貨車檢車員理論考試試題題庫(kù)匯總

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預(yù)制梁運(yùn)輸車組空車運(yùn)行時(shí)，所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于()并鎖閉。

A、工作位

B、正位

C、非工作位

D、非正位

答案：C

鐵路貨車轉(zhuǎn)向架雙作用彈性旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承間隙須〉

()mm。

A、0

B、1

C、2

D、3

答案:A

棚車、集裝箱平車。平車一集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車站修更換輪軸時(shí)，

車輪輪緣厚度不小于()mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D

棚車、集裝箱平車。平車一集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車廠、段修時(shí)，車輪

輪緣厚度不小于()mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪踏面缺損，缺損部位之長(zhǎng)度

（）。

A、＜150

B、＞150

C、＜100

D、＜50

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪踏面剝離長(zhǎng)度，滾動(dòng)軸承一

處（）。

A、＜50

B、＞50

C、＜20

D、＞20

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損寬度（）。

A、＜10

B、＞10

C、＜15

D、＜20

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪輪緣厚度（）。

A、＞25

B、＞24

C、＞23

D、＞22

答案:A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪輪犒厚度，有輻板孔（）。

A、＞24

B、＞23

C、＞22

D、＞25

答案：A

敞車裝運(yùn)集裝箱時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)（）km/ho

A、90km/h

B、lOOkm/h

C、HOkm/h

D、120km/h

答案：A

列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（）mm。

A、70

B、75

C、78

D、80

答案：B

車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為（）mm,其允許偏差為±3mm。

A、1351

B、1352

C、1353

D、1354

答案：C

貨車運(yùn)用維修限度規(guī)定，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和（）mm（不含長(zhǎng)大貨車）。

A、10

B、2-10

C、10-20

D、2-20

答案：D

貨車運(yùn)用限度規(guī)定，車輪踏面缺損相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于（）。

A、1506mm

B、1507mm

C、1508mm

D、1509mm

答案：c

列車發(fā)車前，對(duì)制動(dòng)主管做感度保壓試驗(yàn)，其漏泄量不得超過(guò)。kPa。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

車輛兩端的車鉤在閉鎖位時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離稱車輛的（）。

A、全長(zhǎng)

B、換長(zhǎng)

C、車體長(zhǎng)度

D、車鉤距離

答案：A

列車軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)施行列車制動(dòng)機(jī)（）。

A、感度試驗(yàn)

B、簡(jiǎn)略試驗(yàn)

C、安定試驗(yàn)

D、全部試驗(yàn)

答案：B

對(duì)采取人機(jī)分工或人工檢查方式進(jìn)行列檢作業(yè)的到達(dá)、中轉(zhuǎn)列車，TADS動(dòng)態(tài)檢

車員須查看該列車TADS預(yù)警信息，檢車員對(duì)到達(dá)列車中一級(jí)預(yù)警或聯(lián)網(wǎng)預(yù)警鐵

路貨車須（）。

A、轉(zhuǎn)動(dòng)檢查

B、進(jìn)行處理

C、立即扣車

D、扣車處理

答案：C

70t級(jí)貨車須裝用。型緩沖器。

A、MT-2

B、MT-3

C、ST

D、2號(hào)

答案：A

車輛要求點(diǎn)溫測(cè)量時(shí)，無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承點(diǎn)測(cè)部位為軸承()。

A、外圈下部

B、外圈中部

C、外圈上部

D、外圈底部

答案：D

列檢值班員接到現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)上脫請(qǐng)求后，通過(guò)監(jiān)控視頻確認(rèn)具備上脫條件，并在視

頻里確認(rèn)機(jī)次檢車組長(zhǎng)在機(jī)次電脫處，使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)通知助理值班員送電。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

現(xiàn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)列車一列插設(shè)安全防護(hù)信號(hào)作業(yè)時(shí)，機(jī)后、尾部檢車員到車列端部，將

防護(hù)紅旗(或紅燈)插設(shè)在端部車輛來(lái)車方向的右側(cè)車體上。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

現(xiàn)場(chǎng)人工檢查中轉(zhuǎn)列車摘除機(jī)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在無(wú)安全防護(hù)信號(hào)的情況下進(jìn)行摘

解車鉤、制動(dòng)軟管作業(yè)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

發(fā)出列車運(yùn)行前方途經(jīng)長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)應(yīng)實(shí)行持續(xù)

一定時(shí)間保壓試驗(yàn)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

車輛緩解后列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)束，列車尾部檢車員應(yīng)關(guān)閉尾部車輛后端折角塞門,

關(guān)閉無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀電源，摘下列車尾部無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀，用鐵絲吊起尾部風(fēng)管，

連接列尾軟管，打開尾部車輛后端折角塞門。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

現(xiàn)場(chǎng)檢查中轉(zhuǎn)列車一列撤除安全防護(hù)信號(hào)作業(yè)時(shí)，撤除防護(hù)信號(hào)須嚴(yán)格執(zhí)行自控

制度。O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

現(xiàn)場(chǎng)檢查中轉(zhuǎn)列車一列撤除安全防護(hù)信號(hào)作業(yè)時(shí)，技術(shù)作業(yè)結(jié)束后，尾部檢車員

用檢查錘(夜間用檢車燈)，應(yīng)逐段向車列前部傳遞撤除安全防護(hù)信號(hào)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

列檢作業(yè)場(chǎng)鐵路貨車中轉(zhuǎn)一列送車作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁侵限，嚴(yán)禁雙手持錘拄地，注

意列車運(yùn)行狀態(tài)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

列檢作業(yè)場(chǎng)鐵路貨車中轉(zhuǎn)一列列隊(duì)歸場(chǎng)作業(yè)時(shí)，行走時(shí)呈橫向隊(duì)列，行走間距不

得大于1.5米，嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)"制度。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

列檢作業(yè)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)人工到達(dá)作業(yè)列車接車預(yù)報(bào)通知作業(yè)時(shí)，列檢值班員接到車站值

班員接車作業(yè)通知信息后，及時(shí)將接車車次、編組輛數(shù)、進(jìn)入股道、通知時(shí)間及

有關(guān)事項(xiàng)記在《列車技術(shù)檢查記錄簿》。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

根據(jù)車輛方向、位置不同，敞車一輛車人機(jī)分工檢查人工檢技術(shù)檢查，分（）、

（）。

A、正位

B、反位

C、側(cè)位

D、對(duì)位

答案：AB

列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車連掛機(jī)車后須施行（）;始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)的

列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)后停留超過(guò)（）min時(shí)，發(fā)車前還須再次施行以上試驗(yàn)。

A、漏泄試驗(yàn)

B、簡(jiǎn)略試驗(yàn)

C、20

D、30

答案：BC

列車接入本線后，檢車員需面向來(lái)車方向（），當(dāng)機(jī)車越過(guò)檢車員本人位置時(shí),

面向來(lái)車方向呈45。角半蹲式接車，接車采取聽、看、聞、（）。

A、站立

B、半蹲

C、診

D、聯(lián)

答案：AD

簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，易造成漏檢漏修及導(dǎo)致事故發(fā)生?？刂拼?/p>

施是（）、（）、（）o

A、各做各的

B、相互監(jiān)督

C、呼喚應(yīng)答

D、對(duì)故障修理相互檢查確認(rèn)

答案：BCD

在規(guī)定區(qū)域和固定徑路上取送和搬運(yùn)配件時(shí)應(yīng)做到（）、（）。

A、橫向行走

B、同起同落

C、雙人同行

D、在軌道上行走

答案：BC

嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)依次傳遞制度，嚴(yán)禁錯(cuò)接、（）、（）、（）。

A、漏接

B、越傳

C、越接

D、漏傳

答案：BCD

從停留機(jī)車車輛端部通過(guò)時(shí)，要留有（）、（）安全距離。

A、徒手通過(guò)時(shí)不少于2米

B、徒手通過(guò)時(shí)不少于3米

C、搬運(yùn)材料、工具時(shí)不少于4米

D、搬運(yùn)材料、工具時(shí)不少于5米

答案：BD

對(duì)發(fā)現(xiàn)的車輛故障需要處置時(shí)，按照《故障處理作業(yè)內(nèi)容》作業(yè)指導(dǎo)書的標(biāo)準(zhǔn),

采取（）、（）、（）原則。

A、依次

B、逐輛

C、互控

D、隨機(jī)

答案：ABC

現(xiàn)場(chǎng)檢車員在測(cè)量敞車車體外脹時(shí)，須使用隨身攜帶的鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量，車體外

脹的要求是（）、（）。

A、空車W80mm

B、空車W60mm

C、重車Ml50mm

D、重車Si20mm

答案：AC

測(cè)量車體傾斜及外脹，中側(cè)梁下垂，吊線重錘未完全靜止，測(cè)量人員按照規(guī)定未

捆綁安全帶，易造成測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或發(fā)生人身安全。防止措施有（）、（）。

A、吊線重錘須完全靜止

B、須按照規(guī)定捆綁安全帶

C、單人獨(dú)自作業(yè)

D、不系安全帶快速測(cè)量

答案：AB

“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鐵路貨車鉤鎖腿無(wú)折斷，下鎖銷組

成（）、位置正確。

A、無(wú)破損

B、作用良好

C、配件齊全

D、無(wú)裂損

答案：C

空車狀態(tài)時(shí)，JC型雙作用彈性旁承滾子與上旁承間隙為（）mm。

A、0

B、＞0

C、5

D、10

答案：C

棚車、集裝箱平車。平車-集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車站修更換輪軸時(shí)，

車輪輪緣厚度不小于（）mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D

棚車、集裝箱平車。平車一集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車廠、段修時(shí)，車輪

輪緣厚度不小于（）mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪踏面缺損，缺損部位之長(zhǎng)度

（）。

A、＜150

B、＞150

C、＜100

D、＜50

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪踏面剝離長(zhǎng)度，滾動(dòng)軸承一

處（）。

A、＜50

B、＞50

C、＜20

D、＞20

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損寬度（）。

A、＜10

B、＞10

C、＜15

D、＜20

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪輪緣厚度()。

A、＞25

B、＞24

C、＞23

D、＞22

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪輪可可厚度，有輻板孔()。

A、＞24

B、＞23

C、＞22

D、＞25

答案：A

敞車裝運(yùn)集裝箱時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)()km/ho

A^90km/h

B、100km/h

C、HOkm/h

D、120km/h

答案：A

【C100型敞車檢查】還須執(zhí)行以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：()兩端閘瓦厚度差不

大于10mm。

A、同一制動(dòng)梁

B、不同制動(dòng)梁

C、對(duì)應(yīng)制動(dòng)梁

D、兩端制動(dòng)梁

答案：A

【260t大車裝前檢查標(biāo)準(zhǔn)】心盤防脫螺栓（），心盤防脫圓銷、開口銷無(wú)丟失。

A、無(wú)折斷、丟失

B、無(wú)竄出

C、無(wú)錯(cuò)位

D、無(wú)裂損、丟失

答案：A

【長(zhǎng)大車其他部分檢查】長(zhǎng)大鐵路貨車的液壓、（）、電氣部分由車輛乘務(wù)人員負(fù)

責(zé)檢查，檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由配屬管理單位組織制定。

A、機(jī)械

B、通用部分

C、轉(zhuǎn)向架部分

D、鉤緩部分

答案：A

【車體限度】鐵路貨車車體部分的運(yùn)用限度側(cè)梁下垂在兩枕梁（）測(cè)量。

A、之間

B、一側(cè)

C、前部

D、下部

答案：A

鐵路貨車任何一側(cè)旁承間隙須大于（），載重280t及以上鐵路長(zhǎng)大貨物車須大于

2mm。

A、0

B、1

C、1.5

D、2

答案：A

【輪對(duì)限度】鐵路貨車制動(dòng)部分的運(yùn)用限度：C100型敞車（）轉(zhuǎn)向架同一制動(dòng)

梁兩端閘瓦厚度差不小于10mm。

A、二、三位

B、一、二位

C、-*、三位

D、所有

答案:A

鐵路貨車運(yùn)用限度集成制動(dòng)裝置BAB系列行程指示器在制動(dòng)標(biāo)志孔（）。

A、內(nèi)

B、夕卜

C、上

D、下

答案：A

鐵路貨車運(yùn)用限度集成制動(dòng)裝置BAB系列（）在制動(dòng)標(biāo)志孔內(nèi)。

A、行程指示器

B、行程標(biāo)志

C、制動(dòng)標(biāo)志

D、制動(dòng)行程標(biāo)

答案：A

鐵路貨車運(yùn)用限度集成制動(dòng)裝置DAB系列行程指示器在行程標(biāo)志環(huán)帶（）。

A、內(nèi)

B、夕卜

C、上

D、下

答案：A

鐵路局、車輛段必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車（）的協(xié)調(diào)一致。

A、運(yùn)用管理

B、用、管、修

C、使用管理

D、維修管理

答案：B

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)裝車配件的組裝標(biāo)準(zhǔn)須符合（）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

A、廠修

B、站修

C、段修

D、運(yùn)用

答案：B

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)配件安裝使用前須檢查確認(rèn)（）良好，符合要求。

A、技術(shù)狀態(tài)

B、試驗(yàn)

C、外觀

D、包裝

答案：A

列檢作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)存的球芯塞門儲(chǔ)存期不得超過(guò)（）。

A、一個(gè)月

B、三個(gè)月

C、六個(gè)月

D、一年

答案：C

貨車運(yùn)用工作按照“（）負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要

求實(shí)施嚴(yán)格的管理和考核機(jī)制。

A、集中

B、分級(jí)

C、逐級(jí)

D、高度

答案：C

列檢作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、鐵路貨車運(yùn)用質(zhì)量追溯

及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)（）存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

A、信息系統(tǒng)

B、檢查記錄

C、基礎(chǔ)賬項(xiàng)

D、驗(yàn)收記錄

答案：A

列檢作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)存的組合式集塵器儲(chǔ)存期不得超過(guò)()。

A、一個(gè)月

B、三個(gè)月

C、六個(gè)月

D、一年

答案：C

貨車運(yùn)用工作實(shí)行鐵路總公司、鐵路局、車輛段()管理。

A、三級(jí)

B、分級(jí)

C、共同

D、分層

答案：A

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)對(duì)符合摘車臨修的鐵路貨車故障應(yīng)扣入()作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行修理。

A、臨時(shí)整備線

B、站修作業(yè)場(chǎng)

C、輪軸車間

D、檢修車間

答案：B

列檢一線生產(chǎn)人員須具備鐵路貨車運(yùn)用的基本知識(shí)和實(shí)作技能，經(jīng)()培訓(xùn)和技

能鑒定，考試合格后持證上崗。

A、任職資格

B、業(yè)務(wù)

C、政治

D、安全

答案：A

敞車車體(不包括地板)破損面積達(dá)40%,即達(dá)到鐵路貨車大破條件。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

自備鐵路貨車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，應(yīng)在具備鐵路貨車檢查條件的線路，按規(guī)定

進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

有制造、檢修標(biāo)記要求的，裝車使用前須檢查確認(rèn)其標(biāo)記清晰、符合要求，且質(zhì)

量保證期和使用壽命符合規(guī)定，方可裝車使用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

經(jīng)技術(shù)改造改變型號(hào)的自備鐵路貨車須按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定更改鐵路貨車車

號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽的內(nèi)容。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》技術(shù)規(guī)章編號(hào)為：TG/CL131-2010。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

自備鐵路貨車編碼注冊(cè)單位應(yīng)是自備鐵路貨車的產(chǎn)權(quán)單位。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)在列車技術(shù)作業(yè)和鐵路貨車檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)

不良、違規(guī)使用等情況時(shí)，應(yīng)組織確認(rèn)，并逐級(jí)上報(bào)，按規(guī)定處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

鐵路局車輛處每季度需對(duì)管內(nèi)承擔(dān)自備鐵路貨車檢修的單位，按規(guī)定進(jìn)行檢修資

格檢查。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

產(chǎn)權(quán)變更的自備鐵路貨車需更改現(xiàn)車產(chǎn)權(quán)單位、車號(hào)等標(biāo)記。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鐵路局須在列車運(yùn)行圖中明確規(guī)定列檢作業(yè)場(chǎng)的列車技術(shù)作業(yè)方案。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

列檢作業(yè)場(chǎng)必須在每日8:00以前完成向車輛段上傳前一個(gè)工作日數(shù)據(jù)的工作。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

列檢作業(yè)場(chǎng)必須在每日18:00以前完成向車輛段上傳前一個(gè)工作日數(shù)據(jù)的工作。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置沒(méi)有自動(dòng)綜合判斷試驗(yàn)結(jié)果的功能。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置不具有實(shí)時(shí)采集、無(wú)線傳輸、記錄列車主管壓力變化

的功能。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

鐵路貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)的信息必須通過(guò)列檢手持機(jī)系統(tǒng)直接傳遞給現(xiàn)場(chǎng)檢

車員。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置設(shè)備日常維修記錄其重點(diǎn)是記錄全面檢測(cè)、恢復(fù)系統(tǒng)

工作狀態(tài)測(cè)量精度或進(jìn)行部件的更新?lián)Q代等維修內(nèi)容。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置大修為高級(jí)修程，大修年限為2年。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

具備自動(dòng)接收作業(yè)信息和反饋信息的列檢無(wú)線信息交換手持終端（簡(jiǎn)稱：列檢手

持機(jī)）是《列車技術(shù)檢查記錄薄》的信息化手段，列檢作業(yè)人員通過(guò)列檢手持機(jī)

錄入和確認(rèn)的信息是HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)的信息來(lái)源。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

貨車運(yùn)用工作要以"貨車運(yùn)用深化和創(chuàng)新安全基礎(chǔ)建設(shè)”為主線，強(qiáng)力推進(jìn)作業(yè)方

式向“全面檢、全面修“轉(zhuǎn)變。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置不具備抗電磁干擾、抗惡劣天氣干擾和防雷功能。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

預(yù)制梁運(yùn)輸車組空車運(yùn)行時(shí)，所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于()并鎖閉。

A、工作位

B、正位

C、非工作位

D、非正位

答案：C

鐵路貨車轉(zhuǎn)向架雙作用彈性旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承間隙須〉

()mm。

A、0

B、1

C、2

D、3

答案：A

棚車、集裝箱平車。平車一集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車站修更換輪軸時(shí)，

車輪輪緣厚度不小于()mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D

棚車、集裝箱平車。平車一集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車廠、段修時(shí)，車輪

輪緣厚度不小于()mm。

A、25mm

B、26mm

C、27mm

D、28mm

答案：D

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪踏面缺損，缺損部位之長(zhǎng)度

（）。

A、＜150

B、＞150

C、＜100

D、＜50

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪踏面剝離長(zhǎng)度，滾動(dòng)軸承一

處（）。

A、＜50

B、＞50

C、＜20

D、＞20

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損寬度（）。

A、＜10

B、＞10

C、＜15

D、＜20

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪輪緣厚度（）。

A、＞25

B、＞24

C、＞23

D、＞22

答案：A

時(shí)速120km/h貨物列車車輛輪對(duì)運(yùn)用限度規(guī)定，車輪輪厚度，有輻板孔()。

A、＞24

B、＞23

C、＞22

D、＞25

答案：A

敞車裝運(yùn)集裝箱時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)()km/ho

A、90km/h

B、lOOkm/h

C、HOkm/h

D、120km/h

答案：A

鐵路局、車輛段必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車()的協(xié)調(diào)一致。

A、運(yùn)用管理

B、用、管、修

C、使用管理

D、維修管理

答案：B

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)裝車配件的組裝標(biāo)準(zhǔn)須符合()相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

A、廠修

B、站修

C、段修

D、運(yùn)用

答案：B

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)配件安裝使用前須檢查確認(rèn)。良好，符合要求。

A、技術(shù)狀態(tài)

B^試驗(yàn)

C、外觀

D、包裝

答案：A

列檢作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)存的球芯塞門儲(chǔ)存期不得超過(guò)（）。

A、一個(gè)月

B、三個(gè)月

C、六個(gè)月

D、■—年

答案：C

貨車運(yùn)用工作按照“（）負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要

求實(shí)施嚴(yán)格的管理和考核機(jī)制。

A、集中

B、分級(jí)

C、逐級(jí)

D、高度

答案：C

列檢作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、鐵路貨車運(yùn)用質(zhì)量追溯

及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)。存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

A、信息系統(tǒng)

B、檢查記錄

C、基礎(chǔ)賬項(xiàng)

D、驗(yàn)收記錄

答案：A

列檢作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)存的組合式集塵器儲(chǔ)存期不得超過(guò)（）。

A、一個(gè)月

B、三個(gè)月

C、六個(gè)月

D、一年

答案：C

貨車運(yùn)用工作實(shí)行鐵路總公司、鐵路局、車輛段（）管理。

A、三級(jí)

B、分級(jí)

C、共同

D、分層

答案:A

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)對(duì)符合摘車臨修的鐵路貨車故障應(yīng)扣入。作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行修理。

A、臨時(shí)整備線

B、站修作業(yè)場(chǎng)

C、輪軸車間

D、檢修車間

答案：B

列檢一線生產(chǎn)人員須具備鐵路貨車運(yùn)用的基本知識(shí)和實(shí)作技能，經(jīng)（）培訓(xùn)和技

能鑒定，考試合格后持證上崗。

A、任職資格

B、業(yè)務(wù)

C、政治

D、安全

答案：A

機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出（）限界。

A、機(jī)車車輛

B、機(jī)車

C、車輛

D、建筑

答案：A

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)包括：列檢作業(yè)場(chǎng)、（）、技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)

場(chǎng)、整備作業(yè)場(chǎng)等。貨車運(yùn)用工作由貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)和站修作業(yè)場(chǎng)承擔(dān)，站修作

業(yè)場(chǎng)的技術(shù)管理按《鐵路貨車站修規(guī)程》執(zhí)行。

A、動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)

B、到達(dá)作業(yè)場(chǎng)

C、始發(fā)作業(yè)場(chǎng)

D、中轉(zhuǎn)作業(yè)場(chǎng)

答案：A

貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，軸重（）t及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)

裝置。

A、35

B、10

C、25

D、23

答案：D

列檢作業(yè)場(chǎng)等級(jí)分為特級(jí)、（）。

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、三級(jí)

D、其他

答案：A

全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行（）小時(shí)制。

A、6

B、24

C、12

D、8

答案：B

動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)利用TFDS以（）方式進(jìn)行列車技術(shù)檢查，動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)的名

稱須與所在車場(chǎng)、站區(qū)或集中作業(yè)地點(diǎn)的名稱相對(duì)應(yīng)。動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)宜集中進(jìn)行。

A、動(dòng)態(tài)檢查

B、人工檢查

C、人機(jī)工檢

D、固定檢查

答案：A

客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過(guò)（）輛。

A、35

B、30

C、20

D、10

答案：C

23t軸重普通貨車使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，其每輛換算閘瓦壓力為（）kNo

A、10

B、40

C、50

D、60

答案：B

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、（）。

A、安全線及避難線

B、企業(yè)專用線

C、避難線

D、安全線

答案：A

特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在日均解體作業(yè)O輛及以上的編組站的車場(chǎng)。

A、3000

B、3100

C、3200

D、1000

答案：A

貨車運(yùn)用工作按照“（）”的要求，實(shí)施嚴(yán)格的管理和考核機(jī)制，提升貨車運(yùn)用

管理水平，確保運(yùn)輸安全。

A、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)

B、專業(yè)負(fù)責(zé)

C、分工負(fù)責(zé)

D、崗位負(fù)責(zé)

答案：ABCD

TFDS探測(cè)站根據(jù)動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)的需要設(shè)置，布點(diǎn)平均距離為（）km,距列檢

作業(yè)場(chǎng)不小于（）kmo

A、300

B、10

C、400

D、20

答案：AB

按照“（）”的原則，微熱由系統(tǒng)自動(dòng)跟蹤。

A、微熱跟蹤

B、強(qiáng)熱前方車站停車

C、激熱立即停車

D、其余選項(xiàng)均不對(duì)

答案：ABC

機(jī)車車輛相互連掛的車鉤中心水平線高度差超過(guò)75mm時(shí)，處理程序?yàn)椋ǎ?/p>

A、司機(jī)立即報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）

B、車站組織司機(jī)、列檢（車輛乘務(wù)員）共同檢查

C、現(xiàn)場(chǎng)判定車鉤中心水平線

D、由超限一方處理

答案：ABCD

請(qǐng)說(shuō)明下列哪幾項(xiàng)屬于到達(dá)列車人機(jī)分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）o

A、罐體及閥無(wú)漏泄，

B、人孔蓋及安全閥無(wú)丟失，

C、罐體上部走板、

D、防護(hù)欄無(wú)脫落、竄出；

答案：ABCD

下列機(jī)車車輛禁止編入列車的是（）。

A、車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的

B、插有扣修、倒裝色票的

C、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的

D、以上答案都不對(duì)

答案：ABC

車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記包括（）o

A、路徽

B、車型

C、車號(hào)

D、定期修理的日期及處所

答案：ABCD

扣留定檢到（過(guò)）期車，（）以月為準(zhǔn)。

A、廠修

B、軸檢

C、臨修

D、段修

答案：AD

長(zhǎng)大貨物車（）,運(yùn)輸部門均須通知就近車輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查。

A、裝車前

B、裝車時(shí)

C、裝車后

D、其余選項(xiàng)均不對(duì)

答案：ABC

貨物列車在編組站、區(qū)段站發(fā)車前，列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載（）

引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站處理。

A、超重

B、偏載

C、集重

D、其余選項(xiàng)均不對(duì)

答案：ABC

行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的

任務(wù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

通過(guò)線路時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)”制度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

嚴(yán)禁在未設(shè)安全防護(hù)信號(hào)的列車（車列）中摘接長(zhǎng)風(fēng)管或車輛制動(dòng)軟管。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

列車技術(shù)作業(yè)在開始和結(jié)束前，列檢人員要嚴(yán)格執(zhí)行插、撤安全防護(hù)信號(hào)聯(lián)鎖傳

遞辦法。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

貨車運(yùn)用工作實(shí)行中國(guó)鐵路總公司、鐵路局集團(tuán)公司、車輛段三級(jí)管理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

作業(yè)人員在進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程中和作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁使用移動(dòng)電話、聽音樂(lè)播放器或從

事與工作無(wú)關(guān)的活動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度不得小于lOmmo（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

無(wú)守貨物列車是指無(wú)列尾裝置的貨物列車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

預(yù)制梁運(yùn)輸車組裝車前，車站應(yīng)通知就近車輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

集團(tuán)公司車輛部主管副主任（）檢查貨車5T運(yùn)用管理工作不少于1次。

A、每季度

B、每月

C、每年

D、每周

答案：A

各單位主管副段長(zhǎng)（）檢查貨車5T運(yùn)用管理工作不少于1次，抽查行包、快運(yùn)、

中歐班列等貨物列車作業(yè)質(zhì)量不少于1歹U。

A、每年度

B、每季度

C、每月

D、每周

答案：C

運(yùn)用車間主任（）檢查貨車5T運(yùn)用工作，抽查作業(yè)及原始臺(tái)賬記錄，核對(duì)故障

信息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不少于1次。

A、每年度

B、每周

C、每月

D、每季度

答案：B

()斷裂，是指配件在長(zhǎng)期交變載荷作用下所引起的折損。

A、脆性

B、剛性

C、疲勞

D、橫切

答案：C

()對(duì)管轄區(qū)段內(nèi)發(fā)生鐵路交通事故造成鐵路貨車破損的，按規(guī)定編制《車輛破

損技術(shù)記錄》，作為事故賠償和統(tǒng)計(jì)管理的依據(jù)，并按規(guī)定辦理。

A、車輛廠

B、車輛處

C、車輛段

D、運(yùn)用車間

答案：C

()是列檢作業(yè)場(chǎng)完成列車技術(shù)作業(yè)的必要條件，應(yīng)保證其滿足列車技術(shù)作業(yè)的

需要。

A、技術(shù)檢查

B、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)

C、故障處理

D、技檢時(shí)間

答案：D

()是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)

生沖突的一種安全隔開設(shè)備。

A、正線

B、安全線

C、岔線

D、站線

答案：B

()是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。

A、正線

B、安全線

C、避難線

D、站線

答案：C

()是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

A、正線

B、安全線

C、岔線

D、站線

答案：D

()是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

A、正線

B、段管線

C、岔線

D、站線

答案：B

()場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置固定或移動(dòng)卸污設(shè)備。

A、車輛段

B、客車技術(shù)整備

C、車務(wù)段

D、機(jī)務(wù)段

答案：AB

()鐵路貨車須進(jìn)行人工軸溫檢查。

A、軸承底部有遮擋的無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承

B、有軸箱滾動(dòng)軸承

C、無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承

D、SKF197726型軸承

答案：AB

()在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理、確認(rèn)鐵路貨車故障后，須記錄到《檢車員工作記

錄手冊(cè)》中。

A、現(xiàn)場(chǎng)檢車員

B、故障修理人員

C、列檢工長(zhǎng)

D、動(dòng)態(tài)檢車員

答案：AB

以下()是預(yù)防計(jì)算機(jī)病毒的措施。

A、建立備份

B、專機(jī)專用

C、盡量不使用U盤拷貝文件

D、定期檢查

答案：ABCD

《車輛破損技術(shù)記錄》應(yīng)填寫破損發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車種車型車號(hào)、定檢標(biāo)記和

單位、主要損壞部位、()及修復(fù)成本等信息。

A、損壞原因

B、責(zé)任單位

C、損壞程度

D、修理單位

答案：AB

TFDS三級(jí)聯(lián)網(wǎng)頁(yè)面中，當(dāng)日故障信息中包括()等信息。

A、故障車輛的車次信息

B、故障車輛的故障名稱

C、車輛故障的處理方式

D、車輛故障的綜合評(píng)判

答案：AB

TFDS預(yù)報(bào)故障預(yù)報(bào)分類包括()。

A、攔停預(yù)報(bào)

B、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)報(bào)

C、手持機(jī)預(yù)報(bào)

D、對(duì)講機(jī)預(yù)報(bào)

答案：AB

車輛的技術(shù)參數(shù)是概括地介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種指標(biāo)，一般包括（）

A、性能參數(shù)

B、主要尺寸

C、特殊標(biāo)記

D、性能標(biāo)記

答案：AB

車體傾斜的主要原因是（）。

A、枕彈簧彈性衰減撓度不足

B、裝載偏重

C、線路傾斜

D、旁承高度差

答案：AB

動(dòng)態(tài)檢車員要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，動(dòng)態(tài)檢車員要持（）上崗。

A、鐵路崗位培訓(xùn)合格證

B、職業(yè)資格證書

C、工班長(zhǎng)合格證

D、身份證

答案：AB

車輛按用途分為客車、貨車。O

答案：錯(cuò)誤

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備按列車運(yùn)行時(shí)，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備

應(yīng)作用良好，運(yùn)行狀態(tài)下應(yīng)滿足機(jī)車車輛限界的規(guī)定。（）

答案：正確

“動(dòng)態(tài)檢查方式”指“動(dòng)態(tài)檢車員利用鐵路貨車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行的列車不停

車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是動(dòng)態(tài)檢車員按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查鐵路貨車

運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)可探測(cè)、可視的鐵路貨車配件”。（）

答案：正確

輸入設(shè)備是由外界向計(jì)算機(jī)傳送信息的裝置。（）

答案：正確

“人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定：鐵路貨車鉤提桿及復(fù)位

彈簧無(wú)折斷、丟失。（）

答案：正確

系統(tǒng)軟件是管理、監(jiān)控和維護(hù)計(jì)算機(jī)資源的軟件。（）

答案：正確

《車輛破損技術(shù)記錄》是（車統(tǒng)一29）。（）

答案：錯(cuò)誤

《發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障記錄簿》臺(tái)賬的編號(hào)是（車統(tǒng)-81A）。（）

答案：正確

《檢車員工作記錄手冊(cè)》的編號(hào)是車統(tǒng)-15A。（）

答案：正確

走行部是支承車體，承擔(dān)車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。（）

答案：正確

機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)定的（）。

答案：標(biāo)記

機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出（）限界。

答案：機(jī)車車輛

規(guī)距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，直線軌距

標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。

答案：1435

有貨物列車列檢作業(yè)的編組站到發(fā)線間地面應(yīng)具備方便（）條件。

答案：作業(yè)

機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（）mm。

答案:815?890

車輛按用途分為客車、（）及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢

衡車等）。

答案：貨車

車輛應(yīng)有（）自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽。

答案：車號(hào)

車輛的制動(dòng)梁、下拉桿、（）、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。

答案：交叉桿

貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，軸重23t及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌（）裝置。

答案：自動(dòng)制動(dòng)

車輛輪對(duì)在裝配前，應(yīng)對(duì)車軸各部位進(jìn)行（）檢查。

答案：探傷

每列車的動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)須由（）個(gè)動(dòng)態(tài)檢車組完成。

A、I

B、2

C、3

D、4

答案：A

TFDS探測(cè)站根據(jù)動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)的需要設(shè)置，布點(diǎn)平均距離為（）km,距列檢

作業(yè)場(chǎng)不小于10km。

A、200km;

B、300km;

C、400km;

D、500km

答案：B

動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)將攔停故障處理方式、處理人、處理時(shí)間等內(nèi)容，自故障發(fā)生時(shí)刻

起（）h內(nèi)錄入TFDS。

A、4

B、8

C、12

D、24

答案：D

人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：鉤提桿無(wú)（）

A、變形

B、錯(cuò)位

C、脫落

D、彎曲

答案：C

人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):下鎖銷組成配件無(wú)丟失、（）

A、變形

B、錯(cuò)位

C、脫落

D、彎曲

答案：C

人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):交叉支撐裝置安全索無(wú)（）

A、變形

B^丟失

C、破損

D、裂破

答案：D

人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):從板無(wú)（）、丟失

A、變形

B、裂紋

C、折斷

D、丟失

答案：C

人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):轉(zhuǎn)向架彈簧托板、折頭螺栓無(wú)（）、

螺母及開口銷無(wú)丟失。

A、變形

B、彎曲

C、裂紋

D、折斷

答案：D

人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):車鉤防跳插銷()(到達(dá)作業(yè)故障時(shí)

現(xiàn)場(chǎng)可不處理)。

A、插設(shè)良好

B、折損、脫落、丟失

C、折斷、裂紋

D、丟失

答案：A

動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)“通過(guò)作業(yè)TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”范圍內(nèi)的故障和其

他危及行車安全的故障，TFDS動(dòng)態(tài)檢車員立即口頭報(bào)告(),由動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)

快速判斷確認(rèn)。

A、車間干部

B、動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)

C、現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)

D、現(xiàn)場(chǎng)檢車員

答案：B

貨車運(yùn)用職工的工作時(shí)間須符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)，列檢作業(yè)場(chǎng)、動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)的

勞動(dòng)組織及人員配備按照“以列定組、以輛定人''的原則。()

答案：正確

TFDS動(dòng)態(tài)檢查原則上每人每列不超過(guò)10輛。()

答案：正確

通過(guò)作業(yè)：指對(duì)上述情況以外的貨物列車，利用TFDS進(jìn)行的作業(yè)，實(shí)行動(dòng)態(tài)檢

查方式，對(duì)鐵路貨車執(zhí)行“通過(guò)作業(yè)TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。()

答案：正確

“人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”車輪踏面、輪輾I無(wú)缺損。()

答案：正確

“人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：滾動(dòng)軸承無(wú)甩油，外圈、軸箱無(wú)破

損，前蓋、軸端螺栓無(wú)丟失；承載鞍無(wú)錯(cuò)位、擋邊無(wú)折斷；軸箱橡膠墊中間橡膠

與上、下層板無(wú)錯(cuò)位；軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊無(wú)錯(cuò)位；軸承擋鍵無(wú)丟失、

螺母無(wú)松動(dòng)、丟失。（）

答案：正確

“人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、副構(gòu)架

無(wú)折斷；下心盤螺栓無(wú)折斷，螺母及開口銷無(wú)丟失；心盤無(wú)脫出；交叉支撐裝置

蓋板及交叉桿體無(wú)折斷、明顯變形，扣板螺栓、鉀釘無(wú)丟失，安全索無(wú)丟失，交

叉桿端部螺栓無(wú)丟失；軸箱、搖枕彈簧無(wú)折斷、竄出、丟失；轉(zhuǎn)向架彈簧托板、

折頭螺栓無(wú)折斷、螺母及開口銷無(wú)丟失。（）

答案：正確

“人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：制動(dòng)梁梁體、支柱無(wú)折斷，支柱夾

扣螺母無(wú)丟失，閘瓦托下鉀釘無(wú)丟失，制動(dòng)梁、制動(dòng)梁安全鏈無(wú)脫落。（）

答案：正確

“人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：橫梁無(wú)折斷；鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)

別標(biāo)簽無(wú)丟失。（）

答案：正確

折角塞門、直端塞門手把無(wú)關(guān)閉（列尾端未掛列尾裝置的除外）。（）

答案：正確

班前點(diǎn)名時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）o

A、命令傳達(dá)；

B、酒精測(cè)試；

C、技術(shù)安全提問(wèn)；

D、其余選項(xiàng)均不對(duì)

答案：ABC

鐵路行車有關(guān)人員，在（）、改職前，必須經(jīng)過(guò)擬任職業(yè)的任職資格培訓(xùn)。

A、任職；

B、提職；

C、單獨(dú)；

D、去現(xiàn)場(chǎng)

答案：AB

動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)應(yīng)按（）、”的原則安排檢查順序。

A、直通優(yōu)先；

B^先開優(yōu)先；

C、輛輛優(yōu)質(zhì)；

D、車站安排

答案：AB

TFDS作業(yè)平臺(tái)須具備交接班，（）探測(cè)圖片顯示。

A、設(shè)備監(jiān)控；

B、智能分組；

C、分車；

D、分輛

答案：ABCD

動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)“通過(guò)作業(yè)TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”范圍內(nèi)的故障和其

他危及行車安全的故障，按照“（）”的原則。

A、先報(bào)告；

B、后提交；

C、高級(jí)向低級(jí)；

D、領(lǐng)導(dǎo)命令

答案：AB

TFDS發(fā)生（）等故障及停機(jī)、停電、設(shè)備檢修等無(wú)法正常進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，

實(shí)行人機(jī)分工檢查方式的列車，應(yīng)安排人工補(bǔ)充檢查。

A、丟圖；

B、竄圖；

C、曝光；

D、圖像不清

答案：ABC

“人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：滾動(dòng)軸承（）前蓋、軸端螺栓無(wú)

丟失。

A、無(wú)甩油；

C、軸箱無(wú)破損；

D、以上都不對(duì)

答案：ABC

“人機(jī)分工TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：制動(dòng)缸()無(wú)脫落、丟失，吊架

無(wú)脫落。

A、加速緩解風(fēng)缸；

B、容積風(fēng)缸；

C、副風(fēng)缸；

D、降壓風(fēng)缸

答案：ABCD

“通過(guò)作業(yè)TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：滾動(dòng)軸承軸箱無(wú)破損；軸承()、

()無(wú)丟失；承載鞍無(wú)錯(cuò)位。

A、前蓋；

B、軸端螺栓；

C、施封鎖；

D、防松止耳

答案：AB

作業(yè)順序：按照()的原則，安排TFDS動(dòng)態(tài)檢車組對(duì)列車進(jìn)行作業(yè)。同一時(shí)

間內(nèi)系統(tǒng)接車超過(guò)動(dòng)態(tài)檢車組正常作業(yè)量時(shí)，組織技檢優(yōu)先列車。

A、先直通；

B、后中轉(zhuǎn)；

C、再到達(dá)；

D、后始發(fā)

答案：ABC

從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位

給予批評(píng)教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，依照

刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。()

答案：正確

禁止在橋梁、站臺(tái)、路肩上騎自行車等交通工具。()

答案：正確

耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過(guò)列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車

站晚開、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間(局管內(nèi))或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停

運(yùn)、合并、保留。()

答案：正確

在站內(nèi)抬運(yùn)笨重工具、材料時(shí)，要呼喚應(yīng)答、步調(diào)一致，并注意鄰線列車動(dòng)態(tài)；

搬運(yùn)材料、配件需在兩線間行走時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)，不得緊靠線路。()

答案：正確

遇有動(dòng)車、直達(dá)、特快旅客列車通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁對(duì)相鄰線路的列車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)作

業(yè)。()

答案：正確

在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，要時(shí)刻注意瞭望列車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置，建立作業(yè)安全島。

()

答案：正確

列檢人員要熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物及列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等

情況。()

答案：正確

在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，防護(hù)距離不足時(shí)，列檢值班員須通知機(jī)

務(wù)段將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并按規(guī)定辦理相應(yīng)的確認(rèn)手續(xù)。()

答案：錯(cuò)誤

對(duì)列檢使用的軌邊設(shè)施進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，必須遵守《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦

法》規(guī)定要求，設(shè)專人防護(hù)，不得單人作業(yè)。遇有列車通過(guò)時(shí)，必須停止作業(yè)。

()

答案：正確

檢查罐車及裝有易燃易爆品的鐵路貨車時(shí)，嚴(yán)禁明火接近、敲打罐體或進(jìn)入車外、

罐內(nèi)。()

答案：錯(cuò)誤

我國(guó)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)方針是()。

A、安全第一；

B、預(yù)防為主；

C、綜合治理；

D、集中治理

答案：ABC

《勞動(dòng)法》規(guī)定勞動(dòng)者的義務(wù)為（）o

A、勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)完成勞動(dòng)任務(wù)；

B、勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)提高職業(yè)技能；

C、勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)執(zhí)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)程；

D、勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)遵守勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德

答案：ABCD

鐵路交通事故是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜

及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生（）等影響鐵路正常行車的鐵路交

通事故。

A、爆炸；

B、沖突；

C、脫軌；

D、火災(zāi)

答案：ABCD

鐵路交通事故等級(jí)分為特別（）和一般事故。

A、特別重大事故；

B、較大事故；

C、重大事故；

D、大事故

答案：ABC

安全防護(hù)裝置須堅(jiān)持“（”’的三個(gè)原則，并采用集控連鎖安全防護(hù)脫軌器裝置。

A、誰(shuí)使用；

B、誰(shuí)管理；

C、誰(shuí)負(fù)責(zé)；

D、其余選項(xiàng)均不對(duì)

答案：ABC

嚴(yán)禁在電氣化線路的有關(guān)設(shè)施設(shè)備處所（）o

A、倚靠；

B、看車；

C、睡覺(jué)；

D、坐臥

答案：AD

聯(lián)系信號(hào)由對(duì)信號(hào)側(cè)人員參加，信號(hào)不準(zhǔn)（），必要時(shí)可以用對(duì)講機(jī)輔助，嚴(yán)禁

臆測(cè)判斷。

A、錯(cuò)傳；

越傳；

C、漏傳；

D、其余選項(xiàng)均不對(duì)

答案：ABC

鐵路行車有關(guān)人員，在（）、改職前，必須經(jīng)過(guò)擬任職業(yè)的任職資格培訓(xùn)。《運(yùn)

規(guī)》

A、任職；

B、提職;

C、單獨(dú)；

D、去現(xiàn)場(chǎng)

答案：AB

鐵路車站行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)中“二不準(zhǔn)”是指（）。

A、不準(zhǔn)跳上跳下；

B、不準(zhǔn)睡覺(jué)；

C、不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿；

D、不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立

答案：CD

下列屬于鐵路車站行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)中“四嚴(yán)禁”規(guī)定的為（）。

A、禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越；

B、嚴(yán)禁鉆車

C、嚴(yán)禁睡覺(jué)；

D、嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步

答案：ABD

在連掛的機(jī)車處理管系漏泄造成緊急閥排風(fēng)不止將如何處理？

答案：如果在連掛機(jī)車或列檢作業(yè)中發(fā)生全列緊急閥排風(fēng)，則說(shuō)明由于開啟塞門

順序不對(duì)且過(guò)猛而造成的?？蓪C(jī)車的折角塞門關(guān)閉，待15秒后，緩慢開啟機(jī)

車的折角塞門即可消除，此種情況不屬于故障。

在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)更換高摩合成閘瓦需注意什么問(wèn)題？

答案：⑴高摩合成閘瓦的摩擦系數(shù)高，在同一車輛中不能與其它閘瓦混用。⑵高

摩合成閘瓦材質(zhì)較脆，在使用中嚴(yán)禁用錘猛敲閘瓦。⑶使用高摩合成閘瓦的車輛,

應(yīng)經(jīng)常檢查車輪踏面有無(wú)異狀磨耗和熱裂擴(kuò)展到橫裂紋的情況

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)對(duì)17型車鉤連鎖套頭、連鎖套口磨耗深度如何進(jìn)行檢測(cè)？

答案：（1）用量規(guī)168Z端垂直插入連鎖套頭，任意三處量規(guī)均止住，合格。任

一處深入15mm止不住時(shí)修復(fù)。（2）用量規(guī)192Z端垂直插入連鎖套口，任意三

處量規(guī)均止住，合格。任一處深入15mm止不住時(shí)修復(fù)。（3）連鎖套頭磨耗深度：

以深入連鎖套頭15mm處為準(zhǔn)，測(cè)量連鎖套頭上、下面之間的距離。連鎖套口磨

耗深度：以深入連鎖套口15mm處為準(zhǔn)，測(cè)量連鎖套口上、下面之間的距離。

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)對(duì)13號(hào)、13A型車鉤鉤腕端部外脹變形如何進(jìn)行檢測(cè)？

答案：（1）樣板I處貼靠鉤體上護(hù)銷突緣外側(cè)圓弧，II處貼靠鉤頭正面，用塞尺

測(cè)量III處與鉤腕之間隙，不大于15mm時(shí)為合格。（2）以鉤體上護(hù)銷突緣外側(cè)圓

弧、鉤頭正面為基準(zhǔn)，測(cè)量鉤腕端部輪廓與原型輪廓的外脹變形量。

LLJ-4A型車輛車輪第四種檢查器在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)能測(cè)量哪些項(xiàng)目？

答案：測(cè)量車輪踏面圓周磨耗深度、輪緣厚度、輪緣高度、輪輛厚度、輪輛寬度、

外側(cè)碾寬、踏面擦傷深度、踏面擦傷長(zhǎng)度、踏面剝離深度、踏面剝離長(zhǎng)度、輪緣

垂直磨耗。

列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)列車隊(duì)修理范圍車輛故障進(jìn)行修理時(shí)對(duì)制動(dòng)閥如何更換？

答案：原設(shè)計(jì)裝用的120—1型控制閥不得更換為120型控制閥；356mm制動(dòng)缸

須與配356mm制動(dòng)缸的120型控制閥配套使用，254mm和305mm制動(dòng)缸須與

配254mm制動(dòng)缸的120/120—1型控制閥配套使用；103型緊急閥不得與120型

緊急閥互換使用。

列檢作業(yè)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)遇單司機(jī)值乘時(shí)如何配合本務(wù)機(jī)車司機(jī)連掛機(jī)車？

答案：1.首部負(fù)號(hào)現(xiàn)場(chǎng)檢車員確認(rèn)線路后，將機(jī)后一位車輛前端的車鉤提至全開

位。2.首部正號(hào)現(xiàn)場(chǎng)檢車員通知司機(jī)向車列方向移動(dòng)機(jī)車。

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中對(duì)鐵路貨車中側(cè)梁彎曲如何測(cè)量？

答案：中、側(cè)梁彎曲測(cè)量方法，以兩個(gè)枕梁間平直線的延長(zhǎng)線為基準(zhǔn)。兩軸車應(yīng)

找出原底架的水平線，然后延長(zhǎng)測(cè)量。端梁彎曲測(cè)量方法以兩端引出平行線為基

準(zhǔn)，垂直測(cè)量。每根梁如多處彎曲時(shí)，按彎曲最大的一處算，上下左右不相加。

列檢作業(yè)場(chǎng)檢車工長(zhǎng)在交接班時(shí)如何進(jìn)行接班工作？

答案：1.檢查設(shè)備、工具、材料、用品齊全良好。2.檢查工作場(chǎng)所衛(wèi)生狀況及定

置管理情況。3.檢查防暑（防寒）用品儲(chǔ)備情況以及消防設(shè)施情況。4.到列檢值

班室了解列車運(yùn)行情況，審核列檢值班員制訂的階段作業(yè)計(jì)劃。

試述列檢作業(yè)場(chǎng)在更換鉤舌銷時(shí)的作業(yè)流程？

答案：1.取出故障鉤舌銷。2.安裝檢查良好的鉤舌銷。3.安裝鉤舌銷開口銷（劈

開角度為60。?70。）。4.質(zhì)量檢查（試驗(yàn)車鉤三態(tài)作用良好，符合運(yùn)用限度下作

用式車鉤須安插防跳插銷）。

從板是車輛。部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：B

緩沖器是車輛（）部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：B

鉤尾框是車輛()部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：B

制動(dòng)梁是車輛O部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：C

鉤尾銷是車輛O部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：B

制動(dòng)缸是車輛()部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：C

副風(fēng)缸是車輛O部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：c

安全閥是車輛()部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：C

閘瓦是車輛()部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：C

折角塞門是車輛()部分的部件之一。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、車體

答案：C

轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板與。型轉(zhuǎn)向架通用。

A、轉(zhuǎn)8A

B、轉(zhuǎn)8AG

C、轉(zhuǎn)K4

D、轉(zhuǎn)K2

答案：C

轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖動(dòng)座支承與。型轉(zhuǎn)向架通用。

A、轉(zhuǎn)8A

B、轉(zhuǎn)K4

C、轉(zhuǎn)K2

D、轉(zhuǎn)8AG

答案：B

副風(fēng)缸設(shè)在車輛上，是儲(chǔ)存由（）送來(lái)的壓力空氣

A、制動(dòng)管

B、制動(dòng)缸

C、補(bǔ)助風(fēng)缸

D、降壓風(fēng)缸

答案：A

貨車使用的GK型三通閥安裝在（）。

A、副風(fēng)缸端部的三通閥安裝座上

B、制動(dòng)缸后蓋或?qū)Ｓ玫娜ㄩy安裝座上

C、中間體上

D、降壓風(fēng)缸端部的三通閥安裝座上

答案：B

GK型三通閥安裝面上的螺孔共有（）。

A、2個(gè)

B、3個(gè)

C、4個(gè)

D、5個(gè)

答案：C

一般車輛均由走行部、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖器、車體和（）、組成。

A、車輛內(nèi)部設(shè)備

B、車輛結(jié)構(gòu)

C、轉(zhuǎn)向架

D、車輛底架

答案：A

主管兩端的補(bǔ)助管更換時(shí)，長(zhǎng)度必須為（）。

A、200——300mm

B、250------300mm

C、250——350mm

D、250------280mm

答案：B

安裝好的折角塞門中心線與車輛垂直中心線成（）。

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°

答案：A

轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架擋鍵與。型轉(zhuǎn)向架通用。

A、轉(zhuǎn)8A

B、轉(zhuǎn)8AG

C、轉(zhuǎn)K4

D、轉(zhuǎn)K2

答案：C

（）不屬于車鉤的三態(tài)作用。

A、閉鎖

B、開鎖

C、防跳

D、全開

答案：C

列車停留超過(guò)（）時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需作簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

A、lOmin

B、15min

C、20min

D^30min

答案：c

列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（）。

A、60mm

B、70mm

C、75mm

D、80mm

答案：c

。指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A、岔線

B、正線

C、安全線

D、避難線

答案：B

（）是合理組織列車檢修工作的基礎(chǔ)。

A、列車檢修作業(yè)計(jì)劃

B、列車質(zhì)量監(jiān)督

C、列車技術(shù)作業(yè)過(guò)程

D、列車作業(yè)場(chǎng)基本工作制度

答案：C

通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算

起，下同）不得超過(guò)（）或觸及道口限界門的吊標(biāo)（吊鏈、橫板）。

A、4m

B、4.5m

C、6m

D>10m

答案：A

二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（）以下的各種電器火災(zāi)。

A、2000V

B、1000V

C、800V

D、600V

答案：D

在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有()以上距

離，防止觸電事故發(fā)生。

A、1m

B、2m

C、0.5m

D、2.5m

答案：B

車輛車鉤破損時(shí)，新痕屬()。

A、機(jī)務(wù)責(zé)任

B、車站責(zé)任

C、列檢責(zé)任

D、定檢責(zé)任

答案：A

電氣化鐵路開通后，每()要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。

A、月

B、季度

C、年

D、兩年

答案：C

在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接

觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持()以上距離。

A、1m

B、1.5m

C、2m

D、2.5m

答案：c

個(gè)人主義是以個(gè)人為本位，為人處事，把個(gè)人利益放在首位。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

機(jī)車車輛限界規(guī)定，距軌面高350?1250mm范圍內(nèi)，機(jī)車車輛的最大寬度為

1600mmo(不含電力機(jī)車)()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

車輛軸箱定位剛度過(guò)小，使輪對(duì)與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加，易造成脫軌。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

列檢值班員接到車站通知后核對(duì)計(jì)劃，提前將到達(dá)列車車次、編組輛數(shù)、接入股

道及鐵路貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)內(nèi)容重復(fù)兩次通知作業(yè)組。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

造成3人以下死亡，為一般事故。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用奧-貝球鐵襯套和45號(hào)鋼圓銷可延長(zhǎng)檢修周期，減小檢修工作

量。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

截?cái)嗳T裝在垂直管上者，手把向下為開通位置。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

視圖間的“三等”關(guān)系是：“長(zhǎng)對(duì)正，高平齊，寬相等"。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架采用間隙旁承。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

少于3名作業(yè)人員時(shí)禁止架、落車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

鐵路線路分為正線、戰(zhàn)線、（）。

A、到發(fā)線、調(diào)車線、安全線

B、牽出線、貨物線、避難線

C、調(diào)車線、牽出線、貨物線

D、段管線、岔線及特別用途線

答案：D

鐵路線路分類中的特別特別用途線是指（）。

A、安全線

B、避難線

C、安全線和避難線

D、禁溜線和站修線

答案：C

列車運(yùn)行手信號(hào)顯示，晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜

間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義是（）。

A、停車信號(hào)

B、減速信號(hào)

C、取消信號(hào)

D、告知顯示錯(cuò)誤信號(hào)

答案：A

距離是鋼軌頭部踏面以下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、mm

B、5mm

C、6mm

D、7mm

答案：c

試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，利用口笛、號(hào)角要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為（）0

A、二短聲

B、三短聲

C、一長(zhǎng)聲

D、一長(zhǎng)聲一短聲

答案：A

試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，利用口笛、號(hào)角要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，鳴示方式為（）o

A、一短聲

B、三短聲

C、一長(zhǎng)聲

D>一長(zhǎng)聲一短聲

答案：A

直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）o

A、0mm

B、5mm

C^6mm

D、mm

答案：B

車輛按用途分為（）o

A、客車、貨車及試驗(yàn)車

B、客車、貨車及發(fā)電車

C、客車、貨車及特種用途車

D、客車、貨車及除雪車

答案：C

列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)椋ǎ?/p>

A、上行

B、下行

C、左行

D、右行

答案：A

下列（）轉(zhuǎn)向架不是21t軸重。

A、轉(zhuǎn)K型

B、轉(zhuǎn)K型

C、轉(zhuǎn)8A型

D、轉(zhuǎn)K6型

答案：D

下列（）轉(zhuǎn)向架不能用于25t軸重貨車。

A、轉(zhuǎn)K7型

B、轉(zhuǎn)K6型

C、轉(zhuǎn)K5型

D、轉(zhuǎn)K型

答案：D

下列（）轉(zhuǎn)向架不是交叉支撐轉(zhuǎn)向架。

A、轉(zhuǎn)K型

B、轉(zhuǎn)8G型

C、轉(zhuǎn)K5型

D、轉(zhuǎn)K6型

答案：C

下列（）轉(zhuǎn)向架是中交叉支撐轉(zhuǎn)向架。

A、轉(zhuǎn)K型

B、轉(zhuǎn)8G型

C、轉(zhuǎn)K型

D、轉(zhuǎn)K6型

答案：A

轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架是（）轉(zhuǎn)向架。

A、三大件

B、交叉支撐

C、擺式

D、焊接構(gòu)架

答案：D

轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的旁承型式為（）。

A、間隙旁承

B、常接觸旁承

C、彈性旁承

D、常接觸彈性旁承

答案：A

我國(guó)鐵路貨車轉(zhuǎn)向架適用的軌距為（）mm。

A、67

B、600

C、50

D、5

答案：D

轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤內(nèi)徑為（）o

A、55mm

B、08mm

C、75mm

D^06mm

答案：A

轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤內(nèi)徑為（）o

A、55mm

B、08mm

C、75mm

D、06mm

答案：c

轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架每個(gè)側(cè)架彈簧承臺(tái)上有()組彈簧。

A、7組

B、9組

C、5組

D、8組

答案：A

列檢管理人員進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，可以從列車中部穿過(guò)。()

答案：錯(cuò)誤

高處作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)高處作業(yè)培訓(xùn)，并取得國(guó)家頒布的合格證書。()

答案：錯(cuò)誤

70t鐵路貨車裝用KZW-A空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，在空車制動(dòng)時(shí)，具有制動(dòng)缸壓

力初躍升功能。O

答案：正確

列檢所使用的設(shè)備、工具、量具等須按規(guī)定進(jìn)行定期檢測(cè)、檢修、校驗(yàn)。()

答案：正確

長(zhǎng)大貨物車一般采用多軸轉(zhuǎn)向架來(lái)提高承載能力。()

答案：正確

我國(guó)鐵路貨車一般采用空心車軸技術(shù)。()

答案：錯(cuò)誤

工作必須始終在工作現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)人對(duì)工作班組人員的安全認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時(shí)糾正違

反安全規(guī)程的操作。

答案：正確

在接觸網(wǎng)及帶電體2m范圍內(nèi)，使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)

有良好的接地裝置。()

答案：正確

直接接觸觸電時(shí)，通過(guò)人體的電流較大，危險(xiǎn)性也較大，往往導(dǎo)致死亡事故，所

以要想方設(shè)法防止直接接觸觸電()

答案：正確

當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，車站應(yīng)立即要求供電調(diào)度派人檢修()

答案：錯(cuò)誤

列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)廠修、段修到期或過(guò)期的長(zhǎng)大貨物車，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定辦理扣車手續(xù)，

并請(qǐng)令回送制造廠家施修。()

答案：錯(cuò)誤

載重280t及以上的長(zhǎng)大貨物車是運(yùn)輸特大型貨物的專用鐵路貨車，其運(yùn)用工作

由鐵路總公司統(tǒng)一指揮。()

答案：正確

載重90t及以上的長(zhǎng)大貨物車是運(yùn)輸特大型貨物的專用鐵路貨車，其運(yùn)用工作由

鐵路總公司統(tǒng)一指揮。()

答案：錯(cuò)誤

載重280t及以上的長(zhǎng)大貨物車空車狀態(tài)回送時(shí)，其附掛的工具維修車應(yīng)掛于列

車尾部。()

答案：正確

載重280t及以上的長(zhǎng)大貨物車空車狀態(tài)回送時(shí)，其附掛的工具維修車應(yīng)掛于列

車前部。()

答案：錯(cuò)誤

鉗夾車在空車狀態(tài)回送時(shí)，須短連掛，并掛于列車尾部，準(zhǔn)許編入直達(dá)列車中。

()

答案：正確

鉗夾車在空車狀態(tài)回送時(shí)，須短連掛，并掛于列車尾部，不準(zhǔn)許編入直達(dá)列車中。

答案：錯(cuò)誤

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)或得到有關(guān)調(diào)車沖撞、脫軌等損壞鐵路貨車的問(wèn)題和信息時(shí),

應(yīng)組織調(diào)查確認(rèn)，并逐級(jí)上報(bào)，按規(guī)定處理。()

答案：正確

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)或得到有關(guān)調(diào)車沖撞、脫軌等損壞鐵路貨車的問(wèn)題和信息時(shí),

應(yīng)組織調(diào)查確認(rèn)，按規(guī)定處理，不用上報(bào)。()

答案：錯(cuò)誤

翻車機(jī)翻卸后及解凍庫(kù)解凍后的鐵路貨車，未經(jīng)鐵路貨車技術(shù)檢查人員檢查、整

修的，一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。()

答案：正確

事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文

件、資料，有關(guān)單位和個(gè)人可以拒絕。()

答案：錯(cuò)誤

機(jī)車車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員違章違紀(jì)或設(shè)備不良、管理不

善等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。()

答案：正確

機(jī)車車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員違章違紀(jì)或設(shè)備不良、管理不

善等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定管理單位責(zé)任。()

答案：錯(cuò)誤

事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，

定發(fā)生單位責(zé)任。()

答案：正確

事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，

定調(diào)查單位責(zé)任。()

答案：錯(cuò)誤

鐵路作業(yè)人員在從事與行車相關(guān)的作業(yè)過(guò)程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位,

由于違反操作規(guī)程、作業(yè)紀(jì)律，或鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)條件、作業(yè)環(huán)境

不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責(zé)任事故。()

答案：正確

鐵路作業(yè)人員在從事與行車相關(guān)的作業(yè)過(guò)程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位,

由于違反操作規(guī)程、作業(yè)紀(jì)律，或鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)條件、作業(yè)環(huán)境

不良，或安全管理不善等造成傷亡，可不定責(zé)任事故。()

答案：錯(cuò)誤

事故中死亡和受傷人員的處理、處置、醫(yī)治等費(fèi)用(不含人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用)列

入事故直接經(jīng)濟(jì)損失。（）

答案：正確

事故中死亡和受傷人員的處理、處置、醫(yī)治等費(fèi)用（不含人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用）不

列入事故直接經(jīng)濟(jì)損失。（）

答案：錯(cuò)誤

翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫(kù)應(yīng)進(jìn)行定期檢修和測(cè)試。（）

答案：正確

ST-600型雙向閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿各種長(zhǎng)度將（）。

A、增加或縮短

B、變長(zhǎng)

C、不變

D、增加

答案：D

ST型閘調(diào)器由本體部分，控制部分和（）等三部分組成。（）

A、調(diào)整部分

B、移動(dòng)部分

C、制動(dòng)部分

D、連接部分

答案：D

對(duì)裝有閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器裝的車輛，制動(dòng)缸杠桿抗托時(shí)可調(diào)整（）。

A、調(diào)整一位轉(zhuǎn)向架上各銷孔位置

B、調(diào)整二位轉(zhuǎn)向架上各銷孔位置

C、調(diào)整閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿

D、調(diào)整閘瓦厚度

答案：C

目前使用的ST1-6