第三節(jié)調(diào)速器的故障與管理

第六章柴油機(jī)的調(diào)速和操縱259第三節(jié)調(diào)速器的故障與管理調(diào)速器是柴油機(jī)的重要組成部分,它直接影響柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。若調(diào)速器發(fā)生故障,可以導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),甚至發(fā)生熄火或“飛車”等事故。因此對(duì)調(diào)速器及其系統(tǒng)細(xì)心、正確地維護(hù)和管理十分重要。當(dāng)對(duì)調(diào)速器進(jìn)行調(diào)整檢查時(shí),為防止某些控制機(jī)構(gòu)失控而使運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油機(jī)超速或飛車(轉(zhuǎn)速失去控制而急劇上升,超過(guò)最高允許轉(zhuǎn)速并達(dá)到危險(xiǎn)程度),應(yīng)備好柴油機(jī)的應(yīng)急停車裝置。一、調(diào)速器的常見(jiàn)故障當(dāng)柴油機(jī)在工作中,轉(zhuǎn)速變化出現(xiàn)異常時(shí),通常應(yīng)考慮以下三方面的因素:柴油機(jī)工作性能惡化;調(diào)速器某些輔助設(shè)備失常;調(diào)速器本身失常。因此,應(yīng)首先進(jìn)行以下檢查:(1)確認(rèn)柴油機(jī)的負(fù)荷是否超出了柴油機(jī)的標(biāo)定負(fù)荷;(2)檢查各缸負(fù)荷是否嚴(yán)重不均,是否正常發(fā)火,噴油器是否處于正常工作狀態(tài);(3)檢查調(diào)速器與噴油泵之間的杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否卡滯或間隙過(guò)大而松動(dòng);(4)檢查調(diào)速器負(fù)荷指針的零位與噴油泵的零位是否一致;(5)檢查調(diào)速器的設(shè)定機(jī)構(gòu)、控制空氣壓力等是否正常。當(dāng)進(jìn)行以上檢查并排除之后,如調(diào)速器工作仍然不正常,則為調(diào)速器自身故障,這些故障通常有:1.柴油機(jī)游車或轉(zhuǎn)速振蕩游車指轉(zhuǎn)速有節(jié)奏地變化,以手動(dòng)停住調(diào)速器的作用可以消除,但放手后仍會(huì)恢復(fù)有節(jié)奏的轉(zhuǎn)速變化。轉(zhuǎn)速振蕩指轉(zhuǎn)速有節(jié)奏變化且幅值較大,手動(dòng)停住調(diào)速器作用可消除波動(dòng),放手后轉(zhuǎn)速不會(huì)立即重新波動(dòng),但在調(diào)速或負(fù)荷變化后波動(dòng)仍會(huì)發(fā)生。可能的原因有:(1)調(diào)速器反饋系統(tǒng)調(diào)速不當(dāng)。應(yīng)重新進(jìn)行穩(wěn)定性調(diào)節(jié);(2)調(diào)油桿、高壓油泵空動(dòng)或卡死;(3)調(diào)速器滑油太臟、起泡或油位過(guò)低(油位表不見(jiàn)油位);(4)調(diào)速器內(nèi)部故障,如飛重和軸承磨損,滑閥卡死,補(bǔ)償(阻尼)彈簧彈性減弱等;(5)調(diào)速器與柴油機(jī)不匹配。2.調(diào)速器輸出軸顫動(dòng)(高頻振動(dòng))可能的原因有:(1)調(diào)速器驅(qū)動(dòng)不穩(wěn)。如傳動(dòng)齒輪磨損,嚙合不良,凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松動(dòng),柴油機(jī)減振器故障(2)飛重的彈性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障;(3)調(diào)速器在安裝支座上沒(méi)有均勻固緊。3.柴油機(jī)達(dá)不到全速全負(fù)荷可能的原因有:(1)噴油泵齒條拉出長(zhǎng)度不夠或噴油泵齒條拉出長(zhǎng)度不夠而調(diào)速器輸出軸已達(dá)到最大輸出行程(刻度10)。這可能是由于調(diào)油桿系卡滯、空動(dòng),調(diào)速器輸出軸與噴油泵供油刻度匹配不當(dāng)?shù)纫蛩匾?(2)控制空氣或掃氣空氣壓力太低或設(shè)定轉(zhuǎn)速太低;(3)動(dòng)力活塞運(yùn)動(dòng)受阻;260船舶柴油機(jī)(4)液壓系統(tǒng)油壓過(guò)低或油路阻塞。4.柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開可能的原因有:(1)調(diào)速器中油壓低。如齒輪泵磨損,齒輪泵單向閥漏泄;(2)起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低;(3)升壓伺服器(在起動(dòng)時(shí)刻使用起動(dòng)空氣迅速增加調(diào)速器內(nèi)滑油壓力的選用設(shè)備)動(dòng)作不佳;(4)某種斷油機(jī)構(gòu)(如停車螺帽等)調(diào)整不當(dāng);(5)轉(zhuǎn)速設(shè)定值或掃氣壓力燃油限制器(在起動(dòng)時(shí)由掃氣壓力限定調(diào)速器輸出軸轉(zhuǎn)角的一種輔助裝置)設(shè)定值太低。二、調(diào)速器的維護(hù)管理調(diào)速器的管理應(yīng)遵循說(shuō)明書上的規(guī)定。下面介紹一般管理原則:1.正確的選擇調(diào)速器滑油調(diào)速器滑油既是潤(rùn)滑油又作為液壓油使用,所以它必須滿足下述要求:(1)具有適當(dāng)?shù)恼扯纫员ＷC在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)(通常為60~93℃)粘度變化符合下列要求:運(yùn)動(dòng)粘度為20~65mm2/s;(2)含有適當(dāng)?shù)目寡趸砑觿┮员ＷC在上述工作溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定;(3)對(duì)密封材料(如脂橡膠、聚丙烯等)不產(chǎn)生腐蝕和損壞作用。2.防止調(diào)速器滑油高溫調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用油溫是60~93℃(在調(diào)速器外殼下部外表面處測(cè)量)。油溫過(guò)高,不但使調(diào)速器穩(wěn)定性不好,而且也易導(dǎo)致滑油氧化變質(zhì),從而會(huì)在調(diào)速器的零部件上產(chǎn)生浸漬或沉渣。為防止滑油氧化變質(zhì),應(yīng)降低滑油的工作溫度,如采用換熱器進(jìn)行冷卻或換用抗氧化能力高的滑油。3.防止滑油污染,保證滑油清潔調(diào)速器滑油污染的途徑主要有:油容器臟污;滑油反復(fù)加熱與冷卻,導(dǎo)致油中產(chǎn)生凝水;滑油氧化變質(zhì)?；臀廴臼钦{(diào)速器發(fā)生故障的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)約有50%的故障來(lái)自滑油臟污。為此,應(yīng)定期檢查滑油質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)滑油污染變質(zhì)應(yīng)及時(shí)換油。在正常情況下,一般每半年應(yīng)換油一次。但在理想工作條件下,若工作環(huán)境灰塵和水分很少且工作溫度處于正常范圍,換油周期可延長(zhǎng)至2年或更長(zhǎng)。如果不允許將調(diào)速器從柴油機(jī)上拆下來(lái),則應(yīng)趁油熱的時(shí)候及時(shí)把舊油從放油塞放掉,然后充入清潔的輕柴油,把補(bǔ)償針閥打開兩轉(zhuǎn)以上,起動(dòng)柴油機(jī)讓調(diào)速器波動(dòng)30s自行清洗。停車并把清潔用的輕柴油放凈。換上新滑油至規(guī)定油位。調(diào)整好補(bǔ)償針閥。為了保證清洗柴油能全部放掉,在柴油機(jī)短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后,可把新?lián)Q的滑油再放掉,然后注入新油即可。4.調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣調(diào)速器經(jīng)裝配或拆檢后,油道內(nèi)會(huì)摻混空氣;運(yùn)轉(zhuǎn)中由于管理不當(dāng)(如油面過(guò)高)油道內(nèi)也會(huì)卷進(jìn)空氣。油道內(nèi)有空氣存在,會(huì)影響油流的連續(xù)性和補(bǔ)償作用的敏感性。將引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。排除油道內(nèi)空氣的方法是,先將柴油機(jī)起動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。然后將補(bǔ)償針閥旋出幾圈,人為第六章柴油機(jī)的調(diào)速和操縱261使柴油機(jī)產(chǎn)生大幅度的轉(zhuǎn)速波動(dòng),迫使油道內(nèi)的空氣從出氣孔中擠出。這種大幅度游車至少應(yīng)持續(xù)兩分鐘,然后慢慢關(guān)小補(bǔ)償針閥直至游車完全消除為止。5.檢查