世界上最大的船

第世界上最大的船船大家都知道吧!船是重要的水上交通工具。在石器時(shí)代就出現(xiàn)了最早的船——獨(dú)木舟(把一根圓木中間挖空)。然后，出現(xiàn)了有槳和帆的船。后來(lái)又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的船。今天人們用太陽(yáng)能和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)作為船的動(dòng)力。那有誰(shuí)知道最大的船有多大呢

世界上最大的船：諾克·耐維斯號(hào)(KnockNevis)

諾克·耐維斯號(hào)(KnockNevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運(yùn)輸船(UltraLongCrudeCarrier，ULCC)等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里(1英里=1.6093公里)，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。在2023年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱(chēng)為海上巨人號(hào)(SeawiseGiant，1979年)，快樂(lè)巨人號(hào)(HappyGiant，1990年)，與亞勒維京號(hào)(JahreViking，1991年)。2023年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位(FloatingStorageandOffloadingunit，F(xiàn)SO)，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田(AlShaheenOilfield)做為外海儲(chǔ)油用途。

諾克·耐維斯號(hào)的歷史

諾克·耐維斯號(hào)最早是在1976年12月時(shí)，於住友重機(jī)械工業(yè)位於日本橫須賀市的追浜造船所(OppamaShipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號(hào)1016號(hào)，并獲得海上巨人號(hào)(SeawiseGiant，1979年)的命名。

海上巨人號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣(mài)給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本已有48萬(wàn)噸水位的海上巨人號(hào)加長(zhǎng)了數(shù)公尺，而增加了8萬(wàn)7千噸的水位，其高達(dá)825,614噸的總承載后重量(GrossLoadedWeight，GLW)使海上巨人號(hào)正式成為世界上最巨大的船只。

兩年后，1981年時(shí)，海上巨人號(hào)終於完工下水，主要的任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運(yùn)輸原油。當(dāng)時(shí)正進(jìn)行中的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運(yùn)輸，因?yàn)橐晾诵既魏屋d運(yùn)伊朗(或其他阿拉伯國(guó)家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo)，但海上巨人號(hào)仍然冒險(xiǎn)進(jìn)入波斯灣海域進(jìn)行運(yùn)輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽(StraitofHormuz)時(shí)，遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法制飛魚(yú)反艦飛彈攻擊重創(chuàng)，沉沒(méi)在伊朗的卡克島(KhargIsland)海岸外之淺海海域。沈沒(méi)后的海上巨人號(hào)就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

1989年，海上巨人號(hào)被以3千5百萬(wàn)美元的代價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)給挪威的海運(yùn)公司諾曼國(guó)際(NormanInternational)，船只在打撈起來(lái)后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppelshipyard)，自1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)32公里，需要6千萬(wàn)美元的修繕費(fèi)用。在經(jīng)過(guò)一場(chǎng)堪稱(chēng)全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后，這艘船被改名為快樂(lè)巨人號(hào)(HappyGiant)后重新復(fù)出。

諾曼國(guó)際實(shí)際營(yíng)運(yùn)快樂(lè)巨人號(hào)的時(shí)間并不久，1991年時(shí)他們將這艘船以3千9百萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給另一家挪威船公司亞勒海運(yùn)(Jahre)，而該船也同時(shí)改名為亞勒維京號(hào)(JahreViking)。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后，亞勒維京號(hào)被轉(zhuǎn)賣(mài)給了新加坡籍的第一奧森油輪(FirstOlsenTankers)，并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(hào)(KnockNevis)，目前該公司與卡達(dá)的快桅石油(MaerskOil)簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時(shí)間，停在夏辛油田作為海上儲(chǔ)藏與裝卸原油的設(shè)施。

為此諾克耐維斯號(hào)在2023年3月進(jìn)入卡達(dá)乾塢進(jìn)行FSO化的改裝，改裝項(xiàng)目包括主要管線(xiàn)的重設(shè)，新的泊靠系統(tǒng)，與一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等，并於6、7月間開(kāi)始啟用。

諾克·耐維斯號(hào)的相關(guān)數(shù)據(jù)

諾克耐維斯號(hào)能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬(wàn)桶)，利用其3.5己?、由住友札W⒌乃憒DoubleHull)技術(shù)，來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿(mǎn)載后的這艘船吃水超過(guò)24公尺，因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿(mǎn)載時(shí)的諾克·耐維斯號(hào)并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸載原油。

雖然是世界上最巨大的船只，但因?yàn)楦叨鹊淖詣?dòng)化設(shè)計(jì)與電腦輔助，諾克耐維斯號(hào)僅需用35至40名的船員就能順利航行。

世界上最大的船篇2:世界上最大的船是哪艘船

在之前小編是講到過(guò)世界上最大的飛機(jī)是安-225運(yùn)輸機(jī)，那么你知道世界上最大的船是哪一艘呢下面就由百分網(wǎng)小編帶大家去看看吧

沒(méi)錯(cuò)，那就是諾克·耐維斯號(hào)，它就是目前世界上最大的船了，也是世界上最大的運(yùn)輸船，世界上最長(zhǎng)的船，那么諾克·耐維斯號(hào)到底有多大呢我們下面一起來(lái)看。

世界上最大的船，諾克·耐維斯號(hào)(長(zhǎng)達(dá)458.45米)

諾克·耐維斯號(hào)最為世界上最大的船可是當(dāng)之無(wú)愧的，船身的長(zhǎng)度達(dá)到了458.45米，這是什么概念比起中國(guó)第一高樓(上海中心大廈632米)，僅僅只少了100多米，比法國(guó)的艾菲爾鐵塔還要長(zhǎng)的多了。這還僅僅是長(zhǎng)，它的運(yùn)輸能力也是相當(dāng)?shù)膮柡Α?/p>

最大載重56萬(wàn)噸

諾克·耐維斯號(hào)不僅是世界上最大的船，還是目前世界上最大的運(yùn)輸船，最大的載重量達(dá)到了56萬(wàn)噸，我都算不出來(lái)這可以裝下多少人進(jìn)去了，實(shí)在是太夸張了，因此也給它冠上了“海上巨人號(hào)”的稱(chēng)呼。上面我們看完了它的“世界之最”的數(shù)據(jù)之后需，下面我們?cè)趤?lái)一起看看它的來(lái)歷以及其他的相關(guān)信息。

海上巨人號(hào)沉沒(méi)

諾克·耐維斯號(hào)這艘世界上最大的船，是在1976年的時(shí)候被日本所建造，并且命名為海上巨人號(hào)。在1981年第一次下水，當(dāng)時(shí)的主要任務(wù)就是用來(lái)運(yùn)輸原油的，當(dāng)時(shí)伊拉克和伊朗的戰(zhàn)爭(zhēng)如火如荼，還是的原油船只也成為了伊拉克的襲擊目標(biāo)，沒(méi)想到在1988年5月14日航經(jīng)霍爾木茲海峽(StraitofHormuz)時(shí)，遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法國(guó)產(chǎn)的飛魚(yú)反艦導(dǎo)彈攻擊重創(chuàng)，沉沒(méi)在伊朗的卡克島海岸外之淺海海域。沉沒(méi)后的海上巨人號(hào)就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

海上“霸主”復(fù)活

1989年的時(shí)候諾克·耐維斯號(hào)以3千5百萬(wàn)美元賣(mài)給了挪威的諾曼國(guó)際海運(yùn)公司，船只隨后被打撈起來(lái)，被運(yùn)到了新加坡的吉寶造船廠，于1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作，這次的維修耗費(fèi)3200噸的鋼原料，更換掉的管線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)32公里，修繕費(fèi)用約6千萬(wàn)美元。在經(jīng)過(guò)一場(chǎng)堪稱(chēng)全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后，這艘船被改名為快樂(lè)巨人號(hào)后重新復(fù)出。

目前船只現(xiàn)狀

諾曼國(guó)際實(shí)際營(yíng)運(yùn)快樂(lè)巨人號(hào)的時(shí)間并不久，1991年時(shí)他們將這艘船以3千9百萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給另一家挪威亞勒海運(yùn)船公司，而該船也同時(shí)改名為亞勒維京號(hào)。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后，亞勒維京號(hào)被轉(zhuǎn)賣(mài)給了新加坡籍的第一奧森油輪，并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(hào)，目前該公司與卡達(dá)的快桅石油簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時(shí)間，停在夏辛油田作為海上儲(chǔ)藏與裝卸原油的設(shè)施。為此諾克·耐維斯號(hào)在2023年3月進(jìn)入卡達(dá)干塢進(jìn)行FSO化的改裝，改裝項(xiàng)目包括主要管線(xiàn)的重設(shè)，新的泊靠系統(tǒng)，與一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等，并于同年6、7月間完成改裝并開(kāi)始啟用。

現(xiàn)階段狀況

2023年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者，改名為Mont。2023年1月4日，該船于印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。其36噸重的船錨則保存于香港海事博物館用作展覽。

世界上最大的船篇3:2023世界最大集裝箱船

集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20—23海里，下面我們一起來(lái)看看全球最大的集裝箱船吧。

全球最大的集裝箱船，東方香港

全球超大型集裝箱船船隊(duì)日前新增成員，近期船東香港東方海外舉行了命名儀式的海上巨獸“東方香港”號(hào)，由韓國(guó)三星重工建造，長(zhǎng)399.9米，型寬58.8米，其集裝箱裝載量可達(dá)21413TEU，按TEU裝載能力計(jì)算，“東方香港”號(hào)成為全球最大的集裝箱船。

但是，“東方香港”號(hào)的載重噸為191317噸，如果以載重噸計(jì)算，該船卻明顯低于以下的一些集裝箱船。

按TEU裝載能力計(jì)算，20568TEU集裝箱船“MadridMaersk”號(hào)排名全球第二，但該船仍能位居榜首，因?yàn)槠漭d重噸高達(dá)210009噸。“MadridMaersk”號(hào)由韓國(guó)大宇造船建造，船長(zhǎng)399米，型寬58.6米，屬于馬士基第二代“3E”級(jí)集裝箱船。是馬士基航運(yùn)于2023年在大宇造船訂造的11艘船舶中的第一艘。

20230TEU集裝箱船“MOLTriumph”號(hào)排名第三，也是2023年交付的一艘超大型集裝箱船，船長(zhǎng)400米，型寬58.8米，型深32.8米。該船是商船三井于2023年2月在三星重工訂造的4艘20230TEU集裝箱船中的第一艘。目前航行于THEAlliance海運(yùn)聯(lián)盟的FE2服務(wù)航線(xiàn)上。

2023年建造的19870TEU集裝箱船“Barzan”號(hào)排名全球第四，這是航運(yùn)業(yè)首艘預(yù)留LNG動(dòng)力的超大型集裝箱船，也是阿拉伯輪船公司(UASC)船隊(duì)最大的船，船長(zhǎng)400米，型寬58.68米，型深30.6米，吃水16米。它是阿拉伯輪船部署在亞歐線(xiàn)上6艘18000+TEU超大型集裝箱船系列中的第一艘。

排名全球第五的集裝箱船當(dāng)屬2023年建造的19224TEU集裝箱船“MSCOscar”號(hào)，載重噸19362噸，由大宇造船建造，船長(zhǎng)395.4米，型寬59米，吃水16米。

最后一艘超大型集裝箱船就是19100TEU的“中海環(huán)球