有砟軌道鋪設(shè)施工方案

本文格式為Word版，下載可任意編輯——有砟軌道鋪設(shè)施工方案

新建九景衢鐵路浙江段站前工程

JQZJZQ-2標(biāo)

有砟軌道鋪設(shè)施工方案

項目總工：

項目經(jīng)理：

中鐵四局集團(tuán)有限公司九景衢鐵路浙江段工程指揮部二〇一五年五月

新建九景衢鐵路浙江段站前工程

JQZJZQ-2標(biāo)

有砟軌道鋪設(shè)施工方案

編號：JQZJZQ2-ZTSJ-PGSGFA

版本號：修改狀態(tài)：發(fā)放編號：編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：

中鐵四局集團(tuán)有限公司九景衢鐵路浙江段工程指揮部二

〇一五年五月

目錄

一、編制依據(jù)1

1.1采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和設(shè)計文件等11.2編制目的及適用范圍1二、工程概況12.1工程簡介12.2主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)2三、施工進(jìn)度計劃3四、施工準(zhǔn)備工作3

4.1技術(shù)準(zhǔn)備34.2材料準(zhǔn)備3五、施工總體方案3

5.1工藝流程45.2施工要求4

5.2.1施工準(zhǔn)備45.2.2施工工藝45.3方案比選10六、資源配置計劃11

6.1人員準(zhǔn)備116.2機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：12七、質(zhì)量控制及檢驗13

7.1質(zhì)量控制137.2質(zhì)量檢驗13八、安全保證措施13

8.1組織機(jī)構(gòu)人員138.2工作小組相關(guān)職責(zé)138.3PG32鋪軌機(jī)操作規(guī)程144

8.3.1一般規(guī)定148.3.2組裝148.3.3自力走行158.3.4鋪軌作業(yè)158.3.5掛運(yùn)168.3.6維修保養(yǎng)178.4施工安全要求17

九、應(yīng)急預(yù)案189.1事故應(yīng)急救援預(yù)案的定義、編制依據(jù)及原則189.1.1定義189.1.2編制原則189.2救援應(yīng)急機(jī)構(gòu)組成189.3救援資源配置199.4應(yīng)急指揮及救援組織職責(zé)199.4.1項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)199.4.2項目經(jīng)理部應(yīng)急專業(yè)組職責(zé)209.5應(yīng)急指揮及救援工作要求209.6緊急狀況的處理程序和措施209.7應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)電話22十、環(huán)保要求22

有砟軌道鋪設(shè)施工方案

一、編制依據(jù)

1.1采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和設(shè)計文件等

（1）《關(guān)于新建九景衢鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵總辦函[2023]568）；（2）《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2023]325號）；

（3）《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》（TB10082-2023）；

（4）《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305-2023）；（5）《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（TZ201-2023）；（6）《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2023）；1.2編制目的及適用范圍

編制目的：為保證九景衢鐵路鋪軌施工的順利進(jìn)行，確保鋪軌施工的安全和質(zhì)量，特制訂本方案。

適用范圍：新建九景衢鐵路浙江段鋪架工程。二、工程概況2.1工程簡介

新建九景衢鐵路浙江段自滬昆線衢州站引出，經(jīng)衢州市柯城區(qū)、衢江區(qū)、常山縣、開化縣至省界，線路正線全長88.379公里（其中常山至衢州段為既有線增建二線，長42.476km），大中橋41座，共計707孔（特大橋8座、大橋22座、中橋11座）。本項目在浙江段共設(shè)車站5個，其中衢州站為既有站，楊林、開化、輝埠、常山4個車站為新建車站，同時預(yù)留航埠站作為會讓站。JQZJZQ-2標(biāo)段（DK260+916.2～衢州站（含））途經(jīng)常山縣輝埠鎮(zhèn)、青石鎮(zhèn)、招賢鎮(zhèn)，衢江區(qū)、柯城區(qū)接入既有衢州站，正線全長49.999km。鋪架里程范圍為DK222+538～DK268+457.06～衢州站（含）。其中：

（1）DK222+538～DK268+457.06段為新建雙線，正線長度45.919km；（2）DK268+457.06～衢州站（含，DK310+915）段為增建二線和改建既有

1

b.將返送拖船軌放到鋪軌機(jī)拖船軌回送滾筒上，并檢查其連接狀況。c.以上兩項檢查確認(rèn)無誤后，再取掉2號車拖船軌止動銷，負(fù)責(zé)拖拉的指揮人員待其余人員離開后，鋪軌機(jī)上無障礙物時方可指揮拖拉。

d.前拖拉地點(diǎn)應(yīng)選在曲線半徑大于1000m以上的地段或退機(jī)到直線地段進(jìn)行拖拉。當(dāng)曲線半徑較小且曲線較長時，可將最終兩節(jié)軌排鋪成直線或在大半徑曲線上進(jìn)行前拖拉作業(yè)。待拖拉作業(yè)完畢，將偏鋪的兩節(jié)軌排恢復(fù)即可，但應(yīng)注意偏鋪時應(yīng)將線路墊平，將原道碴槽填平后才能上機(jī)，嚴(yán)禁壓斷砼枕，造成損失。

施工安全本卷須知

a．2號車推送軌排距鋪軌機(jī)20m以外時，應(yīng)一度停車，必需與鋪軌指揮人員聯(lián)系，并經(jīng)同意后方準(zhǔn)對位。

b.待卷揚(yáng)機(jī)掛好軌排后,再去掉順坡車拖船軌止動銷,以防軌排溜竄。指揮人員經(jīng)檢查確認(rèn)止動銷全部去掉后,并且鋪軌機(jī)及過渡車上無影響拖拉之障礙后,方準(zhǔn)發(fā)出信號,進(jìn)行前拖拉。

c.前拖拉時，要有專人觀測軌節(jié)能否順利進(jìn)入鋪軌機(jī)，如有碰撞，要采取措施合理處理后再行拖拉。觀測、操縱和看絞盤的人員都要站在安全處，以防意外。

d.軌節(jié)在鋪軌機(jī)上拖到位后，應(yīng)采取防溜措施，防止鋪軌機(jī)走行時軌節(jié)竄動。e.返送拖船軌時，要有人指揮，動作一致，相互召喚，防止碰手?jǐn)D腳、發(fā)生意外。

（5）吊鋪軌節(jié)作業(yè)

鋪軌機(jī)吊軌節(jié)與向前走行同時進(jìn)行，當(dāng)鋪軌機(jī)走到已鋪軌節(jié)前端第五根軌枕處剎車，滑行到第三根軌枕處中止。這時軌節(jié)已吊起前移，當(dāng)后端與已鋪軌節(jié)前端距離0.1m時開始下落。落至距地面0.3m左右時，保接頭人員同時扶穩(wěn)軌節(jié)，并向前拉0.1m左右，待軌節(jié)即將落地時，又馬上向后推送，與已鋪好的軌節(jié)用魚尾板連接。

施工技術(shù)要求

a.軌節(jié)下落時應(yīng)協(xié)同人工嚴(yán)格把握邊線，將軌節(jié)的枕木頭與白灰線盡量對正，確認(rèn)無誤后，才準(zhǔn)下放就位。

7

b.軌道方向應(yīng)目視曲線圓順，直線順直，曲線頭尾不得有“反彎〞或“鵝頭〞。c.注意保護(hù)中心樁。

d.當(dāng)線路為有縫線路時，軌節(jié)就位時必需按規(guī)定正確預(yù)留軌縫，軌縫要求預(yù)留均勻，每公里軌縫累計誤差為-40mm，+80mm，不允許出現(xiàn)20mm和三個及以上的瞎縫。軌縫未達(dá)到要求，應(yīng)及時調(diào)整。

e.鋪軌時應(yīng)經(jīng)常檢查軌節(jié)的實際鋪設(shè)里程與計算里程是否相符，如有誤差影響前方曲線軌節(jié)及橋枕軌節(jié)的布置或鋼軌接頭落入不應(yīng)有鋼軌接頭的地段時，應(yīng)及時上報并采取措施提前加以改正。

f.鋪軌機(jī)前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端第三根軌枕。

g.鋪軌每班收工時，應(yīng)將當(dāng)班鋪設(shè)的最終一個軌節(jié)號連同軌端到達(dá)的實際里程及時報告后方釘聯(lián)基地。

h.鋪軌時每次到達(dá)橋頭前，應(yīng)及時把最終一節(jié)軌排距橋胸墻距離反饋回后方釘聯(lián)基地，以便盡快修正軌節(jié)表。

施工安全本卷須知

a.鋪軌機(jī)在每班鋪軌前，必需進(jìn)行檢查和試吊確保升降、走行、擺頭和制動等系統(tǒng)全部良好后，方可正常鋪軌。

b.鋪軌機(jī)在下坡道鋪軌時，機(jī)前要有專人負(fù)責(zé)打鐵鞋，防止溜車。c.掛鉤人員待軌節(jié)拖拉到位后，方可上去掛鉤，掛鉤要有一人統(tǒng)一指揮。d.掛鉤人員要選好吊點(diǎn)掛好掛鉤，指揮人員指揮起吊，待吊鉤受力即停，確認(rèn)掛鉤無誤，掛鉤人員離開軌排站在避人梯后，指揮人員發(fā)出起吊信號，再行起吊、出軌排，嚴(yán)禁斜拉歪吊，嚴(yán)防脫吊滑鉤，要密切注意軌節(jié)移動，防止碰撞1#、2#柱。在軌節(jié)下落時，要注意卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，防止掉槽。

e.出軌節(jié)時，應(yīng)注意起吊高度，嚴(yán)禁軌節(jié)有一端拖在下層軌節(jié)行走，吊鋪?zhàn)罱K一層軌排時特別要保證起吊高度，并出到位，防止碰撞操作室。

f.機(jī)前人員未全部離開前，阻止出軌節(jié)。軌節(jié)懸空時，嚴(yán)禁下面站人或通過。等軌節(jié)下降到距地面0.3m時，工作人員才準(zhǔn)靠近作業(yè)。

g.軌節(jié)起吊和走行時要平穩(wěn)，下落時左右不要傾斜，前后傾斜不要過大。

8

h.穩(wěn)接頭時，阻止站在軌節(jié)前端，應(yīng)站在軌節(jié)外側(cè)，防止碰撞傷腿、壓傷腳。i.每鋪完一節(jié)軌排，鋪軌機(jī)需前進(jìn)時，應(yīng)先讓機(jī)前所有人員離開后，方準(zhǔn)動車。

j.機(jī)上應(yīng)有喇叭和警鈴，動機(jī)及吊鉤起落，均應(yīng)鳴響，提醒所有人員注意。（6）安裝魚尾板及接頭螺栓

施工技術(shù)要求

a.接頭魚尾板必需上好，魚尾螺栓擰緊，墊圈開口朝下。b.接頭配件事先涂油。

c.擰緊接頭螺栓，魚尾板全部落槽。接頭扭矩不少于60kg/m軌500N·m,50kg/m軌400N·m。

d.接頭軌面高差和橫向錯牙，新軌不得超過1mm，舊軌不超過2mm。e.魚尾板與鋼軌應(yīng)密貼，工具軌上4根螺栓，擰緊螺栓。假使是車站內(nèi)的到發(fā)線、牽出線等有縫線路，不得有超過20mm和連續(xù)三個瞎縫存在。

施工安全本卷須知

a.軌節(jié)接頭未對好前，阻止進(jìn)入軌節(jié)內(nèi)作業(yè)。

b.安裝魚尾板時應(yīng)使用扳手一端導(dǎo)孔，阻止用手指伸入孔眼試探，防止擠傷手，軌節(jié)落地時，要防止壓腳。

c.上接頭處場地窄小，人員較多，要有秩序工作相互照料，避免碰撞，并要隨時注意指揮信號，鋪軌機(jī)走行前要迅速撤離股道。

d.橋面鋪軌兩側(cè)沒有欄桿，靠橋外側(cè)上卡具和手拿撬棍作業(yè)人員應(yīng)思想集中，避免失手墜落。

e.松動接頭砼枕配件人員，在軌排落地前，不宜松動過多，以防砼枕掉下傷人。

（7）補(bǔ)足配件作業(yè)

施工技術(shù)要求

a.接頭砼枕竄動的必需現(xiàn)場方枕到位，扣件應(yīng)安裝齊全、組裝正確，擰緊力矩符合要求。

9

b.木枕地段應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)足接頭道釘、墊板。施工安全本卷須知

a.在橋面外側(cè)作業(yè)時，要防止墜落事故。

b.鋪軌機(jī)后面緊螺栓補(bǔ)扣件人員要隨時注意軌節(jié)車和鋪軌機(jī)的動向，發(fā)現(xiàn)來車要迅速撤離軌道。

c.阻止鉆在鋪軌機(jī)和車輛下上螺栓扣件。d.夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。

e.工具配件不要放在鋼軌上，休息時應(yīng)離開線路，不允許鉆車。（6）線路維修

施工技術(shù)要求

a.鋪軌后三天內(nèi)，應(yīng)按規(guī)定力矩至少復(fù)緊一次螺栓。b.配件補(bǔ)充齊全，安裝正確有效并均勻涂防銹油。c.線路無反超高和三角坑等危及行車安全因素存在。安全本卷須知

a.在線路上作業(yè)時，要注意行車及人身安全，來車及時讓道。b.凡進(jìn)行阻礙行車和危及安全的作業(yè)時，均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。c.工具和配件不要放在鋼軌上，休息時離開線路。

d.乘坐平板車要坐穩(wěn)，不準(zhǔn)打鬧嬉戲，不準(zhǔn)坐平板車邊和兩端銜接處，身體不得伸出車外，中途及到站下車等車停穩(wěn)后下車，列車走動嚴(yán)禁扒車、跳車。

e.撥道時，必需把撬棍插在軌底與其水平方向成45度，插入軌底深度不得少于0.1米，以防滑撬傷人。

5.3方案比選

九景衢鐵路DK222+538至DK268+457.06段左、右線原方案采用人工鋪軌（方案一），現(xiàn)將DK222+538至DK268+457.06段左、右線均為并行線路，所有橋梁為雙線橋梁，在進(jìn)行左線架梁時，通過移梁施工方式將右線梁一起架設(shè)完成，因此右線鋪軌改為PG32鋪軌機(jī)進(jìn)行鋪軌（方案二），存在以下有點(diǎn)：

1、勞動組織及勞務(wù)人員安排可以更加優(yōu)化的進(jìn)行分派。

10

2、減少現(xiàn)場各項施工間的相互干擾，節(jié)省資金，提高工作效率，更能保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

3、能依照建指下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期完成施工任務(wù)。方案一：

人工鋪軌45.919km：人工及小型機(jī)械費(fèi)用約為