大學生土木工程實習報告

本文格式為Word版，下載可任意編輯——大學生土木工程實習報告在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么，報告終究怎么寫才適合呢？下面是我?guī)痛蠹艺淼淖钚聢蟾娣段?，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

大學生土木工程實習報告篇一

xx高速路的設計車速為100km/s，兩車道，從前是混凝土路面，由于混凝土路面的開裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習中，我們看到了xx機場路的設計很有特色，那里很重視景觀設計，使得道路與環(huán)境協(xié)同良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適;在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利于高速路上交織路的交通和結構的受力，另一方面還對高速馬路的景觀起到美化作用;在高速馬路的邊坡上，我們看到了好多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預應力鋼筋混凝土結構，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對于軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對于軟土的護坡比較有效。但在好多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色浮現(xiàn)灰色，這對道路的景觀產(chǎn)生了一定的負面影響，見習中老師講到xx馬路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，xx馬路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環(huán)境的協(xié)調，不夠人性化!譬如，填方段邊坡，色調單調，建筑死板，對行車的人來說，簡單產(chǎn)生疲憊，假使在兩邊多種些樹，多植些草，或者采用噴注顏料類東西的話，行更安逸;在該高速路中還出現(xiàn)了設計有著一定難度的蘇橋，由于這是長下坡路段，終點又轉上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設計，對于條件允許的路段一般不采取這種做法。

在一名工程人員的介紹下，我們了解到xx這幾年正在加緊增加xx的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現(xiàn)在他們在做的是一段x多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：

1、當土遇水時具有強膨脹性;

2、當土為枯燥狀態(tài)的時候會開裂;這對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現(xiàn)場我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。

xx高速馬路全長x公里，起于xx市xx，最終究xx邊界的xx，和xx馬路對接。xx馬路建成通車，將有利于xx加快構筑出海出邊出省運輸通道體系，推進國際大通道的形成。

xx高速馬路在好多方面的技術都達到了國內的先進技術水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很幽美，不僅使高速馬路生態(tài)化，還很有藝術特色滲透于其中，邊坡上的上的綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問題—瀝青路面出現(xiàn)了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現(xiàn)、這與此地區(qū)的土壤成分—膨脹土有很大關系;其次，我們可以觀測到路面車輪經(jīng)過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，浮現(xiàn)深黑色。

隨著我國馬路建設的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級馬路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位?，F(xiàn)在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產(chǎn)生的原因進行分析并對它們的防治措施總結如下：

1)瀝青面層縱向裂縫

a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層落實處理，以及下部基層柔弱，土層處理不完全，引起路基路面縱向開裂。

b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。

c、路基邊坡值小于設計值，路基邊坡落實度不足產(chǎn)生滑坡。

d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。

2)瀝青面層橫向裂縫

a、瀝青面層的自身溫縮開裂。

b、半剛性基層特別是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層。

c、某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導致路面的橫裂。

3、預防措施

1)縱向裂縫預防措施

a、分層填筑，邊坡充分落實，可以采用重型落實標準，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。

b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級進行開蹬處理并嚴格落實。

c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或對填料進行處理后再填筑路基。

2)橫向裂縫預防措施

a、處理基層：采取防裂措施，及時對基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少袒露時間，減少基層橫向干縮性開裂。b、采用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。

膨脹土為南友高速馬路建設的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質極不穩(wěn)定。常使建筑物產(chǎn)生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，危害性很大，地坪出現(xiàn)縱向長條和網(wǎng)格狀的裂縫，一般于完工后半年到五年出現(xiàn)。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脫

石(微晶高嶺土)、伊利石(水云母)、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質，土的細顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應。遇水時，土體即膨脹隆起(一般自由膨脹率在x以上)，產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升(有時可高達10cm);失水時，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運動，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。

通過這次畢業(yè)道路橋梁實習，使我們對高速馬路的路基、路面的設計與施工，破壞與補修狀況都有了更深刻的更全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的馬路橋梁事業(yè)特別是高速馬路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，作為就要走出學校的我們來說，更應當在有限的時間內，把握更多的有關高速馬路建設知識，加強實踐和設計能力，為我們國家的高速馬路發(fā)展做出一份應有的貢獻。

大學生土木工程實習報告篇二

在大學里，我們所學習的土木工程測量學是一門實踐性很強的學科，而測量實習對培養(yǎng)我們的思維和動手能力、把握具體工作程序和內容起著相當重要的作用，對將來投入到工程建設工作中，投入到未來的工作中都將是受益終身，在學校和院系的安排下，我們土木工程專業(yè)安排了為期一周半的實習過程，下面我將就我們本次實習的目的及過程，實習心得和建議表達如下：

1.熟練把握常用測量儀器(水準儀、經(jīng)緯儀、)的使用;

2.把握導線測量和四等水準測量的觀測和計算方法;

3.把握經(jīng)緯儀與繪圖板協(xié)同畫碎部點。

1.導線測量每組領用經(jīng)緯儀(帶腳架)一臺;

2.水準測量每組領用：ds3水準儀(帶腳架)1臺，水準尺1對，水準測量手簿1本;

3.碎部點測量每組領用繪圖板一塊，量角器一塊和圖釘若干;

4.自備：鉛筆(3h或4h)、橡皮擦、直尺。

利用經(jīng)緯儀進行小地區(qū)的行的測量和地形圖的繪制。

1：平面控制測量方法的方法和原理;

2：四等水準測量的方法和原理;

3：視距測量的方法和原理;

平面控制測量的基本過程：

①踏勘選點

現(xiàn)場選圖根點時應注意的事項:

1.導線點應選在地勢較高、質堅硬、長期保存和便于觀測的地方;

2.相鄰導線點間通良好,便于測角、量邊;

3.導線點視野開闊、控制面大、便于測繪周邊地物和地貌特征點;

4.導線邊長應大致相等,避免過長、過短，相鄰邊長之比不應超過三倍。

根據(jù)我校教工區(qū)的地外形況我們選了五個閉合圖根點，這五個點均滿足以上要求。

②外業(yè)測量

外業(yè)測量可分為角度測量和邊長測量。

在進行邊長和角度測量之前我們應先對經(jīng)緯儀進行檢查：

1.照準部水準管軸應垂直于豎軸;

2.望遠鏡視準軸應垂直于橫軸;

3.橫軸應垂直于豎軸;

4.十字絲豎絲應垂直于橫軸。

在確保以上條件的狀況下我們便開始了測量工作。

另外在進行測量前應測出儀器的豎盤指標差。豎盤指標差的測定方法是在測地任找兩點a、b，先將經(jīng)緯儀安置好、整平。然后將經(jīng)緯儀打到盤左，對準目標a讀出水平盤讀數(shù)。再將目標對準另一目標b讀出數(shù)據(jù)。再將經(jīng)緯儀打到盤右找到目標b讀出數(shù)據(jù)，然后逆時針打回a讀出數(shù)據(jù)。根據(jù)公式，計算出指標差x。

本次實習我們從xx年x月x日早開始x月x日晚終止，x月x日清早我們開了實習動員大會，老師詳細的講解了本次實習的主要內容，包括圖根控制測量和地形圖的測繪以及地形圖的整飾。并在九點種領取了儀器，下午我們開始了踏勘選點，選點位置在西南是有大學教工區(qū)附近進行踏勘選點，我們的選點處比較平坦，但建筑物較多，花草樹木也比較多，造成各點之間的相互通視狀況也不大理想，給我門測量帶來了一定的不便，難度增加，但是在同學們的共同努力之下，我們進行了選點，開始我們的選點不是很合理，后來在老師的知道下我們作出了最終的選點，選出5個控制點，選點時注意所選點的通視效果，以及兩點間距離的控制，選好點后用油漆做好標記，作為圖根控制點。選點后對各圖跟控制點進行了詳細的測量，其中主要是水平角度的測量和導線距離的測量，在測量過程中我們進一步的理解和把握了課堂上所學的理論知識，并熟練的把握了經(jīng)緯儀的使用方法，特別是水平角度的測量，采用測回法，消除2c誤，以及橫軸誤差，剛開始的角度的測量給我們帶來了一定的難度，由于儀器的使用不是很熟練，儀器又有寫破損，最終還是調換了儀器，才識的測量的結果真確，在允許的誤差范圍之內，同時小組其他成員進行即及時的記錄，之后又進行了兩點之間距離的測量，記錄標尺的上、中、下絲讀數(shù)，并作好記錄，連續(xù)進行了5可控制點的測量，這樣我們大約測量了一天半的時間，之后我們進行了四等水準測量，進行了水準儀的使用，進一步熟悉四等水準測量的過程，簡單表達為：整平、后前前后、黑黑紅紅，之后我們進行了內業(yè)的計算工作，進行角度的評差和距離的評差，在內業(yè)處理過程中，小組成員相互協(xié)同做完了內業(yè)的計算，計算時角度一律取至秒，邊長，坐標增量和坐標一律取到毫米，并對所評差看是否超出角度的閉合差容許值超限，以及距離閉合差是否小于1/20xx，假使不符和要求，則應分析原因進行反工重測。

本次實習目的是熟練把握常用測量儀器(水準儀、經(jīng)緯儀)的使用以及把握圖根控制測量、導線測量、四等水準測量等外業(yè)測量的的方法步驟以及內業(yè)的計算方法。培養(yǎng)我們的實踐動手能力，充分鍛煉我們在測量工作中的各發(fā)面能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)嚴謹?shù)膶W習態(tài)度以及對課堂上所學知識進行進一步的深化和理解。通過本次土木工程測量實習，我有所收獲，當染也發(fā)現(xiàn)了自己的好多不足。下面先談一下我在本次實習過程中的收獲。

收獲主要是對儀器的使用有了進一步熟練把握和數(shù)據(jù)計算整理能力的進一步提高，特別是通過實際操作，平面控制測量的方法與步驟，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，加強了自己的業(yè)務技能，這主要是由于在這次實習中通過對經(jīng)緯儀的大量應用，熟練了經(jīng)緯儀對中整平的步驟，對經(jīng)緯儀整體有了進一步的熟練，譬如在粗平過程中能比較夠熟練地通過調整支架比較迅速地完成粗平，單這一個過程就比以前快了好多，從而大大減少了對中整平儀器所需時間。

在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數(shù)據(jù)都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數(shù)據(jù)由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，數(shù)據(jù)計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要特別認真防備，同時，也有好多方法和技巧也是可以用來避免由于整理計算而出現(xiàn)結果的錯誤。首先在數(shù)據(jù)記錄中要做到明了、明白，由于我們數(shù)據(jù)的整理是在一天的工作完成后進行的，由于數(shù)據(jù)量很大，假使記得不夠明了往往找不到數(shù)據(jù)或者分辯不明白記錄的數(shù)字。另外在記錄數(shù)據(jù)的過程中要隨時檢核數(shù)據(jù)是否可用，免得再最終整理時發(fā)現(xiàn)誤差過大而耽擱工程進度。在計算數(shù)據(jù)時可以通過多種數(shù)學手段來邊計算邊檢驗結果的確鑿性，假使時間允許可以先由一個人計算數(shù)據(jù)再由另外一個人來檢核。本次實習進行了大量基準測量，雖然儀器i角誤差很小，但往往都存在，在進行前后視距讀數(shù)時盡量要是前后視距基本相等，這樣才能使數(shù)據(jù)更確鑿，然后再向整個區(qū)域進行擴展，在選點時要盡量找在各個方向通視效果好的點，特別是要注意建筑物周邊植物的影響，進行每天的工作前要有詳細的計劃，對各個點進行有規(guī)律的編號，并對每個人的工作進行明確分工，在實際測量時要有一個順序，切忌隨意設站測量。數(shù)據(jù)記錄要明了確鑿，最好每天都是固定的人來記錄數(shù)據(jù)，這樣能更好保證數(shù)據(jù)的明了和記錄格式的統(tǒng)一，數(shù)據(jù)記錄人員要和讀數(shù)人員有密切協(xié)同，相互提醒，每個數(shù)據(jù)各報一遍以確保無誤通過這次實習，我有一個很大的感受就是團隊合作的重要性。

實習是大家共同合作完成的任務，光依據(jù)一個人的力量是遠遠不夠的，隊員之間需要密切的協(xié)同，著樣使我深深的意識到，團隊精神的重要性，沒有團隊精神我們是不能成功的按時完成任務。

大學生土木工程實習報告范文(四)

實習的第一天，我滿懷好心情去工地。走進工地管理人員辦公室，遇到的是一張張新面孔，我的難題來了：如何和同行相處融洽?幸好在學校期間，人際交往還算不錯，懂得為人處世，待人接物原則。單位領導安排工地現(xiàn)場技術員作為我們的實習老師，他叫我先熟悉環(huán)境，先和工作組的人交流交流。我覺得假使人際關系處理好的話，為我接下來的實習會帶來好多便利。

由于工程本身的性質，它在建造過程中，牽扯到多方因素。所以現(xiàn)場環(huán)境相當繁雜，相關各方人員多而雜。實習的其次天，我一邊熟悉環(huán)境，一邊就要真正進入工作?？墒?，實習老師又拿出一大堆圖紙和工程資料等放在我面前，囑托我把這些資料看了，不要那么心急做，漸漸適應。看來我的工作量還是蠻大的，我也沒有怪老師的理由，于是耐心地看起他所給我的資料?？赐昴敲炊嗟馁Y料，我才發(fā)覺原來制作預構件并不是我想象中簡單。

實習老師告訴我，以下幾條可是現(xiàn)場必需綜守的條律。

一、嚴格遵守工作要求，按要求辦事，作到一絲不茍，保證產(chǎn)品的質量。

二、貫徹施工技術規(guī)范、操作規(guī)程