環(huán)荷載后，錨具零件不應發(fā)生疲勞破壞；鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應大于原試樣總截面面積的5%。[單選題]5.盆式支座豎向承載力試驗，檢驗荷載為該試驗支座豎向設計承載力的（）倍。A.1.1B.1.2C.1.4D.1.5參考答案：D參考解析：2022版教材P85頁，（2）預壓正式加載前對支座預壓3次，預壓荷載為支座設計承載力；預壓初始荷載為該試驗支座豎向設計承載力的1.0%，每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。（4）正式加載正式加載分3次進行，檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。[單選題]6.隧道高分子防水卷材拉伸性能試驗時，裁取的試件尺寸（縱向×橫向）為（）。A.100mm×50mmB.150mm×150mmC.120mm×25mmD.200mm×200mm參考答案：C參考解析：2022版教材P106頁。[單選題]7.對于批量構件采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，隨機抽檢數量一般應滿足（）。A.不少于構件總數的30%且不少于10件B.不少于構件總數的40%C.不少于構件總數的40%且不少于10件D.不少于10件參考答案：A參考解析：2022版教材P133頁，按批量檢測的構件，抽檢數量不得少于同批構件總數的30%且不少于10件。同時規(guī)范還規(guī)定當檢測構件數量較多（大于30個），抽檢數量可適當調整，但不得低于現行有關標準規(guī)定的最少抽樣數量。[單選題]8.鉆芯法標準芯樣試件要求其公稱直徑為（）且不宣小于集料最大粒徑的（）；也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱直徑不宜小于（）且不得小于集科最大粒徑的（）。A.70mm，4倍，50mm，3倍B.100mm，3倍，70mm，2倍C.100mm，3倍，50mm，2倍D.70mm，3倍，50mm，2倍參考答案：B參考解析：2022版教材P147頁，標準芯樣試件為公稱直徑為100m，高徑比為[單選題]9.測區(qū)混凝土電阻率的評定標度按（）來確定。A.該測區(qū)內電阻率的最大值B.該測區(qū)內電阻率的平均值C.該測區(qū)內電阻率的平均值減去標準差D.該測區(qū)內電阻率的最小值參考答案：D參考解析：2022版教材P166頁，混凝土的電阻率越小，對結構耐久性越不利?！豆窐蛄撼休d能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）5.6.3規(guī)定按測區(qū)電阻率的最小值來確定其標度。[單選題]10.重型圓錐動力觸探試驗落錘的落距為（）。A.50cmB.66cmC.76cmD.100cm參考答案：C參考解析：2022版教材P209頁。[單選題]11.低應變反射波法檢測樁身完整性，對檢測數據的分析應采用（）的方法。A.時域分析B.頻域分析C.時域分析為主，頻域分析為輔D.頻域分析為主，時域分析為輔參考答案：C參考解析：2022版教材P233頁，根據低應變反射波法現場檢測數據對樁身完整性進行判斷時，一般以時域分析為主、頻域分析為輔，時域分析與頻域分析相互驗證。[單選題]12.試驗確定橋梁單樁豎向抗壓承載能力，當某級荷載作用下樁頂沉降量大于前一級荷載的2倍，且24h尚未達到相對穩(wěn)定標準的情況下，取（）作為其極限承載力。A.當前級荷載值B.前一級荷載值C.當前級荷載值的1/2D.前一級荷載值的1/2參考答案：B參考解析：2022版教材P261頁，樁頂沉降量大于前一級荷載的2倍，且24h尚未達到相對穩(wěn)定標準的情況下，取前一級荷載值。[單選題]13.某橋下部結構無調治構造物（權重0.02），則橋墩的權重應由原來的0.30調整為（）。A.0.300B.0.302C.0.306D.0.320參考答案：C參考解析：2022版教材P297頁，當某部件因不必要而未設置時，應將其權重按比例分配給其他既有部件。而當某部件應設置而未設置時，其評定標度取最大值。ω=（0.02/（1-0.02））×0.30+0.30=0.306[單選題]14.某橋上部結構技術狀況評分為62，下部結構評分為65，橋面系評分43，則橋梁總體技術狀況等級為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類參考答案：B參考解析：2022版教材P299頁，當上部結構和下部結構技術狀況等級為3類、橋面系技術狀況等級為4類，且橋梁總體技術狀況評分為40≤D，<60時，橋梁總體技術狀況等級可評定為3類。[單選題]15.橋梁技術狀況評定時，以下哪一項不是梁式橋的主要部件（）。A.基礎B.橋墩C.上部承重構件D.橫隔板參考答案：D參考解析：2022版教材P294頁。[單選題]16.橋梁次要部件材料有嚴重缺損，出現功能降低，進一步惡化將不利于主要部件，影響正常交通，其技術狀況評定標度應為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類參考答案：B參考解析：2022版教材P295頁。[單選題]17.混凝土拱橋拱頂最大正彎矩加載，拱頂截面主要應變測點應布置在主拱圈的（）。A.上緣B.下緣C.側面D.軸線處參考答案：B參考解析：拱橋拱頂負彎矩較小，最大正彎矩是主要考察工況。正彎矩工況（下緣受拉、上緣受壓，負彎矩則相反）作用下，主要應變測點應布置在拉應力最大的下緣處?；炷翗蛄汉奢d試驗主要考察部位就是最大拉應力部位的受力。[單選題]18.測量大跨徑橋梁結構縱向線形，一個橋跨的測量截面不宜少于（）個。A.3B.5C.7D.9參考答案：D參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）5.1·2規(guī)定，橋梁結構縱向線形，宜沿橋縱向分斷面布設測點，分軸線和車行道上、下游邊緣線3條線，按二等工程水準測量要求進行閉合水準測量。測點布置在橋跨或橋面結構的跨徑等分點截面上。對中小跨徑橋梁，單跨測量截面不宜小于5個；對大跨徑橋梁，單跨測量截面不宜小于9個截面。5.1，2橋跨結構縱向線形，宜沿橋縱向分斷面布設測點，分橋軸線和車行道上、下游邊緣線3條線，按二等工程水準測量要求進行閉合水準測量。測點應布置在橋跨或橋面結構的跨徑等分點截面上。對中小跨徑橋梁，單跨測量截面不宜少于5個；對大跨徑橋梁，單跨測量截面不宜少于9個。[單選題]19.以下哪個參數屬于結構動力（自振）特性參數（）。A.動應變B.振型C.動撓度D.加速度參考答案：B參考解析：2022版教材P343頁，自振頻率、阻尼、振型屬于結枃動力特性參數；行車動應變、動撓度、振動加速度、沖擊系數等屬于動力反應（響應）參數。[單選題]20.以下不屬于混凝土梁橋承載能力檢算內容的是（）。A.跨中截面彎矩B.支點截面剪力C.跨中截面軸力D.連續(xù)梁墩頂負彎矩參考答案：C參考解析：橋梁結構檢算應針對結構主要控制截面、薄弱部位和出現嚴重缺損部位，對于混凝土梁橋《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）6.4.1規(guī)定，應檢算跨中正彎矩、支點附近最不利剪力、跨徑//4截面附近最不利彎剪組合效應、連續(xù)梁墩頂負彎矩和橋面局部強度。選項C錯誤，軸力不是梁橋主梁的主導內力。6.4混凝土梁橋檢算要點6.4.1混凝土梁橋應檢算板（梁）跨中正彎矩、支點附近最不利剪力、跨徑1/4截面附近最不利彎剪組合效應、連續(xù)梁墩頂負彎矩和橋面板局部強度。[單選題]21.《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）適用于（）施工的隧道。A.盾構機法B.掘進機法C.破碎機法D.鉆爆法參考答案：D參考解析：2022版教材P387頁，隧道的開挖掘進方式有：鉆爆法、盾構機法、掘進機法、破碎機法，其中鉆爆法是目前我國公路隧道最常用的開挖掘進方式。[單選題]22.采用鉆爆法開挖隧道，硬巖的炮眼痕跡保存率不得低于（）。A.90%B.80%C.70%D.50%參考答案：B參考解析：2022版教材P396頁，表9-3，對于不同性質的巖體，炮眼痕跡保存率應滿足：硬巖不得低于80%，中硬巖不得低于70%，軟巖不得低于50%，松散軟巖很難殘留炮痕，主要以開挖輪廓是否平整圓順來認定是否合格。[單選題]23.明洞澆筑實測項目包括混凝土強度、混凝土厚度及（）。A.襯砌與圍巖接觸情況B.墻面平整度C.鋼筋保護層厚度D.鋼筋間距參考答案：B參考解析：2022版教材P422頁，表11-6，明洞澆筑實測項目和混凝土襯砌實測項目的差異在于，混凝土襯砌實測項目增設襯砌背部密實狀況。對于混凝土強度和墻面平整度檢査，明洞澆筑和混凝土襯砌的檢査方法和合格判定標準是相同的。[單選題]24.隧道復合式襯砌防水卷材的搭接長度應不小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm參考答案：B參考解析：2022版教材P434頁。[單選題]25.采用超前小導管進行圍巖穩(wěn)定處治時，注漿孔一般呈（）布置。A.正方形B.圓形C.梅花形D.不規(guī)則參考答案：C參考解析：2022版教材P445頁，小導管桿體的注漿孔孔徑宜為6~8m，間距宜為150-250m，呈梅花形布置。[單選題]26.關于隧道圍巖聲波測試的相關表述，不正確的選項是（）。A.可測定圍巖內部位移B.可獲取巖體完整性參數C.可提供圍巖分類參數D.可測定圍巖松動圈范圍參考答案：A參考解析：2022版教材P481頁，地下工程巖體中采用聲波測試的內容很多，主要有以下幾個方面：（1）地下工程位置的地質剖面檢測（聲波測井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風化程度等。（2）巖體力學參數如彈性模量、抗壓強度等的測定。（3）圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測定圍巖松動圈大小等。（4）判斷圍巖的分級，如測定巖體波速和完整性系數等。[單選題]27.隧道超前地質預報，下列超前地質預報的物探方法中可用于長距離預報的是（）。A.地質雷達法B.高分辨直流電法C.紅外探測法D.地震波反射法參考答案：D參考解析：《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG/T3660-2020）19.1.5。地質雷達法在一般地段預報距離宜控制在30m以內。高分辨直流電法有效預報距離不宜超過80m。紅外探測法有效預報距離宜在30m以內。瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右。[單選題]28.某高速公路隧道長度為680m，單車道年平均日交通量為6000pcu/（d.ln），則該隧道養(yǎng)護等級為（）。A.一級B.二級C.三級D.四級參考答案：B參考解析：2022版教材P563頁。[單選題]29.運營隧道結構檢查時，土建結構中襯砌分項的權重為（）。A.20B.30C.40D.50參考答案：C參考解析：2022版教材P570頁。[單選題]30.《盾構隧道管片質量檢測技術標準》（CJJ/T164-2011）規(guī)定：混凝土管片的強度等級不應小于（）。A.C30B.C40C.C50D.C60參考答案：C參考解析：2022版教材P581頁，《盾構隧道管片質量檢測技術標準》（CJJ/T164-2011）規(guī)定：混凝土管片的強度等級不應小于C50。[判斷題]1.某5*30m混凝土簡支梁橋，應將該橋的上部構造預制與安裝劃分為2個分部工程。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P6頁，表0-1，單跨跨徑為特大橋的，則單跨的上部構造預制和安裝為一個獨立的分部工程，否則按建設規(guī)模將2~3跨劃為一個分部工程，因此該題陳述正確。該橋基礎和下部構造至少也應劃分為2個分部工程（共6個墩臺，每個分部工程最多包含3個墩臺）。[判斷題]2.預應力混凝土用鋼絞線（L0≥400mm）的最大力總伸長率應不小于3.0%。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P53頁，表1-19~表1-26，預應力混凝土用鋼絞線按不同的結構形式、公稱直徑和強度等級，有不同的力學性能要求，但最大力總伸長率（L0≥400m）均應不小于3.5%。[判斷題]3.錨具靜載錨固性能試驗試樣數量為3個組裝件，試驗結果取3個試件的平均值。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P71頁，靜載錨固性能試驗的試樣數量為組裝件3個（6個錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線），每個組裝件的試驗結果均應滿足力學性能要求，不得進行平均，因此試驗結果取3個試件的平均值是錯誤的。但是對于鋼絞線內縮量試驗、錨口摩阻損失試驗，3個試件測試結果需進行平均處[判斷題]4.鋼筋焊接接頭拉伸試驗，3個試件均斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值，則可判定該檢驗批接頭拉伸試驗合格。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）5.1.7。5.1.7鋼筋閃光對焊接頭、電弧焊接頭、電渣壓力焊接頭、氣壓焊接頭、箍筋閃光對焊接頭、預埋件鋼筋T形接頭的拉伸試驗，應從每一檢驗批接頭中隨機切取三個接頭進行試驗并應按下列規(guī)定對試驗結果進行評定1符合下列條件之一，應評定該檢驗批接頭拉伸試驗合格：1）3個試件均斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值2）2個試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值；另一試件斷于焊縫，呈脆性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值的1.0倍。[判斷題]5.錨具靜載試驗，若效率系數=0.96、實測極限拉力時的總應變=1.5%，鋼絞線在夾片處破斷，則可判定該錨具不合格。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P74頁，在錨具靜載試驗過程中，若試驗值未滿足ηa≥0.95、εapu≥2.0%，而鋼絞線在錨具、夾具或連接器以外非夾持部位發(fā)生破斷的，應更換鋼絞線重新取樣做試驗。而鋼絞線在夾片處或距夾片處（2~3）d（d為鋼絞線公稱直徑）范圍之內破斷的，判定為錨具不合格。[判斷題]6.對錨具的硬度檢驗，如有一個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P75頁，對錨具的硬度檢驗，當硬度值符合設計要求的范圍，則判為合格；如有一個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應逐個檢驗，合格者方可使用。[判斷題]7.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管局部橫向荷載試驗，在規(guī)定荷載作用下，管材表面不應破裂，管材殘余變形量不得超過管材外徑的10%。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P98頁，表2-13。[判斷題]8.采用超聲回彈綜合法檢測混凝土的抗壓強度，每個測區(qū)內應布置3個超聲測點。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P142頁，采用超聲回彈綜合法檢測混凝土的抗壓強度，每個測區(qū)內應布置3個超聲測點，宜優(yōu)先采用對測或角測，當不具備條件時可采用單面平測。[判斷題]9.采用半電池電位法檢測混凝土結構內部鋼筋銹蝕狀況，測區(qū)混凝土表面應保持自然干燥。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P153頁，混凝士含水率對測值的影響較大，測量時構件應處于自然干燥狀態(tài)。但測區(qū)混凝土表面應預先充分潤濕，可在水中加入適量洗滌劑配置成導電溶液，噴灑在測區(qū)混凝土表面，使銅/硫酸銅參考電極與混凝土良好耦合，以減少接觸電阻。[判斷題]10.混凝土中氯離子含量測定試驗，同一測區(qū)的不同取樣孔，相同深度的粉末可收集在一個塑料袋內。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P156頁，混凝土中氯離子含量測定試驗對于鉆孔取粉的要求：同一測區(qū)的不同取樣孔，相同深度的粉末可收集在一個塑料袋內，不同深度（無論是否同一測區(qū)、同一鉆孔）的粉末不能混合；不同測區(qū)的粉末不能混合。[判斷題]11.超聲法檢測混凝土內部不密實、空洞，可采用單面平測法。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P171頁，超聲法檢測不密實區(qū)和空洞時，要求被測部位應具有一對（或兩對）相互平行的測試面，當有兩對平行測試面時，采用對測法，當只有一對平行測試面時，采用對測和斜測相結合的方法，當測距較大時，可采用鉆孔或預埋管測法。根據其測試原理，單面平測法不能用于不密實區(qū)和空洞的檢測。[判斷題]12.在土質相同的條件下，橋涵地基承載力可參照鄰近結構物的地基容許承載力。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P214頁，地基承載力通常由下列幾種途徑來確定：（1）由現場荷載試驗或原位測試確定；（2）按地基承載力理論公式計算；（3）按現行規(guī)范提供的經驗公式計算；（4）在土質相同的條件下，參照鄰近結構物地基容許承載力。[判斷題]13.在橋梁工程中采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，若要檢查樁身微小的缺陷，應使錘擊振源產生主頻較低的激勵信號。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P24頁，當錘擊振源產生的激勵信號主頻較低時，其波長較大，當波長大于缺陷尺寸時，由于波的繞射作用，樁身微小缺陷很難識別；若要識別樁身微小缺陷，應使錘擊振源產生主頻高、波長小的激勵信號。[判斷題]14.橋梁評定分為一般評定和適應性評定，橋梁技術狀況評定屬一般評定。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P293頁，橋梁評定分為一般評定和適應性評定。一般評定是依據橋梁定期檢査資料，通過對橋梁各部件技術狀況的綜合評定，確定橋梁的技術狀況等級，提岀橋梁的養(yǎng)護措施。橋梁適應性評定包是依據橋梁定期及特殊檢査資料，結合試驗與結構受力分析，評定橋梁的實際承載能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護、改造方案。[判斷題]15.進行橋梁技術狀況等級評定時，承重構件混凝土實測強度的推定值小于設計強度，則結構混凝土強度的評定標度為5。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P151頁，表3-5，結構混凝土強度的評定標度根據推定強度勻質系數和平均強度勻質系數綜合確定。[判斷題]16.橋梁靜載試驗的荷載橫向布置分正載（中載）和偏載等，其中以偏載為主要控制性工況。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（TGTJ21-01-2015）5.1.3規(guī)定，靜載試驗工況應包括中載試驗工況和偏載試驗工況。橋梁設計是由最不利工況控制的，最不利工況往往是偏載，偏載試驗能夠反映橋梁的實際內力及變形狀態(tài)與設計狀態(tài)的差異。5.1.3靜載試驗工況應包括中載試驗工況和偏載試驗工況。對橫向支撐不對稱的直橋、斜彎橋、異型橋等，應通過計算確定試驗工況的加載位置及偏載的方向。條文說明橋梁設計是由最不利工況控制的。最不利工況往往是偏載，偏載試驗工況能夠反映橋梁的實際內力及變形狀態(tài)與設計狀態(tài)的差異?？紤]到橋梁運營荷載的隨機性，為了反映一般情況下的橋梁受力特征，也要考慮中載試驗工況。[判斷題]17.橋梁靜載試驗控制測點的撓度校驗系數為1.05~1.20，則可判定其承載力不滿足要求。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P374頁，當出現下列情況之一時，應判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測點靜力荷載試驗校驗系數大于1。（2）主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%。（3）試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過表7-1的限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3。（4）在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。[判斷題]18.根據車道數分類時，中等跨度公路隧道是指3車道隧道。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P388頁，一般跨度隧道，指兩車道隧道：中等跨度隧道，指三車道隧道；大跨度隧道，指四車道及以上隧道。[判斷題]19.隧道開挖的斷面尺寸應滿足設計要求，并嚴格控制欠挖，拱腳、墻腳以上0.5m范圍內嚴禁欠挖。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P395頁，在施工過程中拱腳、墻腳部位對結構的穩(wěn)定性起著至關重要的作用，因此規(guī)定拱腳、墻腳以上lm范圍內嚴禁欠挖。隧道開挖過程中，應嚴格控制欠挖，盡量減少超挖。[判斷題]20.隧道激光斷面儀是檢測開挖質量的常用設備，它是利用激光射線在開挖面上定出基點，并通過該基點測量開挖輪廓線的方法。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P396頁，表9-4，題述的測量方法為激光束法。[判斷題]21.錨桿拔力合格指標為：28d拔力平均值≥設計值、最小拔力≥0.9倍設計值。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P404頁，《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80-1-2017）表10.8.2。[判斷題]22.采用地質雷達進行隧道混凝土襯砌內部狀況檢測時，若反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯，則說明襯砌背后回填不密實。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P198頁，采用地質雷達進行襯砌背后狀況檢測的主要判定特征為：（1）密實：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯。（2）不密實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂。（3）空洞：反射信號強，反射界面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大。[判斷題]23.襯砌混凝土強度試驗可采用標準試件法和鑿芯法。）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P425頁，（1）混凝土抗壓強度試驗：標準試件法、鑿芯法。（2）現場檢測混凝土強度：超聲一回彈綜合法、回彈法。[判斷題]24.混凝土的抗?jié)B等級為P6，即表示混凝土試件在抗?jié)B試驗時能抵抗6MPa的靜水壓力而不滲水。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P40頁，混凝土的抗?jié)B等級劃分為P4、P6、P8、P10、P12、大于P12等6個等級，相應表示能抵抗0.4、0.6、0.8、1.0及1.2MPa的靜水壓力而不滲水?？?jié)B等級≥P6的混凝土為抗?jié)B混凝土。[判斷題]25.隧道監(jiān)控量測的必測項目一般只對特殊地段、危險地段或有代表性的地段進行量測。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P455頁，必測量測項目是施工過程中的經常性的量測項目，這類量測項目量測方法簡單、量測密度大、可靠性高，對監(jiān)視圍巖穩(wěn)定、指導設計、施工有巨大作用。選測量測項目是必測項目的拓展和補充，一般只對特殊地段、危險地段或有代表性的地段進行量測。[判斷題]26.超前管棚施工質量檢查中孔位允許偏差為±50mm。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P452頁，表13-5，超前管棚、超前錨桿及超前小導管的孔位允許偏差均為±50mm。[判斷題]27.隧道巖溶預報應以地質調查法為基礎，以彈性波反射法為主，結合多種物探手段進行綜合超前地質預報，并應采用宏觀預報指導微觀預報、長距離預報指導中短距離預報的方法。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2022版教材P501頁，巖溶預報應以地質調査法為基礎，以超前鉆探法為主，結合多種物探手段進行綜合超前地質預報，并應采用宏觀預報指導微觀預報、長距離預報指導中短距離預報的方法。所有不良地質體的預報均以地質調查法為基礎，其中斷層預報以彈性波反射法探測為主，巖溶、煤層瓦斯、涌水、突泥預報以超前鉆探法為主，結合多種物探手段進行綜合超前地質預報。超前鉆探法可以真實揭露隧道前方水文地質情況，相對物探法其準確度更髙，受干擾較小。[判斷題]28.國家、行業(yè)標準規(guī)定的施工隧道內硫化氫氣體濃度的測定方法是亞甲基藍比色法。A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P520頁，[判斷題]29.一般情形，單向交通隧道內風速應不大于10m/s。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：2022版教材P542頁，《公路隧道通風設計細則》（JTG/TD70/2-02-2014）規(guī)定：單向交通隧道風速不宜大于10m/s，特殊情況可取12m/s；雙向交通隧道風速不應大于8m/s；人車混用隧道風速不應大于7m/s。[判斷題]30.當隧道定期檢查中出現狀況值為3或4的項目，且其產生原因及詳細情況不明時，應做專項檢查。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH12-2015）4.4.5。4當定期檢查中出現狀況值為3或4的項目，且其產生原因及詳細情況不明時，應做專項檢查。[問答題]1.下列不屬于鋼材加工性能指標的是（）。A.彎曲性能B.斷后伸長率C.鋼筋連接D.沖擊性能參考答案：BD參考解析：鋼材具有優(yōu)異的力學性能和加工性能，廣泛應用于各種不同類型的橋涵工程結構。鋼材的加工性能包括：彎曲性能、鋼筋連接等。斷后伸長率和沖擊性能屬于鋼材的力學性能指標。[問答題]2.下列屬于板式橡膠支座力學性能試驗檢測項目的包括（）。A.極限抗壓強度B.抗剪彈性模量C.抗壓彈性模量D.水平承載能力參考答案：ABC參考解析：2022版教材P79頁，板式橡膠支座力學性能試驗檢測項目包括抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、抗剪黏結性能、抗剪老化、摩擦系數、轉角、極限抗壓強度。支座的檢測還包括外觀質量及尺寸檢測。[問答題]3.模數式伸縮裝置試驗檢測項目包括（）。A.拉伸、壓縮時最大水平摩阻力B.拉伸、壓縮時變形均勻性C.拉伸、壓縮時每單元最大豎向變形偏差D.防水性能試驗E.承載性能試驗參考答案：ABCDE參考解析：2022版教材P93頁，模數式伸縮裝置試驗檢測項目包括：拉伸、`壓縮時最大水平摩阻力，拉伸、壓縮時變形均勻性，拉伸、壓縮時每單元最大豎向變形偏差，符合水平摩阻力和變形均勻性條件的錯位性能，防水性能試驗及承載性能試驗。[問答題]4.隧道用土工布撕破強力試驗用到的儀器設備包括（）。A.拉力機B.夾具夾C.伸長計D.梯形模板參考答案：ABD參考解析：2022版教材P119頁，土工布撕破強力試驗用到的儀器設備主要有拉力機、夾具夾、梯形模板。伸長計用于寬條拉伸試驗。[問答題]5.采用電磁感應原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護層厚度時，應注意（）等因素對測試結果的影響。A.混凝土含鐵磁性物質B.鋼筋品種C.混凝土含水率D.鋼筋間距參考答案：ABD參考解析：2022版教材P162頁，根據測試原理，該方法不適用于含鐵磁性物質的混凝土檢測，同時還要避免外加磁場的影響；鋼筋品種對測試結果有一定影響，主要是高強鋼筋，應加以修正；另外多層布筋、鋼筋間距過小也會影響測量結果。[問答題]6.以下哪些情況，應進行混凝土碳化深度檢測（）。A.鋼筋銹蝕電位評定標度≥3B.鋼筋銹蝕電位評定標度≥2C.回彈法檢測混凝土抗壓強度D.超聲回彈綜合法檢測混凝土抗壓強度參考答案：AC參考解析：2022版教材P164頁，選項A正確，規(guī)范規(guī)定當鋼筋銹蝕電位評定標度≥3時，應進行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測：選項C正確，混凝碳化會增大混凝上的表面硬度，使回彈值變大，需根據修正后的回彈值及碳化深度，由測強曲線確定混凝主強度換算值；選項D錯誤，超聲回彈綜合法可不計碳化深度對結果的影響。[問答題]7.超聲法可用于（）等的試驗檢測。A.基樁完整性檢測B.節(jié)段施工箱梁混凝土接縫質量檢測C.混凝土裂縫深度檢測D.混凝土勻質性檢測參考答案：ABCD參考解析：2022版教材P167頁，超聲法適用于常見公路橋梁混凝上結構內部缺陷與表層損傷的檢測。涉及的檢測內容主要包括：混凝土內部空洞和不密實區(qū)的位置與范圍、裂縫深度、表層損傷厚度，以及不同時間澆筑的混凝土結合面的質量和鋼管混凝土中的缺陷等。[問答題]8.根據淺層平板荷載試驗數據繪制的P-S曲線確定地基土承載力基本容許值，表述正確的有（）。A.P-S曲線有比例界限時，取比例界限所對應的荷載值B.P-S曲線無比例界限時，取極限荷載值C.當極限荷載值小于比例界限荷載的2倍時，取極限荷載值的一半D.當極限荷載值大于比例界限荷載的2倍時，取極限荷載值的一半參考答案：AC參考解析：張弦老師考前沖刺押題視頻解析請聯系智考網校官方代理購買《橋梁隧道》2020版習題班[問答題]9.當橋梁總體技術狀況為3類時，應采取的養(yǎng)護措施為（）。A.必要時限速B.中修C.嚴重時關閉交通D.酌情限載參考答案：ABD參考解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）3.5.4。3類橋屬存在中度缺損，需進行中修和酌情進行交通管制，但尚未到達需要關閉交通的嚴重程度。3.5.4養(yǎng)護對策1對一般評定劃定的各類橋梁，分別采取不同的養(yǎng)護措施：一類橋梁進行正常保養(yǎng)；二類橋梁箭進行小修；三類橋梁需進行中修，酌情進行交通管制；四類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當缺損較嚴重時應關閉交通；五類橋梁需要進行改建或重建，及時關閉交通。[問答題]10.橋梁技術狀況評價中，有下列（）情況之一時，整座橋應評定為5類橋。A.上部結構有落梁，或有梁、板斷裂現象B.梁式橋上部承重結構有明顯裂縫，裂縫寬度超限值C.梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩(wěn)現象D.結構出現明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值E.斜拉橋拉索鋼絲出現嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現嚴重變形參考答案：ACDE參考解析：2022版教材P297頁，[問答題]11.橋梁技術狀況評定中，橋梁某部件的得分與下列（）等有關。A.所屬構件中的最低得分B.所屬構件得分平均值C.所屬構件中的最高得分D.所屬構件的數量參考答案：ABD參考解析：2022版教材P296頁，[問答題]12.電阻應變儀測量電橋的主要功能和作用包括（）。A.將微小的電阻變化轉換成便于測量的電壓信號B.通過合適的橋路接法滿足不同測試需求C.通過合適的橋路組合達到溫度補償目的，以提高測試精度D.通過合適的橋路組合提高測試靈敏度E.擴展應變儀的量程參考答案：ABCD參考解析：2022版教材P322頁，測量電橋無法改變應變儀量程這一儀器固有特性，E選項錯誤。[問答題]13.振動法索力測試，索力是通過下列（）等參數計算得到。A.索自振頻率B.索的長度C.索單位長度的質量D.自振頻率的階數參考答案：ABCD參考解析：2022版教材P354頁，振動法索力測試是利用索振動頻率與索張力的相關性進行的，通過測定索振動頻率并識別其頻率階數，再根據設計圖紙確定索長和拉索線密度，就可得到索力值。索力表達式T=4wl2fn2/n2g[問答題]14.出現以下（）情形時，可判定橋梁承載能力不滿足要求。A.荷載試驗時，撓度測點的相對殘余變形最大值達到15%B.荷載試驗時，荷載作用下的結構受力裂縫超過規(guī)范限值，且未閉合C.檢算的荷載效應與抗力效應的比值為1.25D.荷載試驗主要測點的校驗系數大于1E.通過荷載試驗確定檢算系數Z2重新檢算荷載效應與抗力效應的比值為1.03參考答案：BCD參考解析：張弦老師考前沖刺押題視頻解析請聯系智考網校官方代理購買《橋梁隧道》2020版習題班[問答題]15.對于在用橋梁，以下（）的成果報告中應包括橋梁承載能力評定結論。A.橋梁特殊檢查B.橋梁定期檢查C.橋梁荷載試驗D.橋梁技術狀況評定參考答案：AC參考解析：2022版教材P284頁，橋梁檢查的方式有：經常檢查、定期檢查和特殊檢查（荷載試驗也屬于特殊檢査）。其中，特殊檢査的要求最高，其工作內容包含有承載能力檢算和荷載試驗，其成果報告中應包括橋梁承載能力評定結論。選項BD，橋梁定期檢查和橋梁技術狀況評定結果可作為承載力評定的依據之一，但都不能直接評判橋梁承載能力。[問答題]16.隧道圍巖依據圍巖的（）等進行等級劃分。A.堅硬程度B.完整性C.成色D.基本質量指標參考答案：ABD參考解析：2022版教材P458頁，隧道圍巖根據圍巖堅硬程度、巖體完整性、巖體基本質量指標（BQ）進行等級劃分。（1）初步分級：根據巖石堅硬程度和完整性特征，再結合巖體基本質量定量指標（BQ）確定。（2）詳細分級：考慮對基本質量指標（BQ）的修正因素，結合巖體定性特征綜合評判，確定圍巖的詳細分級。[問答題]17.當公路隧道跨度大且對地表沉降有嚴格要求時，通常采用的開挖方法有（）。A.全斷面法B.中隔壁法C.交叉中隔壁法D.雙側壁導坑法參考答案：BCD參考解析：2022版教材P393頁，（1）全斷面法可用于I~Ⅲ級圍巖雙車道及以下跨度的隧道開挖。Ⅳ級圍巖的兩車道隧道和Ⅲ級圍巖三車道及以上的大跨度隧道在有機械設備保證和良好的施工管理時，也可采用。（2）臺階法可用于Ⅲ~Ⅳ級圍巖雙車道及以下跨度的隧道開挖。V級圍巖的兩車道及以下跨度的隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用。（3）狐形導坑法可用于Ⅳ。V級圍若或一般士質隧道。（4）中隔壁法或交叉中隔壁法適用于V級圍巖、淺埋、大跨、地表沉降需嚴格控制的情況。（5）雙側壁導坑法適用于V級圍巖、淺埋、大跨及地表下沉量要求嚴格的情況。[問答題]18.《盾構隧道管片質量檢測技術標準》（CJJ/T164-2011）對盾構隧道管片質量檢測提出了明確的規(guī)定?；炷凉芷|量檢測項目包括（）。A.混凝土厚度B.混凝土強度C.外觀D.水平拼接參考答案：BCD參考解析：2022版教材P580頁，混凝士管片質量檢測項目應包括：混凝土強度、外觀、尺寸、水平拼裝、滲漏、抗彎和抗拔性能。[問答題]19.隧道防水混凝土結構應滿足（）。A.裂縫寬度不大于0.3mmB.裂縫不貫通C.迎水面主鋼筋保護層厚度不應小于40mmD.襯砌厚度不應小于30cm參考答案：BD參考解析：2020版教材P424頁，隧道防水混凝士結構應滿足以下要求：裂縫寬度不大于0.2mm，并不貫通；迎水面主鋼筋保護層厚度不應小于50mm：襯砌厚度不應小于30cm。[問答題]20.根據照明區(qū)段的不同，運營隧道路面照度檢測可分為（）。A.洞口段照度檢測B.出口段照度檢測C.中間段照度檢測D.洞外引道照度檢測參考答案：AC參考解析：2022版教材P549頁，根據照明區(qū)段的不同，隧道照度檢測可分為洞口段照度檢測和中間段照度檢測。共享題干題采用三個同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。[不定項選擇題]1.在混凝土抗彎拉強度試驗中用到的儀器設備包括（）。A.壓力試驗機B.抗彎拉試驗裝置C.百分表D.液壓千斤頂參考答案：AB參考解析：2022版教材P36頁，混凝土抗彎拉強度試驗的主要儀器設備有壓力試驗機或方能試驗機、抗彎拉試驗裝置（即三分點處雙點加荷和三點自由支承式抗彎拉強度試驗裝置）。共享題干題采用三個同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。[不定項選擇題]2.若混凝土強度等級為C50，則下列加荷速率正確的有（）。A.0.03MPa/sB.0.06MPa/sC.0.07MPa/sD.0.09MPa/s參考答案：BC參考解析：2022版教材P36頁，加荷速率與混凝土強度等級有關，強度等級小于C3θ的加荷速率為0.02~0.05MPa/s，強度等于大于C30、小于C60時的加荷速率為0.05~0.08MPa/s，強度等級大于或等于C60的加荷速率為0.08~0.10MPa/s。共享題干題采用三個同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。[不定項選擇題]3.實測1~3號試件的抗彎拉強度分別為5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa，斷裂面均發(fā)生在兩個加荷點之間，則該混凝土的抗彎拉強度為（）。A.5.50MPaB.6.20MPaC.6.50MPaD.試驗結果無效參考答案：C參考解析：2022版教材P37頁，（6.60-6.50）/6.50=1.5%<15%；（6.50-5.50）/6.50=15.4%>15%以中間值為測定值。共享題干題采用三個同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。[不定項選擇題]4.若題（3）中第3號試件斷面位于加荷點以外，則該混凝土的抗彎拉強度為（）。A.5.50MPaB.6.50MPaC.6.0OMPaD.試驗結果無效參考答案：C參考解析：2022版教材P37頁，3個試件中如有一個斷裂面位于加荷點外側，則混凝土抗彎拉強度按另外兩個試件測值的平均值選取，否則結果無效。如果有兩根試件均出現斷裂面位于加荷點外側，則該組結果無效。（5.50+6.50）/2=6.00MPa。共享題干題采用三個同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。[不定項選擇題]5.若題（3）中試驗采用的試件尺寸為100mm×100mm×400mm，則該試件的抗彎拉強度為（）。A.6.50MPaB.5.52MPaC.6.18MPaD.6.82MPa參考答案：B參考解析：2022版教材P29頁，表1-9，當采用100mm×100mm×400mm的非標準試件時，所取得的抗彎拉強度值應乘以尺寸修正系數0.85，故6.5×0.85=5.52MPa。共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關試驗操作和分析。[不定項選擇題]6.樁身內預埋的聲測管應滿足（）等要求。A.透聲性好B.便于安裝C.強度高D.變形大參考答案：ABC參考解析：2022版教材P240頁，聲測管應選擇透聲性好、便于安裝和費用較低的材料?？紤]到混凝土的水化熱作用及施工過程中受外力作用較大，容易使聲測管變形、斷裂，影響換能器上、下管道的暢通，故聲測管應選擇強度高（選用強度較高的金屬管為宜）且不宜變形的材料。共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關試驗操作和分析。[不定項選擇題]7.試驗前的準備工作包括（）。A.疏通聲測管B.在樁頂測量相應聲測管外壁間凈距C.采用標定法確定儀器系統延遲時間D.必須待混凝土齡期滿28d以后方可進場檢測參考答案：ABC參考解析：2022版教材P241頁，采用聲波透射法檢測混凝土灌注樁的樁身質量時，在檢測前的準備工作有：①疏通聲測管，以保證換能器在聲測管全程范圍內升降順暢；②測量聲測管外壁間凈距，用于計算聲波傳播的距離；③采用標定法確定儀器系統延遲時間，計算聲測管及耦合水聲時修正值，用于計算聲波在混凝土中的傳播時間。④《公路工程基樁檢測技術規(guī)程規(guī)范》（JTGT3512-2020）3.4.1規(guī)定，被栓樁混凝土強度不得低于設計強度的70%且不得小于15MPa，齡期不應少于7d。共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關試驗操作和分析。[不定項選擇題]8.按照《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/T3512-2020）規(guī)定，應設（）個測試剖面。A.4B.5C.6D.8參考答案：C參考解析：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程規(guī)范》（JTG/T3512-2020）10.3.1規(guī)定，聲測管的埋設應符合下列規(guī)定：當樁徑小于1000mm時，應埋設二根管：當樁徑大于或等于1000mm且小于或等于1600mm時，應埋設三根管：當樁徑大于1600mm且小于2500mm時，應埋設四根管，當樁徑大于或等于2500mm時，應增加聲測管的數量。題述樁徑為1.6m，應埋設四根聲測管，為全面評判樁身完整性，盡量減少檢測盲區(qū)，應設6個測試剖面。共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關試驗操作和分析。[不定項選擇題]9.現場測試時，可根據超聲波波速對混凝土強度進行評價，若實測聲速為2500m/s，則樁身混凝土強度可評價為（）。A.好B.較好C.差D.非常差參考答案：C參考解析：2022版教材P246頁，表4-36共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關試驗操作和分析。[不定項選擇題]10.測試結果中出現以下哪種情況可判定為異常（）。A.聲速大于臨界值B.波幅略小于臨界值C.接收波形正常D.PSD值在某深度處突變參考答案：BD參考解析：2022版教材P246頁，聲速或波幅小于其臨界值時，可判定為異常；PSD值突變，作為異常點判定的輔助依據。共享題干題跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗，橋面凈寬2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結構性能評價等工作。[不定項選擇題]11.靜載試驗的加載工況可包括（）。A.跨中截面最大正彎矩B.支點附近截面最大剪力C.L/8截面最大正彎矩D.跨中截面最大負彎矩參考答案：AB參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）5.2.2規(guī)定的主要加載工況為跨中最大正彎矩，L/4截面最大正彎矩和支點附近最大剪力為附加工況。L/8截面的活載彎矩遠小于跨中，該截面彎矩不控制設計，C選項錯誤；簡支橋跨中不產生負彎矩，D選項錯誤。共享題干題跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗，橋面凈寬2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結構性能評價等工作。[不定項選擇題]12.試驗加載計算中，以下哪些考慮是正確的（）。A.以車道荷載作為加載控制B.荷載效率取0.85~1.05C.荷載效率取0.95~1.05D.人群荷載應計入沖擊系數參考答案：AC參考解析：橋梁靜載試驗絕大多數情形是針對整體結枃加載，故應采用車道荷載進行控制（車輛荷載用于局部加載）；對于舊橋，靜力荷載效率應取0.95~1.05；人群荷載不計沖擊效應。共享題干題跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗，橋面凈寬2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結構性能評價等工作。[不定項選擇題]13.擬通過實測動應變來獲取該橋的沖擊系數，可采用（）方法。A.100mm標距應變片布置跨中梁底混凝土表面上B.5mm標距應變片布置在跨中梁底受拉主筋上C.100mm標距應變片布置在跨中中性軸附近的混凝土表面上D.弓形應變計布置在跨中梁底混凝土表面上參考答案：B參考解析：2022版教材P337頁，鋼筋混凝土結構是允許帶裂縫工作的構件，難以在梁底混凝土表面進行應變值測量，A、D選項錯誤。梁體中性軸附近應變值接近零，測點不具代表性，C選項錯誤。針對本案例的橋型，靜、動載試驗主要應變測點應布置在跨中下緣受拉主筋上，可在測試區(qū)域鑿除局部鋼筋保護層，露岀鋼筋并布置小標距應變片進行測試，試驗結束后及時修補鋼筋保擴層。共享題干題跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗，橋面凈寬2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結構性能評價等工作。[不定項選擇題]14.靜力加載實施中，以下哪些做法是錯誤的（）。A.為便于試驗組織，安排在天氣晴朗的時段加載B.可采用三軸車作為試驗加載車輛C.試驗橋梁為小跨徑橋梁，無須進行分級加載D.試驗荷載作用下，跨中附近出現新裂縫，最大寬度達0.18mm，應終止加載試驗參考答案：ACD參考解析：2022版教材P339頁，橋梁荷載試驗應盡量選擇夜間或陰天溫度穩(wěn)定時段，以減少溫度變化對應變等測試結果的影響；常見的兩軸車和三軸車是荷載試驗常用的荷載形式：即便是小跨徑橋梁，也要按規(guī)定分級加載，以保證安全及獲取結構響應與荷載的相關性數據；鋼筋混凝主結構允許開裂，荷載作用下出現新裂縫不屬于應終止試驗的異常情形，況且裂寬也未超過限值（0.25mm），如裂縫的長度、寬度或數量明顯增加，則應停止加載。共享題干題跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗，橋面凈寬2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關試驗設計、加載控制及結構性能評價等工作。[不定項選擇題]15.靜載試驗實測跨中應力、撓度校驗系數分別為0.60~0.85、0.65~0.91，最大實測豎向縫寬為0.21mm，實測相對殘余變形為5.5%~13.5%?；谏鲜鼋Y果，對該橋的試驗結論正確的是（）。A.承載力滿足要求B.結構強度、剛度不滿足要求C.結構剛度、強度滿足要求，但有新裂縫出現，抗裂性能不滿足要求D.結構剛度、強度、抗裂性能均不滿足要求參考答案：A參考解析：張弦老師考前沖刺押題視頻解析請聯系智考網校官方代理購買《橋梁隧道》2020版習題班共享題干題某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關分析和檢測評定：[不定項選擇題]16.為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數，以下（）工作是必須完成的。A.橋梁缺損狀況檢查評定B.鋼筋銹蝕狀況檢測C.實際運營荷載狀況調查D.材質狀況檢測參考答案：ACD參考解析：B錯誤，圬工橋梁無需進行鋼筋銹蝕狀況檢測，承載能力檢算評定的關鍵是合理確定各分項檢算系數，通過橋梁缺損狀況檢查評定、材質狀況與狀態(tài)參數檢測確定承載力檢算系數Z1、承載能力惡化系數ξe、截面折減系數ξc、鋼筋的截面折減系數ξs，通過實際運營荷載狀況調查確定活載影響修正系數ξq。共享題干題某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關分析和檢測評定：[不定項選擇題]17.對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數除截面折減系數外，還應包括（）。A.承載能力檢算系數Z1或Z2B.活載影響系數C.鋼筋截面折減系數D.承載能力惡化系數參考答案：AB參考解析：該橋位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較多，按規(guī)范應進行實際運營荷載狀況調查，引入活載影響系數修正設計荷載作用效應，承載能力惡化系數主要反映配筋混凝土結構中鋼筋銹蝕、老化等所造成的質量狀況衰退和耐久性降低，圬工結構內部沒有鋼筋，無需考慮惡化系數。共享題干題某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關分析和檢測評定：[不定項選擇題]18.為確定該橋的截面折減系數，需檢測的技術指標包括（）。A.混凝土彈性模量B.材料風化C.混凝土碳化狀況D.物理與化學損傷參考答案：BCD參考解析：對圬工及配筋混凝土橋梁，由于材料風化、碳化、物理與化學損傷引起的結構或構件有效截面損失，以及由于鋼筋銹蝕剝落造成的鋼筋有效面積損失，對結構構件截面抗力效應會產生不利影響，在檢算結構抗力效應時，引人截面折減系數計入這一影響，其中混凝土碳化會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱，并且會降低混凝土的