水泥混凝土路面g

水泥混凝土路面g第1頁/共50頁第一節(jié)混凝土面板下地基的作用與要求第2頁/共50頁A.概述1.定義：水泥混凝土路面是指用各種水泥混凝土作為面層的路面結(jié)構(gòu)，亦稱剛性路面，屬于高級路面。指以水泥混凝土板作為主要承載結(jié)構(gòu)層，而板下的基墊層及路基統(tǒng)稱為地基，起支承作用。第3頁/共50頁A.概述2.水泥混凝土路面的種類：普通混凝土路面、鋼筋配筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、預(yù)應(yīng)力混凝土路面、裝配式混凝土路面、鋼纖維混凝土路面、碾壓混凝土路面。第4頁/共50頁A.概述

3.混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)

a強(qiáng)度高

b穩(wěn)定性好

c耐久性好

d有利于夜間行車

e養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高第5頁/共50頁A.概述

4.混凝土路面的缺陷

a水泥和水需求量大

b接縫較多

c投入運(yùn)營較遲

d修復(fù)困難第6頁/共50頁B.水泥混凝土路面的構(gòu)造1.土（路）基要求（1）路基要求干濕狀態(tài)要處于干燥或中濕狀態(tài)、強(qiáng)度和穩(wěn)定性要符合要求，否則要對路基進(jìn)行處理。（不均勻承載-不均勻沉陷、不均勻凍脹、膨脹土）第7頁/共50頁B.水泥混凝土路面的構(gòu)造1.土（路）基要求（2）控制路基不均勻沉降的措施：

a不均勻土--均勻的土

b控制壓實(shí)時最佳含水率

c加強(qiáng)排水措施

d加設(shè)墊層，加強(qiáng)基層第8頁/共50頁B.水泥混凝土路面的構(gòu)造2.基層（1）基層作用

a防唧泥：

b防冰凍

c防水

d減小路基的壓力，緩和路基不均勻沉降對面層的作用e提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力延長路面的使用壽命f為面層施工提供方便第9頁/共50頁B.水泥混凝土路面的構(gòu)造第10頁/共50頁B.水泥混凝土路面的構(gòu)造破碎、斷裂第11頁/共50頁(a)斷裂

現(xiàn)象：路面板內(nèi)的應(yīng)力超過混凝土強(qiáng)度會出現(xiàn)橫向、縱向、斜向或板角的拉斷和折斷裂縫，嚴(yán)重時，裂縫交叉而使路面板破裂成碎塊(稱破碎板)。

原因：板太薄或輪載過重和作用次數(shù)過多，板的平面尺寸太大(使溫度應(yīng)力過大)，地基過量或不均勻下沉使板底脫空失去支承，施工養(yǎng)生期間收縮應(yīng)力過大或混凝土強(qiáng)度不足，等等?；炷谅访鎿p壞的類型及原因第12頁/共50頁混凝土路面損壞的類型及原因(b)擠碎現(xiàn)象：在接縫(主要是脹縫)附近數(shù)十厘米范圍內(nèi)的板因受擠壓而碎裂。原因：脹縫內(nèi)的滑動傳力桿排列不正或不能正?；瑒?，縫隙內(nèi)有混凝土搭連或落入堅硬的雜屑等，使路面板的伸張受到阻礙，在接縫處邊緣部分產(chǎn)生較高的擠壓應(yīng)力而剪裂成碎決。第13頁/共50頁混凝土路面損壞的類型及原因(c)拱起

現(xiàn)象：混凝土路面板在熱膨脹受阻時，接縫兩側(cè)的板突然向上供起。

原因：板收縮時接縫縫隙張開，填縫料失效，硬物嵌滿縫隙，致使板受熱膨脹時產(chǎn)生較大的熱壓應(yīng)力，從而出現(xiàn)這種縱向屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象。采用膨脹性較大的石料(如硅質(zhì)巖石等)作粗集料，容易引起板塊拱起。第14頁/共50頁混凝土路面損壞的類型及原因(d)唧泥現(xiàn)象：車輛行經(jīng)接縫或裂縫時，由縫內(nèi)頃濺出稀泥漿的現(xiàn)象。原因：在輪載的頻繁作用下，基層(地基)產(chǎn)生塑性變形累積面同混凝土板脫離接觸，水分沿縫隙下滲而積聚在脫空的間隙內(nèi)，又在輪載作用下積水變成有壓水，并同基層內(nèi)浸濕的細(xì)料混攪成泥漿，再沿縫隙噴濺出來，唧泥會使路面板邊緣和角隅部分逐步失去支撐，而導(dǎo)致斷裂。第15頁/共50頁混凝土路面損壞的類型及原因(e)錯臺現(xiàn)象：接縫或裂縫兩側(cè)路面板端部出現(xiàn)的豎向相對位移。原因：橫縫處傳荷能力不足，車輪經(jīng)過時相鄰板端部會出現(xiàn)撓度差，使沿縫隙下滲的水帶著基層被沖蝕的碎屑向后方板下運(yùn)動，把該板抬起。脹縫下部填縫板與上部縫槽未能對齊，或脹縫兩側(cè)混凝土壁面不垂直，使縫旁兩板在伸脹持壓過程中，會上下錯位而形成錯臺。當(dāng)交通量或地基承載力在橫向各塊板之間不一致時，縱縫止也會產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象。錯臺的出現(xiàn)，降低了行車的平穩(wěn)性和舒適性。第16頁/共50頁B.水泥混凝土路面的構(gòu)造2.基層（2）基層類型無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層是水泥混凝土路面最適用的基層，如有條件限制，選用粒料類的基層時，細(xì)粒料的含量必須嚴(yán)格控制。第17頁/共50頁B.水泥混凝土路面的構(gòu)造2.基層（3）基層厚度

寬度：每側(cè)應(yīng)比路面板寬出25-35cm或50-60cm

厚度：控制在20cm的厚度左右。第18頁/共50頁B.水泥混凝土路面的構(gòu)造3.混凝土面板目前國內(nèi)外常采用等厚式。面板的功能要求：

平整度（高速一級路3mm）耐磨性抗滑性（以構(gòu)造深度為指標(biāo)）第19頁/共50頁B.水泥混凝土路面的構(gòu)造4.排水水的有害影響：地基強(qiáng)度變低、唧泥錯臺凍脹等病害排水系統(tǒng)的組成：

路面排水中央分隔帶排水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水第20頁/共50頁第二節(jié)各種接縫的構(gòu)造型式與設(shè)置原理第21頁/共50頁1.混凝土路面板設(shè)置接縫的原因設(shè)縫的目的：防止溫度變化引起的脹縮應(yīng)力、翹曲應(yīng)力和施工要求。溫度升高時溫度降低時第22頁/共50頁1.混凝土路面板設(shè)置接縫的原因第23頁/共50頁2.接縫的種類及構(gòu)造按方向分有縱縫和橫縫；

按形式分有真縫（分平口和企口）和假縫；

按縫填封材料分有接縫板和填縫料。橫縫：垂直于行車方向的接縫縱縫：平行于行車方向的接縫第24頁/共50頁2.接縫的種類及構(gòu)造第25頁/共50頁3.橫縫：有縮縫、施工縫和脹縫縮縫：為減小混凝土的收縮應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力而設(shè)置縮縫，橫向縮縫一般采用假縫形式，重交通時設(shè)傳力桿。傳力桿采用光圓鋼筋，一半以上長度涂以瀝青或套上塑料膜套等，使之在混凝土收縮時能夠滑動。第26頁/共50頁3.橫縫：有縮縫、施工縫和脹縫脹縫：的目的是使混凝土板有膨脹的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱壓應(yīng)力。脹縫采用平縫形式，下部設(shè)接縫板，上部為填封料，并設(shè)置傳力桿。常用的脹縫縫隙寬度為2.0~2.5cm。接縫填封材料按使用部位分為接縫板和填縫料。填縫料按施工方式又分為加熱灌入式、常溫灌入式和嵌縫條三種。第27頁/共50頁3.橫縫：有縮縫、施工縫和脹縫加熱灌入式、嵌縫條第28頁/共50頁3.橫縫：有縮縫、施工縫和脹縫施工縫：施工縫也叫工作縫。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿的平縫形式，其構(gòu)造如圖所示；設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同；遇有困難需設(shè)在縮縫之間時，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，其構(gòu)造如圖示。第29頁/共50頁4.縱縫縱縫是指與行車方向平行的接縫。縱縫一般分假縫和施工縫。什么條件下設(shè)縱縫？作用？當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面容許的板寬（4.0~4.5m)時，應(yīng)設(shè)縱縫，假縫形式，即鋪筑時僅在板的上部設(shè)縫槽，而板的收縮和翹曲會使縫槽下的混凝土自行斷裂。第30頁/共50頁4.縱縫由于斷裂表面凹凸不平、互相嵌鎖，使這類接縫具有一定的傳荷能力?？p槽深度要適中，過淺，混凝土截面的強(qiáng)度削弱得不夠，從而不能保證以后的斷裂發(fā)生在接縫的位置上；過深，不規(guī)則斷裂面積過少，接縫的傳荷能力就降低。一般縫槽深為1/4~1/5h。槽寬盡可能窄些，一般為3~8mm。縱向縮縫也應(yīng)設(shè)拉桿，以避免板塊橫向位移并保證接縫的傳荷能力。第31頁/共50頁4.縱縫對多車道路面，應(yīng)每隔3-4個車道設(shè)一條縱向脹縫。第32頁/共50頁5.接縫布置

縱縫：車道線劃分處（3~3.75m寬），避免縱縫設(shè)在輪跡上。

橫縫：4、4.5、5、5.5、6m等，可與縱縫斜交，減少行車跳動

脹縫：盡量不設(shè)，但與其他結(jié)構(gòu)物（橋梁、隧道、柔性路面等）相接處、板厚變化處、小半徑彎道、縱坡變換處均應(yīng)設(shè)置脹縫。第33頁/共50頁5.接縫布置第34頁/共50頁6.配筋設(shè)計

等厚式混凝土板邊緣,角隅需要配筋加強(qiáng)

(1)普通砼板的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋：

邊緣鋼筋：縱、橫向自由邊設(shè)置12~16螺紋筋，布設(shè)在板的下部，端部彎起，保護(hù)層5cm。第35頁/共50頁6.配筋設(shè)計角隅鋼筋：脹縫兩側(cè)板的角隅及板可能形成銳角處，可選用兩根12~14的螺紋鋼筋彎成發(fā)針型，布置在板的上部；板呈銳角形時，上下部都補(bǔ)強(qiáng)。對于極重、特重、重交通的執(zhí)行第36頁/共50頁第三節(jié)混凝泥土澆筑新工藝第37頁/共50頁水泥混凝土路面施工在施工現(xiàn)場安裝混凝土拌和臺這樣：

可以減少在拌和臺與施工場地間運(yùn)輸?shù)能囕v。

減少交通阻塞

縮短項目工期第38頁/共50頁水泥混凝土路面施工計算機(jī)配料控制保證混凝土拌和質(zhì)量第39頁/共50頁水泥混凝土路面施工計算機(jī)配料控制保證混凝土拌和質(zhì)量第40頁/共50頁水泥混凝土路面施工計算機(jī)配料控制保證混凝土拌和質(zhì)量第41頁/共50頁水泥混凝土路面施工計算機(jī)配料控制保證混凝土拌和質(zhì)量第42頁/共50頁水泥混凝土路面施工這臺攤鋪機(jī)可以一次攤鋪三個車道。通過計算機(jī)控制系統(tǒng)將鋼筋插入混凝土中。第43頁/共50頁水泥混凝土路面施工養(yǎng)生化合液可以提供良好的養(yǎng)生條件第44頁/共50頁水泥混凝土路面施工鋼筋將相鄰車道緊密聯(lián)系起來。用傳力筋可以避免平行車道的分離。第45頁/共50頁水泥混凝土路面施工傳力筋油攤鋪機(jī)自動插入混凝土板中。它們可以在板中傳遞荷載。這樣可以消除舊路面上的