汽車配件編碼和查詢

汽車配件編碼和查詢第1頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日一個生產組生產效率的變化洛夫頓剛受聘擔任東漢普頓廠的總經理。通過一個時期的了解，他吃驚地感到這個工廠面臨著許多問題。他清楚地知道，他能否解決工廠的問題，直接涉及他在這個廠的總經理職位能否繼續(xù)下去。在檢查下屬單位的過程中，他發(fā)現(xiàn)有一個生產小組的5位女職工竟然把工作場所當成了宿舍。她們把工作臺圍成一個圈形，周圍墻上貼滿了相片，地上鋪著地毯，旁邊還有一個電冰箱。第2頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日而且還有一架錄音機在放著音樂。他不懂她們?yōu)槭裁丛谏习鄷r還要放音樂。在工作中，她們還不時地相互交談，說笑。他認為，在工作時放音樂和談話，必然會影響生產。洛夫頓突然感到，如果要解決工廠的問題，就必須從抓這個女工小組開始。第3頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日第二天早上，洛夫頓準備著丙生產小組5位女職工來找他大鬧一場。然而，使他不解的是，5位女職工上班后即坐下開始工作。使他大為吃驚的是，女職工雖然不停地在工作著，但是小組的生產量卻一下子降低了75%。他立刻派人去看看女職工是否在磨洋工，但是卻無法找到證據。第4頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日當天下午大家下班以后，他親自派一個機修工人到丙生產小組去，強令女工關掉錄音機，把錄音機和電冰箱推到角落里去，卷走了地毯，取走了墻上的相片，并把工作臺重新擺成一條線。第5頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日因此，洛夫頓感到有必要查看一下有關這幾個女工過去工作表現(xiàn)的記錄材料。在查看材料中他發(fā)現(xiàn)，這個小組中的幾個女工以前一向都表現(xiàn)特別好，她們在這個小組已經工作了15年，而且經常都是超額完成生產任務，超額量每月高達70%—80%。這個小組的工人對工作都是極為負責的。第6頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日在事實面前，洛夫頓意識到自己犯了一個大錯誤。他不得不親自到丙生產小組去向五位女工道歉，并把工作場所按照她們原來的方式重新布置好。第四天，他高興地發(fā)現(xiàn)，這個生產小組的生產又恢復到了原來的水平。第7頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日問題①該生產的起伏說明了什么問題？②你如何估價洛夫頓作為一個管理者的能力？第8頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日活動一汽車配件自編號管理一、汽車配件營銷的行業(yè)特征主要營銷對象：汽車制造商、汽車維修企業(yè)1、同一名稱、同一尺寸、同一精度要求的汽車配件，會因為制造商、生產條件的不停，在配件質量上有一定的差異性；2、具有良好的互換性；3、同一名稱的汽車零部件、由于制造商、車型的不同，不能互相通用；4、為延長汽車使用壽命、降低使用成本，某些汽車配件必須具有修理尺寸。第9頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日二、汽車配件的分類與編碼1、汽車配件的分類常見分類（項目一）與汽車配件分類有關的名詞品種：同一名稱的大類中，有相同功能而材質不同的零件；規(guī)格：尺寸；汽車配件：總和；易損件：凡是汽車使用壽命期以內必須更換2次以上的零件品種，均列為易損件。第10頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日2、汽車配件的編碼在我國，汽車零部件編號按中國汽車工業(yè)聯(lián)合會于1990年1月1日頒布實施的《汽車產品零部件編號規(guī)則》統(tǒng)一編制。汽車配件編碼的基本規(guī)則(1)汽車零部件編號。汽車零部件編號由企業(yè)名稱代號、組號、分組號、件號、結構區(qū)分號、變更經歷代號（修理件代號）組成，如圖所示。第11頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日結構區(qū)分號位于組號或分組號之后，表示該組或該分組的系統(tǒng)總成或裝置的不同結構；結構區(qū)分號位于件號之號，表示該零件總成或總成裝置的不同結構。第12頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日(2)不屬獨立總成零部件編號。對于不屬獨立總成的連接件或操縱件，其編號的構成形式如圖所示。第13頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日(3)屬于獨立總成的零部件編號。對于屬于獨立組總成的零部件，其編號的構成形式如圖所示。第14頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日標準的主題內容及適用范圍1）適用于新設計定型的各類汽車和半掛車的零件、總成和總成裝置圖的編號規(guī)則。2）適用于各類汽車和半掛車的零件、總成和總成裝置圖編號，但不包括專用半掛車的專用裝置部分的零件、總成和總成裝置圖的編號。第15頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日標準用術語1）組號：用2位數字表示汽車各功能系統(tǒng)內分系統(tǒng)的分類代號。2）分級號：用4位數字表示總成和總成裝置圖的分類代號。前2位數字代表它所隸屬的組號，后2位數字代表它在該組內的順序號。3）件號：用3位數字表示零件、總成和總成裝置圖的代號。4）結構區(qū)分號：用2個字母或2位數字字區(qū)別同一類零件、總成和總成裝置圖的不同結構、性能、尺寸參數的特征代號。第16頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日5）變更經歷代號：用一個字母和一位數字表示零件、總成和總成裝置圖更改過程的代號。當零件或總成變化較大，但首次更改不影響互換的用A1表示，依次用A2、A3……；當零件或總成首次更改影響互換時，則用B1表示；若再次更改影響互換，則依次用C、D…表示。6）修理件代號：在標準尺寸的基礎上尺寸加大或減小的修理件，按其尺寸加大或減小順序進行編號。其代號用2個漢語拼音字母表示，前一個字母表示修理件尺寸組別，后一個字母為修理件代號，用“X”表示。如某一修理件有3組尺寸時，其代號為“BX”、“CX”、“DX”。當該組修理件標準尺寸進行更改影響互換時，應相應更改尺寸組別代號，其字母根據更改前所用的最后字母依次向后排列。如更改影響互換時，標準尺寸的更改經歷代號為“E”，則相應修理件代號為“FX”、“GX”、“HX”。第17頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日三、汽車配件自編號管理1、分類順序法是在自然順序法的編號規(guī)則上變通而來的。優(yōu)點：配件類別一目了然，還可以在配件的類別之下，在細分子類別，層層細分，結構嚴謹；缺點：在制定編號規(guī)則之前，必須對整個配件的分類體系非常清楚，是一項比較繁重的工作。第18頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日第19頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日2、原廠編碼加注法是在原廠編碼的基礎上發(fā)展而來的，在汽車配件的原廠編碼的基礎上增加了前綴或后綴，用以指示不同的配件。優(yōu)點：有助于訂貨、采購、銷售，尤其適合4S服務站、特約服務站等固定汽車品牌的服務企業(yè)；缺點：原廠編碼規(guī)則千差萬別，直接影響本單位的編碼體系，如果經營的配件涉及車系較多，缺乏一致性。第20頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日3、車型分類加注法是將經營的汽車配件按照車系、車型分類，也可以進一步根據系統(tǒng)、子系統(tǒng)進一步細分，然后在分類的后面加上序號和注釋內容。優(yōu)點：各種配件的適用車型一目了然，能較快上手；缺點：對分類規(guī)則的制定者要求比較高，要求熟悉多種車型的配件體系；很多配件具有通用性和代用性，不宜用車型區(qū)分。第21頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日4、貨位序號法是基于庫房管理的貨位編號生成。優(yōu)點：方便庫存管理、切合企業(yè)本身的實際；缺點：如果企業(yè)發(fā)展搬遷、改建、倉庫變動等情況，配件編號就需要重新修正，實用性較小。第22頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日活動二汽車配件成本核算第23頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日購買價款相關稅費運輸費裝卸費保險費其他費用

采購成本第24頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日一、月末一次加權平均法二、移動加權平均法三、先進先出法第25頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日一、月末一次加權平均法月末一次加權平均法是指以本月全部進貨數量加上月初存貨數量作為權數，去除本月全部進貨成本加上月初存貨成本，計算出存貨的加權平均單位成本，以此為基礎，計算出本月發(fā)出存貨的成本和期末存貨成本的一種方法。第26頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日計算公式存貨單位成本=[月初庫存貨的實際成本+∑（當月各批進貨的實際單位成本×當月各批進貨的數量）]/（月初庫存存貨數量+當月各批進貨數量之和）當月發(fā)出存貨成本=當月發(fā)出存貨的數量×存貨單位成本當月月末庫存存貨成本=月末庫存存貨的數量×存貨單位成本第27頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日注意考慮到計算出的加權平均單價不一定是整數，往往要小數點后四舍五入，為了保持賬面數字之間的平衡關系，一般采用倒擠成本法計算發(fā)出存貨的成本。第28頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日優(yōu)缺點優(yōu)點：每月只進行一次成本核算，工作量小，有利于簡化成本計算工作；缺點：平時無法從賬上看出發(fā)出和結存商品的單價和金額，不利于商品成本的日常管理和控制。第29頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日例：第30頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日第31頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日某企業(yè)采用月末一次加權平均計算發(fā)出原材料的成本。20×7年2月1日，甲材料結存200公斤，每公斤實際成本為100元；2月10日購入甲材料300公斤，每公斤實際成本為110元；2月25日發(fā)出甲材料400公斤。2月末，甲材料的庫存余額為？第32頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日解析：先計算全月一次加權平均單價=[200×100+300×110]/[200+300]=106，再計算月末庫存材料的數量200+300－400=100公斤，甲材料的庫存余額=100×106=10600（元）。第33頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日二、移動加權平均法移動加權平均法是指以每次進貨的成本加上原有庫存存貨的成本，除以每次進貨數量與原有庫存存貨的數量之和，據以計算加權平均單位成本，以此為基礎，計算當月發(fā)出存貨的成本和期末存貨的成本的一種方法。第34頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日計算公式存貨單位成本＝（原有庫存存貨實際成本＋本次進貨實際成本）/（原有庫存存貨數量＋本次進貨數量）本次發(fā)出存貨的成本＝本次發(fā)出存貨數量×本次發(fā)貨前存貨的單位成本本月月末庫存存貨成本＝月末庫存存貨的數量×本月月末存貨單價第35頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日優(yōu)缺點優(yōu)點：移動加權平均法計算出來的商品成本比較均衡和準確，能夠使經營者及時了解存貨的結存情況；缺點：計算工作量大，一般適用于經營品種不多、或者前后購進商品的單價相差幅度較大的商品流通類企業(yè)。第36頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日比較兩種方法都是實際成本法（月末一次）加權平均法是指某段時間內的加權。適用于價格變化不大或要求不是特別精確的成本核算；核算起來比較簡單，省時省力。移動加權平均法是指按照上一日結存來加權的；適用于價格變化大或要求精確核算的成本核算；核算比較費時。第37頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日（月末一次）加權平均法是指在期末計算存貨的平均單位成本時，用期初存貨數量和本期各批收入的數量作為權數來確定存貨的平均單位成本，從而計算出期末存貨和已銷存貨成本的一種計價方法；這種方法只需在期末計算一次加權平均單價，比較簡單。移動加權平均法是指在每次收到存貨以后，以各批收入數量與各批收入前得結存數量為權數，為存貨計算出新的加權平均單位成本的一種方法；每次進貨后，都要重新計算一次加權平均單位成本。第38頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日三、先進先出法先進先出法是以先購入的存貨先發(fā)出這樣一種存貨實物流轉假設為前提，對先發(fā)出存貨按先入庫的存貨單位成本進行計價的一種方法。采用這種方法，先購入的存貨成本在后購入的存貨成本之前轉出，據此確定發(fā)出存貨和期末存貨的成本。第39頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日優(yōu)缺點優(yōu)點：可以隨時結轉商品發(fā)出成本；使企業(yè)不能隨意挑選存貨計價以調整當期利潤；缺點：工作量比較繁瑣，特別對于存貨進出量頻繁的企業(yè)更是如此。當物價上漲時，會高估企業(yè)當期利潤和庫存存貨價值；反之，會低估企業(yè)存貨價值和當期利潤。第40頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日活動三汽車配件查詢汽車配件目錄一般是按汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備四大組成部分順序編排的。一般每一總成都有拆解示圖，并標明該總成各組成零件的序號(標號)，對應表格中給出各標號配件的名稱、編號、每車用量、通用車型等。第41頁，共44頁，2023年，2月20日，星期日查閱汽車配件目錄時應注意以下問題：首先要確定所查閱的配件為車輛的原有目錄，否則將無法保證所購配件是適用的。查閱前，必須確知汽車型號、發(fā)動機型號、發(fā)動機編號、底盤編號、出廣日期等參數