重慶軌道交通六號(hào)線某車站及區(qū)間隧道工程開挖與初支施工方案

軌道交通六號(hào)線一期工程xxx車站及區(qū)間隧道工程xxx車站工程開挖與初支施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：xxx局重慶軌道交通六號(hào)線xxx項(xiàng)目經(jīng)理部2010年月日目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc257032786"第一章編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc257032787"1.1文件依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc257032788"1.2規(guī)范依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc257032789"第二章工程概況2HYPERLINK\l"_Toc257032790"2.1工程簡(jiǎn)介2HYPERLINK\l"_Toc257032791"2.2工程地質(zhì)水文情況2HYPERLINK\l"_Toc257032792"2.3隧道圍巖情況4HYPERLINK\l"_Toc257032793"2.4施工周邊情況4HYPERLINK\l"_Toc257032794"第三章工程難點(diǎn)、重點(diǎn)及措施7HYPERLINK\l"_Toc257032795"第四章施工部署9HYPERLINK\l"_Toc257032796"4.1總體開挖順序9HYPERLINK\l"_Toc257032797"4.2資源準(zhǔn)備9HYPERLINK\l"_Toc257032798"4.3施工進(jìn)度計(jì)劃11HYPERLINK\l"_Toc257032799"第五章施工方法12HYPERLINK\l"_Toc257032800"5.1車站主體開挖方法12HYPERLINK\l"_Toc257032801"5.2風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的開挖12HYPERLINK\l"_Toc257032802"5.3車站斷面初期支護(hù)參數(shù)14HYPERLINK\l"_Toc257032803"5.4車站主體隧道與附屬工程交叉施工關(guān)系14HYPERLINK\l"_Toc257032804"6.1各類型斷面施工方法16HYPERLINK\l"_Toc257032805"6.2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工16HYPERLINK\l"_Toc257032806"6.3單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工17HYPERLINK\l"_Toc257032807"6.4開挖預(yù)留變形量的控制19HYPERLINK\l"_Toc257032808"6.5隧道開挖斷面容許超挖值和檢驗(yàn)方法19HYPERLINK\l"_Toc257032809"第七章車站隧道爆破開挖21HYPERLINK\l"_Toc257032810"7.1爆破開挖說明21HYPERLINK\l"_Toc257032811"7.2車站主體隧道爆破設(shè)計(jì)21HYPERLINK\l"_Toc257032812"第八章初支支護(hù)施工方法28HYPERLINK\l"_Toc257032813"8.1錨桿施工28HYPERLINK\l"_Toc257032814"8.2拱架施工30HYPERLINK\l"_Toc257032815"8.3噴射砼施工33HYPERLINK\l"_Toc257032816"8.4初襯背后注漿施工39HYPERLINK\l"_Toc257032817"第九章監(jiān)控量測(cè)40HYPERLINK\l"_Toc257032818"9.1測(cè)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)斷面的布置及監(jiān)測(cè)的儀器方法41HYPERLINK\l"_Toc257032819"9.2地表面、道路沉降觀測(cè)41HYPERLINK\l"_Toc257032820"9.3建筑物沉降及傾斜觀測(cè)42HYPERLINK\l"_Toc257032821"9.4區(qū)間隧道洞內(nèi)拱頂下沉、凈空收斂量測(cè)42HYPERLINK\l"_Toc257032822"9.5區(qū)間隧道鋼支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè)43HYPERLINK\l"_Toc257032823"10.1安全生產(chǎn)措施45HYPERLINK\l"_Toc257032824"10.2消防安全措施46HYPERLINK\l"_Toc257032825"10.3應(yīng)急預(yù)案47HYPERLINK\l"_Toc257032826"10.4文明施工措施50HYPERLINK\l"_Toc257032827"第十一章施工環(huán)境保護(hù)與保證措施1HYPERLINK\l"_Toc257032828"10.1環(huán)境保護(hù)措施1HYPERLINK\l"_Toc257032829"10.2水土保持方案4第一章編制依據(jù)1.1文件依據(jù)（1）重慶市軌道交通六號(hào)線一期工程xxx車站施工圖。（2）重慶市軌道交通六號(hào)線一期工程xxx地質(zhì)勘測(cè)資料以及補(bǔ)充勘察資料。（3）重慶軌道交通六號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告。（4）重慶軌道交通總公司提供的相關(guān)資料及有關(guān)要求。1.2規(guī)范依據(jù)（1）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）、《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB10003-2005）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）等設(shè)計(jì)規(guī)范。（2）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108—2008）、、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50108—2008）、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258-97）、《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）等技術(shù)規(guī)范；（3）《地下鐵路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-99，2003年修訂）、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417-2003）、《錨桿噴射混凝土支護(hù)規(guī)范》（GB50086-2001）等施工、驗(yàn)收規(guī)范。根據(jù)上述規(guī)范和文件，結(jié)合我公司現(xiàn)階段的施工能力、技術(shù)裝備、管理水平及歷年來承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)編制本方案。第二章工程概況2.1工程簡(jiǎn)介xxx車站為換乘站，車站起點(diǎn)里程YDK13+881.078m，終點(diǎn)里程YDK14+138.626m，軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高214.568~214.052m，總長(zhǎng)257.548m，位于渝中區(qū)的繁華地段。車站在里程YDK13+978.209處與一號(hào)線成十字交差，交角85.26°。一號(hào)線在上，六號(hào)線在下，上下軌面設(shè)計(jì)高程相差約8.3m，受上述因素的影響，六號(hào)線xxx站在一號(hào)線兩側(cè)形成兩個(gè)有聯(lián)系的車站主體結(jié)構(gòu)。車站主體采用側(cè)式站臺(tái)，單拱雙層結(jié)構(gòu)。車站K13+954.987-K14+000.275m段為兩個(gè)車站主體的聯(lián)絡(luò)通道，單拱雙層結(jié)構(gòu)。車站主體大部分位于民族路、打銅街道路正下方，主體隧道拱頂覆蓋層厚度約9.45-15.36mm。其中巖層7.0-10.6m，車站周邊建筑物密集，施工中需要有針對(duì)的采取適當(dāng)措施，才能確保車站施工對(duì)地面建筑不會(huì)產(chǎn)生不利影響。車站利用上新街站-xxx站區(qū)間隧道（渝中區(qū)段）和支洞作為施工通道開挖。附圖1xxx車站平面圖。車站采用暗挖法施工，復(fù)合式襯砌，結(jié)構(gòu)最大開挖寬度為25.97m，最大開挖高度19.86米，開挖斷面面積430.2m2。車站拱型斷面組成及拱頂埋深與巖層厚度如下表所示。序號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終止樁號(hào)斷面形式寬（m）高（m）斷面面積(m22)斷面長(zhǎng)度（m）拱頂埋深（m）巖層厚度（m）1YDK13+8881.0078YDK13+8897.9996A型23.97218.873342.1516.9188.7~10..53.5~5.442YDK13+8897.9996YDK13+9954.9987B型25.5719.458414.7356.9919.5~134.3~9.553YDK13+9954.9987YDK13+9942.2265C型16.110.576142.512.474位于一號(hào)線車站站結(jié)構(gòu)下，巖巖層中通過過。4YDK13+9964.4483YDK14+0001.2275C型16.110.576142.511.7315YDK14+0001.2275YDK14+0081.4428B加強(qiáng)型25.9719.858430.280.15314~12.665.8~106YDK14+0081.4428YDK14+1138.6626A型23.97218.873342.1557.19814.4~133.82.9~8.44其中在C型斷面上方有換剩通道，拱頂埋深約11.2m。2.2工程地質(zhì)水文情況2.2.1地形地貌根據(jù)地勘，屬侵蝕剝蝕丘陵坡頂平臺(tái)地貌，地勢(shì)較平緩，總體趨勢(shì)南高北低。由于場(chǎng)地地處城市中心地帶，人類活動(dòng)頻繁，原始地形遭到破壞，地面經(jīng)人工改造成房屋地坪或道路，地形呈緩斜平臺(tái)狀，局部為擋墻、陡坎。地形總體坡角1～8°。目前地面高程220.8～248m，相對(duì)高差約27.2m。。2.2.2地層巖性場(chǎng)地出露地層自上而下分別為第四系全新統(tǒng)人工填土和粘質(zhì)粘土（卵石土），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖，局部夾泥質(zhì)砂巖。2.2.3水文地質(zhì)條件xxx車站位于斜坡上，以近東西向橫穿渝中半島分水嶺，以新華路中線為分水線。根據(jù)地勘，該場(chǎng)地水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，基本無地下水。街道市政排水設(shè)施較完備，因此，僅少量地表水沿著破裂的地下管道滲透于砂巖中，形成基巖裂隙水。地下水狀態(tài)為I級(jí)，涌水量小于10L/min·10m，為干燥或濕潤(rùn)狀。根據(jù)地勘，沿線地下水水質(zhì)好，礦化度低，小于0.1g/L，水化學(xué)成分屬HCO3-Ca型或HCO3-Ca、Na型水，對(duì)混凝土無侵蝕性、溶蝕性。2.2.4地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度根據(jù)地勘，擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。擬建區(qū)上覆土層厚度0.4～11.5m，場(chǎng)區(qū)內(nèi)填土層剪切波速度平均值為120m/s左右，場(chǎng)地土層等效剪切波速度一般小于140m/s，按場(chǎng)地土及建筑場(chǎng)地劃分標(biāo)準(zhǔn)，本場(chǎng)地覆蓋層屬軟弱土，建筑場(chǎng)地類別屬Ⅱ類場(chǎng)地，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，為可進(jìn)行建設(shè)的一般地段。2.2.5人防洞室根據(jù)地勘，xxx車站擬建場(chǎng)地及周邊地段，人防洞室密布，洞高約3～14m，寬約2.3～9.5m，洞身視情況進(jìn)行了初步襯砌，局部為毛洞（雙線部分為襯砌地段，單線部分為毛洞），其現(xiàn)狀穩(wěn)定，局部滴水，具體分布情況詳見附圖1。2.2.6隧道涌水量預(yù)測(cè)車站沿線水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，沿線無地下水含水層，巖體裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，隧道開挖過程中坑道涌水量小，地下水狀態(tài)為Ⅰ級(jí)，干燥或濕潤(rùn)狀，局部為滴水形式出現(xiàn)。但由于沿線為主城區(qū)，居民用水量較大，地下排水設(shè)施可能有破漏之處，而這些又無規(guī)律可循，因此在施工中尚應(yīng)配置相應(yīng)的排水措施。2.2.7不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)評(píng)價(jià)場(chǎng)地位于侵蝕丘陵斜坡，后經(jīng)人類活動(dòng)改造成平臺(tái)，上覆土層厚度0～11.5m，下伏基巖為厚層砂質(zhì)泥巖、局部夾砂巖，無地下水露頭。場(chǎng)地工程地質(zhì)條件較好，未發(fā)現(xiàn)斷層，滑坡、軟弱夾層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體總體穩(wěn)定性較好。2.3隧道圍圍巖情況xxx車站工程程總的特點(diǎn)點(diǎn)是，斷面面較大，最最大斷面面面積達(dá)4335.477m2，車站相相對(duì)埋深較較淺，屬于于淺埋或者者超淺埋隧隧道，圍巖巖以中等風(fēng)風(fēng)化軟質(zhì)巖巖、硬質(zhì)巖巖為主。表2-1xxxx車站圍巖巖級(jí)別及分分布里程表表序號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終止樁號(hào)斷面形式斷面長(zhǎng)度（m）拱頂埋深（m）巖層厚度（m）圍巖巖性圍巖級(jí)別1YDK13+8881.0078YDK13+8897.9996A型16.9188.7~10..53.5~5.44中等風(fēng)化軟質(zhì)巖巖IV2YDK13+8897.9996YDK13+9954.9987B型56.9919.5~134.3~9.55中等風(fēng)化軟質(zhì)巖巖IV3YDK13+9954.9987YDK13+9942.2265C型12.474位于一號(hào)線車站站結(jié)構(gòu)下，巖巖層中通過過。中等風(fēng)化軟質(zhì)巖巖4YDK13+9964.4483YDK14+0001.2275C型11.7315YDK14+0001.2275YDK14+0081.4428B加強(qiáng)型80.15314~12.665.8~10中等風(fēng)化軟質(zhì)巖巖IV6YDK14+0081.4428YDK14+1138.6626A型57.19814.4~133.82.9~8.44中等風(fēng)化軟質(zhì)巖巖IV2.4施工周周邊情況2.4.1周周邊交通情情況車站主體大部分分位于民族族路、打銅銅街道路正正下方，沿沿線人口密密集，車流流量較大。周周邊城市道道路密積，但但因?yàn)槭抢侠铣菂^(qū)，道道路較窄，并并且多為單單行道，特特別是原設(shè)設(shè)計(jì)的1、2號(hào)施工豎豎井，因?yàn)闉槭艿街苓呥吔煌ㄇ闆r況的限制，基基本上無法法承擔(dān)主要要施工通道道的作用。2.4.2地地面建筑物物情況從附圖1中知，車車站起點(diǎn)處處位于打銅銅街道門口口轉(zhuǎn)角處，打打銅街兩側(cè)側(cè)則以高層層、建筑為為主，主要要有郵政局局、建設(shè)銀銀行文物建建筑和一段段民房；六六號(hào)線xxxx車站與與一號(hào)線小小什車站交交界處有百百強(qiáng)大廈；；xxx車站站民族路段段兩側(cè)有新新重慶大樓樓、重旅大大廈等高樓樓大廈，在在2號(hào)風(fēng)道口口處還有文文物建筑羅羅漢寺。各各建筑物具具體位置與與車站隧道道關(guān)系如下下表2-1所示。表2-1建筑物物與車站隧隧道關(guān)系序號(hào)建筑物名稱隧道右側(cè)/左側(cè)側(cè)與隧道位置關(guān)系系建筑物描述樁號(hào)1建設(shè)銀行車站右側(cè)距隧道開挖邊線線1.9mm6層磚砌體，地下下1層。DK13+8774~DKK13+88962郵政局車站右側(cè)隧道邊緣侵入建建筑物邊線線約7.2米。5層磚砌體，地下下1層，解放放前修建，現(xiàn)現(xiàn)為文物保保護(hù)單位，基基礎(chǔ)形式為為獨(dú)立基礎(chǔ)礎(chǔ)。DK13+9000~DKK13+99183百強(qiáng)大廈車站左側(cè)隧道拱頂與獨(dú)立立基礎(chǔ)的豎豎向距離為為5.4m，隧道外外緣與獨(dú)立立基礎(chǔ)的最最短距離為為11m左右。砼34，地下1層的；；新華路一一側(cè)采用樁樁基礎(chǔ)，民民族路一側(cè)側(cè)采用獨(dú)立立基礎(chǔ)。DK13+9995~DKK14+449.74重旅大廈車站左側(cè)車站主體邊緣距距該大廈裙裙房基坑擋擋墻最小水水平距離約約5.0m，距主樓樓約10m。是3號(hào)通道壁壁距離基坑坑擋墻小于于1.0m。砼28層，地下2層，采采用人工挖挖孔樁，基基坑擋墻采采用直徑500錨樁與擋擋板DK14+1001~DKK14+6685民族路綠化平臺(tái)臺(tái)車站右側(cè)平臺(tái)外圍一圈為為抗滑樁板板擋墻，樁樁底與隧道道開挖輪廓廓線相距0.2m左右。地下四層車庫，內(nèi)內(nèi)部為獨(dú)立立基礎(chǔ)，框框架結(jié)構(gòu)，抗抗滑樁截面面積為0.8**0.8--1.0**1.0mm，靠隧道道一側(cè)為0.8**0.8mm。DK13+9661~DKK14+00296新重慶廣場(chǎng)車站右側(cè)該建筑物地下室室與主體隧隧道邊緣的的水平距離離在20m以上，但但隧洞開挖挖斷面大，開開挖影響較較大。DK14+0229~DKK14+11382.4.3地地下管線情情況根據(jù)重慶軌道交交通六號(hào)線線xxx車站站地勘資料料，隧道周周邊管線較較多，主要要有電力管管線，電信信管線，給給水管等等等，埋深大大部分在1.0mm~2.00m范圍內(nèi)內(nèi)，截面最最小的有200xx100mmm、D100mmm，最大大的有10000x10000、15000x3000mm、D400mmm等等。YDK113+8881.0778~YDDK13++954..987范圍內(nèi)，管管線主要集集中在隧道道正上方；；YDK113+9554.9887~YDDK14++001..275范圍內(nèi)，管管線主要在在道路兩旁旁；YDK114+0001.2775~YDDK14++81.4428范圍內(nèi)，管管線主要集集中在隧道道上方偏靠靠百強(qiáng)大廈廈一側(cè)；YDK114+811.4288~YDKK14+1138.6626范圍內(nèi)，管管線主要與與隧道斜角角，交角大大約30度。第三章工程難難點(diǎn)、重點(diǎn)點(diǎn)及措施xxx車站施工工組織中存存在以下幾幾個(gè)重難點(diǎn)點(diǎn)：（1)區(qū)間及車站隧道道斷面變化化多，且變變化很大，由由上～小區(qū)區(qū)間隧道進(jìn)進(jìn)入車站，兩兩個(gè)斷面拱拱頂高差達(dá)達(dá)到8.7米，而由由車站Ｃ型型斷面進(jìn)入入車站Ｂ加加強(qiáng)型斷面面，斷面高高差達(dá)到9.2米。如何何在確保開開挖安全的的情況下，順順利由小斷斷面進(jìn)入大大斷面施工工，并完成成反挑部位位的開挖，是是施工的一一個(gè)難點(diǎn)。主要措施：按照照設(shè)計(jì)參考考擴(kuò)挖圖組組織施工，通通過臨時(shí)導(dǎo)導(dǎo)洞上行的的辦法，由由臨時(shí)導(dǎo)洞洞爬升一定定一定進(jìn)入入車站右側(cè)側(cè)壁上導(dǎo)坑坑的開挖，再再進(jìn)入左側(cè)側(cè)壁導(dǎo)洞的的開挖，完完成左側(cè)壁壁導(dǎo)坑開挖挖后，經(jīng)過過改道，將將左側(cè)作為為施工通道道，再完成成臨時(shí)導(dǎo)洞洞上行時(shí)遺遺留下來的的反挑部分分的開挖。其其余工作按按正常的雙雙側(cè)壁導(dǎo)坑坑法開挖，同同時(shí)加大開開挖過程中中的監(jiān)控量量測(cè)，確保保施工安全全。具體施施工方案見見后（2）xxx車站是暗暗挖車站，斷斷面大、埋埋深淺，為為大斷面淺淺埋隧道，加加之周邊建建筑物多，既既有城市高高層建筑，又又有文物古古跡建筑，并并且，拱頂頂?shù)孛嫦逻€還有各類管管網(wǎng)，特別別是埋設(shè)年年代較早的的自來水管管，施工條條件復(fù)雜，因因此，如何何確保開挖挖的安全，確確保開挖后后地面的沉沉降不至于于對(duì)上述建建筑（構(gòu)筑筑）物造成成影響，是是整車站施施工成敗的的關(guān)鍵。主要措施：結(jié)合合設(shè)計(jì)提供供的雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施施工工法，采采用微振動(dòng)動(dòng)光面爆破破技術(shù)以及及機(jī)械與人人工方法開開挖，盡量量減少對(duì)圍圍巖的擾動(dòng)動(dòng)。嚴(yán)格按按照“緊支護(hù)、管管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短短開挖、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、快快封閉、勤勤測(cè)量”的原則進(jìn)進(jìn)行施工，同同時(shí)，二次次襯砌緊跟跟開挖面，確確保大斷面面開挖時(shí)地地面沉降值值最小，確確保開挖順順利實(shí)施。（3)本工程為十字換換乘空間交交叉車站，大大型隧道的的交叉將帶帶來無法預(yù)預(yù)測(cè)的應(yīng)力力重分布，交交叉口的施施工方法和和安全應(yīng)急急措施是本本工程施工工組織的重重點(diǎn)之一。主要措施：嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)要要求的施工工順序進(jìn)行行施工，在在一號(hào)線車車站結(jié)構(gòu)施施工完畢且且結(jié)構(gòu)砼達(dá)達(dá)到強(qiáng)度要要求后進(jìn)行行施工，同同時(shí)加強(qiáng)我我部開挖時(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)測(cè)，必要的的時(shí)候通過過對(duì)初支護(hù)護(hù)的加強(qiáng)來來確保施工工的安全。（4）xxx車站為淺淺埋隧道工工程，最小小圍巖厚度度才7.0米，隧道埋埋深基本上上都在155m以內(nèi)，周周邊建筑物物多，特別別是有文物物古跡建筑筑及年代久久遠(yuǎn)的危房房，對(duì)爆破破振動(dòng)的要要求相當(dāng)嚴(yán)嚴(yán)格，在施施工過程中中如何確保保振動(dòng)不會(huì)會(huì)對(duì)上述建建筑物造成成影響，同同時(shí)不對(duì)建建筑物內(nèi)的的人員工作作造成影響響，也是本本項(xiàng)目的重重、難點(diǎn)之之一。主要措施：以設(shè)設(shè)計(jì)要求的的開挖方式式為主，根根據(jù)不同的的斷面情況況，不同的的埋深，離離建筑物的的不同距離離，選擇小小藥量的微微振松動(dòng)光光面爆破、表表態(tài)爆破、銑銑刨機(jī)開挖挖、破碎錘錘開挖、切切割機(jī)切割割、人工風(fēng)風(fēng)鎬開挖等等不同的開開挖方式。優(yōu)優(yōu)先采用爆爆破開挖，但但爆破作業(yè)業(yè)前應(yīng)進(jìn)行行爆破設(shè)計(jì)計(jì)，對(duì)振動(dòng)動(dòng)速率進(jìn)行行驗(yàn)算，如如果經(jīng)驗(yàn)算算無法達(dá)到到要求，則則采用非爆爆破，如果果經(jīng)驗(yàn)算能能達(dá)到要求求，則在爆爆破過程中中作好振動(dòng)動(dòng)量測(cè)，如如果量測(cè)結(jié)結(jié)果符合要要求，則采采用爆破。總總之，就是是以確保爆爆破對(duì)周邊邊建筑物影影響最小為為宜。（5）地下管線較多，施施工期間如如何保護(hù)管管線安全是是工程重點(diǎn)點(diǎn)之一。主要措施:制定定詳盡管網(wǎng)網(wǎng)保護(hù)方案案，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行。首先先是通過控控制地表沉沉降保證地地下管網(wǎng)不不變形，其其次是控制制爆破振動(dòng)動(dòng)不對(duì)管網(wǎng)網(wǎng)造成影響響，特別是是YDK114+0660～YDK114+1338段，拱頂頂土層較厚厚，開挖時(shí)時(shí)地表沉降降的可能性性較大，因因此特別加加強(qiáng)此段的的管線沉降降變形監(jiān)測(cè)測(cè)，一旦有有危險(xiǎn)則應(yīng)應(yīng)對(duì)管線進(jìn)進(jìn)行保護(hù)或或改遷。具具體保護(hù)措措施見管網(wǎng)網(wǎng)方案。風(fēng)險(xiǎn)斷面較多，控控制好風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)斷面施工工的質(zhì)量與與安全是施施工的又一一個(gè)重點(diǎn)。主要要措施：嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)文件要求求的施工步步驟與支護(hù)護(hù)要求進(jìn)行行施工，施施工前對(duì)周周邊風(fēng)險(xiǎn)建建筑作進(jìn)一一步的深入入調(diào)查，同同時(shí)對(duì)每個(gè)個(gè)風(fēng)險(xiǎn)斷面面制定專項(xiàng)項(xiàng)施工方案案，報(bào)監(jiān)理理工程師審審批后進(jìn)行行施工。施施工過程加加強(qiáng)監(jiān)控量量測(cè)，根據(jù)據(jù)量測(cè)結(jié)果果及時(shí)調(diào)整整方案。（7）本項(xiàng)目施工工工期緊，而而車站附屬屬結(jié)構(gòu)多、工工程數(shù)量大大，有二個(gè)個(gè)豎井通風(fēng)風(fēng)道及四個(gè)個(gè)出入口。限限于現(xiàn)在出出入口未完完成拆遷而而無法從進(jìn)進(jìn)口處進(jìn)行行施工的實(shí)實(shí)際情況，附附屬設(shè)施必必需與主體體隧道開挖挖平行作業(yè)業(yè)才能保證證工期的要要求。如何何科學(xué)、合合理、安全全、有序地地組織好幾幾個(gè)出入口口及風(fēng)道與與車站隧道道的平行施施工，也是是項(xiàng)目施工工的重點(diǎn)。主要措施：首先先，在技術(shù)術(shù)上作好充充分準(zhǔn)備，與與相關(guān)各方方一起研究究，對(duì)原設(shè)設(shè)計(jì)的施工工步驟作部部分調(diào)整，通通過加強(qiáng)支支護(hù)以及增增加臨時(shí)措措施的辦法法，保證附附屬設(shè)施的的洞口均可可在車站二二次之前開開挖；其次次，加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的管理理，保證各各作業(yè)面的的人、機(jī)、料料的充足準(zhǔn)準(zhǔn)備，加強(qiáng)強(qiáng)各作業(yè)面面之間的協(xié)協(xié)調(diào)，保證證出入口等等附屬設(shè)施施安全有序序施工。第四章施工部部署4.1、施工順順序4.1.1、車車站整體施施工順序xxx車站因?yàn)闉榕c一號(hào)線線xxx車站站交叉后，總總體被分為為三個(gè)相互互聯(lián)系的部部分，第一一部分YDK113+8881.0778～YDK113+9554.9887，含A型及B型斷面（為為方便表述述，我們稱稱為車站I區(qū)）；第第二部分為為一號(hào)線車車站正下的的C型段面；；第三部分分為YDK114+0001.2775～YDK114+1338.2662，含B加強(qiáng)型及A型斷面（為為方便表述述，我們稱稱為車站II區(qū)）?？偪傮w的施工工安排順序序?yàn)椋河缮仙稀^(qū)間間隧道進(jìn)入入車站I區(qū)施工，再再車站I區(qū)進(jìn)入C型斷面施施工，再由由C型斷面進(jìn)進(jìn)入車站II區(qū)施工，在在I區(qū)、II區(qū)施工的的時(shí)候，只只要相應(yīng)的的出入口及及風(fēng)道具有有作業(yè)面時(shí)時(shí)，就同時(shí)時(shí)開展出入入口及風(fēng)道道的施工。4.1.2、車車站I區(qū)的施工工順序、由區(qū)間隧道進(jìn)進(jìn)入車站，完完成上行導(dǎo)導(dǎo)洞的洞口口施工；、完成上行導(dǎo)洞洞的開挖，進(jìn)進(jìn)入I區(qū)A型斷面的的右側(cè)壁上上導(dǎo)洞；、由一號(hào)橫通道道進(jìn)入車站站左側(cè)壁上上導(dǎo)坑；、由左側(cè)壁上導(dǎo)導(dǎo)坑進(jìn)入二二號(hào)橫通道道，使車站站進(jìn)口斷貫貫通；、由區(qū)間進(jìn)入車車站I區(qū)左側(cè)壁壁中導(dǎo)坑開開挖，同時(shí)時(shí)前方進(jìn)行行上行導(dǎo)洞洞所遺留的的反挑開挖挖部分；、進(jìn)行車站I區(qū)區(qū)右側(cè)壁中中導(dǎo)坑開挖挖；、進(jìn)行車站左、右右側(cè)壁下導(dǎo)導(dǎo)坑開挖、核核心土開挖挖（拱部封封閉成環(huán)）；；同時(shí)由右右側(cè)壁中導(dǎo)導(dǎo)坑進(jìn)入C型斷面開開挖；由中中導(dǎo)進(jìn)入4、5號(hào)出入口口開挖、1號(hào)豎井風(fēng)風(fēng)道開挖；；、I區(qū)仰拱及二襯施施工。4.1.3、車車站II區(qū)施工順順序、由C型斷面進(jìn)入車站站II區(qū)，完成成左右兩個(gè)個(gè)上行導(dǎo)洞洞洞口施工工；、由左、右上行行導(dǎo)洞分別別進(jìn)入車站站II區(qū)左、右右側(cè)壁導(dǎo)洞洞；、完成3號(hào)橫通通道，以便便左、右側(cè)側(cè)壁上導(dǎo)坑坑連通，形形成回路；；、完成左、右上上行導(dǎo)洞遺遺留的反挑挑部分開挖挖；、完成左、右側(cè)側(cè)壁中導(dǎo)坑坑開挖；、完成核土開挖挖、拱部封封閉成環(huán)；；、仰拱開挖及二二襯施作。4.2資源準(zhǔn)準(zhǔn)備4.2.1人人力資源準(zhǔn)準(zhǔn)備項(xiàng)目部將配備強(qiáng)強(qiáng)有力的管管理團(tuán)隊(duì)及及技術(shù)團(tuán)隊(duì)隊(duì)來對(duì)車站站施工進(jìn)行行管理。項(xiàng)項(xiàng)目部以生生產(chǎn)經(jīng)理及及技術(shù)總工工分別負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度及施施工技術(shù)工工作，下設(shè)設(shè)工程部、技技術(shù)部、質(zhì)質(zhì)安部、測(cè)測(cè)量組、試試驗(yàn)室對(duì)施施工全面管管理，施工工員、技術(shù)術(shù)員及質(zhì)檢檢員直接到到勞務(wù)中組組中進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理。項(xiàng)項(xiàng)目管理人人員從年齡齡結(jié)構(gòu)上老老中青結(jié)合合，從經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)與團(tuán)隊(duì)活活力上都有有所保證，充充分發(fā)揮各各級(jí)管理人人員的能動(dòng)動(dòng)性與積極極性，關(guān)鍵鍵崗位由具具有豐富隧隧道施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的老同同志擔(dān)崗。配備經(jīng)驗(yàn)豐富的的勞務(wù)作業(yè)業(yè)班組，根根據(jù)工程進(jìn)進(jìn)度的不同同時(shí)段，配配足作業(yè)班班組。勞務(wù)務(wù)班組進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后，均應(yīng)應(yīng)由項(xiàng)目部部統(tǒng)一進(jìn)行行技術(shù)安全全教育及交交底。勞務(wù)班組配備數(shù)數(shù)量原則為為，每個(gè)作作業(yè)面保證證三個(gè)作業(yè)業(yè)班組，一一旦具備作作業(yè)條件，則則按二十四四小時(shí)三班班制作業(yè)。每每個(gè)作業(yè)面面應(yīng)配備的的班組有開開挖班、拱拱架班、噴射班、注注漿班、測(cè)測(cè)量班等?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)整個(gè)施施工區(qū)域配配備一個(gè)文文明施工班班、一個(gè)噴噴射砼拌和和班、一個(gè)個(gè)司機(jī)班、一一個(gè)電工班班、一個(gè)拱拱架加工班班、一個(gè)鋼鋼筋加工班班。單班組人員配備備情況如下下表4-1所示。表4-1xxxx車站單班班組人員配配置情況班組名稱工種配備人數(shù)工作內(nèi)容班組配備方案開挖班（12人人）鉆工5人炮眼成孔每個(gè)開挖面配備備3個(gè)班組炮工3人裝藥，爆破普工4人配合施工拱架班（12人人）鉆工2人錨桿眼成孔每個(gè)開挖面配備備3個(gè)班組立架工4人拱加安裝鋼筋工2人拱架、網(wǎng)片安裝裝焊工2人焊接普工4人配合施工噴射班（5人）噴槍手1人噴射砼上料手3人噴射機(jī)操作兼上上料外加劑投料手1人添加速凝劑注漿手1人注漿注漿班（7人）機(jī)操手1人注漿機(jī)、攪拌機(jī)機(jī)操作每個(gè)開挖面配備備3個(gè)班組投料手3人漿液配制普工2人配合施工測(cè)量班（2人）測(cè)量工2人開挖輪廓線、拱拱架位置，垂垂直度等控控制每個(gè)開挖面配備備3個(gè)班組文明施工班（44人）普工4人現(xiàn)場(chǎng)材料整理、路路面清掃，車車輛沖洗等等整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三三個(gè)鋼筋班（7人）鋼筋工2人鋼筋下料與加工工電焊工2人鋼筋焊接等普工3人配合施工司機(jī)1人攪拌操作攪拌料班（7人人）普工6人砂、石料等投料料整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三三個(gè)機(jī)操手1人彎拱機(jī)操作拱架加工班（77人）鋼筋工2人鋼筋下料與加工工整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三三個(gè)焊工1人鋼筋焊接普工3人配合施工司機(jī)班（14人人）挖機(jī)司機(jī)2人操作挖掘機(jī)2臺(tái)臺(tái)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三三個(gè)裝載機(jī)司機(jī)1人操作裝載機(jī)1臺(tái)臺(tái)農(nóng)用車司機(jī)2人操作農(nóng)用車2臺(tái)臺(tái)空壓機(jī)司機(jī)1人操作空壓機(jī)3臺(tái)臺(tái)自卸汽車司機(jī)8人操作自卸汽車88臺(tái)電工班（2人）電工2人1人洞內(nèi)作業(yè)面，1人加工場(chǎng)場(chǎng)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三三個(gè)車站勞動(dòng)力投入入計(jì)劃根據(jù)總體施工順順序的安排排，月份\工種鉆工炮工4.2.2設(shè)設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)工期計(jì)劃要要求，結(jié)合合工程的實(shí)實(shí)際需要，擬擬投入該分分項(xiàng)目工程程的施工機(jī)機(jī)械、設(shè)備備及器具等等情況如下下表4-2所示。序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量備注1空壓機(jī)20m3/miin臺(tái)32錨桿鉆機(jī)臺(tái)203挖掘機(jī)PC200—66臺(tái)145砼拌合站100m3/小小時(shí)座16自卸汽車16T輛107小型農(nóng)用車5T輛18裝載機(jī)ZL50C臺(tái)19裝載機(jī)ZL-40臺(tái)110風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT28臺(tái)511多功能作業(yè)臺(tái)架架臺(tái)112軸流通風(fēng)機(jī)SDDY-П臺(tái)113砼濕噴機(jī)TK-961臺(tái)114變壓器630KVA臺(tái)115液壓注漿泵臺(tái)216電焊機(jī)BX3500--500AA臺(tái)618打磨機(jī)臺(tái)119切割機(jī)臺(tái)220鋼筋加工機(jī)械GZ4-32套221鐓粗直螺紋機(jī)Φ16-40mmm套422木工機(jī)械MJ-106//13KWW臺(tái)223彎拱機(jī)臺(tái)124柴油空壓機(jī)臺(tái)125柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)1監(jiān)測(cè)設(shè)備（包括括測(cè)量、試試驗(yàn)、檢驗(yàn)驗(yàn)、監(jiān)視等等方面的儀儀器）26全站儀GPT-31000N臺(tái)227水準(zhǔn)儀DS3/S1臺(tái)228位移監(jiān)測(cè)儀臺(tái)129錨桿拉拔儀ML-20臺(tái)130臺(tái)秤100Kg臺(tái)131電子秤ASC-A臺(tái)132電子天平BS型（2000gg)臺(tái)133砼回彈儀ZL3-A型臺(tái)134砂漿回彈儀ZC5型臺(tái)135恒溫儀臺(tái)136空調(diào)臺(tái)1其它小型器具，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際需要配配置。4.2.3材材料準(zhǔn)備材料由技術(shù)部按按照計(jì)劃進(jìn)進(jìn)度分解為為月進(jìn)度計(jì)計(jì)劃，在按按月進(jìn)度計(jì)計(jì)劃編制月月材料計(jì)劃劃，交給物物資部準(zhǔn)備備。施工所所需材料，必必須提前一一個(gè)星期到到位。4.3施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃xxx車站主體體2010年3月10日開挖，20011年1月30日完成主體體開挖。具具體計(jì)劃見見后附計(jì)劃劃?rùn)M道圖與與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃圖。第五章主要要的施工方方案5.1、施工通通道原設(shè)計(jì)車站施工工的通道為為1、2號(hào)豎井，但但由于1、2號(hào)豎井周周邊的道路路交通過于于擁擠，且且多為單行行道，無法法作為主要要的施工通通道，后在在區(qū)間施工工時(shí)，在朝朝天門隧道道洞口處增增設(shè)了一條條施工斜井井支洞作為為施工通道道，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際際情況，車車站的施工工通道也只只能利用斜斜井支洞，經(jīng)經(jīng)過上～小小區(qū)間進(jìn)入入車站。5.2、渣土的的運(yùn)輸因?yàn)楸卷?xiàng)目所處處地理位置置特殊，位位于繁華的的鬧市區(qū)，雖雖然施工通通道出口選選擇在濱江江路邊上，但但很多時(shí)候候白天仍然然無法往渣渣土場(chǎng)棄運(yùn)運(yùn)渣土，因因此，大部部分的渣土土只能在區(qū)區(qū)間或車站站隧道內(nèi)進(jìn)進(jìn)行二次倒倒運(yùn)，用裝裝載機(jī)配合合農(nóng)用車由由掌子面運(yùn)運(yùn)至區(qū)間隧隧道內(nèi)，到到晚上交通通允許的時(shí)時(shí)候再由區(qū)區(qū)間隧道用用裝載機(jī)配配合8噸自卸汽汽車運(yùn)至指指定的棄渣渣場(chǎng)。5.3、大斷面面開挖開挖挖工藝的選選擇設(shè)計(jì)大斷面開挖挖開挖工藝藝為雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法，考考慮到后期期二次襯砌砌采用自行行式大鋼模模板襯砌臺(tái)臺(tái)車，為了了方便臺(tái)車車的組裝，在在原設(shè)計(jì)的的斷面開挖挖順序上稍稍作調(diào)整，采采用雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑與臺(tái)臺(tái)階法相結(jié)結(jié)合的原則則進(jìn)行開挖挖。開挖順順序如下圖圖：采用此種開挖步步驟，即能能滿足將大大斷面轉(zhuǎn)化化成小斷面面開挖的要要求，又能能即早完成成拱頂部位位的閉合，保保證隧道的的整體安全全，同時(shí)也也為二襯臺(tái)臺(tái)車的拼裝裝提供了合合適的作業(yè)業(yè)空間。5.4、開挖方方式的確定定因?yàn)楸竟こ痰氖┦┕きh(huán)境非非常復(fù)雜，且且隧道為大大斷面淺埋埋隧道，拱拱部圍巖以以泥巖為主主，周邊建建筑物距離離很近，所所以，在開開挖方式的的選擇上，主主要是從對(duì)對(duì)圍巖的影影響，對(duì)周周邊建筑物物的影響，可可操作性，工工作效率等等幾個(gè)方面面考慮。根根據(jù)設(shè)計(jì)的的要求，結(jié)結(jié)合我們實(shí)實(shí)地調(diào)查的的情況進(jìn)行行分析，針針對(duì)不同的的斷面，不不同的埋深深以及周邊邊建筑物與與地下管網(wǎng)網(wǎng)的情況，分分別采用機(jī)機(jī)械配合人人工開挖、靜靜態(tài)爆破、小小藥量減振振光面爆破破、切割機(jī)機(jī)切割等不不同地開挖挖方式實(shí)施施。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要要求，①YDK113+8881.0778～YDK113+9221段位于建建設(shè)銀行與與郵政局兩兩棟文物古古跡建筑下下，采斷面面采用機(jī)械械配合人工工開挖，機(jī)機(jī)械開挖在在掌子面開開挖時(shí)采用用破碎錘，在在中臺(tái)階或或下臺(tái)階時(shí)時(shí)則采用切切割機(jī)切割割。②YDK113+9221～YDK113+9554.9887只在其右右側(cè)有幾棟棟民房，采采用減震弱弱爆破開挖挖。③YDK113+9554.9887～YDK114+0001.2775段位于一一號(hào)線xxxx車站下下，采用機(jī)機(jī)械配合人人工開挖。④YDK114+0001.2775～YDK114+0553段，左側(cè)側(cè)為百強(qiáng)大大廈，右側(cè)側(cè)為城市綠綠化平臺(tái)，與與隧道開挖挖邊線距離離最近均不不超過3米，采用機(jī)機(jī)械配合人人工開挖。⑤YDK114+0553～YDK114+0887.8008段采用減減震弱爆破破開挖。⑥換剩通道道采用機(jī)械械配合人工工開挖。⑦YDK114+0887.8008～YDK114+1338.6226段，雖然然設(shè)計(jì)上未未作明確規(guī)規(guī)定，但考考慮到開挖挖面右距新新重慶公寓寓樓不足220米，左又有有文物古跡跡建筑羅漢漢寺對(duì)震動(dòng)動(dòng)要求極高高，因此，仍仍采用上述述的減震弱弱爆破開挖挖。在所有有采用爆破破開挖的時(shí)時(shí)候，對(duì)離離震源最近近的建筑物物基礎(chǔ)或地地下室進(jìn)行行振動(dòng)監(jiān)測(cè)測(cè)，如果超超過規(guī)定，則則采用其它它開挖方式式。5.5、由區(qū)間間小斷面進(jìn)進(jìn)入車站大大斷面施工工方案區(qū)間斷面拱頂與與車站A型斷面拱拱頂高差達(dá)達(dá)到約8米，并且且區(qū)間隧道道位于A型斷面的的右側(cè)（見見下圖）。5.6、由C型型小斷面進(jìn)進(jìn)入B加強(qiáng)型大大斷面施工工方案5.7、出入口口及風(fēng)道與與車站隧道道同時(shí)施工工的方案5.8、地面埋埋設(shè)管網(wǎng)保保護(hù)方案5.9、風(fēng)險(xiǎn)斷斷面施工方方案第六章施工方方法6.1車站主主體開挖方方法根據(jù)xxx車站站施工圖設(shè)設(shè)計(jì)，針對(duì)對(duì)不同地質(zhì)質(zhì)情況，采采用機(jī)械開開挖和爆破破，具體開開挖方法如如下表5-1所示。表5-1xxxx車站開挖挖方法斷面類型樁號(hào)斷面面積(m22)開挖方法備注A型YDK13+8881.0078～YDK113+8997.9996343.67采用機(jī)械配合人人工開挖經(jīng)爆破校核計(jì)算算，只有以以下樁號(hào)適適合采用爆爆破開挖：：計(jì)算過程在哪，應(yīng)說明計(jì)算過程在哪，應(yīng)說明YDK14+1121.2226～YDK114+1338.6226YDK13+9936.7705～YDK113+9554.9887YDK14+0081.4428～YDK114+1338.6226采用減震爆破開開挖B型YDK13+8897.9996～YDK113+9221.0000418.6采用機(jī)械配合人人工開挖YDK13+9921.0000～YDK113+9554.9887減震爆破開挖加強(qiáng)B型YDK14+0001.2275～YDK114+533.0435.67采用機(jī)械配合人人工開挖YDK14+553.0～～YDK114+0887.8008采用減震爆破開開挖C型DK13+9554.9887～YDK14+0001.2275142.5機(jī)械配合人工開開挖說明：①1、2、3、4、5號(hào)風(fēng)道、乘乘成通道、緊緊急通道另另行編制xxxx車站站附屬工程程施工方案案。②風(fēng)道和通通道與主體體隧道銜接接按照設(shè)計(jì)計(jì)圖紙預(yù)埋埋接駁器。5.2風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)點(diǎn)的開挖xxx車站主體體隧道屬于于淺埋隧道道，與打銅銅街、民族族路周邊建建構(gòu)筑之間間的關(guān)系尤尤為復(fù)雜。開開挖過程中中必測(cè)項(xiàng)目目：臨近建建筑物沉降降、傾斜、裂裂縫、開挖挖洞室及圍圍巖的變形形，工字鋼鋼應(yīng)力、錨錨桿拉力等等，發(fā)現(xiàn)異異常情況，立立即停止施施工，并加加設(shè)臨時(shí)支支撐，向相相關(guān)單位匯匯報(bào)，排除除可能的險(xiǎn)險(xiǎn)情處理措措施。各風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)開挖挖和相關(guān)措措施如下:（1）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)A為文文物保護(hù)單單位建設(shè)銀銀行。主要要位于A型段YDK113+8881.0778～YDK113+8997.9996該段采用用機(jī)械配合合人工開挖挖，每循環(huán)環(huán)施工進(jìn)尺尺不大于0.5m，遠(yuǎn)離建建設(shè)銀行的的一側(cè)先開開挖。從YDK113+8881.0778～YDK113+8997.9996范圍內(nèi)靠靠近建設(shè)銀銀行一側(cè)除除系統(tǒng)錨桿桿和超前小小導(dǎo)管外，增增設(shè)^50超前小導(dǎo)導(dǎo)管L=4..5m，@0.55X2.55m，α-40°；里程YDK113+8881.0778～YDK113+8997.9996范圍內(nèi)，整整個(gè)工字鋼鋼間距加密密至0.4m一榀。如如附圖2。（2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)B為文文物保護(hù)單單位郵政局局。主要位位于B型段YDK113+8997.9996～YDK113+9118.3992采用機(jī)械械配合人工工開挖，每每循環(huán)施工工進(jìn)尺不大大于0.5m，遠(yuǎn)離郵郵政局的一一側(cè)先開挖挖。從YDK113+8997.9996～YDK113+9118.3992范圍內(nèi)靠靠近郵政局局一側(cè)增設(shè)設(shè)φ50超前小導(dǎo)導(dǎo)管L=4..5m，@0.55X2.55m，α-40°。里程YDK113+8997.9996～YDK113+9118.3992范圍內(nèi)，整整個(gè)工字鋼鋼間距加密密至0.4m一榀。如如附圖3。（3）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)C為百百強(qiáng)大廈的的樁基礎(chǔ)處處。樁基礎(chǔ)礎(chǔ)范圍位于于里程YDK113+9997.000~YDKK14+0012.000，該段采采用機(jī)械配配合人工開開挖，每循循環(huán)施工進(jìn)進(jìn)尺不大于于0.5m，靠近百百強(qiáng)大廈的的一側(cè)先開開挖。為了了防止民族族綠化平臺(tái)臺(tái)抗滑樁受受擾動(dòng)過大大而發(fā)生傾傾斜變形，對(duì)YDK14+001.275~YDK14+029.00民族綠化平臺(tái)一側(cè)施做局部預(yù)應(yīng)力錨桿，預(yù)應(yīng)力值暫定為50kN，主要為了防止抗滑樁的變形，施加力的大小可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況作調(diào)整。施工前查清百強(qiáng)大廈樁基底標(biāo)高和民族綠化平臺(tái)的抗滑樁位置，適當(dāng)調(diào)整錨桿的長(zhǎng)度和角度，與大廈樁基及抗滑樁錯(cuò)開，避免錨桿與之相碰。如附圖4。（4）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)D為百百強(qiáng)大廈的的獨(dú)立基礎(chǔ)礎(chǔ)處。獨(dú)立立基礎(chǔ)范圍圍位于里程程YDK114+0112.000~YDKK14+551.2992，該段采采用法機(jī)械械配合人工工開挖，每每循環(huán)施工工進(jìn)尺不大大于0.5m，靠近百百強(qiáng)大廈的的一側(cè)先開開挖，及時(shí)時(shí)施做初襯襯和預(yù)應(yīng)力力錨桿。開開挖過程中中對(duì)于圍巖巖的裂隙和和完整情況況一定要充充分了解，若若裂隙大，圍圍巖較破碎碎，對(duì)開挖挖輪廓線外外6m范圍內(nèi)，尤尤其是靠近近百強(qiáng)大廈廈一側(cè)，一一定要預(yù)先先采用M30壓漿，注注漿壓力可可為0.1~~0.355MPa，壓漿孔孔環(huán)縱間距距暫定1.5xx1.5mm，可根據(jù)據(jù)壓漿效果果調(diào)整，發(fā)發(fā)生量與實(shí)實(shí)際為準(zhǔn)。如如附圖5。（5）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)E為重重旅大廈裙裙樓。主要要位于B加強(qiáng)型段YDK114+677.4288~YDKK14+881.4228，開挖洞洞室邊緣距距離群樓最最近處5m左右，距距離主樓約約11m，距離新新重慶廣場(chǎng)場(chǎng)20m以上，可可采用減震震爆破開挖挖，每循環(huán)環(huán)施工進(jìn)尺尺不大于0.5m，遠(yuǎn)離重重旅大廈的的一側(cè)先開開挖，4、里程YDK114+644.00~~YDK114+811.4288范圍內(nèi)，靠靠近重旅大大廈一側(cè)增增設(shè)φ50超前小導(dǎo)導(dǎo)管L=4..5m，@0.55X2.55m，α-40°。如附圖6。5.3車站斷斷面初期支支護(hù)參數(shù)車站主體隧道按按新奧法施施工，信息息法設(shè)計(jì)，主主體隧道設(shè)設(shè)計(jì)支護(hù)參參數(shù)見下表表5-所示。表5車站主體隧道支支護(hù)參數(shù)5.4車站主主體隧道與與附屬工程程交叉施工工關(guān)系車站主體隧道與與附屬工程程交叉施工工關(guān)系主要要有：（1）風(fēng)道、人行通通道與主體體結(jié)構(gòu)交叉叉施工關(guān)系系。交叉口口處施工步步序在雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑開開挖方式下下進(jìn)行，風(fēng)風(fēng)道開挖在在主體車站站二襯做好好后再進(jìn)行行，待風(fēng)道道施工完成成后再進(jìn)行行主體結(jié)構(gòu)構(gòu)剩余核心心土開挖及及剩余仰拱拱二襯砌澆澆筑。（2）換乘通道與主主體結(jié)構(gòu)交交叉施工關(guān)關(guān)系。換乘乘通道開挖挖應(yīng)在C型斷面二二襯施做完完成，強(qiáng)度度達(dá)到要求求后再進(jìn)行行，且通道道采用機(jī)械械配合人工工開挖。第六章車站主主體隧道施施工6.1各類型型斷面施工工方法根據(jù)設(shè)計(jì)要求，A、B、B加強(qiáng)型斷斷面采用雙雙側(cè)壁導(dǎo)坑坑法施工，C型斷面采采用單側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施施工。6.2雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施施工前應(yīng)先先進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)報(bào)報(bào)，根據(jù)預(yù)預(yù)報(bào)情況決決定是否加加強(qiáng)超前支支護(hù)，再清清理掌子面面并測(cè)量放放線，施作作超前支護(hù)護(hù)、注漿，最最后開始開開挖掌子面面。雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施施工工序見見：圖6-2斷面施工工工序和6-3斷面開挖挖步序圖。圖6-2斷面施工工工序圖6-3斷面開挖挖步序A、B、B加強(qiáng)型斷面采用用雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法施工工，施工順順序如下：：（1）左左部導(dǎo)洞1的開挖，Ⅰ該部初期期支護(hù)；臨臨時(shí)型鋼支支撐Ⅰ。（2）左左部導(dǎo)洞2的開挖，Ⅱ該部初期期支護(hù)；臨臨時(shí)型鋼支支撐Ⅱ。（3）左左部導(dǎo)洞3的開挖，Ⅲ該部初期期支護(hù)；臨臨時(shí)型鋼支支撐Ⅲ。（4）右右部導(dǎo)洞4的開挖，Ⅳ該部初期期支護(hù)；臨臨時(shí)型鋼支支撐Ⅳ。（5）右右部導(dǎo)洞5的開挖，Ⅴ該部初期期支護(hù)；臨臨時(shí)型鋼支支撐Ⅴ。（6）右右部導(dǎo)洞6的開挖，Ⅵ該部初期期支護(hù)；臨臨時(shí)型鋼支支撐Ⅵ。（7）核核心土上部部開挖，Ⅶ該部初期期支護(hù)。（8）核核心土中部部開挖。（9）核核心土下部部開挖。（100）敷設(shè)頂頂拱、側(cè)墻墻防水層，施施工側(cè)墻及及拱頂二次次襯砌。（111）敷設(shè)仰仰拱防水層層，仰拱鋼鋼筋混凝土土澆筑。6.3單側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施施工單側(cè)壁導(dǎo)坑法施施工前應(yīng)先先進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)報(bào)報(bào)，根據(jù)預(yù)預(yù)報(bào)情況決決定是否加加強(qiáng)超前支支護(hù)，再清清理掌子面面并測(cè)量放放線，施作作超前支護(hù)護(hù)、注漿，最最后開始開開挖掌子面面。單側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施施工工序見見：圖6-4斷面施工工工序和6-5斷面開挖挖步序圖。圖6-4斷面施施工工序圖6-5斷面開開挖步序C型斷面采用單側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑法法施工，施施工順序如如下：（1）左部導(dǎo)洞1的的開挖,Ⅰ該部初期期支護(hù);臨時(shí)型鋼鋼支撐Ⅰ。（2）左部導(dǎo)洞2的的開挖，Ⅱ該部初期期支護(hù);臨時(shí)型鋼鋼支撐Ⅱ。（3）右部導(dǎo)洞3的的開挖，Ⅲ該部初期期支護(hù);臨時(shí)型鋼鋼支撐Ⅲ。（4）右部導(dǎo)洞4的的開挖,Ⅳ該部初期期支護(hù);臨時(shí)型鋼鋼支撐Ⅳ。（5）敷設(shè)仰拱防水水層，澆筑筑隧道下部部5結(jié)構(gòu)鋼筋筋混凝土。（6）敷設(shè)頂拱、側(cè)側(cè)墻防水層層，澆筑隧隧道上部6結(jié)構(gòu)鋼筋筋混凝土。6.4開挖預(yù)預(yù)留變形量量的控制xxx車站預(yù)留留變形量有有三種：A型斷面為為120mmm、B型和B加強(qiáng)型斷斷面1500mm、C型斷面為為90mmm。施工中中根據(jù)量測(cè)測(cè)反饋信息息調(diào)整參數(shù)數(shù)，剩余的的預(yù)留變形形量空隙在在二襯時(shí)一一起澆筑。量量測(cè)數(shù)據(jù)控控制預(yù)留變變形量方法法如下：（1）水平凈空收斂斂。隧道開開挖后，洞洞內(nèi)收斂變變化情況，通通過收斂計(jì)計(jì)測(cè)得具體體數(shù)據(jù)反映映出來。如如收斂較小小，預(yù)留變變形量不需需要調(diào)整。如如收斂過大大，為保證證二襯混凝凝土厚度和和洞內(nèi)尺寸寸符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，預(yù)預(yù)留變形量量可以適當(dāng)當(dāng)調(diào)大些。（2）拱頂下沉。通通過精密水水準(zhǔn)儀量測(cè)測(cè)得到拱頂頂下沉數(shù)據(jù)據(jù)，在進(jìn)行行數(shù)據(jù)分析析和處理，決決定是否有有必要調(diào)整整預(yù)留變形形量，是否否擴(kuò)挖或者者少挖一點(diǎn)點(diǎn)。6.5隧道開開挖斷面容容許超挖值值和檢驗(yàn)方方法表6-2隧道開開挖斷面容容許超挖值值（cm）和檢驗(yàn)驗(yàn)方法圍巖級(jí)別別開挖部位II～I(xiàn)VVV、VI檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法拱部平均線性超挖115平均線性超挖110每一開完循環(huán)檢檢查一個(gè)斷斷面激光斷面儀、全全站儀測(cè)量量周邊輪廓廓線，繪斷斷面圖與設(shè)設(shè)計(jì)斷面圖圖核對(duì)。最大超挖值255最大超挖值200邊墻平均10平均10第七章車站隧隧道爆破開開挖7.1爆破開開挖說明7.1.1爆破破開挖范圍圍根據(jù)xxx車站站施工設(shè)計(jì)計(jì)圖車站在在YDK114+0881.4228～YDK114+1338.6226、YDK113+9221.0000～YDK113+9554.9887、YDK114+533.0～YDK114+0887.8008范圍采采用減震爆爆破開挖。7.1.2爆爆破開挖技技術(shù)要求xxx車站主體體隧道圍巖巖以Ⅳ級(jí)圍巖為為主，巖性性為中等風(fēng)風(fēng)化軟質(zhì)巖巖為主，適適合采用光光面爆破技技術(shù)，毫秒秒微差雷管管有序起爆爆。開挖時(shí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)據(jù)爆破效果果調(diào)整藥量量，掌握好好短進(jìn)尺、弱弱爆破、盡盡量減少對(duì)對(duì)圍巖的擾擾動(dòng)，嚴(yán)格格控制超挖挖，杜絕欠欠挖的原則則。減震爆破應(yīng)做到到每分部爆爆破洞室周周邊打一圈圈孔，孔間間距為0.4m，形成減減震隔離圈圈，爆破震震速符合《爆爆破安全規(guī)規(guī)程》(GB66722--20033)的要求，并并不得大于于1.5ccm/s，對(duì)于文文物保護(hù)建建筑，爆破破震速不得得大于0.5ccm/s。xxx車站主體體隧道鋼拱拱架間距設(shè)設(shè)計(jì)為0..5m和0.4mm兩種，按按照每循環(huán)環(huán)安裝兩榀榀拱架的要要求，確定定每循環(huán)爆爆破開挖進(jìn)進(jìn)尺為1..0m。7.2車站主主體隧道爆爆破設(shè)計(jì)7.2.1爆爆破器材的的選擇選用Φ32㎜及Φ255㎜2#防水乳化化炸藥。周周邊眼則采采用Φ25㎜的小直徑徑藥卷實(shí)行行連續(xù)裝藥藥結(jié)構(gòu)。隧隧道爆破采采用塑料導(dǎo)導(dǎo)爆管毫秒秒雷管起爆爆系統(tǒng)。7.2.2掏掏槽方法吸取施工通道爆爆破成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，選用用水平鉆機(jī)機(jī)的掏槽方方式。該鉆鉆機(jī)鉆頭直直徑為815mmm，成孔直直徑可達(dá)830mmm，形成0.544m2的槽腔，一一次成孔長(zhǎng)長(zhǎng)度可達(dá)30m以上，基基本上可以以取代一般般的爆破掏掏槽。7.2.3光光面爆破參參數(shù)設(shè)計(jì)爆破參數(shù)的確定定采用理論論計(jì)算方法法、工程類類比法與現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試爆相相結(jié)合，在在保證爆破破振動(dòng)速度度符合安全全規(guī)定的前前提下，提提高隧道開開挖成型質(zhì)質(zhì)量和施工工進(jìn)度。光光面爆破參參數(shù)參考表表7-1。xxx車站站開挖斷面面有：A型、B型、B加強(qiáng)型、C型四種斷斷面形式，其其炮眼深度度及布局、藥藥量、藥卷卷直徑等爆爆破具體參參數(shù)見附圖圖7、8、9、10。表7-1Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖光光面爆破參參數(shù)圍巖級(jí)別周邊眼間距E（㎝）周邊眼最小抵抗抗線W（㎝）相對(duì)距E/W裝藥集中度（㎏/m）Ⅳ級(jí)45-6060-800.8-10.15-0..19Ⅴ級(jí)35-5060-800.5-0.880.1-0.115（1）炮眼深度：LL輔=1.00m；L周,底=1.00m。（2）輔助眼間距：：a1=75㎝；；a2=80㎝；；a3=85㎝。（3）周邊眼間距：：E=400-50㎝㎝。（4）抵抗線：W==1.2××E=600㎝。（5）周邊眼裝藥集集中度q（IV級(jí)圍巖應(yīng)應(yīng)取小于0.2㎏/m）：q=0..19kgg/m。（6）堵塞長(zhǎng)度的計(jì)計(jì)算L=0.5×WW=30㎝㎝；堵塞材材料采用黃黃泥堵塞，避避免發(fā)生沖沖炮。（7）裝藥結(jié)構(gòu)：裝裝藥結(jié)構(gòu)分分為偶合裝裝藥和不偶偶合裝藥，在在施工過程程中，采用用不偶合裝裝藥結(jié)構(gòu)形形式，其優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是可以以降低大塊塊率，降低低炸藥消耗耗量。周邊邊眼均采用用不偶合裝裝藥形式。不不偶合系數(shù)數(shù)：n=D//d=422/25==1.688。式中：D-炮眼眼直徑，㎜㎜；d-炸藥直徑徑，㎜（8）單孔裝藥量輔助眼：Q輔==0.4kkg；周邊眼眼：Q周=0.119kg；底板眼眼：Q底=0.44kg。7.2.4斷斷面的鉆爆爆設(shè)計(jì)和炮炮孔布置鉆爆設(shè)計(jì)和炮孔孔布置一致致，詳見附附圖10和附圖11。7.2.5起起爆方式及及順序起爆方式現(xiàn)場(chǎng)采采用并聯(lián)、簇簇式起爆等等多種形式式。本段爆爆破采用毫毫秒延時(shí)雷雷管，隔段段使用雷管管。為確保周邊建筑筑物安全，將將震速控制制在1.5ccm/s以內(nèi)。起起爆順序?yàn)闉橄绕鸨吞筒蹍^(qū)以外外的輔助眼眼，再是二二臺(tái)眼、內(nèi)內(nèi)圈眼、底底板眼，最最后起爆周周邊的光面面爆破眼。7.2.6爆爆破安全校校核為確保隧道上方方和周邊建建筑物的安安全，隧道道爆破施工工時(shí)，采用用短進(jìn)尺，分分段裝藥、分分多次爆破破，同時(shí)，采采用機(jī)械掏掏槽以及周周邊設(shè)置間間距20cm的減震孔孔的辦法來來進(jìn)一步降降低爆破震震動(dòng)，將爆爆破產(chǎn)生的的各種危險(xiǎn)險(xiǎn)因素加以以控制并降降低到國(guó)家家規(guī)定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)之下?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施爆爆破時(shí)，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按爆爆破設(shè)計(jì)的的要求實(shí)行行。爆破震動(dòng)安全校校核式中：Q—最大大一段裝藥藥量：kg；R—爆破振動(dòng)動(dòng)安全允許許距離，m；V—爆破地震安全速速度：㎝/s，根據(jù)《爆爆破安全規(guī)規(guī)程》（GB67722-22003）規(guī)定以以及重慶市市區(qū)爆破震震動(dòng)速度的的要求，由由于隧道上上方有磚房房、非抗震震的大型砌砌塊建筑物物，所以V取1.5㎝/s。K、α—與地形、地質(zhì)條條件有關(guān)的的系數(shù)和衰衰減系數(shù)，查查《爆破安安全規(guī)程》（GB6722-2003），表5（按軟巖取值），K取200～230，α=1.8～2.0；m—藥量指數(shù)：查《爆爆破安全規(guī)規(guī)程》（GB67722-22003），m取1/3。根據(jù)車站A、BB型、B加強(qiáng)型以以及C型斷面爆爆破設(shè)計(jì)的的爆破孔布布局和最大大段裝藥量量設(shè)計(jì)，進(jìn)進(jìn)行安全校校核，結(jié)果果如下表7-2所示。表7-2車站鉆鉆爆參數(shù)安安全校核斷面類型設(shè)計(jì)爆破施工樁樁號(hào)單段最大藥量((kg)安全距離（m）震源距最近建筑筑物距離（m）安全爆破樁號(hào)AYDK14+0081.4428～YDK114+1338.62263.6118.69.6（重旅大大廈）YDK14+1121.2226～YDK114+1338.6226BYDK13+9921.0000～YDK113+9554.98874.419.89.33（郵政政局）YDK13+9936.7705～YDK113+9554.9887B加強(qiáng)YDK14+553.0～～YDK114+0887.80084.419.87.5（百強(qiáng)大大廈）、5.3（重旅大大廈）（2）爆破沖擊波安安全校核式中：△p—為為空氣沖擊擊波超壓，KN/㎡，根據(jù)規(guī)規(guī)范，△p不大于0.1kkg/cmm2，換算成kN/mm2后，△p取10kkN/m22；q—炸藥用量，㎏，根根據(jù)安全校校核只有A、B型斷面符符合安全要要求且B型斷面大大有代表性性，校核取取4.4；m—炸藥能量轉(zhuǎn)換為為沖擊波系系數(shù)，根據(jù)據(jù)規(guī)范，my取0.1；R—距爆源距離，mm，待計(jì)算算的距離；；ΣS—與藥包毗連的隧隧道總面積積，ΣS取B型最大導(dǎo)導(dǎo)坑斷面58.661㎡；dn—巷道的直徑，mm，根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)，dn取10.22m；e—為自然常數(shù)，為為2.72。β—巷道表面粗糙性性系數(shù)，根根據(jù)《爆破破安全規(guī)程程》取0.0225。將以上數(shù)據(jù)代入入公式后得得：計(jì)算得：R==41.55m（3）個(gè)別飛石安全全校核Rf=20×n2××w×kff=20××1×0..6×1..5=188m式中：Rf—碎碎石飛散對(duì)對(duì)人員的安安全距離，m;n—爆破作用用系數(shù)，本本工程取n=1w—最小抵抗線，mm;Kff—安全系數(shù)數(shù)，一般選選用Kf=1..0—1.5。上述計(jì)算值偏小小，洞內(nèi)爆爆破時(shí)，根根據(jù)爆破安安全規(guī)程規(guī)規(guī)定，人員員必需退離離掌子面200m以上的距距離。7.2.7爆爆破減振與與降音措施施（1）增設(shè)環(huán)形減振振孔。隧道道開挖斷面面周邊眼間間均設(shè)直徑徑為40mm的減震孔孔，間距20cm，減振孔孔設(shè)置在開開挖線外5cm處。（2）單耗和總耗量量的控制。為了減少震動(dòng)，每一個(gè)裝藥孔必須嚴(yán)格控制單孔藥量，同時(shí)，可以采用隔孔裝藥的方法，控制炸藥總耗量，施工中，應(yīng)根據(jù)被保護(hù)建筑的距離、地質(zhì)條件、允許振速反算最大一段的允許裝藥量，當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)于調(diào)整或分多次爆破。反算最大允許藥量按下式計(jì)算：Q=R3(V/K)3/α（3）搭設(shè)隔音簾。隧道爆破作業(yè)時(shí)，在洞口懸掛隔音簾，既可以降聲又可以防止飛石飛出洞口，還可以做為防護(hù)沖擊波的一道屏障。（4）分次分段爆破破。在爆破破作業(yè)中選選用12段的毫秒秒延時(shí)雷管管，分段裝裝藥、分多多次爆破，防防止聲音疊疊加，把爆爆破聲音控控制在90分貝之內(nèi)內(nèi)。（5）改善爆破布置置。在不利利地質(zhì)條件件下，可以以不用爆破破方式開挖挖，或者下下臺(tái)階爆破破上臺(tái)階機(jī)機(jī)械開挖；；做好爆破破監(jiān)測(cè)工作作，每次爆爆破后，檢檢查的地表表是否有沉沉降，洞內(nèi)內(nèi)是否有塌塌方等等；；調(diào)整施工工順序，嚴(yán)嚴(yán)禁夜間爆爆破。7.2.8光光面爆破施施工工藝（1）放樣布眼。鉆鉆眼前，測(cè)測(cè)量人員要要用紅鉛油油準(zhǔn)確繪出出開挖面的的中線和輪輪廓線，標(biāo)標(biāo)出炮眼位位置，其誤誤差不得超超過5㎝。（2）定位開眼。采采用鉆孔臺(tái)臺(tái)車鉆眼時(shí)時(shí)，臺(tái)車與與隧道軸線線要保持平平行。臺(tái)車車就位后按按炮眼布置置圖正確鉆鉆孔。對(duì)于于掏槽眼和和周邊眼的的鉆眼精度度要求比其其他眼要高高，開眼誤誤差要控制制在3㎝和5㎝以內(nèi)。（3）鉆眼。鉆工要要熟悉炮眼眼布置圖，要要能熟練地地操縱鑿巖巖機(jī)械，特特別是鉆周周邊眼，一一定要有豐豐富的老鉆鉆工司鉆，臺(tái)臺(tái)車下面有有專人指揮揮，以確保保周邊眼有有準(zhǔn)確的外外插角。盡盡可能使兩兩茬炮交界界處臺(tái)階小小于15㎝。同時(shí)，應(yīng)應(yīng)根據(jù)眼口口位置及掌掌子面巖石石的凹凸程程度調(diào)整炮炮眼深度，以以保證炮眼眼底在同一一平面上。（4）清孔。裝藥前前，必須用用由鋼筋彎彎制的炮鉤鉤和小于炮炮眼直徑的的高壓風(fēng)管管輸入高壓壓風(fēng)將炮眼眼石屑刮出出和吹凈。（5）裝藥。裝藥需需分片分組組按炮眼設(shè)設(shè)計(jì)圖確定定的裝藥量量自上而下下進(jìn)行，雷雷管要“對(duì)號(hào)入座”，所有炮炮眼均以炮炮泥堵塞，堵堵塞長(zhǎng)度不不小于30㎝。（6）聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路路。起爆網(wǎng)網(wǎng)路為保證證起爆的可可靠性和準(zhǔn)準(zhǔn)確性。聯(lián)聯(lián)結(jié)時(shí)要注注意：導(dǎo)爆爆管不能打打結(jié)和拉細(xì)細(xì)；各炮眼眼雷管連接接次數(shù)應(yīng)相相同；引爆爆雷管應(yīng)用用黑膠布包包扎在離一一簇導(dǎo)爆管管自由端10㎝以上處。網(wǎng)網(wǎng)路聯(lián)好后后，要有專專人負(fù)責(zé)檢檢查。7.2.9爆爆破施工安安全保證措措施（1）爆破材料的運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)存存、加工、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)裝藥、聯(lián)聯(lián)線、起爆爆及瞎炮處處理，必須須遵守《爆爆破安全規(guī)規(guī)程》的有有關(guān)規(guī)定。（2）洞內(nèi)各爆破作作業(yè)做到統(tǒng)統(tǒng)一指揮，爆爆破前調(diào)度度人員通知知受影響的的相鄰工作作面人員、車車輛撤離到到安全距離離外，一般般距爆破工工作面的距距離不少于于200mm,相鄰隧道道安全距離離不少于50m。（3）爆破期間，所所有動(dòng)力及及照明電路路均斷開或或改移到距距爆破點(diǎn)不不小于50m的地點(diǎn)。（4）當(dāng)開挖面與襯襯砌面平行行作業(yè)時(shí)，根根據(jù)混凝土土強(qiáng)度、圍圍巖特性以以及爆破規(guī)規(guī)模等因素素確定其距距離。（5）每日放炮時(shí)間間及次數(shù)根根據(jù)施工條條件明確規(guī)規(guī)定，爆破破前爆破人人員嚴(yán)格檢檢查爆破網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，確保保一次起爆爆。（6）遇到下列情況況嚴(yán)禁裝藥藥爆破：照照明不足；；工作面巖巖石破碎尚尚未支護(hù)；；發(fā)現(xiàn)可能能有巖爆、高高壓水及泥泥涌出地段段。（7）爆破后必須經(jīng)經(jīng)過通風(fēng)排排煙，且其其相距時(shí)間間不少于15miin，并檢查查有無殘缺缺炸藥或雷雷管；頂板板、兩幫有有無松動(dòng)石石塊；支護(hù)護(hù)有無損壞壞與變形等等，妥善處處理后，施施工人員才才準(zhǔn)進(jìn)入工工作面。（8）裝炮時(shí)嚴(yán)禁火火種，嚴(yán)禁禁明火點(diǎn)炮炮，嚴(yán)禁裝裝藥與打眼眼同時(shí)進(jìn)行行。（9）爆破后必須立立即進(jìn)行安安全檢查，檢檢查有無瞎瞎炮，如果果有按《爆爆破安全規(guī)規(guī)程》的有有關(guān)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行處理，確確認(rèn)無瞎炮炮隱患后才才能出渣。結(jié)合是施工通道道的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，爆破破作業(yè)將繼繼續(xù)執(zhí)行施施工通道的的安全保證證體系以及及相關(guān)措施施。第八章初支支支護(hù)施工方方法8.1錨桿施施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，車車站A、B、B加強(qiáng)、C型斷面的的拱部、邊邊墻初期支支護(hù)錨桿為為CD25中空注漿漿錨桿。A、B、B加強(qiáng)型斷斷面支護(hù)錨錨桿長(zhǎng)度為為4.5m，環(huán)縱間間距@0.88*1m，梅花型型布置；C型斷面支支護(hù)錨桿長(zhǎng)長(zhǎng)度為4m，環(huán)縱間間距@1.00*1.00m，梅花型型布置。8.1.1中空空注漿錨桿桿中空注漿錨桿集集鉆、注、錨錨于一體，其其在抗彎、抗抗剪強(qiáng)度和和表面粘結(jié)結(jié)等方面的的優(yōu)越性能能，以及方方便的操作作性能夠保保證復(fù)雜地地質(zhì)下的錨錨固質(zhì)量。（1）工藝流程開挖前沿拱部開開挖輪廓線線縱向施作作一循環(huán)中中空注漿錨錨桿，然后后注水泥漿漿，在隧道道的拱部形形成整體支支護(hù)結(jié)構(gòu)，再再在其支護(hù)護(hù)下進(jìn)行開開挖。其施施工工藝流流程見下圖圖8-1。標(biāo)出錨桿位置標(biāo)出錨桿位置鉆孔檢查錨桿安裝錨桿體、止?jié){塞和墊板注漿封口制漿備料清洗整理理圖8-1CD225中空注注漿錨桿工工藝流程（2）施工要點(diǎn)①初噴混凝土后進(jìn)進(jìn)行，在工工作面標(biāo)出出錨桿孔位位置，采用用錨桿鉆機(jī)機(jī)成孔，濕濕式作業(yè)。②鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度度后,高壓風(fēng)清清孔；檢查查孔中是否否有異物堵堵塞；若有有，應(yīng)清除除干凈，再再將錨桿插插入孔內(nèi)，錨錨桿外露長(zhǎng)長(zhǎng)度滿足安安裝止?jié){塞塞、墊板螺螺栓為宜；；將止?jié){塞塞通過錨桿桿外露端打打入10cm左右，安安裝墊板及及螺母。③檢查注漿泵及其其零部件是是否備齊和和正常，熟熟悉有關(guān)泵泵的操作程程序。用水水或風(fēng)檢查查孔體是否否暢通，孔孔口返水或或返風(fēng)即可可。配制漿漿液,水灰比、和和易性符合合設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求。④錨桿材料的品種種應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，包包括外觀質(zhì)質(zhì)量、抗拉拉強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)等。⑤錨桿施工在初噴噴混凝土后后進(jìn)行，以以保證錨桿桿墊板有較較平整的基基面，錨桿桿用的水泥泥砂漿，其其強(qiáng)度不應(yīng)應(yīng)低于M20，錨桿孔孔內(nèi)灌注砂砂漿應(yīng)飽滿滿密實(shí)。⑥在圍巖破碎、應(yīng)應(yīng)力較大地地段，可采采取增加錨錨桿數(shù)量、選選用高強(qiáng)錨錨桿、加大大錨桿長(zhǎng)度度和直徑、加加大鉆孔直直徑等措施施。8.2拱架施施工8.2.1工工藝流程隧道各部開挖完完成初噴砼砼后，分單單元及時(shí)安安裝鋼架，采采用與定位位錨桿、徑徑向錨桿以以及雙側(cè)鎖鎖腳錨桿固固定，縱向向采用Φ22鋼筋連接接，鋼架之之間鋪掛鋼鋼筋網(wǎng)，然然后復(fù)噴混混凝土到設(shè)設(shè)計(jì)厚度。鋼鋼架施工工工藝流程圖圖見圖8-3。（1）鋼架加工加工場(chǎng)地用砼硬硬化，精確確抹平，按按設(shè)計(jì)放出出加工大樣樣。鋼架彎彎制結(jié)合隧隧道開挖方方法采用型型鋼彎制機(jī)機(jī)按照隧道道斷面曲率率分節(jié)進(jìn)行行彎制，彎彎制完成后后，先在加加工場(chǎng)地上上進(jìn)行試拼拼。各節(jié)鋼鋼架拼裝，要要求尺寸準(zhǔn)準(zhǔn)確，弧形形圓順，要要求沿隧道道周邊輪廓廓誤差不大大于3cm；型鋼鋼鋼架平放時(shí)時(shí)，平面翹翹曲小于2cm。加工允許誤差：：沿隧道周周邊輪廓誤誤差不大于于3cm，平面翹翹曲應(yīng)小于于2cm，接頭連連接要求同同類之間可可以互換。初噴初噴定位錨桿施工中線標(biāo)高測(cè)量清除底腳浮碴鋼架加工、質(zhì)量驗(yàn)收鋼架預(yù)拼分部安裝鋼架與定位錨桿焊連定位設(shè)鎖腳錨管鎖定加設(shè)鞍形墊塊安裝縱向連接筋掛鋼筋網(wǎng)復(fù)噴混凝土圖8-3鋼架架施工工藝藝流程圖（2）鋼架安裝鋼架安裝在掌子子面開挖初初噴完成后后立即進(jìn)行行。根據(jù)測(cè)測(cè)設(shè)的位置置，各節(jié)鋼鋼架在掌子子面以螺栓栓連接，連連接板應(yīng)密密貼。為保保證各節(jié)鋼鋼架在全環(huán)環(huán)封閉之前前置于穩(wěn)固固的地基上上，安裝前前應(yīng)清除各各節(jié)鋼架底底腳下的虛虛碴及雜物物。同時(shí)每每側(cè)安設(shè)2根鎖腳錨錨桿將其鎖鎖定，底部部開挖完成成后，底部部初期支護(hù)護(hù)及時(shí)跟進(jìn)進(jìn)，將鋼架架全環(huán)封閉閉。為保證鋼架位置置安設(shè)準(zhǔn)確確，隧道開開挖時(shí)在鋼鋼架的各連連接處預(yù)留留連接板凹凹槽。初噴噴砼時(shí)，在在凹槽處打打入木楔，為為架設(shè)鋼架架留出連接接板（和槽槽鋼）位置置。鋼架按按設(shè)計(jì)位置置安設(shè)，在在安設(shè)過程程中當(dāng)鋼架架和初噴層層之間有較較大間隙應(yīng)應(yīng)每隔2m用砼預(yù)制制塊楔緊，鋼鋼架背后用用噴砼填充充密實(shí)。鋼鋼架縱向連連接采用鋼鋼筋，環(huán)向向間距1m，在特殊殊地段加強(qiáng)強(qiáng)縱向聯(lián)接接。鋼架落底接長(zhǎng)在在單邊交錯(cuò)錯(cuò)進(jìn)行，每每次單邊接接長(zhǎng)鋼架1～2排。在軟軟弱地層可可同時(shí)落底底接長(zhǎng)和仰仰拱相連并并及時(shí)噴射射砼。接長(zhǎng)長(zhǎng)鋼架和上上部鋼架通通過墊板用用螺栓牢固固準(zhǔn)確連接接。架立鋼鋼架后應(yīng)盡盡快進(jìn)行噴噴砼作業(yè)，以以使鋼架與與噴砼共同同受力。噴噴射砼分層層進(jìn)行，先先從拱腳或或墻角處由由下向上噴噴射，防止止上層噴射射料虛掩拱拱腳（墻角角）不密實(shí)實(shí)，造成強(qiáng)強(qiáng)度不夠，拱拱腳（墻角角）失穩(wěn)。（3）隧道防止鋼架架下沉的措措施拱部開挖安裝型型鋼拱架后后，由于上上小區(qū)間隧隧道圍巖的的自穩(wěn)性較較差以及各各部開挖拉拉開了一定定距離，鋼鋼架短時(shí)間間內(nèi)不能全全斷面閉合合，有可能能會(huì)出現(xiàn)拱拱頂鋼架下下沉，導(dǎo)致致圍巖失穩(wěn)穩(wěn)或侵入襯襯砌界限，因因此在施工工過程中需需加強(qiáng)對(duì)鋼鋼架安裝以以后的監(jiān)控控量測(cè)，必必要時(shí)采取取有效措施施進(jìn)行加固固，以防止止拱頂鋼架架下沉。具具體措施如如下：①加強(qiáng)對(duì)鋼架的鎖鎖腳固定措措施由于采用分部開開挖方法，拱拱部鋼架安安裝后，鋼鋼架暫時(shí)不不能全斷面面封閉成環(huán)環(huán)，同時(shí)土土質(zhì)隧道拱拱部鋼架無無法座落在在堅(jiān)實(shí)的基基巖上，因因此，拱部部鋼架必須須采取鎖腳腳措施，將將鋼架兩底底腳牢固鎖鎖定，以防防止鋼架下下沉或兩底底腳回收，鋼鋼架鎖腳采采用兩根L=2..5m的Φ22鎖腳錨桿桿鎖定。如如地質(zhì)較差差時(shí)，采用用加長(zhǎng)鎖腳腳錨管長(zhǎng)度度和再增設(shè)設(shè)一根鎖腳腳錨管以加加強(qiáng)鋼架的的穩(wěn)定。②加設(shè)鋼架基礎(chǔ)連連接縱梁，擴(kuò)擴(kuò)大開挖底底腳，防止止鋼架懸空空為防止鋼鋼架下沉，視視地質(zhì)情況況，必要時(shí)時(shí)在拱部鋼鋼架底腳增增設(shè)連接縱縱梁，縱梁梁采用32槽鋼，與與鋼架底腳腳采用焊接接連接，以以增加鋼架架底腳的承承力面積。③及時(shí)噴射混凝土土進(jìn)行覆蓋蓋鋼架安裝完成后后，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行噴射微微纖維混凝凝土，噴射射時(shí)分層、分分段進(jìn)行，鋼鋼架應(yīng)全部部被噴射混混凝土覆蓋蓋，保護(hù)層層厚度不得得小于40mm。④防止施工過程中中的碰撞和和損壞機(jī)械開挖時(shí)，為為防止挖掘掘機(jī)等大型型機(jī)械對(duì)已已支護(hù)好鋼鋼架進(jìn)行碰碰撞和沖擊擊，造成鋼鋼架損壞，因因此，開挖挖時(shí)，要委委派專人對(duì)對(duì)開挖作業(yè)業(yè)進(jìn)行指揮揮，嚴(yán)格限限制機(jī)械作作業(yè)界限，以以防止碰撞撞鋼架。8.2.2施施工要點(diǎn)（1）鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)位置安設(shè)設(shè),鋼架之間間必須用鋼鋼筋縱向連連接，并要要保證焊接接質(zhì)量。拱拱加安設(shè)過過程中當(dāng)鋼鋼架與圍巖巖之間有較較大的空隙隙時(shí)，沿鋼鋼架外緣每每隔2m應(yīng)用混凝凝土預(yù)制塊塊楔緊。（2）鋼拱架的拱腳腳采用縱向向托梁和鎖鎖腳錨管等等措施加強(qiáng)強(qiáng)支承。（3）鋼架應(yīng)盡可能能多地與錨錨桿露頭及及鋼筋網(wǎng)焊焊接，以增增強(qiáng)其聯(lián)合合支護(hù)的效效應(yīng)。（4）噴射混凝土?xí)r時(shí)，要將鋼鋼架與巖面面之間的間間隙噴射飽飽和達(dá)到密密實(shí)。（5）噴射混凝土應(yīng)應(yīng)分層次分分段噴射完完成，初噴噴混凝土應(yīng)應(yīng)盡早進(jìn)行行“早噴錨”，復(fù)噴混混凝土應(yīng)在在量測(cè)指導(dǎo)導(dǎo)下進(jìn)行，即“勤量測(cè)”的基本原則，以保證噴射混凝土的復(fù)噴適時(shí)有效。（6）型鋼鋼架應(yīng)采采用冷彎成成型，鋼架架加工的焊焊接不得有有假焊，焊焊縫表面不不得有裂紋紋、焊瘤等等缺陷。（7）每榀鋼架加工工完成后應(yīng)應(yīng)放在水泥泥地面上試試拼，周邊邊拼裝允許許誤差為±3cm，平面翹翹曲應(yīng)小于于2cm。（8）鋼架應(yīng)在初噴噴混凝土后后及時(shí)架設(shè)設(shè),各節(jié)鋼架架間以螺栓栓連接，連連接板必須須密貼。（9）鋼架安裝前應(yīng)應(yīng)清除底腳腳下的虛碴碴及雜物,鋼架底腳腳應(yīng)置于牢牢固的基礎(chǔ)礎(chǔ)上。8.3噴射砼砼施工原原材料選擇擇（1）水泥：經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)，符合設(shè)設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求。（2）砂：中粗砂，模模度細(xì)數(shù)大大于2.5，用5mm篩網(wǎng)過篩篩。（3）石：用5mmm和12mm篩網(wǎng)分別別篩去石粉粉和大骨料料，且連續(xù)續(xù)級(jí)配。（4）鋼纖維：經(jīng)試試驗(yàn)，符合合設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求。（5）速凝劑：液體體，滿足初初凝小于5min，終凝小小于10miin，28天強(qiáng)度保保持率大于于70%。（6）減水劑：高效效減水劑（7）水：飲用水8.3.2配配合比設(shè)計(jì)計(jì)濕噴砼配合比設(shè)設(shè)計(jì)，在滿滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度要求時(shí)時(shí)，盡量使使回彈量變變小，不產(chǎn)產(chǎn)生膠皮管管的管路及及噴嘴堆塞塞，且能向向上噴射達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)厚厚度。（1）膠骨比：即水水泥與骨料料之比。水水泥過少，回回彈量較大大，初期強(qiáng)強(qiáng)度增長(zhǎng)慢慢；水泥過過多，水化化不充分，而而且硬化后后砼收縮較較大。經(jīng)試試驗(yàn)選定，膠膠骨比為1:3..65。（2）砂率：經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)選定，砂砂率為54%。（3）坍落度：控制制在80～120mmm之間。（4）水灰比：水灰灰比是影響響噴砼強(qiáng)度度的主要因因素，水灰灰比適中時(shí)時(shí)，水泥有有適宜的水水分與其水水化、硬化化后形成致致密的水泥泥石結(jié)構(gòu)，且且砼表面平平整，有光光澤，回彈彈量較小，宜宜控制在0.45～0.55之間。（5）鋼纖維：復(fù)合合纖維摻入入量為40㎏/m3。（6）速凝劑：經(jīng)試試驗(yàn)選定為為4%的水泥用用量。（7）減水劑：經(jīng)試試驗(yàn)，摻入入1%的水泥用用量的減水水劑后，水水泥與液態(tài)態(tài)速凝劑相相容性較好好且回彈量量相對(duì)減少少。8.3.3施施工工藝噴射混凝土作業(yè)業(yè)，分初噴噴和復(fù)噴二二次進(jìn)行。初初噴在開挖挖(或分部開開挖)完成后立立即進(jìn)行，以以盡早封閉閉暴露開挖挖面，防止止表層風(fēng)化化剝落。復(fù)復(fù)噴混凝土土在系統(tǒng)錨錨桿、鋼筋筋網(wǎng)、鋼架架安裝施作作后進(jìn)行，盡盡快閉合支支護(hù)整體受受力，以抑抑制圍巖變變位。鋼架架間用混凝凝土復(fù)噴平平整，并有有足夠的保保護(hù)層。濕濕噴混凝土土施工工藝藝流程見下下圖8-4。篩網(wǎng)篩網(wǎng)φ10mm（濾出超徑石子）混凝土噴射機(jī)械手水泥砂石子水拌合時(shí)間≮1min混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送液體速凝劑（水泥用量×4%）80-150cm受噴圍巖面圍巖監(jiān)控量測(cè)cm圍巖監(jiān)控量測(cè)速凝劑圖8-4濕噴混混凝土施工工工藝流程程8.3.4噴噴射前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作（1）噴射支護(hù)前撬撬去表面危危石和欠挖挖部分,用高壓水水、高壓風(fēng)風(fēng)清除雜物物,用高壓水水沖洗巖面面。（2）遇表面有少量量水時(shí)，加加速凝劑，減減少摻水量量或不加水水，強(qiáng)制堵堵水；水量量大時(shí)，增增設(shè)