國外客運索道事故

16.16.1995年12月23日加拿大惠斯勒（Wnistler）滑雪場一條4人吊椅索道，2word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。6.19866.1986年12月27日法國一條2X5吊廂脈動索道，由于支架上部管結(jié)構(gòu)1word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。國外客運索道事故.迄至1986年，法國擁有各類索道2844條。1985年為2811條，年運送乘客601X108人次，1976~1985年十年間事故死亡人數(shù)為9人，按N/10n（N=死亡人數(shù)，n=1985年全年運送的人次）算出歐洲7國的這一比值在0.09X10-8（挪威）~1.61X10-8（意大利）間，其中法國為0.15X10-8。主要事故有三大類：1）金屬支架頭的焊縫或螺栓斷裂；2）迂回站混凝土基座破裂；3）張緊站錨固混凝土基座破裂。.瑞士1988年統(tǒng)計，瑞士1983年?1988年客運索道事件和事故平均數(shù)（不含在州政府登記的索道及拖牽索道）瑞士客運索道每運送108人次乘客中發(fā)生的事件和事故（1983?1988年的平均數(shù)）索道類別事件數(shù)其中事故數(shù)乘客職工受傷死亡受傷死亡纜車343.91.001.91.0雙線往復(fù)446.72.40.632.43.1吊廂循環(huán)404.03.303.30脫掛吊椅505.53.31.71.70固定吊椅5622241.62.90各種索道平均4610.49.60.82.60.8國外客運索道事故案例1972年瑞士貝登麥勒索道，因牽引繩斷裂，造成12人死亡；1974年挪威一條索道牽引索斷裂，造成4人死亡；1976年意大利卡瓦勒斯索道，牽引索斷裂，造成43人死亡；1983年1月新加坡圣陶沙索道，兩輛吊廂墜入海中，造成8人死亡；1983年2月，由于操作失誤，導(dǎo)致瓦爾德斯特地區(qū)兩輛纜車相撞，11人死亡；文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。部分法蘭焊接接頭疲勞斷裂，造成36人受傷；1987年1月3日奧地利比朝（Bizau）的希爾斯貝格雙人吊椅索道由于迂回輪軸承損壞，引起附近的雙人吊椅強烈振蕩，致使5名乘客甩出吊椅，其中4人受輕傷；1987年3月在法國比牛斯的呂茲一阿爾迪索道，50座位的客車從空中墜地，造成6死25傷；1989年1月13日法國法亞尼（Vaujang）一條往復(fù)式索道，吊廂脫落，造成8人死亡；1990年前蘇聯(lián)第比利斯雙線往復(fù)式索道，承載索斷裂，造成55人傷亡；1991年7月18日奧地利AchenseeBergliftGmbh的一條單線脈動車組式索道，下行至2號支架發(fā)生脫索，5輛吊廂連同鋼絲繩脫離索輪組，吊廂頓時下跌15m，里面34名乘客6人受輕傷。事故原因是由于突然刮起一陣大風(fēng)；1992年1月29日在奧地利納斯滑雪場，一條4人座吊椅索道，因運載索脫索，造成4死9傷的事故；1992年1月6日斯洛伐克Tatra一條雙線循環(huán)式索道，一輛吊廂從牽引索傷脫開造成3死2傷；1993年12月19日奧地利霍丘擇格爾（Hochzeiger）一條8人吊廂索道，抱索器滑移，使吊廂相撞，造成1人死亡；1994年1月2日波蘭Arlberger一條雙人吊椅索道，由于液壓制動系統(tǒng)進水，影響系統(tǒng)壓力，致使制動器沒有完全閉合，沒有將驅(qū)動機停下，導(dǎo)致17人受傷，其中2人重傷；#word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。管，存在僥幸心理；指揮人員為趕工程進度，無視安全條件，憑主觀想象指揮，這些極易造成隱患。貴州省興義市少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門安全意識淡薄，監(jiān)管疏軟，實際上給馬嶺河索道事故隱患罩上了保護傘，增加了被發(fā)現(xiàn)、消除的難度。工作人員擅自離崗、串崗、違章作業(yè)。20世紀(jì)90年代初，八達嶺長城南線索道，因工作人員擅自離崗，造成香港乘客一死一傷。司馬臺長城索道上站人員離崗，將5名乘客懸吊在空中一個半小時，在報紙電視臺曝光。司機誤操作，檢修、安裝人員趕工期或工作不認真、疏忽大意。如1995年初，吉林市承辦全國第八屆冬運會，此前必須建成6條索道，工期很緊，而且天寒地凍，1994年底檢測發(fā)現(xiàn)其中2＃索道鋼絲繩接頭處直徑增大超過20％，而且有一股繩已被擠出來，不受力、嚴(yán)重變形，若不能及時發(fā)現(xiàn)并消除此隱患，后果將不堪設(shè)想。防護措施不到位，作業(yè)人員不戴安全帽、不穿防滑鞋、不系安全帶；工作圖省事、怕麻煩安全意識差。峨眉山金頂索道、黃山云谷索道、四川江油團山索道均發(fā)生過工作人員從檢修車或支架上墜落傷亡事故。作業(yè)時注意力分散、嬉鬧、說笑、疲勞和酒后作業(yè)。郴州蘇仙嶺索道二名站務(wù)人員思想不集中、誤發(fā)信號，通知開機，將停機檢修在迂回輪上的工人甩下來，被鋼絲繩纏身死亡。乘客缺乏安全意識，在線路上搖擺吊椅（籃、廂）、吸煙、往下丟東西，在站臺上硬擠，照相和逗留。蘭州蘭山索道、昆明西山龍門索道、云南西雙版納野象谷索道先后由于乘客安全意識淡薄而發(fā)生過傷亡事故。運行前不檢查全線設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，運送乘客之前不進行試文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。車，為了片面追求經(jīng)濟效益。這方面造成的脫索事故不少。安全意識差從領(lǐng)導(dǎo)到一般員工，從設(shè)計、制造、安裝、操作、維護各個環(huán)節(jié)上還可以舉出無數(shù)的例子。不難看出，安全意識差是造成事故的主要原因之一。安全投入少職工安全教育、培訓(xùn)外出參觀學(xué)習(xí)舍不得投入。有不少索道站職工，文化水平低，大都是從農(nóng)村或林場、服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，對索道專業(yè)十分生疏。而一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)（不少為個體老板），不愿花這些錢對職工進行培訓(xùn)。隱患設(shè)備不能及時更新。新疆天池索道脫索輪組嚴(yán)重變形，電氣控制嚴(yán)重不符合安全要求，企業(yè)老板不愿更新，直到發(fā)生事故后被責(zé)令停業(yè)后才決定更新。設(shè)備老化，超期服役現(xiàn)象普遍，隱患得不到及時整改。例如有的減速器已工作近十年，軸承壽命已超過2萬多工作小時，托索輪組嚴(yán)重變形，輪襯磨損大大超出規(guī)范得要求，致使發(fā)生減速器損壞停機及脫索事故得案例不少。財政對索道安全法規(guī)得制（修）訂工作投入不足，索道安全規(guī)范得不到及時修訂。例如前面提到的郴州蘇仙嶺索道檢修工人得傷亡事故，本來完全可以避免發(fā)生。國外在索道安全規(guī)范中明確規(guī)定，設(shè)備應(yīng)裝設(shè)檢修安全開關(guān)，在設(shè)備檢修時，檢修工人先按下檢修安全開關(guān)，驅(qū)動機斷電，因而索道在安全檢修開關(guān)未復(fù)位得情況下是啟動不了得。我國的索道安全規(guī)范沒有及時修訂。各級財政對索道安全技術(shù)進步投入不足。加之檢驗機構(gòu)自身能力有限，導(dǎo)致在事故防范技術(shù)、安全評估能力、檢驗技術(shù)和方法、檢驗設(shè)備和文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。手段等諸多方面不能完全滿足當(dāng)前工作的需要。有的索道站照明弱、噪聲大，而企業(yè)又不愿花錢改善職工的工作環(huán)境，存在著發(fā)生事故的隱患。對高溫、嚴(yán)寒、野外、高空作業(yè)的不良環(huán)境有的企業(yè)防范措施不夠。安全監(jiān)察力度不夠索道設(shè)計未經(jīng)安全審查，竣工后未通過安全檢測驗收，索道機電設(shè)備“先天不足”。馬嶺河索道事故很能說明問題，還有溫州曉坑索道傷亡事故和被檢驗拆除的蒼南索道以及進行徹底改造的中雁玉甑索道等8條索道都是曉坑索道發(fā)生事故后，才請國家索檢中心去檢測。索道設(shè)計雖然報“中心”審查，但不按“中心”的審查意見辦，崆峒山索道就是典型的例子?！爸行摹睂︶轻忌剿鞯赖脑O(shè)計兩次提出修改意見，而設(shè)計單位一意孤行，索道建成后未通過檢測驗收照樣運營，直到發(fā)生事故后，被強制封停，造成巨大的經(jīng)濟損失及不良的社會影響。對不具備設(shè)計能力并造成事故的單位與個人仍然從事設(shè)計工作缺乏必要的處罰措施。索道主要機電設(shè)備缺少必要的產(chǎn)品檢驗標(biāo)準(zhǔn)，使存在很多安全隱患的設(shè)備進入市場。各地技術(shù)監(jiān)察部門的工作人員對索道專業(yè)不熟悉，急需進行培訓(xùn)提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。對中心的檢測意見不認真整改，當(dāng)?shù)乇O(jiān)察部門屈于當(dāng)?shù)匮矍暗慕?jīng)濟利益，睜一只眼閉一只眼，使索道帶病堅持工作，最終釀成事故。動態(tài)監(jiān)察管理機制尚未形成部門新增的客運索道未能及時申報；已納入安全監(jiān)督的客運索道尚文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。不能完全實時跟蹤；信息化管理手段沒有得到廣泛應(yīng)用。安全技術(shù)水平落后檢測技術(shù)和方法落后，缺少在線進行檢測的設(shè)備，如對基礎(chǔ)缺陷的檢測，對支架焊縫及預(yù)埋地腳螺栓的檢測，對設(shè)備軸承的檢測等，致使一些設(shè)備隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和處理。產(chǎn)品重要部件的疲勞試驗尚是空白，重要部件的試驗檢驗工作尚未進行。對索道產(chǎn)品的壽命預(yù)測和風(fēng)險評估技術(shù)的研究尚