DF4D柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

第二篇16V240ZJD型柴油機(jī)維修說(shuō)明13柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)于廠修的柴油機(jī)應(yīng)與新造的一樣進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，以保證投入運(yùn)用后的工作性能和工作可靠性，由于采用電力傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車方案，其柴油機(jī)和牽引發(fā)電機(jī)構(gòu)成了一個(gè)整體，即柴油發(fā)電機(jī)組。為了方便起見(jiàn)，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，采用電測(cè)功。出廠臺(tái)架試驗(yàn)分為磨合試驗(yàn)、調(diào)整檢查試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)三個(gè)階段。(1)凡提交試驗(yàn)的柴油發(fā)電機(jī)組，必須具備柴油機(jī)總圖中所示的全部零件，具有完整的總裝配及規(guī)定零件裝配記錄證件，并應(yīng)有專職檢查印記，試驗(yàn)中的各項(xiàng)參數(shù)記錄按統(tǒng)一的格式填寫(xiě)。(3)試驗(yàn)用冷卻水，應(yīng)用去離子水，并加入2號(hào)硅系復(fù)合配方，總硬度不應(yīng)超過(guò)0.2mg當(dāng)量/L，總堿度為1.2~2.5mg當(dāng)量/L。(4)每試驗(yàn)5臺(tái)柴油機(jī)后，應(yīng)對(duì)循環(huán)冷卻水取樣進(jìn)行化驗(yàn)。(5)每試驗(yàn)15臺(tái)柴油機(jī)后，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)機(jī)油取樣化驗(yàn)，如閃點(diǎn)和粘度超過(guò)規(guī)定范圍，而其余項(xiàng)目合格(7)每次啟動(dòng)柴油機(jī)前，先啟動(dòng)輔助機(jī)油泵，使柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)內(nèi)充滿機(jī)油，時(shí)間不少于1min。(8)每次啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須打開(kāi)示功閥，進(jìn)行甩車，以便將氣缸內(nèi)的油水排出。(9)柴油機(jī)啟機(jī)時(shí)的機(jī)油和冷卻水進(jìn)口溫度不應(yīng)低于20℃，加負(fù)荷時(shí)不應(yīng)低于40℃。(10)各工況下柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與名義轉(zhuǎn)速允差5r/min，其它轉(zhuǎn)速允差為10r/min。采用無(wú)級(jí)聯(lián)合調(diào)節(jié)器，只需調(diào)整柴油機(jī)的最高和最低限制轉(zhuǎn)速。聯(lián)合調(diào)節(jié)器的配速系統(tǒng)由步進(jìn)電機(jī)、一對(duì)圓錐齒輪、一組調(diào)速?gòu)棃A錐齒輪及螺旋副，把步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為螺桿的垂直移動(dòng)，改變調(diào)速?gòu)椈傻膲嚎s高度，達(dá)到調(diào)整釘5共同完成；最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的限制由隨從動(dòng)圓錐齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的螺釘2與隨螺桿一起上移的螺釘1共同當(dāng)16V240ZJD型柴油機(jī)裝機(jī)車時(shí)，機(jī)車的控制系統(tǒng)將對(duì)柴油機(jī)實(shí)行8個(gè)轉(zhuǎn)速檔位的同步控制，8個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速設(shè)定如下：檔檔位81367254轉(zhuǎn)速430r/min的時(shí)間約為18s，不符合時(shí)，可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電源裝配中的脈沖發(fā)生器(電位器)。(11)機(jī)油消耗量的測(cè)量：從出廠產(chǎn)品的累計(jì)每100臺(tái)中抽測(cè)一臺(tái)，抽測(cè)的柴油機(jī)號(hào)由工廠質(zhì)量檢查單(12)磨合試驗(yàn)可以使用工藝噴油器。若使用工藝噴油器，則從調(diào)整、檢查試驗(yàn)起，必須更換產(chǎn)品噴油器，并于檢查調(diào)整試驗(yàn)后，停機(jī)檢查時(shí)，對(duì)噴油器進(jìn)行霧化試驗(yàn)，并檢查調(diào)整噴射壓力及清洗噴油器進(jìn)油管，然后方能繼續(xù)進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。規(guī)范與技術(shù)要求磨合柴油機(jī)的零部件，使各運(yùn)動(dòng)件摩擦副逐漸適應(yīng)大負(fù)荷條件下工作，查明和消除運(yùn)轉(zhuǎn)中所暴露的各種裝配缺陷，同時(shí)使各運(yùn)動(dòng)件、各摩擦副逐步建立起正常的工作狀態(tài)而穩(wěn)定地工作。磨合試驗(yàn)的規(guī)范和需要的時(shí)間，可以通過(guò)機(jī)油鐵譜分析較精確的確定?？偟膩?lái)說(shuō)，磨合試驗(yàn)規(guī)范的制第二篇16V240ZJD型柴油機(jī)維修說(shuō)明定既要達(dá)到磨合柴油機(jī)的目的，又要經(jīng)濟(jì)合理。標(biāo)志一臺(tái)新柴油機(jī)是否已經(jīng)完成磨合，在宏觀上有3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：柴油機(jī)能順利地發(fā)出額定功率，燃油消耗率在技術(shù)要求指標(biāo)范圍內(nèi)，各運(yùn)動(dòng)部件不應(yīng)發(fā)生因磨合不良造成的拉傷現(xiàn)象。通過(guò)柴油機(jī)的磨合，使運(yùn)動(dòng)副，特別是活塞、缸套要達(dá)到如下要求：①消除相對(duì)滑動(dòng)表面因加工造成的微觀不平度，使缸套鏡面光滑。尤其是目前機(jī)車柴油機(jī)的強(qiáng)化程度較高，如果缸套、活塞和活塞環(huán)的工作表面不夠光潔，容易產(chǎn)生拉缸。因此，缸套工作表面是否形成光滑的鏡面成為衡量柴油機(jī)磨合是否完畢及磨合質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。配及其復(fù)雜的工作狀態(tài)，未經(jīng)磨合好的柴油機(jī)，活塞環(huán)與缸套工作壁面不會(huì)有良好的貼合狀態(tài)，由此會(huì)造成活塞與缸套工作面發(fā)生局部接觸，不利于油膜的形成與保持，使摩擦副的金屬表面產(chǎn)生干摩擦；活塞環(huán)對(duì)缸套的傳熱不高。試驗(yàn)表明，第一道環(huán)槽的溫度，磨合前比磨合后高出30－55℃左右；也正由于沒(méi)有磨合好的柴油機(jī)，活塞環(huán)與缸套不能保證有良好的貼合，造成活塞上、下油氣互竄，隨之積炭、結(jié)焦產(chǎn)生，因此柴油機(jī)的機(jī)油消耗率和曲軸箱內(nèi)的氣體壓力是否迅速趨于穩(wěn)定，也已成為評(píng)價(jià)柴油機(jī)磨合質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一，活塞環(huán)與缸套的貼合程度已成為制定磨合規(guī)范所必須考慮的重要因素。③使活塞環(huán)工作面與缸套壁面桶形配合，形成理想的楔形油膜。在磨合的初始階段，活塞環(huán)的表面尚未形成良好的桶形，不能產(chǎn)生理想的楔形油膜，造成一種潤(rùn)滑條件極差的邊界摩擦。經(jīng)驗(yàn)已表明，在磨合過(guò)程中，凡是發(fā)生異常磨損或拉缸現(xiàn)象的柴油機(jī)，其活塞環(huán)的工作面均不能達(dá)到桶形截面。因此，活塞環(huán)是否能達(dá)到良好地桶形截面，已成為磨合質(zhì)量好壞的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，摩擦力矩和燃油消耗率隨時(shí)間的變化也已成為監(jiān)測(cè)磨合進(jìn)展情況的有效方法。磨合試驗(yàn)工況(3)試驗(yàn)及調(diào)速中的注意事項(xiàng)①磨合試驗(yàn)中，有時(shí)采用工藝噴油器，以免燃油管系內(nèi)因清潔度不夠而損壞產(chǎn)品噴油器。②調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和校驗(yàn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)帶上147kW的負(fù)載，以保護(hù)連桿螺釘及連桿大頭的結(jié)合齒免受過(guò)大的動(dòng)應(yīng)力。rmin次均應(yīng)達(dá)到要求。表13－1磨合試驗(yàn)工況表工工況柴油機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)柴油機(jī)功率(kW)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(min)1020345678柴柴油機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)油機(jī)功率(kW)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(min)工況9④壓縮壓力不符合要求時(shí)，應(yīng)利用氣缸蓋墊片進(jìn)行調(diào)整。⑤在進(jìn)行第19工況時(shí)，記錄必須有檢查人員簽字確認(rèn)。在第19工況以后的試驗(yàn)中，如因更換零部件等原因，影響第19工況的的記錄數(shù)值時(shí)，應(yīng)重新校對(duì)記錄，數(shù)值變化時(shí)應(yīng)修改記錄，并由檢查人員重新簽b.調(diào)整、檢查試驗(yàn)(1)目的調(diào)整及檢查柴油機(jī)的全部工作參數(shù)，進(jìn)一步檢查零部件和柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的裝配質(zhì)量和排除所暴露出來(lái)的全部缺陷。(2)調(diào)整、檢查試驗(yàn)工況表13－2調(diào)整檢查試驗(yàn)工況表工工況柴油機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)柴油機(jī)功率(kW)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(min)1525354556第二篇16V240ZJD型柴油機(jī)維修說(shuō)明運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(min)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)油機(jī)功率(kW)工況789②第6~9工況測(cè)量并記錄全部參數(shù)；(3)注意事項(xiàng)①在第5~9工況中，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)率應(yīng)符合鐵道部標(biāo)準(zhǔn)TB1462－83的規(guī)定。②進(jìn)行第5~7工況時(shí)，根據(jù)具體情況，可停車調(diào)整噴油泵墊片、噴油泵齒條刻線，或更換噴油泵、柴油機(jī)經(jīng)最后調(diào)整后，應(yīng)在第8、9兩個(gè)工況下，檢查柴油機(jī)的全部工作參數(shù)，以確定柴油機(jī)各部件組裝調(diào)整的正確性。此時(shí)各缸噴油泵齒條刻線允差0.5刻線。③第8~9工況為檢查工況，必須連續(xù)進(jìn)行。但在連續(xù)運(yùn)行中，允許出現(xiàn)1次因設(shè)備原因造成的停車，⑤第9工況后，提交驗(yàn)收前，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)在試驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，處理后是否須進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)in處理問(wèn)題中因更換零件而影響某一個(gè)氣缸的工作參數(shù)時(shí)，須重新測(cè)記該缸參數(shù)。如該缸參數(shù)與其它各缸的原始記錄相比超出規(guī)定時(shí)，則該缸須作調(diào)整。更換零件涉及影響到3個(gè)氣缸以上工作參數(shù)及所換零部件影響到整機(jī)參數(shù)，或柴油機(jī)需重新上臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，則應(yīng)重新測(cè)記所有各氣缸的全部參數(shù)及其它有關(guān)參數(shù)。c.驗(yàn)收試驗(yàn)經(jīng)調(diào)整檢查合格的柴油發(fā)電機(jī)組方可提交驗(yàn)收試驗(yàn)。驗(yàn)收試驗(yàn)的目的，是對(duì)各種參數(shù)調(diào)整合格的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行連續(xù)的試驗(yàn)，檢查其工作情況，及測(cè)定表征柴油機(jī)的有關(guān)工作參數(shù)。(2)驗(yàn)收試驗(yàn)工況的安排柴油機(jī)在驗(yàn)收試驗(yàn)前提前按TB1471－83的規(guī)定，在最大運(yùn)用功率下作不少于4h的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)考核。這樣既表13－3驗(yàn)收試驗(yàn)工況表柴柴油機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)油機(jī)功率(kW)0運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(min)55555工況123456789(3)注意事項(xiàng)②試驗(yàn)前、后應(yīng)清洗噴油器進(jìn)油管接頭，并對(duì)噴油器進(jìn)行霧化試驗(yàn)。(1)目的功率調(diào)節(jié)試驗(yàn)的目的是按照規(guī)定的牽引特性，初步整定聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的功率調(diào)節(jié)滑塊(偏心調(diào)整輪、懸掛點(diǎn))位置。并檢查功率調(diào)節(jié)電阻動(dòng)作(油馬達(dá)的小白點(diǎn))是否靈敏，及檢查油腔有無(wú)漏泄。柴油機(jī)的功率調(diào)節(jié)試驗(yàn)，允許用手動(dòng)調(diào)節(jié)器中的功率滑閥或升、降速度等方法檢查功率調(diào)節(jié)電阻動(dòng)作(2)注意事項(xiàng)①每一工況均記錄功率調(diào)整值。e.試驗(yàn)參數(shù)(1)對(duì)試驗(yàn)參數(shù)的要求柴油機(jī)出廠試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足13－4表規(guī)定的各項(xiàng)參數(shù)(在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，環(huán)境溫度為27℃、大氣壓第二篇16V240ZJD型柴油機(jī)維修說(shuō)明表13－4柴油機(jī)出廠試驗(yàn)時(shí)的參數(shù)要求表參數(shù)名稱標(biāo)定功率(kW)最大運(yùn)用功率(kW)r/min)標(biāo)定功率時(shí)≤最大運(yùn)用功率時(shí)≤極限調(diào)速器動(dòng)作轉(zhuǎn)速(r/min)增壓器最高允許轉(zhuǎn)速(r/min)標(biāo)定功率時(shí)最大運(yùn)用功率時(shí)后空氣溫度≤(℃)標(biāo)定功率時(shí)最大運(yùn)用功率時(shí)排氣溫度≤(℃)標(biāo)定功率時(shí)最大運(yùn)用功率時(shí)minkPa機(jī)油出口溫度≤(℃)冷卻水出口溫度≤(℃)(℃)要求31120~115050~55指最大運(yùn)用功率時(shí)相對(duì)壓力0力循環(huán)kW度≥75℃，冷卻水出口溫度≥85℃。(2)柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中的參數(shù)計(jì)算方法①功率計(jì)算方法U－整流裝置輸出直流電壓(V)；I－整流裝置輸出直流電流(A)；nz－整流裝置效率(各種功率下均為0.99)。②燃油消耗率計(jì)算方法G－測(cè)試時(shí)消耗的燃油質(zhì)量(kg)；Ne－測(cè)試時(shí)的實(shí)測(cè)功率(kW)；T－測(cè)試時(shí)消耗G(kg)燃油所需的時(shí)間(h)。③柴油機(jī)的功率與油耗率應(yīng)根據(jù)大氣壓力和大氣溫度的變化按技術(shù)文件規(guī)定進(jìn)行修正。f.調(diào)速保護(hù)及啟動(dòng)試驗(yàn)(1)當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)110r/min時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下應(yīng)能順利啟動(dòng)。當(dāng)外界氣溫低于20℃時(shí)，油、水(2)柴油機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)能順利啟動(dòng)。(3)當(dāng)負(fù)荷為最大運(yùn)用功率，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí)，突卸負(fù)荷，極限調(diào)速器不應(yīng)動(dòng)作(即柴油機(jī)不應(yīng)超速)。(7)當(dāng)按動(dòng)緊急停車按鈕時(shí)，應(yīng)能保證柴油機(jī)停機(jī)。g.調(diào)速器性能試驗(yàn)(1)標(biāo)定轉(zhuǎn)速工況的穩(wěn)定調(diào)速率62應(yīng)不大于1.5％。(2)轉(zhuǎn)速波動(dòng)率v應(yīng)滿足下列要求第二篇16V240ZJD型柴油機(jī)維修說(shuō)明速波動(dòng)率v：nbrmin。調(diào)速性能試驗(yàn)中的轉(zhuǎn)速測(cè)定，應(yīng)采用轉(zhuǎn)速數(shù)字顯示裝置。h.試驗(yàn)后的檢查與說(shuō)明(1)檢查打開(kāi)各檢查孔蓋，盤(pán)車檢查各種可見(jiàn)零件，如有異狀，由檢查人員或由驗(yàn)收員根據(jù)具體情況確定是否需拆檢，及確定拆檢范圍。①試驗(yàn)完畢后，功率限制止擋、聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動(dòng)系統(tǒng)及聯(lián)合調(diào)節(jié)器等應(yīng)按圖樣規(guī)定進(jìn)行鉛封。則應(yīng)按表中相應(yīng)規(guī)定的工況進(jìn)行補(bǔ)充試驗(yàn)。如同時(shí)更換兩種或兩種以上部件時(shí)，補(bǔ)充試驗(yàn)按其中共計(jì)時(shí)間最長(zhǎng)的工況進(jìn)行試驗(yàn)(負(fù)荷按大者)，如所更換的部件未列入表內(nèi)者，是否需要進(jìn)行補(bǔ)充試驗(yàn)及試驗(yàn)工況由廠、驗(yàn)雙方根據(jù)具體情況確定。(3)當(dāng)用于電站或裝發(fā)電車作發(fā)電用時(shí)，在驗(yàn)收試驗(yàn)第11工況后，進(jìn)行檢驗(yàn)增壓器是否喘振及調(diào)速動(dòng)表13－5更換部件時(shí)的補(bǔ)充試驗(yàn)工況試驗(yàn)工況試驗(yàn)工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(min)件塞連桿組聯(lián)合調(diào)節(jié)器性聯(lián)軸節(jié)電機(jī)補(bǔ)測(cè)所更換缸的壓縮壓力、爆發(fā)壓力、全部記錄，校驗(yàn)喘振余度補(bǔ)測(cè)爆發(fā)壓力和排溫補(bǔ)測(cè)所更換缸的壓縮壓力、爆發(fā)壓力、測(cè)燃油消耗率ⅧⅢ55555555Ⅵ55555555555Ⅶ5555555555555555555Ⅳ55555