機械安裝維修作業(yè)取證題庫

第三部分機械安裝維修作業(yè)3．基礎(chǔ)與專業(yè)知識

1、（B）是鋼絲繩由平衡輪兩側(cè)引出，分別通過一系列動、定滑輪，然后同時繞入卷筒的滑輪組形式。

A、單聯(lián)滑輪組；B、雙聯(lián)滑輪組；C、三聯(lián)滑輪組；D、多聯(lián)滑輪組2、安全報警裝置的作用是當載荷達到額定起重量的（B)％時，發(fā)出提示性報警信號。A、80;B、90;C、95;D、100

3、采用魚尾板連接的軌道接頭高低差及側(cè)向錯位最大不應(yīng)大于，間隙最大不應(yīng)大于mm。（c)A、0.5,l;B、l,1.5:C、l,2;D、2,l

4、測量主梁旁彎度向外側(cè)彎曲，其測量點應(yīng)在（A)100mm的腹板一上。

A、離上翼緣板；B、離第一塊筋板；C、離下翼緣板

5、大車啃軌的原因有很多，而軌道鋪設(shè)質(zhì)量不好，是直接影響大車啃軌的重要原因之一。（A)A、正確；B、錯誤

6、帶有錐形踏面的大車主動輪，錐度的（A）應(yīng)靠跨中方向安裝，不得裝反。

A、大端；B、小端；

7、單主梁門式起重機和裝卸橋門架當跨度S>26m時，其跨度S的最大允許偏差（D)mm。A、±7;B、±8;C、±9;D、±10

8、單主梁門式起重機和裝卸橋門架當跨度S≤26m時，其跨度S的最大允許偏差為（B)mm。A、±7;B、±8;C、±9;D、±109、當起重機的跨度大于10m時，起重機軌道跨度的最大偏差不應(yīng)超過±（D)mm。A、12:B、13;C、14;D、15

10、當起重機軌道跨度小于或等于1Om時，起重機軌道跨度的允許最大偏差為±（B)mm。A、2;B、3;C、4;D、5;

11、當使用鉆、鑿、磨、切割、澆注巴氏合金、焊接、用化學(xué)品或溶劑，以及空氣中含有塵屑較多的地方工作時，必須戴上規(guī)定的（BC）。

A、安全帽；B、護目鏡；C、口罩；D、手套

12、當現(xiàn)場主裝主梁時，應(yīng)檢查主梁旁彎度f,f值應(yīng)滿足（D）要求。

A、f=S/100;B、f=S/1000;C、f=S/1500;D、f=S/2000

13、地錨的出繩角與纜風(fēng)繩的角度不一致將出現(xiàn)纜風(fēng)繩的非彈性伸長。（A)

A、正確；B、錯誤

14、地面操縱的葫蘆式起重機手電門的懸掛軟電纜應(yīng)裝有（C）作護繩，以保護手電門被拋壞或軟電纜斷線。

A、細尼龍繩；B、細鐵絲；C、細鋼絲繩

15、電動單梁懸掛起重機架設(shè)到軌道上以后，其車輪輪緣內(nèi)側(cè)與2字鋼軌道翼緣間的間隙宜為（B)mm

A、3-4;B、3-5;C、4-5;D、4-6

16、電動葫蘆雙梁起重機主梁上拱度的最大值應(yīng)處在主梁跨度中部（B）范圍內(nèi)。A、S/5;B、S/10;C、S/15;D、S/20

17、電對人體傷害按嚴重程度可分為電擊和（C）。

A、局部傷害；B、重傷；C、電傷；D、灼傷

18、電荷定向流動稱為（C）。

A、電勢；B、電壓；C、電流；D、電源

19、電流的計量單位是（C）。

A、伏特；B、焦耳；C、安培；D、瓦特

20、電流流經(jīng)人體途徑不同時，人體觸電的嚴重程度亦不同，最危險的途徑是（D）。A、從左腳到右腳；B、通過頭部；C、通過中樞神經(jīng)；D、從左手到前胸從前胸到后背21、電流通過人體的持續(xù)時間（A）救護的可能性則越小。

A、越長；B、越短

22、電阻的大小與（A）無關(guān)。

A、與電流有關(guān)；B、材料有關(guān)；C、與長度有關(guān)；D、與橫截面有關(guān)23、吊運物體時，為保證吊運過程中物體的穩(wěn)定性，應(yīng)使（C）。

A、吊鉤吊點與被吊物重心盡可能近些；B、吊鉤吊點與被吊物重心盡可能遠些；C、吊鉤吊點與被吊物重心在同一鉛垂線上;D、被吊物重心低些

24、吊裝軌道前，應(yīng)確定軌道的安裝（D）。

A、定位軸線；B、橋架中心線；C、端梁軸線；D、基準線

25、調(diào)整起升機構(gòu)的制動器，應(yīng)為額定負荷的（C）倍，在靜載下應(yīng)無打滑現(xiàn)象。

A、1.15;B、1.2:C、1.25:D、1.3

26、定滑輪能改變力的方向，(B）省力。

A、能；B、不能；C、不一定

27、動負荷試運轉(zhuǎn)的目的是檢驗起重機的金屬結(jié)構(gòu)及各部件的承載能力。（B)

A、正確；B、錯誤

28、對大型、特殊、復(fù)雜的起重設(shè)備吊裝，應(yīng)制定完善的（C）。

A、設(shè)計方案；B、運輸方案；C、吊裝方案：D、結(jié)構(gòu)計算方案；29、發(fā)現(xiàn)故障時應(yīng)立即切斷（D）電源。

A、制動器；B、報警；C、聯(lián)鎖D、總

30、凡是墜落基準面在2米以上（含2米）有可能墜落的高處作業(yè)稱為高處作業(yè)場。（B)A、正確；B、錯誤

31、凡墜落基準面在2.2m以上有可能墜落的高處稱為高處作業(yè)場。（A)

A、正確；B、錯誤

32、防止吊載意外脫鉤的保護裝置，是（A）。

A、護鉤裝置；B、導(dǎo)繩器；C、阻進器；D、緩沖器

33、防止卷筒正反旋轉(zhuǎn)時亂繩的裝置，是（B）。

A、護鉤裝置；B、導(dǎo)繩器；C、阻進器；D、緩沖器

34、軌道接頭處兩軌道的橫向錯位和高低差最大值均應(yīng)小于或等于（A)mm。

A、l;B、2;C、3;D、4

35、軌道接頭可以做成直的或45度斜的，斜接頭可使大車在接頭處平穩(wěn)過渡。（A)A、正確；B、錯誤

36、軌道經(jīng)調(diào)整符合要求后，應(yīng)全面復(fù)查各螺栓并應(yīng)無松動現(xiàn)象（A）。

A、正確；B、錯誤

37、軌道上的車檔宜在吊裝起重機前裝好，同一跨端兩條軌道上的車檔與起重機緩沖器均應(yīng)接觸。(A)

A、正確；B、錯誤

38、葫蘆式起重機的電氣安全防護裝置有升降極限位置限制器、運行極限位置限制器、安全報警裝置、超載限制器等。（A)

A、正確；B、錯誤

39、葫蘆式起重機減速器箱體接合面之間密封紙墊破損會引起（C）。

A、制動器制動失靈；B、制動器制動時發(fā)出尖叫聲；

C、減速器漏油；D、卷筒裝置導(dǎo)繩器破裂

40、葫蘆式起重機升降極限位置限制器絕大部分采用的是與（B）配合使用。

A、緩沖器；B、導(dǎo)繩器；C、護鉤裝置；D、制動器

41、活動地錨的壓重比拉力大（D）倍，比較合理。

A、4-5;B、3-4;C、2-3;D、2-2.5;

42、機械制圖中的虛線，表示（B）。

A、可見輪廓線與可見過渡線；B、不可見輪廓線與不可見過渡線；C、軸線及對稱中心線；D、斷裂線和中斷線；

43、夾軌器工作時，(A）應(yīng)在軌道的兩側(cè)夾緊。

A、鉗口；B、連桿；C、閘瓦；D、閘瓦臂

44、夾軌器鉗口的開度應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定張開時可與軌道相碰。（B)

A、正確；B、錯誤

45、鉸制孔禁止用敲打中心棒的方法對準孔眼，如果個別孔眼錯位，只能重新鉸制，并應(yīng)按新鉸制孔徑配作螺栓，以保證連接質(zhì)量。（A)

A、正確；B、錯誤

46、靜負荷試運轉(zhuǎn)的目的是檢驗起重機各工作機構(gòu)及制動器的工作性能。（A)

A、正確；B、錯誤

47、卷揚機卷筒至最近的導(dǎo)向滑車的距離應(yīng)大于卷揚機卷筒長度的20倍，以便保證鋼絲繩在卷筒上排列整齊。（A)

A、正確：B、錯誤48、看基礎(chǔ)平面圖時要了解設(shè)備基礎(chǔ)標高、尺寸、地腳螺栓位置、數(shù)量以及尺寸距離。（A)A、正確；B、錯誤

49、空負荷、動負荷試運轉(zhuǎn)和靜負荷試驗宜（AD）地進行。

A、連續(xù)；B、交替；C、同時；D、依次

50、跨度大的主梁，由于運輸條件所限，是分段制造的。對這種橋架的安裝，應(yīng)首先在安裝工地選好地段，把兒段橋架用預(yù)裝螺栓連接成一個整體。（A)

A、正確；B、錯誤

51、力的國際單位是牛頓，簡稱“?！?，國際符號為（C）。

A、kg（f）;B、T;C、N;D、kg.

52、力矩的國際單位是（C）。

A、kg·m;B、kgf·m;C、N·m;D、t·m

53、力是物體間相互的機械作用，這種作用會使物體的機械運動狀態(tài)發(fā)生變化，稱為力的（B）。A、內(nèi)效應(yīng)；B、外效應(yīng)

54、力作用在物體上所產(chǎn)生的效果，不但與力的大小和方向，而且與力的（A）有關(guān)。A、作用點；B、作用方式

55、量具在使用前和使用后，都必須用絨布揩干凈。（A)

A、正確；B、錯誤

56、流過人體的電流越大，致命的危險性也就（C）。

A、越安全；B、越?。籆、越大

57、某實際尺寸減去它的標準尺寸的代數(shù)差稱為（A)o

A、尺寸偏差；B、極限尺寸；C、實際尺寸；D、尺寸公差；

58、剖面圖就是假想用一剖切平面將機件的某部分切斷，僅畫出被剖面表面的圖形，并畫上剖機符號。（A)

A、正確；B、錯誤；

59、起升機構(gòu)的制動器必須能可靠地制動?。–）的額定載荷。

A、1.20倍；B、1.25倍；C、1.30倍

60、起升機構(gòu)制動器必須可靠的制動或支持125％的額定起重量。（B)

A、正確；B、錯誤

61、起重吊裝立面圖應(yīng)反映起重吊裝過程中一個或幾個有代表意義的瞬間立面狀態(tài)。（A)A、正確；B、錯誤；

62、起重機安裝工程驗收時，不必準備的資料為（C）等。

A、設(shè)計變更和修改等有關(guān)資料；B、重要部位的焊接，高強螺栓連接的檢驗記錄；C、起重機設(shè)計規(guī)范文本；D、起重機有關(guān)的幾何尺寸復(fù)查和安裝檢查記錄63、起重機安裝架設(shè)用附加圖，專供安裝架設(shè)單位使用和保管。（A)

A、正確；B、錯誤

64、起重機安裝人員在進場開始安裝之前，應(yīng)會同（C)，一起開箱。

A、監(jiān)督檢驗單位代表；B、安全監(jiān)察機構(gòu)代表；C、委托安裝單位代表、制造單位的代表65、起重機的試運轉(zhuǎn)，只要符合GB50278-98《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定，即可交付使用。（B)

A、正確；B、錯誤

66、起重機軌道不需采取地接地措施。（B)

A、正確；B、錯誤

67、起重機施工完畢，因條件限制不能將試運轉(zhuǎn)工作連續(xù)進行時，可在（A）合格后辦理臨時交工手續(xù)。A、空負荷試運轉(zhuǎn)；B、滿負荷試運轉(zhuǎn)；C、試運轉(zhuǎn)前檢查

68、起重機械設(shè)備安裝廠程的試運轉(zhuǎn)不包括（B）。

A、空負荷試驗；B、滿載負荷試驗；C、靜負荷試驗；D、動負荷試驗69、起重機一般是拆開運輸?shù)模拾惭b單位應(yīng)把各部分安裝起來。根據(jù)具體條件，安裝最好在地面土進行。（A)

A、正確；B、錯誤

70、起重機在動負荷動轉(zhuǎn)時，對專用吊具和電磁盤均應(yīng)按設(shè)備文件要求進行試運轉(zhuǎn)。（A)A、正確；B、錯誤

71、起重機在靜負荷試驗中，起升機構(gòu)進行空負荷升降操作和小車運行試驗的空載試運轉(zhuǎn)不應(yīng)少于(B）次

A、2;B、3;C、4;D、5;

72、起重機在試運轉(zhuǎn)過程中，在（A）不得進行下一步驟的試運轉(zhuǎn)。

A、上一步驟未合格之前；B、上一步驟沒驗收之前；C、上一步驟合格后沒驗收之前73、起重機在試運轉(zhuǎn)前，檢查各潤滑關(guān)和減速器所加的油，脂的性能，規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定（A）。

A、正確；B、錯誤；

74、起重設(shè)備安裝工程的試運轉(zhuǎn)試驗中，不要求測量起重設(shè)備的（D）。

A、跨半上拱度；B、懸臂上撓度；C、靜剛度；D、動剛度

75、起重設(shè)備安裝前，應(yīng)檢查設(shè)備技術(shù)文件是否齊全、有無出廠合格證、有無必要的出廠試驗記錄、(C）等。

A、出廠一檢驗單位的資格；B、場地是否合適；

C、材料及附件的型號、規(guī)格和數(shù)量，且應(yīng)符合設(shè)計和設(shè)備技術(shù)要求

76、起重設(shè)備的安裝工程還增加了設(shè)備有關(guān)幾何精度檢測方法，測量工具的修正值等必要的附錄。(A)

A、正確；B、錯誤

77、起重設(shè)備的安裝工程應(yīng)從設(shè)備開箱，至設(shè)備試運轉(zhuǎn)后為止（B）。

A、正確；B、錯誤

78、起重設(shè)備的安裝完畢，必須經(jīng)（B）合榕辦理工程驗收手續(xù)后，方可投入生產(chǎn)使用。A、空負荷試驗；B、負荷試運轉(zhuǎn)；C、剛度試驗；D、滿負荷試驗79、起重設(shè)備施工完畢，應(yīng)經(jīng)空負荷試運轉(zhuǎn)、靜負荷試驗、（C）合格后，辦理移交驗收。A、超負荷運轉(zhuǎn)；B、滿負荷試運轉(zhuǎn)；C、動負荷試運轉(zhuǎn)

80、搶救觸電者時，應(yīng)將觸電人放在通風(fēng)較冷的地方，使其躺在地面上施救。（B)A、正確；B、錯誤

81、橋架是橋式起重機的主體，其架設(shè)和組裝都有嚴格的技術(shù)要求，并有一套嚴格的測量方法來測量安裝結(jié)果。（A)

A、正確；B、錯誤

82、橋式起重機“大車輪啃軌咬道”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（D）。

A、電動機接電持續(xù)率低于機構(gòu)工作類型的要求，因經(jīng)常超載運行而過熱；B、在電源電壓較低情況下工作；C、機械傳動系統(tǒng)中有卡塞環(huán)節(jié)；D、兩端串入的電阻器有斷裂者，致使兩側(cè)在運行時速度不等導(dǎo)致車體扭斜而啃道83、橋式起重機“電動機在運轉(zhuǎn)中聲音不正常”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（D）。A、電動機軸與減速器輸入軸不同心；B、軸承損壞或嚴重磨損；

C、轉(zhuǎn)子軸有彎曲變形；D、定子鐵芯未壓緊；

84、橋式起重機“電動機在運轉(zhuǎn)中聲音不正?！钡默F(xiàn)象，引起的可能原因有（A）。A、定子相位錯移；B、觸頭焊??；C、機構(gòu)定位發(fā)生故障；D、相間有短路處，強大的電源將觸頭燒焦

85橋式起重機“吊鉤組鉤頭歪斜，轉(zhuǎn)動不靈活”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（C）。A、上升限位失效，造成鉤頭沖頂繩斷使吊鉤組墜落；B、重載時猛烈起動過大慣性力；C、推力軸承損壞；D、上升限位失效或操作不當，游擺碰撞所致；

86、橋式起重機“吊鉤組滑輪損壞”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（D）。

A、上升限位失效，造成鉤頭沖頂繩斷使吊鉤組墜落；B、重載時猛烈起動過大慣性力；C、推力軸承損壞；D、上升限位失效或操作不當，游擺碰撞所致；

87、橋式起重機“吊鉤組墜落”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（D）。

A、制動瓦襯與制動輪間隙不均勻，在機構(gòu)運行時，瓦襯仍壓在制動輪上，摩擦生熱冒煙；B、制動輪直徑不圓度超差；C、制動輪與減速器輸入軸不同心；D、嚴重超載或鋼絲繩嚴重損壞；

88、橋式起重機“減速器周期性的顫動和響聲”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（A）。A、齒輪周節(jié)誤差過大或齒面磨損嚴重致使齒側(cè)間隙過大而引起機構(gòu)振動；B、減速器底座緊固螺栓松動；C、減速器輸入軸或其輸出軸與其連動件不同心；D、減速器底座支承結(jié)構(gòu)剛性差；

89、橋式起重機“小車‘三條腿’運行”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（A）。

A、小車輪軸不在同一水平面上，出現(xiàn)“瘸腿”的現(xiàn)象；B、傳動系統(tǒng)中兩側(cè)傳動間隙相差過大，造成大車起動不同步；C、車輪安裝精度差，車輪水平方向偏斜超差過大，導(dǎo)致車輪踏面直徑出現(xiàn)相對差而使車體走斜發(fā)生啃道現(xiàn)象；D、金屬結(jié)構(gòu)變形，引起大車橋架對角線超差，使橋架出現(xiàn)形，導(dǎo)致運行大車啃道；90、橋式起重機“制動器制動力矩不穩(wěn)定”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（B）。

A、制動瓦襯與制動輪間隙不均勻，在機構(gòu)運行時，瓦襯仍壓在制動輪上，摩擦生熱冒煙；B、制動輪直徑不圓度超差；C、推力軸承損壞；D、嚴重超載或鋼絲繩嚴重損壞；91、橋式起重機“制動器制動瓦襯發(fā)生焦味、冒煙、瓦襯迅速磨損”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（A）。A、制動瓦襯與制動輪間隙不均勻，在機構(gòu)運往時，瓦襯仍壓在制動輪上，摩擦生熱冒煙；B、制動輪直徑不圓度超差；C、制動輪與減速器輸入軸不同心；D、嚴重超載或鋼絲繩嚴重損壞；

92、橋式起重機“制動器制動瓦襯發(fā)生焦味、冒煙、瓦襯迅速磨損”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（D）。A、電磁鐵線圈燒毀；B、液力推動器油液使用不當；C、電動機“沒勁”;D、制動輪工作表面粗糙；

93、橋式起重機“終點限位開關(guān)動作后，主接觸器不釋放”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（A）。A、終點限位開關(guān)電路中發(fā)生短路而使限位失效；B、長期過載使用所致；C、長期超載使用；D、焊接工藝不當，產(chǎn)生過大的焊接殘余應(yīng)力；

94、橋式起重機“終點限位開關(guān)動作后，主接觸器不釋放”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（D）。A、通常是由于保護該電動機的過電流繼電器整定值調(diào)整過小所致；B、機構(gòu)電動機有相間或?qū)Φ囟搪诽?，強大短路電流使其過電流繼電器動作打開常閉觸點而使控制回路斷電；C、該機構(gòu)傳動系統(tǒng)某環(huán)節(jié)卡住而使該電動機過載。D、限位開關(guān)接線錯亂，控制方向錯誤；95、橋式起重機“主梁腹板或蓋板發(fā)生疲勞裂紋”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（B）。A、終點限位開關(guān)電路中發(fā)生短路而使限位失效；B、長期過載使用所致；C、大車啃軌咬道所致；D、焊接工藝不當，產(chǎn)生過大的焊接殘余應(yīng)力；

96、橋式起重機“主梁連接焊縫或彬架節(jié)點焊縫有開焊處”的現(xiàn)象，引起的可能原因有（A）。A、原焊接質(zhì)量差，有氣孔、漏焊等焊接缺陷；B、大車啃軌咬道所致；C、超負荷使用，使腹板失穩(wěn)所致；D、制造時焊接工藝不當，焊接內(nèi)應(yīng)力與工作應(yīng)力疊加所致或運輸存放不當所致97、橋式起重機安裝前先將焊在主梁腹板上為運輸時捆綁用的鉤子鋸掉。（A)

A、正確；B、錯誤

98、橋式起重機車輪直徑偏差過大會引起（A）。

A、小車“三條腿”運行；B、小車運行打滑；C、小車啃軌咬道；D、小車架變形；99、橋式起重機大車兩主動輪直徑不等，超出允差，兩側(cè)車輪線速度不等，導(dǎo)致車體扭斜會引起（C）。A、小車“三條腿”運行；B、大車運行打滑；C、大車啃軌咬道；D、小車架變形；100、橋式起重機電動機軸與減速器輸入軸不同心會引起（B）。

A、轉(zhuǎn)子溫度升高；B、電動機在運轉(zhuǎn)時振動；C、電動機在運轉(zhuǎn)中聲音不正常；D、電動機在運轉(zhuǎn)時均勻過熱

101、橋式起重機減速器輸入軸或其輸出軸與其連動件不同心會引起（A）。

A、減速器在橋架上振動，聲響巨大；B、制動器制動瓦襯發(fā)生焦味、冒煙、瓦襯迅速磨損；C、制動器制動力矩不穩(wěn)定；D、運行機構(gòu)溜車

102、橋式起重機經(jīng)常超載或超工作級別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)铣瑯说闹饕颉＃ˋ)A、正確；B、錯誤

103、橋式起重機輪壓不均，特別是主動輪輪壓太小時會引起（B）。

A、小車“三條腿”運行；B、小車運行打滑；C、小車啃軌咬道；D、小車架變形；104、橋式起重機制動輪與減速器輸入軸不同心會引起（C）。A、制動器制動不靈剎不住車；B、制動器制動瓦襯發(fā)生焦味、冒煙、瓦襯迅速磨損；C、制動器制動力矩不穩(wěn)定；D、運行機構(gòu)溜車

105、橋式起重機制動器輔助彈簧失效，推不開制動臂，瓦襯始終貼壓在動輪上會引起（B)A、制動器制動不靈剎不住車；B、制動器制動瓦襯發(fā)生焦味、冒煙、瓦襯迅速磨損；C、制動器制動力矩不穩(wěn)定；D、運行機構(gòu)溜車

106、求幾個己知力的合力的方法叫做力的（B）。

A、分解；B、合成

107、求兩個力的合力可用力的（C）法則。

A、矩形四邊開；B、菱形四邊形；C、平形四邊形：D、正方形。108、卷揚機上余留的鋼絲繩不得少于2圈（B)

A、正確；B、錯誤

109、確定錨坑的承載力主要考慮樁本身強度，樁的抗拔力和抗拉力這三個因素。（A)A、正確；B、錯誤；

110、人體觸電持續(xù)時間長短與危險性的關(guān)系下面說法錯誤的是（A）。

A、觸電的危險只與電流大小有關(guān)與時間無關(guān)；B、觸電時間越長，危險性就越大；C、觸電時間越長，則允許電流數(shù)值越小；

D、如果觸電時間很長，即使是安全電流也可能致人死亡

111、人體觸電最嚴重的是（B）。

A、靜電觸電；B、兩相觸電；C、單相觸電；D、跨步電壓觸電112、人體電阻是影響人體觸電嚴重程度的一個因素，在（C）情況下觸電程度最輕。A、潮濕的皮膚；B、破損的皮膚；C、干燥、潔凈的皮膚；D、穿化纖衣服113、人體只要不接觸帶電體就不會觸電。（B)

A、正確；B、錯誤

114、如果觸電者是孕婦或老年體弱者，宜采用胸外心臟擠壓法進行人工呼吸急救。（B)A、正確；B、錯誤。

l15、如果觸電者心跳停止，呼吸尚存，應(yīng)采用的急救措施是（D）。

A、打強心針；B、仰臥壓胸法；C、人工呼吸法；D、胸外心臟擠壓法116、潤滑的作用有（B）、密封、減震。

A、傳遞動力；B、減少磨損；C、增強動力

117、潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑從而使兩摩擦為潤滑劑分子間的內(nèi)摩擦，達成減少摩擦、降低磨損、延長機械設(shè)備使用壽命的目的的叫潤滑。（A)

A、正確；B、錯誤

118、潤滑油酸值過大，說明油品氧化變質(zhì)嚴重，應(yīng)考慮換油。（A)

A、正確；B、錯誤

119、潤滑油所有的成品油是以基礎(chǔ)油和添加劑組成的，基礎(chǔ)油有礦物油和合成型兩大類。（A)A、正確；B、錯誤

120、潤滑脂是將稠化劑分散于基礎(chǔ)油（液休潤滑劑）中所組成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品。這種產(chǎn)品可以加入旨在改善某種特性的添加劑和／或填料。（A)

A、正確：B、錯誤

121、塞尺是用來測量（D）的一種量具。

A、面積；B、長度；C、直徑；D、間隙

122、塞尺又叫薄厚規(guī)、間隙規(guī)，是用來測量（B）面間隙的一種量具。

A、兩垂直；B、兩平行；C、兩非垂直交叉；D、臺階

123、設(shè)備安裝平面圖是把各種設(shè)備表達在建筑物內(nèi)（外）的平面布置和（D）的施工圖。A、標高尺寸；B、設(shè)備尺寸；C、設(shè)備形狀；D、安裝具體位置；

124、設(shè)備組裝程序是：1、零件清點、檢查；2、組合件組裝；3、部件組裝；4、總裝配。（A)A、正確；B、錯誤125、設(shè)置地錨時可以用灌水的辦法使回填上密實，以增加地錨的抗拔力。（A)

A、正確；B、錯誤

126、視圖的“三等規(guī)律”是主、左視圖高平齊，主、俯視圖長相等，俯、左視圖寬相等。（A)A、正確；B、錯誤

127、試運轉(zhuǎn)中所用的載荷，量值正負誤差要求控制在（A）之內(nèi)。

A、l%;B、1.5%;C、2%

128、雙聯(lián)卷筒的優(yōu)點是吊物升降過程中不產(chǎn)生水平方向的位移。（B)

A、正確；B、錯誤

129、雙梁通用門式起重機和裝卸橋的門架安裝時，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件和出廠（B）進行。A、合格證；B、裝配標記；C、制造編號；D、設(shè)備基準

130、通用門式起重機和裝卸橋安裝后，應(yīng)立即裝上夾軌器，并進行試驗。（A)

A、正確；B、錯誤

131、穩(wěn)定狀態(tài)是指重力與支反力（D）。

A、大小相等、方向相反；B、大小相等、作用線相同；C、大小相等、通過物體支承點中心；D、大小相等、方向相反、作用線相同、通過物體支承點中點。

132、物體的重力是地球?qū)λ模˙）。

A、主動力；B、吸引力；C、平衡力。

133、物體的重量是物體重力的合力，等于物體的體積與該物體比重的乘積。（A)

A、正確；B、錯誤

134、物體兩個以上力的合力為這幾個力的數(shù)值相加的和。（B)A、正確；B、錯誤

135、物體轉(zhuǎn)動的效應(yīng)與（A）。

A、力、力臂大小成正比；B、力的大小成正比、力臂的大小成反比；C、力的大小成反比、力臂的大小成正比；D、力、力臂大小成反比。

136、下面說法錯誤的是（C）。

A、人體能夠?qū)щ?；B、42伏是安全電壓；C、保護接地和保護接零是一樣的；D、當電流在接地點周圍土壤中產(chǎn)生電壓降時，人在接地點周圍兩腳之間出現(xiàn)的電壓是跨步電壓。137、現(xiàn)場組毅通用橋式起重機的小車運行機構(gòu)時，小車軌距和軌距的（A)，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。

A、相對差；B、同位差；C、位移度：D、高低差

138、限位開關(guān)是不可缺少的控制電器，其功能是連接電源，啟動電機運行。（B)A、正確；B、錯誤

139、箱形梁的水平旁彎，在使用過程中會逐漸變小，甚至?xí)霈F(xiàn)由外彎變成內(nèi)彎。（A)A、正確；B、錯誤

140、小車的安裝組合，一般在制造廠就整機安裝，運到使用單位后，稍經(jīng)調(diào)整即可安放在橋架上。(A)

A、正確；B、錯誤

141、小車僅出現(xiàn)“三條腿”故障時，不影響起重機工作。（B)

A、正確；B、錯誤

142、小車運行機構(gòu)的制動輪及相應(yīng)的制動器安裝在（C）上。

A、傳動軸；B、低速軸；C、電動機軸；D、從動輪

143、新鋪設(shè)的軌道，應(yīng)把最后檢查的結(jié)果詳細而又準確地記錄在由使用單位準備的（D）中，作為復(fù)查和校正前的依據(jù)。

A、安裝記錄；B、初檢記錄；C、施工記錄；D、設(shè)備檔案

144、壓板固定鋼軌通過（D）可實現(xiàn)垂直方向調(diào)整。

A、增加螺帽；B、增加螺栓長度；C、減少螺栓長度：D、在鋼軌下加墊145、壓板固定鋼軌通過（B）可實現(xiàn)水平方向調(diào)整。

A、壓板上做成兩個孔；B、壓板做成長孔；C、擴大壓板孔的直徑；D、減小螺栓直徑146、要經(jīng)常檢查安裝人員是否正確使用個人防護用具，應(yīng)幫助組員按規(guī)定使用勞動保護用品。（A)A、正確；B、錯誤

147、一般的螺栓，當被聯(lián)接件的孔不同心時，允許用敲打中心棒（釬）的方法撥正，也可用強制敲打螺栓的辦法穿上螺栓。（B)

A、正確；B、錯誤

148、一塊lm×lm×lm鋼塊它的重量為（C）鈍（鋼的密度為7.85t／立方米）。

A、7.5;B、3.925;C、7.85;D、15.7

149、、一物體不論在什么地方，不論放置方位怎樣變化，其重心位置是不變的。（A)A、正確；B、錯誤

150、因搬運不當和存放不好造成的缺陷和超過規(guī)定誤差的部分，安裝之前均應(yīng)（B)，否則不準架設(shè)。

A、退回制造廠家；B、按技術(shù)要求調(diào)整修復(fù)，對金屬結(jié)構(gòu)部分的缺陷，必須在地面設(shè)法得到校正；C、在加架設(shè)高空位置進行校正

151、應(yīng)在室內(nèi)保管。潤滑脂應(yīng)避免在室外陽光直射，否則會增加油的分離。（A)A、正確：B、錯誤：152、用汽車吊吊裝橋式起重機，工況范圍可達到360度。（B)

A、正確；B、錯誤

153、游標卡尺，對任何一種游標，只要弄清了它的分度數(shù)與尺身最小分度的長度，就可以直接利用它來讀數(shù)。（A)

A、正確；B、錯誤

154、游標卡尺測量時，推動游標時不要用力過大，測量中不要弄傷刀口和鉗口，用完后應(yīng)立即放回盒內(nèi)，不許隨便放在桌上或潮濕的地方。（A)

A、正確；B、錯誤

155、游標卡尺可以測量物體的長、寬、高、深和圓環(huán)的內(nèi)外直徑。（A)

A、正確；B、錯誤：

156、游標卡尺是最常用的精密量具，測量的準確度可達（B）啊。

A、l;B、0.1；C、0.01;D、0.001

157、在測量墊橋架水平位置之前，對有錐形踏面的車輪，應(yīng)使鋼軌頭的側(cè)面與輪緣接觸，以防串動而影響水平的準確性。（A)

A、正確；B、錯誤

158、在測量水平位置之前，應(yīng)將端梁按圖樣規(guī)定的方法（或用鉸制孔螺栓，或用鉸軸）連接好。有錐形踏面的車輪，應(yīng)使鋼軌頭的側(cè)面與輪緣接觸，以防串動而影響水平的準確性。（A)A、正確；B、錯誤

159、在大型箱形梁內(nèi)組裝零部件時，照明電壓為36V。（A)

A、正確；B、錯誤

160、在地面操縱的葫蘆式起重機，其運行速度必須在V≤（B）m/min內(nèi)。

A、50;B、45;C、30;D、25

161、在吊車梁檢查放線工作完成后，應(yīng)根據(jù)吊車梁檢查實際情況，提出加工件，特別是（D）的長度，要認真核實，以免影響安裝質(zhì)量和工程進度。

A、螺栓；B、螺母；C、螺釘；D、螺紋

162、在鋼吊車梁上鋪鋼軌時，鋼軌底面可與鋼吊車梁頂面有一定的間隙。（B)

A、正確；B、錯誤

163、在起吊與運輸設(shè)備過程中，卷揚機安裝好均側(cè)寄直接影響到設(shè)備安全、吊裝與運輸?shù)目煽?。（A)A、正確；B、錯誤

164、整體架設(shè)的橋式起重機，應(yīng)支承在在接起重機跨度的臨時搭起的架子上，使主梁離開地面。如果架子上可以鋪設(shè)鋼軌，則大車車輪可直接放在鋼軌上。否則應(yīng)把支架墊在主梁的下水平蓋板靠近主梁兩端變高處。（A)

A、正確；B、錯誤

165、整體架設(shè)的橋式起重機的墊橋架，鋪鋼軌的以鋼軌上平面為基準找水平；墊在主梁下的，在端梁寬度中心線上、距小車軌道中心線等距離的4個點上測量橋架的水平。（A)

A、正確；B、錯誤

166、整體架設(shè)的橋式起重機無論采用哪種方法墊橋架，都需用水平儀找正。（A)A、正確；B、錯誤

167、裝置設(shè)在單梁起重機端梁上和裝在起重機小車架端梁的端部上，目的是為減緩葫蘆式起重機與止擋的碰撞沖擊力，該裝置是（D）。

A、護鉤裝置；B、導(dǎo)繩器；C、阻進器；D、緩沖器

168、錐形制動電動機是錐形電動機與錐形制動器二者融為一體的機構(gòu)。（A)

A、正確；B、錯誤

169、組裝雙梁通用門式起重機和裝卸橋的小車運行機構(gòu)，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。（A)A、正確；B、錯誤

170、作用力與反作用力大小相等，方向相反，因此能將作用力與反作用力看成一平衡力系而互相抵(B)

A、正確；B、錯誤

171、作用在物體上某一點的兩個力，(A）合成一個力。

A、可以：B、不能3.2、安全使用操作知識

1、按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤，其危險斷面磨損量應(yīng)不大于原尺寸的（B）。A、5%:B、10%：C、15%

2、車輪輪緣磨損量超過原厚度的10％時，車輪應(yīng)報廢。（B)

A、正確；B、錯誤

3、齒輪減速器在使用中的主機損壞形式是齒輪失效。（A)

A、正確：B、錯誤

4、單主梁橋、門式起重機的小車架上應(yīng)設(shè)置防傾翻安全鉤。（A)

A、正確：B、錯誤。

5、當鋼絲繩繩徑d≤16mm時，可用兩個繩卡固定繩端。（B)

A、正確：B、錯誤

6、當鋼絲繩外層鋼絲磨損達到其直徑的（B）時，鋼絲繩應(yīng)報廢。

A、10%;B、40%

7、當鋼絲繩直徑大于16mm且小于20mm時，應(yīng)用（B）個繩卡固定繩端。A、3；B、4

8、當繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，表明鋼絲繩該部位（A）很大。

A、應(yīng)力：B、磨損

9、當有下降深度時，起重機的起升高度與下降深度之和稱為（B）。

A、起升高度；B、起升范圍；C、鋼絲繩長度

10、電氣火災(zāi)最有效的滅火器材是（A）和干粉滅火器。

A、1211；B、泡沫干粉

11、吊鉤的危險斷面出現(xiàn)磨損溝槽時，應(yīng)補焊后使用。（B)

A、正確：B、錯誤

12、吊鉤開口度比原尺寸增加15％時，吊鉤應(yīng)報廢。（A)

A、正確：B、錯誤

13、吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時，吊鉤應(yīng)報廢。（A)

A、正確：B、錯誤。

14、鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用，其外表出現(xiàn)可識別的（A）時，該鋼絲繩應(yīng)報廢。A、顏色：B、變形

15、鋼絲繩繩芯中含有油脂，當繩受力時起潤滑鋼絲的作用。（A)

A、正確：B、錯誤

16、鋼絲繩直徑減小量達原直徑的（B）時，鋼絲繩應(yīng)報廢。

A、5%:B、7%;C、10%

17、高溫環(huán)境下使用的鋼絲繩，常采用（B）鋼絲繩。

A、纖維芯；B、石棉芯；C、金屬芯

18、滑輪槽不均勻磨損達3mm時，滑輪應(yīng)報廢。（A)A、正確；B、錯誤

19、滑輪有裂紋或輪緣破損時，滑輪應(yīng)報廢。（A)

A、正確；B、錯誤

20、滑輪組應(yīng)有防莊鋼絲繩跳出輪槽的防護裝置。（A)

A、正確；B、錯誤

21、集中驅(qū)動形式的大車運行機構(gòu)只適用于大跨度的橋式起重機上。（B)

A、正確；B、錯誤

22、減速器底座或支架的（B）不夠時應(yīng)產(chǎn)生振動現(xiàn)象。

A、強度；B、剛度

23、交互捻鋼絲繩的繩與股的捻向相同。（B)

A、正確；B、錯誤

24、金屬鑄造滑輪輪槽槽壁厚磨損達原壁厚的（C）時，滑輪應(yīng)報廢。

A、5%;B、10%;C、20%

25、卷筒壁磨損至原壁厚的