地鐵車站接地網(wǎng)工程施工方案

建設(shè)單位：××軌道交通有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司施工單位：中鐵××局集團(tuán)有限公司編制： 審批： 接地網(wǎng)工程施工方案《××軌道首期工程廣電大學(xué)站接地網(wǎng)施工圖紙》《××軌道交通工程廣電大學(xué)站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》機(jī)統(tǒng)一起來(lái)。重大機(jī)械設(shè)備事故、重大火災(zāi)事故；輕傷率控制在‰以內(nèi)。二、工程概況概況本站為××市軌道交通首期工程的第個(gè)車站，位于前元路與新規(guī)劃云廣路的交叉口，沿前元路靠道路紅線南側(cè)布置。站址地處呈貢新區(qū)，地勢(shì)沿車站縱、橫向變化均較大，起終點(diǎn)高差約~，橫向高差約~。場(chǎng)地內(nèi)主要為交通道路及荒地，車站車站有效站臺(tái)中心里程右，車站起點(diǎn)分界里程，終點(diǎn)里程。結(jié)構(gòu)外包全長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為。基坑深度~，覆土厚度約為~。出入口通道一般寬度為，基坑深度約~。對(duì)接地土根據(jù)地質(zhì)情況可采用粘土或低土壤電阻率的果不能滿足設(shè)計(jì)要求(小于1Q)，則在余下部分接地網(wǎng)敷設(shè)中應(yīng)采取相應(yīng)補(bǔ)救措施。9、綜合接地網(wǎng)主要由水平接地體、垂直接地體及接地引出線組成。接地裝置在車的相對(duì)關(guān)系。接地網(wǎng)外圍的水平接地體、接地引出線及其連接的水平接地體為本工程所用材料詳見工程數(shù)量表材料、主要工程量總表稱水平接地體水平接地體接地引出線垂直接地體焊點(diǎn)型號(hào)規(guī)格×()銅排×()銅排×()銅排壁厚，銅管含模具處根處數(shù)量序號(hào)Ф項(xiàng)目經(jīng)理：崔松濤總工：張學(xué)武常務(wù)經(jīng)理：楊公正副經(jīng)理：張金亮工程部：孫增劍安質(zhì)部：劉振華保障部：何同繼試驗(yàn)室：徐澤彬接地網(wǎng)施工隊(duì)套套套個(gè)個(gè)個(gè)盒盒個(gè)個(gè)機(jī)具材料及勞動(dòng)力準(zhǔn)備情況備人人人臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)套臺(tái)臺(tái)罐直接地極切割水環(huán)與引上線罐罐上線焊接模具套模和模各一套銅排對(duì)套，引收。測(cè)量定位—挖溝槽—驗(yàn)槽—鉆孔放入垂直接地體—敷設(shè)水平接地體—放熱焊接連板時(shí)中間止水環(huán)防水處理—設(shè)置接地端子固定件。1.綜合接地測(cè)量放線2.溝槽開挖綜合接地網(wǎng)測(cè)量定位完畢后，進(jìn)行人工配合機(jī)械開挖上口寬600mm、下口寬3.垂直接地體施工將形成空洞及斷層，需在銅管下部約1/3管長(zhǎng)范圍內(nèi)的管壁上交錯(cuò)每隔200mm鉆上φ4.水平接地體的敷設(shè)接地體銅排放入溝內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求焊接好，水平接地體為TMY50×5mm(TMY40×4mm)銅排，立放敷設(shè)。水平接地體在底板墊層和底板縱梁墊層下0.6m，若底板及底5.接地系統(tǒng)組件間焊接6.綜合接地回填7.接地引上線施工mm防護(hù)，中部加焊D310φ110δ=10mm鋼板作止水環(huán)，止水環(huán)密封焊接在鋼管外壁上，不允許滲漏水，鋼管8.接地引上線與母排的連接9.接地電阻測(cè)試1.隱蔽工程采用班組自檢，班組互檢及專業(yè)檢查相結(jié)合的方式控制質(zhì)量。要求每監(jiān)3.所有隱蔽工程必須有嚴(yán)格的施工記錄，有隱蔽工程的檢查、驗(yàn)收都必須認(rèn)真做造，對(duì)故意進(jìn)行破壞的班組和人員，項(xiàng)目部將嚴(yán)懲不怠。剖面也無(wú)所謂貫穿的