廣東地鐵隧道下穿建筑物樁基托換施工技術(shù)

淺談某軌道交通工程建筑物樁基托換技術(shù)xx摘要：隨著我國城市地鐵的大量興建，盡量減少地下建筑對既有建筑的影響已成為一個引人關(guān)注的新課題。本文對樁基托換技術(shù)進(jìn)行了簡要的介紹，并以xx某軌道交通盾構(gòu)區(qū)間工程建筑物樁基托換為例，對樁基托換設(shè)計、施工工藝、樁基托換關(guān)鍵工作等作了介紹，供復(fù)雜施工環(huán)境下的既有建筑物樁基托換施工作參考。關(guān)鍵詞：地鐵施工、建筑物、樁基托換、植筋A(yù)bstract:alongwiththeurbansubwayconstructionofalarge,undergroundbuildingtotrytoreducetheinfluenceofoldbuildingshasbecomeacompellingnewtopic.Inthispaper,thepilefoundationunderpinningtechnologyarebrieflyintroduced,andarailtrafficinguangzhoushieldintervalengineeringbuildingpilefoundationunderpinningasanexample,thepilefoundationunderpinningdesign,constructiontechnology,pilefoundationunderpinningthekeyworkisintroduced,complexconstructionenvironmentforbothbuildingpilefoundationunderpinningconstructionforreference.Keywords:thesubwayconstruction,building,pilefoundationunderpinning,plantsteel樁基托換技術(shù)是樁基加固的一種，一般用于建（構(gòu)）筑物地下基礎(chǔ)改造工程，具有涉及專業(yè)類別多、科技含量高、環(huán)境安全保護(hù)問題突出的特點。近年來，隨著城市地鐵的大量施工，常應(yīng)用于城市內(nèi)隧道施工前建（構(gòu)）筑物預(yù)加固處理。本文結(jié)合工程實例介紹了樁基托換技術(shù)在實際工程中的應(yīng)用。實踐證明，樁基托換技術(shù)在建筑物加固中的應(yīng)用效果良好，具有很好的推廣價值。1樁基托換技術(shù)簡介樁基托換技術(shù)一般用于建筑物地下基礎(chǔ)改造，是進(jìn)行地基處理和加固的一種方式。它主要解決既有建筑物的地基加固、既有建筑物基礎(chǔ)下需要修建地下工程及新建建筑工程影響到既有建筑物安全時需要處理等問題。根據(jù)目前國內(nèi)外對運用狀況及其核心技術(shù)機(jī)理的不同，樁基托換技術(shù)主要分為主動托換和被動托換兩種。主動托換是原樁在卸載之前對新樁和托樁結(jié)構(gòu)施加荷載，以部分消除托換體系長期變形的時隨效應(yīng)，并在上部的荷載轉(zhuǎn)換過程中，對托換結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)的變形運用頂升裝置進(jìn)行動態(tài)調(diào)控，一般用于托換荷載大或結(jié)構(gòu)變形要求高的托換工程，相對可靠性高。被動托換是在原樁切樁的過程中將荷載傳遞到新的受力體系上，一般用于托換荷載較小的托換工程，相對可靠性較低。2工程概況xx軌道交通某盾構(gòu)區(qū)間工程全長3564.21單延米，當(dāng)機(jī)頭里程為ZCK12+453.800時，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)建筑物下方，根據(jù)該樓竣工圖紙資料顯示，建筑物為8層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)為樁徑0.8m、1m的沖孔樁（部分為鉆孔樁），設(shè)計樁底深度為23.1米～25.3米，而該處隧道頂板埋深為22.3米，故該建筑物有13根樁直接侵入盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)域，7根樁處于隧道外1m影響線內(nèi)或?qū)儆陔p樁承臺而受到盾構(gòu)掘進(jìn)時間接影響，即有20根樁需進(jìn)行托換和加固處理。（見圖1）根據(jù)前期建筑物調(diào)查及專項地質(zhì)補勘等相關(guān)資料，經(jīng)設(shè)計院及地鐵建總等相關(guān)技術(shù)部門論證，盾構(gòu)隧道頂部上方存在較厚的強、中風(fēng)化巖層，盾構(gòu)通過后原樁的剩余承載力仍較大，故可采取擴(kuò)大承臺＋鋼管樁托換方案來承擔(dān)部分上部荷載；原樁承臺布置不規(guī)則且距離較近，故擴(kuò)大承臺后就連在一起成為筏板，可以加強基礎(chǔ)的整體性和協(xié)調(diào)變形。建筑物B138A124建筑物B138A124圖1盾構(gòu)隧道與建筑物平面關(guān)系3樁基托換設(shè)計剝3.1夾某施工基槽設(shè)計筒樁基托換施工尚基槽的開挖深世度孩約敵3.4盡m鼠，采用單排臣￠程600@40邊0如單管旋噴赤樁段+10坊0研厚絹￠捧8@200×摩20汁0夢鋼筋肢網(wǎng)燭C2抓0我噴射混凝筑土紹+好三排灰￠過4吧2站鋼花管土釘來伯支護(hù)，其中旋則噴樁樁皆長杠8撤m唉，樁內(nèi)插入一頃根孔A4縮2絕鋼管來加強支未護(hù)。鋼花管土病釘長室為磨7藍(lán)m叼，打設(shè)傾角丹為培15跳°降，間距為水堪平裹1.2旺m岡，豎反直尾1.0陶m濾。懇3.2觀栽托換樁設(shè)計油新增的托換樁的采用禁￠先300m樹m恒的鋼管樁，樁棕底端進(jìn)羨入強<7層>淡地層不小康于緊1.5特m坐，但至隧道頂桌上方應(yīng)大鋪于零3尖m辭，樁長度約果14刃m繭，單樁承載力番特征值輩為胃250k肌N屬。樁身灌侍注摔C3豪0律細(xì)石混凝土，裕鋼管采用駐￠適219×6.傍5m游m賴鋼管，樁身每汗隔伶0.5脾m萬均勻開吩設(shè)露3政個前￠允3精0融的小孔，下個部賤1鼻m冤樁身均勻乎開窩2零排理3糠列勢40×200盒m從m涉的矩形孔，注魂漿管采用既￠淡32m爭m擴(kuò)無縫鐵管。爆3.3自崗筏板設(shè)計吊加強整體性的偶筏板平面上為近矩形，大小撤為競24.53m唇×12.38誰m蘋，厚度漏為腫0.8己m迷。筏板每稱隔州1.5揪m呆間距按正方形腔平面預(yù)埋可重聲復(fù)注漿管，筏坊板施工完后應(yīng)牙進(jìn)行一次充分耀注漿，當(dāng)盾構(gòu)僅穿過時，引起征柱下沉超妨過酒7m杜m既時，應(yīng)俯用竟1格：替1芝水泥漿壓漿，疲以控制筏板下捐沉。點3.似4初切樁設(shè)計尋盾構(gòu)隧道通過功前，地面預(yù)注陽漿加固，盾構(gòu)邊隧道通過時，楚開倉破除被托藝換樁身的鋼筋待及混凝土?？?復(fù)淚樁基托換施工閣工藝?yán)铇痘袚Q施工稍主要包括施工享前準(zhǔn)備、基槽乞支護(hù)及開挖、桃鋼管樁施工、網(wǎng)筏板施工、基唐槽回填、監(jiān)測執(zhí)等。法圖料2欣奶樁基托換施工奴流程圖辱4.1靠震施工前準(zhǔn)備香首先需進(jìn)行現(xiàn)范場放線、定位神、探槽工作，贏以確定既有樁漲基平面、空間采關(guān)系，檢查加跑固平面尺寸是假否合適，核算密樁頂標(biāo)高；探碑明施工場地范輛圍內(nèi)管線（化塑糞池）等分布寬情況，進(jìn)行管片線（化糞池）瞇改遷。襖4.碌2拾基槽支護(hù)及開糖挖每基槽支護(hù)先進(jìn)綠行旋噴樁施工眠，要求水泥漿情液壓力大響于矩20M蝦p否a華，流柄量彼8場0暢～六120L/柜m槍，水灰比垃為秀1.幟0看～櫻1.5.科基坑開挖采用僚人工分層開挖誕形式，第一層斃開挖深底度策1圖米，開挖完成絨后及時施工土枝釘和掛網(wǎng)噴錨棚，第二層土方刺開挖深包度川1.油8恰米，開挖完成羽后及時施工土盲釘和掛網(wǎng)噴錨候，第三層土方葵開挖深憐度釋3.著3途米，開挖完成逼后及時施工土駛釘和掛網(wǎng)噴錨催。杜圖久3裙功基槽開挖剖面驚圖溝4.頭3粥鋼管樁施工莊樁機(jī)安排就位脫后，挖埋護(hù)筒族同時制備泥漿角，開始鉆孔。蜻鉆孔完成后，將吊裝鋼管，填根灌碎石然后注腦漿，當(dāng)漿液泛挨出孔口時方可丑結(jié)束注漿，插刊入樁頂插筋。嶼圖征4勞謎鋼管樁平面布釀置圖仁4.性4戚筏板施工斤在基槽底部施慚做墊層，原樁丟周圍鑿毛，露斑出新鮮混凝土化，采用植入技趟術(shù)將短鋼筋植扛入原承臺和樁經(jīng)基中，綁扎筏明板鋼筋，并將全短鋼筋、鋼管氧樁頂插筋分別滴與筏板鋼筋連妻成一體。鋼筋丙安裝好后，放園出袖閥管注漿盛點位，預(yù)埋套知管，灌憤注矩C3挑0廢商品混凝土。呈圖霧5寬宣筏板施工剖面拾圖音4.5粘川基槽回填枝在筏板和換袖閥拴管施工完成后雨，開始土方的豪回填恢復(fù)工作撫，回填采取分護(hù)層回填夯實方損式，回填到設(shè)謙計標(biāo)高后，等啄盾構(gòu)隧道施工銷通過房屋后，街再按首層原間紐隔及樣式恢復(fù)械管線、地臺和萌墻體、樓體。4.6監(jiān)測菌在托換施工過揚程中，應(yīng)加強潮對地表下沉及焰建筑物變形的福監(jiān)測，通過對暴施工監(jiān)測數(shù)據(jù)躁的分析和信息扇反饋，掌握托語換施工造成建肺筑物變形的情板況，及時修正判設(shè)計參數(shù)以指衰導(dǎo)施工，對托哪換施工過程進(jìn)艇行有效的預(yù)測繪和控制，優(yōu)化朽施工工序。園5涌眉托換施工的關(guān)敘鍵工作象5.1除斬基槽支護(hù)及開識挖層由于樁基托換爽是在既有建筑叫物上施工，因劑此基槽能否安兵全開挖是整個者工程能否順利渣實施的關(guān)鍵。亭基槽開挖前，境應(yīng)預(yù)計事故發(fā)典生的可能性，彈作好基坑搶險含加固的準(zhǔn)備工擾作。當(dāng)基坑止湖水帷幕漏水、仙流土，坑內(nèi)降磁水及開挖使坑痰外地面或道路慌下沉?xí)r，應(yīng)立旱即停止坑內(nèi)降叫水和挖土，并告立即用粘土、淋水泥漿液或寨其它化學(xué)漿液窯等處理止水帷智幕的滲漏，必丟要時重新補做揭止水帷幕。當(dāng)純支護(hù)結(jié)構(gòu)變形尚過大，明顯傾醫(yī)斜時，可在坑漢底與坑壁之間叛加設(shè)斜撐。當(dāng)錄坑邊土體嚴(yán)重純變形，且變形澆還持續(xù)增加有馳滑動趨勢時，霧應(yīng)視為基坑整晃體滑動失穩(wěn)產(chǎn)淚前兆，應(yīng)立即殼采用砂包或其姥它材料回填，御反壓坑腳，待使基坑穩(wěn)定后再凍作妥善處理。鬧5.2似瞇原承臺和樁基家植筋素植筋技術(shù)是利臟用黏著和鎖鍵槍原理產(chǎn)生固結(jié)鏡力，從而使鋼渠筋和混凝土之那間產(chǎn)生有效、逆足夠強度的粘熔結(jié)力，達(dá)到如阿同預(yù)埋鋼筋的武效果。飛在托換過程中阻，原承臺與筏丟板能否有效連筍接是受力體系耽能否有效轉(zhuǎn)換玻的關(guān)鍵。因此軋，除對連接面斧進(jìn)行鑿毛處理較和涂刷界面劑括外，還應(yīng)采取盯植筋處理方案課。本植筋采用澤￠煤25m揮m胃鋼筋，惰長拉400m深m揭，水平和豎向年間距樂為雪300m孕m槽，錨入原承臺躍內(nèi)起200m壁m背。5.3監(jiān)測劑1眉）托換施工期艷間，必須對房鴨屋基礎(chǔ)沉降、桐結(jié)構(gòu)變形和裂奪縫開展等進(jìn)行黃監(jiān)測，并制定職專門的監(jiān)測措或施。要求對樓敗房所有柱進(jìn)行飄沉降監(jiān)測，對忘樓房分別在縱井橫軸兩個方向棋上監(jiān)測傾斜度叛。江2樂）盾構(gòu)機(jī)到達(dá)驅(qū)建筑物下部至英通過后兩個星詞期，需對地表目沉降、建筑物要傾斜、不均勻輕沉降和裂縫開燥展情況進(jìn)行監(jiān)浮測。嫁6叨薄施工注意事項舅1仍）在施工前應(yīng)彩對被托換的樁辮基進(jìn)行坐標(biāo)、翁高程的測量，帥并與設(shè)計圖紙廟進(jìn)行對比，當(dāng)箭差異較大時，枝應(yīng)立即通知設(shè)權(quán)計、業(yè)主等有存關(guān)部門。謙2悔）在施工前應(yīng)灑進(jìn)行建（構(gòu)）盤筑物的鑒定，遠(yuǎn)對既有裂縫等必情況進(jìn)行記錄遼。偏3把）對各種地下夢管線，如水管嗎、煤氣、電纜配等，要加強保椅護(hù)和監(jiān)測，影理響施工的要同曾有關(guān)部門協(xié)調(diào)巨進(jìn)行處理。肝4縫）新舊混凝土襖結(jié)合要牢固。離具體措施如下內(nèi)：貓=1\*華GB3浪能①滑為了讓新舊結(jié)嫌構(gòu)共同協(xié)調(diào)作撤用，將舊混凝蛛土表面鑿毛，彎深度宜貫為昂10~20m創(chuàng)m坐；汗=2\*宣GB3虎蒼②禿鑿毛后用水清蜜洗干凈，并充碼分濕潤，保證封澆搗混凝土?xí)r葛界面是濕潤的特；丘=3\*融GB3輪晉③撞鑿毛時若發(fā)現(xiàn)鮮裂縫等異常情注況，應(yīng)立即采賺取臨時安全加貼固措施，并告纖知設(shè)計人員；射=4\*喉GB3繪姨④駐在新結(jié)構(gòu)混凝況土澆注糕前印4籮h顯內(nèi)刷界面處理訪劑。7結(jié)語缸由于在城市內(nèi)朽進(jìn)行地下隧道瓦施工，難免會味下穿建筑物、債構(gòu)筑物等既有鄉(xiāng)建筑，通過托觀換施工，能夠約保證隧道在下夫穿建筑物過程長中的安全。通窯過實例證明，鑰根據(jù)工程所處桶的地理環(huán)境和橋工程地質(zhì)情況留，制財定切實可行的歐施工方案和相捕關(guān)措施，才能部夠保證工程順鼓利進(jìn)行。參考文獻(xiàn):源[1]侮xxx鎮(zhèn),輪廟xxx睜.單樁基托換技乏術(shù)揮[M]駝.訴北餅京通:露中國鐵道出版過社意,1991.誠[2]錢捷地基處理手冊皮編寫委員塵會榮.省地基處理手筐冊碰[M]迅.紡北奧京魂:領(lǐng)中國建筑工業(yè)釀出版蜻社倚,1988.羞[3]氏xxx另.煙樁基加固及托達(dá)換工程施工技防術(shù)蝶[J]港.韻鐵道建旁筑盒:2002,貨(12):2視1.