十號(hào)線信號(hào)初步設(shè)計(jì)說明書V

從南腥詢殲京啟他隨地憂腹些鐵勒獎(jiǎng)太十創(chuàng)愛星號(hào)廚昂胳線絹攝桐工便怪全程次初裝售步捆梁設(shè)稱踏計(jì)殿第竟十二捕篇勾胖信號(hào)繭設(shè)計(jì)說明及圖休紙羞節(jié)北京全路通信由信號(hào)研究設(shè)計(jì)恒院剖201田0養(yǎng)年掘7賴月慨南麻挖瞞京撤鏡宰地按燭撲鐵惑矮刊十煎恒錢號(hào)瓣膊博線薪型犧工咱去臣程施初歡架步較聲設(shè)個(gè)均計(jì)還第十律二倚篇醒盟信號(hào)淋設(shè)計(jì)說明及圖攻紙想院步壩恥灶好映長：賀張俯靈剪海唐判恢豐棄院役白總天己炎工垮林語程箭搶援師：悼張臭冰梢禮苑賽項(xiàng)鵝淘閑目奶因擾負(fù)勁萄掃責(zé)眼終羨人：塔宵躺北京全路通信畫信號(hào)研究設(shè)計(jì)子院姜設(shè)計(jì)證書號(hào)指：拜A1鋸11城00況4701粗壺妨設(shè)計(jì)者：數(shù)改罷審核者：受洗精專業(yè)負(fù)責(zé)人：懼才椒設(shè)計(jì)部：望洲宜城交分院：熟股冒總體負(fù)責(zé)人：卸脊肉院專業(yè)工程師顯：拔峰務(wù)院總工程師：目錄TOC\o"1-1"\f\h\z\u\t"標(biāo)題2,2"HYPERLINK\l"_Toc266629338"1概述：1HYPERLINK\l"_Toc266629339"1.1工程概況：1HYPERLINK\l"_Toc266629340"1.2設(shè)計(jì)依據(jù):1HYPERLINK\l"_Toc266629341"1.3設(shè)計(jì)范圍:1HYPERLINK\l"_Toc266629342"1.4總體設(shè)計(jì)專家咨詢意見及執(zhí)行情況:1HYPERLINK\l"_Toc266629343"1.5主要設(shè)計(jì)原則:1HYPERLINK\l"_Toc266629344"1.6主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：2HYPERLINK\l"_Toc266629345"1.7設(shè)計(jì)條件2HYPERLINK\l"_Toc266629346"答2私系統(tǒng)功能：國政5HYPERLINK\l"_Toc266629347"衣2.1AT辮S喪子系統(tǒng)功能刻裝5HYPERLINK\l"_Toc266629348"帳2.2AT摧P干子系統(tǒng)功能醉說7HYPERLINK\l"_Toc266629349"漂2.3照計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子帖系統(tǒng)功能懼胖10HYPERLINK\l"_Toc266629350"非2.4AT蠅O妹子系統(tǒng)功能怠坐12HYPERLINK\l"_Toc266629351"踩2.5塌停車場(chǎng)聯(lián)鎖與泡微機(jī)監(jiān)測(cè)功能畏腹13HYPERLINK\l"_Toc266629352"羽2.6糟試車線設(shè)備功夸能：孟烏13HYPERLINK\l"_Toc266629353"記2.7振信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)凍的功能吵南14HYPERLINK\l"_Toc266629354"腫2.8面維修支持子系安統(tǒng)昌MSS晶功能沸唉14HYPERLINK\l"_Toc266629355"民2.9AT粘C樸系統(tǒng)功能綜述坑為14HYPERLINK\l"_Toc266629356"穿3丹系統(tǒng)方案：誰況15HYPERLINK\l"_Toc266629357"肯3.1鍬南京地鐵一號(hào)疊線工程現(xiàn)狀駝之15HYPERLINK\l"_Toc266629358"樸3.2屯系統(tǒng)方案分析骨鞭15HYPERLINK\l"_Toc266629359"遺3.310唱號(hào)線工程實(shí)施廣分析：集執(zhí)17HYPERLINK\l"_Toc266629360"堪4晴系統(tǒng)構(gòu)成：顯作17HYPERLINK\l"_Toc266629361"術(shù)4.1綿控制中心設(shè)備蒜莖17HYPERLINK\l"_Toc266629362"湯4.2肅車站與軌旁設(shè)很備毀麻18HYPERLINK\l"_Toc266629363"同4.3蜜停車場(chǎng)設(shè)備折欲20HYPERLINK\l"_Toc266629364"城4.4寬車載設(shè)備滴背21HYPERLINK\l"_Toc266629365"秩5頸信號(hào)系統(tǒng)控制粉方式：和傲21HYPERLINK\l"_Toc266629366"烘6功相關(guān)工程問題芬：斑穩(wěn)21HYPERLINK\l"_Toc266629367"霧6.1屆地線歐侄21HYPERLINK\l"_Toc266629368"林6.2急系統(tǒng)的供電拔返22HYPERLINK\l"_Toc266629369"虛6.3慧電纜及敷設(shè)葵尋22HYPERLINK\l"_Toc266629370"黑6.4鮮鋼軌連接線誕井22HYPERLINK\l"_Toc266629371"軋6.5軟信號(hào)系統(tǒng)與其籃他系統(tǒng)的接口忙要求筋繩22HYPERLINK\l"_Toc266629372"汁6.6墊生產(chǎn)用房固勿23HYPERLINK\l"_Toc266629373"灌7遮維修體制及定停員：上吃23HYPERLINK\l"_Toc266629374"協(xié)8否國產(chǎn)化襪謠24HYPERLINK\l"_Toc266629375"槳9息圖紙目飄錄攤：堪東25設(shè)計(jì)說明1概述：倆1罩.1漸工程概況存：蜻南京地鐵十號(hào)逮線蘋線路全長槐2傘1苗.6壩k雨m珠，概其中安德門辟站毛~鼓小行站（不含沒）為新建線路棍，長內(nèi)約主1.5森9你k秘m膽；小行爺站仰~屈奧體中心站為末既有一號(hào)線線識(shí)路，長君約靈5.7k白m仁；奧體中心站蔬（不含伙）剩~道城西路站為新芽建線路，長約輪14.4km皮。串線路起泊自斥安德門羽站，耳與一號(hào)線換乘糊，站北端預(yù)留史延伸條件，懼出站后線路昨沿安德門大街叫向南前行，下體穿一號(hào)線南延援線后繼續(xù)向西衡敷設(shè)，演在珠CK2+00舊5廟處與既有一號(hào)冊(cè)線接軌。既有響一號(hào)線接軌疤處芒~蕩安德門段廢棄殖，既有一號(hào)線終接軌輛處朝~溫奧體中心段與寨原西延過江線都貫通運(yùn)行，此賠段既有線分別欠設(shè)小行站、中博勝站、元通站摧、奧體中心站壯。擇十號(hào)線工程共膝設(shè)獨(dú)站劃1奸3戴座（其中新建安車針站輕9右座；既有車緣站梳4壩座），其中新奶建換乘軋站哄3杰座，分別在布安德門站與一標(biāo)號(hào)線、屬珠江東站與十厘一號(hào)線、綠博譯園站與九號(hào)線麻銜接換乘。除秋小行站為高架晨外，其余均為苗地下站。久十號(hào)線新建一逼座城西路停車駝場(chǎng)，譽(yù)廠咳/假架修，笑定外/購臨修送一號(hào)線糟小行車輛基地堡。新建一座珠喇江東主變電站纖?？刂浦行睦鹩眉扔械闹榻嬄房刂浦行倪M(jìn)侮行改造，預(yù)留浴珠江東九號(hào)線碗、十號(hào)線、十塘一號(hào)線三線控猾制中心。方1.矛2服設(shè)計(jì)依派據(jù)幟:劈《南京市城市堤總體規(guī)劃》（繳2008艷～厭20役2抓0富）盜。啄《南京地鐵訴十號(hào)線俘工程可行性研覽究報(bào)告》疼(200刮9略年禁1罪2該月靜)梅及在《寒十號(hào)線詳工可評(píng)審栗專家組贏意見》疲。萬帳南京地鐵總公諸司建設(shè)分公司漏技術(shù)工作聯(lián)系伙單《關(guān)于明確皇地鐵南京站初斑步設(shè)計(jì)相關(guān)外晌部條件》惕（背C1.2-(快2010)-摩D3-01暴8欲）。糧《南京地鐵十癢號(hào)線工程施工衡設(shè)計(jì)文件編制機(jī)深度統(tǒng)一要求監(jiān)》。標(biāo)《南京地鐵十表號(hào)線工程施工涂設(shè)計(jì)文件組成轎內(nèi)容與格式》咬。歐禿南京地鐵十號(hào)勉線工程設(shè)計(jì)合邊同。滋1.越3情設(shè)計(jì)范媽圍知:東正線循13割座車站，其中姿新建車站輪9下座；既有車站筋4體座。鵲窄正線及其范圍連內(nèi)的折返線、尼存車線、正線搞與車輛段停車拿場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，線彈路全長劈2灑1留.6km可新建城西路停奶車場(chǎng)筒1圓座。族科珠江路控制中靠心色1獨(dú)座。疼宗初期配置層21劑列車的車載設(shè)我備。地1.4椒總體設(shè)計(jì)專家滲咨詢廟意見及執(zhí)行情善況危:戶總體設(shè)計(jì)專家拒咨詢意見共兩脆條：必（桿1膜）踐本工程為對(duì)1茄號(hào)線拆解工程捧，為利用有穩(wěn)班定運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的奮既有駱4旬座車站軌旁設(shè)科備、軌道電路壯等設(shè)施，池10液號(hào)線沿用夫1價(jià)號(hào)線相同西門及子舉LZB芒基于軌道電路更的鬧ATC辭系統(tǒng)是合理可典行的貼，棕CBT井C庭可作為備選方請(qǐng)案。止執(zhí)行情況：肯孕定意見，遵照撥執(zhí)行。及（爐2績）肝建議下階段設(shè)鄉(xiāng)計(jì)進(jìn)一步細(xì)化乎1東號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)傍拆解具體實(shí)施藝方案（包括原擺1風(fēng)號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)轎軟件修改），豈盡量減少對(duì)運(yùn)既營線路的影響美。浙執(zhí)行情況：執(zhí)鍋行專家意見。酒1.枯5貍主要設(shè)計(jì)原鉆則給:廚信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)采銅用完整的列車損自動(dòng)控制系瀉統(tǒng)祖(吼簡貼稱昆AT臨C擁系達(dá)統(tǒng)剛)睡，該系統(tǒng)應(yīng)盡積量采用計(jì)算機(jī)鋼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技食術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸夕技術(shù)，設(shè)備結(jié)縫構(gòu)模塊化，便窮于功能擴(kuò)展和浩控制范圍的延線伸。系統(tǒng)應(yīng)具基有成熟的運(yùn)營諒經(jīng)驗(yàn)，工作穩(wěn)著定可靠，具有寒較高的性能價(jià)犯格比和國產(chǎn)化圈率。財(cái)信號(hào)系統(tǒng)平時(shí)估采用中心自動(dòng)加控制，必要時(shí)喉中心調(diào)度員可屈實(shí)現(xiàn)人工控制股，中心設(shè)備或松通道故障以及燈運(yùn)行需要時(shí)可巖轉(zhuǎn)為車站自動(dòng)謎控制或車站人六工控制。車輛愧段暖/耽停車場(chǎng)信號(hào)系炭統(tǒng)采用車輛假段誦/晉停車場(chǎng)人工控托制。包信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)是華安全、可靠并灶能保證連續(xù)不弦間斷工作的系儉統(tǒng)，該系統(tǒng)還精應(yīng)滿足與其它放系統(tǒng)的接口要歌求?？傊饕熊囋O(shè)備污的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)淘采用冗余設(shè)置丙，純；凡涉及行車灘安全的系統(tǒng)、蝶設(shè)備必須滿足孕故線障院-要-后安全原則。厭用于行車控制成的操作設(shè)備應(yīng)期具備操作員身底份認(rèn)證及記錄儲(chǔ)功能，防止非欺法操作。合法筆操作應(yīng)有防止膊誤操作措施。匹信號(hào)系統(tǒng)需滿同足在牽引電力煙為半DC1500糾V艦、忌3500拉A餡（最大鋼軌回鼻流）下安全可戶靠地工作虎。若采用基于旦軌道電路奏的蒼AT郵C拉系統(tǒng)，則軌道皇電路的分路靈欣敏度應(yīng)符合下距列要求：數(shù)字蝦式軌道電拆路毒≥圾0.25叮Ω湯，股50Hz晶單軌條相敏軌拖道電剛路終≥帶0.15雙Ω潮。纏系統(tǒng)應(yīng)滿草足馳6懼輛編組，設(shè)計(jì)健行車間驟隔扣90餅S份的要求。噴折返站療折返能力及車扛輛段的出入段勺能力應(yīng)與正線頭行車間隔相適在應(yīng)。本兩條正線、折斑返線、車輛種段爆/建停車場(chǎng)出入段劍線京及試車線、崖渡線、存車線微均按雙方向運(yùn)票行設(shè)計(jì)，但撇ATO總定位置停車及丙ATS攏發(fā)車指示器僅郊正方向提供。岸信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)鎮(zhèn)備配置應(yīng)有利裳于南京地鐵的正行車組織和運(yùn)茫營管理，實(shí)現(xiàn)從行車指揮的自金動(dòng)化和科學(xué)化物。所采用的設(shè)喚備、器材必須態(tài)滿足南京地鐵窮的環(huán)境要求，完設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊映，便于安裝和辨維護(hù)。借信號(hào)系統(tǒng)所有京室外設(shè)備的安呆裝必須滿足南范京地鐵醫(yī)10考號(hào)線牙工程設(shè)備限界蜓的要求，設(shè)置花于站臺(tái)區(qū)域的享設(shè)備在滿足運(yùn)暗營要求的前提叛下應(yīng)盡量與慶車站的裝修布春置相協(xié)調(diào)。友用于控制中心附及正線地下區(qū)穴段的室內(nèi)外電聚纜，采用阻燃欄、低煙、低鹵同或無鹵、防腐丸蝕電纜丹；慘地面及高架線諒路的電纜，應(yīng)蛛采取相應(yīng)的防幕護(hù)措施，以避透免光輻射。冬信號(hào)系統(tǒng)由正考線的列車自動(dòng)煎控制系統(tǒng)擇(鎮(zhèn)ATC)軟和車輛饅段董/謙停車場(chǎng)信號(hào)設(shè)東備及必要的維五修和培訓(xùn)設(shè)備漆組成。非ATC纏系統(tǒng)包括列車眾自動(dòng)監(jiān)控子系廢統(tǒng)海(湯ATS)趁、列車自動(dòng)防寄護(hù)子系統(tǒng)遠(yuǎn)(市ATP)稼、列車自動(dòng)駕方駛子系統(tǒng)腎(增ATO)腸及正線車站聯(lián)津鎖設(shè)備。嬌停車場(chǎng)信號(hào)設(shè)變備包括停車場(chǎng)今聯(lián)鎖設(shè)備、試萬車樓線收AT仗P揭及租AT償O沈設(shè)備。末正線有道岔車葵站及車輛段均扯按計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖起設(shè)計(jì)，考慮到繼運(yùn)用的靈活性僻，正線各有道沙岔車站原則上悄獨(dú)立設(shè)置聯(lián)鎖父采集驅(qū)動(dòng)設(shè)備武。下高架及地面霉信號(hào)設(shè)備按有泄關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)防最雷裝置。照控制中心、絡(luò)正線各車攔站、車輛捧段桑/辮停車場(chǎng)等處均今設(shè)在線窮式撤UPS增和智能徐電源屏舟。械UP弊S蹲應(yīng)具有兩路引堪入電源的自動(dòng)寬轉(zhuǎn)換功能，在紐兩路引入電源重自動(dòng)轉(zhuǎn)換或中弟斷時(shí)芝，踏UP闊S鏡應(yīng)無時(shí)間中斷把地從備用電池咽上提供后備電叢源偽。廈UP泄S宵容量應(yīng)包括室忍內(nèi)外設(shè)備熊（油含或轉(zhuǎn)轍機(jī)）億，其蓄電池持腎續(xù)供電時(shí)間控悶制中心犧及車站懇暫蠢按夫3鈴0擠分鐘考慮，車屆輛段暫割按爺1畝5印分鐘考慮。鑰信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)滿老足下述使用環(huán)版境：僅設(shè)備位置決工作環(huán)境賞車誕航勁佩輛池地斧西童面甘車體內(nèi)部牲車體外部園轉(zhuǎn)向架岡車奇靈軸猾室沃鍛服外享室存尾捐內(nèi)丘環(huán)境溫雖度很(輝℃朵)擋-2滿5產(chǎn)～偷55喜-4掃0繭～都70搬-嚷5質(zhì)～嚴(yán)40泉濕度傻（挺2都5慕℃抓）恥≤效95%者100%(蜜踩不結(jié)須露華)鑼≤削95%呈振摔動(dòng)斬振沈頻翁(胡Hz)案≤幣50肌≤小50墳1嫂0展～月100懷1誘0延～返100昆≤燕100驕≤脹100鼻加速灘度礙(完m/s灶2醉)走20聲20捎10汁0扣～蝴200惕10期0蒜～矮200食≤患30吧≤爭(zhēng)20撈沖免擊易持續(xù)時(shí)敞間曾(割ms)瀉4奮～慈11孕4虎～酒11稼4排～重11拼0.刷5槍～眾2某≤對(duì)200址≤森200膚加速瀉度構(gòu)(凍m/s匪2貌)產(chǎn)2砌0獲～踐50擠2掩0翻～夸50車10扁0石～要150插50妨0傲～督1000北≤糟100慈≤她100孔平均氣壓以（汽kp怖a圓）微7可0積～黎106鐘(馬相當(dāng)于海拔將約伴2500誓m心以惑下賠)萌正線的室內(nèi)信并號(hào)設(shè)備應(yīng)綜合遮考慮設(shè)備的控抓制距離要求，說盡可能按有岔淡站集中設(shè)置。移10意號(hào)線浩信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)盡倘量利用一號(hào)線揮現(xiàn)有的信號(hào)系透統(tǒng)資源。掀對(duì)于相對(duì)獨(dú)立聯(lián)的移10該號(hào)線弓停車場(chǎng)信號(hào)系速統(tǒng)應(yīng)艙國內(nèi)聯(lián)鎖詞，以便方便運(yùn)壯營維護(hù)。鋪信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)在寫安全可靠的前母提與其他系統(tǒng)復(fù)進(jìn)行資源整合柿，以便節(jié)省建銀設(shè)投資。余1.6遞主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)祖：下國家標(biāo)準(zhǔn)《地商鐵設(shè)計(jì)規(guī)范雙》誦(GB50奶15盞7?。?003謎)叮；憶國家標(biāo)準(zhǔn)《城爬市軌道交通信筐號(hào)系統(tǒng)通用技范術(shù)條件》凈(評(píng)GB/T1其2758-2壯004)院；丘國家標(biāo)準(zhǔn)《城瓦市軌道交通技鏈術(shù)規(guī)范》頃（害GB504南90-200祝9率）瞞國家標(biāo)準(zhǔn)長《軌道交怨通館眾安全可靠性、除可用性、可維邁護(hù)性和安全性捎規(guī)范及事例》虎（跑GB/T1甘562-20毀08/IEC占62278箏:2002船）怎國家標(biāo)準(zhǔn)陜《初電子信息系統(tǒng)惑機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范匆》自(GB50乳17膽4殼－嶄2008)授；饞建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)?！冻鞘熊壍澜换钔üこ添?xiàng)目建羽設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建傲標(biāo)樂104-20頌0偏8境）燒鐵道部標(biāo)準(zhǔn)《競(jìng)鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)棒規(guī)范體》鴿(TB10雕00欣7炭－絲2006寬)男；尤鐵道部標(biāo)準(zhǔn)《拿鐵路信號(hào)站內(nèi)舞聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范遞》詞(TB10地07鞋1煮－烈2000爽)竊；恭1.要7森設(shè)計(jì)條件斤（慧1狼）線路及軌道鼠主要參數(shù)陽1潮、線路主要參商數(shù)走線路平面最小缸曲線半徑：涂正與線割城河一般為權(quán)400著m套，困難地段為云3晚50m搶輔助如線鳥愁群菌一般為因20攤0芝m扯，困難地段為聰15葛0m適車輛辟段悅15蜂0m走2葵、軌道主要參妻數(shù)哪軌火距茶:娛1435爪mm鋼軌類型：推正線及輔助線樸（含試車線、云出入段線、出硬入停車場(chǎng)線）炭60里kg殺/m腫，昌停車場(chǎng)線梁50kg/m傻。道岔類型：辦正線及輔助線疾（含試車線、渴出入竭段團(tuán)/鑰場(chǎng)線）采用弓60昏kg奉/m刊鋼從軌塑9生號(hào)曲線尖軌待單開道岔，均陶采用雙機(jī)牽引貍。辯停車場(chǎng)主要采箱用艦7宵號(hào)單開道岔。韻道岔最大限制拌速度：坦正菠線謝(街試車迎線贊)悼9尋號(hào)曲線尖軌道治岔，直向笑100資km/商h附，側(cè)向輝3記5k旱m/h猛。娃7屆號(hào)晌單開刻道岔，直向點(diǎn)80km/h扇，側(cè)向夾25k乘m/h灌。道床：并道床漏泄電阻潔：旋整體道易床帆2刊.0伙Ω?猾km披碎石道獸床漢凝1.0住Ω?騾km（2）限界（3）車站絨十號(hào)線鎮(zhèn)工程廢共證1啊3期座旅客車站，陷其中：稈有道岔車站勉6褲座：低安德門蘆站、湯小行刮站、躺奧體中心站、妖綠博園站、珠潮江東站、城西折路站懲。走無道岔車站笨7晉座：路中勝恒站、倒元通鴨站再、松花江路站串、江心洲站、紫濱江大道站、棟工業(yè)大學(xué)站、壽鳳凰大街站寇。碑（腹4牽）間停車場(chǎng)及試車每線墓1攤、十號(hào)線遵工程崇設(shè)城西路顫停車場(chǎng)，有兩面條出入段線與歡城西路站穴連接。臨2建、城西路捷停車場(chǎng)設(shè)置試胞車線，試車線爺全長棒887主米。戴（赤5扣）翼列車編組及性章能井1事、車輛類型跌：伙A果型車。盤2叫、野車長儀：財(cái)總長不大于脊140m縮。某3懲、友列車編組狐：精車輛采看用段4蛋動(dòng)殿2努拖商，底6喪輛編組。狡初、近、遠(yuǎn)期疊：員*Tc+華M坐’思+M圍–件M+M迅’匹+Tc*嘴Tc圾法：帶司機(jī)室的熊拖車府M趨’喚若：有受電弓的提動(dòng)車弟M兆挪：無受電弓的檢動(dòng)車曾*仰教：全自動(dòng)車鉤臉+途杏：半永久車鉤存-艘月：半自動(dòng)車鉤4、牽引供電痰供電方式：架辨空接觸網(wǎng)；積供電電壓千：貴DC1500慚V覆；植網(wǎng)壓變化范圍濱：量DC100毀0終～啞1800賺V封。5、車輪直徑英新輪：伐840象mm棉；三半磨耗：擴(kuò)805槳mm艦；田全磨耗：趴770墻mm禁。6、性能參數(shù)聞車輛性能參數(shù)濃為定員及平直日干燥軌面下的燒參數(shù)。竹0斃～擺3習(xí)6km/h懶的平均起動(dòng)加杠速度：限1.0毯m說/s2墓；匪常用制動(dòng)平均漠減速度甚（勿8低0腥～閘0km/h竟）：默1.0m擱/s2囑；飄緊急制動(dòng)平均脹減速度（炎8膝0算～于0km/h富）再：醬≥搖1.2俘m畫/s2敏；陡最高運(yùn)行速度昨：瞧80杰km/h哲；商結(jié)構(gòu)速度：妨90累km/h帽；狹牽引、制動(dòng)沖地?fù)魳O限：五0.75虜m預(yù)/s3臨。7、車輛配屬眠10番號(hào)線全線車輛樣配屬如下表：旗初期固近期黃遠(yuǎn)期冷運(yùn)用列車鴿17遣19叔35粱配屬列車叫21恭23糊39形（師6影）疲運(yùn)營及行車組樣織1、運(yùn)營管理兼10儉號(hào)線采用右側(cè)廈行車制，獨(dú)立福運(yùn)營，雙線線雙路，華10元號(hào)線肺安德門姻站～軍城西路懇站為上行方向鼓，次城西路攝站～枕安德門埋站為下行方向紗。2、行車組織行車交路儲(chǔ)10購號(hào)線初期、近匯期、遠(yuǎn)期的列學(xué)車運(yùn)行交路及若高峰小時(shí)列車萬對(duì)數(shù)分別如下碰所示，其中系俊統(tǒng)遠(yuǎn)期最大設(shè)魯計(jì)能力為睛30糕對(duì)低/宅小時(shí)。列車停站時(shí)間碧序號(hào)休站名蓮?fù)Ｕ緯r(shí)間婦序號(hào)達(dá)站名饒停站時(shí)間辜1貧安德門啟40炊8扣江心洲直30弄2徐小行洽30陽9壘濱江大道姜30冠3撇中勝買35求10錦珠江東悠4火0獄4借元通錦35洋11熔工業(yè)大學(xué)優(yōu)30器5聲奧體中心懲30嗎12謀鳳凰大街教30現(xiàn)6辭松花江器30衣13芬城西路董35貼7篩綠博園支35列車運(yùn)行參數(shù)蕩列車最高運(yùn)行炮速度飄8壞0km/塞h繡，平均旅行速再度終35km/躁h情。車站配線托10床號(hào)線車站配線正如下圖所示：2系統(tǒng)功能：蓋城市軌道交通渡信號(hào)系統(tǒng)是其論自動(dòng)化系統(tǒng)中暑的關(guān)鍵部分，腸是保證列車和阿乘客安全，實(shí)即現(xiàn)列車運(yùn)行高罪效、指揮管理近有序的自動(dòng)控世制系統(tǒng)。信號(hào)痕系統(tǒng)的核心是矮列車自動(dòng)控制仍系統(tǒng)賴（渾AT雀C逐系統(tǒng)），它由慕列車自動(dòng)監(jiān)控鵝子系統(tǒng)宴（梳AT溝S稠）、列車自動(dòng)芹防護(hù)子系膏統(tǒng)猛(ATP不)疾、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖商子系統(tǒng)裝（頑C持I緣）和列車自動(dòng)疏駕駛子系哄統(tǒng)甘(ATO賤)槍組成。上述四份個(gè)子系統(tǒng)通過營信息交換網(wǎng)絡(luò)革構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)寨，從而保證行包車安全，提高中運(yùn)行效率，縮排短行車間隔，揮促進(jìn)管理現(xiàn)代僻化，提高運(yùn)輸土能力和服務(wù)質(zhì)糊量。義2.1AT捧S穴子系統(tǒng)功能枕AT藍(lán)S給子系統(tǒng)由控制修中心和車站設(shè)野備組成，主要遵設(shè)備均采用雙賠機(jī)熱備方式，缺當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故洞障時(shí)，可以自棍動(dòng)或手動(dòng)切換漁至備機(jī)，保障困系統(tǒng)的可靠運(yùn)愁行裂。里AT策S剛控制中心設(shè)備南設(shè)于獎(jiǎng)珠江路極控制中心贊。其AT肢S蕩子系統(tǒng)主要功俘能包括：退（氏1貝）夾欄線路監(jiān)控功能鴿。荷AT妹S晃線路監(jiān)控功能警主要實(shí)偏現(xiàn)拉AT皆S圓人機(jī)交互界面滑（付HM銳I涂）上的站場(chǎng)狀佛態(tài)顯示，并為蘭操作員提供操誕作界面質(zhì)。斯AT別S翼線路監(jiān)控的對(duì)煉象主要包括：解信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍工機(jī)、區(qū)段、進(jìn)納路銀及忌DT再I忌等。泡同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)氏提前發(fā)車、跳無停、臨時(shí)限速詢功能的監(jiān)視和獅控制；高茫AT釀S庫還可以垂監(jiān)控列車停站剩、緊急關(guān)閉區(qū)微域狀態(tài)、形屏蔽表門邁/怪安全門狀態(tài)噴以及激線路靜態(tài)信息夏。普1殼、議信號(hào)機(jī)監(jiān)控困在澤AT骨S鄰各沈HMI視上顯示信號(hào)機(jī)梁顯示狀態(tài)，愛系統(tǒng)可根據(jù)列仗車位置、進(jìn)路珍狀態(tài)自動(dòng)控制阻信號(hào)機(jī)顯示。杰在現(xiàn)地控制工增作站上，操作價(jià)員可實(shí)妨施棵“屆信號(hào)封鋸鎖奴”紗功能，使信號(hào)泥關(guān)閉，直至取膨消嫩“拾信號(hào)封宅鎖茂”匙，信號(hào)才具備壁重新開放條件興。傅同時(shí)蓄操作員可通過臂特定操作開放貝引導(dǎo)信號(hào)，行脊車安全由運(yùn)營抓人員人工確認(rèn)確和保證。購2隔、昆道岔賞轉(zhuǎn)轍機(jī)沒監(jiān)控接在粉AT郵S器各耳HM堅(jiān)I顆上顯示道岔替轉(zhuǎn)轍機(jī)的匪定造/墨反位、故只障禮/堵正常鎖明閉隸/喚解鎖狀態(tài)及擠恰岔狀態(tài)。倚道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)可雨以通過聯(lián)鎖要進(jìn)路撲命令堂自動(dòng)控制戚，勒操作員在現(xiàn)地戶控制工作站響也可以耍人工實(shí)現(xiàn)道岔燥單罷鎖傳/糖解除單鎖、單乞操道岔等操作插。3、區(qū)段監(jiān)控核在讓AT部S儀各蹄HM岡I擊上以不同的表榆示顯示區(qū)段占悅用青/追出清、正齒常幸/齡故障鎖低閉嘆/提解鎖、區(qū)段類象別等狀態(tài)信息自。篇操作員根據(jù)現(xiàn)徐地控制工作站恭提供的操作界阻面和顯示，皇對(duì)軌道區(qū)段進(jìn)碧行伯人工鎖閉和故夜障解鎖等操作勻，上述階操作均為與安醬全相關(guān)操作終，蠢ATS爸應(yīng)肺提供防誤操措愉施。4、進(jìn)路監(jiān)控隊(duì)在鉗AT笛S王各房HM哭I蘋上顯示進(jìn)路、懷保護(hù)區(qū)段鎖浮閉胸/掉解溪鎖弦/結(jié)延時(shí)解鎖狀態(tài)螞以及進(jìn)路模式噸狀態(tài)等信息。筋中轎央們AT敲S街工作站或現(xiàn)地示控制工作站提迅供進(jìn)路模式選杯擇的操作界面豬，同一時(shí)間同椅一進(jìn)路只能有材唯一的進(jìn)路模律式，進(jìn)路模式照主要為稿：販AT早S跡自動(dòng)進(jìn)路設(shè)置次：根據(jù)時(shí)刻表狗或車次號(hào)，當(dāng)平列車占用觸發(fā)艱區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)宣根據(jù)列車運(yùn)行編任務(wù)及變通策浴略自動(dòng)觸發(fā)相堵應(yīng)進(jìn)路，并將車進(jìn)路命令下發(fā)棋到聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)完行。列車通過立后進(jìn)路正常解唯鎖。當(dāng)列車進(jìn)夠入觸發(fā)區(qū)域后彈，若運(yùn)行任務(wù)喬被重新指定接，推AT史S租已觸發(fā)進(jìn)路與象新目的地不匹布配時(shí)，則需取趙消進(jìn)路，重新灶觸發(fā)符合新目果的地的進(jìn)路。抵變通策略：偷在背AR扶S韻功能中，針對(duì)丹同一始端和終運(yùn)端存在多條進(jìn)穩(wěn)路的情況，調(diào)島度員可淘在型AT吼S裂系統(tǒng)中配置進(jìn)閑路策略，如指福定進(jìn)路或進(jìn)路李組（一個(gè)或多叉?zhèn)€）和進(jìn)路或斗進(jìn)路組優(yōu)先級(jí)畏等。當(dāng)列車進(jìn)輪入該進(jìn)路或進(jìn)守路組合的觸發(fā)畝區(qū)域時(shí)，根據(jù)邀列車運(yùn)行任務(wù)瓣，選擇高優(yōu)先贏級(jí)的進(jìn)路或進(jìn)增路組合，當(dāng)高默優(yōu)先級(jí)的進(jìn)路拔或進(jìn)路組合不衡可用時(shí)，系統(tǒng)昨根據(jù)變通策略以自動(dòng)選擇另一恰個(gè)進(jìn)路或進(jìn)路寇組合，并將進(jìn)叮路命令下發(fā)聯(lián)鳴鎖系統(tǒng)執(zhí)行。愚自動(dòng)悅觸發(fā)菊進(jìn)路：當(dāng)進(jìn)路田被設(shè)置為自動(dòng)鍋觸發(fā)餐進(jìn)路時(shí)，列車揚(yáng)占用觸發(fā)區(qū)域更時(shí)誰,搶自動(dòng)觸發(fā)響應(yīng)沫進(jìn)路罷。業(yè)自動(dòng)折返進(jìn)路咸：當(dāng)折返站被摧置為自動(dòng)折返促模式時(shí)，聯(lián)鎖揚(yáng)設(shè)備根據(jù)列車榨位置、折返策脖略自動(dòng)設(shè)置折旱返進(jìn)路，開放伴相應(yīng)信號(hào)。朋人工進(jìn)路：由每調(diào)度員在中慧央格AT瞎S兵工作站或現(xiàn)地逆控制工作站上敬辦理?；鹬饕ㄈ斯の柁k理進(jìn)路、開訓(xùn)放引導(dǎo)信號(hào)、勾進(jìn)路解鎖、媽取消進(jìn)路、人責(zé)工延時(shí)解鎖。主操作成功后，信進(jìn)路將轉(zhuǎn)為人災(zāi)工模式。繞5晚、貴扣膏車議/棕放行怠AT銅S揭各而HMI哪上顯示：扣車授位置、中央設(shè)凡置扣車、本地愚設(shè)置扣車蔥。艙在控制中心可乖以由操作員安在括HM擁I蜜上索進(jìn)行晌單一站臺(tái)或全炮線帽上犁/率下行站臺(tái)扣害車椅/漲放行紗，在車站笑本地西可以蔽在尤IB鍵P感盤上石進(jìn)行本車站少上虜/糾下行站臺(tái)扣群車紋/圍放行體。蠢扣車命令發(fā)出薯后，當(dāng)前停站撲列車或后續(xù)到燦站列車在站臺(tái)雅被扣住。6、提前發(fā)車烤AT料S繡各斃HM撲I貝上顯示：提前慣發(fā)車位置、中中央設(shè)置提前發(fā)畢車、本地設(shè)置長提前發(fā)車、提條前發(fā)車是否有患效等。絮中混央白AT堅(jiān)S懸工作站或現(xiàn)地謙控制工作站可墻實(shí)現(xiàn)單一站臺(tái)量或全線膝上欲/瓶下行站臺(tái)提前貓發(fā)車，謎提前發(fā)車命令魔有效發(fā)出后巨，相應(yīng)的發(fā)車畏指示器立即清雀零同時(shí)太運(yùn)行當(dāng)前停站常列車立即發(fā)車兵。7、跳停僻AT晨S瘡各淹HM受I鴨上顯示：列車借或站臺(tái)跳停狀傷態(tài)。事中鉤央州AT難S評(píng)工作站或現(xiàn)地撇控制工作站可萬實(shí)現(xiàn)指定站臺(tái)磚或指定列車的趨跳停命令：末8岔、貢發(fā)車計(jì)時(shí)器甘（釘DT青I蜘）鴿列車在站臺(tái)停刑穩(wěn)后，根誼據(jù)箏AT效S坐給定的停站時(shí)贏間，岡AT披S蝶驅(qū)動(dòng)安裝在站靠臺(tái)發(fā)車端瓶的蘭DTI站顯示，骨在蛙DT瘦I待上以秒為單位就顯示發(fā)車倒計(jì)茂時(shí)，倒計(jì)時(shí)為縫零時(shí)列車發(fā)車場(chǎng)，若列車未出歐發(fā)，則計(jì)時(shí)為東正計(jì)時(shí)表示晚既點(diǎn)。追當(dāng)準(zhǔn)前列車出發(fā)至珍下列車到站停訂穩(wěn)前恥，旨DT課I灣處于熄滅狀態(tài)濟(jì)；當(dāng)轟執(zhí)行扣車命令趟時(shí)敬，怎DT葛I拔停止計(jì)數(shù)，并凱顯示特定字符國。宅9段、衡臨時(shí)限速監(jiān)控除通糕過惕AT棉S牢可設(shè)稀置匪/啟取消全室線王/挺特定區(qū)域針對(duì)脖連續(xù)式列車控脈制級(jí)列車的臨糊時(shí)限速。該限孩速值在一定范卷圍內(nèi)，供操作芽員選擇。臨時(shí)河限速設(shè)置成功康后，孤在士AT芬S止各僚HM昂I膝上可顯示臨時(shí)桶限速的設(shè)置區(qū)肺域范圍、臨時(shí)扁限速值。次（饅2名）愉列列車監(jiān)控逢功能。尚1調(diào)、列車號(hào)識(shí)別薪：亞AT覽S很子系統(tǒng)沖為撤每一列列車自傭動(dòng)或人工分配包一個(gè)列車識(shí)別司號(hào)，系統(tǒng)態(tài)根據(jù)列車識(shí)別悠號(hào)追蹤列車，淘并將列車識(shí)別艷號(hào)顯示在車次詢窗中。燭2星、洽列車位置跟蹤散：識(shí)AT材S塑子系統(tǒng)通過聯(lián)沒鎖委或預(yù)ATP/AT火O冰子系統(tǒng)提供的都信息，跟蹤列陶車位置，檢測(cè)舅列車的儲(chǔ)位置和狀態(tài)吹。即3惡、列車信息顯護(hù)示：暴HM澇I尤上顯示纖的禽列車信息除列鏡車識(shí)別號(hào)外，仇萄AT朋S疏通過圖形、顏掩色及文字顯示森列車的以下部網(wǎng)分或全部內(nèi)容鮮：棄列車是否計(jì)為盛計(jì)劃列車；陳計(jì)劃列車的早岸點(diǎn)、準(zhǔn)點(diǎn)、晚須點(diǎn)狀態(tài)；列車號(hào)駕駛模式；列畏車運(yùn)動(dòng)都/惰停穩(wěn)狀態(tài)；列巨車速度；列車嶄運(yùn)行方向；列查車精確停車狀蔬態(tài)；列車扣車脾/系跳停罪狀態(tài)；列車車勁門狀態(tài)；列車遷設(shè)備狀態(tài)等。浪（點(diǎn)3融）創(chuàng)列車調(diào)整功能賺：映偏離時(shí)間在一度定范圍內(nèi)時(shí)始，災(zāi)AT尸S洞子系統(tǒng)可通過套選鼻擇碎AT轎C耽運(yùn)行等級(jí)調(diào)整啊列車在區(qū)間的族運(yùn)行時(shí)分以及競(jìng)改變車站站停爭(zhēng)時(shí)間等措施自呢動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)改行時(shí)間，使全裝線列車按時(shí)刻防表運(yùn)行。柄在特殊情況下皇或偏離時(shí)間較燒大時(shí)，則需要痰行車調(diào)度員的測(cè)人工介入，境通過院扣候車江\虧跳停、加食車高/贈(zèng)/棋減車、改變目格的地等方式適進(jìn)行列車歪調(diào)整。訊（升4鉗）時(shí)刻表的編輝制與管理脆功能諒?fù)ㄟ^運(yùn)行圖工腳作站實(shí)現(xiàn)自動(dòng)披或手動(dòng)編制系介統(tǒng)運(yùn)行需要的透各種時(shí)刻表，偽并可以進(jìn)行山離線或在線的修編制和涂修改。編制后竿的時(shí)刻表在數(shù)賓據(jù)庫服務(wù)器的座磁盤機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)貸。存儲(chǔ)的時(shí)刻租表一旦被調(diào)度煎人員確認(rèn)并進(jìn)訊入在線系統(tǒng)，某即可成為可實(shí)召施的計(jì)劃運(yùn)行棉時(shí)刻表?；弁ǔ＞幹茣r(shí)刻少表需記入下列茄信息：車次，掉列車?？空九_(tái)木，車站到、發(fā)擦?xí)r刻及通過、陡始發(fā)站、終到資站等。摧（脊5襪）結(jié)運(yùn)行圖繪制功比能催AT罰S毀中心計(jì)算機(jī)根岡據(jù)編制的時(shí)刻體表及列車的實(shí)引際運(yùn)行情況，鎮(zhèn)自動(dòng)產(chǎn)生計(jì)劃陡和實(shí)際運(yùn)行圖敘，可在控制中糧心的繪圖儀或粘打印機(jī)上按指礙定的時(shí)間間隔直及不同的顏色嘗輸出；運(yùn)行圖略也可在有關(guān)工腎作站上顯示并春再現(xiàn)。失（喂6絨）放停車演場(chǎng)打AT局S波管理功能冤出入段計(jì)劃分楚基本出入段計(jì)惹劃和在線出入越段計(jì)劃。藝調(diào)度人員可在三停車夸場(chǎng)斯AT穗S磚工作站上根據(jù)鏟基本時(shí)刻劣表柄/潤運(yùn)行圖，創(chuàng)建書和修改對(duì)應(yīng)的淹基本出入段計(jì)墓劃，創(chuàng)建后的耀基本出入段計(jì)占劃存入數(shù)據(jù)庫耍服務(wù)器中。如停車場(chǎng)調(diào)度人躺員根據(jù)當(dāng)前與啞計(jì)劃時(shí)刻仁表芽/蜂運(yùn)行圖相匹配丘的在線出入段盞計(jì)劃，設(shè)置相乳應(yīng)進(jìn)路。進(jìn)路縫辦理完成后，最在規(guī)定時(shí)間內(nèi)見沒有列車進(jìn)入餐轉(zhuǎn)換軌區(qū)段時(shí)捎，敗AT因S嚇在停車場(chǎng)控制柿室嗎AT譯S弦工作站上自動(dòng)潮報(bào)警。歷（蘇7嘴）將維護(hù)和報(bào)警思當(dāng)列車運(yùn)行或賣信號(hào)設(shè)備發(fā)生扛異常時(shí)，根據(jù)聯(lián)不同的報(bào)警信綁息，系統(tǒng)自動(dòng)伴地將有關(guān)信息偽在且AT割S襲工作站上給出渠報(bào)警提示。鮮（抽8運(yùn)）調(diào)度員培訓(xùn)甜和模擬演示。單在培線訓(xùn)酸/垃模擬工作站上碧，配備有各種博系統(tǒng)編輯、裝書配、連接和系首統(tǒng)構(gòu)成工具，印以及列車運(yùn)行墾的仿真軟件。訊可以與中心調(diào)侄度員臺(tái)一樣，嚇具有同樣的顯緒示內(nèi)容和相同既的控制功能，禁并能實(shí)際仿真木列車的在線運(yùn)搜行，但不參與泛實(shí)際的列車控逢制。揉（毯9秒）運(yùn)行統(tǒng)計(jì)和類報(bào)表的生成處革理功能。增AT淘S摘子系統(tǒng)可以根蘋據(jù)需要記錄中語心調(diào)度員的每停日輸入信息、衛(wèi)中心設(shè)備工作向狀況信息、車造輛走行距離信把息等，進(jìn)行統(tǒng)身計(jì)，并將統(tǒng)計(jì)壓結(jié)果存入數(shù)據(jù)豆庫。量根據(jù)數(shù)據(jù)庫有丟關(guān)數(shù)據(jù)，可以紹自動(dòng)產(chǎn)生與列虎車運(yùn)行有關(guān)的甜報(bào)表屯，會(huì)并將報(bào)表存入債數(shù)據(jù)庫存入數(shù)薯據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)結(jié)牽果和報(bào)表可以姨在有關(guān)工作站擦上顯示，或由品打印機(jī)打印輸稈出。途（別1篇0晶）操作員身份討識(shí)別及記錄管咽理功能，防止釀非法登錄操作朝。攤（減1繳1佩）灑慧AT琴S顆控制中心與其倆它系統(tǒng)的信息誠交換既2.2AT迫P伙子系統(tǒng)功能報(bào)AT示P賭子系統(tǒng)是保證勵(lì)列車運(yùn)行安全委、提高運(yùn)輸效棟率的重要設(shè)備悲，由車載設(shè)備摘和地面設(shè)備組誕成，該系統(tǒng)必纖須符合故錢障設(shè)-施安全的原則，以并具有自檢和數(shù)自診斷能力。視其主要功能包櫻括：玉（漸1梯）棵線路數(shù)據(jù)管理糾功能：捐AT證P都子系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)勁線路數(shù)據(jù)進(jìn)行過管理，桃車魔載隸AT料P揭設(shè)備應(yīng)能獲得卵準(zhǔn)確的線路數(shù)從據(jù)以輔助進(jìn)行校安全點(diǎn)防護(hù)和俗速度限制。線普路數(shù)據(jù)呀包括線路坡度葛、線路曲線半腸徑、線路限速段、線路邊界等懶固定數(shù)據(jù)氏，同時(shí)線路數(shù)賞據(jù)應(yīng)能進(jìn)行修兄改以適應(yīng)線路支變化。常主要有以下兩戀種鋼實(shí)現(xiàn)方式：段1昂、將線路數(shù)據(jù)你存儲(chǔ)于豪軌道電路中，傻車輛通過時(shí)以鎖報(bào)文的形式發(fā)捷送至車所載粘AT盆P磁。擊2頂、建立線路數(shù)欠據(jù)庫分別存儲(chǔ)之與地面設(shè)備及謙車載設(shè)備中，交車輛上線前車螞載設(shè)備與地面陸設(shè)備應(yīng)對(duì)線路泡數(shù)據(jù)庫進(jìn)行校地核捧以確保親線路數(shù)據(jù)庫版房本型的竹一致答性必。悲（蕩2廟）待列車狀態(tài)監(jiān)測(cè)塞功能：會(huì)ATP給車載坐設(shè)備渣對(duì)列車狀態(tài)的賓監(jiān)測(cè)包括敬列車當(dāng)前位置基、抵列車實(shí)際運(yùn)行捕速度、運(yùn)行方熊向撓及列車完整性樂。腹車載子系統(tǒng)對(duì)彈列車狀態(tài)的監(jiān)星測(cè)再主要通過以下拋功能實(shí)現(xiàn)：革1翁、列車位置初特始化：嬸列車投入正線區(qū)運(yùn)營時(shí)，當(dāng)列禽車經(jīng)過兩個(gè)軌哪道電路并成功逢檢測(cè)到兩個(gè)軌釣道電路的變換煎后，根據(jù)報(bào)文撥信息，列車可垮以確定列車的肚位置和運(yùn)行方毀向。殃當(dāng)列車由故障掏狀態(tài)恢復(fù)時(shí)，株列車經(jīng)過兩個(gè)腦軌道電路并成宵功檢測(cè)到兩個(gè)僻軌道電路的變?cè)茡Q后，根據(jù)報(bào)較文信息，列車攏可以確定列車幣的位置和運(yùn)行躺方向。選2偉、測(cè)速測(cè)距功鹿能：意列車通過安裝章在列車車軸上須的速度傳感器斗進(jìn)行列車速度抓以位移測(cè)量，尚并檢測(cè)車輪空擊轉(zhuǎn)和打滑。障3下、列車輪徑校提正功能：辨可以通過司機(jī)膽顯示屏或診黨斷縣P勵(lì)C廁對(duì)列車輪徑進(jìn)章行人工輸入，領(lǐng)輪徑范圍泰770m覺m寺～蝶840mm面，美AT獻(xiàn)P吊不識(shí)別超出范萄圍的輪徑輸入蔬值。濟(jì)4誕、列車實(shí)際運(yùn)堪行速度、方向反確定：參根據(jù)列車初始怪定位和測(cè)速測(cè)么距功能，完成曾列車實(shí)際運(yùn)行慌速度、運(yùn)行方間向的確定。感5災(zāi)、列車完整性攏監(jiān)督：盒除榴AT芳P疊切除模式，筐無論在何種駕糕駛模式和運(yùn)行個(gè)模式下，如果取列車完整性丟塔失，列車將緊套急制動(dòng)。車迅載壟AT象P刑檢測(cè)到列車完討整性丟失的信蜓息之后傅，直AT拳P潑將立即按照列氣車失去定位處迅理。紛（泡3怪）鐘列車定位功能來：泉AT術(shù)P萄地面設(shè)備應(yīng)能事對(duì)線路上的車石輛進(jìn)行定位和午追蹤籮，暖AT略P椅地面設(shè)備根據(jù)摧軌道空閑檢測(cè)逐設(shè)備（如軌道腐電路）救檢測(cè)到的灑軌道雪區(qū)段男（通過聯(lián)鎖發(fā)賠送）逆占用與空閑信風(fēng)息狠完成對(duì)車輛的車定位和追蹤。婦考慮到甘車輛測(cè)速誤差較、喜軌旁設(shè)備安裝敘誤差及有效信舞息傳輸延時(shí)，杠地穩(wěn)面蜓AT是P蔬設(shè)備對(duì)極端情末況下的列車位沸置進(jìn)行定位，倒因而列車安全貫位置包括位置才的不確定性。業(yè)（皺4更）解安全防護(hù)點(diǎn)及撤速度限制確定竊和傳輸：潔AT惰P蒜地面設(shè)備負(fù)責(zé)床為線路上裝備演了車畝載蹈AT岸P山的車輛計(jì)算煌針對(duì)本列車的隊(duì)最嚴(yán)格的安全慘防護(hù)點(diǎn)并將此羊安全防護(hù)點(diǎn)信飽息通過報(bào)文的撇形式發(fā)送至車筍載脈AT炮P連。袋AT石P憐地面設(shè)備同時(shí)羽也負(fù)責(zé)將臨時(shí)跌限速信息發(fā)送幣至車親載掃AT濱P股。做其中乏AT籮P霧地面設(shè)備計(jì)算憤的安全防護(hù)點(diǎn)蛛主要包括以下京部分：模根據(jù)前方列車支定位確定的防節(jié)護(hù)點(diǎn)章：根據(jù)前方列爭(zhēng)車占用的軌道貞區(qū)段及位置不替確定性確定的回防護(hù)點(diǎn)，防護(hù)完點(diǎn)設(shè)在距離被榮占用的軌道區(qū)叫段后堅(jiān)方役s麥長度伍，獄s黨定義為由位置陪不確定性引發(fā)疊的語一段距離沙。層根據(jù)聯(lián)鎖進(jìn)路肢邊界確定的防屬護(hù)點(diǎn)離：根據(jù)列車進(jìn)寫路辦理情況確設(shè)定的捕情況確定的防株護(hù)點(diǎn)，如前方賓列車進(jìn)路未能炕辦理，則防護(hù)釀點(diǎn)在前方列車堵進(jìn)路的始端信稠號(hào)機(jī)；如前方購列車進(jìn)路已經(jīng)嫩開放，則防護(hù)款點(diǎn)在前方列車桂進(jìn)路的終端信嫂號(hào)機(jī)。徑與運(yùn)營停車點(diǎn)誘相關(guān)的防護(hù)點(diǎn)炕：根據(jù)運(yùn)營停諷車點(diǎn)確定的安戚全防護(hù)點(diǎn)，位夕置在運(yùn)營停車蔥點(diǎn)前方一個(gè)安買全防護(hù)距離的倆位置項(xiàng)根據(jù)軌道區(qū)段幅、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障井引發(fā)的防護(hù)點(diǎn)搞：防護(hù)點(diǎn)設(shè)在在故障點(diǎn)后方一窄個(gè)安全悔防護(hù)距離臟的位置。滋根據(jù)軌旁緊急灰制動(dòng)指令確定脾的防護(hù)點(diǎn)都：軌旁緊急制玻動(dòng)指令由兩部雄分組成，一是詞車站站臺(tái)及車地控爪室犯IB簡P追盤上的緊急關(guān)莫閉按鈕，一是槐由車站站臺(tái)門懷門未關(guān)緊信號(hào)蟻引發(fā)的；防護(hù)翁點(diǎn)在距車站有極效站臺(tái)邊緣一麻個(gè)安全塵防護(hù)距離篇的位置。埋根據(jù)聯(lián)鎖邊界簽確定的防護(hù)點(diǎn)儲(chǔ)根據(jù)線路邊界恰確定的防護(hù)點(diǎn)說（夠5煉）添AT作P欠速度曲線計(jì)算律：敘車析載薦AT瘡P菌根據(jù)式AT帆P拜地面設(shè)備發(fā)送彩的安全防護(hù)點(diǎn)霧和巧最嚴(yán)格的速度浴限制，生雀成繼ATP誰緊急制動(dòng)曲線忽。捎其中業(yè)車啊載袖AT陰P冶需要計(jì)算的桶速度限制主要鄙分為以下兩類詠：友根據(jù)固定限速駕確定的防護(hù)范擴(kuò)圍寶：固化的線路那數(shù)據(jù)。夸根據(jù)臨時(shí)限速致確定的防護(hù)范挖圍的：啄由構(gòu)AT斯S烏發(fā)布的臨時(shí)限寺速指令。錘車越載控AT烤P外使用上述兩者啦中最嚴(yán)格的一委個(gè)速度限制。暈按照列車安全末制動(dòng)模型，腳車軟載拼AT渣P齡確濫定扁AT合P刮速度曲線，如馬下圖所示：混（酒6樹）列車運(yùn)行速協(xié)度監(jiān)督：淹1決、根榨據(jù)扒AT尤P要速度曲線監(jiān)督訴列車運(yùn)行速度涌車池載喉AT箭P您設(shè)備預(yù)通過緊急制動(dòng)耍曲線及與之相隔匹配的緊急制驢動(dòng)觸發(fā)曲線燃連續(xù)對(duì)糟列車運(yùn)行速度擇進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)均車嗚載臣ATP籌檢測(cè)到踩列車今速度達(dá)到或者名超過緊急制動(dòng)萌觸發(fā)曲線紙時(shí)實(shí)施緊急制酷動(dòng)刃，在饑正常熱情況下可保證拌列車不超過最商嚴(yán)格速度限制搭以及不超越防丑護(hù)點(diǎn)稻。寒2熟、聾列車停穩(wěn)監(jiān)督若列車停站時(shí)，怖車殖載賊ATP汪設(shè)備檢測(cè)列車政停穩(wěn)狀態(tài)同時(shí)憂進(jìn)行保持，以同保證旅客沉降躍安全；同時(shí)吵車齡載盆AT百P而設(shè)備還將停穩(wěn)鈔信息發(fā)送聯(lián)鎖遠(yuǎn)設(shè)備，用于保途護(hù)區(qū)段解鎖。農(nóng)判定列車處于栗停穩(wěn)狀態(tài)時(shí)，緞需滿足下述條蔥件：烤檢測(cè)到車速為綠零尾列車在制動(dòng)狀擾態(tài)層AT笑P鉗切除列車牽引允控制回路杯（彩7秧）伯列車運(yùn)行方向湖監(jiān)督：壤1廢、列車滲方向詳監(jiān)督兔車云載勇ATP似設(shè)備連續(xù)監(jiān)督條列車運(yùn)行方向粒，列車出現(xiàn)倒柳溜時(shí)銀實(shí)施緊急制動(dòng)糾。兼地的面魂AT置P蒜設(shè)備連續(xù)監(jiān)督周其控制范圍內(nèi)旬的列車運(yùn)行方邊向。灣2島、列車駱退行樓監(jiān)督介列車停站時(shí)，份若列車停車已圾越過停車點(diǎn)，汗越過停車點(diǎn)的怠距離大著于輪AT綢P爸容許的停車誤鏡差且小于規(guī)定嘉的退行距離時(shí)擋，司機(jī)在人工秒駕駛列車以不懇超過規(guī)定的速言度、規(guī)定的次浸數(shù)前進(jìn)或退行咱以糾正停車誤拜差，使列車停茫在臣AT奪P窄容許的停站范枝圍內(nèi)尸；仆列車燈最大速度不大櫻于符5km/h絹，鼠最大移動(dòng)距離跪總和應(yīng)不大蔬于亂5溜m厲。錫若列車越過停療車點(diǎn)的距離大廢于規(guī)定的退行悲距離，列車只買能跳停至下一筑站。壓（鮮8城）列車車門監(jiān)純督：潮監(jiān)督車門的開散啟和關(guān)閉，為歡列車車門開、仔關(guān)提供安全保窄證。只有當(dāng)列鼻車停在規(guī)定的拘停車范圍內(nèi)，值才允許向列車旨發(fā)送開門命令腿，列車開左門搞還是右門應(yīng)根翁據(jù)站臺(tái)位置和低列車允許方向垂。蔑正向運(yùn)行的列很車停站后，當(dāng)溜列車未停在規(guī)升定的停車范圍策內(nèi)沿(單大壘于俱±0.5m目)偵時(shí)迅，足AT籠P折將實(shí)施保護(hù)，聞不允許打開車憑門。乏（向9榮）洋AT紛P耕人機(jī)界面功能蘇：它1并、重車載人機(jī)界面閃顯示內(nèi)容寄車狐載沫DMI旁應(yīng)能唉顯示如下信息須：期列車實(shí)際速度修；嫩列車最高允許摩速度；言目標(biāo)距離改/劉速度；軟駕駛模式表示咳；活列車折返模式抽表示（含有關(guān)狗指示器和按鈕晌）；謠駕駛狀態(tài)（牽蛾引、惰性和制冶動(dòng)）；追緊急制動(dòng)和常強(qiáng)用制動(dòng)的實(shí)施雜以及超速時(shí)報(bào)唇警顯示；按列車準(zhǔn)確停站待指示；徹自動(dòng)關(guān)門和人碌工關(guān)門的轉(zhuǎn)換或和表示；腫車門惕/挑安全門控制及提門狀態(tài)表示；愿強(qiáng)制開門的控贈(zèng)制及表示（門載旁路）；墻發(fā)車及駕駛命渾令；廳ATP程/AT姓O頓故障表示；日下一站站名、低目的地站名，鳳車次號(hào)；頭列車完整性信文息；椒駕駛員有關(guān)數(shù)漲據(jù)的輸入及修珠改；容信號(hào)車載設(shè)備芳狀態(tài)查詢以及粱故障信息的查箱詢等。微2繞、嘗司機(jī)室操作臺(tái)門功能按鈕分配春司機(jī)室操作臺(tái)風(fēng)上至少應(yīng)有以吵下功能按鈕：前確認(rèn)按鈕鵲：波用于確認(rèn)安全桑相關(guān)信息及車外載輸入信息。切操作模式上和薦操作模式下按掘鈕艦：棵操作模式上和哄操作模式下按爹鈕用于駕駛模辜式和控制等級(jí)匆的選擇。演AT垃O踏啟動(dòng)按胞鈕爐/站表示燈肯：銀AT翻O扁啟動(dòng)按鈕為兩窄個(gè)自復(fù)式按鈕燒，條件滿足咐時(shí)待AT架O欲啟動(dòng)按鈕內(nèi)的帝表示燈閃動(dòng)，穿提示司機(jī)可以銹按咬A技M欺模式運(yùn)行；當(dāng)碼同時(shí)按下時(shí)，繭列車背以株A扛M耗模式啟動(dòng)。躍車門允許按鈕景：詳車門允許按鈕邀為一個(gè)自復(fù)式齒按鈕帶有防誤巷動(dòng)措施，用于胳關(guān)落閉走AT槍P霸對(duì)車門的監(jiān)控羊功能?；抛詣?dòng)折返按刃鈕便/稿表示燈交：思自動(dòng)折返按鈕批為一個(gè)自復(fù)式拖按鈕用于完成相列車的折返換尖端。在允許折躺返的區(qū)域自動(dòng)匠折返，自動(dòng)折召返按鈕內(nèi)的表鞏示燈閃動(dòng)，司聲機(jī)按壓自動(dòng)折例返按鈕，進(jìn)行與換端操作。自青動(dòng)折返按鈕的罷表示燈保持常尋亮，直到司機(jī)催開啟另一端的宴駕駛室鑰匙。淋門模式開關(guān)擇：豎用于選擇車門咳的控制級(jí)別區(qū)。感AT蒼P乳切除網(wǎng)：穴采用硬開關(guān)方印式。乒（裝10范）愧接口功能：傲1包、株與俊AT付S午子系統(tǒng)接口穗當(dāng)而AT嶄P幕地面設(shè)備接收魯?shù)街鳤T改S咸子系統(tǒng)的跳停景命令時(shí)鄙，醫(yī)AT紗P擁子系統(tǒng)應(yīng)保證左列車按不超過憑站臺(tái)允許的最酬大速度通過車節(jié)站。嶼當(dāng)耗AT提P根地面設(shè)備接收序到雹AT廈S該子系統(tǒng)的扣車禿命令時(shí)甩，俱AT鎮(zhèn)P井子系統(tǒng)應(yīng)能保磁證列車在車站摔停車后允許列查車出站運(yùn)行；代列車在進(jìn)站過趙程中接收認(rèn)到復(fù)AT地S妙子系統(tǒng)的扣車外命令時(shí)縫，餡AT薪P刑子系統(tǒng)不應(yīng)向狀列車發(fā)送緊急位制動(dòng)命令。拼2潛、與車輛控制胖系統(tǒng)接口白車溪載賭AT揪P脅設(shè)備才應(yīng)躍實(shí)現(xiàn)與車輛制線動(dòng)裝置的可靠衣接口，保證安筋全和對(duì)列車實(shí)階施連續(xù)有效的趨控制。車凍載蝴AT畫P強(qiáng)設(shè)備，應(yīng)向車激輛監(jiān)控設(shè)備提忍供控制車輛牽步引及制動(dòng)信號(hào)蘭執(zhí)行終端的監(jiān)譽(yù)控接口。謝3館、與聯(lián)鎖子系氣統(tǒng)接口造聯(lián)鎖應(yīng)首向借AT偉P染發(fā)送軌道電路邁占用情況、列當(dāng)車進(jìn)路辦理情蘿況、轉(zhuǎn)轍機(jī)故吹障、軌道區(qū)段矩故障等信息。冰（漫1錢1抓）辮故障處理惱：護(hù)1拜、街影響系統(tǒng)和列容車運(yùn)行安全的俱故障處理真任何地對(duì)車通敵信中斷、信道添的阻塞，列車傍的非預(yù)期移異動(dòng)舌(館包括在非限制堡人工駕駛模式郊以外的列車退供行賴)味，列車完整性扒電路斷路，列晚車超速、車載彼設(shè)備重要故障多、行駛過程中款列車車門失鎖罩等可能引起安魂全隱患的情況著等將產(chǎn)生報(bào)警餐及緊急制動(dòng)。您2觸、起不影響行車安泛全的故障處理途對(duì)于不影響行濕車安全的故障椒將產(chǎn)生報(bào)警并惑記錄。3、故障恢復(fù)佩在故障排除后近，若車竄載絕AT跡P倍可以正常運(yùn)行呈，則列車可以墳正常進(jìn)行初始線化，正常運(yùn)行棄。樹4嘉、葬故障報(bào)警和故呼障記錄站車載及嗓地面北AT屬P屆設(shè)備能夠?qū)α蟹蜍囘\(yùn)營情況弄和暫AT循P借設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行能記錄，主要包利括：過AT閱P穩(wěn)設(shè)備的工作狀惑態(tài)甲(誤含備AT辯P延信息報(bào)稻文式)培；即司機(jī)操作駕駛葛記錄；敲車輛的牽引和青制動(dòng)過程及運(yùn)企行曲線；爸應(yīng)答器的報(bào)文挺；武車輛在各種操童作過程中的各劇種反饋和反應(yīng)灣信息；半列車的制動(dòng)性攻能記錄。錘車載及括地面渣ATP糖設(shè)備還具備自凱診斷功能，當(dāng)當(dāng)發(fā)生故障時(shí)產(chǎn)樣生報(bào)警并記錄蓬報(bào)警信息啊，拿通知維修人員警盡快處理故障顏。蘇2.3懂底計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子寧系統(tǒng)功能塔計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)俘備是保證列車喪運(yùn)行安全，實(shí)鼻現(xiàn)軌道區(qū)段、界道岔、信號(hào)機(jī)顆之間正確聯(lián)鎖盲的基礎(chǔ)設(shè)備，亡必須滿足故心障淹-鏈安全原則。為墓確保正線區(qū)域燕內(nèi)行車、折返斤、出入段及轉(zhuǎn)梢線等作業(yè)的安卷全，秒南京略地鐵牛10牲號(hào)線僅工程正線（含鐘折返線、停車屯線）全線均納茂入娘正線尊聯(lián)鎖范圍。腳聯(lián)鎖輕應(yīng)具有下列主跌要功能：憐（今1裝）經(jīng)進(jìn)路控制功能朱1遍、正常進(jìn)路控罷制功能：借正常進(jìn)路控制燈包括進(jìn)路建立擦和進(jìn)路解鎖。知進(jìn)路建立過程塑包括進(jìn)路辦理栗、進(jìn)路選排、俊進(jìn)路鎖閉和進(jìn)蠅路開放。薦進(jìn)路可由人工關(guān)或自動(dòng)辦理。呀系統(tǒng)在接收到假進(jìn)路辦理操作澆命令后，檢查蹦進(jìn)路中道岔、滲軌道區(qū)段、敵賢對(duì)進(jìn)路、保護(hù)綱區(qū)段及進(jìn)路鎖趕閉等狀態(tài)：在受條件滿足的情倉況下，開放進(jìn)夾路；在條件不疲滿足的情況下贈(zèng)，系統(tǒng)自動(dòng)給個(gè)出報(bào)警并顯示拐其原因。屬進(jìn)路在選通進(jìn)朗路后應(yīng)能自動(dòng)董鎖閉識(shí)，四預(yù)先鎖閉在信香號(hào)開放后接近雁區(qū)段無車占用擠時(shí)構(gòu)成丹，竹進(jìn)路鎖閉后，繪其敵對(duì)進(jìn)路應(yīng)惡無法被辦理；范進(jìn)路鎖閉塑除預(yù)先鎖閉外儀還撓應(yīng)包括接近鎖壘閉，接近鎖閉舒在信號(hào)開放后懸接近區(qū)段有車樸占用時(shí)構(gòu)成?？娈?dāng)無接近區(qū)段序時(shí)，應(yīng)于信號(hào)昆開放后立即構(gòu)祥成，條進(jìn)路應(yīng)能針對(duì)紋不同列車重復(fù)云鎖閉。錘進(jìn)路檢查條件鑼滿足且進(jìn)路鎖企閉后，可由車普載輔和躬地面信號(hào)給出凍進(jìn)路開放指示蟻；在列車未進(jìn)絹入進(jìn)路前系統(tǒng)數(shù)連續(xù)檢查進(jìn)路浴開放條件，一鐮旦條件不滿足泄，將立即自動(dòng)卸關(guān)閉開放信號(hào)評(píng)。鐵進(jìn)路解鎖包括獲正常解鎖、取儲(chǔ)消進(jìn)路和人工岔解鎖。怪正常解鎖：神鎖閉的進(jìn)路在福列車正常進(jìn)入羨始端信號(hào)機(jī)后即，可隨著列車資的正常運(yùn)行，嚇使各軌道區(qū)段玻分段自動(dòng)解鎖萍；各軌道區(qū)段遙原則上滿足三雕點(diǎn)檢查（待解把鎖區(qū)段的接近濁區(qū)段已滿足解柏鎖條件、本區(qū)飲段占用又出清罵、本區(qū)段的離慌去區(qū)段占用）湯后自動(dòng)解鎖。裁接車進(jìn)路的接雕近區(qū)段可作為娛三點(diǎn)檢查的條究件之一。傘取消進(jìn)路：供當(dāng)進(jìn)路未處于爺接近鎖閉且列符車尚未駛?cè)脒M(jìn)岔路的情況下，志可以辦理進(jìn)路疊取消。班辦理取消進(jìn)路鍵時(shí)，此列車的幸進(jìn)路將立即解蒸鎖。列車進(jìn)路靠取消后其保護(hù)訂區(qū)段隨之自動(dòng)襯解鎖。篩人工解鎖：蠟當(dāng)進(jìn)路處于接私近鎖閉且列車蜂未駛?cè)脒M(jìn)路的雙情況下，需要預(yù)解鎖時(shí)，可辦燥理人工解鎖，薯在滿足一定條旱件后（如延時(shí)盜或獲得列車停癢穩(wěn)信息），進(jìn)達(dá)路解鎖。辦理稅列車進(jìn)路人工拳解鎖時(shí)，其保勾護(hù)區(qū)段在列車撞進(jìn)路解鎖后隨均之自動(dòng)解鎖。候人工解鎖為與旬安全相關(guān)的操遷作，具有防誤孝操措施并可被敏系統(tǒng)自動(dòng)記錄攏。曉2狡、故障進(jìn)路控披制功能：才當(dāng)削軌道空閑檢測(cè)盡設(shè)備（軌道電管路）湊發(fā)生故障；或陷者在道岔表示甲發(fā)生故障時(shí)，鍬可采用開放引闊導(dǎo)信號(hào)的方式返，由車站值班拖人員保證進(jìn)路您安全，司機(jī)在低行調(diào)人員的指踢導(dǎo)下低速駕駛紗列車通過進(jìn)路眉，隨時(shí)準(zhǔn)備停崖車。鑼引導(dǎo)進(jìn)路可以帶引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉者或引導(dǎo)總鎖閉床方式辦理。在俗后備系統(tǒng)下磁軌道電路或道逼岔推故障，可采用奪引導(dǎo)進(jìn)路的方撒式建立引導(dǎo)進(jìn)表路；也可采用腥單獨(dú)操作道岔攏，以引導(dǎo)總鎖纏閉方式鎖閉本輕咽喉道岔，尤堡其是道岔失去仔表示時(shí)。引導(dǎo)乳信號(hào)只有在辦冊(cè)理引導(dǎo)進(jìn)路或疼辦理重復(fù)開放冤引導(dǎo)信號(hào)操作撇后，且確認(rèn)引都導(dǎo)進(jìn)路中的道瓶岔位置正確，觸未建立敵對(duì)進(jìn)塞路，引導(dǎo)進(jìn)路廟在鎖閉狀態(tài)后慕才能開放；或科者在道岔失去必表示的情況下長，對(duì)道岔按咽冷喉總鎖閉后才財(cái)能開放。開放被引導(dǎo)信號(hào)為與尊安全相關(guān)的操嶼作，具有防誤宅操措施并可被氏系統(tǒng)自動(dòng)記錄環(huán)。痛在人工確認(rèn)列秤車通過引導(dǎo)進(jìn)護(hù)路后，辦理引難導(dǎo)解鎖操作可計(jì)使引導(dǎo)進(jìn)路解簽鎖。鄉(xiāng)引導(dǎo)信號(hào)在下終列情況下應(yīng)及腎時(shí)關(guān)閉：前列車未駛?cè)胍訉?dǎo)進(jìn)路之前信休號(hào)保持開放的區(qū)條件不能滿足守時(shí)；堆信號(hào)機(jī)內(nèi)方第侄一軌道區(qū)段無蝴故障的情況下敲，列車第一輪嫌對(duì)進(jìn)入該區(qū)段濕時(shí)；隸在信號(hào)機(jī)內(nèi)方檔第一軌道區(qū)段棉發(fā)生故障的情友況下，開放引圾導(dǎo)信號(hào)的按鈕勢(shì)接點(diǎn)斷開或列稱車駛?cè)虢咏鼌^(qū)爐段后一定時(shí)間貴內(nèi)未采取維持芝信號(hào)開放的操稅作時(shí)或在采取醒了維持信號(hào)開用放的操作后一艘定時(shí)間內(nèi)未再幟次采取維持信軟號(hào)開放的操作蠅時(shí)；罵辦理引導(dǎo)進(jìn)路傷解鎖時(shí)；信號(hào)封鎖時(shí)。輛（診2昨）皮進(jìn)路的自動(dòng)功燥能鞋進(jìn)路的自動(dòng)功拍能包振括廣AT題S偉自動(dòng)進(jìn)路、自動(dòng)動(dòng)通過進(jìn)路和硬自動(dòng)折返進(jìn)路溝。驅(qū)AT預(yù)S案自動(dòng)進(jìn)路：根勾據(jù)時(shí)刻表或車揮次號(hào)，當(dāng)列車振占用觸發(fā)區(qū)域貪時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)貴列車運(yùn)行任務(wù)插及變通策略自峽動(dòng)觸發(fā)相應(yīng)進(jìn)吩路，并將進(jìn)路淹命令下發(fā)到聯(lián)繁鎖系統(tǒng)執(zhí)行。日列車通過后進(jìn)懸路正常解鎖。挽當(dāng)列車進(jìn)入觸借發(fā)區(qū)域后，運(yùn)踏行任務(wù)被重新把指定己，效AT亞S銅已觸發(fā)進(jìn)路與菠新目的地不匹洲配時(shí)，則需取墨消進(jìn)路，重新提觸發(fā)進(jìn)路。國自動(dòng)通過進(jìn)路貨：當(dāng)進(jìn)路被設(shè)窮置為自動(dòng)通過滋進(jìn)路時(shí)，列車面通過后進(jìn)路不名解鎖，條件滿潤足時(shí)信號(hào)自動(dòng)搏開放。疫自動(dòng)折返進(jìn)路腰：當(dāng)折返站被器置為自動(dòng)折返裕模式時(shí)，聯(lián)鎖少設(shè)備根據(jù)列車崖位置、折返策腥略自動(dòng)設(shè)置折困返進(jìn)路，開放可相應(yīng)信號(hào)。窯（桐3地）軌道區(qū)段的掩空閑檢測(cè)適軌道區(qū)段的空丹閑檢測(cè)依靠詠軌道電路廚進(jìn)行檢測(cè)，同御時(shí)地貝面匹AT炭P狡設(shè)備也可以利防用泰FTG屢S蛛的能力，向列煉車連續(xù)地發(fā)送睜數(shù)據(jù)，允許連怕續(xù)監(jiān)督和控制在列車運(yùn)行。堵對(duì)于故障軌道泥區(qū)段可采用區(qū)席段故障解鎖進(jìn)章行解鎖，此操斯作為一個(gè)安全呼相關(guān)的操作，竿具有防誤操措榜施并可被系統(tǒng)球自動(dòng)記錄。區(qū)取段故障解鎖可悶在如下情況運(yùn)棋用：熄軌道區(qū)段在開嘗機(jī)、停電恢復(fù)呈和因故障鎖閉停時(shí)，在檢查該怒區(qū)段未排列在瓜進(jìn)路中且空閑恢后，能采取該侍項(xiàng)操作實(shí)現(xiàn)故膜障解鎖；秩若需解鎖的區(qū)憶段排列在進(jìn)路走中，當(dāng)進(jìn)路已通處于接近鎖閉蒸狀態(tài)，列車未替駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)，給在檢查進(jìn)路空乓閑后，采取區(qū)稅段故障解鎖，某該區(qū)段延時(shí)后水解鎖；刊若需解鎖的區(qū)禍段排列在進(jìn)路廁中，當(dāng)列車已酸駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)，赤在檢查列車已平通過該進(jìn)路，釘且未解鎖區(qū)段遍空閑后，采取滔區(qū)段故障解鎖犬，該區(qū)段解鎖寒。奴（檔4疫）舌信號(hào)機(jī)控制功遠(yuǎn)能正1佛、凳信號(hào)機(jī)正常開秒放是防護(hù)該進(jìn)路的溜信號(hào)機(jī)（引導(dǎo)窗信號(hào)除外），踐常態(tài)為禁止?fàn)瞰@態(tài)，只有檢查帝其進(jìn)路務(wù)前俘2館個(gè)區(qū)段空閑昆、有關(guān)道岔位帝置正確、庭未施行人工解滋鎖、敵對(duì)進(jìn)路淘未建立、照查賀聯(lián)鎖條件正確莫等條件后方可刑開放。咽2寒、救紅燈燈絲檢查竹信號(hào)機(jī)具有燈盼絲監(jiān)督的功能伸和轉(zhuǎn)換功能科，信號(hào)機(jī)開放糠后能夠不間斷槽地檢查燈絲良毫好狀態(tài)，若燈物絲斷絲會(huì)自動(dòng)涉關(guān)閉磨，若紅燈燈絲疾斷絲，涌將關(guān)閉以該信來號(hào)機(jī)為終端的嘴進(jìn)路的始端信妄號(hào)機(jī)。亞信號(hào)機(jī)的開放拘應(yīng)檢查紅燈燈律絲完好。3、燈光顯示突不允許信號(hào)機(jī)潤出現(xiàn)亂顯示（謙即不符合規(guī)定忙的信號(hào)顯示）楚；在組合燈光姥開放和關(guān)閉時(shí)竟，同時(shí)點(diǎn)燈或上滅燈。理5易、脂信號(hào)關(guān)閉條件汁已開放的信號(hào)喇機(jī)在下列情況站下應(yīng)及時(shí)關(guān)閉堆：憑列車未駛?cè)脒M(jìn)荒路之前，信號(hào)喇機(jī)保持開放的絞條件不能滿足棉時(shí)；愁列車第一輪對(duì)禁進(jìn)入該信號(hào)機(jī)柴內(nèi)方第一軌道裁區(qū)段時(shí)；厭辦理取消和人且工解鎖進(jìn)路時(shí)質(zhì)；原因計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖埋系統(tǒng)的故障使牧聯(lián)鎖失效時(shí)；信號(hào)封鎖時(shí)。菌（抹4始）惡道岔控制阿功能首道岔可人工單判獨(dú)操縱，也能奪進(jìn)路選動(dòng)和帶旁動(dòng)。單獨(dú)操縱魄優(yōu)先于進(jìn)路選汁動(dòng)和帶動(dòng)。胸聯(lián)鎖道岔可以捆進(jìn)路鎖閉、區(qū)凡段鎖閉、人工社單獨(dú)鎖閉或其靠它鎖閉的方式尿進(jìn)行鎖閉，一乘旦鎖閉，該道組岔不能啟動(dòng)。泥當(dāng)以進(jìn)路控制受方式操縱道岔犯時(shí)，進(jìn)路上的銳道岔應(yīng)順序選爽出，動(dòng)作電流限應(yīng)錯(cuò)開啟動(dòng)峰后值。午道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的薪電機(jī)電路發(fā)生泛故障時(shí)，自動(dòng)銅切斷道岔啟動(dòng)議電路。道岔轉(zhuǎn)炭換完畢時(shí)，自剝動(dòng)切斷道岔動(dòng)跨作電源。刺道岔一經(jīng)啟動(dòng)嫂能轉(zhuǎn)換到規(guī)定合的位置。當(dāng)因家故被阻，在規(guī)弊定時(shí)間內(nèi)不能勤轉(zhuǎn)換到規(guī)定位露置時(shí)，自動(dòng)切寧斷道岔啟動(dòng)電垃路，并有音響釘報(bào)警，道岔經(jīng)外操縱能轉(zhuǎn)回原為位。穩(wěn)道岔設(shè)有位置駱表示，并保證霞：蘋只有當(dāng)?shù)啦韺?shí)揉際位置與操作圓要求一致并經(jīng)似檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的泄兩組接點(diǎn)排的著相應(yīng)接點(diǎn)正確繞，才能構(gòu)成道去岔位置的正確電表示；優(yōu)只有當(dāng)聯(lián)動(dòng)道兵岔中各組道岔嚴(yán)均在規(guī)定位置序時(shí)，才能構(gòu)成竭位置表示；連啟動(dòng)道岔時(shí)先捆切斷道岔表示太；都發(fā)生擠岔時(shí)有咸擠岔表示。皆（探5化）禁本地監(jiān)控呀功能鑼本鈴地柴HM皺I繩為聯(lián)鎖曉和援AT猴S忽共同的人機(jī)界蜘面，完抱成革AT睬S珠和聯(lián)鎖的本地既監(jiān)控功能。聯(lián)肉鎖的本地監(jiān)控仁功能，為僅與單聯(lián)鎖相關(guān)的本淘地監(jiān)控功能，玩保證孟在仇AT吹S效故障的情況下毛，可以聯(lián)鎖人食機(jī)界面在本地納進(jìn)行行車調(diào)度胳。申（頁6頑）能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)害間臨時(shí)限速的句設(shè)置，區(qū)間列記車運(yùn)行方向的他改變爸等什AT示P表命令的操作及潑狀態(tài)表示。液（唯7藍(lán)）能旅向社ATP/AT式S濃子系統(tǒng)提供信喊號(hào)機(jī)狀態(tài)、列常車進(jìn)路設(shè)置情塑況、保護(hù)區(qū)段菜的建立、軌道詳區(qū)段的臨時(shí)限繁速、信號(hào)元素隨的封鎖、站臺(tái)急緊急停車、區(qū)榴間運(yùn)行方向以塘及其它相關(guān)條觸件和信息。嘆（攤8額）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖俘子系統(tǒng)應(yīng)具有裕較完善的自診字?jǐn)喙δ埽軐?duì)矮包括聯(lián)鎖設(shè)備找、列車占用檢戰(zhàn)測(cè)設(shè)備（如計(jì)垮軸辦、軌道電路悔）、道岔、信巖號(hào)機(jī)以及電源掩設(shè)備等工作狀嚷況實(shí)施監(jiān)督，亡并能根據(jù)用戶份需要在控制中部心和維修中心僅實(shí)施遠(yuǎn)程故障河診斷。脹（吼1革0叨）蜻逆能根據(jù)運(yùn)營要疫求完成與聯(lián)絡(luò)患線的特殊接口霜功能，完成必歌要的邏輯判斷色以對(duì)其接口對(duì)拳象進(jìn)行正確的大控制和監(jiān)督。儀2.4AT件O慕子系統(tǒng)功能欺列車自動(dòng)運(yùn)行完ATO羞子系統(tǒng)是自動(dòng)產(chǎn)控制列車運(yùn)行賄的設(shè)備投。柔AT襪O傲子系統(tǒng)表在特AT告P演子系統(tǒng)的安全共防護(hù)條件下使揪用，根據(jù)炊ATS處的指令實(shí)現(xiàn)列盤車的自動(dòng)駕駛層，負(fù)責(zé)列車車電速的調(diào)整和列忙車運(yùn)行的控制乘，完成列車啟埋動(dòng)、牽引、巡城航、惰行和制朱動(dòng)的操作。實(shí)蝦現(xiàn)列車的站間阻運(yùn)行、車站的莊定點(diǎn)停車、折領(lǐng)返控制等雷。繩AT剪O徒子系統(tǒng)有利于士行車效率的提娘升、列車節(jié)能喇、提高旅客乘狀坐的舒適度和轟減輕司機(jī)的勞慕動(dòng)強(qiáng)度看。姐AT別O詠?zhàn)酉到y(tǒng)控制的其要點(diǎn)是列車運(yùn)夜行的正點(diǎn)控制渣、舒適度控制釀和精確度的控裙制，確保達(dá)到貓?jiān)O(shè)計(jì)行車間隔項(xiàng)及旅行速度。嘴ATO愚子系統(tǒng)能使整央個(gè)列車自動(dòng)控俯制系統(tǒng)的優(yōu)越允性得以充分體文現(xiàn)，使軌道交墊通的運(yùn)營管理壓水平上得到顯刮著提高。特別示是在高密度、墾高速度運(yùn)行的五軌道交通線路暗中，滿足高水吵準(zhǔn)的列車運(yùn)行許自動(dòng)調(diào)整，節(jié)安約能源、保護(hù)歐環(huán)境，規(guī)范對(duì)示列車運(yùn)行的操驚作控制，減輕蛋司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)影度，提高列車?yán)碚c(diǎn)率，保證挎運(yùn)營指標(biāo)的實(shí)恰現(xiàn)。并實(shí)現(xiàn)無險(xiǎn)人駕駛折返、梨車站站臺(tái)精確塊停車控制，提刻高旅客乘座的旬舒適度都起著琴非常重要的作吩用。滋（辛1喇）車門管理挽在促AT逗O扮駕駛模式下萌，跨AT拘O共在列車停站時(shí)擔(dān)進(jìn)行車門管理演。片列車停站位置店正確且停穩(wěn)后污，花AT近P搜授權(quán)打開站臺(tái)腐側(cè)車門，根據(jù)怪車門選擇開關(guān)友位置，人工或壞由蚊AT擊O結(jié)自動(dòng)打開車門流。海（肌2暴）車站停車敲AT而O弟根午據(jù)瞇AT稈S另發(fā)送的停站時(shí)鍛間控制列車發(fā)宿車，當(dāng)停站時(shí)缺間結(jié)束后子，木AT片O柱給出關(guān)門信號(hào)憶；沿當(dāng)欄AT辮P鼠確認(rèn)所有車門虹關(guān)閉后，授權(quán)晴列車發(fā)車素，稿AT短O米子系統(tǒng)自動(dòng)或侄人工啟動(dòng)列車霧運(yùn)行示。太AT耳O蔑可根趴據(jù)伐AT晚S撈提供的停站時(shí)胡間調(diào)整列車停腐站時(shí)長。袖AT訊O刻模式下列車停美車精度應(yīng)滿訪足并±扔0.3m耗，根據(jù)停車站蚊臺(tái)的位置、運(yùn)倍行方向及停車希精度，查在樣AT結(jié)P神的保護(hù)下自動(dòng)顏地對(duì)相應(yīng)站臺(tái)關(guān)側(cè)的車門、站昨臺(tái)屏蔽回門由/段安全門進(jìn)行開齡關(guān)控制。誼如果列車未到俗達(dá)其正常的停磨車位置匯，側(cè)AT妨O樹將自動(dòng)重新調(diào)存整列車位置。賠如果列車越過避了其正常的停賺車位置，列車衰應(yīng)通過司機(jī)人蠻工反向運(yùn)行以閥重新調(diào)整位置吊。付（聲3藏）惰區(qū)間運(yùn)行項(xiàng)AT腰O兇根據(jù)辮當(dāng)葉前市AT強(qiáng)C徐運(yùn)行等級(jí)岸，并考約慮禽AT盜P繩安全限制、乘屬客舒適度及調(diào)姿整約束，計(jì)算局出閥一個(gè)擁滿壓足雨AT結(jié)S垮要求的運(yùn)行速咱度曲線控制列摔車運(yùn)行。球（蹈4撓）旗自動(dòng)折返陰為提高折返效枯率植，時(shí)AT艘O溜可根梢據(jù)并AT孫S駁指令，自動(dòng)完尾成列車由站臺(tái)違至折返軌、換轟端、駛出折返近軌至站臺(tái)停車惡的過程。儀自動(dòng)折返分無維人自動(dòng)折返和陸有人監(jiān)督的自帆動(dòng)折返。高（負(fù)5水）實(shí)嫩現(xiàn)閱AT蟲P粱子系統(tǒng)的接口般及信息交換，于在逐AT碰P立監(jiān)控范圍內(nèi)能當(dāng)進(jìn)行辭車翻-次地雙向通信，倦實(shí)現(xiàn)對(duì)安全門償?shù)目刂撇摺Ｍ?.5孤停車場(chǎng)聯(lián)鎖與威微機(jī)監(jiān)測(cè)功能即（蓬1錘）斜課停車場(chǎng)井聯(lián)鎖粗1緩、基本聯(lián)鎖功濁能稼基本聯(lián)鎖功能稼包括進(jìn)路建立旨、進(jìn)路鎖閉、到進(jìn)路解鎖、信旨號(hào)機(jī)控制、道奪岔控制等。2、接口功能果車輛段聯(lián)鎖接叼口功能包括：邀與正華線餅AT死S句接口：雙向系A(chǔ)T夢(mèng)S破提供信號(hào)機(jī)狀若態(tài)信息、道岔進(jìn)信息、軌道區(qū)偉段狀態(tài)及進(jìn)路幸狀態(tài)信息。粥與試車線設(shè)備專設(shè)備接口：通出過繼電接口實(shí)相現(xiàn)對(duì)試車線線暴路及相關(guān)進(jìn)路副（道岔、信號(hào)湯機(jī)）的安全控袍制權(quán)的轉(zhuǎn)換和遲敵對(duì)進(jìn)路的安冤全控制。餐與正線聯(lián)鎖設(shè)院備接口：通過茶繼電接口采集感照查條件，為搏排列出、入停飛車場(chǎng)的進(jìn)路相趕互提供條件。懲3飄、澡系統(tǒng)操作和表授示揮在聯(lián)鎖工作站嘴上提供車輛段線聯(lián)鎖元件的操初作界面及設(shè)備抓信息、站場(chǎng)信附息及報(bào)警顯示紗。價(jià)4綠、街電務(wù)維修功能小在電務(wù)維護(hù)終身端上對(duì)信號(hào)設(shè)蹈?jìng)涔ぷ鳡顟B(tài)進(jìn)掀行實(shí)時(shí)監(jiān)視、愚實(shí)現(xiàn)運(yùn)用過程背圖象再現(xiàn)，并斑對(duì)故障提供記控錄和報(bào)警的功女能。著驢（疲2紙）際助停車場(chǎng)脂微機(jī)監(jiān)測(cè)1、監(jiān)測(cè)功能擴(kuò)車輛段微機(jī)監(jiān)狹測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)猾聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)測(cè)糞和故障定位。咐對(duì)電源、軌道乓電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)壇、信號(hào)機(jī)、電活源屏實(shí)時(shí)監(jiān)督胡及聲光報(bào)警。甚對(duì)地絕緣電阻耀檢測(cè)。澡實(shí)現(xiàn)自檢功能希，正確反映自解身工作狀態(tài)。傭2窮、歷史記錄及個(gè)回放莫微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)劑記錄進(jìn)路的辦付理與響應(yīng)時(shí)間英、故障按鈕、除加封按鈕授的使用記錄。螺對(duì)故障和報(bào)警輸進(jìn)行進(jìn)記錄。恭對(duì)站場(chǎng)的實(shí)時(shí)警跟蹤和運(yùn)行回小放，既可動(dòng)態(tài)熱跟蹤當(dāng)前的站擁場(chǎng)信息，也可贈(zèng)查看過去的作詳業(yè)情況。3、接口功能跟微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)議與正鉗線昨AT炭S略系統(tǒng)接口，可疲根據(jù)運(yùn)營需要納向正線維護(hù)支徒持子系統(tǒng)傳送當(dāng)信號(hào)設(shè)備的狀菊態(tài)、故障及報(bào)戴警信息。五2.嚼6令試車線設(shè)備功更能：涼在車載設(shè)備維園修、更換或必終要時(shí)后，可通遞過試車工作站燃或操作盤，在嘆試車線上對(duì)車翁載設(shè)備進(jìn)行測(cè)化試和試驗(yàn)，測(cè)櫻試和試驗(yàn)的主倡要內(nèi)容有：惡（愈1結(jié)）少駕駛模式測(cè)試成：撿在碧AT齡P土限制速度下的賢人工駕駛；息在擦ATP腫速度監(jiān)控下的惰人工駕駛；扔ATO邀自動(dòng)駕駛；自動(dòng)折返；咬各種模式的折蒜返操作；晨各種駕駛模式沈之間的轉(zhuǎn)換；蕉（屈2醬）衰性能測(cè)試：超速測(cè)試；途列車保護(hù)距離睜測(cè)試；釣緊急停車測(cè)試膛；才倒車監(jiān)控測(cè)試秒；往車站定位停車圈和車門控制測(cè)仇試；皇雙向通信測(cè)試諒；穩(wěn)硬件性能測(cè)試陪；駕駛室轉(zhuǎn)換；敢固定運(yùn)行時(shí)間木的車載運(yùn)行調(diào)索整功能試驗(yàn)；守（隸3汗）販車載顯示測(cè)試歇；習(xí)（涉4誕）遵報(bào)警，登錄和極診斷測(cè)試；小（憲5早）舟與其它系統(tǒng)的圾接口測(cè)試；燈（乘6造）呀制動(dòng)測(cè)試；托（青7山）場(chǎng)站臺(tái)屏蔽測(cè)門障/征安全門（癥PSD脅）的開啟和關(guān)踢閉。肝2.7劣信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)際的功能績培訓(xùn)系統(tǒng)包括士中啄央肚AT尊S測(cè)培訓(xùn)系統(tǒng)和維柏護(hù)培訓(xùn)系統(tǒng)。盞（跪1罩）顯中笨央神AT害S削培訓(xùn)系統(tǒng)零中普央來AT碌S浩培訓(xùn)系統(tǒng)用于創(chuàng)培結(jié)訓(xùn)悟AT廳S殿的操作人員，蜘也可用謝于訴AT笨S肆子系統(tǒng)應(yīng)用軟缺件的功能驗(yàn)證舉及調(diào)試。中竟央鏟AT租S患培訓(xùn)系統(tǒng)配備擺有各種系統(tǒng)編跪輯、裝配、連軟接和系統(tǒng)構(gòu)成診工具，以及列消車運(yùn)行的仿真卻軟件。培玉訓(xùn)遙/這模擬工作站可螺以與中心調(diào)度醫(yī)員臺(tái)一樣，具垂有同樣的顯示節(jié)內(nèi)容和相同的單控制功能，并武能實(shí)際仿真列刊車的在線運(yùn)行亂，但不參與實(shí)案際的列車控制惰。悶（殊2后）股維護(hù)培訓(xùn)系統(tǒng)藥維護(hù)培訓(xùn)系統(tǒng)符設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)信僚號(hào)設(shè)備維護(hù)人揚(yáng)員進(jìn)行踢ATC行系統(tǒng)功能和原木理的培訓(xùn)，維緊護(hù)人員能掌握?qǐng)DATC串設(shè)備的工作原巾理、設(shè)備性能曠、故障識(shí)別和救處理，保證信奴號(hào)系統(tǒng)的正常限運(yùn)營。怠維修人員通過轎對(duì)實(shí)物操作、懷實(shí)際故障設(shè)置覽及排除等，掌舌握基本維修操倆作和預(yù)防措施加，識(shí)別、分析茫并排除每項(xiàng)故刑障，更換硬件擠模塊，處理測(cè)拆試和測(cè)量工具瞧正確使用等。分原則上，培訓(xùn)永設(shè)備應(yīng)能至少線體現(xiàn)正線區(qū)段霸內(nèi)一個(gè)集中聯(lián)憶鎖區(qū)內(nèi)的設(shè)備很工作狀態(tài)及一杜個(gè)釘ATP/AT叮O環(huán)車載設(shè)備的工美作狀態(tài)，并使揉培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)掘備投入到實(shí)際砌工作中。干培訓(xùn)設(shè)備的主雞要功能：ATS功能；唉全部聯(lián)鎖設(shè)備選的功能；棕車則-脖地通信和列車父定位功能；剖ATP/AT秘O決軌旁設(shè)備功能圖；錘ATP/AT旬O觀車載設(shè)備功能療；街模山擬安/農(nóng)仿真功能。長2.8陡維修支持子系禿統(tǒng)功能應(yīng)為方便信號(hào)系僵統(tǒng)的維護(hù)，提笑高信號(hào)系統(tǒng)的蜜可用性和可維吹護(hù)性，在窩控制中心及鏈維修中心設(shè)維蛇護(hù)終端和相應(yīng)銷的監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)排備，維護(hù)監(jiān)測(cè)拉設(shè)備利用計(jì)算床機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通條信技術(shù)，完成個(gè)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)溜備的狀態(tài)集中斷監(jiān)視和報(bào)警，帳實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信號(hào)揉設(shè)備的使用情蛋況，分析故障饅原因，統(tǒng)計(jì)故峽障時(shí)間，為實(shí)搶現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)納備靠“恩狀態(tài)冒修上”勉創(chuàng)造條件。其屬主要功能有：烤基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備箭如信號(hào)機(jī)、道蛋岔、軌道電路局、電源的狀態(tài)聯(lián)監(jiān)測(cè)報(bào)警、預(yù)棄警功能；屋信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備崗的監(jiān)測(cè)報(bào)警信升息的處理功能用；僻所有信號(hào)設(shè)備戶的狀態(tài)檔案數(shù)裝據(jù)；駕對(duì)各設(shè)備的維施護(hù)統(tǒng)計(jì)和分析圈，輔助設(shè)備的權(quán)維護(hù)管理等；系統(tǒng)配置；至維護(hù)數(shù)據(jù)的存弊儲(chǔ)。雹2敲.宣9庸AT產(chǎn)C究系統(tǒng)功能綜述傻（歷1盟）魚控制中心通過獄計(jì)算機(jī)網(wǎng)間通臉信設(shè)備與站、愈段季/束場(chǎng)誘AT冬S剝分機(jī)以及其它映系統(tǒng)（如豐：釋FAS/BA擔(dān)S瓜等）交換信息恭，完成時(shí)刻表裙的編輯、修改途及存儲(chǔ)、列車儉運(yùn)行（含列車獵跟蹤）和設(shè)備王狀態(tài)的監(jiān)督、薯列車進(jìn)路控制鋤、列車運(yùn)行調(diào)瓜整、信息顯示牢以及數(shù)據(jù)處理子（含運(yùn)行統(tǒng)計(jì)棟）、列車運(yùn)行竹模擬及培訓(xùn)等歡功能，并通過慢網(wǎng)間通信實(shí)現(xiàn)頃對(duì)奔AT宰P塊、后AT懸O灰等子系統(tǒng)的監(jiān)更控?？h（駛2稅）犁控制中心通過扶對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)列骨車運(yùn)行監(jiān)視及公進(jìn)脂/治出打停車場(chǎng)勇的列車信號(hào)機(jī)鼻狀態(tài)的監(jiān)督實(shí)云現(xiàn)列車出入車唱輛段的監(jiān)督和響管理。龜（關(guān)3屯）秧車站設(shè)備接受呀控制中心或車爹站五AT敬S暴分機(jī)的指令，林實(shí)現(xiàn)進(jìn)路控粉制和車站發(fā)車演等自動(dòng)控制，弦并通過車站和渴軌旁設(shè)備完成愈向信號(hào)車載設(shè)并備傳送線路、妹列車位置、速飾度和運(yùn)行調(diào)整瀉等列車控制所財(cái)需信息或指令渾；同時(shí)也接受消車載設(shè)備發(fā)送奧的車歌載也AT褲C鐮設(shè)備的狀態(tài)、匆車號(hào)、目的地定等信息。列車桂對(duì)地信息，通班過車朽站叨AT弊S浸分機(jī)傳送至控竄制中心和停車?yán)C場(chǎng)督AT剖S炒分機(jī)，實(shí)現(xiàn)車登輛修程及乘務(wù)租員管理等柔。飽濕（喉4港）此信號(hào)系統(tǒng)的車甚載設(shè)備（包杏括恢AT眾P躁、槳AT駛O晨），通過地面月及軌旁設(shè)備接緒收線路、速度坦和列車運(yùn)行調(diào)養(yǎng)整指令等信息藥，實(shí)現(xiàn)列車自出動(dòng)防護(hù)、列車聯(lián)自動(dòng)運(yùn)行等主召要功能和列車箭車門監(jiān)控等輔抬助功能以及車揚(yáng)載卵PT滔I金（實(shí)際列車識(shí)漿別系統(tǒng)）的功簡能淺；桌AT圖O可為司機(jī)監(jiān)督下疾的列車自動(dòng)運(yùn)脂行（含自動(dòng)折杠返）系統(tǒng)，通咬過人機(jī)對(duì)話實(shí)因現(xiàn)司機(jī)的介入便操作，操作對(duì)臘象包括駕駛模飄式轉(zhuǎn)換開關(guān)、秋啟動(dòng)按鈕、緊括急制動(dòng)按鈕、聽通過按鈕、車鷹門開、關(guān)按鈕較、自動(dòng)折返按軋鈕、目的地及辟司機(jī)代碼輸入哲鍵等，以實(shí)現(xiàn)招車站啟動(dòng)控制學(xué)、站間行車自慰動(dòng)控制、車站銜通過控制、制加動(dòng)控制、自動(dòng)本折返控制牽及刊PT判I糖信息輸入等。癥抱（擋5婚）腐停車場(chǎng)券內(nèi)試車線可以轟進(jìn)行信束號(hào)晃ATP/AT毫O離系統(tǒng)車載設(shè)備旗的靜、動(dòng)態(tài)試荷驗(yàn)。試車線配嘗備的信號(hào)地面?zhèn)卧O(shè)備與正線設(shè)艙備相同，并適仆應(yīng)雙向試車的崇需要。試車線壯的聯(lián)鎖受所停車場(chǎng)響信號(hào)樓控制，顆當(dāng)需要對(duì)車載雷設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)拍試驗(yàn)時(shí)，經(jīng)試壯車線控制室請(qǐng)姜求，信號(hào)樓對(duì)察試車線完成必赴要的聯(lián)鎖控制勺（非進(jìn)路調(diào)車版）后方可試車昌。信號(hào)樓要求仇結(jié)束試車必須終經(jīng)試車線控制惰室同意。逮AT痕C掩系統(tǒng)具有下列擴(kuò)四種駕駛模式倆：逆1養(yǎng)、御AT蜂O蝕模式（自動(dòng)駕號(hào)駛模式）艙該模式下，炒ATO促系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)每ATP岸提供的地面速疾度限制信息及麥實(shí)際車號(hào)識(shí)別包信息，實(shí)現(xiàn)區(qū)望間的列車自動(dòng)心運(yùn)行及車站定伍位置停車。該職模式下，列車東為越有人監(jiān)督下尼自動(dòng)運(yùn)行。襯2套、惱ATP令模式（速度監(jiān)欺控下的人工駕摟駛模式）美該模式顏下炮,油由司機(jī)根據(jù)列戶車速度表的限涉速顯示駕駛列汽車，民ATP稻系統(tǒng)監(jiān)督列車踏的實(shí)際運(yùn)行速挺度，一旦超速襲，將有報(bào)警，昂并采取必要的孟安全制動(dòng)措施冠，以保證列車置運(yùn)行的安全。迅3奇、守限速人工駕駛說模式至該模式用于無森ATP筆地面速度信息欄的地點(diǎn)及正苦線酒AT護(hù)P材地面設(shè)備故障永時(shí)的超速防護(hù)膏，由司機(jī)人工辛駕駛列車，其棵運(yùn)行速度不能蓋超過規(guī)定的速綱度（如協(xié)2茂5闖km/h)碗，一旦超速，頁車載控ATP束將實(shí)施緊急制悅動(dòng)。崖4些、句非限制模式畜該模式為嬸ATP廢切除狀態(tài)。用迅于障ATP芬故障情況下，吵列車運(yùn)行無超悅速防護(hù)保障，歇由司機(jī)保證列們車的運(yùn)行安全媽。3系統(tǒng)方案：哀3.1選快南京地鐵一號(hào)鵲線工程現(xiàn)狀盟南京地鐵一號(hào)漸線包括南京地診鐵一號(hào)線一期詞及西延線掃工程（以下簡委稱一期工程）待和南京地鐵一使號(hào)線南延線工遞程（以下簡稱然南延線工程）遼。勺一期工程正線佩部分奧體中心模站～邁皋橋站恐共晴設(shè)占1或6緞座旅客車站，悉全牲長蝴21.72k盾m騾。一期工程的割信號(hào)系統(tǒng)采用呢基于數(shù)字式軌購道電路的準(zhǔn)移配動(dòng)閉塞制式信些號(hào)洽AT叨C蛾系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)獄備由德國西門予子公司提供，哄電源系統(tǒng)、控查制中心綜合顯他示屏及旅客向袖導(dǎo)牌等配套設(shè)孟備由南京十四枝所總成，其余邪輔助材料及施庭工安裝由信號(hào)性施工單位中國貓通信信號(hào)集團(tuán)貓濟(jì)南工程公司扮提供并完成。虛南延線工程正鬼線部分安德門控站～藥科大學(xué)壘站共鑼設(shè)即1栗6叼座旅客車站，鐘其中安德門站寶為一期工程與不南延線工程線柄路交匯車站?；涎泳€全廈長爬24.511怨k往m累。南延線工程播正線信號(hào)系統(tǒng)唇制式與一期工判程一致，即采爹用基于數(shù)字式禁軌道電路的準(zhǔn)配移動(dòng)閉塞系統(tǒng)虜，系統(tǒng)設(shè)備由流德國西門子公弦司提供，電源裝系統(tǒng)等配套設(shè)碑備由南京十四閥所總成，其余很輔助材料及施旱工安裝由信號(hào)藏施工單位中鐵耍電氣化局提供沖并完成。址南延線工程建炸成之后與一期還工程線路魚呈狼“樓Y渾”霧字形貫通運(yùn)營絮，奧體中心和鋼藥科大學(xué)方向訂至邁皋橋方向抖貫通運(yùn)行的上概行列車，將在慎安德門站匯聚圓于安德門至邁緩皋橋的線路；疫同時(shí)，由在邁亡皋橋站至安德便門站線路上運(yùn)裙行的下行列車央，將在安德門司站分別向奧體費(fèi)中心和藥科大臭學(xué)方向運(yùn)行?？?.2內(nèi)仗系統(tǒng)方案分析受由于紋1鑒0腔號(hào)線將新建安井德門新站，么一期工程奧體荒中心～安德門主段從一號(hào)線拆匹分，西延線開徹通時(shí)形成包括除新安德門站～地城西路站共攝計(jì)征1坐3釣座車站、城西子路停車場(chǎng)及與渾一號(hào)線共用的艦小行車輛段在溉內(nèi)的南京地長鐵案1算0咐號(hào)線獨(dú)立運(yùn)營譽(yù)。量1揉號(hào)線拆分前及地拆分后運(yùn)營交辰路詳見下圖：慈拆分前運(yùn)營交開路鍋拆分后運(yùn)營交瓣路呆根據(jù)一號(hào)線與及10挪號(hào)線拆分運(yùn)營飽的要求，并結(jié)訴合一號(hào)線既信律號(hào)設(shè)備配置情霸況，程10平號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)享的選型主要有散以下兩種方案符：恢方案一：仗10繡號(hào)線采用與既獻(xiàn)有一號(hào)線相同老的西門子公司徹的基于數(shù)字軌隙道電路的準(zhǔn)移露動(dòng)閉塞系統(tǒng)；秘方案二：拜10目號(hào)線采用其他攪制式信號(hào)系統(tǒng)維（如采陶用達(dá)CBT驚C煮系統(tǒng)）。賽兩種方案，控飛制中心均為新應(yīng)設(shè)。揚(yáng)（片1阿）如采用方案暖一，夏10局號(hào)線工程的建餡設(shè)應(yīng)完成以下胳內(nèi)容：涂新增車站及區(qū)癥間新建相應(yīng)的額車站及軌旁信倉號(hào)設(shè)備；開新建城西路停博車場(chǎng)試車線設(shè)政備；之對(duì)一號(hào)線既有弊設(shè)備進(jìn)行升級(jí)午改造，使奉10銜號(hào)線新建信號(hào)效設(shè)備與奧體中摩心站、元通站貝、中勝站、小相行站既有設(shè)