鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋施工控制網(wǎng)測量方案平面控制點(diǎn) 高程控制點(diǎn)

XX道路發(fā)展項(xiàng)目XXXX段高速公路工程項(xiàng)目施工技術(shù)、安全方案報審單承包單位：中鐵XX局集團(tuán)公司合同號：C20監(jiān)理單位：XX工程咨詢監(jiān)理有限公司編號：監(jiān)表2工程名稱及工程程部位XX高速公路XX特大橋設(shè)計(jì)圖名稱XX合同段XX特大大橋下部構(gòu)構(gòu)造二階段段施工圖設(shè)設(shè)計(jì)文件樁號K154+1117.7～K1555+9288.7圖號C20合同段圖圖紙XX特大橋全全冊致駐地監(jiān)理工程程師：現(xiàn)報上XX特特大橋施工工控制網(wǎng)測測量方案、方方案詳細(xì)說說明見附件件，請予審審查及批準(zhǔn)準(zhǔn)。附件：干海子子特大橋施工工控制網(wǎng)測測量方案技術(shù)負(fù)責(zé)人（總總工）簽字字年月日承包人（項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理）簽字字年月日專業(yè)監(jiān)理工程師師初審意見見： 初審結(jié)論：同意修改后再批不同意專業(yè)監(jiān)理工程師師簽名年月日駐地監(jiān)理工程師師審查意見見：審查結(jié)論：同意修改后再批不同意駐地監(jiān)理工程師師簽名年月日總監(jiān)理工程師審審定意見：：（專項(xiàng)、特特殊方案由由總監(jiān)審批批）審查結(jié)論：同意修改后再批不同意總監(jiān)理工程師簽簽名年月日目錄HYPERLINK\l"_Toc325206077"1.工程概況1HYPERLINK\l"_Toc325206078"2.任務(wù)范圍、內(nèi)容1HYPERLINK\l"_Toc325206079"3.既有資料情況1HYPERLINK\l"_Toc325206080"4.主要技術(shù)依據(jù)2HYPERLINK\l"_Toc325206081"5.人員、儀器設(shè)備2HYPERLINK\l"_Toc325206082"5.1人員和分工情況2HYPERLINK\l"_Toc325206083"5.2儀器設(shè)備情況2HYPERLINK\l"_Toc325206084"6.坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)2HYPERLINK\l"_Toc325206085"7.控制點(diǎn)復(fù)測加密測量技術(shù)方案2HYPERLINK\l"_Toc325206086"7.1布網(wǎng)要求和選點(diǎn)、埋石2HYPERLINK\l"_Toc325206087"7.2測量方法及技術(shù)要求3HYPERLINK\l"_Toc325206088"8.數(shù)據(jù)處理5HYPERLINK\l"_Toc325206089"9.質(zhì)量保障措施5HYPERLINK\l"_Toc325206090"附件6XX特大橋施工控制網(wǎng)測量方案1.工程概況XX特大橋?yàn)閄X省XX經(jīng)XX至XX高速公路段的一座鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋，分左、右兩幅設(shè)計(jì)。主橋設(shè)計(jì)采用44.5m和62.5m兩種主要跨徑，橋梁全長1811m，共計(jì)36跨，分三聯(lián)設(shè)計(jì)。其中1~11跨為第一聯(lián)，12~30跨為第二聯(lián)，30~36跨為第三聯(lián)。具體跨徑布置為：第一聯(lián)40.7m+9×44.5m+40.7m，第二聯(lián)45.1m+3×44.5m+11×62.5m+3×44.5m+45.1m，第三聯(lián)45.1m+4×44.5m+45.1m。XX橋位于半徑R=356m的圓曲線、緩和曲線和卵型曲線上，主梁桁架設(shè)計(jì)為桁架節(jié)間間為直線，節(jié)點(diǎn)處為曲線變化點(diǎn)，即以“直”代“曲”的處理方式。上緣橋面板為確保上弦節(jié)點(diǎn)的懸臂徑向長相同，采取節(jié)點(diǎn)間懸臂徑向長隨曲線變化的構(gòu)造處理措施。位于曲線內(nèi)橋墩、蓋梁、墩柱設(shè)計(jì)采取沿徑向布置，主梁內(nèi)、外跨長不等的處理措施。2.任務(wù)范圍、內(nèi)容完成XX特大橋4個設(shè)計(jì)院交控制點(diǎn)的復(fù)測工作；按照《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）四等導(dǎo)線測量技術(shù)要求將施工控制點(diǎn)引測至橋軸線附近，建立施工控制網(wǎng)，共增加6個加密控制點(diǎn),控制網(wǎng)點(diǎn)位示意圖見附圖；選點(diǎn)、埋設(shè)標(biāo)石并做好點(diǎn)之記；進(jìn)行平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)外業(yè)觀測及平差計(jì)算。3.既有資料情況設(shè)計(jì)院現(xiàn)場交接平面控制網(wǎng)坐標(biāo)成果、高程成果及技術(shù)資料。北京至昆明高速公路XX境XX至XX項(xiàng)目XX至XX兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件（XX特大橋全一冊），XX省交通廳公路規(guī)范勘察設(shè)計(jì)研究院，2009.5。4.主要技術(shù)依據(jù)《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）施工圖設(shè)計(jì)文件（XX特大橋全一冊），XX省交通廳公路規(guī)范勘察設(shè)計(jì)研究院，2009.5。5.人員、儀器設(shè)備5.1人員和分工情況本次控制網(wǎng)復(fù)測加密工作由楊肅鐘組織，共有4名測量人員參與，包括工程師1人，測量員3人。5.2儀器設(shè)備情況控制網(wǎng)復(fù)測加密測量采用1臺尼康DTM-452X，標(biāo)稱精度：測角2〞，測距2mm+2ppm。6.坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)根據(jù)本次平面控制網(wǎng)加密的特點(diǎn)和要求，以及保證和設(shè)計(jì)院交樁時提供的已知資料的一致性，仍采用以WGS84坐標(biāo)系為基礎(chǔ)的獨(dú)立坐標(biāo)系。高程控制網(wǎng)加密采用1985國家高程基準(zhǔn)。7.控制點(diǎn)復(fù)測加密測量技術(shù)方案7.1布網(wǎng)要求和選點(diǎn)、埋石(1)在設(shè)計(jì)院交控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行加密。(2)點(diǎn)位選在距線路中線較近、穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)，便于長期保存，方便測設(shè)中線。(3)點(diǎn)間距離在300m左右為宜，且點(diǎn)間相互通視。7.2測量方法及技術(shù)要求7.2.1平面控制網(wǎng)加密測量方法（1）測量方法和等級導(dǎo)線測量采用附合導(dǎo)線方式，以050、051為起始邊，經(jīng)Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6附合到053、054上，導(dǎo)線測量等級為四等。（2）技術(shù)指標(biāo)導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表1的規(guī)定。四等導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求表1附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mmm）測角中誤差（″）導(dǎo)線全長相對閉合差限限差方位角閉合差限限差（″）≤91500182.51/800000±5（3）施工加密導(dǎo)線測量作業(yè)的基本要求a.按四等導(dǎo)線技術(shù)要求，采用標(biāo)稱精度2〞﹑測距精度2mm+2ppm的全站儀進(jìn)行施測。b.在觀測導(dǎo)線連接角上架設(shè)儀器，前后視覘標(biāo)采用儀器配套棱鏡和覘標(biāo)組合，觀測角度、距離、天頂距。光學(xué)對中器對中，對中誤差小于1mm。水平角和距離觀測應(yīng)在大氣穩(wěn)定和成像清晰的氣象條件下進(jìn)行觀測，視線超越的高度及旁離障礙物的距離均不宜小于1.5m。c.用于氣象改正的溫度、氣壓數(shù)據(jù)、儀器高、前后視棱鏡高，在每一測站測定一次，并在觀測手簿上做好記錄。氣壓計(jì)、溫度計(jì)與周圍環(huán)境一致，避免日光暴曬和輻射。測距邊氣象改正、加常數(shù)改正通過全站儀設(shè)置自動進(jìn)行，輸入數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真核對。導(dǎo)線邊長測量，讀數(shù)至毫米。水平角觀測4個測回，距離和豎直角往返各觀測3測回。各項(xiàng)限差應(yīng)滿足表2的要求，測量水平角觀測應(yīng)滿足表3的技術(shù)要求。d.導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)使用導(dǎo)線測量記錄手簿記錄。距離和豎直角觀測限差表2儀器精度等級測距中誤差（mmm）同一測回各次讀讀數(shù)互差（mm）測回間讀數(shù)較差（mm）往返測平距較差Ⅰ<2972mD注：mD=(a+b×D)，為儀器標(biāo)稱精度。式中：a——儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm)b——比例誤差系數(shù)（mm/km）D——測距邊長度（km）導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)要求表3儀器等級測回?cái)?shù)半測回歸零差2C較差同一方向各測回間較差DJ146″9″6″DJ268″13″9″7.2.2高程控制網(wǎng)加密測量方法（1）測量方法高程控制網(wǎng)復(fù)測加密測量按五等三角高程測量方法進(jìn)行施測。高程測量采用附合方式，以051為起始點(diǎn)，經(jīng)Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6附合到053上。（2）技術(shù)要求三角高程測量應(yīng)滿足表4的技術(shù)要求。三角高程測量技術(shù)要求表4等級每千米高差全中中誤差(mm)邊長(km)觀測方式對向觀測高差較較差(mm)附合或環(huán)形閉合合差(mm)四等10≤1對向觀測4020三角高程測量觀測應(yīng)滿足表5的技術(shù)要求。三角高程測量觀測技術(shù)要求表5等級垂直角測量邊長測量儀器精度等級測回?cái)?shù)指標(biāo)差較差(″″)測回較差(″))儀器精度等級觀測次數(shù)四等2″3≤7≤710mm級儀器器往一次8.數(shù)據(jù)處理（1）起算數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)院交控制點(diǎn)，在方位角閉合差及導(dǎo)線全長閉合差滿足要求后，導(dǎo)線測量成果采用《公路施工測量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)》進(jìn)行平差計(jì)算，三角高程成果采用《導(dǎo)線測量2.0》軟件進(jìn)行平差計(jì)算。（2）控制點(diǎn)成果保留到1mm