CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理

本文格式為Word版，下載可任意編輯——CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)概述admin(1)為什么要采用數(shù)據(jù)總線我們知道，汽車兩塊電腦之間的信息傳遞，有幾個(gè)信號(hào)就要有幾條信號(hào)傳輸線(信號(hào)傳輸線的接地端可以采用公共回路)，例如，寶來(lái)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J220與自動(dòng)變速器電控單元J217之間就需要有5條信號(hào)傳輸線。假使傳遞信號(hào)項(xiàng)目多還需要更多的信號(hào)傳輸線，這樣會(huì)導(dǎo)致電控單元針腳數(shù)增加、線路繁雜、故障率增多及維修困難。返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:55:35]

Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)(2)什么是數(shù)據(jù)總線admin一輛汽車不管有多少塊電控單元，不管信息容量有多大，每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上，這兩條導(dǎo)線就稱作數(shù)據(jù)總線。以前各電控單元之間好比有大量人騎著自行車來(lái)來(lái)往往，現(xiàn)在是這些人乘坐公共汽車，公共汽車可以運(yùn)輸大量乘客，故數(shù)據(jù)總線亦稱BUS線。返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:55:55]

Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)(3)什么是CAN協(xié)議admin電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)用電子語(yǔ)言來(lái)說(shuō)話，各電控單元必需使用和解讀一致的電子語(yǔ)言，這種語(yǔ)言稱“協(xié)議〞，汽車電腦網(wǎng)絡(luò)常見(jiàn)的傳輸協(xié)議有數(shù)種。寶來(lái)車裝用博世公司產(chǎn)品，數(shù)據(jù)總線采用CAN協(xié)議，這個(gè)協(xié)議是由福特、Internet與博世公司共同開(kāi)發(fā)的高速汽車通信協(xié)議。CAN是ControllerAreaNetwork(控制單元區(qū)域網(wǎng)絡(luò))的縮寫(xiě)，意思是控制單元通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:56:09]

Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)

(4)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

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數(shù)據(jù)總線與其他部件組合在一起就成為數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：①將傳感器信號(hào)線減至最少，使更多的傳感器信號(hào)進(jìn)行高速數(shù)據(jù)傳遞。②電控單元和電控單元插腳最小化應(yīng)用，節(jié)省電控單元的有限空間。

③假使系統(tǒng)需要增加新的功能，僅需軟件升級(jí)即可。④各電控單元的監(jiān)測(cè)對(duì)所連接的CAN總線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如出現(xiàn)故障該電控單元會(huì)存儲(chǔ)故障碼。⑤CAN數(shù)據(jù)總線符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以便于一輛車上不同廠家的電控單元間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:56:23]

Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理admin(1)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中每塊電腦的內(nèi)部增加了一個(gè)CAN控制器，一個(gè)CAN收發(fā)器；每塊電腦外部連接了兩條CAN數(shù)據(jù)總線。在系統(tǒng)中作為終端的兩塊電腦，其內(nèi)部還裝有一個(gè)數(shù)據(jù)傳遞終端(有時(shí)數(shù)據(jù)傳遞終端安裝在電腦外部)。返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:56:45]Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)(2)各部件功能admin①CAN控制器作用是接收控制單元中微處理器發(fā)出的數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)并傳給CAN收發(fā)器。同時(shí)CAN控制器也接收收發(fā)器收到的數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)并傳給微處理器。②CAN收發(fā)器是一個(gè)發(fā)送器和接收器的組合，它將CAN控制器提供的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)并通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送出去，同時(shí)，它也接收總線數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳到CAN控制器。③數(shù)據(jù)傳遞終端實(shí)際是一個(gè)電阻器，作用是避免數(shù)據(jù)傳輸終了反射回來(lái)，產(chǎn)生反射波而使數(shù)據(jù)遭到破壞。④CAN數(shù)據(jù)總線用以傳輸數(shù)據(jù)的雙向數(shù)據(jù)線，分為CAN高位(CAN-high)和低位(CAN—low)數(shù)據(jù)線。數(shù)據(jù)沒(méi)有指定接收器，數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送給各控制單元，各控制單元接收后進(jìn)行計(jì)算。為了防止外界電磁波干擾和向外輻射，CAN總線采用兩條線纏繞在一起,兩條線上的電位是相反的，假使一條線的電壓是5V，另一條線就是0V，兩條線的電壓和總等于常值。通過(guò)該種方法，CAN總線得到保護(hù)而免受外界電磁場(chǎng)干擾，同時(shí)CAN總線向外輻射也保持中性，即無(wú)輻射。[此留言被尚大偉修改過(guò)]返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:57:02]

Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)(3)數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程admin例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦向某電腦CAN收發(fā)器發(fā)送數(shù)據(jù)，該電腦CAN收發(fā)器接收到由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦傳來(lái)的數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換信號(hào)并發(fā)給本電腦的控制器。CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的其他電腦收發(fā)器均接收到此數(shù)據(jù)，但是要檢查判斷此數(shù)據(jù)是否是所需要的數(shù)據(jù)，假使不是將忽略掉.[此留言被尚大偉修改過(guò)]返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:57:32]

Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)admin(1)動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線連接3塊電腦)，它們是發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS／EDL及自動(dòng)變速器電腦(動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線實(shí)際可以連接安全氣囊、四輪驅(qū)動(dòng)與組合儀表等電腦)。總線可以同時(shí)傳遞10組數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦5組、ABS／EDL電腦3組和自動(dòng)變速器電腦2組。數(shù)據(jù)總線以500kbit/s速率傳遞數(shù)據(jù)，每一數(shù)據(jù)組傳遞大約需要0．25ms，每一電控單元7～20ms發(fā)送一次數(shù)據(jù)。優(yōu)先權(quán)順序?yàn)锳BS／EDL電控單元→發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元→自動(dòng)變速器電控單元。在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳遞應(yīng)盡可能快速，以便及時(shí)利用數(shù)據(jù)，所以需要一個(gè)高性能的發(fā)送器，高速發(fā)送器會(huì)加快點(diǎn)火系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳遞，這樣使接收到的數(shù)據(jù)馬上應(yīng)用到下一個(gè)點(diǎn)火脈沖中去。CAN數(shù)據(jù)總線連接點(diǎn)尋常置于控制單元外部的線束中，在特別狀況下，連接點(diǎn)也可能設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)部。[此留言被尚大偉修改過(guò)]返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:58:20]

Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障碼查詢admin可以使用V．A．G1551、V．A．G1552或VAS5051電腦診斷儀，分別進(jìn)入01、02、03地址，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS／EDL和自動(dòng)變速器電控單元進(jìn)行自診斷，再進(jìn)入功能碼02查詢?nèi)龎K電控單元是否儲(chǔ)存CAN數(shù)據(jù)傳輸故障碼。返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:58:55]

Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)admin舉例：寶來(lái)1．8T車AUM發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元CAN數(shù)據(jù)傳輸故障碼①SAE碼P1626、V．A．G碼18034——數(shù)據(jù)總線缺少來(lái)自自動(dòng)變速器控制單元的信息。②SAE碼P1636、V．A．G碼18004——數(shù)據(jù)總線缺少來(lái)自安全氣囊控制單元的信息。③SAE碼P1648、V．A．G碼18056——數(shù)據(jù)總線損壞。④SAE碼P1649、V．A．G碼18057——數(shù)據(jù)總線缺少來(lái)自ABS／EDL控制單元的信息。⑤SAE碼P1650、V．A．G碼18058——數(shù)據(jù)總線缺少來(lái)自組合儀表控制單元的信息。⑥SAE碼P1682、V．A．G碼18090——數(shù)據(jù)總線中來(lái)自ABS／EDL控制單元的信號(hào)不可靠。⑦SAE碼P1683、V．A．G碼18091——數(shù)據(jù)總線中來(lái)自安全氣囊控制單元的信號(hào)不可靠。⑧SAE碼P1683、V．A．G碼18261——數(shù)據(jù)總線中來(lái)自ABS／EDL控制單元的信號(hào)不可靠。返回列表[發(fā)表時(shí)間：2023-6-2315:59:02]

Re:寶來(lái)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理回復(fù)(3)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障診斷admin①診斷條件已查詢出CAN數(shù)據(jù)總線的一個(gè)故障碼。②必備工具儀表檢測(cè)盒V．A．G1598／31、萬(wàn)用表V．A．G1526、成套輔助接線V．A．G1594和電路圖。③診斷步驟關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭，將V．A．G1598／31插到控制單元，此時(shí)不要連接線束插