物流成本管理與時(shí)間控制

第15講物流成本及時(shí)間控制本章重點(diǎn)·物流費(fèi)用、物流成本的構(gòu)成及分類·典型系統(tǒng)的物流成本構(gòu)成及分析方法·物流成本的分析方法及物流作業(yè)成本法的應(yīng)用·時(shí)間控制在物流管理中的應(yīng)用及時(shí)間控制技術(shù)主講：董千里教授博士生導(dǎo)師15.1物流費(fèi)用及分類

一物流企業(yè)與物流費(fèi)用⒈物流企業(yè)的類型目前比較典型的物流企業(yè)有：①各種運(yùn)輸企業(yè)，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸企業(yè)，港站企業(yè)、貨運(yùn)代理以及聯(lián)運(yùn)企業(yè)等；②各種商業(yè)流通企業(yè)，包括物資、倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)服務(wù)類企業(yè)；③各種生產(chǎn)企業(yè)、服務(wù)于特定生產(chǎn)過(guò)程的物流或后勤服務(wù)組織。⒉物流費(fèi)用及構(gòu)成物流費(fèi)用是指物料、產(chǎn)品、商品等的空間位移過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力等的總和。物流費(fèi)用構(gòu)成：人工費(fèi)用、作業(yè)消耗、物品損耗、利息支出、管理費(fèi)用等。⒊物流總費(fèi)用從不同角度考察物流總費(fèi)用詳細(xì)內(nèi)容不盡相同。但僅從一般性的角度進(jìn)行概括，物流總費(fèi)用主要內(nèi)容概括在式（15-1）中：式中：Tc-運(yùn)輸費(fèi)用Fc-設(shè)備費(fèi)用Cc-通訊信息費(fèi)用Ic-庫(kù)存費(fèi)用Hc-搬運(yùn)費(fèi)用Pc-外包裝費(fèi)用Mc-物流管理費(fèi)用二物流費(fèi)用的分類⒈按費(fèi)用支出形式的物流費(fèi)用分類按費(fèi)用支出形式，物流費(fèi)用可以分為直接物流費(fèi)和委托物流費(fèi)。這種分類法的優(yōu)點(diǎn)是便于檢查物流費(fèi)用在各項(xiàng)日常支出中的數(shù)額和所占比重，便于分析各項(xiàng)費(fèi)用水平的變化情況。這種方法比較適用于生產(chǎn)企業(yè)和專項(xiàng)物流服務(wù)部門。⒉按物流主要活動(dòng)部分的物流費(fèi)用分類按物流主要活動(dòng)部分，物流費(fèi)用可以大致分為物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用、物流信息費(fèi)用和物流管理費(fèi)用。這種分類便于檢查各物流環(huán)節(jié)費(fèi)用支出情況，對(duì)于銜接各環(huán)節(jié)物流活動(dòng)管理十分有用。通常可用于綜合物流部門的物流費(fèi)用分析與管理。⒊按物流運(yùn)作的邏輯過(guò)程進(jìn)行物流費(fèi)用分類按物流運(yùn)作的邏輯過(guò)程進(jìn)行分類，物流費(fèi)用一般可劃分為：物流籌備費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢品物流費(fèi)等。這種分類法便于分析物流各階段的費(fèi)用支出情況，在專項(xiàng)物流部門和綜合物流部門都有較大的實(shí)用性。三對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)⒈物流管理的成本范疇按企業(yè)勞動(dòng)成果的性質(zhì)劃分，企業(yè)成本可以分為生產(chǎn)性成本與勞務(wù)性成本，物流成本屬于后者。按成本在企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中的作用劃分，可以將企業(yè)成本劃分為財(cái)務(wù)成本與管理成本。在物流系統(tǒng)管理成本中包含了決策成本、控制和考核成本等主要內(nèi)容。⒉對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)⑴物流費(fèi)用實(shí)質(zhì)是一種勞動(dòng)耗費(fèi)，表現(xiàn)為一定量的資金耗費(fèi)；物流費(fèi)用是一個(gè)價(jià)值范疇，但又不同于價(jià)值；企業(yè)產(chǎn)品成本中包括物流所消耗的各種資源。⑵物流費(fèi)用體現(xiàn)了一種價(jià)值補(bǔ)償尺度，是應(yīng)從物流服務(wù)營(yíng)業(yè)收入中得到補(bǔ)償?shù)膬r(jià)值，從而維持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑶物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行與管理的科學(xué)性、合理性將直接影響到物流費(fèi)用的支出和總費(fèi)用節(jié)約。15.2典型系統(tǒng)的物流成本分析一生產(chǎn)企業(yè)的物流費(fèi)用分析生產(chǎn)企業(yè)的物流費(fèi)用主要分析內(nèi)容包括：⑴根據(jù)物品流動(dòng)的過(guò)程，可以分析供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)和退貨物流費(fèi)、廢棄物流費(fèi)各自所占比例，分析其中的問(wèn)題和可改進(jìn)之處。⑵根據(jù)費(fèi)用支出的形式，可以分析本企業(yè)自備力量所耗費(fèi)的物流費(fèi)用和租用其他物流企業(yè)服務(wù)支付的物流費(fèi)用的構(gòu)成關(guān)系，分析利用自備力量還是利用第三方物流服務(wù)更為劃算。⑶根據(jù)物流功能特點(diǎn)，可以分析各物流環(huán)節(jié)作業(yè)費(fèi)、物流信息費(fèi)和物流管理費(fèi)及其之間的關(guān)系，怎樣匹配比較合理。⑷根據(jù)物流費(fèi)用與有關(guān)業(yè)務(wù)量、供應(yīng)量、生產(chǎn)量、銷售量之間的變換關(guān)系，可以分析固定物流費(fèi)用和變動(dòng)物流費(fèi)用（包括直接物流費(fèi)用和間接物流費(fèi)用），研究物流運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的變化規(guī)律，有效控制物流費(fèi)用支出。⑸根據(jù)其他物流管理項(xiàng)目進(jìn)行分析。二流通企業(yè)物流費(fèi)用分析⑴根據(jù)費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，分析生產(chǎn)性流通費(fèi)用和純粹流通費(fèi)用的數(shù)量和構(gòu)成關(guān)系。⑵根據(jù)物流費(fèi)用與商品流轉(zhuǎn)額的關(guān)系，分析可變費(fèi)用和相對(duì)不變費(fèi)用及其關(guān)系。⑶根據(jù)費(fèi)用發(fā)生的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)：進(jìn)貨、存儲(chǔ)和銷售，分析進(jìn)貨費(fèi)用、商品儲(chǔ)存費(fèi)用和銷售費(fèi)用，找出節(jié)約費(fèi)用的途徑。三汽車運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)成本分析⒈汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本及構(gòu)成汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本是汽車運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供貨物運(yùn)輸及相關(guān)勞務(wù)所發(fā)生的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。目前，運(yùn)輸成本可設(shè)置下列12個(gè)項(xiàng)目：⑴車輛直接費(fèi)用⑵營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用⒉貨運(yùn)成本與載運(yùn)系數(shù)汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本可分為固定成本和變動(dòng)成本，其中變動(dòng)成本還可進(jìn)一步分為隨車公里變動(dòng)的變動(dòng)成本和隨周轉(zhuǎn)量變動(dòng)的變動(dòng)成本。單位運(yùn)輸勞務(wù)量所負(fù)擔(dān)的車公里變動(dòng)成本直接受車輛運(yùn)用效率的影響。汽車運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)系數(shù)是一個(gè)十分重要的車輛運(yùn)用效率參數(shù)。載運(yùn)系數(shù)一般用Ze表示：⒊車輛租賃業(yè)務(wù)成本Lr——里程利用率；ta——平均噸位；tr——噸位利用率；tt——拖運(yùn)率。不同企業(yè)租賃業(yè)務(wù)成本所包含內(nèi)容也不盡相同。一般分為兩個(gè)部分，一部分是企業(yè)代收、代付規(guī)費(fèi)，一部分是由企業(yè)支付和承擔(dān)的各項(xiàng)費(fèi)用。⒋功能費(fèi)用比較分析根據(jù)物流高級(jí)化發(fā)展和物流管理理論，追求物流總費(fèi)用的節(jié)約需要考慮：⑴在同樣服務(wù)質(zhì)量水平條件下，如何進(jìn)行運(yùn)輸集散一體化的物流過(guò)程成本控制；⑵在同樣運(yùn)輸集散成本的條件下，如何取得使用戶更為滿意的物流服務(wù)質(zhì)量，包括所能帶來(lái)的時(shí)空效應(yīng)。⑶物流服務(wù)水平與物流費(fèi)用的權(quán)衡比較?，F(xiàn)在物流企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，運(yùn)營(yíng)設(shè)備的成本結(jié)構(gòu)中屬于乘用車物流企業(yè)控制的只是一小部分。在成本費(fèi)用中，路橋通行費(fèi)用幾乎與燃料消耗一樣。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗一般來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上同一檔次、相同排量的汽車，柴油車比汽油車省油30%—40%，而且，柴油機(jī)的二氧化碳的排放量也比汽油機(jī)大約低30—35%，環(huán)保效益十分顯著。所以，目前歐美等許多國(guó)家的商用車都選擇了柴油發(fā)動(dòng)車。目前我國(guó)汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)廠家有：玉柴、濰柴、上柴、江鈴、康明斯等10多家。其中，玉柴、濰柴、康明斯等技術(shù)多引自歐美，主要裝配在重卡上，重卡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于技術(shù)相當(dāng)，在油耗上差別不是很大。而輕卡則不同，不同發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)油耗相差懸殊。油耗只是物流成本鏈眾多環(huán)節(jié)中的一個(gè)而已，當(dāng)然作為物流成本的管理，設(shè)備設(shè)施采購(gòu)與管理也是重要環(huán)節(jié)，不過(guò)目前對(duì)于大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，裝卸與庫(kù)存成本似乎含水分更加多些，乘用車輛固定、變動(dòng)費(fèi)用明細(xì)表費(fèi)用類別序號(hào)費(fèi)用名稱金額（￥）時(shí)間（a）成本費(fèi)用備注￥/km%一固定費(fèi)用1車輛折舊280000100.315.1平均行駛90000km/a(下同)，不計(jì)殘值2保險(xiǎn)2500010.284.63養(yǎng)路費(fèi)2036410.233.8含車船使用稅17元/月/輛4運(yùn)營(yíng)費(fèi)315010.040.75三超費(fèi)160010.020.36場(chǎng)地費(fèi)20000010.010.2辦公用（按200輛車進(jìn)行攤銷計(jì)算，下同）7系統(tǒng)費(fèi)1500000100.010.2含系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、維護(hù)、升級(jí)8停車費(fèi)900010.11.6含洗車費(fèi)9小計(jì)116.3二變動(dòng)成本1燃料費(fèi)15120011.6827.54.8￥/L，油耗35L100km，7500Km/mon2路橋費(fèi)15000011.6727.3包含約8%的行政處罰款（全國(guó)平均數(shù)）3司機(jī)工資7200010.813.1含裝車費(fèi)4維修費(fèi)3000010.335.4含車輛大修基金5輪胎費(fèi)2500010.284.66管理費(fèi)810010.091.5含財(cái)務(wù)費(fèi)用7稅金2430010.274.48小計(jì)5.1283.7合計(jì)費(fèi)用類別“一”+“二”6.12100四集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流費(fèi)用⒈集裝箱碼頭的主要物流費(fèi)用集裝箱碼頭成本項(xiàng)目構(gòu)成主要包括：折舊、工資、維修、燃料、物流管理、其他費(fèi)用。⒉決定集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流費(fèi)用的主要因素影響用戶決策的最重要的指標(biāo)是每年需要量。貨主行為特征是決定物流成本的主要因素；不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸屬性也是決定物流成本的重要因素。其影響因素包括：運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸時(shí)間、可靠性、裝卸成本、貨損貨差成本。3貨主的物流成本貨主的物流成本函數(shù)包括以下要素：內(nèi)陸運(yùn)輸成本、訂購(gòu)成本、貨物在途資金占用成本、貨物倉(cāng)儲(chǔ)期內(nèi)的資金占用成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、裝卸成本、貨物安全儲(chǔ)備量的資金占用成本、索賠成本、貨物過(guò)期損失成本、緊急運(yùn)輸成本、轉(zhuǎn)運(yùn)成本等。貨主運(yùn)輸物流成本的計(jì)算依據(jù)是進(jìn)出口貨物利用集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中貨主支付的費(fèi)用。貨主物流成本包括與運(yùn)輸有關(guān)的物流費(fèi)用（簡(jiǎn)稱運(yùn)輸費(fèi)用）和其他物流有關(guān)的費(fèi)用（非運(yùn)輸物流費(fèi)用）。15.3物流系統(tǒng)成本核算及分析方法一物流系統(tǒng)的管理會(huì)計(jì)與決策成本1.物流系統(tǒng)管理會(huì)計(jì)物流系統(tǒng)管理會(huì)計(jì)是根據(jù)物流費(fèi)用的分析，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃與控制的一個(gè)系統(tǒng)，它是管理會(huì)計(jì)理論與方法在物流成本管理中的應(yīng)用。物流成本計(jì)算與管理的一般條件范圍有以下三方面：物流范圍、物流功能范圍、計(jì)算科目的范圍。2.物流系統(tǒng)的決策成本及種類物流系統(tǒng)涉及的決策成本的種類與概念主要有：⑴機(jī)會(huì)成本，是在資源有限的假設(shè)條件下，將企業(yè)現(xiàn)有資源在不同場(chǎng)合使用的選擇決策中應(yīng)考慮的成本。⑵沉沒(méi)成本，是指過(guò)去已經(jīng)發(fā)生，不因現(xiàn)在決策而改變其數(shù)值大小的成本。⑶現(xiàn)付成本，是指由于某項(xiàng)決策引起需動(dòng)用現(xiàn)金（含銀行存款）的成本。⑷可避免成本，是指企業(yè)管理的決策行動(dòng)可改變其數(shù)額大小的成本。⑸重置成本，是指目前從市場(chǎng)上購(gòu)買某項(xiàng)原有資產(chǎn)所需支付的成本，也稱為現(xiàn)實(shí)成本。⑹差量成本、差額成本等是不同備選方案間預(yù)期成本的差異數(shù)。二量本利分析原理及應(yīng)用⒈物流成本的劃分物流總成本包括：運(yùn)輸費(fèi)用、設(shè)備（倉(cāng)庫(kù)）費(fèi)用、通訊（訂貨加工等）費(fèi)用、庫(kù)存費(fèi)用、物資搬運(yùn)費(fèi)、外包裝費(fèi)、物流管理費(fèi)。根據(jù)物流成本與物流服務(wù)業(yè)務(wù)量的變動(dòng)關(guān)系可以將物流成本劃分為固定成本與變動(dòng)成本（半變動(dòng)成本），見(jiàn)圖15-3。⒉盈虧平衡模型在構(gòu)思、設(shè)計(jì)物流服務(wù)項(xiàng)目時(shí)，有時(shí)需要運(yùn)用盈虧平衡模型幫助決策分析。該模型是由固定成本F、變動(dòng)成本線V=、總成本CT、總收入R，盈虧平衡點(diǎn)B，盈利區(qū)和虧損區(qū)等組成。參見(jiàn)圖15-4。。企業(yè)在計(jì)劃業(yè)務(wù)量⑴盈虧平衡分析。物流系統(tǒng)在盈虧平衡時(shí)有以下關(guān)系：⑵銷售（業(yè)務(wù)）量變動(dòng)分析。①目標(biāo)銷售（業(yè)務(wù)）量Qp，是企業(yè)為達(dá)到目標(biāo)利潤(rùn)P所應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)銷售業(yè)務(wù)量②計(jì)劃利潤(rùn)，，下可獲得的利潤(rùn)三物流成本核算方法及應(yīng)用

1.物流成本的核算對(duì)象物流成本的核算對(duì)象應(yīng)根據(jù)物流成本計(jì)算的目的及企業(yè)物流活動(dòng)的特點(diǎn)予以決定。2.物流成本核算方法物流成本核算方式分會(huì)計(jì)式的物流成本核算和統(tǒng)計(jì)式的物流成本核算。⑴會(huì)計(jì)方式的物流成本核算。這種核算方法又可分三種具體形式：a.獨(dú)立的物流成本核算體系。b.結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算。c.物流成本二級(jí)賬戶(或輔助賬戶)核算形式。⑵統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算。該方法是指在不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)有關(guān)物流業(yè)務(wù)的原始憑證和單據(jù)進(jìn)行再次的歸類整理，對(duì)現(xiàn)行成本核算資料進(jìn)行解剖分析，從中抽出物流成本的部分，然后再按物流管理的要求對(duì)上述費(fèi)用按不同的物流成本核算對(duì)象進(jìn)行重新歸類、分配、匯總，加工成物流管理所需的成本信息。四物流作業(yè)成本法及其應(yīng)用⒈作業(yè)成本法的含義所謂作業(yè)成本法（Activity-BasedCosting，ABC）是一種以作業(yè)（包括業(yè)務(wù)、活動(dòng)、附加價(jià)值）等為對(duì)象的成本核算與分析方法體系，其基本原理見(jiàn)圖15-5。作業(yè)成本法的基本特點(diǎn)是基于活動(dòng)成員承擔(dān)的活動(dòng)及其變革所引起的成本增加和減少。在物流企業(yè)組織中應(yīng)用作業(yè)成本法，并進(jìn)行物流活動(dòng)成本管理的要點(diǎn)是：成本分?jǐn)偤统杀痉治?，在這兩個(gè)過(guò)程中體現(xiàn)了作業(yè)成本法的基本特點(diǎn)。⒉作業(yè)成本分析方法作業(yè)成本法分析成本的基礎(chǔ)是活動(dòng)（包括作業(yè)、業(yè)務(wù)等）。作業(yè)成本法的成本分析要點(diǎn)是：⑴分析活動(dòng)（作業(yè)）。分析活動(dòng)的內(nèi)容要點(diǎn)包括：范圍、性質(zhì)、數(shù)量、比較和聯(lián)系。⑵挖掘成本動(dòng)因。尋找導(dǎo)致不必要活動(dòng)或不佳活動(dòng)產(chǎn)生的原因，從而為最終消除不必要的活動(dòng)和活動(dòng)成本找到依據(jù)。⑶建立活動(dòng)計(jì)量體系?；顒?dòng)分析、成本動(dòng)因分析都是定期進(jìn)行的，但是活動(dòng)是每一天都在進(jìn)行的，為了確保每一項(xiàng)活動(dòng)都對(duì)生產(chǎn)、服務(wù)、經(jīng)營(yíng)均有貢獻(xiàn)，需要建立活動(dòng)計(jì)量體系。⒊作業(yè)成本法計(jì)算的基本步驟①界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。②確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。③確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)。④確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到各項(xiàng)服務(wù)中。作業(yè)成本法計(jì)算物流成本的邏輯如圖15-6所示.應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本并進(jìn)而進(jìn)行管理的基本思路如下：圖15-6作業(yè)成本法計(jì)算物流成本的邏輯⒋降低活動(dòng)成本的途徑從以上的分析可知，結(jié)合價(jià)值工程理論、方法也可以找到第三方物流企業(yè)降低活動(dòng)成本的途徑。15.4物流系統(tǒng)成本控制一物流成本控制的涵義與方法⒈成本控制的涵義控制是利用使系統(tǒng)能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的一切手段來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對(duì)物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的計(jì)劃和管理。⒉成本控制的方法成本控制方法，包括絕對(duì)成本控制法和相對(duì)成本控制法，二者的比較見(jiàn)表15-3。⒊成本控制的原則物流系統(tǒng)的成本控制要貫徹以下幾項(xiàng)原則：⑴正確制定成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制。⑵一般和重點(diǎn)相結(jié)合，著重按例外原則辦事。⑶上下結(jié)合、定期和日常相結(jié)合、專業(yè)和群眾相結(jié)合、單項(xiàng)和群眾相結(jié)合，全面地進(jìn)行成本控制。表15-3絕對(duì)成本控制與相對(duì)成本控制的比較比較項(xiàng)目絕對(duì)成本控制相對(duì)成本控制控制對(duì)象成本支出成本與其他因素的關(guān)系控制目的降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益控制方法成本與成本指標(biāo)之間的比較成本與非成本指標(biāo)之間的比較控制時(shí)間主要在成本發(fā)生時(shí)或發(fā)生后主要在成本發(fā)生前控制性質(zhì)屬實(shí)施性屬?zèng)Q策性成本控制二標(biāo)準(zhǔn)成本控制與定額成本控制標(biāo)準(zhǔn)成本控制法在生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用比較成熟，物流企業(yè)也可在其基礎(chǔ)上，結(jié)合作業(yè)成本法進(jìn)行成本控制的實(shí)踐。⒈標(biāo)準(zhǔn)成本及其制定⑴標(biāo)準(zhǔn)成本的涵義。標(biāo)準(zhǔn)成本是指在一定假設(shè)條件下應(yīng)該發(fā)生的成本。由于對(duì)標(biāo)準(zhǔn)寬嚴(yán)程度的看法不同，理論上有多種不同的標(biāo)準(zhǔn)成本概念。①理想標(biāo)準(zhǔn)。②過(guò)去業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)。③良好業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)（正常標(biāo)準(zhǔn)）。⑵標(biāo)準(zhǔn)成本的制定。三降低物流成本的途徑⑴加強(qiáng)物流的價(jià)值流設(shè)計(jì)，根據(jù)價(jià)值工程原理，做好物流系統(tǒng)的規(guī)劃、計(jì)劃階段工作，做好物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)，減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。⑵擴(kuò)大物流量、加快物流速度，處理好貨運(yùn)樞紐與配送中心、不同部門間物流設(shè)施的兼容運(yùn)行，形成物流活動(dòng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低單位物流成本。⑶強(qiáng)化電子信息技術(shù)的應(yīng)用，使物流各環(huán)節(jié)密切聯(lián)系。減少或杜絕物流環(huán)節(jié)之間因物流信息不暢造成的不必要停滯。⑷采用先進(jìn)的、適用的物流技術(shù)，協(xié)調(diào)各項(xiàng)物流作業(yè)，促進(jìn)物流高級(jí)化水平的提高。⑸改善物流管理，選用恰當(dāng)?shù)某杀痉?/p>