高速鐵路軌枕埋入式道岔施工技術(shù)

高速鐵路軌枕埋入式道岔施工技術(shù)摘要：針對(duì)京滬高速鐵路徐州東站道岔種類多、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜，道岔施工控制工期的情況，介紹軌枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝，重點(diǎn)對(duì)道岔的運(yùn)輸、裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。關(guān)鍵詞：高速鐵路軌枕埋入式道岔施工技術(shù)TurnoutHigh-speedRailwayConstructionTechnologyEmbeddedSleeperAbstract:ForBeijing-ShanghaiHigh-speedRailwayStationturnoutvarietyofXuzhou,on-siteconstructionenvironmentiscomplex,constructioncontrolswitchduration,introducesleeperturnoutembeddedconstructiontechniquesandconstructiontechnology,focusingontheturnoutofthetransport,handling,assemblyandfinetuning,concretecasting,weldingandotherkeytechnologiesofthescenedescribedindetail.Keywords:High-speedRailway;EmbeddedSleeperTurnout;ConstructionTechniques1概述京滬高速鐵路徐州東站位于徐州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，起訖里程為DK686+948.36～DK690+062.77，全長3.11km。車站北鄰206國道，南接既有隴海鐵路。站場設(shè)計(jì)為7站臺(tái)15股道，到發(fā)線有效長度650米，站臺(tái)長450m。本站7、8、9、10道采用無砟軌道結(jié)構(gòu)，道岔共32組。其中7、10道道岔14組，均為18號(hào)軌枕埋入式道岔。2道岔主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7、10道道岔采用自主研發(fā)客專線（07）001高速軌枕埋入式道岔，直向通過速度250km／h，側(cè)向通過速度為80km/h。道床類型為軌枕埋入式。軌枕埋入式道岔無砟軌道自上而下由以下部分組成：道岔、扣件、岔枕、道床板和支承層。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式見圖2.1。圖2.1客專線（07）001高速軌枕埋入式道岔結(jié)構(gòu)圖18號(hào)道岔全長69m，其中前長31.729m，后長37.271m，線型為半徑1100m的圓曲線。道岔尖軌長度23992mm，可動(dòng)心軌轍叉長度20992mm，道岔基本軌長度25947mm，轍叉角3°10′47.39″，直向容許通過最高速度為250km/h,側(cè)向?yàn)?0km/h。道岔最重組件為轉(zhuǎn)轍器部分，重量為13.3t；道岔最長組件為轉(zhuǎn)轍器，重量為8.5t；道岔最長單件為膠結(jié)軌，長度為24.614m。道岔線型采用圓曲線和直線的組合，如圖2.2所示。圖2.2號(hào)道岔線型圖3施工工藝3.1道岔廠內(nèi)驗(yàn)收、運(yùn)輸與吊卸3.1.1廠內(nèi)驗(yàn)收高速道岔的廠內(nèi)加工精度決定道岔鋪設(shè)精度，由于道岔的加工精度出現(xiàn)的問題，現(xiàn)場鋪設(shè)無法彌補(bǔ)。道岔出廠前必須在廠內(nèi)組裝驗(yàn)收，由廠方、施工監(jiān)理、道岔鋪設(shè)方共同驗(yàn)收。3.1.2道岔運(yùn)輸廠內(nèi)驗(yàn)收合格后，道岔盡量不再解體而是分塊運(yùn)輸至鋪設(shè)工地。一般分解為三大部分發(fā)運(yùn)，其中轉(zhuǎn)轍器軌排(24．596m×2．8m，14t)、轍叉段軌排(15．014m×3．241m，9.85t)、散軌件(29．413—21．575m鋼軌8件，件重1.3t；22.762mxl.226m軌排2件，件重6．3t)及道岔散件。道岔分解后通過火車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)臨近貨站，然后采用拖掛汽車運(yùn)輸至目的地，拖掛汽車選用時(shí)必須滿足鋼軌件長度需要，為確保道岔汽運(yùn)中不變形，且鋼軌件必須采用距離不大于3m方木架固定。如圖3.1所示。圖3.1道岔汽車運(yùn)輸3.1.3卸車方案高速道岔至現(xiàn)場后采用了大噸位吊車卸車，配備25m吊梁和尼龍吊索。提升點(diǎn)的相互間距最大不得超過6m，吊索沿貨物全長以均勻的間距進(jìn)行布置。道岔組件豎向撓度不得超過預(yù)制構(gòu)件自由長度的1/500，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，預(yù)制構(gòu)件可能會(huì)在水平上方稍稍彎曲(最多不得超過自由長度的1/1000)。吊裝示意及吊點(diǎn)位置見圖3.2。圖3.2道岔組件吊裝示意圖3.2道岔鋪設(shè)整個(gè)無砟道岔具有容許通過速度高，旅客乘坐舒適度好，高安全性、高可靠性、少維修性的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了無砟道岔的鋪設(shè)需要組織專業(yè)化的隊(duì)伍，裝備專門的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按照相關(guān)文件的要求進(jìn)行鋪設(shè)，確保道岔鋪設(shè)驗(yàn)交后，即滿足列車以設(shè)計(jì)速度通過的要求。3.2.1工藝流程CPⅢ復(fù)測→道岔區(qū)控制樁測設(shè)→銷釘放樣及鉆孔→綁扎道床板底層鋼筋→鋪設(shè)組裝平臺(tái)→擺放道床板縱向鋼筋→岔枕位置放樣→人工精確鋪設(shè)岔枕→原位拼裝道岔→道岔幾何尺寸調(diào)整→安裝調(diào)高螺桿→道岔高程調(diào)整→拆除組裝平臺(tái)→安裝側(cè)向牛腿、橫向地錨→放置模板→安裝橫向調(diào)整拉桿、地錨螺桿→軌檢小車檢測→高程及平面初調(diào)→綁扎道床板上層鋼筋→道床板鋼筋絕緣測試→轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝→高程及平面精調(diào)→軌檢小車平順性檢測→軌檢小車平順性調(diào)整→模板安裝及固定→工電聯(lián)調(diào)→軌檢小車平順性再次檢測→軌排固定地錨錨固→道岔保護(hù)→混凝土拌制及運(yùn)輸、道床板混凝土施工→混凝土澆筑后1—2h放松螺桿1／3圈→混凝土澆筑后4～6h松開鋼軌扣件螺栓→混凝土養(yǎng)生→調(diào)高螺桿及側(cè)向固定架拆卸→模板拆除→道岔內(nèi)部幾何尺寸檢查及調(diào)整→道岔內(nèi)鋁熱焊接。3.2.2鋪設(shè)工藝3.2.2.1施工準(zhǔn)備(1)準(zhǔn)備并熟悉相關(guān)施工、設(shè)計(jì)文件以及無砟道岔相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等。(2)編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，細(xì)化各工序質(zhì)量控制方法及標(biāo)準(zhǔn)，編制作業(yè)指導(dǎo)書。(3)就接口工程施工順序、施工便道、施工場地、道岔運(yùn)輸與吊卸、道岔工電聯(lián)調(diào)、跨區(qū)間無縫線路施工等事宜與有關(guān)單位做好溝通、協(xié)調(diào)，劃分施工界面，明確各自的工作內(nèi)容和配合事宜。(4)按照有關(guān)程序和規(guī)范要求，對(duì)線下工程施工質(zhì)量、無砟軌道精測量網(wǎng)、沉降變形觀測與評(píng)估等事項(xiàng)進(jìn)行檢查和確認(rèn)，辦理相關(guān)交接手續(xù)。(5)軌枕埋入式道岔施工宜在車站或正線無砟道床板施工前完成。若站內(nèi)正線或區(qū)間無砟道床板早于無砟道岔施工，則與無砟道岔前后相連區(qū)宜預(yù)留至少100m，待無砟道岔施工完畢后進(jìn)行。(6)開展對(duì)道岔施工各工序操作人員的崗前培訓(xùn)，測量、道岔組裝與精調(diào)、焊接、裝卸、運(yùn)輸?shù)忍厥夤しN人員需持證上崗。⑺從線下施工單位接收CPⅢ點(diǎn)、CPII點(diǎn)及輔助點(diǎn)、二等水準(zhǔn)基點(diǎn)及測量成果。組織測量人員對(duì)CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。3.2.2.2道岔岔位測量放樣(1)對(duì)道岔支承層進(jìn)行驗(yàn)收；(2)站場內(nèi)的各組無砟道岔一次測設(shè)完成，并復(fù)核道岔間相互位置；(3)無砟道岔施工前應(yīng)增設(shè)加密基樁。加密基樁一般5—10m設(shè)置1個(gè)，直股應(yīng)布置不少于5個(gè)，側(cè)股不少于2個(gè)。加密基樁宜設(shè)置在線路中線的兩側(cè)。(4)道岔與區(qū)間或站線無砟軌道銜接時(shí)，應(yīng)以道岔控制基樁為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整。3.2.2.3銷釘放樣及鉆孔(1)根據(jù)銷釘布置圖以及道岔樁位對(duì)銷釘孔位進(jìn)行放樣，采用墨線彈出縱橫線定點(diǎn)，如圖3.3所示。圖3.3銷釘布置圖(2)利用手提電錘鉆孔，孔徑32mm，孔深不小于250mm。(3)清孔后利用棉紗等堵孔，防止雜物落入。3.2.2.4綁扎道岔板底層鋼筋、擺放道床板上層縱向鋼筋(1)嚴(yán)格按照無砟道岔道床鋼筋布置圖在鋼筋棚內(nèi)加工道床板鋼筋，并分類堆放，做好防銹措施。(2)將加工好的道床板縱向鋼筋按照設(shè)計(jì)圖沿線路中心擺放在支承層上，縱向位置準(zhǔn)確，搭接長度不小于70cm。⑶按照鋼筋設(shè)計(jì)圖紙采用絕緣卡綁扎底層鋼筋，并按照設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度安裝好保護(hù)層墊塊。3.2.2.5道岔組裝平臺(tái)安裝根據(jù)道岔線路中心線控制，進(jìn)行定向測量，放樣定出尖軌尖端、尖軌跟端、轍叉趾端、轍叉跟端及直股岔前、岔后中點(diǎn)共6個(gè)控制點(diǎn)。平臺(tái)頂面高程值按低于岔枕底部鋼筋桁架設(shè)計(jì)線路高程1cm值返算確定，必須滿足：平臺(tái)頂面高程±5mm，橫向位置±10mm以內(nèi)，如圖3.4所示。圖3.4組裝平臺(tái)示意圖3.2.2.6道岔岔枕散布根據(jù)道岔直股中心線及道岔鋪設(shè)圖計(jì)算出道岔直股方向枕木的位置，并在組裝平臺(tái)上標(biāo)記每根枕木具體位置。3.2.2.7道岔鋼軌組件分段吊裝(1)根據(jù)道岔鋪設(shè)圖及道岔放樣控制點(diǎn)利用汽車吊，將放置于線路兩側(cè)道岔鋼軌組件吊裝至岔枕上。吊裝順序先尖軌，后轍叉，再導(dǎo)軌，先直股后曲股。(2)鋼軌入槽后依照鋼軌上標(biāo)示的岔枕位置進(jìn)行方枕并上扣件，檢查支距、軌距(誤差均為±1mm)，檢驗(yàn)合格后緊固扣件螺栓。(3)調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。(4)調(diào)整尖軌、可動(dòng)心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。3.2.2.8道岔軌排整體抬升，安裝調(diào)高螺桿(1)沿道岔軌排兩側(cè)均勻布設(shè)起道機(jī)位置，并精確測量該位置鋼軌頂面高程。(2)根據(jù)軌面設(shè)計(jì)高程計(jì)算起道機(jī)起道高度。自岔前到岔后依次抬升后依次在直、曲股外側(cè)鋼軌每岔枕各安裝2根調(diào)高螺桿，螺桿調(diào)節(jié)器與支承層接觸處設(shè)置鋼板墊片，鋼板墊片中部須加工有凹槽。心軌位置處岔枕中部加密布設(shè)調(diào)高螺桿，防止因心軌較重而引起岔枕變形，如圖3.5所示。圖3.5鋼軌件支撐系統(tǒng)圖(3)道岔軌排準(zhǔn)確對(duì)位后，在直股外側(cè)支承層上設(shè)置高程基樁，采用電子水準(zhǔn)儀逐點(diǎn)測量，比較設(shè)計(jì)與實(shí)測軌面高程，確定道岔高程調(diào)整數(shù)值。(4)根據(jù)測量結(jié)果緊固或放松調(diào)高螺桿，調(diào)整高度按照軌頂絕對(duì)高程控制。(5)當(dāng)?shù)啦碥壝娓叱膛c設(shè)計(jì)相差較大時(shí)，高程調(diào)整需采用起道機(jī)輔助抬升或降低道岔，調(diào)整應(yīng)循序漸進(jìn)，不可一次到位。(6)待道岔軌排上調(diào)高螺桿全部擰緊穩(wěn)定固定后，人工拆除組裝平臺(tái)。開始在直、曲股外側(cè)每隔3根岔枕安裝2個(gè)牛腿，每隔1隔岔枕安裝2隔地錨，同時(shí)粗放模板安裝橫向拉桿及地錨螺桿。3.2.2.9道岔平面、高程初調(diào)(1)通過調(diào)高螺桿調(diào)整道岔高程，調(diào)整后的軌面高程應(yīng)控制在-2一0．5mm，通過橫向拉桿及地錨調(diào)整道岔平面，調(diào)整后道岔平面控制在±2mm內(nèi)。(2)道岔初調(diào)采用軌檢小車逐枕逐點(diǎn)采集數(shù)據(jù)，利用調(diào)高螺桿、橫向拉桿和地錨進(jìn)行平面、高程調(diào)整。調(diào)整時(shí)先調(diào)平面再調(diào)高程。調(diào)整時(shí)注意調(diào)整點(diǎn)處需參照前后2根岔枕數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，如圖3.6所示。圖3.6道岔高程、平面調(diào)整3.2.2.10綁扎道床板上層及轉(zhuǎn)轍機(jī)鋼筋(1)按照道岔鋼筋布置圖，先綁扎對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)轍機(jī)位置的道床板上、下層鋼筋(按要求設(shè)置墊塊)，轉(zhuǎn)轍機(jī)鋼筋綁扎完畢后再綁扎上層鋼筋。綁扎上層鋼筋時(shí)根據(jù)圖紙將鋼筋位置用紅油漆標(biāo)示在岔枕上，以保證鋼筋間距?，F(xiàn)場切割轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引點(diǎn)處上層鋼筋網(wǎng)。道床板下部(支承層面)保護(hù)層厚度不小于25mm，上部保護(hù)層92(側(cè)面)不小于40mm，如圖3.7所示。圖3.7道床板上層鋼筋綁扎(2)縱橫向接地鋼筋間交叉點(diǎn)和搭接處進(jìn)行焊接，單面焊焊縫長度不小于200mm，厚度不小4mm，雙面焊焊縫長度不小于100mm，厚度不小4mm。在其他縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)、縱向鋼筋與軌枕桁架下層鋼筋交叉點(diǎn)以及縱向鋼筋搭接處均設(shè)置絕緣卡，并用塑料帶綁扎牢固。上下層均應(yīng)進(jìn)行絕緣。(3)道床板鋼筋架設(shè)并焊接完成后應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，非接地鋼筋中任意2根鋼筋的電阻值不小于2兆歐。(4)錨固岔內(nèi)支承層上的銷釘。根據(jù)已計(jì)算好的銷釘孔植筋膠用量向孔內(nèi)注入RE500植筋膠，然后快速將銷釘插入孔內(nèi)。3.2.2.11道岔精調(diào)(1)道岔精調(diào)采用軌檢小車逐枕逐點(diǎn)采集數(shù)據(jù)，利用調(diào)高螺桿、橫向拉桿和地錨進(jìn)行平面、高程調(diào)整。調(diào)整時(shí)先調(diào)平面再調(diào)高程。調(diào)整時(shí)注意調(diào)整點(diǎn)處需參照前后2根岔枕數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。(2)道岔逐點(diǎn)精調(diào)完成后，在廠家的指導(dǎo)下按照完成尖軌、心軌的轉(zhuǎn)轍設(shè)備并進(jìn)行調(diào)試，保證尖軌、心軌轉(zhuǎn)轍中其動(dòng)程密貼滿足規(guī)范要求后再采用軌檢小車整體采集數(shù)據(jù)，檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精凋數(shù)值。精測小車作業(yè)時(shí)應(yīng)禁止施工區(qū)域附近可能產(chǎn)生振動(dòng)的機(jī)械作業(yè)。(3)精調(diào)前必須先清潔鋼軌，保證精測小車與鋼軌接觸點(diǎn)無其他介質(zhì)。(4)整組道岔精調(diào)前應(yīng)對(duì)彈條螺栓、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼軌間隔鐵螺栓、長短心軌間隔鐵螺栓進(jìn)行復(fù)擰，復(fù)擰扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)值。(5)隨軌檢小車移動(dòng)，根據(jù)檢測反饋數(shù)值逐點(diǎn)對(duì)道岔水平、方向進(jìn)行微調(diào)定位，如圖3.8所示。圖3.8軌檢小車精調(diào)道岔(6)精調(diào)后的道岔需滿足《客運(yùn)專線無砟軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件》中道岔鋪設(shè)及檢驗(yàn)要求表中1—67項(xiàng)的偏差要求。(7)道岔精調(diào)需循序漸進(jìn)，先將大偏差調(diào)成小偏差，再將小偏差調(diào)整至規(guī)范容許范圍之內(nèi)。調(diào)整后水平≤1mm，導(dǎo)曲線不得有反超高，高低用10m弦量≤2mm。(8)道岔方向調(diào)整。先從線路中線控制樁引出，全站儀測量控制，調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器的橫移裝置使道岔橫移對(duì)中并固定，再從道岔兩側(cè)加密測量基標(biāo)拉弦線復(fù)核軌道中線，10m弦量≤2mm。(9)軌距軌向調(diào)整。先用全站儀控制岔前及尖軌跟端軌道中心，然后以直基本軌為準(zhǔn)拉弦線調(diào)整軌向，誤差控制在2mm／10m以內(nèi)。(10)道岔軌排高程、方向調(diào)整到位后，檢查道岔全長，符合要求后連接鋼軌。3.2.2.12軌排固定(1)道岔調(diào)整到位后，禁止人工抬重物通行，并應(yīng)及時(shí)安裝岔枕固定地錨。(2)每岔枕分別在直、曲股側(cè)錨固，由于轍岔較重，該處岔枕錨固除兩側(cè)錨固外，須在岔枕中部，心軌兩側(cè)進(jìn)行錨固。按照指定位置進(jìn)行岔枕錨固鉆孔，將地錨鋼筋調(diào)整到錨固孔中央，然后灌入已拌好的錨固劑。(3)待完全凝固后，直接將地錨焊接于岔枕鋼筋桁架上，禁止擾動(dòng)道岔。3.2.2.13模板安裝(1)根據(jù)設(shè)計(jì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑結(jié)構(gòu)形式設(shè)置道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板，頂部設(shè)置加強(qiáng)肋梁。(2)轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑兩側(cè)岔枕之間加設(shè)臨時(shí)支撐，固定岔枕間距。(3)混凝土澆筑前，在鋼軌需要焊接位置必須安裝預(yù)留焊接所需的溝槽模板。(4)道床板模板安裝完畢并符合要求后，將接地端子與接地鋼筋焊接，必須保證接地端子與模板密貼，并做好接地端子的保護(hù)，以防止污染。3.2.2.14道岔二次精調(diào)(1)道床板混凝土澆筑施工前，須對(duì)道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。(2)道岔二次精調(diào)，主要是利用軌檢小車對(duì)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)進(jìn)行檢測及調(diào)整。盡可能都調(diào)成“0”，并采集調(diào)整最終數(shù)據(jù)。(3)隨軌檢小車移動(dòng)，根據(jù)檢測反饋數(shù)值逐點(diǎn)對(duì)道岔水平、方向進(jìn)行微調(diào)定位。(4)整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對(duì)彈條螺栓、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼軌間隔鐵螺栓、長短心軌間隔鐵螺栓進(jìn)行復(fù)擰，復(fù)擰扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)值。(5)調(diào)整后的道岔須由監(jiān)理單位會(huì)同施工單位按照道岔鋪設(shè)技術(shù)條件中的檢測驗(yàn)收項(xiàng)點(diǎn)逐項(xiàng)檢測道岔，混凝土澆筑前的道岔須完全滿足道岔鋪設(shè)驗(yàn)收的要求。(6)仔細(xì)檢查各地錨固定狀態(tài)，確保固定良好、可靠。道岔精調(diào)完成后，立即緊固側(cè)向固定裝置。3.2.2.15道床板混凝土施工(1)混凝土施工工前用雨花花布、塑料料袋對(duì)鋼軌軌及基板進(jìn)進(jìn)行包裹保保護(hù)，澆筑筑時(shí)再用專專用木盒覆覆蓋，防止止混凝土澆澆筑時(shí)污染染扣件，如如圖3.9所示。圖3.9鋼軌件保護(hù)(2)混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)層及岔枕枕灑水濕潤潤，但不得得有積水，岔岔枕底部噴噴霧濕潤。(3)檢查模板加加固狀態(tài)和和混凝土泵泵送、搗固固設(shè)備工況況以及電力力設(shè)備備用用情況，確確保混凝土土施工順利利進(jìn)行。(4)道床板混凝凝土由統(tǒng)一一的拌和站站集中供應(yīng)應(yīng)，混凝土土攪拌運(yùn)輸輸車運(yùn)輸，泵泵送入模，機(jī)機(jī)械振搗，對(duì)對(duì)每車混凝凝土的坍落落度、溫度度等指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行檢測。(5)單開道岔混混凝土施工工從岔心開開始，分別別向岔前、岔岔后澆筑；；渡線道岔岔從渡線中中間開始澆澆筑，分別別向兩岔岔岔前進(jìn)行。(6)混凝土入模模后，立即即插入振動(dòng)動(dòng)棒振搗。對(duì)對(duì)岔枕底部部位置混凝凝土要加強(qiáng)強(qiáng)振搗，確確?；炷镣恋拿軐?shí)性性。轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)基坑位置置應(yīng)加強(qiáng)搗搗固。(7)搗固時(shí)防止止振動(dòng)棒觸觸碰支撐螺螺栓和側(cè)向向支撐裝置置。(8)道床板混凝凝土表面人人工抹平，確確保道床板板的頂面高高程、平整整度和排水水坡度符合合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，道床板板寬度誤差差(+20mmm，一5mmm)，高程誤誤差(O，一5mmm)，平整度度為10mm／4m。3.2.2.116混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)(1)道床板混凝凝土澆筑11～2h后，將將豎向支撐撐螺桿放松松1／3圈。4～6h達(dá)到到初凝后，松松開扣件螺螺栓，拆除除豎向支撐撐螺桿。遺遺留孔洞用用無收縮砂砂漿填充，填填充前應(yīng)清清孔，確保?？變?nèi)無雜雜物，無積積水。(2)混凝土澆筑筑完畢及時(shí)時(shí)覆蓋保濕濕棉墊，進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)生，保保證混凝土土表面濕潤潤，且不受受陽光直射射和風(fēng)吹，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間最最低不少于于7d。在在道床板混混凝土養(yǎng)生生期間，施施工區(qū)嚴(yán)格格封閉，嚴(yán)嚴(yán)禁行人、車車輛等在道道岔上通過過。(3)混凝土強(qiáng)度度大于5MPa后后拆除道床床模板，清清洗、涂油油后集中存存放，以便便下次利用用。3.2.2.117內(nèi)部幾何何尺寸檢查查及線形調(diào)調(diào)整(1)混凝土養(yǎng)生生結(jié)束后，上上緊扣件，對(duì)對(duì)道岔的軌軌距、支距距以及各部部位密切進(jìn)進(jìn)行檢查，超超限部位進(jìn)進(jìn)行整改。(2)內(nèi)部尺寸檢檢查調(diào)整完完畢后，利利用軌檢小小車對(duì)道岔岔的方向、高高低、水平平、軌距等等進(jìn)行檢測測，并采集集數(shù)據(jù)進(jìn)行行分析。確確定調(diào)整方方案后再進(jìn)進(jìn)行