精度控制管理細(xì)則

精度控制管理細(xì)則船體建造精度管理與控制指導(dǎo)書1、 目的本指導(dǎo)書闡述了在船體建造中，從零件號(hào)料加工和分段預(yù)制、總組、大合攏直至船舶下水的全過程，各工序和相關(guān)部門的精度管理與控制的職責(zé)、內(nèi)容、方法和要求，旨在于增強(qiáng)員工的精控意識(shí)，規(guī)范操作行為，實(shí)現(xiàn)平直分段無余量預(yù)制，貨艙等區(qū)域分段無余量上臺(tái)合攏，努力降低質(zhì)量損失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的經(jīng)濟(jì)效益。2、 適用范圍本文件適用于本司所有船型的船體建造和其它鋼結(jié)構(gòu)件制作的精度控制。3、 職責(zé)公司組建《船體建造精度管理與控制組織機(jī)構(gòu)》(WZ-SCGLB-JK-09-R01)，分管副總經(jīng)理負(fù)責(zé)對全司精度管理與控制的組織和領(lǐng)導(dǎo)。精度管理主管部門主要職責(zé)總調(diào)室是精控管理的主管部門，負(fù)責(zé)對所屬“精控小組”和全司的精度控制進(jìn)行管理，并進(jìn)行過程中的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。精度控制小組負(fù)責(zé)對分段建造合攏區(qū)的精度和船臺(tái)上分段搭載的數(shù)據(jù)從宏觀上進(jìn)行全過程的跟蹤監(jiān)控，建立不同產(chǎn)品的精度控制點(diǎn)，對各重要環(huán)節(jié)實(shí)施現(xiàn)場檢測控制和數(shù)據(jù)確認(rèn)，對容易疏忽的環(huán)節(jié)實(shí)施定點(diǎn)檢測，對一般過程進(jìn)行采樣控制，并建立各產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫，為優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。3.3.精度管理生產(chǎn)部門主要職責(zé)分段建造區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)部參與建造策劃，負(fù)責(zé)對所屬科和工區(qū)及施工隊(duì)產(chǎn)品精度建造和自主控制的管理和過程中的協(xié)調(diào)，確保分段建造過程中的各工序按程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范運(yùn)作。準(zhǔn)備工區(qū)負(fù)責(zé)按分段套料圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行船體零件的號(hào)料和加工，過程中負(fù)責(zé)各工序的自主精度控制，向下道按序提供合格的零件。船體工程科負(fù)責(zé)分段預(yù)制過程中精度制造和自主控制，確保生產(chǎn)的中間產(chǎn)品其精度、質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，按計(jì)劃向下道提供合格的分段。中合攏劃線切割小組負(fù)責(zé)按圖紙和工藝要求對分段基準(zhǔn)線和大接頭正作端余量線等線條的勘劃以及余量、坡口的切割，并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全過程自主精度控制。3.3.2.船臺(tái)大合攏區(qū)域船舶工程部負(fù)責(zé)對所屬大合攏工區(qū)和施工隊(duì)精度建造和自主控制的管理以及過程中的協(xié)調(diào)，確保船臺(tái)區(qū)域施工各工序按程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范運(yùn)作。大合攏工區(qū)負(fù)責(zé)對上道流轉(zhuǎn)的分段進(jìn)行精度監(jiān)控和施工中的自主控制，確保分段定位的數(shù)據(jù)和船舶整體的精度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，并按程序計(jì)劃完善各區(qū)域工作。大合攏劃線切割小組負(fù)責(zé)分段總組和船臺(tái)合攏過程中各基準(zhǔn)線、余量線的勘劃和有關(guān)余量的切割，實(shí)施分段無余量上船臺(tái)并進(jìn)行全過程跟蹤測量和自主控制。其他各相關(guān)部門負(fù)責(zé)對精度建造的指導(dǎo)和協(xié)作。4、 實(shí)施精度控制小組和有關(guān)生產(chǎn)部門按照《船體建造精度管理與控制內(nèi)容和程序圖》(WZ-SCGLB-JK-09-R02)進(jìn)行運(yùn)作。精度管理主管部門工作程序公司總調(diào)室根據(jù)年度各區(qū)域的生產(chǎn)任務(wù)分布情況，統(tǒng)籌安排精控小組在各區(qū)域的精控人員，落實(shí)其崗位職責(zé)和工作程序及有關(guān)要求。在精度管理過程中，總調(diào)室分管人員負(fù)責(zé)對精控小組進(jìn)行過程中的督查和指導(dǎo)，同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)分解和月度考核。精度控制小組依據(jù)如下文件和信息進(jìn)行施工前的精控策劃和過程控制：設(shè)計(jì)所提供的施工圖紙和要領(lǐng)以及套料軟件圖等工藝技術(shù)文件和“五洲工廠內(nèi)部船體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。公司下發(fā)的有關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃和《建造方針書》(WZ-QP-7.1-01-R02)、各生產(chǎn)部門下發(fā)的“綜合作業(yè)計(jì)劃”和“產(chǎn)品項(xiàng)目日進(jìn)度作業(yè)計(jì)劃”。相關(guān)工區(qū)提供的“分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表”(WZ-SCGLB-JK-09-R03)和有關(guān)“過程精度跟蹤控制表”以及分段中合攏、大合攏過程檢測等反饋的有關(guān)信息。精度控制小組對船體建造各工序主要監(jiān)控和確認(rèn)的項(xiàng)目如下：對準(zhǔn)備工區(qū)號(hào)料加工的零件進(jìn)行過程和最終抽查以及監(jiān)控并按“零件號(hào)料加工精度控制表”(WZ-SCGLB-JK-09-R04)形成監(jiān)控記錄，主要控制的項(xiàng)目有：數(shù)控噴粉結(jié)構(gòu)線的精確度、下料或銑邊的尺寸和直線度、零件正作端的坡口形式和切割精度、肋骨加工的線型和標(biāo)識(shí)、外殼板冷熱加工的精度和工藝措施等方面。在分段部件預(yù)制過程中，對部件焊磨工作的完整性、拼板自動(dòng)焊的外形尺寸和角變形控制、肋骨框架的線型吻合度、艙壁板片的平整度等，這些主要是進(jìn)行采樣監(jiān)控并按“分段制作過程精度跟蹤控制表”(WZ-SCGLB-JK-09-R05)形成記錄。對分段制作在平曲面板片鋪板后勘劃線條時(shí)，對其各基準(zhǔn)線(如：中心線、肋檢線、基準(zhǔn)水線等)、合攏區(qū)的余量線、對合線實(shí)施檢查和監(jiān)控確認(rèn)，同時(shí)對正作端余量的切割和坡口形式以及切割質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控確認(rèn)，過程中“分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表”形成監(jiān)控記錄。對軸殼分段、帶掛舵臂分段、主機(jī)座分段、舵葉等重要分段在預(yù)制過程中，對其尾管的中線距和長度、掛舵臂的節(jié)點(diǎn)和上下尺寸、主機(jī)座的平整度和中心線、舵葉的整體平直度和舵孔的中心距、鑄鍛件的預(yù)鏜孔和基準(zhǔn)線勘劃、分段三維基準(zhǔn)線的駁移和窄長分段的防彎扭曲變形等主要數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，并形成各制造階段監(jiān)控記錄。在半立體分段預(yù)制過程中，對其下口自由端的開口尺寸和結(jié)構(gòu)端部的相對位置、外板的線型和有效余量、丁字和十字節(jié)點(diǎn)的垂直度、吊環(huán)的適用性和輔助加強(qiáng)支撐的合理性等進(jìn)行抽查和監(jiān)控，過程中也形成檢測記錄。對各類分段在中合攏過程中基準(zhǔn)線的及時(shí)駁移和平整度的檢測、在分段脫胎前基準(zhǔn)線的完善和各數(shù)據(jù)的測量等進(jìn)行監(jiān)控和確認(rèn)并形成記錄。對分段正作端和無余量上船臺(tái)的分段，在預(yù)制過程中對所劃線條和測量數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)并及時(shí)做好原始記錄，此圖表和記錄隨分段流轉(zhuǎn)交下道精控人員。分段在總組過程中，對其一次、二次定位的數(shù)據(jù)和劃線工所勘劃的余量線以及總組段的平整度等方面的精度進(jìn)行確認(rèn)和記錄，對相臨分段的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并統(tǒng)籌處理和信息反饋給上下道。在船臺(tái)墩設(shè)置過程中，對船臺(tái)上中心(假定中心)線、肋檢線和塢墻上標(biāo)桿水平線等基準(zhǔn)線的完整性和設(shè)置精度進(jìn)行監(jiān)控和確認(rèn)，并形成監(jiān)控記錄。船臺(tái)大合攏時(shí)，對重要分段的一次、二次定位的數(shù)據(jù)和劃線工所勘劃的余量線等方面的精度進(jìn)行監(jiān)控和確認(rèn)，對重要接縫、主要接縫的間隙、收縮量等進(jìn)行監(jiān)控，以上及時(shí)做好記錄。對已經(jīng)合攏的分段跟蹤檢測，主要測量的項(xiàng)目有：相鄰分段肋檢線間距、相鄰分段中心線偏差、舷側(cè)分段基準(zhǔn)水線偏差、相鄰分段基準(zhǔn)高度偏差、龍骨平整度、艙口的準(zhǔn)確度、船體的主尺度、機(jī)座和尾軸線以及舵孔線的定期跟蹤測量和監(jiān)控并按“船臺(tái)大合攏過程精度跟蹤控制表”(WZ-SCGLB-JK-09-R06)，對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。精控小組按如下程序進(jìn)行運(yùn)作：在接到公司“產(chǎn)品大節(jié)點(diǎn)日程計(jì)劃”后，立即與設(shè)計(jì)所聯(lián)系，提取該產(chǎn)品有關(guān)技術(shù)資料，參與產(chǎn)品建造策劃，結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)著手準(zhǔn)備有關(guān)精度建造與管理的控制表，并在號(hào)料開工前將有關(guān)零件號(hào)料加工和分段制作過程精度跟蹤控制表準(zhǔn)備好，在總組開工前將有關(guān)分段總組和大合攏過程精度跟蹤控制表準(zhǔn)備到位。在編制“精度控制表”的過程同時(shí)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工要領(lǐng)和分段施工圖上的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行完善，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，編制各產(chǎn)品的精度控制點(diǎn)、控制方法以及控制要領(lǐng)，設(shè)繪有關(guān)控制圖表和工作計(jì)劃，一并下發(fā)各環(huán)節(jié)精度控制責(zé)任人員。在各區(qū)域產(chǎn)品開工前，與有關(guān)施工部門配合對員工進(jìn)行一次船體建造精度與控制的有關(guān)知識(shí)宣貫，在施工過程中負(fù)責(zé)現(xiàn)場服務(wù)和督查。過程中按生產(chǎn)部門的“日進(jìn)度計(jì)劃”進(jìn)行跟蹤管理。對當(dāng)日需確認(rèn)的項(xiàng)目憑施工部門班前提供的“分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表”上的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到位，如多個(gè)項(xiàng)目發(fā)生時(shí)間沖突，事前與有關(guān)人員對接調(diào)整。對采樣監(jiān)控的項(xiàng)目，相關(guān)精控人員時(shí)刻掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)并隨機(jī)檢測。在過程中發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)偏差超出允許范圍需要整改時(shí)，以書面形式反饋給施工部門并布置相關(guān)人員復(fù)查確認(rèn)，對一些雖然超差但屬于次要或可以補(bǔ)救的項(xiàng)目，建議施工部門及時(shí)填寫“讓步接收申請單”(WZ-QP-8.3-01-R04)并予以確認(rèn)，如涉及問題較大不可隨意放行的，及時(shí)報(bào)設(shè)計(jì)所及質(zhì)檢部門處理。建立各產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫，配合生產(chǎn)部門和工區(qū)進(jìn)行精控?cái)?shù)據(jù)的采集，每日整理一次監(jiān)控記錄并輸入電腦，對精度管理的信息經(jīng)收集、整理、分析后按產(chǎn)品、按工藝階段進(jìn)行分類建檔，重要信息及時(shí)反饋給上道及設(shè)計(jì)部門。每月25日或某產(chǎn)品完工，對各區(qū)域的各產(chǎn)品制造精度和自主控制以及完整性等情況進(jìn)行專項(xiàng)和綜合考評，填寫“產(chǎn)品精度建造與自主控制評定表”(WZ-SCGLB-JK-09-R07)經(jīng)主管部門審核后報(bào)公司分管領(lǐng)導(dǎo)審定。分段建造主管部門精度管理工作程序鋼結(jié)構(gòu)部根據(jù)各區(qū)域的生產(chǎn)負(fù)荷情況，組建和完善各區(qū)域的專職劃線切割小組，落實(shí)其崗位職責(zé)和工作程序，制訂相關(guān)內(nèi)控規(guī)章制度，并進(jìn)行督查和跟蹤考核。同時(shí)建立分段預(yù)制自主控制原始數(shù)據(jù)庫，為改進(jìn)工藝提供第一手資料。工程科和準(zhǔn)備工區(qū)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目主管是分管產(chǎn)品精度自主控制與管理的責(zé)任人，在產(chǎn)品開工前組織對圖紙和精度標(biāo)準(zhǔn)、施工要領(lǐng)進(jìn)行一次宣貫，制訂精度建造的工作目標(biāo)計(jì)劃并予以落實(shí)。船體工程科根據(jù)主管部“分段綜合作業(yè)計(jì)劃”和生產(chǎn)進(jìn)展情況，每周編制“分段劃線、切割的日作業(yè)計(jì)劃”，經(jīng)主管部長審定后發(fā)放給劃線切割組和精控小組及相關(guān)人員。準(zhǔn)備工區(qū)自主精控填寫“零件號(hào)料加工精度控制表”其主要內(nèi)容和程序是：零件號(hào)料時(shí)核對套料圖與材料的規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)相符，檢查數(shù)控機(jī)的程序處于正確狀態(tài)，檢查噴粉線的間距和切割后的零件外形尺寸及割縫的垂直度、光潔度，并做好相關(guān)記錄，發(fā)現(xiàn)超差的必須進(jìn)行調(diào)整。手工號(hào)料也先核對圖、材相符，劃線后復(fù)核并標(biāo)識(shí)，采取半自動(dòng)或靠模切割和坡口，割后檢查尺寸和坡口角度情況并做好記錄。零件成形加工時(shí)選用合適的模具和正確的滾壓線，雙曲度殼板要使用三角樣板或樣箱進(jìn)行加工測量，線型變化較大采用熱加工的鋼模尺寸要3加工板的實(shí)際尺寸，以上加工在施工過程中必須跟蹤檢測并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自主控制。平板銑邊加工時(shí)，檢查加工板的安放位置和夾緊情況，加工時(shí)跟蹤檢測板的外形尺寸和斜邊寬度，控制好進(jìn)刀量確保其精度標(biāo)準(zhǔn)。材料、零件堆放要平整，采用合適的吊具進(jìn)行吊運(yùn)，零件集配分門別類托盤交下道，過程中要控制受外力可能產(chǎn)生的變形。工程科自主精控的內(nèi)容和程序如下，并按“分段制作過程精度跟蹤控制表”記錄，需精控小組確認(rèn)的項(xiàng)目在自檢后填報(bào)“分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表”。零部件小組裝過程中主要是控制結(jié)構(gòu)安裝位置線的正確性和裝配間隙、焊接的電流和焊腳尺寸、校正的方法和缺陷處理的完整性。拼板自動(dòng)焊主要是控制收縮變形和角變形，具體是鋪板板縫要與平臺(tái)型材垂直，拼板間隙和焊接參數(shù)以及施焊程序要按標(biāo)準(zhǔn)和工藝把握好，同時(shí)對收縮量和角變形值要跟蹤檢測并做好記錄。要根據(jù)各種分段的特點(diǎn)進(jìn)行施工策劃，盡可能采取以單元部件和小分段等形式進(jìn)行中組裝，以擴(kuò)大平角焊范圍和減少集中焊接的整體變形，提高分段完整性。平曲面分段鋪板后，由劃線工按照圖紙和精控要求對分段基準(zhǔn)線、合攏區(qū)余量線和結(jié)構(gòu)線進(jìn)行勘劃，其中基準(zhǔn)線和余量線經(jīng)過精控小組確認(rèn)后轉(zhuǎn)入下道。平曲面分段大接頭正作端余量和坡口，統(tǒng)一由切割組采用半自動(dòng)切割機(jī)和靠模進(jìn)行，割前熟悉線條和坡口形式，切割時(shí)余量和坡口應(yīng)分別進(jìn)行，割后依據(jù)檢驗(yàn)線和標(biāo)準(zhǔn)自查切割精度并報(bào)精控小組確認(rèn)。胎架制作時(shí)，施工者和劃線工負(fù)責(zé)勘劃出胎架中心線和基準(zhǔn)肋位線以及基準(zhǔn)水平線并做好永久標(biāo)記自檢無誤后報(bào)“QC”確認(rèn)，作為后續(xù)施工和檢測的依據(jù)。軸系和舵系以及主機(jī)座等分段制作過程中，施工者和激光測量員對尾軸孔、舵孔中心線的偏差和軸系前后節(jié)點(diǎn)的距離以及舵系上下節(jié)點(diǎn)的高度尺寸始終要進(jìn)行重點(diǎn)控制，詳細(xì)做好有關(guān)記錄，分階段報(bào)QC確認(rèn)。封閉型立體分段制作中，要防止扭曲變形，分段四角與地龍作剛性固定，按程序?qū)ΨQ施焊和掌握焊接參數(shù)，跟蹤測量記錄，變形超差的必須在封板前處理好。所有半立體敞口分段的合攏區(qū)開口尺寸容易忽視造成超差，施工者在安裝艙壁、舷側(cè)等結(jié)構(gòu)件時(shí)，必須按照圖紙上規(guī)定的測量點(diǎn)和數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行定位和檢測，完工后報(bào)精控小組確認(rèn)。上層建筑分段甲板胎架設(shè)多道縱向模板；圍壁劃線確定一條基準(zhǔn)水平線，作為定位和檢測的依據(jù)；所有焊接控制電流和焊腳及程序；火工校正方法要得當(dāng)并加熱線適量；加強(qiáng)材位置要合理并強(qiáng)度可靠；縱橫圍壁相交節(jié)點(diǎn)要測量垂直。在分段制作過程中，要控制好合攏區(qū)結(jié)構(gòu)的相對位置，統(tǒng)一基準(zhǔn)點(diǎn)線面測量，防止產(chǎn)生積累誤差；線型變化較大且結(jié)構(gòu)較弱的部位要設(shè)置假框架；合攏區(qū)結(jié)構(gòu)較多且處于自由狀態(tài)的部位要設(shè)置臨時(shí)型鋼加強(qiáng)；正作端要在結(jié)構(gòu)端部采用型鋼作靠山馬板連接，以控制結(jié)構(gòu)的長度和間距。分段上胎進(jìn)行大組裝過程中，劃線工負(fù)責(zé)以基準(zhǔn)作業(yè)面的基準(zhǔn)線為依據(jù)完善其它部位的基準(zhǔn)線條，在分段脫胎后移胎前進(jìn)行整體測量并勘劃出大接頭的余量線和對合線，復(fù)核無誤后交精控小組確認(rèn)。m. 分段在移胎前或者完工交驗(yàn)前，凡圖紙上要求大接頭無余量的，均由切割工根據(jù)所勘劃的線條采用半自動(dòng)切割機(jī)將余量割除，然后按圖規(guī)定坡口形式進(jìn)行板邊坡口，過程中控制好切割質(zhì)量并時(shí)刻測量檢驗(yàn)線是否超差，切割缺陷經(jīng)處理復(fù)核無誤后報(bào)精控小組確認(rèn)。n. 工程科由專人負(fù)責(zé)，在每天下班前將明天各施工區(qū)域需要精控小組確認(rèn)的項(xiàng)目收集整理，并填報(bào)“分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表”，以便精控小組統(tǒng)籌安排并及時(shí)到位。船體零件、部件和分段因某種因素導(dǎo)致精度超差，但可以采取補(bǔ)救措施的，由責(zé)任班組或施工隊(duì)填寫“讓步接收申請單”，經(jīng)工區(qū)（科）評定意見和主管部審核后報(bào)精控小組確認(rèn)，憑“確認(rèn)單”報(bào)“QC”驗(yàn)收。準(zhǔn)備工區(qū)和船體工程科對各產(chǎn)品按區(qū)域、按分段、按工序選擇典型項(xiàng)目進(jìn)行過程中的跟蹤檢測和采集自主精度控制的有關(guān)數(shù)據(jù)，填寫“船體建造精度控制數(shù)據(jù)采集表”（WZ-SCGLB-JK-09-R08），報(bào)主管部門及精控小組分析。船臺(tái)大合攏主管部門精度管理工作程序船舶工程部根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)情況，落實(shí)所屬各級(jí)精度管理的崗位職責(zé)和工作程序，制訂相關(guān)內(nèi)控規(guī)章制度，進(jìn)行過程中的督查和指導(dǎo)以及跟蹤考核，同時(shí)建立船臺(tái)分段合攏自主精度控制原始數(shù)據(jù)庫，為改進(jìn)工藝提供可靠依據(jù)。大合攏工區(qū)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目主管是分管產(chǎn)品精度自主控制與管理的責(zé)任人，劃線切割和裝焊小組負(fù)責(zé)具體實(shí)施，在產(chǎn)品開工前組織對圖紙和精度標(biāo)準(zhǔn)、施工要領(lǐng)的宣貫，制訂精度建造的工作目標(biāo)計(jì)劃并予以落實(shí)。同時(shí)，在船臺(tái)合攏過程中有重點(diǎn)的跟蹤采集自主精度控制的有關(guān)數(shù)據(jù)。大合攏工區(qū)自主精控的內(nèi)容和程序如下，并按“船臺(tái)大合攏過程精度跟蹤控制表”記錄，需精控小組確認(rèn)的在自檢后填報(bào)“分段節(jié)點(diǎn)精控檢查申請確認(rèn)表”。按照流水線生產(chǎn)的程序和相對定置的原則，確定各類分段總組的場地并勘劃和設(shè)置永久性的基準(zhǔn)線設(shè)施，制作半立體分段總組的模擬（可移運(yùn)）平臺(tái)。劃線工負(fù)責(zé)在塢內(nèi)底部設(shè)置永久性中心線、數(shù)條假定中心線和約20米等距離的橫向垂直線，這些線用不銹鋼塊固定（沒有地龍?zhí)幉捎猛坑推幔記_記號(hào)，同時(shí)在兩側(cè)塢墻的首中尾部位設(shè)置高度標(biāo)桿，以上基準(zhǔn)線經(jīng)復(fù)核無誤后報(bào)精控小組現(xiàn)場確認(rèn)。工區(qū)產(chǎn)品主管要掌握上道的分段進(jìn)度和精度情況，過程中落實(shí)對上道流進(jìn)的分段進(jìn)行檢測并記錄，發(fā)現(xiàn)超差且沒有“讓步接收申請單”的分段，要及時(shí)以書面形式反饋給上道和精控、質(zhì)檢等人員處理。分段總組時(shí)將分段與地面的基準(zhǔn)線調(diào)吻合，以基準(zhǔn)點(diǎn)線面進(jìn)行測量和劃線，對于象機(jī)艙平臺(tái)等形式的半立體分段，盡量在專門平臺(tái)上進(jìn)行總組，預(yù)先勘劃出中心線、肋位線、半寬線、伸高支點(diǎn)水平線，分段要以此線進(jìn)行調(diào)整到位。分段在總組過程中和完工交驗(yàn)前，由劃線工負(fù)責(zé)完善其基準(zhǔn)線和大接頭余量線、對合線、檢驗(yàn)線，在復(fù)核無誤后報(bào)精控小組現(xiàn)場確認(rèn)。同時(shí)，總組段大合攏區(qū)所劃余量線，由切割工按圖紙要求采用半自動(dòng)割機(jī)將余量割除，然后進(jìn)行板邊坡口，完工后仍然報(bào)精控小組確認(rèn)。塢內(nèi)雙層底分段定位嚴(yán)格按照塢底的基準(zhǔn)線調(diào)整到位，同時(shí)根據(jù)定位段的實(shí)際高度與標(biāo)桿進(jìn)行比較并做好標(biāo)記作為基準(zhǔn)水線，以后分段合攏都是以此線為高度測量點(diǎn)，同時(shí)前后左右位置統(tǒng)一依據(jù)分段和塢底的基準(zhǔn)點(diǎn)線面為測量點(diǎn)。在每個(gè)分段進(jìn)行合攏測量時(shí)，相關(guān)人員必須隨時(shí)測量已經(jīng)合攏分段的狀態(tài)并記錄，控制好各分段和船體主尺度處于公差范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超差或有不良現(xiàn)象的必須及時(shí)上報(bào)并采取工藝措施。有余量分段合攏一次定位應(yīng)由劃線工勘劃余量線并經(jīng)精控小組確認(rèn)后才能進(jìn)行余量切割，二次定位結(jié)束必須報(bào)精控小組確認(rèn)后方可進(jìn)入焊接。在進(jìn)行船臺(tái)分段合攏搭載過程中，劃線工負(fù)責(zé)隨機(jī)進(jìn)行基準(zhǔn)線的駁移和有關(guān)原始線條的修正和完善并記錄動(dòng)態(tài)情況，具體線條是：內(nèi)底板上的船體中心線、肋檢線、縱橫艙壁線、艙口投影線，舷側(cè)、機(jī)艙等分段甲板、平臺(tái)上的船體中心線、假定中心線、肋檢線，尾部分段上的機(jī)座中心線、尾軸孔中心線、舵孔中心線、肋檢線等，以上線條復(fù)核無誤后報(bào)精控人員現(xiàn)場確認(rèn)。當(dāng)船體底部分段已合攏數(shù)個(gè)分段時(shí)，由劃線工負(fù)責(zé)和激光測量員配合按“船臺(tái)龍骨精度跟蹤測量表”(WZ-WP-7.5-07-R01)檢測龍骨變形動(dòng)態(tài)，具體規(guī)定是：凡向首或尾合攏一個(gè)段即進(jìn)行測量一次，當(dāng)首尾分段已經(jīng)合攏結(jié)束時(shí)直至船下水這階段，每三天測量一次，每次測量認(rèn)真記錄并作分析比較，發(fā)現(xiàn)超差或有接近超差跡象的必須及時(shí)上報(bào)采取措施。機(jī)艙和尾部分段合攏應(yīng)注意如下幾點(diǎn):帶機(jī)座分段各線的綜合考慮、機(jī)艙平臺(tái)分段的層高和半寬與帶軸殼分段的吻合、軸殼和帶掛舵臂分段兩組數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，這些數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)精控人員確認(rèn)。同時(shí)，劃線工負(fù)責(zé)和激光測量員配合按照“舵、軸中心線精度測量表”(WZ-WP-7.5-07-R05)的要求跟蹤測量，應(yīng)注意：這些段大接縫進(jìn)入焊接時(shí)，每天至少測量兩次，焊接結(jié)束后每兩天測量一次直至軸線照光，過程中根據(jù)記錄進(jìn)行分析，確保點(diǎn)線處于公差范圍內(nèi)。船體甲板的中心、半寬、各主要結(jié)構(gòu)位的相對標(biāo)高和左右水平度、艙口的尺寸、艙口圍的精度，由劃線工負(fù)責(zé)和激光測量配合按照相關(guān)