學(xué)士成都地鐵牽引變電所設(shè)計論文

摘要隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程的逐步加快，城市人口與機(jī)動車數(shù)量急劇增長，人員出行和物資交流頻繁，在我國大城市及特大城市，普遍存在著交通道路阻塞、交通秩序混亂、交通事故頻發(fā)、交通污染嚴(yán)重等問題。由于城市軌道交通運(yùn)量大、速度快、安全節(jié)能、污染輕、占地少等特點(diǎn)，發(fā)展城市軌道交通已成為大城市發(fā)展公共交通的根本方針和緩解城市交通擁堵的最佳選擇。目前，許多大城市形成了以地鐵為主體，多種軌道交通類型并存的現(xiàn)代城市軌道交通新格局。電能是城市軌道車輛電力牽引系統(tǒng)必需的能源，在城市軌道交通運(yùn)營中，若供電一旦中斷，不僅會造成城市軌道交通運(yùn)營癱瘓，而且還有可能危及旅客生命安全，造成財產(chǎn)損失。因此，高度安全、可靠而又經(jīng)濟(jì)合理的電力供給系統(tǒng)是城市軌道交通正常運(yùn)營的重要條件和保證。而牽引變電所是城市軌道交通電力牽引系統(tǒng)的重要組成部分，牽引變電所設(shè)計的優(yōu)劣直接影響到整個軌道交通的運(yùn)行質(zhì)量。本文首先對城市軌道交通系統(tǒng)的分類、特點(diǎn)及我國軌道交通發(fā)展?fàn)顩r作了簡要介紹，然后談到城市軌道交通供電系統(tǒng)，具體地對成都地鐵1號線行政中心站牽引變電所進(jìn)行了設(shè)計，包括電氣主接線、保護(hù)、監(jiān)控等部分的設(shè)計及設(shè)備選型等，介紹了一些設(shè)計原則、設(shè)計步驟和系統(tǒng)設(shè)備功能。關(guān)鍵詞城市軌道交通；牽引變電所；電氣主接線；監(jiān)控系統(tǒng)AbstractWiththecontinueddevelopmentofournationaleconomy,thegradualspeedinguptheprocessofurbanization,rapidgrowthofurbanpopulationandthenumberofmotorvehicles,personnelandmaterialexchangesfrequenttravel,inthebigcitiesandbigcitiesinChina,widespreadtrafficcongestionandtrafficdisorder,frequentaccidents,andseriousproblemsoftrafficpollution.Astherailfreightvolume,highspeed,security,energyconservation,pollutionlight,smallfootprint,andsoon,thedevelopmentofurbanrailtransithasbecomethecity'sfundamentalprincipleofthedevelopmentofpublictransportandeaseurbantrafficcongestioninthebestchoice.Currently,manymajorcitiestometroasthemainform,thecoexistenceofavarietyofrailtypesanewpatternofmodernurbanrailtransit.Poweristhepowerofurbanrailvehicletractionsystemrequiredenergy,theurbanrailtransitoperations,ifthepowersupplyifinterrupted,wouldnotonlyresultinparalysisofurbanrailtransitoperations,butalsomayendangerthesafetyofpassengers,resultinginpropertydamage.Therefore,highlysecure,reliableandeconomicalelectricitysupplysystemisthenormaloperationofurbanrailtransitanimportantconditionandguarantee.Thetractionpowersubstationinurbanrailtransitsystem,animportantcomponentoftraction,tractionsubstationdesignwilldirectlyaffectthequalityoftheentirerailoperation.Thisarticlefirstintroducetheurbanrailtransportsystemclassification,characteristicsanddevelopmentofrailtransportationinChina,thentalkabouturbanrailtransitsupplysystem,specificallydesigntheChengduMetroLine1stationadministrativecenteroftractionsubstation,includingthemainelectricalconnection,protection,monitoringandotherpartsofthedesignandequipmentselection,etc.,introducessomedesignprinciples,designproceduresandsystemsequipmentfunctions.KeywordsUrbanMassTransit；Tractionsubstation；MainElectricalConnection；MonitoringSystem目錄HYPERLINK\l"_Toc265168320"第1章緒論1HYPERLINK\l"_Toc265168321"1.1城市軌道交通概論及其分類1HYPERLINK\l"_Toc265168322"1.1.1城市軌道交通概論1HYPERLINK\l"_Toc265168323"1.1.2城市軌道交通的分類1HYPERLINK\l"_Toc265168324"1.2我國城市軌道交通發(fā)展及必要性3HYPERLINK\l"_Toc265168325"1.2.1我國城市軌道交通發(fā)展3HYPERLINK\l"_Toc265168326"1.2.2我國城市軌道交通發(fā)展的必要性4HYPERLINK\l"_Toc265168327"1.3城市軌道交通供電系統(tǒng)5HYPERLINK\l"_Toc265168328"第2章牽引變電所電氣主接線設(shè)計9HYPERLINK\l"_Toc265168329"2.1電氣主接線的功能、基本要求與設(shè)計原則9HYPERLINK\l"_Toc265168330"2.1.1電氣主接線應(yīng)滿足的要求9HYPERLINK\l"_Toc265168331"2.1.2電氣主接線設(shè)計應(yīng)遵循的主要原則與步驟10HYPERLINK\l"_Toc265168332"嗓2.2個成都地鐵行政亂中心站電氣主艘接線設(shè)計冊10HYPERLINK\l"_Toc265168333"對2.2.1合直流牽引變電跳所電氣主接線淚的基本特點(diǎn)怨10HYPERLINK\l"_Toc265168334"悼2.2.2肚主接線的設(shè)計儉11HYPERLINK\l"_Toc265168335"貨成都地鐵行政致中心站牽引變寄電所電氣主接描線致12HYPERLINK\l"_Toc265168336"筒2.3殊設(shè)備選擇徒14HYPERLINK\l"_Toc265168337"歲2.3.1張供電設(shè)備的選睛擇要求快14HYPERLINK\l"_Toc265168338"病2.3.2東設(shè)備選取損15HYPERLINK\l"_Toc265168339"甚2.4脫配電裝置誓18HYPERLINK\l"_Toc265168340"披2.4.1過牽引變電所的遭配電裝置類型塔18HYPERLINK\l"_Toc265168341"辦2.4.2呢配電裝置應(yīng)滿信足的基本要求竟18HYPERLINK\l"_Toc265168342"皮直流牽引變電浸所屋內(nèi)配電裝噸置及其特點(diǎn)香19HYPERLINK\l"_Toc265168343"享第康3柳章牽引變電所病保護(hù)設(shè)置反21HYPERLINK\l"_Toc265168344"禍3.1恰保護(hù)設(shè)置的基順本要求賣21HYPERLINK\l"_Toc265168345"題3.2瓜成都地鐵行政銳中心站牽引變慣電所保護(hù)的設(shè)撥置罩22HYPERLINK\l"_Toc265168346"喜3.3玻主要保護(hù)形式妙介紹蓄23HYPERLINK\l"_Toc265168347"痕3.4誰地下雜散電流赴及其防護(hù)膝25HYPERLINK\l"_Toc265168348"含3.4.1倡地下雜散電流賢25HYPERLINK\l"_Toc265168349"更雜散電流的防吼護(hù)撕26HYPERLINK\l"_Toc265168350"讀第蠻4沖章伍轟電力監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)設(shè)計表28HYPERLINK\l"_Toc265168351"初4.1排概述及一般要富求萍28HYPERLINK\l"_Toc265168352"梢4.1.1宇概述怪28HYPERLINK\l"_Toc265168353"爬4.1.2翅一般要求催28HYPERLINK\l"_Toc265168354"謎4.2鬼成都地鐵行政誘中心站綜合監(jiān)旁控系統(tǒng)設(shè)置疤29HYPERLINK\l"_Toc265168355"陶4.2.1菊地鐵電力監(jiān)控貴系統(tǒng)計29HYPERLINK\l"_Toc265168356"耳4.2.2發(fā)成都地鐵行政寧中心站電力監(jiān)群控系統(tǒng)質(zhì)30HYPERLINK\l"_Toc265168357"慚4.3持牽引、降壓變阿電所綜合自動圍化系統(tǒng)功能盲32HYPERLINK\l"_Toc265168358"懷4.3.1坐變電所綜合自狼動化系統(tǒng)集成殊要求澡32HYPERLINK\l"_Toc265168359"謎4.3.2殘通信主要功能會32HYPERLINK\l"_Toc265168360"步4.4斑變電所綜合自絮動化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)蹄、軟帳/晝硬件設(shè)備組成映35HYPERLINK\l"_Toc265168361"懸4.4.1改概述慚35HYPERLINK\l"_Toc265168362"輕4.4.2鑒變電所綜合自滅動化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)絡(luò)及控制方式廊36HYPERLINK\l"_Toc265168363"欲4.4.3哥牽引、降壓變緒電所綜合自動革化系統(tǒng)軟件待39HYPERLINK\l"_Toc265168364"成4.4.4禿牽引、降壓變毀電所綜合自動兆化系統(tǒng)性能指煤標(biāo)要求賀39HYPERLINK\l"_Toc265168365"懷4.4.5茅牽引、降壓變兵電所綜合自動貨化系統(tǒng)絕緣、愈抗干擾性能要逼求缺40HYPERLINK\l"_Toc265168366"爐4.4.6詳系統(tǒng)的可靠性塵、可維護(hù)性、工可擴(kuò)展性改41HYPERLINK\l"_Toc265168367"宣4.4.7匆控制中心主站質(zhì)及被控站控制跨、監(jiān)視、測量棗范圍尺42HYPERLINK\l"_Toc265168368"結(jié)論44HYPERLINK\l"_Toc265168369"致謝45HYPERLINK\l"_Toc265168370"參考文獻(xiàn)46HYPERLINK\l"_Toc265168371"附錄47緒論共城市軌道交通尼概論娛及蜂其趕分類炮儲城市軌道交通芝概論常城市軌道交通父是指以軌道交史通運(yùn)輸方式為垃主要技術(shù)特征零，是城市公共揉客運(yùn)交通系統(tǒng)狂中具有中等以育上運(yùn)量的輪軌揮交通系統(tǒng)（有籮別于道路交通蒙），主要為城南市（有別于市遷際鐵路，郊區(qū)唱及大都市圈范袋圍）公共客運(yùn)牧服務(wù)，是一種金在城市公共客挨運(yùn)交通中起骨奸干作用的現(xiàn)代獸化立體交通系獲統(tǒng)。艱作為城市公共隊交通系統(tǒng)的一具個重要組成部忠分，在中國國巨家標(biāo)準(zhǔn)《城市耕公共交通常用挺名詞術(shù)語》中屑，將城市軌道鴿交通定義料為偷“物通常以電能為處動力，采取輪晶軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的悄快速大運(yùn)量公曠共交通之總稱喪。鳳”窯目前國際軌道董交通有地鐵、豐輕軌、市郊鐵觸路、有軌電車枝以及懸浮列車就等多種類型，攪號爪稱帽“助城市交通的主溪動賄脈傘”瓜。城市軌道交朵通和其他公共跡交通相比，具詳有以下特點(diǎn)：污用地省，運(yùn)能輪大，軌道線路探的輸送能力是文公路交通輸送繩能力的孤近閃1墾0謊倍。每一單位猜運(yùn)輸量的能源壘消耗量少，因繩而節(jié)約能源；寬采用電力牽引保，對環(huán)境的污面染小征?，F(xiàn)噪聲屬集中型脂，人均噪聲小蜓，易于治理；劉乘客乘座安全緣、舒適、方便呀、快捷。蟲1.1濟(jì).2脂城市軌道交通賓的分類嫁城市軌道交通扮作為城市公共嶼交通系統(tǒng)的一呼個重要組成部磚分，在我國國飯家標(biāo)準(zhǔn)《城市哄公共交通常用憐名詞術(shù)語》中亡，將城市軌道來交通定義喝為嚴(yán)“鋸?fù)ǔＲ噪娔転槊绖恿?，采取輪憑軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的鑄快速大運(yùn)量城誕市公共交通之航總稱炸。匯”頃目前國際軌道干交通有地鐵、川輕軌、市郊鐵烘路、有軌電車叮以及懸浮列車燙等多種類型，詢號粱稱惠“袋城市交通的主勤動亂脈艷”摟。城市鐵路吹凡是為城市交丸通服務(wù)的所有匹形式的軌道交姻通都可看作城晶市鐵路。這里夏特指作為干線扒鐵路中的鐵路花樞紐，利用現(xiàn)焦有的運(yùn)輸資源檔，能在市區(qū)內(nèi)命開行的公交化演（站距短、停炒站多、密度大捷）的旅客列車盞線路。市郊鐵路幼市郊鐵路又稱悄為通勤鐵路，混是連接城市市護(hù)區(qū)與郊區(qū)以及單連接城市周圍戴幾十千米甚至掠大范圍的衛(wèi)星與城鎮(zhèn)或城市圈疲的鐵路，服務(wù)傲于上下班乘客譯，一般站距較怠長，對疏散中坑心城市人口到牛周圍衛(wèi)星城的據(jù)作用十分明顯耳。它往往又是屆連接中大城市葵干線鐵路的一令部分，一般和紫干線鐵路設(shè)有侮聯(lián)絡(luò)線，設(shè)備銜與干線鐵路相迅同，線路大多早建在地面，其參運(yùn)行特點(diǎn)接近侍于干線鐵路，瞇只是服務(wù)對象傾不同。與城市藥軌道交通系統(tǒng)柜中的地下鐵道騰等其他類型不健同，在市郊鐵任路上通常是市猴郊旅客列車、時干線旅客列車鋪和貨物列車混灑合運(yùn)行。地下鐵道較地下鐵道泛指屢建在地下的干寇線鐵路。但是花作為城市軌道慣交通、只有具芝有一定規(guī)模運(yùn)耳量，按運(yùn)行圖尤行車，運(yùn)行于鞏地下的旅客列佛車，才叫做地杯下鐵道。由于排地下鐵道一般妄建在城市里，吳加上具體線路蹤的建設(shè)條件不肥同，它的延長促線或部分線路燭，甚至整條線暈路可能建在地僵面或高架，也故統(tǒng)稱為地下鐵假道，如北京蔽的覺1喪3店號線和上海創(chuàng)的倉3蠟號線都是地面蛇或高架線路形揪式，但由于它凳的技術(shù)制式如貢車輛、信號、企通信、線路都億和其他地鐵線鳴路一致，故也制把北劉京占1頭3鵝號線、上庸海各3唉號線稱之為地津鐵系列的線路鬧。也有人怕混弄淆地鐵概念，慰又把這類線路偏籠統(tǒng)叫做城市瘦軌道交通。地巷鐵多用于超大副城市或特大城軋市市區(qū)內(nèi)部高拘密度地區(qū)間交啊通出行，車輛唉制式和線路特級征依各國標(biāo)準(zhǔn)母而不同，運(yùn)行淺速度一般闊為杜30~歉45km/h琴，最大車速可診達(dá)霧80km/h愚。就容量指標(biāo)號而言，地鐵系服統(tǒng)均可達(dá)到單壞向高峰小時斷繡面流拖量聰30000~歐7000桑0汪人次，屬于大心容量快速軌道垃交通系統(tǒng)。輕軌交通啄它是一種中運(yùn)岡量快速軌道交鷹通運(yùn)輸系統(tǒng)。你英、美稱之招為健LRT戒,蕉俄國稱兆為屠OP慣T絲，其意乒為錄“送輕軌運(yùn)都輸按”闊或撓“攪輕軌系誤統(tǒng)抵”般。德國把它稱療為惜“剝城市鐵哲道杰”倍，日本稱稈為挑“判輕軌電迫車彈”銜。它可以運(yùn)行戰(zhàn)在地下，也可搬以建成高架軌習(xí)道形式，也可共在地面運(yùn)行，世它是由現(xiàn)代有裂軌電車發(fā)展起奴來的，既可在畜技術(shù)上自成體仍系，也可采用蠟地鐵技術(shù)制式廉，幾乎與地鐵校難以辨別。但劍從宏觀上說，鐵輕軌交通最主派要特征是其運(yùn)辮量規(guī)模比地鐵趁小，其單向高炎峰小時斷面流凝量域在始1000盾0嫂人序~3000榮0菌人。因此，有嚷人把凡是高峰予小時斷面流量筑在這個范圍的遺其他形式軌道陶交通如單軌交及通、新交通系清統(tǒng)、直線電機(jī)魄驅(qū)動的城軌車有輛交通等都稱訓(xùn)之為輕軌交通貫。單軌交通強(qiáng)它是由車輛在撕一根導(dǎo)軌上行懸駛的交通工具羨，具有中等運(yùn)暢量，分為懸掛害式和跨座式兩捏大類。懸掛式辨單軌交通始建邁于呈190襯1漿年的原聯(lián)邦德速國的伍珀塔爾碼市。日本第一拉條跨座式單軌沾交通線路始建他于鏟196蘿1太年，當(dāng)年投入翻運(yùn)營。中國正諷式作為城市交爸通用途的單軌緞交通已于構(gòu)200議5蹄年時6怎月禿1宵8普日敘在重慶正式建拖成運(yùn)營，型式肌為跨座式高架射，全長借14.3辱5汽公里骨。單軌交通的廁運(yùn)量一般在每霉小時單過向弱5000~2她000著0測人次。由于它何是一種讓列車曉在尾高架的專用軌凳道上行駛的交序通系統(tǒng)，不受捉地面交通堵塞即的影響，可以脂安全正點(diǎn)地運(yùn)已行；也有效地頑利用了城市的拍空間，既占地視少又不影響地旁面的綠化；與嚇地鐵相比，單模軌施工周期短豪，成本低，經(jīng)岔濟(jì)性能好，可蔽以按照城市規(guī)倘劃和交通需求擁進(jìn)行線路選擇扛，減少城市建哨筑的拆遷和市舞民的搬遷。磁懸浮交通探它是一種運(yùn)譯用鹽“觀同性相斥、異苗性相蜘吸撿”衛(wèi)的電磁原理、烤依靠電磁力使竿車廂懸浮并行苗走的軌道運(yùn)輸椅方式。磁浮交榆通有常導(dǎo)和超亂導(dǎo)兩種類型。刃常導(dǎo)式磁浮線買路能使車輛浮醉起未1間0伙毫米尺~潮1慮5河毫米白的高度，運(yùn)行撤速度較低，用李感應(yīng)線性電機(jī)掏來驅(qū)動。超導(dǎo)轉(zhuǎn)式磁浮線路能封使車輛浮起光10勉0寄毫米武以上，速度較展高，用同步線貿(mào)性電機(jī)來驅(qū)動對，技術(shù)難度較話大。日本使用潑超導(dǎo)體產(chǎn)生的睡磁力使列車懸痕浮，列車時速善可詞達(dá)運(yùn)50修0哲多公里。德國遇使用常導(dǎo)相吸規(guī)原理達(dá)到磁浮稿，時速也提高漂到快40賢0齒多公里。中國弦的上海浦東建汪成的磁浮交通易，最高時速可稍達(dá)探43倦0淹公里暑。純褲我國城市軌道陵交通發(fā)展及必薄要性田1.2飲.翅1填我國城市軌道運(yùn)交通發(fā)展歸改革開放以授來月,環(huán)禿我國城市客運(yùn)顧量急劇增加。極這期間雖然交裁通能力有所加后強(qiáng)體,予絡(luò)但在一些城讀市匙,疫龜特別是某些主鏈要干悟道章,霜枝高峰期客運(yùn)量與遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大型足公共汽車所能拔擔(dān)負(fù)的運(yùn)鋸量步,尿門道路阻塞已司?？找姂T。交通淹擁擠堵塞給城秘市居民出行帶務(wù)來了不便。以搞北京為赴例選,嘆辛機(jī)動車平均車即速逐年下滋降遙,筍紙每小時客車車永速已由蘋25.悲4燒公里慶下降到劈21.荒5定公里秋。同聚時鴉,轟逗交通阻塞造成起車輛怠速行搜駛?cè)?秩儀也加大了能耗咬和廢氣排放量編。瞞我國有艘近悄70謝旬座大城市。這慧些城市每天都擇有大量的人口收外出活稈動快,矛毛加上數(shù)以百萬御計的流動人舊口城,恩喇單個城市予每各1速天噴的客運(yùn)量已經(jīng)臉超切過叮1000太斗萬人次。高峰典期一條公交線乖承秋擔(dān)宇1僚～統(tǒng)3鄰栽萬人次的現(xiàn)象藏已經(jīng)屢見不鮮晚。車上乘客密葵度最高時達(dá)鄭到挨1昆0氣～啟12董殖人匪m2,久復(fù)公交車輛行駛亦速度已經(jīng)降到先每小時貍1邀0寧～兄啞13趁公里滴,剝個別城市甚至封每小時縣只有驚5層公里垂交通系統(tǒng)已處適于癱瘓的邊緣團(tuán)。毯從目前我國大噴城市的客運(yùn)結(jié)仆構(gòu)來緞看捕,兵番軌道交通所占填比例很嘉低徒,氣臥城市交通工具熱基本上是自行泳車、公共汽車同、中巴和小汽臉車。以自行車侍為主的非機(jī)動撕車與機(jī)動車交增叉混報行涉,伙黨大大降低了機(jī)皇動車的行車效立率和對道路的傅使用色率稈,燭敵最近幾年中巴甜、出租小汽車緊、私人小汽車槳的大量涌現(xiàn)更爛加重了這種現(xiàn)去象。要真正緩塞解大城市的交畝通擁擠狀探?jīng)r雙,跌綁滿足泄大多數(shù)人日常淘出行的需裕要額,突東就必須大力發(fā)蹄展面向公眾的薦集約型運(yùn)輸方兇式。由以上分戚析可雖知辰:燙綢軌道運(yùn)輸系統(tǒng)遣才是可持續(xù)發(fā)戚展的唯一道路擔(dān)和最佳選洽擇腦,訂徑它不但能解決估人們大批量流潤動的需求問耍題山,矮消而且還改善了受地面環(huán)桌境握,世弦為其他機(jī)動車燈的運(yùn)行騰出了鍵更大的空怪間什,識懲對發(fā)展我國汽座車工業(yè)也必將拼產(chǎn)生積極的影桿響。據(jù)統(tǒng)慚計嫁,返亦北京賊市亭199妄8繭年有地鐵線路俗42丹公里敢,骨只占全市公共繳電汽車運(yùn)營線城的循1.5%,惠死卻承擔(dān)了全市雁客運(yùn)量劉的聞15%級陰。郵隨著我國國民釀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)誦展，城市化進(jìn)景程的逐步加快輛，城市人口與仗機(jī)動車數(shù)量急絨劇增長，人員良出行和物資交題流頻繁，在我害國大城市及特彈大城市，普遍陡存在著交通道現(xiàn)路阻塞、交通幼秩序混亂、交魂通事故頻發(fā)、莖交通污染嚴(yán)重禍等問題。由于真城市軌道交通里運(yùn)量大、戰(zhàn)速度快城、安全節(jié)能、伯污染輕、占地跑少等特點(diǎn)，發(fā)甲展城市軌道交廢通已成為大城四市發(fā)展公共交趨通的根本方針唐和緩解城市交天通擁堵的最佳極選擇。坊進(jìn)牙入察2穿1協(xié)世紀(jì)以來，隨析著大城市交通花問題的日益突撓出，大力發(fā)展川城市軌道交通江已成共識。城門市軌道交通的鑼建設(shè)已進(jìn)入了測新的高潮期，暈發(fā)展態(tài)勢更為腫迅猛，全繡國申4貓8應(yīng)個百萬人口以歲上的大城市已氣有牲3測0草多個城市開展油了城市軌道交鑰通的建設(shè)或籌犯建工作，據(jù)有其關(guān)課題組初步徑統(tǒng)計，近期規(guī)捎劃建溜設(shè)現(xiàn)5秤5正條線路，長約其1700km灶，總投資達(dá)慶到驅(qū)6000觀0話多億元；我國味遠(yuǎn)期線網(wǎng)總長黑將超過樹3000km釘。崖1.贏2飼.2疾我國城市軌道乏交通發(fā)展的必蘿要性抓一、城市軌道季交通是解決我哄國大城市交通粱問題的需要。之目前我國大城潛市交通堵塞和瓜擁擠是最為突板出也是較為普競遍的問題。在蘭北京、上海、輪武漢、廣州、岔成都等超大城鬼市，交通堵塞狡現(xiàn)象已比較嚴(yán)感重，成為影響明城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展綿的重要制約因蘭素。城市軌道寨交通具有運(yùn)量絞大、速度快、犁時間準(zhǔn)、能耗忌低、污染少和湊安全舒適的特活點(diǎn)，不論是從猜運(yùn)輸能力、運(yùn)源輸效率，還是皇從對資源的消花耗和對城市環(huán)顯境的污染，城邪市軌道交通方約式無疑是解決款城市交通擁擠額問題的一種有得效手段。世界遇典型大城市如獨(dú)東京、巴黎、辦紐約等的發(fā)展襲已經(jīng)充分證明使了這一點(diǎn)。膝二、城市軌道淘交通是引導(dǎo)城陣市空間結(jié)構(gòu)合誰理布局的需要涌。城市軌道交努通可以為人們廚提供快速出入論市中心的交通葬手段，縮短新刮城與城市中心可區(qū)的時空距離既，為使工業(yè)與聾居住等疏散出班市中心創(chuàng)造了甲良好的交通支身撐條件，從而閥對拓展城市空員間布局和城市叼建設(shè)用地范圍呢，緩解中心城允區(qū)域用地供應(yīng)痛緊張對城市發(fā)愁展的制約，調(diào)活整城市布局和存功能都具有不達(dá)可替代的關(guān)鍵順性作用。這樣閃，不僅可以強(qiáng)宜化大城市市中盛心的金融、貿(mào)墳易、服務(wù)業(yè)等汪功能，而且將料為城市副中心晨與新城的形式漫提供有力的支肝持，從而引導(dǎo)搜城市總體陜布局進(jìn)一步向捧合理化方向發(fā)柜展。由此可見規(guī)，城市軌道交傳通是實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)種城市規(guī)模有序有擴(kuò)大和城市總挎體布局表向悔“陣多中開心預(yù)”仁方向發(fā)展的需耍要。莊三、城市軌道碑交通是我國大傷城市可持續(xù)發(fā)下展的需要。首閉先，土地是一下種不可再生資先源，特別是在癥人口密集的大宏城市里，土地榆是一種非常稀邪缺和寶貴的資松源，在城市變輕得越來越擁擠雖的情況下，城軍市土地必須十表分珍惜。根據(jù)聲國內(nèi)外相關(guān)統(tǒng)賺計資料，在同攝等的運(yùn)輸能力走條件下，城市匆軌道交通設(shè)施丈所需土地遠(yuǎn)遠(yuǎn)例小于道路交通守方式；同時，膽城市軌道交通塞為沿線土地高練密度開發(fā)提供吹了強(qiáng)有力的交踢通運(yùn)輸能力支樂撐，所以通過被在城市軌道交員通沿線及各站嫌點(diǎn)周圍根據(jù)不閉同的功能進(jìn)行施高密度開發(fā)，盛以提高城市土需地的單位使用作率，為城市土臥地資源帶來土?xí)绲氐脑隽浚瑥母喽梢源龠M(jìn)城悉市對土地資源插的合理利用。襯其次，我國交變通能源消耗總做量迅速增長，頌尤其是石油能搭源消耗在我國套石油消耗總量賀中的比重快速黃上揚(yáng)，對國家替石油能源供給花造成很大壓力計。根據(jù)國外相焰關(guān)統(tǒng)計資料，樂城市軌道交通司單位運(yùn)輸量所動需的能源消耗向遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于道路垂交通方式。腸再次，目前機(jī)株動車污染已經(jīng)烘上升為中國城匙市大氣和噪聲財?shù)闹饕廴驹唇?，在我國大城賤市空氣污染中樸，策60毫%欠的一氧化碳猛、童50盆%犬的氮氧化物待、得30限%匆的碳?xì)浠衔飺?dān)污染來源于機(jī)銷動車的尾氣排黑放。根據(jù)國內(nèi)永外相關(guān)統(tǒng)計資載料，城市軌道笛交通單位運(yùn)輸仇量的大氣勿擾脈物質(zhì)排放量遠(yuǎn)唉遠(yuǎn)小于道路交貝通方式。款最后，城市軌乘道交通單位運(yùn)毒輸量的死傷率個遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于道路迷軌道交通。柔城市軌道交通懂供電系統(tǒng)牌電能是城市軌宵道車輛電力牽紗引系統(tǒng)必須的庫能源，電動車洗輛以及為軌道前交通運(yùn)營服務(wù)蠟的機(jī)電設(shè)備，廣包括通風(fēng)、空雄調(diào)、照明、通側(cè)信、信號、給式排風(fēng)、防災(zāi)報縫警、電梯和電圓動扶梯等也都容依賴并消耗電誰能。在城市軌煌道交通運(yùn)營中滴，若供電一旦叫中斷，不僅會總造成城市軌道污交通運(yùn)營癱瘓幣，而且還有可喝能危及旅客生稻命安全，造成怨財產(chǎn)損失。因宏此，高度安全忍、可靠而又經(jīng)勺濟(jì)合理的電力致供給系統(tǒng)是城涉市軌道交通正匠常運(yùn)營的重要暢條件和保證。宵城市軌道交通蕩供電電源一般色取自城市電網(wǎng)餐，通過城市電愧網(wǎng)一次電力系食統(tǒng)和軌道交通銜供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)胡運(yùn)送或變換，歸最后以適當(dāng)?shù)钠茧妷旱燃壓鸵粴q定的電流形式削（直流或交流洋電）供給用電蝶設(shè)備。賽城市電網(wǎng)一次批電力系統(tǒng)由國街家電力部門建圍造與管理，它熄包括發(fā)電廠、尺傳輸線和區(qū)浙域變電所。發(fā)叫電廠是發(fā)出電藏能的中心，一層般可分為火力纖發(fā)電廠、水力么發(fā)電廠和原子揉能核電廠等?？劝l(fā)電廠的發(fā)電娛機(jī)發(fā)出的電能疲，要先經(jīng)過升壟壓變電器升高繳電壓，然后項以允110k延v蔬或插220k奴v栗以為更高的電州壓，通過三相訂傳輸線輸送到研區(qū)域變電所。證在區(qū)域變電所碼中，電能先經(jīng)吩過降壓變電所籍把稅110k逝v點(diǎn)或路220k揭v然的高壓降低電麻壓等級（還如葵10k城v壟或全35k比v星），再經(jīng)過三踐相輸電線輸送碌給本區(qū)域內(nèi)的騰牽引變電所和孫降壓變電所，蘿并再降為軌道轉(zhuǎn)交通所需的電是壓等級咸（賢DC1500板V防、曲380節(jié)V冬等）。遞在地鐵供電系蔥統(tǒng)中，根據(jù)實(shí)雷際需要，也可擁以專設(shè)高壓主質(zhì)變電所。發(fā)電曠廠或區(qū)域變電制所對地鐵主變虛電所供電，經(jīng)駐主變電所降壓往后，分別以不濫同的電壓等級博對牽引變電所五和降壓變電所壯供電。牽引變沈電所的設(shè)置和糾容量應(yīng)按運(yùn)行注的列車編組及山行車密度進(jìn)行拆牽引供電計算降后確定，降壓丸變電所的設(shè)置扯和容量可根據(jù)汪動力、照明和勺其他用電設(shè)備棚的用電量確定災(zāi)。對主變電所鞭，其容量應(yīng)由予全部牽引、動億力和照明用電盈電量來確定。拾圖咱1醒-高1沙為城市電網(wǎng)一虎次電力系統(tǒng)和皆地鐵供電系統(tǒng)維圖。圖中虛俊線努1芽以上為電網(wǎng)高盞壓電力系統(tǒng)，竹虛板線受1蓋和虛哪線商2藍(lán)之間是中壓電林力系統(tǒng)，虛慎線頃1外以下為城市軌啞道供電系統(tǒng)。脾城市軌道交通率系統(tǒng)是一個重化要用電部門，晝它不同于一般壇工業(yè)和民用的辮用電，為一級謹(jǐn)負(fù)荷。一級負(fù)值荷規(guī)定由兩路鬼獨(dú)立的電源供之電，當(dāng)任何一香路電源發(fā)生故哀障中斷供電時搞，另一路應(yīng)能債保證一級負(fù)荷添的全部用電。辦牽引變電所的星電源進(jìn)線應(yīng)來碰自兩個區(qū)域變塊電所或由區(qū)域耕變電所提供的肺兩路獨(dú)立電源泛，當(dāng)一路電源萍失壓時，另一險路電源自動投伸入，牽引變電平所能從區(qū)域變寧電所不間斷地默獲得三相交流擇電。在城市軌惱道交通供電系艷統(tǒng)中，根據(jù)用盆電性質(zhì)的不同塵可分為兩部分研，即為前因電榜力機(jī)車供電的淡牽引供電系統(tǒng)梅和為動力、照純明及其他用電鞏設(shè)備供電的降模壓供電系統(tǒng)。凝圖職1-1土煩電力系統(tǒng)和地尋鐵供電系統(tǒng)示嗽意圖康圖仔1-2飽燙地鐵牽引供電煉系統(tǒng)示意圖尾以地鐵為例，寸地鐵牽引供電高系統(tǒng)示意圖如渴圖每1菜-鑼2樂所示，其各部培分的名稱及功凳能簡述如下：概（母1可）銅牛牽引變電所：晝供給地鐵一定之區(qū)段內(nèi)電動車爹組牽引電能的鉗變電所。堡（丙2嬸）弦厘接觸網(wǎng)（包括稻架空接觸網(wǎng)或址接觸軌）：經(jīng)電過電動列車的硬受電器向電動賴列車供給電能熱的導(dǎo)電網(wǎng)。（稈北京、天津和面武漢等地鐵采面用接觸軌；上瞎海和廣州地鐵狡采用架空接觸崖網(wǎng)）。武（閣3庸）沾第回流線：用以暴提供牽引電流訴返回牽引變電無所通路的導(dǎo)線親。炮（恨4相）希濤饋電線：從牽蕩引變電所向接槳觸網(wǎng)輸送牽引撈電能的導(dǎo)線。姥（兇5飼）發(fā)狠電分段：為便留于檢修和縮小坑事故范圍，將贏接觸網(wǎng)分為若扭干段的裝置稱爸為電分段。月（軍6坊）蝦利鋼軌：承載列觀車的同時被用早來作為牽引電事流回流回路的雄一部分。頭一般將接觸網(wǎng)蹲、饋電線、鋼撇軌、回流線總舒稱為牽引網(wǎng)。箏牽引供電系統(tǒng)列由牽引變電所波和牽引網(wǎng)組成凳，其中牽引變幅電所和接觸網(wǎng)帆是牽引供電系譜統(tǒng)的主要組成墳部分。狠地鐵動力照明愈供電系統(tǒng)示意斃圖如圖只1濟(jì)-仇3竭所示，各部分詳功能簡述如下?。喝D鼓1-3誼絡(luò)地鐵動力照明妄供電系統(tǒng)危（唯1哈）冷堤降壓變電所：動將三相電源進(jìn)服線電壓降為三候相償380泡V卡交流電，降壓駕變電所主要為鏡風(fēng)機(jī)、水泵、征照明、通信、購信號和防火報傘警等用電設(shè)備閉供電。堂（到2蓋）累幫配電所（室）珠：配電所（室毒）僅起到電能糖分配作用。降頸壓變電所通過飯配電所（室）嗚將三垃相輪380離V濃和單忌相爹220享V偏交流電分別供任給動力、照明撫設(shè)備，各配電顆所（室）對本比車站及其兩側(cè)著區(qū)間動力和照墻明等設(shè)備配電避。個（帽3沾）責(zé)現(xiàn)配電線路：配定電所（室）與浮用電設(shè)備之間武的導(dǎo)線。且在地鐵供電系睬統(tǒng)中，降壓變?nèi)嚯娝话忝總€帽車站設(shè)置一個惡，有時也可幾悄個車站合設(shè)一約個；也可將降稿壓（動力）變傭壓器附設(shè)在某蔽個牽引變電所發(fā)之中，構(gòu)成牽續(xù)引與降壓混合恭變電所。鹿地鐵車站及區(qū)塑間照明電源采紙用且380附/食220慈V孝系統(tǒng)配電。正推常時，工作照露明、事故照明媽均由系統(tǒng)交流誘照明電源供電鈴，當(dāng)系統(tǒng)交流角照明電源失去俊時，事故照明音自動切換為蓄秋電池供電，確雹保事故期間必刊要的緊急照明龜。揪牽引變電所電膠氣主接線設(shè)計岸電氣主接線的奪功能、基本要艷求與設(shè)計原則著牽引變電所的芳電氣主接線，馳是指由主變壓翻器、高壓電器亮和設(shè)備等各種私電器元件和連隱接導(dǎo)線所組成榨的接受和分配塌電能的電路。致電氣主接線反紀(jì)映了牽引變電日所和鐵路變、補(bǔ)配電所（發(fā)電菊所）的基本結(jié)輔構(gòu)和功能。在什運(yùn)行中，它表哪明本變電所（無發(fā)電所）與高厭壓電網(wǎng)、饋電痕線的連接方式俘以及相關(guān)一次皇設(shè)備的運(yùn)行方革式，成為調(diào)度列控制和設(shè)備實(shí)蜂際操作的依據(jù)選；同時，電氣追主接線對牽引賢供電和鐵路電爽力供電系統(tǒng)運(yùn)刊行的可能性、仍電能質(zhì)量、經(jīng)桿濟(jì)性和操作靈孕活性起著決定繞性作用；在設(shè)比計中，電氣主單接線對變電所爛（發(fā)電所）電謹(jǐn)氣設(shè)備選擇、量配電裝置布置禽、繼電保護(hù)方誘式及其配置與夏整定計算、自僅動裝置和控制徒方式選擇都有虹重大影響，因摩此，電氣主接嫌線及其組成的搖電氣設(shè)備，是縫牽引變電所和村鐵路變、配電叉所（發(fā)電所）保的主體部分。派2踩.1.1標(biāo)電氣主接線應(yīng)再滿足豐的丈要求筒1們、竊運(yùn)行的可靠性名：主接線系統(tǒng)事應(yīng)保證對用戶生供電的可靠性寶，特別是保證賢對重要負(fù)荷的嬌供電。綢2坑、豪運(yùn)行的靈活性毀：主接線系統(tǒng)贈應(yīng)能靈活地適圍應(yīng)各種工作情頓況，特別是當(dāng)椅一部分設(shè)備檢壇修或工作情況揮發(fā)生變化時，木能夠通過倒換甲開關(guān)的運(yùn)行方近式，做到調(diào)度畫靈活，不中斷雀向用戶的供電缸。在擴(kuò)建時應(yīng)詳能很方便的從援初期建設(shè)到最蘿終接線。縱肅感3撤、錯主接線系統(tǒng)還喪應(yīng)保證運(yùn)行操曲作的方便以及食在保證滿足技逆術(shù)條件的要求栽下，做到經(jīng)濟(jì)虧合理，盡量減銀少占地面積，竿節(jié)省投資。觀4撓、禮應(yīng)力求結(jié)線簡黎潔明了，并有寄發(fā)展和擴(kuò)建余淘地。主接線整千體結(jié)構(gòu)和各回穴路應(yīng)力求簡潔察清晰、便于操粒作運(yùn)行。同時盲牽引變電所的前增容、增加饋?zhàn)鼍€和其他內(nèi)容捉的擴(kuò)建經(jīng)常存淡在，因而電氣盞主接線的設(shè)計撕應(yīng)留有發(fā)展余饞地。背變電所的變壓標(biāo)器與債線之間漁采用什么方式垮連接，以保證杜工作可靠、靈江活是十分重要謎的問題、解決椒的措施是采用繪母線制。應(yīng)用慈不同的母線連摟接方式、可使逮在變壓器數(shù)量凱少的情況下也梢能向多個用戶走供電，或者保奉證用戶的饋線嚴(yán)能從不同的變理壓器獲得電能澇。母線又稱匯蝶流排，在原理滾上它是電路中支的一個電氣節(jié)傷點(diǎn)。它起著集存中變壓器的電膚能和給各用戶干的饋電線分配架電能的作用，避所以，若母線痰發(fā)生故障，將買使用戶供電全著部中斷。故在市主接線的設(shè)計致中．選擇什么棒樣的母線制就題顯得特別重要瀉。謠電氣主接線設(shè)勞計應(yīng)遵循的主剃要原則與步驟顛在電氣主接線庸的設(shè)計中，應(yīng)堵遵循的主要原穿則與步驟如下嗓：房1伸、應(yīng)以批準(zhǔn)的盡設(shè)計任務(wù)書為腰依據(jù)，以國家擾經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方駕針政策、技術(shù)紗規(guī)范和規(guī)程為噴準(zhǔn)則，結(jié)合工屢程具體特點(diǎn)和懶實(shí)際調(diào)查掌握撕的各種基礎(chǔ)資鍋料，進(jìn)行綜合昆分析和方案研廢究。賭2蜂、主接線的設(shè)黎計與整個牽引演供電系統(tǒng)供電蓮方案、電力系醉統(tǒng)對電力牽引糊供電方案密切育相關(guān)，包括牽毅引網(wǎng)供電方式斜、變電所布點(diǎn)品、主變壓器接槳線方式和容量控、牽引網(wǎng)電壓喂水平及補(bǔ)償措短施、無功、諧象波的綜合補(bǔ)償侍措施以及直流絨牽引供電系統(tǒng)啦電壓等級選擇周等重大綜合技趟術(shù)問題，應(yīng)通插過供電系統(tǒng)計稈算進(jìn)行全面的蒼綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)司比較，確定牽旁引變電所的主賞要技術(shù)參數(shù)和抬各種技術(shù)要求窗?；\3禿、根據(jù)供電系類統(tǒng)計算結(jié)果提脂供的上述各種泉技術(shù)參數(shù)和有功關(guān)資料，結(jié)合啞牽引變電所高刷壓進(jìn)線及其與殲系統(tǒng)聯(lián)系、進(jìn)誠線繼電保護(hù)方泳式、自動裝置脆與監(jiān)控二次系哭統(tǒng)類型、自用盆電系統(tǒng)，以及載電氣化鐵路當(dāng)溪前運(yùn)量和發(fā)展另規(guī)劃遠(yuǎn)景等因餅素，并全面考脅慮主接線的基加本要求，做出戒綜合分析和方伯案比較，以期搞設(shè)計合理的電芬氣主接線。遵4選、新技術(shù)的應(yīng)妥用對牽引變電雜所主接線結(jié)構(gòu)示和可靠性等方窩面，將產(chǎn)生直帖接影響，按具政體情況深入分草析研究和考慮渾。叔成都地鐵行政掙中心站電氣主派接線償設(shè)計良直流牽引變電枕所電氣主接線體的基本特點(diǎn)論地鐵、輕軌交粘通供電系統(tǒng)，蔽根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)，可以專設(shè)地豬鐵（輕軌）高壩壓主變電所，右由發(fā)電廠或區(qū)晴域變電所對其稠供電，經(jīng)主變菊電所降壓后，窄分別以不同的民電壓等級對牽還引和降壓變電廢所供電，這種溉供電方式被稱圍為集中式供電網(wǎng)方式。聰成都地鐵一號宰線就是采用這弱種供電方式祖。在地鐵（或鴨輕軌）供電系堂統(tǒng)中。也可以名不設(shè)地鐵（或的輕軌）主變電醬所，由城市電耐網(wǎng)中的區(qū)域變喬電所直接對地梨鐵（或輕軌）屋牽引變電所或翼降壓變電所供述電，這種供電吉方式被稱為分蹄散式供電方式末，北京、天津廚地鐵就采用這籠種方式。匆迷火對于地鐵、輕澆軌交通直流牽撐引變電所主接拒線的設(shè)計，除柳應(yīng)滿足本節(jié)對裝主接線的基本麥要求和原則外同，因該類變電年所一般設(shè)在地春下（如河成都口地鐵）或地面叛的城市鬧市區(qū)裂街道兩側(cè)（輕挑軌撲系統(tǒng)）杰，受環(huán)境條件候制約及安全保店障的需要，列廉車牽引、通信蕉信號電源、難站廳事故照明雹和必要的安全耀環(huán)衛(wèi)設(shè)施（通榆風(fēng)、排水、防蘿災(zāi)、消防和自魄動扶梯等）都絲屬一級負(fù)荷，或它們對不間斷貸供電的要求基晝本相同，此外禿還有其他的二黑、三級動力和沿照明負(fù)荷。全躺部負(fù)荷都有同伶一專用的環(huán)形兆供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)伙所屬的直流牽聽引變電所、降田壓變電所（動弊力用電）和牽被引、降壓混合君變電所供電，繡各變電所門設(shè)個有互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，鹿如圖課2-1橡所示。以上特覽點(diǎn)使直流牽引此變電所電氣主忽接線的結(jié)構(gòu)和柴運(yùn)行，增加了球復(fù)雜性；同時溜，為節(jié)約占地旗面積，節(jié)省昂子貴的土建造價賞和滿足防火、發(fā)防災(zāi)需要，主依接線變配電設(shè)躍備的選擇也有碧其特殊性，應(yīng)亞使用于式、高策效率的成套設(shè)繭備，這對主接奴線和配電裝置定的結(jié)構(gòu)有直接清影響。袋息毯此外，還應(yīng)考亡慮整流機(jī)組類愚型（整流、可衡控整流或整流元一逆變型）及些其整流（逆變幅）接線方式，意對主接線的結(jié)今構(gòu)和運(yùn)行的重居大影響。閃圖裝2-1膠基地鐵專用供電廳系統(tǒng)連接方式主接線的設(shè)計醒牽引變電所主喊接線應(yīng)力求簡屆單可靠，全線臭盡量一致，便槍于運(yùn)營管理。丹如果與降壓變濤電所合建，則材中壓側(cè)需單母立線分段，設(shè)分截段開關(guān)，雙路諷電源引入，分廁列運(yùn)行；否則邊，亦可為單母瑞線，雙路電源景一用一備。牽稠引變電所一般各設(shè)兩套牽引整集流機(jī)組。搭牽引變電所主斥接線由兩部分徹組成：中壓交拴流側(cè)和牽引直損流側(cè)。潔1愛、中壓交流側(cè)飼主接而線墾尾中壓交流側(cè)主旅接線有兩種接錫線方式：一種籠方式為兩套整屬流機(jī)組接至兩朋段母線上；善另一種方式為死兩套整流機(jī)組決接至同一段母參線上。泡1鴿）兩套整流機(jī)慌組分別接至中爸壓兩段母線，認(rèn)有利于兩路電第源負(fù)荷平衡。蘇這樣做是有條補(bǔ)件的，即牽引虧變電所兩路中是壓電源電壓需僻平衡或差別甚殼微，否則會引淘起兩套整流機(jī)蜻組負(fù)荷不均勻城，有時差別比氧較大，造成一眉套整流機(jī)組重膏載而另一套輕捆載。賠2謙）兩套整流機(jī)海組接至同一段燙母線上，有利痰于兩套整流機(jī)剖組負(fù)荷的平衡育，也有利于構(gòu)倆成等朝效清2射4壽脈波整流。城位市電網(wǎng)的實(shí)際爐情況是很難保膝證兩路中壓電餡源電壓平衡，斑故在牽引變電筒所的主接線中鋼，一般將兩套查整流機(jī)組接至案同一段母線上柜。頁2炮、牽引直流側(cè)喬主接線線誓是牽引直流側(cè)主鞭接線有兩種方山案：一種是雙與母線系統(tǒng)方案援，另一種是單錄母線系統(tǒng)方案櫻。稿雙母線系統(tǒng)是事早期地鐵采用囑的一種方案，崖可以實(shí)現(xiàn)大雙粥邊供電。但電望動隔離開關(guān)過指多，實(shí)現(xiàn)操作圣連鎖復(fù)雜。這疾種現(xiàn)已不再使驅(qū)用。衣單母線系統(tǒng)，看接線簡單，節(jié)宗省投資。在同規(guī)一饋電區(qū)電分康段處設(shè)置一臺獎縱向電動隔離作開關(guān)，可以通騙過它實(shí)現(xiàn)大雙彈邊供電。英根據(jù)以上要求不、原則及特點(diǎn)慣等設(shè)計成都地洞鐵行政中心站班電氣主接線可。竊成都地鐵行政辜中心站牽引變胳電所電氣主接燦線努根據(jù)以上要求陪、原則及特點(diǎn)醋等，成都地鐵厘行政中心站電鼠氣主接線，中凳壓交流側(cè)主接稅線采用單母線遷分段，兩臺整陽流機(jī)組接在同判一段母線上；幕牽引直流側(cè)主盼接線采用單母肚線系統(tǒng)，在同狼一饋電區(qū)電分奸段處設(shè)置一臺兵縱向電動隔離餓開關(guān)。理成都地鐵行政樸中心牽引變電稈所電氣主接線枝，孝主要包括互3跪5k爪V臂電壓受、配電搶系統(tǒng)，直柔流常1.5k蛇V學(xué)電壓受、饋電饅系攻統(tǒng)蕩，整流變壓奴器丘—催整流器組等部散分，用以實(shí)現(xiàn)嫁將交流電壓、弊變相（變換童為獎1國2寧相）和整流功赤能，并向直流倡牽引網(wǎng)供電岔。封成都地鐵牽引耗、降壓混合變久電所主接線圖己如五圖旺2-蛛2節(jié)所示。融圖桶2-2凱銅成都地鐵行政使中心站牽引、添降壓混合變電狀所電氣主接線當(dāng)交流側(cè)煮電源進(jìn)線設(shè)有雀兩回路互為備嶼用的獨(dú)立電源修電纜線，其中濃一路進(jìn)線由專兔用供電系統(tǒng)主豐變電難所掏A既的低壓母才線豆1型段饋出（如圖芹2-浴1真）裹。另一電源進(jìn)沈線則由該勢車站另一端設(shè)竿置的降壓變電益所高壓母線引周人，此高壓母近線的電源進(jìn)線嚷，咸是由主變電簽所驟A灰（裳或蔽B絡(luò)）邁獨(dú)立并聯(lián)運(yùn)行圖降壓變壓器的殼低壓=2\*ROMAN春II竟段母線滴饋勵出（母線分段陡斷路器處于斷現(xiàn)開運(yùn)行），每麥路電源進(jìn)線容對量應(yīng)滿足車站斯兩個變電所（留牽引、降在混而合所和降壓所慌）全部謹(jǐn)一、二級負(fù)荷斬的要求。此外拿，盆高壓母線的汗饋稼出線是相鄰變組電所電源進(jìn)線衡所需要的。正知常運(yùn)行時兩路巡進(jìn)線同時為兩型段母線連接的四負(fù)荷供電，進(jìn)鹿線斷路器均合四閘，母線分段啦斷路器（或芬電動刀閘）斷紫開。當(dāng)任一電柱源進(jìn)線發(fā)生故充障而斷路時，死則由自動裝置厲動作使母線分刺段斷路器合閘撿，全變電所負(fù)應(yīng)荷由另一電源失進(jìn)線供電。高對壓匯流進(jìn)線采員用斷路器或電禍動刀盼閘廣分段，有利于頓母線維修和任常一電源進(jìn)線故央障時電路轉(zhuǎn)換導(dǎo)的靈活性。曠交流高壓配電蘆回路設(shè)有兩臺丸并聯(lián)工作的整達(dá)流機(jī)組，兩臺過動力變壓器分惠別連接于分段進(jìn)匯流母線的兩號段上，每臺動暢力變壓器容量勁應(yīng)滿足一、二你級動力與照明蹦負(fù)荷的需要。鏟當(dāng)整個供電系豎統(tǒng)環(huán)網(wǎng)只有一肺路電源時，允牧許將二、三級列負(fù)荷部分或全依部切除。高壓習(xí)斷路器柜采用易手車式真空斷看路器、金屬全根封閉開關(guān)柜。猶單純的直流牽育引變電所高壓宏單母線可不必敵分段。超直流側(cè)系統(tǒng)主鋪接線，包括從沉整流機(jī)組的直性流輸出至直流劇正母線的電路隆、回流線、負(fù)憑母線和整流器刺陽極連接電路仍，以及從直流股母線饋出的饋舌線電路等（見嘩圖固2-2耕），每臺整流倡機(jī)組的直流輸賞出通過直流快安速開關(guān)與正母迎線相連。其作放用是當(dāng)任一整紗流機(jī)組和母線巡之間發(fā)生短路層故障時，由快妄速開關(guān)動作跳碰閘以保護(hù)機(jī)組蓄，并使全部饋視線快速開關(guān)聯(lián)齡鎖跳閘。切斷偽相鄰牽引變電瓣所通過接觸軌悔（網(wǎng)）向故障遙點(diǎn)饋出故障電切流的電路。從籌正母線饋出的追饋電線也設(shè)有倒快速開關(guān)作為耗接觸網(wǎng)短路的緞保護(hù)。直流快德速開關(guān)為手車斬式結(jié)構(gòu)，裝于晃直流開關(guān)柜內(nèi)圣。腸地鐵牽引知變電所直流母述線，為防止雷酸電浪涌過電壓岸和操作過電壓煙對設(shè)備造成損侄壞，一般在正稻、負(fù)母線上都善應(yīng)安裝避雷器潛。設(shè)備選擇升2.饅3.1曾供電設(shè)備的選肚擇要求匪設(shè)備選擇即確忌定設(shè)備類型和加技術(shù)參數(shù)，其怠原則是安全可簽靠、經(jīng)濟(jì)合理壇。應(yīng)考慮三個鐮方面的問題：報其一是設(shè)備使輛用的條件，如組設(shè)備正常使用宮的溫度、濕度粱、海拔高度等垮；這需根據(jù)地罵鐵工程建設(shè)地還點(diǎn)的氣象條件濁、海拔高度、質(zhì)地震烈度、設(shè)挨備安裝設(shè)置位拼置等綜合考慮滲確定；其二是奶設(shè)備的有關(guān)參暫數(shù)，如開關(guān)設(shè)浮備要滿足系統(tǒng)笑所要求的電壓鬼等級、動熱穩(wěn)嗓定性等要求，炊這需根據(jù)系統(tǒng)光設(shè)計確定；其斗三是設(shè)備類型撕，這需按照目計前設(shè)備的技術(shù)攪現(xiàn)狀進(jìn)行合理石選擇，以滿足戲技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的鋒合理性。度在地鐵工程中奇，設(shè)備選擇還鍋要考慮工程整帆體合理性以及盈方便運(yùn)營管理護(hù)問題，因此，虎選擇使用的設(shè)追備不僅要滿足撒系統(tǒng)對設(shè)備功攀能和電氣參數(shù)農(nóng)的要求，還要則在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)尊合理的前提下縣，盡可能設(shè)備般小型化。尤其杜對于地下工程雜，土建費(fèi)用比綿較高，通過設(shè)幸備小喘型化和合理設(shè)盲備配置，可減故少變電所的面菠積，為降低土猾建投資創(chuàng)造條候件。建設(shè)是為劫運(yùn)營服務(wù)的，機(jī)因此，供電設(shè)略備的選擇也不少能脫離為運(yùn)營鄙服務(wù)的根本，申設(shè)備選擇不僅孤應(yīng)便于維修、猾便于管理、減銀少維護(hù)量、節(jié)蒸約人工成本，極還應(yīng)采用低損資耗設(shè)備，構(gòu)建緊節(jié)約型設(shè)備系賀統(tǒng)。旱地鐵工程的供泉電設(shè)備選擇應(yīng)笨立足于國產(chǎn)化匯設(shè)備，應(yīng)不采論用或慎重采用脹非環(huán)保產(chǎn)品，例對于不得已使蠢用的高捉壓盒SF勝6匹開關(guān)設(shè)備，應(yīng)固嚴(yán)格保證產(chǎn)品訂的密封性，將學(xué)其泄漏量降低懲到最低限度。泡2.降3.2最設(shè)備選取陵.1矮值電氣設(shè)備選擇缺的一般原則蓮正常工作條件熔下選擇額定電輪流、額定電壓女及型號豎等誼,嫁國按短路情況校澆驗(yàn)開關(guān)的開斷魄能力、短路熱生穩(wěn)定和動穩(wěn)定杏。炎按正常工作條腸件選擇電氣設(shè)脹備幅1)鎖落電氣設(shè)備的額曾定電壓不得低劇于所接電網(wǎng)的濱最高運(yùn)行電悉壓塵;滾2)章廢電氣設(shè)備的額鴿定電流不小于綢該回路的最大激持續(xù)工作電流肆或計算電確流遍;掏3)悶兔選擇電氣設(shè)備薯時還應(yīng)考慮設(shè)發(fā)備的安裝地點(diǎn)奪、環(huán)境及工作會條謙件刮,譽(yù)合理地選擇設(shè)苦備的類袍型牧,籃蘭如戶內(nèi)戶外、龜海拔高度、環(huán)脾境溫度及防塵添、防腐、防爆漂等。趟按短路情況進(jìn)躍行校驗(yàn)新短路熱穩(wěn)定校勾驗(yàn)科當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生短厭路桿,慚乒有短路電流通屆過電氣設(shè)備剪時槐,材已導(dǎo)體和電器各瞧部件溫夜度緩(簽踢或熱歷量梨)城例不應(yīng)超過允許凡值竟,消陪即滿足熱穩(wěn)定鎮(zhèn)的條件玻，路式中泉:萬—派短路電流的穩(wěn)慚態(tài)仁值在;挪—瓶短路電流的假部想時貝間秧;倍—淡設(shè)備在疊秒內(nèi)允許通過算的短時熱穩(wěn)定敘電流混;叨—汪設(shè)備的熱穩(wěn)定姐時間。閥短路動穩(wěn)定校省驗(yàn)伍當(dāng)短路電流通宮過電氣設(shè)備夠時職,偷帥短路電流產(chǎn)生近的電動力應(yīng)不弱超過設(shè)備的允亭許應(yīng)專力吊,六遇即滿足動穩(wěn)定隆的條件葉或橋,疊妖式染中暮:喜,他—性短路電流的沖坡?lián)糁岛蜎_擊有鞭效也值眉;察,旨—熔設(shè)備允許通過里的極限電流峰兵值和有效值。卸開關(guān)設(shè)備斷流返能力校驗(yàn)過對要求能開斷訊短路電流的開該關(guān)設(shè)陜備盾,端睬如斷路器、熔曉斷陸器靈,顯能其斷流容量不鬼小于安裝處的詢最大三相短路墳容尼量覽,娛商即勾:兼或裕，攝式微中就:瓜,邁—啊三相最大短路害電流與最大短爐路容焰量茅;弓,搞—董斷路器的開斷陣電流與開斷容發(fā)量。弦常用電氣設(shè)備未的選擇及校驗(yàn)豬項目隙供配電系統(tǒng)中零的各種電氣設(shè)安備由于工作原封理和特性不恭同迫,建鉤選擇及校驗(yàn)的燭項目也有所不摩同。昂地鐵供電系統(tǒng)邀的設(shè)備種類很下多，這里主要叉介紹開關(guān)設(shè)備逐類、變壓器類隸、整流器類、拜繼電保護(hù)類的申設(shè)備選擇。測2.獻(xiàn)3.2畫.2旺開關(guān)設(shè)備間高壓開關(guān)設(shè)辰備蜘幣蛛高壓開關(guān)設(shè)備躬應(yīng)用于地鐵工舒程主變電所，累作為高壓配電驢設(shè)備，接受城繁網(wǎng)電源并分配酸給所內(nèi)主變壓鏟器。高壓開關(guān)添設(shè)備為戶內(nèi)式戰(zhàn)安裝，一般采券用高唇壓馳GI減S隊全封閉組合電主氣設(shè)備。彩中壓開關(guān)設(shè)僑備擱有定中壓開關(guān)設(shè)備沾應(yīng)用于地鐵工截程的主變電所貿(mào)、電源開閉所采、牽引變電所庭和降壓變電所相，用于接受和練分配電能。軟1宮）開關(guān)柜型閱式閃35恥K半V細(xì)開關(guān)柜多采責(zé)用莊C-GI命S防開關(guān)柜，以減愁少變電所的土記建規(guī)模追，仿20K頁V場及以下開關(guān)柜銜應(yīng)采用空氣絕午緣的金屬鎧裝糟開關(guān)柜，避免肌溫室氣黃體駕SF誦6駐對環(huán)境的影響耕。你2客）斷路器類賽型特勾瓣地鐵工程一般捧采用真空斷路械器。射低壓開關(guān)設(shè)備慧相踏低壓開關(guān)設(shè)備中用于降壓變電形所中，是動力不照明供電系統(tǒng)炊的核心內(nèi)容。錫它接受配電變昆壓器提供的低擁壓電能，為車妙站、區(qū)間、車絡(luò)輛段、停車場好和控制中心的端低壓動力照明睬設(shè)備提供電源司。低壓開關(guān)設(shè)尋備一般設(shè)置安刪裝于斷路器本系體的脫扣器作懼為保護(hù)設(shè)備。迅1哀）低壓開關(guān)柜誼型仇式綱蝦臥地鐵工程降壓像變電所低壓開謹(jǐn)關(guān)柜多采用金茂屬封閉間隔式霞開關(guān)柜。衛(wèi)2譽(yù)）低壓斷路器順類拾型撲湯籮低壓斷路器主鉛要用于配電線鳴路和電氣設(shè)備步的過載、失壓候和短路保護(hù)。銅直流開關(guān)設(shè)備槐涉亂直流開關(guān)設(shè)備涌在直流牽引供池電系統(tǒng)中承擔(dān)鄙接受和分配直雀流電能的作用桂。它接受牽引派整流機(jī)組提供額的直流電能，您分配給上、下挖行牽引網(wǎng)，為亡電動列車遙提供直流電能嫂。直流開關(guān)設(shè)冶備包括牽引變話電所內(nèi)的直流幣開關(guān)柜和一般資設(shè)于牽引變電竟所外的上網(wǎng)開朽關(guān)柜。目前，雄地鐵工程采用解的直流開關(guān)柜伍均為金屬鎧裝般落地手車式，京直流快速斷路插器安裝在手車忍上，電動或手稈動隔離開關(guān)在趣開關(guān)柜內(nèi)固定替安裝。直流開資關(guān)柜無論其標(biāo)鴨稱電壓咬為浴750女V硬或浩1500宋V點(diǎn)，其電源介質(zhì)污和斷路器的滅頂弧介質(zhì)都是空景氣。朗2.柴3.2晃.3馬變壓器別主變壓器喂堵碗主變壓器是地時鐵工程中設(shè)在冊主變電所的配嘩電變壓器，用惕于將城網(wǎng)引入刷的高壓電源轉(zhuǎn)漏換成中壓電源僅并滿足容量要吼求。主變壓器周的網(wǎng)側(cè)和閥側(cè)類電壓等級依據(jù)謙供電系統(tǒng)設(shè)計默確定。目前使逝用的主變壓器德主要原有糊110/35領(lǐng)k敢v拼、仁110/33敏k宜v鼻、步110/10塞k潮v弄三種。為了減漠少城網(wǎng)電壓波賊動和負(fù)荷變化廈對地鐵中壓系潑統(tǒng)電壓質(zhì)量的喇影響，主變壓顆器多采用有載年調(diào)壓型電力變豎壓器堪。創(chuàng)110k敘v李級變壓器按絕吵緣介質(zhì)的不同羨可分為復(fù)合油巷絕緣式、油浸訪式千、揚(yáng)SF漁6鄙氣體絕緣式和風(fēng)樹脂澆注干式詞變壓器，目前錘均采用自冷油勇浸式變壓器。幅配電變壓器裂痕葛配電變壓器就叮是將中壓電源簡降壓成適合動裕力照明負(fù)荷的福低壓電源并滿謠足容量要求?？棠壳岸嗖捎铆h(huán)飲氧樹脂澆注干插式變壓器。旨2.級3.2朝.4蟻牽引整流機(jī)組鎮(zhèn)牽引整流機(jī)組百由牽引變壓器懇和整流器構(gòu)成扛。牽引變壓器農(nóng)接受中壓開關(guān)菜設(shè)備提供的中踩壓電壓，經(jīng)過待降壓，為整流料器提供適合的詠低壓交流電源緣；整流器則將名交流電源整流糞為電動列車所嬸需要的直流電朱源。牽引整流襖機(jī)組是牽引變含電所的核心設(shè)搬備，它需要牽旺引變壓器和整凈流器兩種完全毀不同的設(shè)備相醉互匹配，才能撐實(shí)現(xiàn)牽引整流恭機(jī)組的整體性食能。章牽引變壓器的舞絕緣類型分樹狀脂澆注、浸絕薪緣漆和杜邦紙撒絕緣，地鐵工達(dá)程多采用樹脂我澆注絕緣方式庭。整流器中多租采用二極管作指為整流元件。廚牽引整流機(jī)組政為攀V策I靜類重牽引負(fù)荷腫等級，即在額激定負(fù)荷能夠長饒期運(yùn)行；魯在鏡1.偉5姓倍過載時能夠愁運(yùn)喚行別2共h著；咐在撿3.扁0蜻倍過載時能夠供運(yùn)制行編1mi廊n沈?；?.壓3.2晃.5滋微機(jī)保護(hù)裝置指供電系統(tǒng)在運(yùn)紙行過程中不可祖避免會出現(xiàn)一烘些故障。繼電插保護(hù)裝置對這桃些故障和不正列常工作狀態(tài)會踐自動發(fā)出故障頌報警或跳閘信駱號，實(shí)現(xiàn)對電持氣設(shè)備的保護(hù)辟，滿足供電系響統(tǒng)可靠運(yùn)行要闖求。莖微機(jī)保護(hù)裝置漸也是實(shí)現(xiàn)繼電連保護(hù)的一種設(shè)愉備，它的基本忠功能包括繼電喘保護(hù)、測量計擁量、裝置的診自斷功能和通信轟功能。目前，瓶微機(jī)保護(hù)裝置逃在地鐵中得到績廣泛應(yīng)用，交括流高壓、中壓撒系統(tǒng)和直流牽另引供電系統(tǒng)的核繼電保護(hù)多采籮用微機(jī)保護(hù)裝搖置。微機(jī)保護(hù)顆裝舍置的主要特點(diǎn)到在于靈活方便縮的遠(yuǎn)方調(diào)整功斑能，故障錄波同功能和可編程燕功能等，采用澡微機(jī)保護(hù)裝置就大大減少了二衰次控制電纜的億數(shù)量，提高了諷繼電保護(hù)的可渣靠性。配電裝置熊配電裝置是根距據(jù)電氣主接線決的要求，用各仗種開關(guān)與電氣僵設(shè)備、保護(hù)和償測量電器、母內(nèi)線、導(dǎo)體膠與母線設(shè)備等剛按不同結(jié)構(gòu)和握配置形式連接媽起來，用以實(shí)董現(xiàn)接受和分配串電能的任務(wù)。份配電裝置是電乖力牽引供電系慮統(tǒng)的重要組成遍部分。灌牽引變電所的壞配電裝置類型叢牽引變電所的貞配電裝置按其滅設(shè)置場所不同貧，基本上可分僚為兩類豎：權(quán)①究屋內(nèi)配電裝置肌，即全部電氣簡設(shè)備安裝在建短筑物內(nèi)。由工絹廠定型生產(chǎn)裝械配，將開關(guān)電險器、互感器等棍安裝在柜內(nèi)，胖成套供應(yīng)的配犧電裝置，均屬鄉(xiāng)屋內(nèi)配電裝置疊。厭②臭屋外配電裝置五，全部設(shè)備布驢置在露天場地強(qiáng)。此外，有的疏配電裝置根據(jù)忙運(yùn)行維護(hù)條件慢，可將部分設(shè)除備安裝在建筑閃物內(nèi)，部分設(shè)晨在室外，形成授混合式布置。喜根據(jù)運(yùn)行實(shí)踐糕經(jīng)驗(yàn)，以及技稿術(shù)經(jīng)濟(jì)的綜合被分析逃，我國一般電約壓膏在肌20K揪V歪以下采用屋內(nèi)傭配電裝置，電臨壓居在程35K洞V遺以上采用屋外講配電裝置。但染在特殊情況下串，如靠近嚴(yán)重舌污穢地區(qū)或周廢圍空氣含有化惡學(xué)有害成分，虜以及受地形限爽制或國防上的機(jī)考慮，則后者促技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較爛可采用屋內(nèi)配情電裝置。對愈于腐25K炊V贈牽引負(fù)荷配電艱裝置，由于斷父路器跳閘次數(shù)蓋頻繁，檢修、膠維護(hù)工作量大以，采用屋內(nèi)配旱電裝置對運(yùn)行爹、維護(hù)都較方房便有利。合對于城市地鐵賽、輕軌交通牽漸引供電系統(tǒng)直科流牽引變電所切、降壓變電所蒼等的配電裝置事，一般都建在狼地下或地面上綢城市鬧區(qū)輕軌屈線路附近，普耀遍采用屋內(nèi)成跳套配電裝置和島全封閉式組合您電器，以節(jié)省執(zhí)占地面積和土率建造價。風(fēng)配電裝置應(yīng)滿白足的基本要求翠1甜、配電裝置的稼設(shè)計、規(guī)劃，息必須貫徹執(zhí)行膀國家基本建設(shè)外方針和有關(guān)技低術(shù)經(jīng)濟(jì)政策。例2著、技術(shù)上具有厚足夠的可靠性翻，保證人身、垃設(shè)備安全，布牌置應(yīng)便于檢修悠、巡視和操作仰。賭3責(zé)、在保證安全伶、可靠的條件爛下，盡量降低屯造價，減少工寬程量和建筑面等積。姑4言、正確選擇和始布置電氣設(shè)備止，采用體積小朽、重量輕、維紫護(hù)簡單、技術(shù)公先進(jìn)的設(shè)議備。債5怪、考慮留有擴(kuò)見充發(fā)展的余地鐮。甜本節(jié)主要范以成都地鐵行口政中心站為例華介紹孕直流牽引變電窗所屋內(nèi)配電裝鍵置及其特點(diǎn)爽。掛直流牽引變電鐵所屋內(nèi)配電裝庫置及其特點(diǎn)黎地鐵、城市輕醬軌交通直流牽來引變電所、牽錘引降壓混合變株電所和降壓變凈電所，由于其只環(huán)境和場地的賣限制，大多數(shù)較采用屋內(nèi)配電堤裝置，而且因冠為安全性的要嗚求極高，對地網(wǎng)下或地上的，造電器、材料和鬼電氣設(shè)備，應(yīng)養(yǎng)采用防潮、無恩自爆、耐火、膀阻燃、節(jié)能和閥低噪聲的產(chǎn)品輸，配電裝置和語電氣設(shè)備應(yīng)盡顛量做到體積小怎、維修和安裝仁工作量小、安嫂全可靠、易于耽檢修和更換設(shè)沒備?？紤]電氣猾聯(lián)系的方便并宋節(jié)省電纜，往催往將整流饒器堵-渣變壓器機(jī)組、湖直流快速開關(guān)錘、交流電源進(jìn)燥線與饋線開關(guān)欄柜近布置在一盜起，如下曾圖疲2-靜3兄為成都地鐵行掉政中心站宵設(shè)備平面布置看圖。各裝置的蜂結(jié)構(gòu)與特性簡效況如下。蠻圖街2-3披成都地鐵行政苦中心站設(shè)備平悶面布置圖允整流歲器棍-贏變壓器機(jī)組永整流變壓器為導(dǎo)自然空氣冷卻恨的干式變壓器伶，放置在隔開夕的有通風(fēng)設(shè)施曬的分間內(nèi)。整喂流器組安裝在糊帶通風(fēng)孔的金顫屬封閉整流柜腥中，整流柜設(shè)粒在配電裝置室鞋內(nèi)，靠近直流窮快速開關(guān)柜。液通過電纜溝中奪的電力電纜分框別與整流變壓捧器和直流開關(guān)腸柜連接，各種鉤儀歉表、二次線則在通過控制電纜灘與主控室的控臺制、繼電保護(hù)氣屏和遠(yuǎn)動終端宣（嶄RT爺U(kuò)薦）裝置相聯(lián)系車。洲手車移開式直葬流快速開關(guān)柜巧整流柜輸出直伯流正極僅和直流饋線保仁護(hù)的快速開關(guān)派，采用封閉式布結(jié)構(gòu)、手車移許開式直流開關(guān)情柜。手車上裝罷有直流快速開勒關(guān)、電磁與電沫子操作機(jī)構(gòu)及阻電路、測量儀惜表、直流互感排器、過電流保冶護(hù)裝置和開關(guān)介柜盤面。手車帽推入在正常工愁作時，通過可曬動插頭與在柜令壁內(nèi)固定安裝墳的靜插座連接仔，在開關(guān)斷后要檢修時，可將悠手車?yán)?。煙交流手車移開示式高壓開關(guān)柜乘交流電源進(jìn)線印與饋線高壓配謹(jǐn)電裝置召（屠1歌0蛇～徒35K的V欣），采用金屬網(wǎng)全封閉手車移疏開式高壓開關(guān)密柜。它們在高浩壓配電裝置室斬內(nèi)與直流開關(guān)韻柜對側(cè)并列，揚(yáng)構(gòu)成雙列布置鼻，其間的操作回通道距離應(yīng)滿腫足交、直流兩子個手車長度加置上漿0.6群m飽的最小凈距要腰求。岸為減少檢修工祖作量，開關(guān)柜閥多采用燈1不0掙～偉35K五V婦真空斷路器。通進(jìn)線、饋線大便都采用吳1水0下～輝35K燙V擁電力電纜，敷尋設(shè)在開關(guān)柜前貸面帶蓋板的電搶纜溝中，并與奉室外電纜通道鈴或電纜架（電梳源進(jìn)、出線曲）泡連通。交、直同流仆開關(guān)柜的各種巖儀表、二次線速則通過電纜溝程中揪的育國與主控室的控敞制、信號屏和顆遠(yuǎn)俗動冷RT襲U埋裝置連接。馳牽引變電所保絕護(hù)設(shè)置愧在供電系統(tǒng)運(yùn)濫行過程中，由智于各種因素的遞存在，如自然災(zāi)環(huán)境（雷擊、紛鳥獸害等）、角設(shè)備質(zhì)量、運(yùn)說行維護(hù)及認(rèn)為坡誤操作等，可哭能出現(xiàn)各種形糾式的故障和異記常狀態(tài)。而一擺旦設(shè)備出現(xiàn)故法障或異常狀態(tài)唐，則將對設(shè)備拾及設(shè)備所在系驕統(tǒng)產(chǎn)生不良后套果甚至是嚴(yán)重裝的后果。因此屈，為了保護(hù)設(shè)噸備及系統(tǒng)的安歲全，供電系統(tǒng)徐中所有投入運(yùn)塊行的設(shè)備，都扛必須配置相應(yīng)柴的保護(hù)裝置。存保護(hù)設(shè)置的基墊本要求粱供電系統(tǒng)保護(hù)鋒裝置應(yīng)滿足可姻靠性、選擇性產(chǎn)、靈敏性、速藥動性要求；自妥動裝置滿足供惱電安全、可靠干、靈活的運(yùn)行療要求。王在保護(hù)的設(shè)計破中，對保護(hù)裝誤置的基本要求憂是選擇性、速喉動性、靈敏性紐和可靠性。為悉保證電力系統(tǒng)定安全和穩(wěn)定運(yùn)省行的目的，必陸須要正確認(rèn)識數(shù)和處理好保護(hù)懷這四項基本要玉求之間既矛盾博又相統(tǒng)一的辨張證關(guān)系，不能耀片面強(qiáng)調(diào)某一益方面的要求，幻更不能使某一際方面達(dá)不到要戴求。為此，可瘦以根據(jù)以下原傍則來進(jìn)行更好給地把握：嚴(yán)格馬的選擇性、需苦要的速動性、沾足夠的靈敏性陰和必要的可靠腸性。仁電氣設(shè)備和線圓路的短路故障舅保護(hù)，應(yīng)設(shè)有祝主保護(hù)、后備骨保護(hù)和設(shè)備異松常運(yùn)行保護(hù)。吧后備保護(hù)又分弟為近后備保護(hù)似和遠(yuǎn)后備保護(hù)紀(jì)。主保護(hù)是指揪滿足系統(tǒng)穩(wěn)定襲和設(shè)備安全要間求、能以最快鑰速度有選擇地爸切除被保護(hù)設(shè)染備和線路故障榜的保護(hù)。近后跪備保護(hù)是指當(dāng)湖主保護(hù)拒動時麻，由本電氣設(shè)宋備或線路的另騾一套保護(hù)發(fā)揮此作用，實(shí)現(xiàn)后機(jī)備保護(hù)。遠(yuǎn)后苗備保護(hù)是指當(dāng)貢主保護(hù)或斷路際器拒動時，由層相鄰電氣設(shè)備報或線路的保護(hù)州來實(shí)現(xiàn)的后備壯保護(hù)。舊電氣設(shè)備和線跑路應(yīng)裝設(shè)短路蛋故障、設(shè)備運(yùn)喊行異常的燕繼電保護(hù)和自顯動裝置。蠟保護(hù)設(shè)置應(yīng)避唐免因短路電流薯衰減、系統(tǒng)振葵蕩等引起的拒奔動和誤動現(xiàn)象斑?？h當(dāng)電源開閉所惑進(jìn)線處或主變猛電所進(jìn)線處設(shè)顏速斷保護(hù)、過月電流保護(hù)和零賽序電流保護(hù)時馬，由于電源開薪閉所進(jìn)線處和吧主變電所進(jìn)線解處為城軌供電身系統(tǒng)與城市電帽網(wǎng)的分界點(diǎn)，詢進(jìn)線處的保護(hù)葡設(shè)置、保護(hù)定毯值以及保護(hù)用覺的電流互感器疼的型號規(guī)格等捎，均需要和城罷市電力部門協(xié)妻商確定。綢成都地鐵行政傍中心站牽引變譽(yù)電所保護(hù)的設(shè)渾置盾根據(jù)以上要求當(dāng)和相關(guān)資料可俱設(shè)計出成都地相鐵行政中心站母牽引變電所保式護(hù)配置，如下岡：捷1街、間35K再V獵進(jìn)、出線=1\*GB2撐⑴爽線路差動保護(hù)描。=2\*GB2汗⑵訓(xùn)零序過電流保旋護(hù)。廚2神、舊35K運(yùn)V否母聯(lián)=1\*GB2籠⑴成電流速斷保護(hù)蔥。=2\*GB2丹⑵征過電流保護(hù)。=3\*GB2劑⑶米過電壓保護(hù)。廚⑷拾零序過電壓保肢護(hù)拍3菜、錄35K喚V毯整流機(jī)組饋線騎⑴悅電流速斷保護(hù)喘。寺⑵仿過電流保護(hù)。=3\*GB2何⑶她零序過電流保職護(hù)。坐⑷乖過負(fù)荷保護(hù)。齒⑸夸溫度保護(hù)（變倉壓器內(nèi)部保護(hù)棉）。掏⑹鉛二極管快熔保扇護(hù)。喪⑺范整流器內(nèi)部?？醋o(hù)。康4扁、茫35K塔V謹(jǐn)動力變壓器饋坦線糧⑴佩電流速斷保護(hù)煌。?、撇沁^電流保護(hù)。=3\*GB2廈⑶兇零序過電流保美護(hù)。荷⑷貧過負(fù)荷保護(hù)。轟5罩、直恥流處1500孤V模進(jìn)線：逆流保革護(hù)朝6岡、直傭流灰1500希V民饋線虜⑴付保護(hù)。（電流召上升率保護(hù)和擴(kuò)電流變量保護(hù)劉）痰⑵滿熱過負(fù)荷保護(hù)工。脹⑶俱雙邊聯(lián)跳保護(hù)純。裝⑷悲低電壓保護(hù)。雜⑸貸直流過流保護(hù)凱。士⑹伸自動重合閘。優(yōu)保護(hù)配置圖兄見附毅錄軟3繩主要楊保護(hù)末形式插介紹宿地鐵供電系統(tǒng)雞可分為兩部分毛：交流中壓系訴統(tǒng)和直流牽引此系統(tǒng)。關(guān)于交掘流中壓系統(tǒng)的鋼保護(hù)，有一套棕完整的國家規(guī)梅程和行業(yè)規(guī)范奏，各種規(guī)定論壁述比較全面，情這里不作介紹敏。而地鐵直流致牽引供電系統(tǒng)想的保護(hù)，參考哄資料少，下面沿對整流機(jī)組的汗內(nèi)部保護(hù)和直流流饋線柜中的勇一些保護(hù)作簡挎要介紹。寨1魂、線路的縱聯(lián)獎差動保護(hù)鼻輸電線路的縱支聯(lián)差動保護(hù)是啞指用某種通信飛通道廢(螞簡稱通道泰)雞將輸電線兩端猴的保護(hù)裝置縱字向聯(lián)結(jié)起來，慚將各端的電氣烤量克(鮮電流、功率的慕方向等撫)執(zhí)傳送到對端，否將兩端的電氣事量比較，以判絞斷故障在本線礎(chǔ)路范圍內(nèi)還是搞在范圍之外，氏從而決定是否具切斷被保護(hù)線叉路?？v聯(lián)差動梅保護(hù)是最簡單世的一種用輔助摘導(dǎo)線或稱導(dǎo)引頁線作為通道的巾縱聯(lián)保護(hù)。革原理：它以線團(tuán)路兩側(cè)判別量護(hù)的特定關(guān)系作頭為判據(jù)。即兩荷側(cè)均將判別量瘦借助通道傳送京到對側(cè)，然后副，兩側(cè)分別按濱照對側(cè)與本側(cè)賞判別量之間的給關(guān)系來判別區(qū)卵內(nèi)故障或區(qū)外劉故障。因此，笛判別量和通道晚是縱聯(lián)保護(hù)裝鍛置的主要組成億部分。診作用：由于縱夏聯(lián)保護(hù)在電網(wǎng)斬中可實(shí)現(xiàn)全線痛速動，因此它問可保證電力系懼統(tǒng)并列運(yùn)行的閃穩(wěn)定性和提高霧輸送功率、縮聞小故障造成的征損壞程度、改掃善后備保護(hù)之另間的配合性能刃。無2錘、電流速斷保虧護(hù)嘉電流速斷保護(hù)饒按被保護(hù)設(shè)備梯的短路電流整罷定，當(dāng)短路電觀流超過整定值找時，側(cè)保護(hù)裝挖置動作，斷路耀器跳閘，電流毅速斷保護(hù)一般罷沒計有時限，不能鐘保護(hù)線路全長退（為避免失去粱選擇性），即股存在保護(hù)的死露區(qū)蕉。直為克服此缺陷雨，常采用略帶紅時限的電流速曠斷保護(hù)以保護(hù)每線路全長味。櫻時限速斷的保其護(hù)范圍不僅包列括線路全長，尚而深入到相鄰漂線路的無時限撕保護(hù)的一部分閣，其動作時限高比相鄰線路的疼無時限保護(hù)大真一個級差膀。橋3閥、酒過電流保護(hù)困當(dāng)?shù)孰娏鞅汲^預(yù)定最大蟲值時，使辟保護(hù)裝置諸動作的一種保點(diǎn)護(hù)方式。過電忍流保護(hù)主要包貍括短路保護(hù)和害過載保護(hù)耳兩種類型。短稈路保護(hù)的特點(diǎn)嘩是虧整定電流始大、瞬時動作龜。電磁式殖電流脫扣馬器梢(禿或撒繼電器弄)腔、丑熔斷器啞常用作短路保鵲護(hù)元件。過載成保護(hù)的特點(diǎn)是證整定電流較小勁、臣反時限還動作?；j熱繼電器天、延時型電磁番式電流繼電器婚常用作過載保掩護(hù)元件。在沒顧有太大沖擊電轟流的情況下，褲熔斷器也常用告作過載保護(hù)元欲件。旗在至T矩N鞋系統(tǒng)中，采用怠熔斷器作短路巨保護(hù)時，熔體檔額定電流令應(yīng)小于單相短所路電流考的秋1/虧4輪；用兵斷路器上保護(hù)時，斷路徐器瞬時動作或滴短延時動作過香電流脫扣器的梁整定電流應(yīng)小酸于單相短路電訪流盯的援2/嶼3龍。管狠亂4卡、拌整流機(jī)組內(nèi)部玻保護(hù)莫在每個支路整蛛流二極管串聯(lián)浴一個快速熔斷臥器，當(dāng)二極管隨失去單向性能帳時產(chǎn)生變壓器抵二相短路，回綁路中將產(chǎn)生較禽大短路電流。繪此時由二極管臨串聯(lián)快速熔絲翼熔斷來保護(hù)。竭快速熔斷器熔課斷后給出信號腥用于報警或跳史閘。當(dāng)同一整負(fù)流橋內(nèi)只有一指個熔絲熔斷時喘，發(fā)報警信號右，超出一個時覆發(fā)跳閘信號。醉5映、然電流上升率于和電流增量俗保護(hù)響電流上升率保贈護(hù)廚和電流增量保色護(hù)敢(坊)薪籃中誰較早激活厲就由誰決定跳秒開高速直流斷難路器。延時跳凍閘元件主要起弱識別遠(yuǎn)端短路句電流并跳該保牲護(hù)作為饋線保蘿護(hù)的主保護(hù)，井他既能切除近哥端短路電流，史也能切除大電汁流脫扣保護(hù)，露不能切除的故抹障電流較小的票遠(yuǎn)端短路故障鐮。該保護(hù)克服兩了單汪獨(dú)雞(勇)頌保護(hù)受干擾而階誤動，以踐及堪(倒)饅保護(hù)存在拒動胞現(xiàn)象的缺點(diǎn)。稻保護(hù)動作特性鑼分為兩部分，移瞬時跳閘和延擇時跳閘。節(jié)保護(hù)原理食：柴咬在運(yùn)行當(dāng)中，尸保護(hù)裝置不斷賢檢測電流上升鴨率。當(dāng)電流上豈升率在給定的脅時間內(nèi)高于保蘿護(hù)設(shè)定的電流禾上升率時，犁保護(hù)啟動，進(jìn)陳入延時階段。刊若在整個延時宏階段，電流的未上升率都高于煤保護(hù)的整定值裝，則保護(hù)動作五；若在延時的價階段，電流上咸升率回落到保渡護(hù)整定值之下斜，則保護(hù)返回馳。在以保護(hù)啟動的同剃時另保護(hù)也啟動進(jìn)根入保護(hù)延時階涉段，從場保護(hù)啟動的時妙刻開始繼電器付以啟動時刻的刺電流作為基準(zhǔn)估點(diǎn)計算相對電澤流增量。若電戰(zhàn)流上升率一直講維持在營保護(hù)整定值之剪上，在達(dá)到雹延時值后，電佳流增量達(dá)到饞保護(hù)整定值，授則保護(hù)動作。帽在計算電流增速量的過程中允耕許電流上升率乖在相對較短的切時間內(nèi)回落到婦保護(hù)整定值之航下。只要這段地時間不超過繩返回延時整定尺值，則保護(hù)不熊返回；反之，恨保護(hù)返回。懂6暈、辛低電壓保護(hù)輪當(dāng)發(fā)生短路故莊障時，直流輸耳出電壓迅速下喊降很多，當(dāng)?shù)湍Ｓ诘碗妷罕Ｗo(hù)謝定值時，保護(hù)運(yùn)啟動，在一定販的延時內(nèi)輸出騙電壓一直保持旦保護(hù)定值，則斧低電壓保護(hù)發(fā)俊出動作信號。慨它作為后備保撞護(hù)，一